RU2676844C1 - System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass - Google Patents
System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass Download PDFInfo
- Publication number
- RU2676844C1 RU2676844C1 RU2017141110A RU2017141110A RU2676844C1 RU 2676844 C1 RU2676844 C1 RU 2676844C1 RU 2017141110 A RU2017141110 A RU 2017141110A RU 2017141110 A RU2017141110 A RU 2017141110A RU 2676844 C1 RU2676844 C1 RU 2676844C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- adder
- inputs
- outputs
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/24—Guiding or controlling apparatus, e.g. for attitude control
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области космической техники и может быть использовано для восстановления курсовой ориентации космического аппарата (КА) относительно орбитальной системы координат (ОСК) с применением орбитального гирокомпаса (ОГК) бесплатформенного типа.The present invention relates to the field of space technology and can be used to restore the directional orientation of the spacecraft (SC) relative to the orbital coordinate system (OSK) using an orbital gyrocompass (OGK) of the strap-type type.
В известных системах ориентации, построенных по принципу орбитального гирокомпасирования, восстановление курсовой ориентации выполняется путем простого включения режима ОГК после того как вертикаль КА построена с помощью прибора ориентации по Земле (ПОЗ), см. например, книгу [1] авторов Бесекерского В.А., Иванова В.А., Самотокина Б.Б. «Орбитальное гирокомпасирование». СПб. 251 с. 1993.In the known orientation systems built on the principle of orbital gyrocompassing, the course orientation is restored by simply turning on the OGK mode after the spacecraft’s vertical is constructed using the Earth-orientation device (POS), see, for example, book [1] by V. A. Besekersky authors , Ivanova V.A., Samotokina B.B. "Orbital gyrocompassing." SPb. 251 p. 1993.
В книге рассмотрено устройство восстановления курсовой ориентации КА с помощью гироорбитанта (гироорбиты). К недостаткам работы устройства следует отнести большое время на восстановление курсовой ориентации и низкое качество переходного процесса, выражающееся в большой величине перерегулирования в каналах угловой ориентации КА порядка 5÷10°. Аналогичными недостатками обладают все, без исключения, известные типы ОГК, например, [3-6]. Это связано с тем, что в классическом ОГК восстановление курсовой ориентации осуществляется путем непосредственного включения режима гирокомпасирования, который принципиально не приспособлен к работе в таком режиме. При этом движение КА в сторону устойчивого полюса (плоскость орбиты) происходит слишком долго, некоординированно, с большим ошибками по каналам ориентации. Крайне негативно этот недостаток проявляется в системах управления орбитальных КА с релейным режимом стабилизации на реактивных двигателях.The book discusses a device for restoring the course orientation of a spacecraft using a gyroorbitant (gyroorbits). The disadvantages of the device should include a long time to restore the course orientation and the low quality of the transition process, expressed in a large amount of overshoot in the channels of the angular orientation of the spacecraft of the order of 5 ÷ 10 °. Similar disadvantages are possessed by all, without exception, known types of OGKs, for example, [3-6]. This is due to the fact that in the classic OGKs, the exchange rate orientation is restored by directly turning on the gyrocompassing mode, which is fundamentally not adapted to work in this mode. In this case, the motion of the spacecraft toward the stable pole (orbital plane) takes too long, uncoordinated, with large errors along the orientation channels. Extremely negatively, this drawback is manifested in control systems of orbital spacecraft with relay stabilization mode on jet engines.
Близким аналогом может служить техническое решение, представленное в патенте 2509690 RU, которое имеет указанные выше недостатки, но имеет возможности для их устранения.A close analogue may be the technical solution presented in the patent 2509690 RU, which has the above disadvantages, but has opportunities to eliminate them.
Техническим результатом является повышение качества и существенное уменьшение времени переходного процесса при восстановлении курсовой ориентации КА с применением ОГК бесплатформенного типа.The technical result is to improve the quality and significantly reduce the transition process when restoring the course orientation of the spacecraft with the use of strap-type WGCs.
