RU2675983C1 - Cumulative-high-explosive charge engine - Google Patents

Cumulative-high-explosive charge engine Download PDF

Info

Publication number
RU2675983C1
RU2675983C1 RU2018106641A RU2018106641A RU2675983C1 RU 2675983 C1 RU2675983 C1 RU 2675983C1 RU 2018106641 A RU2018106641 A RU 2018106641A RU 2018106641 A RU2018106641 A RU 2018106641A RU 2675983 C1 RU2675983 C1 RU 2675983C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
nozzle
grate
charge
igniter
retainer
Prior art date
Application number
RU2018106641A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Алексеевич Гусев
Виктор Николаевич Дамаскин
Дмитрий Валерианович Желтов
Антон Викторович Кириллов
Вячеслав Олегович Коренко
Владимир Владимирович Купцов
Юрий Михайлович Милёхин
Александр Анатольевич Ноговицын
Юрий Владимирович Положай
Наталья Владимировна Севелева
Пётр Кириллович Соломатин
Валерий Наумович Эйхенвальд
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Федеральный центр двойных технологий "Союз" (ФГУП "ФЦДТ "Союз")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Федеральный центр двойных технологий "Союз" (ФГУП "ФЦДТ "Союз") filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Федеральный центр двойных технологий "Союз" (ФГУП "ФЦДТ "Союз")
Priority to RU2018106641A priority Critical patent/RU2675983C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2675983C1 publication Critical patent/RU2675983C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
    • F02K9/95—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof characterised by starting or ignition means or arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
    • F02K9/08—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof using solid propellants
    • F02K9/32—Constructional parts; Details not otherwise provided for
    • F02K9/36—Propellant charge supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: invention relates to the solid fuel rocket engines used for operation as a part of cumulative high-explosive charge. Cumulative high-explosive charge engine comprises housing, nozzle, placed between the grate and the transition bottom charge, igniter and membrane in the form of cover. Grate is installed on the nozzle side and represents the series of concentric rings, between which holes and grooves are made. Membrane is mounted on the nozzle and has an afterburner tube on the engine inner side, and from the outside on the diaphragm the threaded socket for electric igniter or trigger is made. Igniter is placed between the grate and the retainer, which is fixed in the gap between the nozzle and the grate. Retainer is the convex thin-walled sheet part, in which center there is a hole, and on the retainer flange local protrusions are made by molding. Protrusions height is greater than the gap between the nozzle and the grate, and the holes in the grate orifice area ratio to the retainer hole area is greater than the charge accommodation chamber free volume ratio to the pre-nozzle volume.EFFECT: invention allows to increase the engine efficiency and ensure the charge reliable ignition.1 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к ракетным двигателям твердого топлива (РДТТ), используемым для работы в составе кумулятивно-фугасного заряда (КФЗ). Двигатель КФЗ (далее по тексту - двигатель) обеспечивает взведение взрывательного устройства (ВУ) фугасного заряда и создание реактивной тяги для подачи в образовавшийся от взрыва кумулятивного заряда (КЗ) шурп фугасного заряда. Дополнительно он может использоваться для подачи изделия к разрушаемой преграде.The invention relates to rocket engines of solid fuels (solid propellant rocket engines) used to operate as part of a high explosive charge (KFZ). The KFZ engine (hereinafter referred to as the engine) ensures the loading of an explosive device (WU) of a high-explosive charge and the creation of reactive thrust for supplying a high-explosive charge sherp to the cumulative charge (KZ) generated by the explosion. Additionally, it can be used to deliver the product to a destructible barrier.

Заряды для этого класса двигателей представляют собой несколько тонкостенных шашек с развитой поверхностью горения. Исходя из особенностей применения, воспламенение таких двигателей осуществляется со стороны сопла с размещением воспламенителя в донной части двигателя.Charges for this class of engines are several thin-walled checkers with a developed combustion surface. Based on the application, the ignition of such engines is carried out from the nozzle side with the igniter in the bottom of the engine.

