RU2685407C1 - Device folding wing consoles aircraft - Google Patents

Device folding wing consoles aircraft Download PDF

Info

Publication number
RU2685407C1
RU2685407C1 RU2018120411A RU2018120411A RU2685407C1 RU 2685407 C1 RU2685407 C1 RU 2685407C1 RU 2018120411 A RU2018120411 A RU 2018120411A RU 2018120411 A RU2018120411 A RU 2018120411A RU 2685407 C1 RU2685407 C1 RU 2685407C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
axis
rods
piston
consoles
Prior art date
Application number
RU2018120411A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий Викторович Лысанский
Владимир Сергеевич Сидоров
Ольга Анатольевна Недбайло
Юрий Валентинович Лежнев
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом")
Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики имени академика Е.И. Забабахина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом"), Федеральное государственное унитарное предприятие "Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики имени академика Е.И. Забабахина" filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом")
Priority to RU2018120411A priority Critical patent/RU2685407C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2685407C1 publication Critical patent/RU2685407C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B64C3/56—Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
    • F42B10/02—Stabilising arrangements
    • F42B10/14—Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, particularly, to means for deployment of aircraft wings. Device deployment wing consoles aircraft comprises two tie-rods and power cylinder with piston. Tie rods by one ends are hingedly connected to one of cantilevers at distance from cantilever axis of cantilever. A box-type guide frame is rigidly attached to the aircraft surface along the piston motion line, the longitudinal opposite sides of which are provided with coaxial through slots. Piston is connected to second ends of rods through hingedly attached to it yoke with one end of hingedly connected to each other by intermediate hinge, other end of which connects second ends of tie-rods by means of multistage axis. Multistage axle is arranged to move its ends along slots of upper and lower sides of frame and is directed by larger step to aircraft surface. Slots of frame are made with expansion in final section of movement of multistage axis. Console have individual pivot axles arranged symmetrically about aircraft longitudinal axis.EFFECT: higher reliability during operation.1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике и касается средств раскладывания консолей крыла летательного аппарата (ЛА).The invention relates to aircraft technology and relates to folding the wing consoles of an aircraft (LA).

Из уровня техники известно устройство раскладывания крыльев летательного аппарата [патент US №4336914 МПК В64С 3/40, опуб. 29.06.1982 г.], содержащее систему блоков и тросов, с помощью которой осуществляют раскладывание крыльев, а также гидравлический привод с поршнем, приводящий в движение тросы.In the prior art, a device for folding wings of an aircraft is known [US Patent No. 43,36914 MPK VS64C 3/40, publ. 06/29/1982,], containing a system of blocks and cables, with the help of which they carry out the folding of the wings, as well as a hydraulic drive with a piston, which drives the cables.

Недостатком аналога является снижение надежности устройства раскладывания крыльев летательного аппарата, вследствие использования троса.The disadvantage of analog is to reduce the reliability of the device folding the wings of the aircraft, due to the use of a cable.

Известно устройство раскладывания консолей крыла [патент US №5141175, МПК F42B 10/14, F42B 10/38, опуб. 25.08.1992 г.]. Устройство раскладывания консолей крыла содержит ведущий винт, каретку, мотор и два рычага, шарнирно соединенных с консолями крыла.A device folding wing consoles [US Patent No. 51,41175, IPC F42B 10/14, F42B 10/38, publ. 08/25/1992] The folding device of the wing consoles contains a lead screw, a carriage, a motor and two levers pivotally connected to the wing consoles.

Недостатками данного аналога являются: громоздкость устройства раскладывания крыла из-за использования двигателя и снижение надежности в разложенном и зафиксированном положении консолей крыла из-за повышенной вероятности возникновения люфта.The disadvantages of this analogue are: cumbersome device folding the wing due to the use of the engine and reduced reliability in the unfolded and fixed position of the wing consoles due to the increased likelihood of backlash.

