RU2684871C1 - Кайт - Google Patents
Кайт Download PDFInfo
- Publication number
- RU2684871C1 RU2684871C1 RU2018102399A RU2018102399A RU2684871C1 RU 2684871 C1 RU2684871 C1 RU 2684871C1 RU 2018102399 A RU2018102399 A RU 2018102399A RU 2018102399 A RU2018102399 A RU 2018102399A RU 2684871 C1 RU2684871 C1 RU 2684871C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pilot
- dome
- kite
- equipment
- safety
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 7
- 235000010469 Glycine max Nutrition 0.000 claims 1
- 244000068988 Glycine max Species 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 5
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
- B64C31/06—Kites
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor
- B63H8/16—Control arrangements, e.g. control bars or control lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации. Кайт содержит планку, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, центральную стропу, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и планкой с другой, силовые стропы, соединенные с центральной стропой и купольными стропами, страховочный лиш, соединенный с одной из силовых строп. Кайт дополнительно содержит автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота, закрепленное между страховочным лишем и снаряжением пилота, содержащее кольцо, стакан, выполненный дном сверху, соединительный элемент для присоединения к страховочному лишу, упругий элемент, соединенный с дном стакана, шпильку с возможностью выхода из стакана при превышении безопасного усилия, связанную с кольцом, на котором между упругим элементом и шпилькой размещен трос крепления к снаряжению пилота. Изобретение направлено на ограничение нагрузок, прикладываемых к пилоту. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиации.
Известен кайт (Патент RU 2388654 С1 от 01.10.2008), содержащий купол, купольные стропы, ручки, стропы управления, соединенные с купольными стропами и ручками, страховочный лиш, силовые стропы, соединенные с ручками и купольными стропами.
Недостатком данного изобретения является высокая опасность пилотирования кайта при больших ветровых нагрузках, ввиду того, что в случае возникновения нештатной ситуации и рассоединении пилотом связи между кайтом и снаряжением, кайт остается прикрепленным к пилоту посредством лиша к которому могут быть приложены значительные усилия. Это не позволяет полностью обезопасить пилота. Пилот, кроме рассоединения кайта и снаряжения, должен, дополнительно, самостоятельно отсоединить от себя страховочный лиш в условиях продолжающих действовать ветровых нагрузок, что значительно увеличивает травмоопасность, не всегда возможно, и может привести к значительным травмам.
Наиболее близким к заявляемому устройству является кайт с планкой в качестве средства управления (Патент RU 2388655 С1 от 01.10.2008), содержащий купол, планку, центральную стропу, купольные стропы, страховочный лиш, стропы управления, соединенные с купольными стропами, силовую стропу, соединенную с центральной стропой.
Недостатком данного изобретения является высокая опасность пилотирования кайта при больших ветровых нагрузках, ввиду того, что в случае возникновения нештатной ситуации и рассоединении пилотом связи между кайтом и снаряжением, кайт остается прикрепленным к пилоту посредством лиша к которому могут быть приложены значительные усилия. Это не позволяет полностью обезопасить пилота. Пилот, кроме рассоединения кайта и снаряжения, должен, дополнительно, самостоятельно отсоединить от себя страховочный лиш в условиях продолжающих действовать ветровых нагрузок, что значительно увеличивает травмоопасность, не всегда возможно, и может привести к значительным травмам.
Проблемой, на решение которой направлено заявляемое устройство, является повышение безопасности пилота при пилотировании кайта.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявляемое устройство, является обеспечение ограничения нагрузок, прикладываемых к пилоту для повышения безопасности при пилотировании кайта.
Технический результат достигается тем, что кайт с планкой в качестве средства управления, содержащий планку, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, центральную стропу, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и планкой с другой, силовые стропы, соединенные с центральной стропой и купольными стропами, страховочный лиш, соединенный с одной из силовых строп, дополнительно содержит автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота, закрепленное между страховочным лишем и снаряжением пилота кайта, содержащее конструкцию, состоящую из кольца, стакана, выполненного дном сверху, соединительного элемента, для присоединения к страховочному лишу, упругого элемента, соединенного с дном стакана, при этом второй конец упругого элемента связан с кольцом, шпильки, с возможностью выхода из стакана при превышении безопасного усилия, связанной с кольцом, на котором между упругим элементом и шпилькой размещен трос крепления к снаряжению пилота.