Для передачи форса пламени от пиропатрона к воспламенителю может использоваться форсажная трубка, усиливающая его воздействие на воспламенитель, или ограничивающая воздействие форса пламени с целью предохранения воспламенителя от нерасчетного разрушения (Конструкции ракетных двигателей на твердом топливе / Л.Н. Лавров, А.А. Болотов, В.И. Гапаненко и др. М.: Машиностроение, 1993, с. 166).To transfer the force of the flame from the igniter to the igniter, an afterburner can be used to enhance its effect on the igniter, or to limit the effect of the force of the flame in order to protect the igniter from unintended destruction (Designs of solid propellant rocket engines / L.N. Lavrov, A.A. Bolotov , V.I. Gapanenko and others. M .: Engineering, 1993, p. 166).

Ракетная часть реактивного снаряда 9М27, используемого в РСЗО «Ураган», состоит из неснаряженной ракетной части, порохового заряда, воспламенителя и защищенного пиропатрона (Реактивные снаряды системы залпового огня 9К57. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1981, с. 7-9). Пороховой заряд состоит из двух полузарядов. Полузаряд, размещенный в хвостовой камере, со стороны сопла опирается на диафрагму, к ребрам которой крепится воспламенитель с помощью трех скоб и винтов. Пиропатрон размещен в корпусе, который с помощью тарели крепится к выходному раструбу сопла. Снаружи корпус закрыт герметичной крышкой. С внутренней стороны в корпус в месте установки пиропатрона вкручена трубка, являющаяся газоходом передачи форса пламени к воспламенителю. С помощью гайки трубка фиксируется на конусе, опирающемся на входной конус сопла, одновременно прижимая всю конструкцию, состоящую из корпуса, крышки и тарели к выходному раструбу сопла. Герметичность стыковки обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом. Провода от пиропатрона крепятся к контактным втулкам с внутренней стороны входного конуса сопла.The missile part of the 9M27 missile used in the Uragan MLRS consists of an unloaded missile part, a powder charge, an ignitor and a protected pyro cartridge (9K57 multiple launch rocket shells. Technical description and instruction manual. - M.: Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense 1981, p. 7-9). The powder charge consists of two half charges. The half charge placed in the tail chamber, from the nozzle side rests on the diaphragm, to the ribs of which the igniter is attached using three brackets and screws. The igniter is housed in a housing that, with the aid of a plate, is attached to the nozzle outlet. Outside the case is closed by a tight cover. On the inside, a tube is screwed into the housing at the installation site of the squib cartridge, which is the duct for transmitting the force of the flame to the igniter. With the help of a nut, the tube is fixed on a cone resting on the inlet cone of the nozzle, while simultaneously pressing the entire structure consisting of the body, cover and plate to the outlet nozzle of the nozzle. Dock tightness is ensured by a rubber sealing ring. The wires from the igniter are attached to the contact bushings on the inside of the nozzle inlet cone.

При срабатывании пиропатрона форс пламени проходит через трубку, зажигая дымный порох воспламенителя, который в свою очередь обеспечивает воспламенение порохового заряда. Под действием давления образующихся пороховых газов детали, расположенные во входном конусе и раструбе сопла выбрасываются из двигателя. Начинается истечение пороховых газов через сопло.When the igniter is triggered, a force of flame passes through the tube, igniting the smoke powder of the igniter, which in turn provides ignition of the powder charge. Under the influence of the pressure of the generated powder gases, parts located in the inlet cone and the nozzle socket are ejected from the engine. The outflow of powder gases through the nozzle begins.

Такая схема воспламенения может использоваться при сравнительно больших габаритах снаряда, так как содержит много относительно больших конструктивных элементов, и не может быть использована в двигателе КФЗ в связи с малыми габаритами (диаметр корпуса составляет ~70 мм, диаметр корпуса снаряда 9М27 составляет 220 мм).Such an ignition scheme can be used with relatively large dimensions of the projectile, since it contains many relatively large structural elements, and cannot be used in the KFZ engine due to its small dimensions (the diameter of the shell is ~ 70 mm, the diameter of the shell of the 9M27 shell is 220 mm).

