RU2673788C1 - Thermostat control device of electric vehicle units - Google Patents

Thermostat control device of electric vehicle units Download PDF

Info

Publication number
RU2673788C1
RU2673788C1 RU2017142170A RU2017142170A RU2673788C1 RU 2673788 C1 RU2673788 C1 RU 2673788C1 RU 2017142170 A RU2017142170 A RU 2017142170A RU 2017142170 A RU2017142170 A RU 2017142170A RU 2673788 C1 RU2673788 C1 RU 2673788C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
battery
electric vehicle
radiator
outlet
electric
Prior art date
Application number
RU2017142170A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Марк Абрамович Цимбалюк
Владимир Сергеевич Стручков
Кирилл Евгеньевич Карпухин
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
Priority to RU2017142170A priority Critical patent/RU2673788C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2673788C1 publication Critical patent/RU2673788C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine

Abstract

FIELD: electrical equipment; transportation.SUBSTANCE: invention relates to electric vehicles. Device for thermostat control of an electric vehicle contains a pump (1) with electric drive for supplying heat-transfer fluid from the radiator (2) to the liquid-cooling jackets of the battery (3), traction motor (4), inverter (5), device (6) for charging the battery (3). In the hydraulic lines (7, 10, 13, 16), communicating the said cooling jackets to the radiator input (2), taps (8, 11, 14, 17) are installed, controlled by sensors (9, 12, 15, 18) of the coolant temperature in the indicated hydraulic lines. At the output from the radiator (2) a valve (19) is installed, controlled by a sensor (20) at the input to the radiator (2). Input to the cooling jacket of the battery (3) communicates with the pump (1) through a valve (21) controlled by a temperature sensor (9) at the output of the cooling jacket of the battery (3). Input to the cooling jacket of the battery (3) communicates with the output of the cooler (22) of the heat carrier through a valve (23), controlled by the output temperature sensor (24) of the cooler (22), and through a check valve (25) and communicates with the output of the electric heater (26) coolant through the check valve (25).EFFECT: increasing in the reliability of the electric vehicle units is achieved.4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам на электрической тяге, а именно к электромобилям. Оно может быть использовано для поддержания оптимальной температуры (термостатирования) агрегатов электромобиля.The invention relates to electric vehicles, in particular to electric vehicles. It can be used to maintain optimal temperature (temperature control) of electric vehicle units.

Известно представленное в заявке JP 2009126256 (А), опубликованной 11.06.2009 г. патентным ведомством Японии, устройство охлаждения агрегатов электромобиля, содержащее насос для подачи жидкого теплоносителя от радиатора в рубашки жидкостного охлаждения тягового электродвигателя, инвертора и аккумуляторной батареи (см. фигуру 12). При этом рубашка охлаждения тягового электродвигателя расположена в гидролинии параллельно рубашке охлаждения инвертора, что позволяет независимо охлаждать тяговый электродвигатель и инвертор. Однако в этом устройстве не предусмотрены средства для поддержания оптимальной температуры аккумуляторной батареи, поскольку в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи теплоноситель поступает уже подогретый электродвигателем и инвертором в процессе их охлаждения. Таким образом, высока вероятность перегрева аккумуляторной батареи и выход ее из строя.Known presented in the application JP 2009126256 (A), published on June 11, 2009 by the Japanese Patent Office, an electric vehicle cooling device comprising a pump for supplying heat transfer fluid from a radiator to the liquid cooling shirts of a traction motor, inverter and battery (see figure 12) . At the same time, the traction motor cooling jacket is located in the hydraulic line parallel to the inverter cooling jacket, which allows independent cooling of the traction motor and inverter. However, this device does not provide means to maintain the optimum temperature of the battery, since the coolant enters the cooling jacket of the battery already heated by the electric motor and inverter during cooling. Thus, there is a high probability of overheating of the battery and its failure.

