RU2660682C2

RU2660682C2 - Seal section in exhaust gas aftertreatment systems or similar systems

Info

Publication number: RU2660682C2
Application number: RU2015114363A
Authority: RU
Inventors: Элмер ГУТЬЕРРЕЗ; Мануэль РАМИРЕЗ; Хушбу АГАРВАЛ; Шрирам С. ГАЛСАСИ
Original assignee: Камминз Эмишн Солюшнс Инк.
Priority date: 2014-04-18
Filing date: 2015-04-17
Publication date: 2018-07-09
Also published as: RU2015114363A3; CN105041436A; CN105041436B; RU2015114363A

Abstract

FIELD: internal combustion engines.

SUBSTANCE: invention relates to the purification of internal combustion engine exhaust gases. Clamping device is sized and configured to cover the exhaust gas aftertreatment system component by using a clamping device comprising a seat for placing a clamp sealant. Clamp sealant is placed in the seat to accommodate the clamp sealant. Ring-shaped seal section is also sized to cover the exhaust gas aftertreatment system component. Additional sealant is placed between the clamping device and the ring-shaped seal section.

EFFECT: proposed is a seal section assembly for preventing liquid from entering through the exhaust pipe connection of the exhaust gas aftertreatment system.

25 cl, 24 dwg

Description

ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИCROSS RELATIONS TO RELATED APPLICATIONS

[0001] Эта заявка заявляет приоритет по индийской предварительной заявке на патент №2019/СНЕ/2014, поданной 18 апреля 2014 года и названной "Water Deflector for Use in Aftertreatment Systems or the Like", полное описание которой включено в данный документ посредством ссылки.[0001] This application claims priority to the Indian provisional patent application No.2019 / CHE / 2014, filed April 18, 2014 and entitled "Water Deflector for Use in Aftertreatment Systems or the Like", the full description of which is incorporated herein by reference.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0002] Настоящее изобретение, в основном, относится к системам последующей обработки выхлопных газов. В частности, настоящее изобретение относится к механизмам, предотвращающим попадание воды, для систем обработки выхлопных газов.[0002] The present invention generally relates to exhaust after-treatment systems. In particular, the present invention relates to mechanisms for preventing the ingress of water for exhaust gas treatment systems.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

[0003] В двигательных системах и системах обработки выхлопных газов при попадании воды в систему последующей обработки выхлопных газов могут возникнуть проблемы и возможны ситуации выхода из строя. В случае, если вода попадет в двигатель через соединение или другую потенциальную точку входа в систему последующей обработки выхлопных газов, вода может повредить присадки, препятствовать выработке масляной пленки и вызвать окисление базового масла. Поскольку вода не является сжимаемой жидкостью, при попадании воды в камеру сгорания, скорее всего, произойдет механическое повреждение (например, при возникновении гидроудара). Кроме того, даже если двигатель не работает, то при попадании воды в отделения двигателя начнется коррозия, оказывая, таким образом, влияние на эксплуатационные показатели и потенциально приводя к механическому повреждению компонентов двигателя.[0003] In engine systems and exhaust gas treatment systems, water can enter the exhaust after-treatment system and problems can occur and failure situations are possible. In the event that water enters the engine through a connection or other potential entry point into the exhaust after-treatment system, water can damage additives, inhibit the formation of an oil film and cause oxidation of the base oil. Since water is not a compressible fluid, mechanical damage is likely to occur when water enters the combustion chamber (for example, when a water hammer occurs). In addition, even if the engine does not work, corrosion will begin if water enters the engine compartments, thereby affecting performance and potentially leading to mechanical damage to engine components.

[0004] Дополнительно, попадание воды в систему последующей обработки выхлопных газов может также приводить к серьезным проблемам, собственно, системы последующей обработки выхлопных газов, негативно влияя на компоненты системы. Например, вода может попасть в катализатор(ы) системы последующей обработки выхлопных газов, не только вызывая ржавчину, но и вызывая деградацию эксплуатационных показателей катализатора. Более того, при попадании воды в трубу (также упоминаемую в данном документе как "приемная труба глушителя"), соединяющую систему последующей обработки выхлопных газов с нагнетающими компонентами системы последующей обработки выхлопных газов, например, турбиной двигателя, накопившаяся вода может достигнуть турбонасоса и/или системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), вызывая коррозию компонентов этих систем.[0004] Additionally, the ingress of water into the exhaust after-treatment system can also lead to serious problems in the exhaust after-treatment system itself, adversely affecting the components of the system. For example, water can enter the catalyst (s) of the exhaust after-treatment system, not only causing rust, but also degrading the performance of the catalyst. Moreover, if water enters the pipe (also referred to as the “silencer intake pipe” in this document) connecting the exhaust after-treatment system to the injection components of the exhaust after-treatment system, for example, an engine turbine, the accumulated water may reach the turbo pump and / or exhaust gas recirculation (EGR) systems, causing corrosion of the components of these systems.