Конструкция ракетной части неуправляемого реактивного снаряда М-210Ф (9М22У) состоит из корпуса, порохового заряда в виде двух шашек твердого ракетного топлива и соплового блока. (Боевая машина БМ-21. Техническое описание. Книга 1. - М.: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1971, с. 92-94; Боевая машина БМ-21. Альбом рисунков к техническому описанию и инструкции по эксплуатации. - М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1971, с. 84-89). Сопловой блок представляет собой крышку - сопло, установленную посредством резьбового соединения в задней части корпуса снаряда. Крышка - сопло содержит семь сопловых отверстий. На выходной части соплового блока установлена контактная крышка, которая перекрывает выходное сечение сопла. На боковой поверхности контактной крышки расположен контактный сектор. Воспламенитель в виде герметичного футляра установлен между шашками заряда в полости, образованной промежуточной диафрагмой и решеткой. Воспламенитель имеет два электрозапала, которые проводами подключены к контактным винтам на контактной крышке и корпусе снаряда.The design of the missile part of the unguided missile M-210F (9M22U) consists of a hull, a powder charge in the form of two solid rocket fuel checkers and a nozzle block. (Fighting vehicle BM-21. Technical description. Book 1. - M .: Military publishing house of the Ministry of Defense of the USSR, 1971, p. 92-94; Fighting vehicle BM-21. Album of drawings for the technical description and operating instructions. - M. : Military Publishing House of the Ministry of Defense of the USSR, 1971, pp. 84-89). The nozzle block is a lid - a nozzle mounted by means of a threaded connection in the rear of the shell of the projectile. Cap - nozzle contains seven nozzle holes. A contact cover is installed on the output part of the nozzle block, which overlaps the output section of the nozzle. On the side surface of the contact cover is a contact sector. An igniter in the form of a sealed case is installed between the checkers of the charge in the cavity formed by the intermediate diaphragm and the grill. The igniter has two electric valves, which are connected by wires to the contact screws on the contact cover and the shell of the projectile.

Воспламенение заряда в данной конструкции осуществляется при его запуске только из цилиндрической пусковой установкиIgnition of a charge in this design is carried out when it is launched only from a cylindrical launcher

Наиболее близким по совокупности существенных признаков с заявляемым изобретением является реактивный двигатель окопного заряда ОЗ-l (Инженерные боеприпасы. Руководство по материальной части и применению. Книга вторая. - М.: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1977, с. 63-70), создающий реактивную тягу для продвижения окопного заряда с последующим задействованием кумулятивного и фугасного зарядов. Данная конструкция реактивного двигателя была использована в качестве прототипа.The closest in combination of essential features with the claimed invention is a jet engine of the trench charge OZ-l (Engineering ammunition. Guide for material and application. Book two. - M .: Military Publishing House of the Ministry of Defense of the USSR, 1977, p. 63-70), creating reactive traction to promote the entrench charge, followed by the use of cumulative and high explosive charges. This design of the jet engine was used as a prototype.

Отечественный окопный заряд ОЗ-1 предназначен для устройства взрывным способом одиночного стрелкового окопа в мерзлых и твердых грунтах, рыхления мерзлого и твердого грунтов при устройстве групповых стрелковых окопов на два-три человека, отрывке окопов для танков и боевых машин.Domestic trench charge OZ-1 is designed to explosively detach a single shooting trench in frozen and hard soils, loosening frozen and hard soils when arranging group shooting trenches for two or three people, and digging out trenches for tanks and military vehicles.

Окопный заряд ОЗ-l состоит из четырех узлов, собираемых в одно целое перед применением:The trench charge OZ-l consists of four nodes assembled into a single unit before use:

- кумулятивного заряда;- cumulative charge;

- фугасного заряда с реактивным двигателем;- high explosive charge with a jet engine;

- взрывателя;- fuse;

- пускового устройства УП-60.- starting device UP-60.

В верхней части корпуса размещения фугасного заряда, выполненного в виде трубы, установлен реактивный двигатель, который состоит из стального корпуса, сопловой крышки, порохового заряда, расширительной камеры, пиротехнического замедлителя и вышибного порохового заряда. В сопловой крышке выполнены шесть сопловых отверстий и центральное резьбовое гнездо для ввинчивания пускового устройства. Гнездо закрыто пробкой. Вышибной заряд с замедлителем предназначен для выбрасывания корпуса отработавшего реактивного двигателя перед взрывом фугасного заряда, что уменьшает осколочное воздействие взрыва.In the upper part of the housing for placing a high-explosive charge made in the form of a pipe, a jet engine is installed, which consists of a steel body, a nozzle cover, a powder charge, an expansion chamber, a pyrotechnic moderator and an expelling powder charge. Six nozzle openings and a central threaded socket for screwing in the starting device are made in the nozzle cover. The socket is plugged. The expulsive charge with a moderator is designed to eject the body of an spent jet engine before a high-explosive charge explosion, which reduces the fragmentation effect of the explosion.