Более близким к заявляемому изобретению является устройство термостатирования агрегатов электромобиля (см. DE 102011109703 (А1), опубл. 09.02.2012 г. ). Это устройство содержит насос для подачи жидкого теплоносителя от радиатора в рубашки жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи, инвертора и тягового электродвигателя, отопитель салона электромобиля, сообщенный с выходом нагревателя теплоносителя, распределительные клапаны (см. фигуру 2). Последовательное включение в цепь гидравлического контура рубашек охлаждения аккумуляторной батареи, инвертора и тягового электродвигателя снижает эффективность охлаждения этих агрегатов электромобиля, поскольку количество выделяемого тепла при работе аккумуляторной батареи, инвертора и тягового электродвигателя может быть различным, следовательно, и интенсивность охлаждения этих агрегатов должна различаться. В случае перегрева какого-либо агрегата электромобиля возможен выход его из строя, что понижает надежность электромобиля в целом.Closer to the claimed invention is a temperature control device for electric vehicle assemblies (see DE 102011109703 (A1), published 09.02.2012). This device contains a pump for supplying liquid coolant from the radiator to the liquid cooling shirts of the battery, the inverter and the traction motor, an electric vehicle heater connected to the coolant heater output, and distribution valves (see figure 2). The sequential inclusion in the hydraulic circuit of the cooling jackets of the battery, inverter and traction motor reduces the cooling efficiency of these units of the electric vehicle, since the amount of heat generated during operation of the battery, inverter and traction motor can be different, therefore, the cooling intensity of these units must be different. In the event of overheating of any electric vehicle unit, its failure is possible, which reduces the reliability of the electric vehicle as a whole.

Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении изобретения, заключается в создании устройства термостатирования агрегатов электромобиля, в котором достигается оптимальный температурный режим каждого агрегата независимо от мощностной нагрузки агрегатов, режимов движения электромобиля и климатических условий, в которых эксплуатируется электромобиль.The technical problem that can be solved during the implementation of the invention is to create a temperature control device for electric vehicle units, in which the optimum temperature regime of each unit is achieved regardless of the power load of the units, electric vehicle movement modes and climatic conditions in which the electric vehicle is operated.

Технический результат, достигаемый при осуществлении изобретения, заключается в повышении надежности работы агрегатов электромобиля.The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the reliability of the units of an electric vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит насос с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя от радиатора в рубашки жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи. В гидролиниях, сообщающих упомянутые рубашки охлаждения с входом радиатора, установлены краны, управляемые датчиками температуры теплоносителя в указанных гидролиниях. На выходе из радиатора установлен кран, управляемый датчиком температуры на входе в радиатор. Вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с насосом через кран, управляемый датчиком температуры на выходе из рубашки охлаждения аккумуляторной батареи. Вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с выходом охладителя теплоносителя через кран, управляемый датчиком температуры на выходе охладителя, и через обратный клапан и сообщен с выходом электронагревателя теплоносителя через упомянутый обратный клапан.The specified technical result is achieved by the fact that the temperature control device of the electric vehicle units contains an electric drive pump for supplying the heat transfer fluid from the radiator to the liquid cooling shirts of the battery, the traction motor, an inverter, and a device for charging the battery. In the hydraulic lines communicating the said cooling shirts with the radiator inlet, taps are installed that are controlled by the temperature sensors of the coolant in the indicated hydraulic lines. At the outlet of the radiator, a valve is installed, controlled by a temperature sensor at the inlet to the radiator. The entrance to the battery cooling jacket is communicated with the pump through a valve controlled by a temperature sensor at the outlet of the battery cooling jacket. The entrance to the battery cooling jacket is communicated with the outlet of the coolant cooler through a valve controlled by the temperature sensor at the outlet of the cooler, and through a check valve and communicated with the output of the coolant electric heater through the check valve.

При таком выполнении устройства термостатирования агрегатов электромобиля достигается оптимальный температурный режим каждого агрегата независимо от мощностной нагрузки агрегатов, режимов движения электромобиля и климатических условий, в которых эксплуатируется электромобиль. Это позволяет повысить надежность работы агрегатов электромобиля.With this embodiment, the temperature control device of the electric vehicle’s units achieves the optimum temperature regime of each unit, regardless of the power load of the units, the electric vehicle’s driving modes and climatic conditions in which the electric vehicle is operated. This improves the reliability of the electric vehicle units.

Устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит отопитель салона электромобиля, сообщенный с выходом электронагревателя теплоносителя через кран, управляемый датчиком температуры на выходе из электронагревателя.The temperature control device for electric vehicle assemblies comprises an electric vehicle interior heater in communication with the output of the heat carrier electric heater through a valve controlled by a temperature sensor at the outlet of the electric heater.

Краны в устройстве термостатирования агрегатов электромобиля имеют электромеханический привод.The taps in the thermostatic control device for electric vehicle units have an electromechanical drive.

Устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит компенсационно-расширительный бачок, вход которого сообщен с выходами рубашек охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи, а выход из бачка сообщен с входом в насос, (см. представленный чертеж).The temperature control device for electric vehicle units contains a expansion tank, the input of which is connected to the outputs of the cooling coils of the battery, traction motor, inverter, device for charging the battery, and the output from the tank is connected to the pump inlet (see the drawing).

Устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит насос 1 с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя от радиатора 2 по напорным Гидролиниям в рубашки жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи 3, тягового электродвигателя 4, инвертора 5, прибора 6 для зарядки аккумуляторной батареи 3. В сливной гидролинии 7, сообщающей рубашку охлаждения аккумуляторной батареи 3 с входом радиатора 2, установлен кран 8, с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 9 температуры теплоносителя в гидролинии 7. В сливной гидролинии 10, сообщающей рубашку охлаждения тягового электродвигателя 4 с входом радиатора 2, установлен кран 11 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 12 температуры теплоносителя в гидролинии 10. В сливной гидролинии 13, сообщающей рубашку охлаждения инвертора 5 с входом радиатора 2, установлен кран 14 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 15 температуры теплоносителя в гидролинии 13. В сливной гидролинии 16, сообщающей рубашку охлаждения прибора 6 для зарядки аккумуляторной батареи 3 с входом радиатора 2, установлен кран 17 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 18 температуры теплоносителя в гидролинии 16.The temperature control device for electric vehicle assemblies contains an electric pump 1 for supplying heat transfer fluid from the radiator 2 via pressure lines to the liquid cooling shirts of the battery 3, traction motor 4, inverter 5, and device 6 for charging the battery 3. In a drain hydraulic line 7 communicating the cooling jacket battery 3 with radiator input 2, a crane 8 is installed, with an electromechanical drive, controlled by a temperature sensor 9 of the coolant in the hydraulic line 7. In the drain hydraulic line and 10, which communicates the cooling jacket of the traction motor 4 with the radiator 2 input, a crane 11 with an electromechanical drive is installed, controlled by the temperature sensor 12 of the coolant in the hydraulic line 10. In the drain hydraulic line 13, which communicates the cooling jacket of the inverter 5 with the radiator 2 inlet, a crane 14 with an electromechanical a drive controlled by a temperature sensor 15 of the coolant in the hydraulic line 13. In the drain hydraulic line 16, which informs the cooling jacket of the device 6 for charging the battery 3 with the input of the radiator 2, a valve 17 s is installed an electromechanical drive controlled by a temperature sensor 18 of the coolant in the hydraulic line 16.

На выходе из радиатора 2 установлен кран 19 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 20 температуры на входе в радиатор 2.At the outlet of the radiator 2, a crane 19 with an electromechanical drive is installed, controlled by a temperature sensor 20 at the entrance to the radiator 2.

Вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи 3 сообщен с насосом 1 через кран 21 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 9 температуры на выходе из рубашки охлаждения аккумуляторной батареи 3. Вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи 3 сообщен с выходом охладителя 22 теплоносителя через кран 23 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 24 температуры на выходе охладителя 22, и через обратный клапан 25 и сообщен с выходом электронагревателя 26 теплоносителя через обратный клапан 25.The entrance to the cooling jacket of the battery 3 is communicated with the pump 1 through a valve 21 with an electromechanical drive, controlled by the temperature sensor 9 at the outlet of the cooling jacket of the battery 3. The entrance to the cooling jacket of the battery 3 is connected with the outlet of the coolant 22 through the valve 23 with an electromechanical drive controlled by the temperature sensor 24 at the outlet of the cooler 22, and through the check valve 25 and is in communication with the output of the electric heater 26 coolant through the check valve 25.

Устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит отопитель 27 салона электромобиля, сообщенный с выходом электронагревателя 26 теплоносителя через кран 28 с электромеханическим приводом, управляемый датчиком 29 температуры на выходе из электронагревателя 26.The temperature control device for electric vehicle assemblies comprises a heater 27 of the electric vehicle cabin, connected to the output of the electric heater 26 through a faucet 28 with an electromechanical drive, controlled by a temperature sensor 29 at the outlet of the electric heater 26.

Устройство термостатирования агрегатов электромобиля содержит компенсационно-расширительный бачок 30, вход которого сообщен паровоздушными гидролиниями с выходами рубашек охлаждения аккумуляторной батареи 3, тягового электродвигателя 4, инвертора 5, прибора 6 для зарядки аккумуляторной батареи 3, а выход из бачка 30 сообщен с входом в насос 1.The thermostatting device for electric vehicle assemblies contains a compensating expansion tank 30, the input of which is communicated by steam-air lines with the outputs of the cooling coils of the battery 3, traction motor 4, inverter 5, device 6 for charging the battery 3, and the output from the tank 30 is communicated with the entrance to the pump 1 .