[0005] Традиционно применяют различные подходы в попытках сдерживать или предотвращать попадание воды в систему последующей обработки выхлопных газов. Однако такие подходы включают различные недостатки. Например, в некоторых случаях специалисты предпринимали попытки заваривания отдельных участков, через которые могла попасть жидкость. Однако качество сварочных работ часто является несоответствующим, и бывает сложно завершить сварочные работы на некоторых участках системы последующей обработки выхлопных газов. Более того, зачастую пространство, окружающее систему последующей обработки выхлопных газов, очень ограничено, усложняя введение дополнительных компонентов, которые могут применять для предотвращения попадания воды. К тому же, хотя отдельные системы и способы предотвращения попадания воды могут быть относительно полезны во время начальной сборки, такие системы и способы может быть сложно применить во время обслуживания.[0005] Traditionally, various approaches have been used in attempts to restrain or prevent water from entering the exhaust after-treatment system. However, such approaches include various disadvantages. For example, in some cases, specialists made attempts to brew individual sections through which liquid could enter. However, the quality of welding is often inadequate, and it can be difficult to complete welding in some parts of the exhaust after-treatment system. Moreover, often the space surrounding the exhaust after-treatment system is very limited, complicating the introduction of additional components that can be used to prevent water from entering. In addition, although individual systems and methods for preventing water ingress may be relatively useful during initial assembly, such systems and methods may be difficult to apply during maintenance.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0006] Описанные в данном документе варианты реализации изобретения относятся, в основном, к системам и способу предотвращения попадания воды в соединения или другие точки проникновения воды в системе последующей обработки выхлопных газов и, в частности, к узлам гидрозащиты, выполненным с возможностью фиксации вокруг соединения, содержащегося в системе последующей обработки выхлопных газов, для предотвращения попадания воды.[0006] Embodiments of the invention described herein generally relate to systems and a method for preventing water from entering compounds or other water penetration points in an exhaust after-treatment system and, in particular, to hydroprotection units that are capable of being fixed around the connection contained in the exhaust after-treatment system to prevent water from entering.

[0007] В соответствии с различными вариантами реализации изобретения, узел гидрозащиты содержит зажимное устройство, уплотнитель зажима, кольцевидную гидрозащиту и дополнительный уплотнитель. Зажимное устройство подобрано по размеру и выполнено с возможностью охватывания компонента системы последующей обработки выхлопных газов, причем зажимное устройство содержит посадочное место для размещения уплотнителя зажима. Уплотнитель зажима размещают в посадочном месте для размещения уплотнителя зажима. Кольцевидная гидрозащита подобрана по размеру и выполнена с возможностью охватывания компонента системы последующей обработки выхлопных газов. Дополнительный уплотнитель размещают между зажимным устройством и кольцевидной гидрозащитой.[0007] In accordance with various embodiments of the invention, the hydroprotection assembly comprises a clamping device, a clip seal, an annular hydroprotection, and an additional seal. The clamping device is sized and configured to span a component of the exhaust after-treatment system, the clamping device comprising a seat for accommodating the clamp seal. The clip seal is placed in a seat to accommodate the clip seal. The ring-shaped hydroprotection is selected in size and made with the possibility of covering the component of the exhaust after-treatment system. An additional seal is placed between the clamping device and the annular hydroprotection.

[0008] В других вариантах реализации изобретения система последующей обработки выхлопных газов содержит первый компонент системы последующей обработки выхлопных газов и второй компонент системы последующей обработки выхлопных газов, соединенный с первым компонентом системы последующей обработки выхлопных газов в месте соединения. Гидрозащиту размещают вокруг по меньшей мере чего-то одного из первого или второго компонента системы последующей обработки выхлопных газов. Гидрозащита выполнена с возможностью препятствовать попаданию жидкости в соединение. Узел гидрозащиты содержит зажимное устройство, содержащее посадочное место для размещения уплотнителя зажима. Уплотнитель зажима размещают в посадочном месте для размещения уплотнителя зажима. Гидрозащита также содержит кольцевидную гидрозащиту и дополнительный уплотнитель, размещенный между зажимным устройством и кольцевидной гидрозащитой.[0008] In other embodiments of the invention, the exhaust after-treatment system comprises a first component of an exhaust after-treatment system and a second component of an exhaust after-treatment system connected to a first component of an exhaust after-treatment system at a junction. Hydroprotection is placed around at least one of the first or second component of the exhaust after-treatment system. Hydroprotection is made with the ability to prevent liquid from entering the connection. The hydroprotection assembly comprises a clamping device comprising a seat for accommodating the clamp seal. The clip seal is placed in a seat to accommodate the clip seal. Hydroprotection also contains an annular hydroprotection and an additional seal located between the clamping device and the annular hydroprotection.