Известно наиболее близкое к предлагаемому изобретению и выбранное в качестве прототипа устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата, изложенное в описании устройства раскладывания и фиксации консолей крыла летательного аппарата [RU №2463210, МПК В64С 3/56, F42B 10/14, опуб. 10.10.2011 г]. Устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата содержит две тяги, каждая из которых одним из концов шарнирно соединена с одной из консолей на расстоянии от оси поворота консоли, и силовой цилиндр с поршнем, связанный со вторыми концами тяг. Вторые концы тяг присоединены к поршню шарнирно.Known closest to the proposed invention and selected as a prototype device folding wing consoles of the aircraft, described in the description of the device folding and fixing the wings of the aircraft [RU No. 2463210, MPC VS 6456, F42B 10/14, publ. 10.10.2011,] The folding device of the wing consoles of the aircraft contains two thrusts, each of which has one of its ends pivotally connected to one of the cantilevers at a distance from the axis of rotation of the console, and a power cylinder with a piston connected to the second ends of the rods. The second ends are attached to the piston pivotally.

В данном устройстве применен пневмоцилиндр, который, в отличие от предыдущего аналога, позволяет повысить надежность раскладывания за счет наличия постоянного давления воздуха в камере поршня после раскладывания консолей крыла. Пневмоцилиндр расположен так, что его ось параллельна продольной оси летательного аппарата, а перемещение поршня происходит в направлении от оси поворота консолей.This device uses a pneumatic cylinder, which, unlike the previous analogue, allows to increase the folding safety due to the presence of constant air pressure in the piston chamber after folding the wing consoles. The pneumatic cylinder is located so that its axis is parallel to the longitudinal axis of the aircraft, and the piston moves in the direction from the axis of rotation of the consoles.

Однако недостатком прототипа является наличие «тянущих» тяг при движении поршня по ходу движения ЛА, что влечет за собой увеличение габарита механизма раскрытия в осевом направлении. Кроме того в конструкции прототипа возможно раскрытие консолей крыла на разный по величине угол, что может негативно сказаться на аэродинамические характеристики ЛА и в целом снизить его тактико-технические характеристики. При этом консоли расположены одна над другой на одной оси, что ведет к увеличению высоты выступа механизма раскладывания над поверхностью ЛА, также влияющей на аэродинамические характеристики ЛА.However, the disadvantage of the prototype is the presence of "pulling" of the piston during the movement of the aircraft, which entails an increase in the size of the mechanism of disclosure in the axial direction. In addition, in the design of the prototype, it is possible to open the wing consoles to a different angle, which can adversely affect the aerodynamic characteristics of the aircraft and, in general, reduce its tactical and technical characteristics. When this console is located one above the other on the same axis, which leads to an increase in the height of the protrusion of the folding mechanism above the surface of the aircraft, also affecting the aerodynamic characteristics of the aircraft.

Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое изобретение, является обеспечение функциональной надежности раскрытия консолей с гарантированным раскладыванием обеих консолей на равный по величине угол поворота при минимальных габаритных характеристиках, повышение аэродинамических характеристик летательного аппарата.The technical result, the achievement of which the claimed invention is directed, is to ensure the functional reliability of the opening of the consoles with guaranteed unfolding of both consoles at an equal angle of rotation with minimum overall characteristics, increasing the aerodynamic characteristics of the aircraft.