Работа устройства термостатирования агрегатов электромобиля осуществляется следующим образом.The operation of the temperature control device of electric vehicle units is as follows.

При включении зажигания в электромобиле перед началом его движения приводится в действие насос 1, который подает жидкость от радиатора 2 через кран 19 в напорные гидролинии. Регулирование температурного состояния теплоносителя на выходе из радиатора 2 обеспечивается датчиком 20 температуры теплоносителя на входе в радиатор 2 и краном 19. При этом циркуляция жидкого теплоносителя осуществляется по всем напорным и сливным гидролиниям, в том числе и по паровоздушным гидролиниям компенсационно-расширительного бачка 30. При низком температурном состоянии агрегатов электромобиля, а именно аккумуляторной батареи 3, тягового электродвигателя 4, инвертора 5 и прибора 6 для зарядки аккумуляторной батареи 3 циркуляция теплоносителя происходит только по гидролиниям компенсационно-расширительного бачка 30, что обеспечивает устранение паровоздушной смеси из агрегатов электромобиля и быстрый выход на рабочий температурный режим.When the ignition is switched on in the electric vehicle, before the start of its movement, the pump 1 is activated, which delivers the liquid from the radiator 2 through the valve 19 to the pressure hydraulic lines. The temperature state of the coolant at the outlet of the radiator 2 is controlled by the temperature sensor 20 of the coolant at the inlet to the radiator 2 and the valve 19. Moreover, the circulation of the liquid coolant is carried out along all pressure and drain hydraulic lines, including the steam-air hydraulic lines of the expansion tank 30. When low temperature condition of the electric vehicle units, namely the battery 3, traction motor 4, inverter 5 and device 6 for charging the battery 3 circulation t plonositelya occurs only on the hose-compensatory surge tank 30, which ensures the elimination of vapor from the electric aggregates and quick access to the operating temperature.

При достижении заданного температурного режима в каждом агрегате электромобиля термостатирование осуществляется за счет изменения расхода теплоносителя в гидролиниях 7, 10, 13, 16 с использованием циклической работы кранов 8, 11, 14, 17 по сигналам датчиков 9, 12, 15, 18 температуры в указанных гидролиниях.Upon reaching the specified temperature in each electric vehicle unit, thermostating is carried out by changing the coolant flow rate in the hydraulic lines 7, 10, 13, 16 using the cyclic operation of the taps 8, 11, 14, 17 according to the signals of the temperature sensors 9, 12, 15, 18 in the indicated hydraulic lines.

При необходимости отопления салона электромобиля включают электронагреватель 26 и открывают кран 28, через который подогретый теплоноситель подается в отопитель 27. При этом температуру теплоносителя, подаваемого в отопитель 27, регулируют с помощью датчика 29 температуры за счет изменения времени включения электронагревателя 26.If it is necessary to heat the interior of the electric vehicle, the electric heater 26 is turned on and the faucet 28 is opened, through which the heated coolant is supplied to the heater 27. In this case, the temperature of the coolant supplied to the heater 27 is controlled by the temperature sensor 29 by changing the turn-on time of the electric heater 26.

При использовании подогрева только аккумуляторной батареи 3 включают электронагреватель 26, при этом закрывают краны 21, 28 и открывают кран 8. В этом случае теплоноситель поступает от электронагревателя 26 в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи 3 по гидролинии, в которой расположен обратный клапан 25.When using heating of only the battery 3, the electric heater 26 is turned on, and the taps 21, 28 are closed and the valve 8 is opened. In this case, the coolant flows from the electric heater 26 to the cooling jacket of the battery 3 via a hydraulic line in which the check valve 25 is located.

При совместном нагреве аккумуляторной батареи 3 и отоплении салона включают электронагреватель 26 и открывают краны 8, 28, а кран 21 закрывают.When the battery 3 is heated together and the cabin is heated, the electric heater 26 is turned on and the taps 8, 28 are opened, and the valve 21 is closed.