Пусковое устройство УП-60 состоит из отрезка огнепроводного шнура и закрепленного на его концах терочного воспламенителя и воспламенительного заряда. Сердцевина огнепроводного шнура состоит из медленногорящего состава, время замедления 50-83 с. Воспламенительный заряд помещен в гильзе, обжатой на конце огнепроводного шнура. На гильзу надета резьбовая втулка для ввинчивания пускового устройства в резьбовое гнездо реактивного двигателя.The UP-60 launcher consists of a piece of a flame-retardant cord and a fixed igniter and an igniter charge fixed at its ends. The core of the flame-retardant cord consists of a slow-burning composition, the deceleration time is 50-83 s. The igniter charge is placed in the sleeve, crimped at the end of the flame-retardant cord. A threaded sleeve is put on the sleeve for screwing the starter into the threaded socket of the jet engine.

Недостатком прототипа является многосопловая конструкция крышки, так как с увеличением количества сопел увеличиваются термодинамические потери и, как следствие, эффективность сопел двигателя.The disadvantage of the prototype is a multi-nozzle cover design, since with an increase in the number of nozzles, the thermodynamic losses increase and, as a result, the efficiency of the engine nozzles.

Шнур пускового устройства, ввинченного в центральное резьбовое гнездо, частично перекрывает одно или несколько сопловых отверстий и при горении порохового заряда создаст эксцентриситет тяги, что может повлиять на прямолинейность движения изделия.The cord of the starter screwed into the central threaded socket partially overlaps one or more nozzle openings and, when the powder charge burns, creates an eccentricity of thrust, which can affect the straightness of the product.

Технической задачей, решаемой предлагаемым изобретением, является повышение эффективности и улучшение эксплуатационных характеристик двигателя кумулятивно - фугасного заряда.The technical problem solved by the invention is to increase the efficiency and improve the operational characteristics of the engine cumulatively - high explosive charge.

Указанная цель достигается тем, что в двигателе, содержащим корпус, сопло, заряд, размещенный между решеткой и переходным дном, решетка представляет собой ряд концентрических колец, между которыми выполнены отверстия и пазы, а воспламенитель размещен между решеткой, установленной со стороны сопла, и фиксатором. Фиксатор представляет собой выпуклую тонкостенную алюминиевую пластину, в центре которой имеется отверстие для прохода форса пламени от электровоспламенителя или пускового устройства к воспламенителю. Фиксатор фланцем крепится в зазоре между соплом и решеткой. На фланце фиксатора формовкой выполнены локальные выступы, причем высота выступов больше зазора между соплом и решеткой. Для обеспечения подпора давления в камере двигателя, обеспечивающего надежное воспламенение заряда, отношение площади проходного сечения отверстий в решетке к площади отверстия фиксатора больше, чем отношение свободного объема камеры размещения заряда к величине предсоплового объема.This goal is achieved by the fact that in an engine containing a housing, a nozzle, a charge placed between the grate and the transition bottom, the grate is a series of concentric rings between which holes and grooves are made, and the igniter is placed between the grate installed on the nozzle side and the retainer . The latch is a convex thin-walled aluminum plate, in the center of which there is an opening for the passage of the force of the flame from the electric igniter or starting device to the igniter. The clamp flange is mounted in the gap between the nozzle and the grille. On the flange of the retainer, local protrusions are formed by molding, and the height of the protrusions is greater than the gap between the nozzle and the grill. To provide pressure in the chamber of the engine, providing reliable ignition of the charge, the ratio of the area of the orifice of the holes in the grate to the area of the hole of the latch is greater than the ratio of the free volume of the chamber for placing the charge to the size of the pre-nozzle volume.

При горении навески пороха воспламенителя, газ истекает как через проходные отверстия в решетке, обеспечивая зажжение заряда, так и через отверстие в фиксаторе в сторону сопла.When burning a sample of the powder of the igniter, the gas flows out both through the through holes in the grate, providing ignition of the charge, and through the hole in the retainer towards the nozzle.