Технический результат достигается тем, что устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата, содержащее две тяги, каждая из которых одним из концов шарнирно соединена с одной из консолей на расстоянии от оси поворота консоли, и силовой цилиндр с поршнем, связанным со вторыми концами тяг, согласно изобретения, к поверхности ЛА по линии движения поршня жестко прикреплена направляющая рама коробчатой формы, продольные противоположные стороны которой снабжены соосными сквозными пазами, связь поршня со вторыми концами тяг осуществлена через шарнирно прикрепленную к нему вилку с последовательно шарнирно присоединенной к вилке одним концом промежуточной тяги, другой конец которой соединяет вторые концы тяг посредством оси, выполненной многоступенчатой, при этом многоступенчатая ось установлена с возможностью перемещения ее концов вдоль пазов верхней и нижней сторон рамы и ориентирована большей ступенью к поверхности ЛА, причем пазы верхней и нижней сторон рамы выполнены с расширением в конечном участке движения многоступенчатой оси, а консоли имеют индивидуальные оси поворота, размещенные симметрично относительно продольной оси ЛА.The technical result is achieved by the fact that the folding device of the consoles of the aircraft, containing two rods, each of which is pivotally connected to one of the consoles at one distance from the axis of rotation of the console, and the power cylinder with a piston connected to the second ends of the rods, according to the invention , the box-shaped guide frame, the longitudinal opposite sides of which are provided with coaxial through grooves, is rigidly attached to the surface of the aircraft along the line of motion of the piston; the connection of the piston with the second ends of the rods is Installed through a fork hinged to it, with one end of the intermediate thrust hinged to the fork in series, the other end of which connects the second ends of the strings through an axis made multi-stage, while the multi-stage axis is mounted with the possibility of moving its ends along the grooves of the upper and lower sides of the frame and is oriented more step to the surface of the aircraft, and the grooves of the upper and lower sides of the frame are made with the expansion in the final part of the movement of the multi-stage axis, and the console has an individual the horizontal axis of rotation, arranged symmetrically relative to the longitudinal axis of the aircraft.

Наличие жестко прикрепленной к поверхности ЛА по линии движения поршня направляющей рамы коробчатой формы, продольные противоположные стороны которой снабжены соосными сквозными пазами, при этом поршень связан со вторыми концами тяг через шарнирно прикрепленную к нему вилку с последовательно шарнирно присоединенной к вилке одним концом промежуточной тяги, другой конец которой соединяет вторые концы тяг посредством оси, выполненной многоступенчатой, которая установлена с возможностью перемещения ее концов вдоль пазов верхней и нижней сторон рамы позволяет осуществить гарантированное прямолинейное движение конца поршня без заклинивания независимо от технологических погрешностей, возникающих при изготовлении и при сборке деталей и узлов ЛА, при этом обеспечивает компенсацию допустимого отклонения от прямолинейного движения поршня при раскрытии консолей, что положительно сказывается на функциональной надежности устройства раскрытия.The presence of a box-shaped guide frame rigidly attached to the surface of the aircraft along the line of movement of the piston, the longitudinal opposite sides of which are provided with coaxial through grooves, while the piston is connected to the second ends of the rods through a pivotally attached to it a fork with one end of the intermediate thrust and another the end of which connects the second ends of the strings by means of an axis made of multi-stage, which is installed with the possibility of moving its ends along the slots of the upper and lower The th sides of the frame allow guaranteed straight-line movement of the end of the piston without jamming, regardless of the technological errors arising in the manufacture and assembly of parts and assemblies of the aircraft, while compensating for the tolerance from the straight-line movement of the piston when opening the consoles, which positively affects the functional reliability of the opening device .

Ориентирование многоступенчатой оси большей ступенью к поверхности ЛА позволяет обеспечить для промежуточной тяги опору и исключить дополнительное крепление многоступенчатой оси к тягам при сохранении надежности конструкции, что положительно влияет на уменьшение габаритных характеристик.Orientation of the multistage axis with a larger step to the surface of the aircraft allows to provide support for the intermediate thrust and to exclude additional mounting of the multistage axis to the loads while maintaining the reliability of the design, which positively affects the reduction of overall characteristics.

