RU2679575C1 - Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники - Google Patents
Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники Download PDFInfo
- Publication number
- RU2679575C1 RU2679575C1 RU2018116552A RU2018116552A RU2679575C1 RU 2679575 C1 RU2679575 C1 RU 2679575C1 RU 2018116552 A RU2018116552 A RU 2018116552A RU 2018116552 A RU2018116552 A RU 2018116552A RU 2679575 C1 RU2679575 C1 RU 2679575C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electrodes
- hours
- oil
- lubricant composition
- friction
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 title description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 39
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000003607 modifier Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000013078 crystal Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000000366 juvenile effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 4
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 8
- 102220057728 rs151235720 Human genes 0.000 description 6
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 5
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N Bromine atom Chemical compound [Br] WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 102220496775 Lymphocyte expansion molecule_S23C_mutation Human genes 0.000 description 1
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N bromine Substances BrBr GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052794 bromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- PNDPGZBMCMUPRI-UHFFFAOYSA-N iodine Chemical compound II PNDPGZBMCMUPRI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 229910052718 tin Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/02—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00 having means for introducing additives to lubricant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N15/00—Lubrication with substances other than oil or grease; Lubrication characterised by the use of particular lubricants in particular apparatus or conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
Изобретение относится к эксплуатации машин. Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники, заключающийся в заливке в картер агрегата смазочной композиции с трибосоставом, согласно изобретению электрически изолированные электроды устанавливают в перемешиваемую часть картерного масла и проточные части системы смазки, заливают смазочную композицию с модификатором поверхностей трения, например, марки «Fe-do», в зависимости от степени износа агрегата, площади поверхностей трения и свойств масла, задают количество активной части модификатора, равное 0,01-0,025% на литр масла, запускают технику на холостой ход или на работу без нагрузки на 0,5-1,5 часа, очищая поверхности трения от наслоений, разрушенных кристаллов, образуют ювенильные активные поверхности, создающие вместе с измельченными частицами трибосостава новые структуры, через 0,5 часа от начала трибообработки включают подачу на электроды безопасного напряжения постоянного или переменного тока, через 15-30 моточасов штатной работы тракторной техники или 200-300 км пробега автомобилей, сливают смазочную композицию, отключают подачу напряжения, заливают свежую аналогичную смазочную композицию, через 60-150 моточасов работы тракторной техники или 1000-2000 км пробега автомобилей снова подают на электроды то же напряжение, после исчерпания срока службы смазочной композиции последовательно заливают свежие масла, подают на электроды то же напряжение, а трибосостав вводят меньшими количествами по мере необходимости, определяемой диагностированием. Изобретение обеспечивает уменьшение трения в агрегатах и уменьшение расхода топлива при эксплуатации машин.
Description
Изобретение относится к области эксплуатации самоходных машин, в частности, к повышению эффективности смазывания в агрегатах самоходной автотракторной техники, например, в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), в агрегатах силовых передач, в коробках передач, редукторах ведущих мостов машин, и может быть использовано для уменьшения трения, изнашивания, увеличения срока службы агрегатов и уменьшения расхода топлив автотракторной техники.
Известен традиционный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники моторными и трансмиссионными маслами, заключающийся в регламентном проведении работ по обслуживанию техники, проверке состояния ее масел, доливке или полной их смене и маслофильтров, промывке систем смазки (см. например: Ленский А.В. Специализированное техническое обслуживание машинно-тракторного парка. М.: Росагропромиздат, 1989, 239 с.).
Недостатком известного способа является отсутствие в эксплуатации активного воздействия на масла, на смазываемые ими сопряжения трения для уменьшения трения, изнашивания агрегатов, продления срока их службы и уменьшения расхода топлива при движении автотракторной техники.
Известен способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники, например, введением в систему смазки ДВС различных деталей из магниевых сплавов: корпуса масляных фильтров, пробки в масляном поддоне, вставки в маслофильтрах (см. например, Лебедев С.А. Маслофильтрующая аппаратура автомобильных двигателей. М: ЦИНТИМАШ, 1960, 56 с.).