Расход газа можно оценить по формулеGas consumption can be estimated by the formula

Figure 00000001
- для расхода через решетку на воспламенение заряда;
Figure 00000001
- for flow through the grate to ignite the charge;

Gc=А1⋅р⋅σф - для расхода через отверстие в фиксаторе в сторону сопла,G c = A 1 ⋅р⋅σ f - for flow through the hole in the retainer towards the nozzle,

где

Figure 00000002
, Gc - расход через решетку и фиксатор соответственно;Where
Figure 00000002
, G c is the flow rate through the grate and retainer, respectively;

σp, σф - площадь отверстий в решетке и фиксаторе соответственно;σ p , σ f - the area of the holes in the lattice and retainer, respectively;

А1, А2 - коэффициенты расхода.And 1 , And 2 - flow rates.

Для оценочных расчетов можно принять А1=А2.For estimates, you can take A 1 = A 2 .

Тогда, учитывая уравнение состояния идеального газа, соотношение площадей проходных сечений решетки и фиксатора можно приблизительно определить по формулеThen, taking into account the equation of state of an ideal gas, the ratio of the passage areas of the grating and the retainer can be approximately determined by the formula

Figure 00000003
Figure 00000003

где

Figure 00000004
, mс - масса газа в свободном объеме камеры размещения заряда и в предсопловом объеме к началу воспламенения заряда;Where
Figure 00000004
, m with - the mass of gas in the free volume of the chamber of the charge and in the pre-nozzle volume to the beginning of the ignition of the charge;

Figure 00000005
, Wc - свободный объем камеры размещения заряда и пред сопловой объем соответственно, разделителем этих объемов является фиксатор.
Figure 00000005
, W c is the free volume of the charge placement chamber and before the nozzle volume, respectively; the latch is a separator of these volumes.

Данное соотношение обеспечивает примерное равенство давлений в объемах

Figure 00000005
и Wc до момента воспламенения заряда. Повышение надежности воспламенения может быть достигнуто дополнительным подпором давления в камере размещения заряда, достигаемом при соотношенииThis ratio provides an approximate equality of pressure in volumes
Figure 00000005
and W c until the ignition of the charge. An increase in the reliability of ignition can be achieved by an additional pressure boost in the charge chamber, achieved with the ratio

Figure 00000006
Figure 00000006

Для реального прототипа двигателяFor a real engine prototype

Figure 00000007
м3 Wc=2,2⋅10-5 м3, dp=9,7⋅10-4 м2, аф=2,5⋅10-4 м2;
Figure 00000007
m 3 W c = 2.2⋅10 -5 m 3 , d p = 9.7⋅10 -4 m 2 , and f = 2.5⋅10 -4 m 2 ;

Figure 00000008
Figure 00000008

Таким образом, приблизительная оценка показывает, что надежное воспламенение заряда будет происходить при отношении площади проходного сечения отверстий в решетке к площади отверстия фиксатора большей, чем отношение свободного объема камеры размещения заряда к величине предсоплового объема.Thus, an approximate estimate shows that reliable ignition of the charge will occur when the ratio of the passage area of the holes in the grate to the area of the clamp hole is greater than the ratio of the free volume of the charge chamber to the size of the pre-nozzle volume.

На иллюстрациях представлена конструктивная схема двигателя, поясняющая сущность изобретения, где:The illustrations show a structural diagram of the engine explaining the essence of the invention, where:

- на фиг. 1 представлена конструктивная схема двигателя;- in FIG. 1 shows a structural diagram of an engine;

- на фиг. 2 - поперечное сечение;- in FIG. 2 - cross section;

- на фиг. 3 - узел крепления воспламенителя;- in FIG. 3 - igniter mount;

- на фиг. 4 - фиксатор воспламенителя;- in FIG. 4 - igniter lock;

- на фиг. 5 - сечение фиксатора.- in FIG. 5 - section of the latch.

Силовая оболочка двигателя образована корпусом 1 и соплом 2, которые соединены между собой резьбовым соединением. Герметизация стыка обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом 3. Материалом корпуса 1 и сопла 2 может служить термообработанная легированная сталь типа 30ХГСА. Применение стали 30ХГСА в конструкции сопла 2 обусловлено малым временем горения заряда и, как следствие, сниженными требованиями к теплостойкости используемого материала.The power shell of the engine is formed by the housing 1 and the nozzle 2, which are interconnected by a threaded connection. The joint is sealed with a rubber o-ring 3. The material of the housing 1 and nozzle 2 can be heat-treated alloy steel type 30KhGSA. The use of steel 30HGSA in the design of the nozzle 2 is due to the short burning time of the charge and, as a result, reduced requirements for heat resistance of the material used.