[0009] В еще других вариантах реализации изобретения узел гидрозащиты содержит первую часть зажима. Вторая часть зажима выполнена с возможностью соединения с первой частью зажима для формирования между ними посадочного места под уплотнитель зажима. Уплотнитель зажима размещают в посадочном месте для размещения уплотнителя зажима. Уплотнитель зажима содержит первую часть уплотнителя зажима, размещенную в первой части зажима, и вторую часть уплотнителя зажима, размещенную во второй части зажима. Кольцевидную гидрозащиту размещают параллельно к первой части зажима и второй части зажима. Кольцевидная гидрозащита содержит верхнюю часть, расположенную ближе к месту крепления первой части зажима и второй части зажима, и выполнена с возможностью охватывания окружности компонента системы последующей обработки выхлопных газов, зажатого между первой частью зажима и второй частью зажима. Кольцевидная гидрозащита также содержит нижнюю часть, пролегающую перпендикулярно от верхней части, удаленной от первого зажима и второй части зажима. Нижняя часть выполнена с возможностью частичного охватывания окружности компонента системы последующей обработки выхлопных газов.[0009] In still other embodiments, the hydroprotection assembly comprises a first clamp portion. The second part of the clamp is made with the possibility of connection with the first part of the clamp to form a seat between them under the clamp seal. The clip seal is placed in a seat to accommodate the clip seal. The clamp seal comprises a first part of the clamp seal located in the first part of the clamp and a second part of the clamp seal located in the second part of the clamp. An annular hydroprotection is placed parallel to the first part of the clamp and the second part of the clamp. The annular hydroprotection contains an upper part closer to the attachment point of the first part of the clamp and the second part of the clamp, and is configured to cover the circumference of a component of the exhaust after-treatment system sandwiched between the first part of the clamp and the second part of the clamp. The annular hydroprotection also contains a lower part, perpendicular to the upper part, remote from the first clamp and the second part of the clamp. The lower part is configured to partially cover the circumference of a component of the exhaust after-treatment system.

[0010] Следует понимать, что комбинации последующих концепций и дополнительных концепций, подробно обсуждаемых ниже (при условии, что такие концепции не являются взаимоисключающими), рассматриваются как часть предмета изобретения, описанного в данном документе. В частности, все комбинации заявленного предмета изобретения, содержащиеся в конце этого описания, рассматриваются как часть предмета изобретения, описанного в данном документе.[0010] It should be understood that combinations of the following concepts and additional concepts, discussed in detail below (provided that such concepts are not mutually exclusive), are considered as part of the subject matter described herein. In particular, all combinations of the claimed subject matter contained at the end of this description are considered as part of the subject matter described herein.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВBRIEF DESCRIPTION OF GRAPHIC MATERIALS

[0011] Следующие и другие подробности описания настоящего изобретения будут более понятны из следующего описания и прилагаемой формулы изобретения, в сочетании с прилагаемыми графическими материалами. Необходимо понимать, что эти графические материалы иллюстрируют лишь несколько вариантов реализации изобретения в соответствии с описанием настоящего изобретения и, таким образом, не могут ограничивать его объем. Описание изобретения будет изложено с дополнительными особенностями и подробностями посредством использования графических материалов.[0011] The following and other details of the description of the present invention will be more apparent from the following description and the accompanying claims, in combination with the accompanying drawings. You must understand that these graphic materials illustrate only a few options for implementing the invention in accordance with the description of the present invention and, therefore, cannot limit its scope. The description of the invention will be set forth with additional features and details through the use of graphic materials.

[0012] Фиг. 1 является изометрическим видом узла гидрозащиты в соответствии с примерным вариантом реализации изобретения.[0012] FIG. 1 is an isometric view of a hydroprotection assembly in accordance with an exemplary embodiment of the invention.

[0013] Фиг. 2 является изометрическим видом узла гидрозащиты по Фиг. 1, с удаленной первой частью зажима.[0013] FIG. 2 is an isometric view of the hydroprotection assembly of FIG. 1, with the first part of the clamp removed.

[0014] Фиг. 3 является видом сверху узла гидрозащиты по Фиг. 1.[0014] FIG. 3 is a top view of the hydroprotection assembly of FIG. one.

[0015] Фиг. 4 является покомпонентным изображением части узла системы последующей обработки выхлопных газов и приведенного для примера узла гидрозащиты, до начала процесса установки узла гидрозащиты.[0015] FIG. 4 is an exploded view of a portion of a unit of a post-treatment system for exhaust gases and an exemplary hydroprotection unit, prior to the installation process of the hydroprotection unit.