Недостатком известного способа является то, что поверхности этих деталей загрязняются масляным шламом и их влияние на масла постепенно исключается.
Известен способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники путем введения в систему их смазки картриджей с химическими веществами на основе соединений, например, магния, йода, брома (см. патенты РФ №1507995 (МПК F01M 9/02, 1987), №2052169 (МПК F16N 39/06, F01M 9/02, F01M 1/10, 1995), №2084753 (МПК F16N 39/06, F01M 9/02, 1994), №2223442 (МПК F16N 15/00, 2002).
Недостатком известного способа является быстрая потеря эффективности картриджей из-за их загрязнения и израсходования химикатов.
Известен способ повышения эффективности смазывания цилиндропоршневой группы (ЦПГ) ДВС подачей на гильзы цилиндров напряжения постоянного тока от аккумуляторной батареи автомобиля, апробированный в МАДИ на дизеле ЯМЗ-236 автосамосвала МАЗ-500. При этом способе значительно уменьшается изнашивание и закоксовывание деталей цилиндропоршневой группы ДВС.
Недостатком известного способа, является то, что подвод напряжения на гильзы цилиндров ДВС трудно осуществим, может уменьшить надежность работы ДВС. Эти обстоятельства препятствуют применению такого способа.
Известен способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники по патенту РФ №2624927 (МПК F16N 15/00, 2015) «Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками». Способ включают подачу высокого, опасного для обслуживающего персонала, опасного из-за возможного взрыва паров и возгорания масла, напряжения 1000-1500 В постоянного тока на электроды и нагнетание масла в межэлектродное пространство.
Недостатком известного способа является необходимость иметь источник высокого напряжения постоянного тока, средства соответствующей изоляции, а также опасность этого напряжения для обслуживающего персонала, взрыво- и пожаро-опасность.
Известен способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники путем введения в их картерное масло триботехнических составов: минеральных, органических, комплексных (см. например: Шабанов А.Ю. Очерки современной автохимии. Мифы или реальность. - СПб.: Иван Федоров, 2004. - 216 с.; Балабанов В.И. Безразборный сервис автомобиля. Обкатка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление. - М.: Издательство «Известия», 2007. - 272 с.; Дунаев А.В. Нетрадиционная триботехника. Модификация поверхностей трения. - 
2013. - 270 с.).
Известный способ наиболее широко используется в Российской Федерации с конца 80-х годов на самой разнообразной гражданской и военной технике, защищен десятком зарубежных патентов и более 150 патентами Российской Федерации.
Наиболее распространенный вариант способа повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники включает ввод в картерное масло агрегатов модификаторов поверхностей трения, обкатку агрегатов на холостом ходу и защищен патентами РФ №2035636 (МПК F16C 33/14, 1993), №2057257 (МПК F16C 33/14, 1994), №2160856 (МПК F16C 33/14, 2000), №2243427 (МПК F16C 33/14, 2003), №2256802 (МПК F01M 9/02, 2003), №2264440 (МПК С10М 177/00, C10N 30:06, 2004), №2275417 (МПК С10М 103/06, С10М 125/00, B05D 5/08, 2004), №2293892 (МПК F16C 33/14, 2006), №2345176 (МПК С23С 24/02, С23С 26/00, F16C 33/14, 2008).
Недостатком известных способов является лишь частичное использование возможностей триботехнологий для повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому способу является способ по патенту РФ №2256802 (МПК F01M 9/02, 2003) «Способ применения смазочной композиции с твердыми присадками в двигателях внутреннего сгорания», принятый за прототип, заключающийся в заливке в картер агрегата смазочной композиции с трибосоставом. Смазочную композицию с твердыми присадками заливают в поддон картера двигателя, образуя там масляную ванну, откуда насосом подают к узлам трения, причем смесь масла и твердой присадки непрерывно перемешивают с помощью мешалки с электрическим приводом.
Недостатком известного способа является лишь частичное использование возможностей триботехнологий для повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники.