Заряд твердого топлива 4 выполнен в виде семи шашек, каждая из которых представляет собой многолучевой моноблок типа «ромашка». Фиксация заряда в осевом направлении осуществляется решеткой 5 и переходным дном 6. Решетка представляет собой ряд концентрических колец, между которыми выполнены отверстия и пазы для прохода газов при горении заряда 4. Материалом решетки служит низкоуглеродистая сталь.The charge of solid fuel 4 is made in the form of seven checkers, each of which is a multi-beam monoblock of the "daisy" type. The charge is fixed in the axial direction by the lattice 5 and the transition bottom 6. The lattice is a series of concentric rings, between which holes and grooves are made for the passage of gases during the combustion of charge 4. The material of the lattice is low-carbon steel.

В передней части корпуса 1 имеется резьбовое отверстие, предназначенное для крепления двигателя к кумулятивно-фугасному заряду 7. При хранении и транспортировании отверстие закрыто заглушкой. Герметичность этого соединения обеспечивается резиновым кольцом 8.In the front part of the housing 1 there is a threaded hole designed for fastening the engine to a HE charge 7. During storage and transportation, the hole is closed by a plug. The tightness of this connection is provided by the rubber ring 8.

В переходном дне 6, со смещением от оси корпуса, выполнено дроссельное отверстие 9, обеспечивающее падение давления и температуры в свободном объеме переходного дна до значений, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к взведению взрывательного устройства фугасного заряда. Смещение отверстия от продольной оси предотвращает прямое воздействие форса пламени на фугасный заряд. Герметичность стыка корпуса 1 и переходного дна обеспечивается резиновым кольцом 10.In the transitional bottom 6, with an offset from the axis of the housing, a throttle hole 9 is made, which provides a drop in pressure and temperature in the free volume of the transitional bottom to values that satisfy the requirements for cocking an explosive device of a high explosive charge. The displacement of the hole from the longitudinal axis prevents the direct influence of the force of the flame on the explosive charge. The tightness of the junction of the housing 1 and the transition bottom is provided by a rubber ring 10.

Воспламенитель 11, представляющий собой перкалевый картуз с навеской дымного пороха, размещен между решеткой 5 и фиксатором 12, который фланцем крепится в зазоре между соплом 2 и решеткой 5. Фиксатор представляет собой выпуклую деталь из тонкой алюминиевой ленты. В центре фиксатора выполнено отверстие, обеспечивающее беспрепятственное попадание струи газа от электровоспламенителя или пускового устройства непосредственно на воспламенитель. Для обеспечения подпора давления в камере двигателя, обеспечивающего надежное воспламенение заряда, конструкция решетки и фиксатора выполнены таким образом, что отношение площади проходного сечения отверстий в решетке к площади отверстия фиксатора больше, чем отношение свободного объема камеры размещения заряда к величине предсоплового объема. Одновременно фиксатор предохраняет воспламенитель от перемещений.The igniter 11, which is a percale cap with a hinge of smoke powder, is placed between the grill 5 and the latch 12, which is mounted with a flange in the gap between the nozzle 2 and the grill 5. The latch is a convex part made of thin aluminum tape. A hole is made in the center of the latch, which ensures that the gas stream from the electric igniter or the starting device directly enters the igniter. To provide pressure in the engine chamber, which ensures reliable ignition of the charge, the design of the grate and the latch are made in such a way that the ratio of the area of the orifice of the openings in the grate to the area of the hole of the latch is greater than the ratio of the free volume of the chamber of the charge to the size of the pre-nozzle volume. At the same time, the lock prevents the igniter from moving.