[0016] Фиг. 5-15 иллюстрируют процесс установки узла гидрозащиты на часть узла системы последующей обработки выхлопных газов в соответствии с конкретным вариантом реализации изобретения.[0016] FIG. 5-15 illustrate the process of installing the hydraulic protection assembly on a part of the assembly of the exhaust after-treatment system in accordance with a particular embodiment of the invention.

[0017] Фиг. 16 является упрощенной иллюстрацией выхлопной трубы, соединенной с входом дизельного окислительного катализатора, с монтажной областью для узла гидрозащиты, а также проиллюстрированной областью уплотнения.[0017] FIG. 16 is a simplified illustration of an exhaust pipe connected to an inlet of a diesel oxidation catalyst, with a mounting area for a hydroprotection assembly, as well as an illustrated sealing area.

[0018] Фиг. 17 является видом в перспективе первой части зажимного устройства другого варианта реализации узла гидрозащиты, с графическим отображением порядка, в котором закручиваются крепежные элементы стыкового хомута, в одном примерном варианте реализации изобретения.[0018] FIG. 17 is a perspective view of a first part of a clamping device of another embodiment of a hydroprotection assembly, with a graphical representation of the order in which the fastening elements of the butt clamp are twisted, in one exemplary embodiment of the invention.

[0019] Фиг. 18 является видом снизу кольцевидной гидрозащиты, содержащейся в узле гидрозащиты по Фиг. 17, с графическим отображением порядка, в котором отдельные крепежные элементы узла гидрозащиты закручиваются в одном примерном процессе установки.[0019] FIG. 18 is a bottom view of the annular hydroprotection contained in the hydroprotection assembly of FIG. 17, with a graphical representation of the order in which the individual fasteners of the hydroprotection assembly are twisted in one exemplary installation process.

[0020] Фиг. 19 является видом снизу зажимного устройства по Фиг. 17 с рассоединенными первой частью зажима и второй частью зажима.[0020] FIG. 19 is a bottom view of the clamping device of FIG. 17 with the first part of the clamp disengaged and the second part of the clamp.

[0021] Фиг. 20 является иллюстрацией альтернативного зажимного устройства по Фиг. 19 при его расположении на компоненте системы последующей обработки выхлопных газов.[0021] FIG. 20 is an illustration of the alternative clamping device of FIG. 19 when it is located on a component of the exhaust after-treatment system.

[0022] Фиг. 21 является видом в перспективе узла гидрозащиты по Фиг. 17.[0022] FIG. 21 is a perspective view of the hydroprotection assembly of FIG. 17.

[0023] Фиг. 22 является покомпонентным изображением узла гидрозащиты по Фиг. 21.[0023] FIG. 22 is an exploded view of the hydroprotection assembly of FIG. 21.

[0024] Фиг. 23 является видом сверху верхней части кольцевидной гидрозащиты по Фиг. 19.[0024] FIG. 23 is a plan view of the upper portion of the annular hydroprotection of FIG. 19.

[0025] Фиг. 24 является видом сбоку первой части зажима узла гидрозащиты по Фиг. 21.[0025] FIG. 24 is a side view of the first portion of the clamp of the hydroprotection assembly of FIG. 21.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0026] Варианты реализации изобретения, описанные в данном документе, в основном, относятся к системам и способу предотвращения попадания воды в соединения или другие точки входов воды в системе последующей обработки выхлопных газов и, в частности, к узлу гидрозащиты, выполненному с возможностью зажиматься вокруг соединения между компонентами системы последующей обработки выхлопных газов для предотвращения попадания воды.[0026] Embodiments of the invention described herein generally relate to systems and a method for preventing water from entering compounds or other water inlet points in an exhaust after-treatment system and, in particular, to a water protection assembly configured to clamp around connections between components of the exhaust after-treatment system to prevent water from entering.

[0027] Различные варианты реализации изобретения обеспечивают улучшенную конструкцию для предотвращения или сдерживания иным способом попадания воды через соединения или другие области системы последующей обработки выхлопных газов. В соответствии с различными вариантами реализации изобретения, узел гидрозащиты содержит зажимное устройство, один или более элементов уплотнителя и кольцевидную гидрозащиту. Узел гидрозащиты выполнен с возможностью предотвращать стекание воды по корпусу компонента системы последующей обработки выхлопных газов, компонента выхлопной системы или по выхлопной трубе, с которой узел гидрозащиты функционально соединен. Также кольцевидная гидрозащита может быть выполнена с такой возможностью, чтобы вода не контактировала напрямую с соединением под кольцевидной гидрозащитой, например, в случае дождя или мойки под давлением во время обслуживания автомобиля.[0027] Various embodiments of the invention provide an improved design for preventing or otherwise inhibiting water from entering through connections or other areas of the exhaust after-treatment system. In accordance with various embodiments of the invention, the hydroprotection assembly comprises a clamping device, one or more seal elements, and an annular hydroprotection. The hydroprotection unit is configured to prevent water from draining along the body of the component of the after-treatment system of the exhaust gases, the component of the exhaust system, or through the exhaust pipe to which the hydroprotection unit is functionally connected. Also, ring-shaped hydroprotection can be made so that water does not directly contact the connection under the ring-shaped hydroprotection, for example, in the event of rain or pressure washing during car maintenance.