В отличие от известного устройства, которое содержит прибор ориентации по Земле (ПОЗ), а так же последовательно включенные в канале крена первый сумматор, первый модуль усиления и преобразования (МУП), второй сумматор, третий сумматор, первый интегратор, выход и вход которого являются входами в контур системы стабилизации (СС) КА по крену соответственно по углу и угловой скорости, при этом выход первого интегратора одновременно подключен ко второму входу первого сумматора, содержащее в канале тангажа последовательно включенные четвертый сумматор, второй МУП, пятый и шестой сумматоры, второй интегратор, выход и вход которого являются входами в контур СС КА по тангажу соответственно по углу и угловой скорости, при этом выход второго интегратора одновременно подключен ко второму входу четвертого сумматора, содержащее в канале курса косинусный (КПУ) и синусный преобразователи углов (СПУ), вход первого из которых соединен со входом первого МУП, а вход второго соединен со входом второго МУП, при этом выходы обоих преобразователей подключены соответственно к первому и второму входам седьмого сумматора, который включен в цепь последовательно соединенных самого седьмого сумматора, третьего МУП, восьмого и девятого сумматоров и третьего интегратора, выход и вход которого являются входами в контур СС КА по курсу соответственно по углу и угловой скорости, содержащая четыре блока компенсации взаимовлияния каналов ориентации (БКВК), входы первого и второго из которых подключены к выходу третьего интегратора, а их выходы подключены ко вторым входам третьего и шестого сумматоров соответственно, вход третьего БКВК подключен к выходу первого интегратора, а выход подключен ко второму входу девятого сумматора, вход четвертого БКВК подключен к выходу второго интегратора, а выход подключен к третьему входу девятого сумматора, содержащая так же блок гироскопических измерителей угловых скоростей (БИУС), датчики которого установлены по связанным осям КА и навигационно-баллистический блок (НББ), в систему дополнительно введены модуль логического нуля (МЛН) с функцией «пересечения» сигналов , где ε заданное малое значение сигналов ПОЗ, например 0,1°, модуль вычисления курсового угла (МВКУ) с вычислительной функцией , где ωXi, ωZi - измеренные БИУС абсолютные угловые скорость КА в каналах крена и тангажа соответственно, модуль формирования команды (МФК) на подключение БИУС и ПОЗ к ОГК, модуль расчета программного поворота (МРПП), пять нормально-замкнутых ключей (КНЗ) и пять нормально разомкнутых ключей (КНР), при этом входы первого и второго КНЗ подключены к выходам ПОЗ по крену и тангажу, а их выходы - ко входам ИО в каналах крена и тангажа соответственно, входы третьего, четвертого и пятого КНЗ соединены с выходами БИУС в каналах крена, курса и тангажа, а их выходы подключены ко входам ИО в каналах крена, курса и тангажа соответственно, входы первого и второго КНР соединены с выходами ПОЗ по крену и тангажу, а их выходы подключены к первым входам первого и четвертого сумматоров соответственно, входы третьего, четвертого и пятого КНP соединены с выходами БИУС по крену, курсу и тангажу, а их выходы подключены ко вторым входам второго, восьмого и пятого сумматоров соответственно, первый и второй вход МЛН соединены с выходами ПОЗ соответственно по крену и тангажу, а его выход подключен к первому входу МВКУ, второй и третий входы которого подключены к выходам БИУС в каналах крена и тангажа соответственно, а выход подключен одновременно ко входам МФК и МРПП, при этом выход МФК подключен ко вторым входам всех КНЗ и всех КНР, а так же к первому входу МРПП, второй вход которого подключен к НББ, а его первый, второй и третий выходы подключены к третьим входам второго, восьмого и пятого сумматоров, а четвертый - ко вторым входам первого, второго, третьего и четвертого БКВК и вторым входам КПУ и СПУ.In contrast to the known device, which contains the Earth orientation device (REF), as well as the first adder, the first amplification and conversion module (MUP), the second adder, the third adder, the first integrator, the output and input of which are sequentially connected in the roll channel the inputs to the circuit of the spacecraft stabilization system (SS) along the roll, respectively, in angle and angular velocity, while the output of the first integrator is simultaneously connected to the second input of the first adder containing in series with the fourth the adder, the second CBM, the fifth and sixth adders, the second integrator, the output and input of which are the inputs to the spacecraft SS circuit in pitch and angle and angular velocity, respectively, while the output