RU2679702C1 - Ship movement method - Google Patents
Ship movement method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2679702C1 RU2679702C1 RU2018120525A RU2018120525A RU2679702C1 RU 2679702 C1 RU2679702 C1 RU 2679702C1 RU 2018120525 A RU2018120525 A RU 2018120525A RU 2018120525 A RU2018120525 A RU 2018120525A RU 2679702 C1 RU2679702 C1 RU 2679702C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- roller
- bags
- moving
- bag
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 3
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- -1 for example Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
- B63C3/02—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways by longitudinal movement of vessel
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02C—SHIP-LIFTING DEVICES OR MECHANISMS
- E02C3/00—Inclined-plane ship-lifting mechanisms ; Systems for conveying barges or lighters over land, e.g. by railway
Abstract
Description
Изобретение относится к способам продольного перемещения судов при спуске наThe invention relates to methods for the longitudinal movement of ships during descent to
воду или подъеме из воды и может быть использовано, для проведения ремонта и окраски на судостроительных, судоремонтных предприятиях, предприятиях нефтегазовой, железнодорожной, мостостроительной, дорожно-строительной отрасли в качестве пневмо-домкрата, так и для транспортировки тяжеловесных, крупногабаритных грузов и устройств, а также непосредственно при эксплуатации судов на морском и речном флоте.water or lifting it out of the water and can be used for repairs and painting at shipbuilding, ship repairing enterprises, oil and gas, railway, bridge building, road-building industries as a pneumatic jack, and for transportation of heavy, bulky goods and devices, and also directly in the operation of ships in the sea and river fleet.
Известно перемещение плавучего объекта - морской платформы с воды на берег с помощью двух групп надувных оболочек, которые поочередно опирают на дно. При опускании первой группы надувных оболочек на дно платформу с помощью тягового троса, подтягивают на определенную величину. Затем опускают вторую группу надувных оболочек, а первую группу - поднимают и повторяют подтягивание к якорю; повторяют циклы до выхода платформы на берег. (патент RU 2144110 C1, опубл. 10.01.2000)It is known to move a floating object - an offshore platform from water to shore with the help of two groups of inflatable shells, which alternately rest on the bottom. When lowering the first group of inflatable shells to the bottom of the platform using a traction cable, pull up a certain amount. Then lower the second group of inflatable shells, and the first group - raise and repeat pulling to the anchor; repeat cycles until the platform reaches the shore. (patent RU 2144110 C1, publ. 10.01.2000)
Недостатком известного способа является необходимость проведения сложных подводных работ по установке надувных оболочек на дно моря их фиксацию, обеспечивающую требуемое направление платформы.The disadvantage of this method is the need for complex underwater work on installing inflatable shells on the bottom of the sea, their fixation, providing the desired direction of the platform.
Наиболее близким техническим решением к заявленному способу является способ перемещения судна с воды на берег, включающий укладку под днищем судна в сдутом состоянии пневматических ролик-мешков с последующим их накачиванием (RU №2616770 С1, опубл. 18.04.2017).The closest technical solution to the claimed method is a method of moving a vessel from water to shore, including laying under the bottom of the vessel in a deflated state of pneumatic roller bags with their subsequent inflation (RU No. 2616770 C1, published on 04/18/2017).
Недостатком известного решения является использование ролик-мешков только для перемещения судна на палубу баржи, являющуюся подъемным устройством для перемещения судна на берег. Таким образом, пневматические ролик-мешки в подъеме судна не участвуют, что усложняет процесс перемещения судна из-за необходимости установки и последующего удаления дополнительного оборудования (баржи).A disadvantage of the known solution is the use of roller bags only for moving the ship to the deck of the barge, which is a lifting device for moving the ship ashore. Thus, pneumatic roller bags are not involved in the lifting of the vessel, which complicates the process of moving the vessel due to the need for installation and subsequent removal of additional equipment (barge).
Задачей изобретения является устранение указанных выше недостатков за счет обеспечения улучшенного способа перемещения судов с использованием пневматических ролик-мешковThe objective of the invention is to remedy the above disadvantages by providing an improved method for moving ships using pneumatic roller bags
Технический результат изобретения заключается в снижении трудозатрат, повышении надежности и удобство работ, связанных с транспортировкой судов.The technical result of the invention is to reduce labor costs, increase the reliability and convenience of work associated with the transportation of ships.