Технической задачей предполагаемого изобретения является повышение эффективности смазочного действия в агрегатах самоходной автотракторной техники методами триботехнологий в условиях эксплуатации машин.
Техническая задача достигается тем что, в комплексном способе повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники, заключающимся в заливке в картер агрегата смазочной композиции с трибосоставом, согласно изобретению, электрически изолированные электроды устанавливают в перемешиваемую часть картерного масла и проточные части системы смазки, заливают смазочную композицию с модификатором поверхностей трения, например, марки «Fe-do», в зависимости от степени износа агрегата, площади поверхностей трения и свойств масла, задают количество активной части модификатора равное 0,01-0,025% на литр масла, запускают технику на холостой ход или на работу без нагрузки на 0,5-1,5 часа, очищая поверхности трения от наслоений, разрушенных кристаллов, образуют ювенильные активные поверхности, создающие вместе с измельченными частицами трибосостава новые структуры, через 0,5 часа от начала трибообработки включают подачу на электроды безопасного напряжения постоянного или переменного тока, через 15-30 моточасов штатной работы тракторной техники или 200-300 км пробега автомобилей, сливают смазочную композицию, отключают подачу напряжения, заливают свежую аналогичную смазочную композицию, через 60-150 моточасов работы тракторной техники или 1000-2000 км пробега автомобилей снова подают на электроды то же напряжение, после исчерпания срока службы смазочной композиции последовательно заливают свежие масла, подают на электроды то же напряжение, а трибосостав вводят меньшими количествами по мере необходимости, определяемой диагностированием.
Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники заключается в том, что электрически изолированные электроды устанавливают в картер и проточные части системы смазки. В картер заливают смазочную композицию с модификатором поверхностей трения, например, марки «Fe-do». В зависимости от степени износа агрегата, площади поверхностей трения и свойств масла, задают количество активной части модификатора равное 0,01-0,025% на литр масла. Запускают технику на холостой ход или на работу без нагрузки на 0,5-1,5 часа, что обеспечивает очищение поверхностей трения от наслоений, разрушенных кристаллов и образует ювенильные активные поверхности, создающие вместе с измельченными частицами трибосостава новые структуры. Через 0,5 часа от начала трибообработки включают подачу на электроды безопасного напряжения постоянного или переменного тока, величиной 12, 24, 48 или 100 В постоянного тока или 12, 24, 48, 80 В переменного тока.
Через 15-30 моточасов штатной работы тракторной техники или 200-300 км пробега автомобилей, сливают смазочную композицию, отключают подачу напряжения, заливают свежую аналогичную смазочную композицию.
Через 60-150 моточасов работы тракторной техники или 1000-2000 км пробега автомобилей снова подают на те же электроды то же напряжение, а после исчерпания срока службы смазочной композиции последовательно заливают свежие масла, подают на электроды то же напряжение, при этом трибосостав вводят меньшими количествами по мере необходимости, определяемой диагностированием.
Электрическое напряжение подают, как минимум, на один, электрически изолированный от агрегата, электрод, находящийся в перемешиваемой части картерного масла и в других проточных частях системы смазки агрегата. Это позволяет более эффективно осуществлять эмиссию зарядов в масла.
Смазочная композиция с модификатором поверхностей трения марки «Fe-do» сокращает время образования триботехнического покрытия.
В зависимости от величины поверхностей, особенностей поверхностей трения агрегата, объема и свойств масла подают напряжение величиной 12, 24, 48 или 100 В постоянного или 12, 24, 48, 80 В переменного тока. Выбор таких значений напряжений обеспечивает более эффективное наращивание триботехнических покрытий.
Изготовление электродов из мягких металлов, таких как цинк, олово, алюминий или медь способствует наибольшему уменьшению трения деталей. Примеры реализации способа.
Пример 1. На трассе Санкт-Петербург - Петрозаводск испытаны 25 легковых автомобилей, у которых ДВС были обработаны введением в их картерное масло серпентинового модификатора поверхностей трения марки «Fe-do» от ООО «РеалИнПроект». Выявлено, что через 1-2 тыс. км пробега автомобилей после трибообработки расход бензина у всех автомобилей в сравнении с расходом до трибообработки на той же трассе уменьшился на 5-6%.