of the second integrator is simultaneously connected to the second input of the fourth adder containing a cosine in the heading channel (KPU) and sine angle converters (SPU), the input of the first of which is connected to the input of the first CBM, and the input of the second is connected to the input of the second CBM, while the outputs of both converters are connected respectively to the first and second input Am of the seventh adder, which is connected in series with the seventh adder itself, the third CBM, the eighth and ninth adders, and the third integrator, the output and input of which are inputs to the SS AC circuit at the heading in angle and angular velocity, respectively, containing four channel interference compensation units orientation (BKVK), the inputs of the first and second of which are connected to the output of the third integrator, and their outputs are connected to the second inputs of the third and sixth adders, respectively, the input of the third BKVK It is connected to the output of the first integrator, and the output is connected to the second input of the ninth adder, the input of the fourth BKVK is connected to the output of the second integrator, and the output is connected to the third input of the ninth adder, which also contains a block of gyroscopic angular velocity meters (CIUS) the spacecraft axes and the navigation ballistic unit (BSS), the logical zero module (MLN) with the function of “crossing” signals is additionally introduced into the system where ε is the specified small value of the REF signals, for example, 0.1 °, the heading angle calculation module (MCC) with a computational function , where ω Xi , ω Zi are the measured CIRS absolute angular velocity of the spacecraft in the roll and pitch channels, respectively, the command generation module (MFC) for connecting the CIUS and REF to the OGK, the software module for calculating the rotation (MRP), five normally closed keys (K NC ) and five normally open keys (K NR ), while the inputs of the first and second K NC are connected to the outputs of the RPC in roll and pitch, and their outputs are connected to the inputs of the IO in the channels of roll and pitch, respectively, the inputs of the third, fourth and fifth K NC outputs connected to a CICS bank channels, and pitch rate, and x outputs are connected to inputs of the EUT in the roll channel, rate and pitch, respectively, inputs of the first and second K HP connected to outputs REF roll and pitch, and their outputs are connected to first inputs of first and fourth adders, respectively, the third inputs of the fourth and fifth K NR are connected to the BIUS outputs by roll, heading and pitch, and their outputs are connected to the second inputs of the second, eighth and fifth adders, respectively, the first and second MLN inputs are connected to the REF outputs respectively in roll and pitch, and its output is connected to the first go MVKU, the second and third inputs of which are connected to the outputs of the CIU in the channels of roll and pitch, respectively, and the output is connected simultaneously to the inputs of the MFK and MPPP, while the output of the MFK is connected to the second inputs of all K NC and all K NR , as well as the first MPRP input, the second input of which is connected to the NBB, and its first, second and third outputs are connected to the third inputs of the second, eighth and fifth adders, and the fourth to the second inputs of the first, second, third and fourth BKVK and second inputs of the CPU and SPU.
На фигурах 1÷3 показан пример практической реализации предлагаемого устройства.In figures 1 ÷ 3 shows an example of a practical implementation of the proposed device.
На фиг. 1 обозначено:In FIG. 1 is indicated:
1 - ПОЗ прибор ориентации по Земле;1 - REF orientation device on the Earth;
2 - БИУС блок гироскопических измерителей угловой скорости;2 - BIUS block gyroscopic measuring angular velocity;
3 - НББ навигационно-баллистический блок, содержащий, центральный бортовой компьютер (ЦБК) и аппаратуру спутниковой навигации (АСН);3 - NBB navigation and ballistic unit, comprising, a central on-board computer (PPM) and satellite navigation equipment (ASN);
4÷12 - сумматоры;4 ÷ 12 - adders;
13÷15 - МУП1, МУП2 МУП3 первый, второй и третий модули усиления и преобразования;13 ÷ 15 - MUP 1 , MUP 2 MUP 3 first, second and third amplification and conversion modules;
16÷17 - КПУ и СПУ косинусный и синусный преобразователи;16 ÷ 17 - KPU and SPU cosine and sine converters;
18÷21 - БКВК блоки компенсации взаимовлияния каналов ориентации;;18 ÷ 21 - BKVK blocks compensation for the influence of orientation channels ;;