Технический результат достигается за счет того, что в способе перемещения судна, включающего укладку под днищем судна в сдутом состоянии пневматических ролик-мешков с последующим их накачиванием, ролик-мешки, выполненные в виде цилиндрической оболочки с суженными коническими концами, изготовленной из гибкого, упругого, износостойкого материала, подготавливают к укладке, путем придания каждому ролик-мешку из свернутого транспортного положения, плоской формы со сгибами, расположенными вдоль длины ролик-мешка, затем перемещают ролик-мешки к судну, укладывают их под днище судна, по меньшей мере, в один ряд с заданным интервалом друг от друга и продольной осью перпендикулярно продольной оси судна, подают сжатый газ через вентили, установленные в конической части ролик-мешков, осуществляют подъем судна с последующим его перемещением по ролик-мешкам, используемых в качестве катков.The technical result is achieved due to the fact that in the method of moving the vessel, including laying under the bottom of the vessel in a deflated state pneumatic roller bags with their subsequent pumping, roller bags made in the form of a cylindrical shell with tapered conical ends made of flexible, elastic, wear-resistant material, is prepared for laying by giving each roller bag from the folded transport position a flat shape with bends along the length of the roller bag, then the roller mesh is moved and to the vessel, lay them under the bottom of the vessel at least in a row with a predetermined interval from each other and a longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the vessel, supply compressed gas through valves installed in the conical part of the roller bags, lift the vessel, followed by by moving it around the roller bags used as rollers.
Дополнительно технический результат обеспечивается за счет того, что в качестве материала ролик-мешка применен резинокордный материал, содержащий покровный резиновый слой и силовой каркас из обрезиненных слоев высокопрочной ткани, например, капронового корда, с перекрещенными нитями в смежных слоях, а в качестве сжатого газа используют воздух или азот. Additionally, the technical result is ensured due to the fact that as the material of the roller bag, rubber-cord material is used, comprising a rubber cover layer and a power frame made of rubberized layers of high-strength fabric, for example, nylon cord, with crossed threads in adjacent layers, and used as compressed gas air or nitrogen.
Перемещение ролик-мешков может осуществляться с помощью средств перемещения, выполненных, например в виде рым-болта или проушины, прикрепленных к одному или к двум коническим участкам ролик мешка. The movement of the roller bags can be carried out using means of movement, made, for example, in the form of an eye bolt or eye, attached to one or two conical sections of the bag roller.
Подачу сжатого газа в ролик-мешок производят через вентили, установленные на конических частях ролик-мешка.The compressed gas is supplied to the roller bag through valves installed on the conical parts of the roller bag.
Подачу сжатого газа в каждый ролик-мешок осуществляют с возможностью регулирования объема и давления, обеспечивающего изменение высоты подьема судна.The supply of compressed gas to each roller bag is carried out with the possibility of regulating the volume and pressure, providing a change in the height of the vessel.
Длина цилиндрической части ролик-мешка при однорядном его расположении или суммарная длина цилиндрических частей ролик-мешков при многорядном расположении не меньше, чем максимальная ширина судна.The length of the cylindrical part of the roller bag in its single-row arrangement or the total length of the cylindrical parts of the roller bag in the multi-row arrangement is not less than the maximum width of the vessel.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображены:The invention is illustrated by drawings, which depict:
на фиг. 1а, 1б – общий вид подготовленных ролик – мешков для укладки под днище судна;in FIG. 1a, 1b - general view of the prepared roller - bags for laying under the bottom of the vessel;
на фиг.2 – вид сбоку с уложенными под днищем судна ролик-мешками в плоско-сложенном положении;figure 2 is a side view with roller bags placed under the bottom of the vessel in a flat-folded position;
на фиг. 3 – вид сбоку положения накаченных ролик-мешков;in FIG. 3 is a side view of the position of the inflated roller bags;
на фиг. 4 – схема соединения ролик-мешков с источником сжатого газа;in FIG. 4 is a diagram of a connection of roller bags with a source of compressed gas;
на фиг.5 – вид сбоку с накаченным под днищем судна ролик-мешками при подъеме судна на сушу.figure 5 is a side view with inflated under the bottom of the vessel roller bags when lifting the ship to land.