Вслед за этим испытанием в ДВС всех автомобилей включили подачу напряжения на электрод («антенну») вместо сливной пробки в масляном поддоне ДВС и через пробег 300-500 км расход бензина у всех автомобилей уменьшился еще на 2-3%. Далее провели трибообработку составом «Fe-do» коробок передач (КП) этих автомобилей, а через 200-500 км пробега на изолированный электрод в масле этих КП, установленный вместо контрольной пробки, подали напряжение постоянного тока 12 В. В результате этого расход бензина дополнительно уменьшился еще на 2-3%, а в целом - на 9-12%.
Пример 2. На автомобиле Ford F-150 (ДВС V-8), пробег 250 тыс. км обычный расход бензина составлял 15 л/100 км. Ввели в картерное масло ДВС трибосостав «Fe-do» и подали напряжение на «антенну» в картерном масле постоянное напряжение 12 В. В результате расход бензина уменьшился до 13,7 л/100 км. Далее ввели тот же трибосостав в масла редукторов переднего и заднего моста, раздаточной коробки, подали напряжение постоянного тока 48 В на «антенны» в этих агрегатах, что снизило расход бензина до 13,2 л/100 км. В дальнейшей эксплуатации расход топлива уменьшился до 10-11 л/100 км.
Применение предложенного способа позволит повысить эффективность смазывания сопряжений трения агрегатов, что проявляется в уменьшении трения в них и, например, в уменьшении расхода топлива при эксплуатации автотракторной техники.
Claims (1)
- Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники, заключающийся в заливке в картер агрегата смазочной композиции с трибосоставом, отличающийся тем, что электрически изолированные электроды устанавливают в перемешиваемую часть картерного масла и проточные части системы смазки, заливают смазочную композицию с модификатором поверхностей трения, например, марки «Fe-do», в зависимости от степени износа агрегата, площади поверхностей трения и свойств масла, задают количество активной части модификатора, равное 0,01-0,025% на литр масла, запускают технику на холостой ход или на работу без нагрузки на 0,5-1,5 часа, очищая поверхности трения от наслоений, разрушенных кристаллов, образуют ювенильные активные поверхности, создающие вместе с измельченными частицами трибосостава новые структуры, через 0,5 часа от начала трибообработки включают подачу на электроды безопасного напряжения постоянного или переменного тока, через 15-30 моточасов штатной работы тракторной техники или 200-300 км пробега автомобилей, сливают смазочную композицию, отключают подачу напряжения, заливают свежую аналогичную смазочную композицию, через 60-150 моточасов работы тракторной техники или 1000-2000 км пробега автомобилей снова подают на электроды то же напряжение, после исчерпания срока службы смазочной композиции последовательно заливают свежие масла, подают на электроды то же напряжение, а трибосостав вводят меньшими количествами по мере необходимости, определяемой диагностированием.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018116552A RU2679575C1 (ru) | 2018-05-04 | 2018-05-04 | Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018116552A RU2679575C1 (ru) | 2018-05-04 | 2018-05-04 | Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2679575C1 true RU2679575C1 (ru) | 2019-02-11 |
Family
ID=65442704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018116552A RU2679575C1 (ru) | 2018-05-04 | 2018-05-04 | Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2679575C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803863C1 (ru) * | 2022-03-30 | 2023-09-21 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Научно-инженерный центр "Надежность и ресурс больших систем и машин" Уральского отделения Российской академии наук | Способ безразборного ремонта зубчатых передач редукторов подъёмной лебёдки карьерных экскаваторов |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000130687A (ja) * | 1998-10-27 | 2000-05-12 | Agency Of Ind Science & Technol | 電気粘性流体を使用した潤滑特性制御装置及び制御方法 |