22÷24 - интеграторы;22 ÷ 24 - integrators;
25 - МЛН модуль логического нуля;25 - MLN logical zero module;
26 - МВКУ модуль вычисления угла курса;26 - MVKU module calculating the angle of the course;
27 - МФК модуль формирования команд;27 - IFC module forming teams;
28 - МРПП модуль расчета программного поворота;28 - MPPP module for calculating the software rotation;
КНЗ1÷КHP5 - нормально-замкнутые ключи;To NC 1 ÷ To HP 5 - normally closed keys;
КНР1÷КНР5 - нормально-разомкнутые ключи;To NR 1 ÷ To NR 5 - normally open keys;
γП, ϑП - выходные сигналы ПОЗ по крену и тангажу соответственно;γ P , ϑ P - output signals REF in roll and pitch, respectively;
ωX, ωY, ωZ - выходные сигналы БИУС в каналах крена, курса и тангажа соответственно;ω X , ω Y , ω Z - output signals CIUS in the channels of the roll, course and pitch, respectively;
СС - система стабилизации;SS - stabilization system;
- орбитальная угловая скорость КА, выдаваемая НББ; - the orbital angular velocity of the spacecraft issued by the BSS;
- орбитальная угловая скорость КА, реализуемая в ОГК; - the orbital angular velocity of the spacecraft, implemented in the OGK;
- вычисленное и запомненное значение курсового угла на момент времени ti; - the calculated and stored value of the heading angle at time t i ;
- текущее программное значение угла курса и скорость его изменения; - the current program value of the course angle and its rate of change;
τ - относительное время программного движения КА;τ is the relative time of the programmed motion of the spacecraft;
- аргумент разности начального запомненного угла курса и текущего программного значения λ(τ); - argument of the difference of the initial stored angle and the current program value λ (τ);
- выходные сигналы ОГК в систему стабилизации КА по углам и угловым скоростям в каналах крена, курса и тангажа соответственно; - OGK output signals to the spacecraft stabilization system at angles and angular velocities in the roll, heading, and pitch channels, respectively;
На фигурах 2 и 3 приведены результаты моделирования работы системы восстановления курсовой ориентации КА для известной системы (фиг. 2) и предложенной (фиг. 3).In figures 2 and 3 shows the results of modeling the operation of the system for restoring the course orientation of the spacecraft for the known system (Fig. 2) and the proposed (Fig. 3).
На фигурах обозначено:In the figures indicated:
γgrad, ψgrad, θgrad - угловое положение КА относительно ОСК по крену, курсу и тангажу соответственно;γ grad , ψ grad , θ grad - the angular position of the spacecraft relative to the OSK in roll, heading and pitch, respectively;
- абсолютные угловые скорости КА в проекциях на собственные оси крена, курса и тангажа. - the absolute angular velocity of the spacecraft in projections on its own axis of heel, course and pitch.
Система ВО работает следующим образом.The VO system works as follows.
В начальный момент времени выполняется приведение КА к местной вертикали, для чего сигналы ПОЗ по крену γП и тангажу γП через нормально-замкнутые ключи КНЗ1 и КНЗ 2 поступают в СС на исполнительные органы (ИО), например маховики. Одновременно с этим сигналы БИУС ωХ, ωY, ωZ в каналах крена, курса и тангажа через нормально-замкнутые ключи КНЗ 3, КНЗ 4 и КНЗ 5 так же подключены к СС для обеспечения устойчивости процесса стабилизации КА.At the initial moment of time, the spacecraft is brought to the local vertical, for which the REF signals along the roll γ П and pitch γ П through normally-closed keys К НЗ 1 and
После приведения КА к местной вертикали, ориентация КА по курсу оказывается в некотором произвольном и неопределенном положении. При этом текущее курсовое положение КА задемпфировано по сигналу БИУС в канале курса и удерживается относительно ОСК достаточно стабильно - изменение курсового положения КА происходит очень медленно и ограничено дрейфом гироскопа на уровне ≤0,1°/час.After bringing the spacecraft to the local vertical, the orientation of the spacecraft in the course turns out to be in some arbitrary and indefinite position. At the same time, the current heading position of the spacecraft is damped by the BIUS signal in the heading channel and is relatively stable relative to the CCS - the change in the heading position of the spacecraft occurs very slowly and is limited by the drift of the gyroscope at a level of ≤0.1 ° / hour.
С этого момента начинается восстановление курсового положения КА - приведение КА в плоскость орбиты.From this moment begins the restoration of the course position of the spacecraft - bringing the spacecraft into the orbit plane.