При использовании охлаждения аккумуляторной батареи 3 включают охладитель 22, открывают краны 8, 23 и закрывают краны 21 и 28. При этом регулируют температуру теплоносителя датчиком 24 температуры, расположенным на выходе охладителя 22.When using the cooling of the battery 3, turn on the cooler 22, open the taps 8, 23 and close the taps 21 and 28. At the same time, the temperature of the coolant is controlled by the temperature sensor 24 located at the outlet of the cooler 22.

Таким образом, вследствие использования при термостатировании агрегатов электромобиля рубашек жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора и прибора для зарядки аккумуляторной батареи, сообщаемых определенным образом через краны, управляемые датчиками температуры, с электронагревателем и охладителем жидкого теплоносителя, достигается оптимальный температурный режим каждого агрегата независимо от мощностной нагрузки агрегатов, режимов движения электромобиля и климатических условий, в которых эксплуатируется электромобиль, чем обеспечивается надежность работы агрегатов электромобиля.Thus, due to the use of liquid cooling jackets of the battery, the traction motor, the inverter and the device for charging the battery, which are communicated in a certain way through taps controlled by temperature sensors, with an electric heater and a coolant cooler, when the thermostats are used for temperature control of the units, the optimum temperature regime of each unit is achieved independently from the power load of the units, driving modes of the electric vehicle and climatic conditions in which s operated electric vehicle, which ensures the reliability of the electric units.

Claims (4)

1. Устройство термостатирования агрегатов электромобиля, содержащее насос с электроприводом для подачи жидкого теплоносителя от радиатора в рубашки жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи, в гидролиниях, сообщающих упомянутые рубашки охлаждения с входом радиатора, установлены краны, управляемые датчиками температуры теплоносителя в указанных гидролиниях, на выходе из радиатора установлен кран, управляемый датчиком температуры на входе в радиатор, вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с насосом через кран, управляемый датчиком температуры на выходе из рубашки охлаждения аккумуляторной батареи, при этом вход в рубашку охлаждения аккумуляторной батареи сообщен с выходом охладителя теплоносителя через кран, управляемый датчиком температуры на выходе охладителя, и через обратный клапан и сообщен с выходом электронагревателя теплоносителя через упомянутый обратный клапан.1. Thermostatic control unit of electric vehicle units, comprising an electric drive pump for supplying heat transfer fluid from a radiator to a liquid cooling jacket of a battery, a traction motor, an inverter, a battery charging device, and hydraulic valves connecting said cooling shirts with radiator input are installed; temperature sensors of the coolant in the indicated hydraulic lines, at the outlet of the radiator there is a valve controlled by a temperature sensor at the radiator inlet p, the entrance to the battery cooling jacket is communicated with the pump through a valve controlled by the temperature sensor at the outlet of the battery cooling jacket, while the entrance to the battery cooling jacket is communicated with the outlet of the coolant through the valve controlled by the temperature sensor at the outlet of the cooler, and the check valve and is in communication with the output of the heating medium electric heater through said check valve. 2. Устройство термостатирования агрегатов электромобиля по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит отопитель салона электромобиля, сообщенный с выходом электронагревателя теплоносителя через кран, управляемый датчиком температуры на выходе из электронагревателя.2. The temperature control device for electric vehicle assemblies according to claim 1, characterized in that it comprises an electric vehicle interior heater connected to the outlet of the heat carrier electric heater through a valve controlled by a temperature sensor at the outlet of the electric heater. 3. Устройство термостатирования агрегатов электромобиля по любому предыдущему пункту, отличающееся тем, что упомянутые краны имеют электромеханический привод.3. The temperature control device of electric vehicle units according to any preceding paragraph, characterized in that the said cranes have an electromechanical drive. 4. Устройство термостатирования агрегатов электромобиля по любому предыдущему пункту, отличающееся тем, что оно содержит компенсационно-расширительный бачок, вход которого сообщен с выходами рубашек охлаждения аккумуляторной батареи, тягового электродвигателя, инвертора, прибора для зарядки аккумуляторной батареи, а выход из бачка сообщен с входом в насос.4. Thermostatic control device for electric vehicle units according to any preceding paragraph, characterized in that it contains a compensation expansion tank, the input of which is connected to the outputs of the cooling coils of the battery, traction motor, inverter, device for charging the battery, and the output from the tank is connected to the input into the pump.
RU2017142170A 2017-12-05 2017-12-05 Thermostat control device of electric vehicle units RU2673788C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017142170A RU2673788C1 (en) 2017-12-05 2017-12-05 Thermostat control device of electric vehicle units

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017142170A RU2673788C1 (en) 2017-12-05 2017-12-05 Thermostat control device of electric vehicle units