Сущность изобретения поясняется на Фиг. 1 - Фиг. 2:
Фиг. 1 - кайт.
Фиг. 2 - автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота.
Здесь:
1 - купол;
2 - купольные стропы;
3 - стропы управления;
4 - силовые стропы;
5 - центральная стропа;
6 - планка;
7 - страховочный лиш;
8 - автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота;
9 - соединительный элемент;
10 - стакан;
11 - шпилька;
12 - упругий элемент;
13 - кольцо;
14 - трос крепления к снаряжению пилота.
Кайт содержит планку (6), купол (1), купольные стропы (2), соединенные с куполом (1), центральную стропу (5), стропы управления (3), соединенные с купольными стропами (2) с одной стороны и планкой (6) с другой, силовые стропы (4), соединенные с центральной стропой (5) и купольными стропами (2), страховочный лиш (7), соединенный с одной из силовых строп (4), автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота (8), закрепленное между страховочным лишем (7) и снаряжением пилота кайта содержащее конструкцию, состоящую из кольца (13), стакана (10), выполненного дном сверху, соединительного элемента (9), для присоединения к страховочному лишу (7), упругого элемента (12), соединенный с дном стакана (10), при этом второй конец упругого элемента (12) связан с кольцом (13), шпильки (11), с возможностью выхода из стакана (10) при превышении безопасного усилия, связанной с кольцом (13), на котором между упругим элементом (12) и шпилькой (11) размещен трос крепления к снаряжению пилота (14).
Работа устройства происходит следующим образом. При пилотировании кайта на купол (1) действует аэродинамическая сила, которая через купольные стропы (2) и силовые стропы (4) передается на центральную стропу (5). Управление пилотом кайта осуществляется посредством отклонения планки (6), соединенной через стропы управления (3) с купольными стропами (2) и куполом (1). В случае возникновения больших ветровых нагрузок и рассоединении пилотом связи между кайтом и снаряжением, кайт остается прикрепленным к пилоту посредством страховочного лиша (7), к которому могут быть приложены значительные усилия, вследствие действия аэродинамической силы. Для того, чтобы устранить действия значительных усилий на пилота кайта введено автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота (8), которое соединено со страховочным лишем (7) с помощью соединительного элемента (9) с одной стороны и снаряжением пилота с другой. При превышении безопасного усилия, приложенного к снаряжению пилота, происходит следующее: растягивается упругий элемент (12), при этом шпилька (11) выходит из стакана (10) и освобождает из конструкции, состоящей из кольца (13) и шпильки (11), трос крепления к снаряжению пилота (14), соединенный со снаряжением пилота. Тем самым размыкается связь между кайтом и пилотом, обеспечивая автоматическое снятие с пилота опасных усилий.
Усилие срабатывания автоматического устройства ограничения нагрузки на снаряжение пилота зависит от ветровых условий эксплуатации, используемого типа кайта, площади его поверхности и навыков пилота, и требует возможности оперативного изменения усилия срабатывания. Оперативное изменение усилия срабатывания автоматического устройства ограничения нагрузки на снаряжение пилота возможно путем замены упругого элемента на другой, заранее тарированный на определенное усилие. Предлагаемая реализация автоматического устройства ограничения нагрузки на снаряжение пилота позволяет пилоту иметь набор из нескольких упругих элементов и производить их оперативную замену в зависимости от условий применения.
Заявленное устройство значительно повышает безопасность и предупреждает травмы пилота за счет применения автоматического устройства ограничения нагрузки на снаряжение пилота, путем рассоединения снаряжения пилота и кайта при превышении безопасного усилия.