Как только в МЛН выполнится условие «пересечения» сигналов т.е. КА будет приведен к вертикали места с заданной погрешностью ε, МЛН выдает сигнал в МВКУ, для расчета текущего курсового положения . Расчет выполняется по формуле: как функция осредненных на момент времени ti показаний БИУС в каналах крена ωXi и тангажа ωZi. Данное значение угла запоминается и принимается за программный угол, на который надо повернуть КА для его перевода в плоскость орбиты.As soon as the condition for the “intersection” of signals is fulfilled in MLN those. The spacecraft will be reduced to the vertical of the place with a given error ε, the MFN will give a signal to the MVKU to calculate the current heading position . The calculation is performed according to the formula: as a function of the CIU readings averaged over time t i in the roll channels ω Xi and pitch ω Zi . This angle value is remembered and taken as the program angle, by which the spacecraft must be turned to transfer it to the orbit plane.
Запомненное значение угла поступает в МФК и МРПП. При поступлении сигнала в МФК этот модуль вырабатывает команду на переключение нормально-замкнутых ключей в положение «разомкнуто», а нормально-разомкнутых ключей в положение «замкнуто». При этом ПОЗ и БИУС отсоединяются от СС и подключаются в контур гирокомпасирования. Ориентация и стабилизация КА в дальнейшем осуществляется только по выходным сигналам гирокомпаса - .Stored angle enters the IFC and MPPP. When a signal arrives in IFC, this module generates a command to switch normally-closed keys to the “open” position, and normally-open keys to the “closed” position. At the same time, the POS and CIUS are disconnected from the SS and connected to the gyrocompass circuit. Orientation and stabilization of the spacecraft in the future is carried out only by the output signals of the gyrocompass - .
Одновременно с этим по сигналу МРПП рассчитывает программные движения ОГК в процессе курсового приведения КА: , где , которые подаются на третьи входы 5, 8 и 11 сумматоров соответственно. Первый и второй сигналы - для компенсации проекций орбитальной угловой скорости в выходных сигналах БИУС крена и тангажа в процессе курсового поворота, а третий - для программного вращения КА по курсу и стабилизации его программного движения в процессе этого движения. Четвертый выход МРПП обеспечивает вычисление текущих значений КПУ и СПУ и вычисления текущих компонент БКВК, которые служат для компенсации «паразитных» перекрестных сигналов в контуре ОГК в процессе программного движения КА. ННБ служит для уточнения угловой орбитальной скорости КА в течение всего времени полета КА.At the same time, on a signal MRPP calculates the programmed movements of the OGKs in the course of the course reduction of the spacecraft: where which are fed to the third inputs of the 5, 8 and 11 adders, respectively. The first and second signals are used to compensate for the projections of the orbital angular velocity in the output signals of the CIUS roll and pitch during a course turn, and the third one is for programmed rotation of the spacecraft along the course and stabilization of its programmed motion during this movement. The fourth MRPP output provides the calculation of the current values of the CPU and the control system and the calculation of the current BKVK components, which serve to compensate for “spurious” crosstalk signals in the OGK circuit during the spacecraft programmed motion. The NNS serves to refine the angular orbital velocity of the spacecraft during the entire spacecraft flight.
Уравнения движения ОГК в процессе курсового приведения КА в плоскость орбиты примут вид:The equations of motion of the OGK during the course of the spacecraft reduction to the orbit plane will take the form:
где к1, к2, к3 - коэффициенты коррекции в каналах крена, курса и тангажа ОГК из состава массивов МПУ 1, 2, 3;where k 1 , k 2 , k 3 are the correction coefficients in the channels of the roll, course and pitch of the OGK from the composition of the
λ(τ) и - текущее значение программного угла и скорости - задаются проектировщиком исходя из возможностей ИО, например, двигателей маховиков, и требуемого качества переходного процесса.λ (τ) and - the current value of the program angle and speed are set by the designer based on the capabilities of the IO, for example, flywheel engines, and the required quality of the transition process.
Результаты моделирования процесса восстановления курсовой ориентации КА из крайнего положения при нулевых начальных положениях КА по γ и ϑ показаны на фигуре 2.The simulation results of the process of restoring the course orientation of the spacecraft from the extreme position at zero initial positions of the spacecraft with respect to γ and ϑ are shown in figure 2.