Способ перемещения судна для спуска с берега на воду или подъема на берег состоит в том, что сначала доставляют комплект ролик-мешков в свернутом транспортном положении к стоянке судна. Количество и размеры ролик-мешков зависят от тоннажа судна. После доставки ролик-мешков их подготавливают к укладке под днище судна. Для этого на земле разворачивают каждый ролик-мешок из свернутого транспортного положения таким образом, чтобы он приобрел плоскую форму шириной, соответствующей половине длины окружности ролик-мешка (фиг. 1а) или плоско-сложенную слоями форму, путем перегиба полотнища по ширине с образованием складок (фиг. 1б). При этом, как в плоском, так и в плоско-сложенном состоянии края сгибов должны простираться вдоль длины ролик-мешка с внешней стороны полотнища, т.е. ролик-мешки должны быть расправлены в плоское состояние без заломов и сгибов другого направления, кроме продольного.The method of moving the vessel for launching from the shore to the water or lifting to the shore consists in first delivering a set of roller bags in a folded transport position to the ship's moorage. The number and dimensions of roller bags depend on the tonnage of the vessel. After delivery of the roller bags, they are prepared for installation under the bottom of the vessel. For this purpose, each roller bag is deployed on the ground from a collapsed transport position so that it acquires a flat shape with a width corresponding to half the circumference of the roller bag (Fig. 1a) or a flat-layered shape by bending the width of the sheet with the formation of folds (Fig. 1b). In this case, both in a flat and in a flat-folded state, the edges of the folds should extend along the length of the roller bag from the outside of the sheet, i.e. the roller bags must be flattened without creases and bends in a direction other than longitudinal.
Ролик-мешок в накаченном состоянии представляет собой цилиндрическую оболочку с суженными коническими концами, изготовленную из гибкого, упругого, износостойкого материала. В качестве материала, обладающими указанными свойствами может быть применен резинокордный материал, содержащий покровный резиновый слой и силовой каркас из обрезиненных слоев высокопрочной ткани, например, капронового корда, с перекрещенными нитями в смежных слоях. Ролик-мешки, выполненные с покрывным резиновым слоем обеспечивают стойкость к истиранию при прокатке их по любому грунту - скалистому или песчаному и возможность приспособления к неровному рельефу местности. Кроме того, многослойность каркаса с перекрещенными нитями в смежных слоях не позволяет ролик-мешку перекручиваться и изгибаться при подачи сжатого газа.The inflated roller bag is a cylindrical shell with tapered conical ends made of flexible, elastic, wear-resistant material. As a material possessing the indicated properties, a rubber-cord material containing a rubber cover layer and a power frame made of rubberized layers of high-strength fabric, for example, nylon cord, with crossed threads in adjacent layers can be used. Roller bags made with a covering rubber layer provide abrasion resistance when rolling them on any soil - rocky or sandy and the ability to adapt to uneven terrain. In addition, the multilayer structure of the frame with crossed threads in adjacent layers does not allow the roller bag to twist and bend when compressed gas is supplied.
Далее ролик-мешки 1 в плоском положении укладывают под днище судна 2, которое установлено либо на опорах 3 с образованием под днищем зазора 4, либо на поверхности суши 5. В последнем случае зазор для укладки ролик-мешка формируют различными известными способами от гидроразмыва до выкапывания грунта вручную или посредством подъема носовой или кормовой частей судна путем установки первого ролик-мешка с образованием рядом с ним зазора для установки следующего ролик-мешка, продолжая данный процесс до установки всех ролик-мешков под днищем судна вдоль всей его длины. Next, the roller bags 1 in a flat position are placed under the bottom of the
Ролик-мешки могут поставляться разной длины и устанавливаться под днищем судна в один ряд или несколько рядов вдоль судна, но при этом длина цилиндрической части ролик-мешка при однорядном его расположении или суммарная длина цилиндрических частей ролик-мешков при многорядном расположении должна быть не меньше максимальной ширины судна.Roller bags can be delivered in different lengths and can be installed under the bottom of the vessel in one row or several rows along the vessel, but the length of the cylindrical part of the roller bag in a single-row arrangement or the total length of the cylindrical parts of the roller bag in a multi-row arrangement should be no less than the maximum the width of the vessel.