[0028] Фиг. 1 является изометрическим видом узла гидрозащиты 100, сконструированным в соответствии с примерным вариантом реализации изобретения. Узел гидрозащиты 100 содержит зажимное устройство 110, содержащее первую часть зажима 115 и вторую часть зажима 120. Как проиллюстрировано на Фиг. 1, первая часть зажима 115 и вторая часть зажима 120 взаимно могут иметь U-образную форму, и первая часть зажима 115 и вторая часть зажима 120 подбираются по размеру и выполнены с такой возможностью, что соответствующие концы "U"-образной формы на каждом участке зажима контактируют друг с другом в случае, если узел гидрозащиты 100 полностью собран. Один или более крепежных элементов стыковых хомутов 125 применяют для закрепления вместе первой части зажима 115 и второй части зажима 120. Более того, конец первой части зажима 115, удаленный от второй части зажима 120, является скошенным для формирования плоской поверхности первой части зажима 111.[0028] FIG. 1 is an isometric view of a hydroprotection assembly 100 constructed in accordance with an exemplary embodiment of the invention. The hydroprotection assembly 100 comprises a clamping device 110 comprising a first part of a clamp 115 and a second part of a clamp 120. As illustrated in FIG. 1, the first part of the clamp 115 and the second part of the clamp 120 can mutually be U-shaped, and the first part of the clamp 115 and the second part of the clamp 120 are sized and made so that the corresponding ends of the "U" -shaped in each section the clamps are in contact with each other if the hydroprotection assembly 100 is fully assembled. One or more fasteners of the clamps 125 are used to secure together the first part of the clamp 115 and the second part of the clamp 120. Moreover, the end of the first part of the clamp 115, remote from the second part of the clamp 120, is beveled to form a flat surface of the first part of the clamp 111.

[0029] Первая часть зажима 115 и вторая часть зажима 120 взаимно содержат посадочное место под уплотнитель, такой как уплотнитель зажима 130, который может быть в нем размещен. Уплотнитель зажима 130 содержит первую часть уплотнителя зажима 135 и вторую часть уплотнителя зажима 140. Как лучше всего проиллюстрировано на Фиг. 2, первая часть уплотнителя зажима 135 и вторая часть уплотнителя зажима 140 обладают формой, которая, в основном, соответствует форме посадочного места под уплотнитель. В варианте реализации изобретения, проиллюстрированном на Фиг. 1 и 2, первая часть уплотнителя зажима 135 и вторая часть уплотнителя зажима 140 взаимно обладают U-образной формой. Первая часть уплотнителя зажима 135 выполнена с возможностью размещения в первой части зажима 115, и вторая часть уплотнителя зажима 140 выполнена с возможностью размещения во второй части зажима 120.[0029] The first part of the clamp 115 and the second part of the clamp 120 mutually contain a seat under the seal, such as the seal of the clip 130, which can be placed therein. The clip seal 130 comprises a first portion of the clip seal 135 and a second portion of the clip seal 140. As best illustrated in FIG. 2, the first part of the clamp seal 135 and the second part of the clamp seal 140 have a shape that basically corresponds to the shape of the seal seat. In the embodiment of the invention illustrated in FIG. 1 and 2, the first part of the clamp seal 135 and the second part of the clamp seal 140 are mutually U-shaped. The first part of the clamp seal 135 is arranged to be placed in the first part of the clamp 115, and the second part of the clamp seal 140 is arranged to be placed in the second part of the clamp 120.