В процессе моделирования допустимая угловая погрешность ε - восстановления курсовой ориентации принималась равной 1% от полного значения , а текущее значение программной уставки λ(τ) рассчитывалось по формуле:In the process of modeling, the permissible angular error ε - of the restoration of the course orientation was taken equal to 1% of the full value , and the current value of the program setting λ (τ) was calculated by the formula:
λ(τ)=ωЗ⋅τ,λ (τ) = ω З ⋅τ,
где ωЗ скорость обнуляющего программного поворота задается как максимальная допустимая угловая скорость КА в канале курса. При этом время программного поворота рассчитывалось по формуле: .where ω З the speed of the zeroing program rotation is set as the maximum allowable angular velocity of the spacecraft in the heading channel. In this case, the program rotation time was calculated by the formula: .
Таким образом, для ωЗ=0,2°/с и время программного поворота составило 900 с и стало на порядок меньше по сравнению со временем известной системы ВО (рис. 2, 3), а перерегулирование в канале курса не превысила 1° или 0,6% - существенно меньше чем в известных системах ВО (рис. 2, 3). Одновременно отклонения КА в каналах крена и тангажа относительно ОСК в течение всего времени поворота изменялись незначительно, оставаясь около нулевых значений.Thus, for ω З = 0.2 ° / s and the program turnaround time was 900 s and became an order of magnitude shorter than the time of the known VO system (Figs. 2, 3), and the overshoot in the heading channel did not exceed 1 ° or 0.6% — significantly less than in the known VO systems (Fig. . 2, 3). At the same time, the deviations of the spacecraft in the roll and pitch channels relative to the OSK during the entire rotation time changed insignificantly, remaining near zero values.
Технический результат достигнут как по качеству переходного процесса - процесс близок к оптимальному, так и по времени - время переходного процесса на восстановления курсовой ориентации КА уменьшилось ~ на порядок.The technical result was achieved both in the quality of the transition process - the process is close to optimal, and in time - the time of the transition process to restore the course orientation of the spacecraft decreased ~ by an order of magnitude.
Список литературыBibliography
1. Бесекерский В.А., Иванов В.А.., Самотокин Б.Б. Орбитальное гирокомпасирование. СПб. 251 с. 1993.1. Besekersky V. A., Ivanov V. A. .., Samotokin B. B. Orbital gyrocompassing. SPb. 251 p. 1993.
2. Патент 2509690 RU.2. Patent 2509690 RU.
3. Кэмпбел, Коффи «Цифровые системы отсчета углов». Журнал «Вопросы ракетной техники», 1971 г., №11.3. Campbell, Coffey "Digital systems of reference angles." The journal "Issues of rocket technology", 1971, No. 11.
4. Брайсон А.Е., Кортюм В. Вычисление местного углового положения орбитального космического аппарата. Труды III Международного симпозиума ИФАК. Франция, Тулуза, 1970. Управление в космосе. Том 2. М. Наука. 23 с. 1972.4. Bryson A.E., Kortyum V. Calculation of the local angular position of the orbiting spacecraft. Proceedings of the III International IFAC Symposium. France, Toulouse, 1970. Management in space.
5. Раушенбах Б.В., Токарь Е.Н. Управление ориентацией космических аппаратов. М. Наука. 598 с. 1974.5. Raushenbakh B.V., Tokar E.N. Spacecraft orientation control. M. Science. 598 p. 1974.