Выполнение пазов верхней и нижней сторон рамы с расширением в конечном участке движения многоступенчатой оси дает возможность осуществить поперечное смещение многоступенчатой оси в конечном участке ее движения, исключая вероятность заклинивания, тем самым позволяет компенсировать возможность неравномерного достижения крайних положений первыми концами тяг, обеспечивая гарантированное раскладывание обеих консолей на одинаковый угол, что положительно влияет на аэродинамические характеристики летательного аппарата.The execution of the grooves of the upper and lower sides of the frame with the expansion in the final part of the movement of the multi-stage axis makes it possible to carry out the transverse displacement of the multi-stage axis in the final part of its movement, eliminating the likelihood of jamming, thus allowing to compensate for the possibility of uneven reaching of the extreme positions by the first ends of the rods at the same angle, which has a positive effect on the aerodynamic characteristics of the aircraft.

Консоли имеют индивидуальные оси поворота, размещенные симметрично относительно продольной оси ЛА, что ведет к уменьшению высоты выступа механизма раскладывания над поверхностью ЛА, что положительно влияет на аэродинамические характеристики ЛА.The consoles have individual pivot axes placed symmetrically relative to the longitudinal axis of the aircraft, which leads to a decrease in the height of the projection of the folding mechanism above the surface of the aircraft, which positively affects the aerodynamic characteristics of the aircraft.

Таким образом, совокупность всех изложенных выше признаков создает условия создания устройства раскрытия консолей крыла ЛА, обеспечивающего функциональную надежность раскрытия консолей с гарантированным раскладыванием обеих консолей на равный по величине угол поворота при минимальных габаритных характеристиках, повышение аэродинамических характеристик летательного аппарата.Thus, the combination of all the above features creates the conditions for creating a device for opening the wing consoles of the aircraft, ensuring functional reliability of opening the consoles with guaranteed unfolding of both consoles at an equal angle of rotation with minimal overall characteristics, increasing aerodynamic characteristics of the aircraft.

Наличие в заявляемом изобретении признаков, отличающих его от прототипа, позволяет считать его соответствующим условию «новизна».The presence in the claimed invention of features that distinguish it from the prototype, allows us to consider it to be consistent with the condition of "novelty."

Новые признаки, которые содержит отличительная часть формулы изобретения, не выявлены в технических решениях аналогичного назначения. На этом основании можно сделать вывод о соответствии заявляемого изобретения условию «изобретательский уровень».New features that contain a distinctive part of the claims, not identified in the technical solutions for a similar purpose. On this basis, it is possible to draw a conclusion on the compliance of the claimed invention with the term “inventive step”.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами:The essence of the invention is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - общий вид устройства раскладывания консолей в транспортном положении (верхняя сторона рамы условно не показана);FIG. 1 is a general view of the device for folding the cantilevers in the transport position (the upper side of the frame is conventionally not shown);

Фиг. 2 - общий вид направляющей рамы;FIG. 2 - a general view of the guide frame;

Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 (многоступенчатая ось);FIG. 3 shows section A-A in FIG. 1 (multistage axis);

Фиг. 4 - общий вид устройства раскладывания консолей в разложенном положении (верхняя сторона рамы условно не показана).FIG. 4 is a general view of the device for folding the cantilevers in the unfolded position (the upper side of the frame is conventionally not shown).

Устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата (фиг. 1, 4) содержит две консоли крыла 1 и 2, имеющие индивидуальные оси поворота 3, размещенные симметрично относительно продольной оси ЛА. Устройство содержит также две тяги 4 и размещенный параллельно оси ЛА пироцилиндр 5 с поршнем-толкателем 6. Каждая из тяг 4 одним из концов шарнирно соединена с одной из консолей 1, 2 на расстоянии от оси поворота консоли. Поршень 6 связан со вторыми концами тяг 4 через шарнирно прикрепленную к нему посредством оси 7 вилку 8. К вилке 8 последовательно шарнирно посредством оси 9 присоединена одним концом промежуточная тяга 10, другой конец которой соединяет вторые концы тяг 4 посредством оси 11, выполненной многоступенчатой. Вилка 8 и тяга 10 совершают совместно с поршнем 6 поступательное движение и вокруг осей 7, 9, 11 поворотное движение. К поверхности ЛА по линии движения поршня 6 жестко прикреплена направляющая рама 12 коробчатой формы с продольными на противоположных сторонах сквозными пазами 13, 14. Пазы 13 - на верхней и нижней сторонах рамы, пазы 14 - по боковым сторонам рамы для свободного перемещения сквозь них тяг 4 (фиг. 2). Пазы 13 на верхней и нижней сторонах рамы 12 выполнены с расширением 15 в конечном участке движения оси 11. Ось 11 установлена с возможностью перемещения ее концов вдоль пазов 13 и ориентирована большей ступенью к поверхности ЛА (фиг. 3).The folding device of the wing consoles of the aircraft (Fig. 1, 4) contains two wing consoles 1 and 2 having individual pivot axes 3, arranged symmetrically relative to the longitudinal axis of the aircraft. The device also contains two thrusts 4 and a pyrocylinder 5 placed parallel to the LA axis with a piston-pusher 6. Each of the strings 4 is one of the ends hinged to one of the cantilevers 1, 2 at a distance from the axis of rotation of the console. The piston 6 is connected to the second ends of the rods 4 via a fork 8 pivotally attached to it via the axis 7. To the fork 8 successively pivotally via an axis 9 an intermediate link 10 is connected at one end, the other end of which connects the second ends of the rods 4 through a multi-stage axis 11. The fork 8 and the thrust 10 together with the piston 6 make a forward movement and a pivotal movement around the axes 7, 9, 11. The guide frame 12 is box-shaped with longitudinal slots 13 and 14 on the opposite sides rigidly attached to the surface of the aircraft along the line of movement of the piston 6. The grooves 13 are on the upper and lower sides of the frame, the grooves 14 are on the lateral sides of the frame for free movement through them (Fig. 2). The grooves 13 on the upper and lower sides of the frame 12 are made with an extension 15 in the final part of the movement of the axis 11. Axle 11 is installed with the possibility of moving its ends along the grooves 13 and is oriented more towards the surface of the aircraft (Fig. 3).

Устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата работает следующим образом.The device folding wing consoles of the aircraft operates as follows.

При подаче сигнала системы управления ЛА на пиропатрон (не показан) образующийся при сгорании пороховой навески газ заполняет пироцилиндр 5 и давит на поршень 6. При поступательном движении поршень 6 входит концом в направляющую раму 12, перемещает вилку 8 и тягу 10. При этом ось 11 скользит концами вдоль пазов 13, обеспечивая поршню 6 прямолинейное равномерное движение. Тяга 10 перемещает тяги 4, которые в свою очередь вынуждают консоли 1, 2 поворачиваться на заданный угол раскрытия относительно их узлов крепления - осей поворота 3. При этом ось 11, достигнув конечного участка 15 движения, получает возможность поперечного смещения в нем, тем самым исключается вероятность заклинивания и компенсируется возможное неодновременное достижение крайних положений первыми концами тяг 4, что обеспечивает раскрытие консолей 1, 2 на равный по величине угол поворота обеих консолей. После поворота консоли 1, 2 фиксируются (не показано). Процесс раскрытия консолей 1, 2 завершен.When a control system signal is sent to the pyro cartridge (not shown), the gas formed during the burning of the powder sample fills the pyrocylinder 5 and presses on the piston 6. With the forward movement, the piston 6 enters the end into the guide frame 12, moves the fork 8 and the thrust 10. Axle 11 slides ends along the grooves 13, providing the piston 6 straight linear motion. The thrust 10 moves the thrust 4, which in turn forces the cantilevers 1, 2 to rotate a predetermined opening angle relative to their attachment points — the pivot axes 3. At the same time, the axle 11, having reached the final motion section 15, gets the possibility of lateral displacement in it, thereby eliminating the probability of jamming and compensates for the possible non-simultaneous achievement of extreme positions by the first ends of the rods 4, which ensures the opening of the cantilevers 1, 2 to an equal angle of rotation of both cantilevers. After turning the console 1, 2 are fixed (not shown). The process of opening the consoles 1, 2 is completed.