На плоском фланце фиксатора методом формовки выполнены несколько локальных выступов 13, таким образом, что высота каждого выступа больше зазора между соплом 2 и решеткой 5. Для работоспособности уплотнения 3 необходимо обеспечить нулевой осевой зазор в стыке между соплом 2 и корпусом 1. Одновременно требуется установка фиксатора 12 между соплом 2 и решеткой 5 без осевого люфта, что обеспечивается гарантированной пластической деформацией выступов 13 на фиксаторе.On the flat retainer flange, several local protrusions 13 are formed by molding, so that the height of each protrusion is greater than the gap between the nozzle 2 and the grill 5. For the sealing 3 to work, it is necessary to ensure zero axial clearance in the junction between the nozzle 2 and the housing 1. At the same time, the installation of a clamp 12 between the nozzle 2 and the grill 5 without axial play, which is ensured by guaranteed plastic deformation of the protrusions 13 on the latch.

Герметичность внутреннего объема двигателя обеспечивается мембраной 14, выполненной в виде крышки, установленной посредством резьбового соединения на сопле 2. Герметичность соединения обеспечивается герметиком. С внешней стороны в мембране выполнено резьбовое гнездо для установки электровоспламенителя 15 или пускового устройства. С наружной стороны имеется кольцевая проточка, диаметром равным диаметру среза соплового отверстия. В мембране 14 с внутренней стороны установлена форсажная трубка 16, обеспечивающая формирование и направление струи газов от электровоспламенителя или пускового устройства непосредственно на воспламенитель.The tightness of the internal volume of the engine is provided by the membrane 14, made in the form of a cover mounted by means of a threaded connection on the nozzle 2. The tightness of the connection is provided by a sealant. On the outside, a threaded socket is made in the membrane for installing an electric igniter 15 or a starting device. On the outside there is an annular groove with a diameter equal to the cut-off diameter of the nozzle hole. In the membrane 14, an afterburner 16 is installed on the inner side, which ensures the formation and direction of the gas stream from the electric igniter or starting device directly to the igniter.

Конструкция двигателя с одним коническим соплом обеспечивает снижение газодинамических потерь и улучшение эффективности работы двигателя.The design of the engine with a single conical nozzle provides a reduction in gas-dynamic losses and an improvement in engine efficiency.

Схема размещения воспламенителя между решеткой и фиксатором, при которой отношении площади проходного сечения отверстий в решетке к площади отверстия фиксатора больше, чем отношение свободного объема камеры размещения заряда к величине предсоплового объема, обеспечивает подпор давления в камере и надежное воспламенение заряда.The arrangement of the igniter between the grate and the latch, in which the ratio of the passage area of the holes in the grate to the area of the latch hole is greater than the ratio of the free volume of the charge placement chamber to the size of the pre-nozzle volume, provides pressure in the chamber and reliable ignition of the charge.

В начале работы двигателя пусковое устройство, ввинченное в резьбовое гнездо мембраны, удаляется вместе с разрушенной по кольцевой проточке частью мембраны и не создает помех для работы двигателя.At the beginning of engine operation, the starting device screwed into the threaded socket of the membrane is removed along with the part of the membrane destroyed along the annular groove and does not interfere with the operation of the engine.

Claims (1)

Двигатель кумулятивно-фугасного заряда, содержащий корпус, сопло, заряд, размещенный между решеткой и переходным дном, причем решетка установлена со стороны сопла и представляет собой ряд концентрических колец, между которыми выполнены отверстия и пазы, воспламенитель, мембрану в виде крышки, установленную на сопле и закрепленную на ней форсажную трубку с внутренней стороны двигателя, а с внешней стороны на мембране выполнено резьбовое гнездо под электровоспламенитель или пусковое устройство, отличающийся тем, что воспламенитель размещен между решеткой и фиксатором, который закреплен в зазоре между соплом и решеткой, причем фиксатор представляет собой выпуклую тонкостенную листовую деталь, в центре которой имеется отверстие, а на фланце фиксатора формовкой выполнены локальные выступы, причем высота выступов больше зазора между соплом и решеткой, а отношение площади проходного сечения отверстий в решетке к площади отверстия фиксатора больше, чем отношение свободного объема камеры размещения заряда к величине предсоплового объема.A high explosive charge engine comprising a housing, a nozzle, a charge placed between the grate and the transition bottom, the grate being installed on the nozzle side and representing a series of concentric rings between which holes and grooves are made, an igniter, a membrane in the form of a cap mounted on the nozzle and an afterburner fixed to it from the inside of the engine, and from the outside on the membrane there is a threaded socket for an electric igniter or starting device, characterized in that the igniter is sized between the grate and the retainer, which is fixed in the gap between the nozzle and the grate, and the retainer is a convex thin-walled sheet part, in the center of which there is an opening, and local protrusions are formed on the flange of the retainer flange, and the height of the protrusions is greater than the gap between the nozzle and the grill, and the ratio of the cross-sectional area of the holes in the grate to the area of the retainer hole is greater than the ratio of the free volume of the charge-placement chamber to the size of the pre-nozzle volume.
RU2018106641A 2018-02-22 2018-02-22 Cumulative-high-explosive charge engine RU2675983C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018106641A RU2675983C1 (en) 2018-02-22 2018-02-22 Cumulative-high-explosive charge engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018106641A RU2675983C1 (en) 2018-02-22 2018-02-22 Cumulative-high-explosive charge engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2675983C1 true RU2675983C1 (en) 2018-12-25