[0030] Как проиллюстрировано на Фиг. 1, зажимное устройство ПО контактирует с дополнительным уплотнителем или плоским уплотнителем 145, который, в свою очередь, контактирует с кольцевидной гидрозащитой 150. Плоский уплотнитель 145 размещают так, чтобы охватывать внешнюю поверхность уплотнителя зажима 130 (то есть внешняя окружность уплотнителя зажима 130 меньше, чем внутренняя окружность плоского уплотнителя 145). Плоскую поверхность плоского уплотнителя 145 размещают на соответствующей плоской поверхности кольцевидной гидрозащиты 150. Кольцевидная гидрозащита 150 содержит верхнюю часть 155 и нижнюю часть 160. Верхняя часть 150 выполнена с возможностью охватывания компонента(ов), к которому(рым) прикрепляют узел гидрозащиты 100, например, полностью охватывают окружность компонента системы последующей обработки выхлопных газов в его части, которая зажата между первой частью зажима 115 и второй частью зажима 120. Компонент(ы) могут включать, например, входной компонент системы последующей обработки выхлопных газов, выхлопную трубу или другие структуры. Нижняя часть 160 только охватывает часть компонента(ов), к которому(рым) прикрепляется узел гидрозащиты 100. Другими словами, нижняя часть 160 частично охватывает окружность компонента системы последующей обработки выхлопных газов в его части, которая зажата между первой частью зажима 115 и второй частью зажима 120. Нижняя часть 160 пролегает перпендикулярно от верхней части 155. В конкретном варианте реализации изобретения нижняя часть 160 может содержать около половины кольца. Более того, конец верхней части 155, удаленный от второй части зажима 120, скошен для формирования плоской поверхности кольцевидной гидрозащиты 151.[0030] As illustrated in FIG. 1, the clamping device PO is in contact with an additional seal or flat seal 145, which, in turn, is in contact with the annular hydroprotection 150. The flat seal 145 is placed so as to cover the outer surface of the clamp seal 130 (i.e., the outer circumference of the clamp seal 130 is less than inner circumference of the flat seal 145). The flat surface of the flat seal 145 is placed on the corresponding flat surface of the annular hydroprotection 150. The annular hydroprotection 150 includes an upper part 155 and a lower part 160. The upper part 150 is configured to enclose the component (s) to which the hydroshield assembly 100 is attached, for example, completely cover the circumference of the component of the exhaust after-treatment system in its part, which is sandwiched between the first part of the clamp 115 and the second part of the clamp 120. The component (s) may include, for example, an input to component of an exhaust after-treatment system, exhaust pipe, or other structure. The lower part 160 only covers the part of the component (s) to which the hydroshield assembly 100 is attached. In other words, the lower part 160 partially covers the circumference of the component of the exhaust after-treatment system in its part, which is sandwiched between the first part of the clamp 115 and the second part the clamp 120. The lower part 160 runs perpendicular to the upper part 155. In a particular embodiment, the lower part 160 may comprise about half the ring. Moreover, the end of the upper part 155, remote from the second part of the clamp 120, is beveled to form a flat surface of the annular hydroprotection 151.

[0031] Фиг. 4 является покомпонентным изображением части узла системы последующей обработки выхлопных газов и приведенного в качестве примера узла гидрозащиты 100, до начала процесса установки узла гидрозащиты 100. В конкретном варианте реализации изобретения, проиллюстрированном на Фиг. 4, часть узла системы последующей обработки выхлопных газов содержит приемную трубу глушителя 200 и компонент системы последующей обработки выхлопных газов - в этом конкретном случае дизельный окислительный катализатор (DOC) 205.[0031] FIG. 4 is an exploded view of a portion of a portion of an exhaust aftertreatment system and an exemplary hydroprotection assembly 100, prior to installation of the hydroprotection assembly 100. In a particular embodiment of the invention illustrated in FIG. 4, a portion of an exhaust aftertreatment system assembly includes a silencer exhaust pipe 200 and a component of an exhaust aftertreatment system — in this particular case, a diesel oxidation catalyst (DOC) 205.

[0032] Фиг. 5-15 иллюстрируют процесс, при котором узел гидрозащиты устанавливают на часть узла системы последующей обработки выхлопных газов в соответствии с конкретным вариантом реализации изобретения. Как проиллюстрировано на Фиг. 5, первую часть уплотнителя зажима 135 размещают в посадочном месте под уплотнитель первой части зажима 115. Дополнительно, хотя это не проиллюстрировано, вторую часть уплотнителя зажима 140 также размещают в посадочном месте под уплотнитель второй части зажима 120.[0032] FIG. 5-15 illustrate a process in which a hydroprotection unit is mounted on a part of a unit of an exhaust after-treatment system in accordance with a particular embodiment of the invention. As illustrated in FIG. 5, the first part of the clamp seal 135 is placed in a seat under the seal of the first part of the clamp 115. Additionally, although not illustrated, the second part of the clamp seal 140 is also placed in the seat under the seal of the second part of the clamp 120.