6. Bowers J.L., Rodden J.J., Scott E.D., Debra D.B. Orbital Gyrocompassing Heading Reference, AIAA Journal of Spacecrat and Rockets, 1968, v. 5, №. 8.6. Bowers J.L., Rodden J.J., Scott E.D., Debra D.B. Orbital Gyrocompassing Heading Reference, AIAA Journal of Spacecrat and Rockets, 1968, v. 5, no. 8.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141110A RU2676844C1 (en) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017141110A RU2676844C1 (en) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2676844C1 true RU2676844C1 (en) | 2019-01-11 |
Family
ID=65025251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017141110A RU2676844C1 (en) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2676844C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2812876C1 (en) * | 2023-07-07 | 2024-02-05 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Astronomical orientation system for orbital spacecraft with feedback |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5787368A (en) * | 1995-11-03 | 1998-07-28 | Space Systems/Loral, Inc. | Spacecraft yaw control using only wheel speed measurements processed through a simple filter bank |
RU2239160C1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-10-27 | Саратовский государственный технический университет | Orientation system |
RU2579406C1 (en) * | 2014-11-06 | 2016-04-10 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") | Correction method and orbital gyrocompass device designed for controlling spacecraft angular motion |
RU2597015C1 (en) * | 2015-03-18 | 2016-09-10 | Илья Николаевич Абезяев | System for controlling spatial orientation of spacecraft using gimballess orbital gyrocompass |
WO2017049297A1 (en) * | 2015-09-18 | 2017-03-23 | Orbital Sciences Corporation | Maneuvering system for earth orbiting satellites with electric thrusters |
-
2017
- 2017-11-27 RU RU2017141110A patent/RU2676844C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5787368A (en) * | 1995-11-03 | 1998-07-28 | Space Systems/Loral, Inc. | Spacecraft yaw control using only wheel speed measurements processed through a simple filter bank |
RU2239160C1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-10-27 | Саратовский государственный технический университет | Orientation system |
RU2579406C1 (en) * | 2014-11-06 | 2016-04-10 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (АО "ВПК "НПО машиностроения") | Correction method and orbital gyrocompass device designed for controlling spacecraft angular motion |
RU2597015C1 (en) * | 2015-03-18 | 2016-09-10 | Илья Николаевич Абезяев | System for controlling spatial orientation of spacecraft using gimballess orbital gyrocompass |
WO2017049297A1 (en) * | 2015-09-18 | 2017-03-23 | Orbital Sciences Corporation | Maneuvering system for earth orbiting satellites with electric thrusters |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2812876C1 (en) * | 2023-07-07 | 2024-02-05 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Astronomical orientation system for orbital spacecraft with feedback |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Akella | Rigid body attitude tracking without angular velocity feedback | |
Fryxell et al. | Navigation, guidance and control of AUVs: an application to the MARIUS vehicle | |
CN104656447A (en) | Differential geometry nonlinear control method for aircraft anti-interference attitude tracking | |
Yu et al. | Robust control of flexible spacecraft during large-angle attitude maneuver | |
RU2509690C1 (en) | Device to control spacecraft position in space with help of orbital gyrocompass | |
Raol et al. | On the orbit determination problem | |
CN111258325B (en) | High-precision and high-performance attitude fault-tolerant control method and device for ground remote sensing satellite and computer storage medium | |
CN110779532B (en) | Geomagnetic navigation system and method applied to near-earth orbit satellite | |
Yan et al. | High-accuracy trajectory optimization for a trans-earth lunar mission | |
Molodenkov et al. | Analytical solution of the minimum time slew maneuver problem for an axially symmetric spacecraft in the class of conical motions | |
RU2676844C1 (en) | System of return of course orientation of space vehicle using orbital gyrocompass | |
Yu et al. | Fault‐tolerant attitude tracking control with practical finite time convergence for unmanned aerial vehicles under actuation faults | |
Sutherland Jr | The Kalman filter in transfer alignment of inertial guidance systems. | |
CN110955255B (en) | High-precision orbit control attitude maintaining method, system and medium based on CMG | |
Liu et al. | Data-driven prescribed performance control for satellite with large rotational component | |
CN100588907C (en) | Ship optical fiber gyroscope strapping system initial posture determination method | |
CN112304309B (en) | Method for calculating combined navigation information of hypersonic vehicles based on cardiac array | |
CN114802818A (en) | Morning and evening orbit satellite and sun attitude calculation method and guidance method thereof | |
Choi et al. | Dynamic control allocation for shaping spacecraft attitude control command | |
RU2597015C1 (en) | System for controlling spatial orientation of spacecraft using gimballess orbital gyrocompass | |
Boskovic et al. | A globally stable scheme for spacecraft control in the presence of sensor bias | |
Adnane et al. | Reliable Kalman filtering for satellite attitude estimation under gyroscope partial failure | |
CN112115574B (en) | High-precision pointing tracking control method for different-plane orbit satellite | |
Gupta et al. | Development of navigation guidance and control technology for Indian launch vehicles | |
CN111189457B (en) | Decoupling variable gain autonomous relative navigation method based on CW equation |