Claims (2)
1. Кайт, содержащий планку, купол, купольные стропы, соединенные с куполом, центральную стропу, стропы управления, соединенные с купольными стропами с одной стороны и планкой с другой, силовые стропы, соединенные с центральной стропой и купольными стропами, страховочный лиш, соединенный с одной из силовых строп, отличающийся тем, что дополнительно содержит автоматическое устройство ограничения нагрузки на снаряжение пилота, закрепленное между страховочным лишем и снаряжением пилота, содержащее кольцо, стакан, выполненный дном сверху, соединительный элемент для присоединения к страховочному лишу, упругий элемент, соединенный с дном стакана, при этом второй конец упругого элемента связан с кольцом, шпильку с возможностью выхода из стакана при превышении безопасного усилия, связанную с кольцом, на котором между упругим элементом и шпилькой размещен трос крепления к снаряжению пилота.
2. Кайт по п. 1, отличающийся тем, что упругий элемент в составе устройства настраивается индивидуально под каждого пилота кайта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102399A RU2684871C1 (ru) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Кайт |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102399A RU2684871C1 (ru) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Кайт |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2684871C1 true RU2684871C1 (ru) | 2019-04-15 |
Family
ID=66168256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018102399A RU2684871C1 (ru) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | Кайт |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2684871C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20040182968A1 (en) * | 2003-03-19 | 2004-09-23 | Gentry Donald Christy | Traction kite harness safety release |
RU80673U1 (ru) * | 2008-10-01 | 2009-02-20 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Параавис" | Кайт с изменяемой кривизной крыла |
US7762497B2 (en) * | 2003-08-19 | 2010-07-27 | Donatien Roger | Automatic kitesurf release system |
US9758221B2 (en) * | 2013-09-03 | 2017-09-12 | Ocean Rodeo Sports Inc. | Sport harness |
-
2018
- 2018-01-22 RU RU2018102399A patent/RU2684871C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20040182968A1 (en) * | 2003-03-19 | 2004-09-23 | Gentry Donald Christy | Traction kite harness safety release |
US7762497B2 (en) * | 2003-08-19 | 2010-07-27 | Donatien Roger | Automatic kitesurf release system |
RU80673U1 (ru) * | 2008-10-01 | 2009-02-20 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Параавис" | Кайт с изменяемой кривизной крыла |
US9758221B2 (en) * | 2013-09-03 | 2017-09-12 | Ocean Rodeo Sports Inc. | Sport harness |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6698544B2 (en) | Fall protection lanyard apparatus | |
US10717530B2 (en) | Hovering aircraft belly bar clasp | |
US6990928B2 (en) | Method for providing fall protection for a load in an elevated environment | |
WO2016200890A1 (en) | Breakaway keeper | |
US20210253208A1 (en) | Coupling system, assembly of an equipment rigidly connected to a user and a coupling system and kiteboarding kite bar | |
US4850554A (en) | Stabilizing parachute harness | |
US10302118B2 (en) | Safety connection device with automatic release in the event of traction greater than an adjustable threshold value | |
RU2684871C1 (ru) | Кайт | |
EP4071045A1 (en) | Device used for connecting and releasing a connection between two elements | |
AU686708B2 (en) | Personal safety device | |
CA2973820A1 (en) | Fall arrest harness | |
RU2684879C1 (ru) | Кайт | |
RU2684869C1 (ru) | Кайт | |
RU2686360C1 (ru) | Кайт | |
WO1985000414A1 (en) | Safety shackles | |
RU2684873C1 (ru) | Устройство ограничения усилия связи пилота с кайтом | |
RU2684874C1 (ru) | Способ пилотирования кайта | |
US20150108279A1 (en) | Safety system for a traction kite with releasable adjustable bar stopper | |
US10745131B2 (en) | Belly-mounted load beam for an aerial vehicle | |
US4083519A (en) | Manual ripcord handle assembly mounting | |
US9844689B2 (en) | Safety restraint system for an elevated worker's bucket | |
US2108491A (en) | Parachute supporting device | |
US2245878A (en) | Safety link | |
CN107080906B (zh) | 保护式安全带 | |
GB2590609A (en) | Remote clipping device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210123 |