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2673788C1 true RU2673788C1 (en) 2018-11-29

Family

ID=64603627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017142170A RU2673788C1 (en) 2017-12-05 2017-12-05 Thermostat control device of electric vehicle units

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2673788C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193603U1 (en) * 2019-07-09 2019-11-06 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" TEMPERATURE CONTROL DEVICE FOR MODULAR TYPE BATTERY BATTERIES
RU199044U1 (en) * 2019-12-13 2020-08-11 Общество с ограниченной ответственностью "АРТЭКС ТРАНСХОЛОД" THERMAL REGULATION SYSTEM OF THE STATE OF BATTERY MODULES OF TRACTION ACCUMULATORS
RU202152U1 (en) * 2020-09-28 2021-02-04 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" TRACTION BATTERY THERMOSTATING DEVICE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090020346A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Jean-Pierre Krauer Systems, methods, and apparatus for battery charging
DE102011109703A1 (en) * 2011-08-06 2012-02-09 Daimler Ag Circuit arrangement for cooling e.g. electrical drive components, of e.g. plug-in hybrid vehicle, has coolant pump, inner space heat exchanger, electrical drive components and low temperature radiator arranged in unbranched cooling circuit
RU2487019C1 (en) * 2009-05-26 2013-07-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle storage battery cooling structure
RU2633109C1 (en) * 2016-09-30 2017-10-11 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Device for liquid cooling of electric vehicle components

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090020346A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Jean-Pierre Krauer Systems, methods, and apparatus for battery charging
RU2487019C1 (en) * 2009-05-26 2013-07-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle storage battery cooling structure
DE102011109703A1 (en) * 2011-08-06 2012-02-09 Daimler Ag Circuit arrangement for cooling e.g. electrical drive components, of e.g. plug-in hybrid vehicle, has coolant pump, inner space heat exchanger, electrical drive components and low temperature radiator arranged in unbranched cooling circuit
RU2633109C1 (en) * 2016-09-30 2017-10-11 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Device for liquid cooling of electric vehicle components

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193603U1 (en) * 2019-07-09 2019-11-06 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" TEMPERATURE CONTROL DEVICE FOR MODULAR TYPE BATTERY BATTERIES
RU199044U1 (en) * 2019-12-13 2020-08-11 Общество с ограниченной ответственностью "АРТЭКС ТРАНСХОЛОД" THERMAL REGULATION SYSTEM OF THE STATE OF BATTERY MODULES OF TRACTION ACCUMULATORS
RU202152U1 (en) * 2020-09-28 2021-02-04 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" TRACTION BATTERY THERMOSTATING DEVICE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8875820B2 (en) Hybrid construction machine
RU2673788C1 (en) Thermostat control device of electric vehicle units
US7082905B2 (en) Cooling apparatus for hybrid vehicle
CN106183786B (en) Cooling circulation system for hybrid power system and automobile
RU2700158C1 (en) Device for thermostatting electric vehicle units
US10436101B2 (en) Cooling control device and cooling control method for internal combustion engine
CN109578126B (en) High and low temperature dual cycle cooling system for hybrid vehicle
KR910001521B1 (en) Cooling apparatus for a starter motor and/or a generator for a car
RU2633109C1 (en) Device for liquid cooling of electric vehicle components
EP3199777A1 (en) Fluid control device
CN111957991B (en) Auxiliary device for providing temperature raising and lowering effect for main shaft of machine tool
JP2015218789A (en) Vehicle control device
WO2016031089A1 (en) Drive system
JP3756502B2 (en) Hybrid vehicle cooling system
CN110504509A (en) Method for adjusting the temperature of battery
RU2576753C1 (en) Double-circuit circulation system for liquid coolant in vehicle internal combustion engine
RU2722217C1 (en) Thermostatting system of battery module and hybrid car inverter
US20160177808A1 (en) Engine cooling system and method for operating the same
JP5802505B2 (en) Temperature control apparatus and temperature control method
WO2020152734A1 (en) Cooling device for hybrid vehicles
RU2720223C1 (en) Automobile electric motor cooling system
RU2812062C1 (en) Cooling system of highly automated electric cargo vehicle of n3 category
JP2005344524A (en) Cooling device for hybrid vehicle
KR102006636B1 (en) The car's diesel engine cooling system
JP2020020335A (en) Flow control device, cooling system including the flow control device and method for controlling the cooling system

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190523

Effective date: 20190523