В настоящее время ведется разработка документации, запланированы изготовление и предварительные испытания опытных образцов устройства раскладывания консолей крыла летательного аппарата, выполненных в соответствии с изобретением. Работоспособность подтверждена расчетами.At present, documentation is under development, production and preliminary tests of prototypes of the device for folding out wing consoles of an aircraft, made in accordance with the invention, are planned. Performance confirmed by calculations.

Итак, представленные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявляемого изобретения следующей совокупности условий:So, the information presented indicates that the following cumulative conditions are fulfilled when using the claimed invention:

- устройство, воплощающее заявленное изобретение относится к авиационной технике, а именно к средствам раскладывания консолей крыла летательного аппарата;- a device embodying the claimed invention relates to aeronautical engineering, namely to the means of folding the wing consoles of an aircraft;

- средство, воплощающее заявленное изобретение при осуществлении, способно обеспечить функциональную надежность раскрытия консолей с гарантированным раскладыванием обеих консолей на равный по величине угол поворота при минимальных габаритных характеристиках, повысить аэродинамические характеристики летательного аппарата;- means embodying the claimed invention in the implementation, able to provide functional reliability of the opening of consoles with guaranteed unfolding of both consoles at an equal angle of rotation with minimum overall characteristics, improve aerodynamic characteristics of the aircraft;

- для заявляемого устройства в том виде, в котором оно охарактеризовано в формуле изобретения, подтверждена возможность его осуществления с помощью описанных в заявке и известных до даты приоритета средств и методов.- for the claimed device in the form in which it is described in the claims, the possibility of its implementation is confirmed using the means and methods described in the application and known before the priority date.

Следовательно, заявляемое изобретение соответствует условию «промышленная применимость».Therefore, the claimed invention meets the condition of "industrial applicability".

Claims (1)

Устройство раскладывания консолей крыла летательного аппарата, содержащее две тяги, каждая из которых одним из концов шарнирно соединена с одной из консолей на расстоянии от оси поворота консоли, и силовой цилиндр с поршнем, связанным со вторыми концами тяг, отличающееся тем, что к поверхности ЛА по линии движения поршня жестко прикреплена направляющая рама коробчатой формы, продольные противоположные стороны которой снабжены соосными сквозными пазами, связь поршня со вторыми концами тяг осуществлена через шарнирно прикрепленную к нему вилку с последовательно шарнирно присоединенной к вилке одним концом промежуточной тягой, другой конец которой соединяет вторые концы тяг посредством оси, выполненной многоступенчатой, при этом многоступенчатая ось установлена с возможностью перемещения ее концов вдоль пазов верхней и нижней сторон рамы и ориентирована большей ступенью к поверхности ЛА, причем пазы верхней и нижней сторон рамы выполнены с расширением в конечном участке движения многоступенчатой оси, а консоли имеют индивидуальные оси поворота, размещенные симметрично относительно продольной оси ЛА.The folding device of the wing consoles of the aircraft, containing two rods, each of which is pivotally connected to one of the consoles at one distance at a distance from the axis of rotation of the console, and the ram with a piston connected to the second ends of the rods, the lines of movement of the piston are rigidly attached to the box-shaped guide frame, the longitudinal opposite sides of which are provided with coaxial through grooves, the connection of the piston with the second ends of the rods is carried out through a hinge attached to it at the plug with one end of the intermediate pivotally attached to the plug at one end, the other end of which connects the second ends of the rods through an axis made of multi-stage, while the multi-stage axis is mounted to move its ends along the slots of the upper and lower sides of the frame and is oriented to a greater degree to the surface of the aircraft , the grooves of the upper and lower sides of the frame are made with expansion in the final part of the movement of the multistage axis, and the consoles have individual pivot axes placed symmetrically relative to the longitudinal axis of the aircraft.
RU2018120411A 2018-06-01 2018-06-01 Device folding wing consoles aircraft RU2685407C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018120411A RU2685407C1 (en) 2018-06-01 2018-06-01 Device folding wing consoles aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018120411A RU2685407C1 (en) 2018-06-01 2018-06-01 Device folding wing consoles aircraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2685407C1 true RU2685407C1 (en) 2019-04-17