[0033] Как проиллюстрировано на Фиг. 6, процесс продолжается размещением зажимного устройства 110 напротив входа DOC 210 DOC 205, с уплотнителем зажима 130, направленным вниз (в направлении приемной трубы глушителя 200), и верхней частью зажимного устройства 110, выровненной с нижней частью "конуса" входа DOC 210. Зажимное устройство 110 закрепляют с применением крепежных элементов стыкового хомута 125. В одном конкретном варианте реализации изобретения крепежный элемент стыкового хомута 125 содержит болты М5. Также возможно содержание шайб в комбинации с крепежными элементами стыкового хомута. На этом этапе крепежные элементы стыкового хомута 125 закрепляют вручную и не зажимают. Относительно расположения зажимного устройства 110, оно определяется конической частью входа DOC 210, поскольку уплотнитель зажима 130 не может расположиться по конической части. Ограничение того, где может быть расположено зажимное устройство 110, проиллюстрировано на Фиг. 7.[0033] As illustrated in FIG. 6, the process continues by placing the clamping device 110 opposite the input of the DOC 210 of the DOC 205, with the clip seal 130 directed downward (towards the exhaust pipe of the muffler 200) and the upper part of the clamping device 110 aligned with the bottom of the “cone” of the input of the DOC 210. The clamping the device 110 is secured using fasteners of the butt clamp 125. In one specific embodiment of the invention, the fastener of the butt clamp 125 comprises bolts M5. It is also possible to maintain the washers in combination with the fasteners of the butt clamp. At this stage, the fastening elements of the butt clamp 125 are fixed manually and not clamped. Regarding the location of the clamping device 110, it is determined by the conical part of the inlet of the DOC 210, since the seal of the clamp 130 cannot be located on the conical part. A limitation of where the clamping device 110 can be located is illustrated in FIG. 7.

[0034] Как проиллюстрировано на Фиг. 8, процесс продолжается размещением плоского уплотнителя 145 вокруг входа дизельного окислительного катализатора 210, под зажимным устройством 110. На этом этапе плоский уплотнитель 145 размещают в месте выше множества шпилек 215 на входе дизельного окислительного катализатора 210. Как проиллюстрировано на Фиг. 9, кольцевидную гидрозащиту 150 затем размещают на входе дизельного окислительного катализатора 210 в месте ниже шпилек 215. Следует отметить, что кольцевидная гидрозащита 150 может иметь уникальные установочные процедуры, основанные на конкретной конфигурации системы двигателя и конкретных компонентов выхлопной системы. В качестве примера, кольцевидная гидрозащита 150 по Фиг. 1-3 предназначена для сборки, в которой шпильки 215 расположены под 90 градусов относительно друг друга. В этой конфигурации кольцевидная гидрозащита 150 может быть установлена на вход дизельного окислительного катализатора с помощью (1) размещения шпилек 215 вместе с индивидуальными разъемами кольцевидной гидрозащиты 220 (Фиг. 3) до достижения выравнивания, а затем (2) подтягивания кольцевидной гидрозащиты 150 до ее размещения над шпильками 215.[0034] As illustrated in FIG. 8, the process continues by placing the flat gasket 145 around the inlet of the diesel oxidation catalyst 210, under the clamping device 110. At this point, the flat gasket 145 is placed above the plurality of studs 215 at the inlet of the diesel oxidation catalyst 210. As illustrated in FIG. 9, a ring-shaped hydroprotection 150 is then placed at the inlet of the diesel oxidation catalyst 210 at a location below the studs 215. It should be noted that ring-shaped hydroprotection 150 may have unique installation procedures based on the specific configuration of the engine system and specific components of the exhaust system. As an example, the annular hydroprotection 150 of FIG. 1-3 is intended for assembly, in which the studs 215 are located at 90 degrees relative to each other. In this configuration, ring-shaped hydroprotection 150 can be installed at the inlet of the diesel oxidation catalyst by (1) placing studs 215 together with individual connectors of ring-shaped hydroprotection 220 (Fig. 3) until alignment is achieved, and then (2) pulling ring-shaped hydroprotection 150 to its placement over the studs 215.

[0035] Фиг. 10 и 11 иллюстрируют то, как кольцевидная гидрозащита 150 может быть установлена в случае, если вход дизельного окислительного катализатора 210 содержит две шпильки 215, размещенные под 180 градусов относительно друг друга. Как проиллюстрировано на Фиг. 11, кольцевидную гидрозащиту 150 сначала заводят под углом, достаточным для закрепления выбранного разъема кольцевидной гидрозащиты 220, с помощью соответствующей шпильки 215. Как проиллюстрировано на Фиг. 11, после того как выбранный разъем кольцевидной гидрозащиты 220 располагают за соответствующей шпилькой 215, кольцевидную гидрозащиту 150 проворачивают, пока второй разъем кольцевидной гидрозащиты (180 градусов от указанного ранее разъема кольцевидной гидрозащиты 220) не выровняется со второй шпилькой 215. В этом месте кольцевидная гидрозащита 150 может быть поднята, с прохождением второго разъема кольцевидной гидрозащиты вокруг второй шпильки 215.[0035] FIG. 10 and 11 illustrate how ring-shaped hydroprotection 150 can be installed if the inlet of the diesel oxidation catalyst 210 comprises two studs 215 positioned 180 degrees from each other. As illustrated in FIG. 11, the annular hydroprotection 150 is first started at an angle sufficient to secure the selected connector of the annular hydroprotection 220 with the corresponding stud 215. As illustrated in FIG. 11, after the selected ring-shaped water protection connector 220 is positioned behind the corresponding pin 215, the ring-shaped water protection 150 is rotated until the second ring-shaped water protection connector (180 degrees from the previously mentioned ring-type water protection connector 220) is aligned with the second pin 215. At this point, the ring-shaped water protection 150 can be raised, with the passage of the second connector annular waterproof around the second stud 215.