Family

ID=64753785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018106641A RU2675983C1 (en) 2018-02-22 2018-02-22 Cumulative-high-explosive charge engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2675983C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2748027C2 (en) * 2019-08-16 2021-05-19 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Jet ammunition engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2979896A (en) * 1958-02-04 1961-04-18 Olin Mathieson Power unit
US5169093A (en) * 1989-10-28 1992-12-08 Dynamit Nobel Aktiengesellschaft Method and device for faster automatic deployment of a parachute
RU2133864C1 (en) * 1997-09-10 1999-07-27 Государственное научно-производственное предприятие "Сплав" Solid-propellant rocket engine
RU2333379C1 (en) * 2007-01-17 2008-09-10 Государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро приборостроения" Recoilless gun power plant
RU2604772C1 (en) * 2015-07-08 2016-12-10 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Pulsed solid-fuel engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2979896A (en) * 1958-02-04 1961-04-18 Olin Mathieson Power unit
US5169093A (en) * 1989-10-28 1992-12-08 Dynamit Nobel Aktiengesellschaft Method and device for faster automatic deployment of a parachute
RU2133864C1 (en) * 1997-09-10 1999-07-27 Государственное научно-производственное предприятие "Сплав" Solid-propellant rocket engine
RU2333379C1 (en) * 2007-01-17 2008-09-10 Государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро приборостроения" Recoilless gun power plant
RU2604772C1 (en) * 2015-07-08 2016-12-10 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Pulsed solid-fuel engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2748027C2 (en) * 2019-08-16 2021-05-19 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Jet ammunition engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107269424B (en) Secondary ignition structure of solid rocket engine
US2724237A (en) Rocket projectile having discrete flight initiating and sustaining chambers
US9823053B1 (en) Solid-fuel ramjet ammunition
US5152136A (en) Solid fuel ducted rocket with gel-oxidizer augmentation propulsion
US3442084A (en) Multistage solid fuel rocket propulsion unit for the placing of depth charges
RU2336488C2 (en) Assembly of gun tubes with tubular projectiles for firearms
KR101494393B1 (en) Dual thrust rocket propulsion machinery
RU2675983C1 (en) Cumulative-high-explosive charge engine
KR101839193B1 (en) Fixing device for bunch type prolellant and manufacturing method thereof
US5322002A (en) Tube launched weapon system
RU2493533C1 (en) Active jet projectile
US3726219A (en) Integral propellant case ramjet projectile
US2497888A (en) Means for preventing excessive combustion pressure in rocket motors
RU2133864C1 (en) Solid-propellant rocket engine
RU2422663C1 (en) Solid-propellant rocket engine
RU2378525C1 (en) Solid propellant rocket engine
US4495763A (en) Dual-thrust nozzle apparatus for rockets
RU2351788C1 (en) Guided missile solid-propellant rocket engine, solid propellant igniter and rocket engine nozzle assembly
US3380382A (en) Gun launched liquid rocket
RU2647256C1 (en) Method of increasing the distance of the rocket-propelled grenade
RU2134860C1 (en) Rocket
RU2251628C1 (en) Solid-propellant impulse rocket engine
RU2711328C1 (en) Charge rocket engine for de-mining charge
RU2708755C1 (en) Solid-propellant gas generator
RU2117235C1 (en) Pulse rocket projectile