Family

ID=66168525

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018120411A RU2685407C1 (en) 2018-06-01 2018-06-01 Device folding wing consoles aircraft

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2685407C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110127032A (en) * 2019-06-06 2019-08-16 湖南文理学院 A kind of collapsible unmanned plane, remote control method for folding and UAV system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3650496A (en) * 1969-05-14 1972-03-21 Bofors Ab Folding fins for missiles
RU2463210C1 (en) * 2011-05-13 2012-10-10 Открытое акционерное общество "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" Aircraft outer wing deployment and fixation device
RU158324U1 (en) * 2014-12-22 2015-12-27 Акционерное общество Научно-производственное объединение "Опытно-конструкторское бюро имени М.П. Симонова" CONSOLE OF FOLDING AERODYNAMIC SURFACE FROM POLYMERIC COMPOSITE MATERIAL

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3650496A (en) * 1969-05-14 1972-03-21 Bofors Ab Folding fins for missiles
RU2463210C1 (en) * 2011-05-13 2012-10-10 Открытое акционерное общество "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" Aircraft outer wing deployment and fixation device
RU158324U1 (en) * 2014-12-22 2015-12-27 Акционерное общество Научно-производственное объединение "Опытно-конструкторское бюро имени М.П. Симонова" CONSOLE OF FOLDING AERODYNAMIC SURFACE FROM POLYMERIC COMPOSITE MATERIAL

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110127032A (en) * 2019-06-06 2019-08-16 湖南文理学院 A kind of collapsible unmanned plane, remote control method for folding and UAV system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9744983B2 (en) Steering column assembly
CN111792043B (en) Turbofan engine and aircraft
CN103954426B (en) A kind of rotor dynamic testing equipment
RU2685407C1 (en) Device folding wing consoles aircraft
CN111828199B (en) Turbofan engine and aircraft
CN112880963B (en) Double-machine supporting device for double-machine oiling wind tunnel test
US9994159B2 (en) Multi-position stair assembly for work vehicles
DE10339030B4 (en) Support structure for an extendable and retractable flap and its use
US5464175A (en) Variable camber vane
EP3434583B1 (en) Articulation assemblies for retracting aircraft flap support fairings and related methods
CN104612855A (en) Fan nozzle drive systems that lock thrust reversers
US11904955B2 (en) Active D pillar integrated into a lift gate spoiler
CN108372934A (en) Turbofan and its nacelle and aircraft including turbofan
US9561698B2 (en) Shape morphing fuselage for an aerocar
CN105366035B (en) Device and method for blocking flight control surfaces
RU142186U1 (en) MECHANISM FOR DECLINING THE STEERING SURFACE OF THE AERODYNAMIC PLANE MODEL
EP2952724B1 (en) Integrated thrust reverser actuation system
CN114644113A (en) Tilt system for a propeller of an aircraft
RU174813U1 (en) The loading unit for testing aerodynamic models on the bench
RU2482434C1 (en) Unfolding wing of two-stage missile
US20210269102A1 (en) Active aerodynamics liftgate spoiler design with multi 4 bar kinematic linkages
RU2682152C1 (en) Device for folding aerodynamic surface of aircraft
KR20150106989A (en) Variable span morphing wing
US9664141B2 (en) Thrust deflecting device and aircraft engine
US8931281B2 (en) External flap retaining mechanism