После укладки всех ролик-мешков производят их заполнение сжатым газом. Для накачивания ролик-мешка может использоваться любой газ, но предпочтительнее из соображения экономии и безопасности использовать воздух или азот. After laying all the roller bags, they are filled with compressed gas. Any gas can be used to inflate the roller bag, but it is preferable to use air or nitrogen for reasons of economy and safety.
Подача сжатого газа осуществляется от компрессора 6 (фиг.5), подающего далее газ через пневмораспределитель 7 по шлангам 8, присоединенным к вентилям 9, установленным в конической части каждого ролик-мешка.The compressed gas is supplied from the compressor 6 (Fig. 5), which further supplies gas through the
После подъема судна его перемещают по ролик-мешкам, выполняющим функцию катков. Как только судно достигает кромки воды самые передние ролик-мешки прокатываются в воду, в то время как оставшаяся часть судна перемещается по ролик-мешкам, оставшимся на земле. After lifting the vessel, it is moved along the roller bags, which serve as rollers. As soon as the vessel reaches the water's edge, the very front roller bags are rolled into the water, while the rest of the vessel moves along the roller bags left on the ground.
Каждый ролик-мешок снабжен также средствами контроля 10 и регулирования объема и давления, подаваемого газа обеспечивая при необходимости изменение высоты подъема судна. Each roller bag is also equipped with means of
При возникновении перекосов, смещений ролик-мешков относительно перпендикулярно продольной оси судна, спуск приостанавливают, часть роликов освобождают от воздуха, устанавливают правильно – перпендикулярно длиной стороной продольной оси судна, накачивают воздухом и продолжают перемещение судна.In case of distortions, displacements of the roller bags relative to the perpendicular to the longitudinal axis of the vessel, the descent is suspended, some of the rollers are free of air, set correctly - perpendicular to the length of the longitudinal axis of the vessel, pumped with air and continue to move the vessel.
Подъем судна из воды производится в обратном порядке относительно спуска, а именно спущенные ролик-мешки заводят под днище судна на мели, и по очереди накачивают их, затем затягивают судно на берег с помощью лебедки 11 или тягача. Судно вытаскивается на место ремонта и устанавливается на опоры.The vessel is lifted out of the water in the reverse order to the descent, namely, the deflated roller bags are grounded under the bottom of the vessel and pumped in turn, then the vessel is pulled ashore using a
Проведенные испытания показали, что данный способ перемещения судов имеет преимущество в трудовых и финансовых затратах в сравнении с существующими традиционными способами спуска или подъема судов.Tests have shown that this method of moving ships has an advantage in labor and financial costs compared to existing traditional methods of launching or lifting ships.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120525A RU2679702C1 (en) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Ship movement method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120525A RU2679702C1 (en) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Ship movement method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2679702C1 true RU2679702C1 (en) | 2019-02-12 |
Family
ID=65442534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018120525A RU2679702C1 (en) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Ship movement method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2679702C1 (en) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2908345Y (en) * | 2006-03-28 | 2007-06-06 | 范世臣 | Longitudinal winding type high strength broken-proof elstic air bag |
| CN101537875A (en) * | 2008-05-05 | 2009-09-23 | 中交一航局第二工程有限公司 | Process for shipping and launching wharfboat by floating same on vertical quay wall with assistance of airbag |
| KR100940795B1 (en) * | 2008-10-28 | 2010-02-04 | 곽대진 | Method for launching and transporting heavy weight structures using air bags |
| KR101496779B1 (en) * | 2014-05-12 | 2015-02-27 | 주식회사 블루오션테크 | Ship launching method using air bag roller |