| RU2256802C1 (ru) * | 2003-12-08 | 2005-07-20 | Магнитский Ярослав Юрьевич | Способ применения смазочных композиций с твердыми присадками в двигателях внутреннего сгорания |
| US20130047699A1 (en) * | 2008-02-29 | 2013-02-28 | Juozas Padgurskas | Device for measuring the influence of friction force on wear characteristics of a material surface with high frequency loading force |
| RU2514189C1 (ru) * | 2013-04-05 | 2014-04-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Способ повышения износостойкости пар трения |
| RU2624927C2 (ru) * | 2015-10-09 | 2017-07-11 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками |
-
2018
- 2018-05-04 RU RU2018116552A patent/RU2679575C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000130687A (ja) * | 1998-10-27 | 2000-05-12 | Agency Of Ind Science & Technol | 電気粘性流体を使用した潤滑特性制御装置及び制御方法 |
| RU2256802C1 (ru) * | 2003-12-08 | 2005-07-20 | Магнитский Ярослав Юрьевич | Способ применения смазочных композиций с твердыми присадками в двигателях внутреннего сгорания |
| US20130047699A1 (en) * | 2008-02-29 | 2013-02-28 | Juozas Padgurskas | Device for measuring the influence of friction force on wear characteristics of a material surface with high frequency loading force |
| RU2514189C1 (ru) * | 2013-04-05 | 2014-04-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Способ повышения износостойкости пар трения |
| RU2624927C2 (ru) * | 2015-10-09 | 2017-07-11 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2803863C1 (ru) * | 2022-03-30 | 2023-09-21 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Научно-инженерный центр "Надежность и ресурс больших систем и машин" Уральского отделения Российской академии наук | Способ безразборного ремонта зубчатых передач редукторов подъёмной лебёдки карьерных экскаваторов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Baskov et al. | Assessing the influence of operating factors on the properties of engine oil and the environmental safety of internal combustion engine | |
| KR101853174B1 (ko) | 실린더 오일의 제조 공정 및 제조 장치 | |
| EA000095B1 (ru) | Способ получения железо-фосфатного покрытия | |
| Kh | Improving the Anticorrosive Properties of Motor Oils by Adding Additives | |
| Hamidullayevna et al. | Improving the ability of motor oils to the effects of high temperatures | |
| RU2679575C1 (ru) | Комплексный способ повышения эффективности смазывания в агрегатах автотракторной техники | |
| McGeehan et al. | Extending the boundaries of diesel particulate filter maintenance with ultra-low ash-zero-phosphorus oil | |
| RU2624927C2 (ru) | Способ повышения эффективности использования смазочного масла с присадками | |
| RU2679331C1 (ru) | Способ повышения работоспособности новых и изношенных узлов и агрегатов машин и оборудования | |
| US5266225A (en) | Lubricating oil and lubricating oil additives | |
| McGeehan et al. | Minimizing diesel particulate filter incombustibles by using ultra low ash-zero phosphorus oil | |
| CN104830438A (zh) | 无灰型发动机油组合物 | |
| CN1076718A (zh) | 有银轴承部件的内燃机润滑油组合物 | |
| CN1122708C (zh) | 润滑油用抗磨节能剂及其制备方法和用途 | |
| US3232724A (en) | Antiwear gasoline composition and additives therefor | |
| RU2778398C1 (ru) | Способ консервации дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
| CN104629875A (zh) | 一种润滑油的生产方法 | |
| US5453209A (en) | Chemical metal and oil treating composition and process | |
| RU2559074C1 (ru) | Способ восстановления двигателей | |
| US2556173A (en) | Cleaning fluid for desludging internal-combustion engines | |
| CN104974829A (zh) | 车辆发动机机油组合物 | |
| Fleet et al. | A NEW MULTI-GRADE MOTOR OIL WITH POLYMERIC DETERGENT ADDITIVES | |
| RU2021105979A (ru) | Комплексный способ повышения эффективности смазывания трущихся механических узлов | |
| Боев et al. | IMPROVEMENT OF EFFICIENCY OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES BY TRIBOCOMPONENTS | |
| STEINITZ | The crisis in internal combustion engine lubrication: “The Engine” |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200505 |