| CN204802048U (en) * | 2015-06-11 | 2015-11-25 | 青岛吉尔工程橡胶有限公司 | Bear roll gasbag |
| CN105836072A (en) * | 2016-03-25 | 2016-08-10 | 哈尔滨理工大学 | Ship launching fiber-reinforced rubber air bag and molding technique thereof |
| RU2616770C1 (en) * | 2016-04-04 | 2017-04-18 | Акционерное общество "Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро "Онега" | Method for lifting vessel to horizontal slipway-deck |
| CN106882345A (en) * | 2017-03-24 | 2017-06-23 | 青岛永泰船舶用品有限公司 | A kind of method in the upper and lower water ship of floating building berth or carrying barge deck |
-
2018
- 2018-06-22 RU RU2018120525A patent/RU2679702C1/en active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2908345Y (en) * | 2006-03-28 | 2007-06-06 | 范世臣 | Longitudinal winding type high strength broken-proof elstic air bag |
| CN101537875A (en) * | 2008-05-05 | 2009-09-23 | 中交一航局第二工程有限公司 | Process for shipping and launching wharfboat by floating same on vertical quay wall with assistance of airbag |
| KR100940795B1 (en) * | 2008-10-28 | 2010-02-04 | 곽대진 | Method for launching and transporting heavy weight structures using air bags |
| KR101496779B1 (en) * | 2014-05-12 | 2015-02-27 | 주식회사 블루오션테크 | Ship launching method using air bag roller |
| CN204802048U (en) * | 2015-06-11 | 2015-11-25 | 青岛吉尔工程橡胶有限公司 | Bear roll gasbag |
| CN105836072A (en) * | 2016-03-25 | 2016-08-10 | 哈尔滨理工大学 | Ship launching fiber-reinforced rubber air bag and molding technique thereof |
| RU2616770C1 (en) * | 2016-04-04 | 2017-04-18 | Акционерное общество "Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро "Онега" | Method for lifting vessel to horizontal slipway-deck |
| CN106882345A (en) * | 2017-03-24 | 2017-06-23 | 青岛永泰船舶用品有限公司 | A kind of method in the upper and lower water ship of floating building berth or carrying barge deck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102322062B (en) | Transportation and installation process of base barrel body of barrel type breakwater | |
| US3913157A (en) | Single buoy mooring system | |
| US3236267A (en) | Method and apparatus for transferring fluid offshore | |
| CN112728211B (en) | Construction method for carrying sewage sea area sea drainage pipe to put water in place and carry at sea in place | |
| US20020129755A1 (en) | Apparatus for and method of installing subsea components | |
| US3977201A (en) | Method and apparatus for preventing buckling of pipeline as it is being assembled and laid on the ocean floor | |
| RU2679702C1 (en) | Ship movement method | |
| US9475556B1 (en) | System for refloating grounded vessels | |
| AU726802B2 (en) | A buoyancy device | |
| EP3420141B1 (en) | Inflatable booms | |
| WO2010109243A2 (en) | Apparatus and method for handling a submersible item | |
| US2200661A (en) | Barge | |
| US2508800A (en) | Equipment for salvaging submerged objects | |
| US3541622A (en) | Floating pier for loading and unloading vessels | |
| US20180319469A1 (en) | Submersible device for lifting a boat over water | |
| WO2022194891A1 (en) | Seabed scour protection device for offshore suction pile | |
| CN202969353U (en) | Inflatable rubber oil containment boom | |
| CN107176273B (en) | Using method of rubber buoy for sunken ship salvage | |
| CN213442990U (en) | Recovery unit of marine old and useless structure thing | |
| CN114277827B (en) | double-GPS positioning round caisson transportation, installation and construction method | |
| US20240125070A1 (en) | Transport cap of a sea foundation pile, installation cradle of the transport cap of a sea foundation pile, method of installing a transport cap inside a foundation pile, towing set of sea foundation piles, method of sea towage foundation piles and preparation of a foundation pile for installation in the seabed | |
| US2387844A (en) | Shock preventing floating dry dock | |
| CN116306082B (en) | Design method for installation parameters of submarine pipeline in deep sea section | |
| CN114718062B (en) | Super-long steel pipe pile transportation and pile turning construction method | |
| KR20180012462A (en) | Maintenance Floating Dock Provided With Floater Guide System For Re-docking Therein AND Re-docking Method |