[0036] После размещения кольцевидной гидрозащиты 150 над шпильками 215 зажимное устройство 110, плоский уплотнитель 145 и кольцевидную гидрозащиту 150 соответствующим образом выравнивают и закрепляют. Это достигается выравниванием множества отверстий в этих соответствующих компонентах так, чтобы крепежные элементы узла гидрозащиты 225 (болты М4 в одном из вариантов реализации изобретения) могли пройти через каждое отверстие для закрепления узла гидрозащиты 100 (проиллюстрировано на Фиг. 12). Шайбы 230 также применяют во время процесса закрепления. В этом варианте реализации изобретения плоская поверхность кольцевидной гидрозащиты 151 выравнивается с соответствующей плоской поверхностью первой части зажима 111. По меньшей мере первоначально закрепление осуществляют вручную, без какого-либо прилагаемого усилия. Следующий этап включает приложение необходимого усилия для зажима крепежных элементов 125 (Фиг. 12). Следующая таблица иллюстрирует одну примерную последовательность зажима в конкретном варианте реализации изобретения. Направления "влево" и "вправо" основаны на представлении другого варианта реализации зажимного устройства 310, проиллюстрированного на Фиг. 17 (с зажимным устройством, являющимся альтернативным зажимным устройством 310 по Фиг. 19 и Фиг. 21-24, дополнительно описанным ниже).[0036] After placing the annular hydroprotection 150 over the studs 215, the clamping device 110, the flat seal 145 and the annular hydroprotection 150 are properly aligned and secured. This is achieved by aligning the plurality of holes in these respective components so that the fasteners of the hydroprotection assembly 225 (bolts M4 in one embodiment of the invention) can pass through each hole to secure the hydroprotection assembly 100 (illustrated in FIG. 12). Washers 230 are also used during the fixing process. In this embodiment, the flat surface of the annular hydroprotection 151 is aligned with the corresponding flat surface of the first part of the clamp 111. At least initially, the fixing is carried out manually, without any applied force. The next step involves applying the necessary force to clamp the fasteners 125 (FIG. 12). The following table illustrates one exemplary clamping sequence in a particular embodiment of the invention. The “left” and “right” directions are based on the representation of another embodiment of the clamping device 310 illustrated in FIG. 17 (with a clamping device being an alternative clamping device 310 of FIG. 19 and FIGS. 21-24, further described below).

[0037] Как проиллюстрировано на Фиг. 13, дополнительную последовательность вращательного зажатия применяют к крепежным элементам узла гидрозащиты 225. Следующая таблица иллюстрирует одну такую последовательность, с нумерацией последовательности, основанной на отображении кольцевидной гидрозащиты 150 на Фиг. 18.[0037] As illustrated in FIG. 13, an additional rotational clamping sequence is applied to the fasteners of the hydroprotection assembly 225. The following table illustrates one such sequence, with the sequence numbering based on the display of the annular hydroprotection 150 in FIG. eighteen.

[0038] Как проиллюстрировано на Фиг. 14, после соответствующего вращательного зажима, приложенного к крепежным элементам стыкового хомута 125 и крепежным элементам узла гидрозащиты 225, зажимной хомут 230 или другой уплотняющий хомут размещают на приемной трубе глушителя 200. Затем приемную трубу глушителя 200 размещают на входе дизельного окислительного катализатора 210 (Фиг. 14). После того как было приложено достаточное усилие зажатия к зажимному хомуту 230, U-образный болт-хомут 235 размещают вокруг приемной трубы глушителя 200 в области, в которой приемная труба глушителя охватывает вход дизельного окислительного катализатора 210, и U-образный болт-хомут 235 надежно закрепляют.[0038] As illustrated in FIG. 14, after a corresponding rotational clamp applied to the fasteners of the butt collar 125 and the fasteners of the hydroprotection assembly 225, the clamp collar 230 or other sealing collar is placed on the exhaust pipe of the muffler 200. Then, the exhaust pipe of the muffler 200 is placed at the inlet of the diesel oxidation catalyst 210 (FIG. fourteen). After sufficient clamping force has been applied to the clamp collar 230, the U-shaped bolt clamp 235 is placed around the exhaust pipe of the muffler 200 in the area in which the exhaust pipe of the muffler covers the inlet of the diesel oxidation catalyst 210 and the U-shaped bolt clamp 235 is securely fasten.

[0039] Фиг. 16 является упрощенным отображением, иллюстрирующим приемную трубу глушителя 200, соединенную с входом дизельного окислительного катализатора 210. Фиг. 16 иллюстрирует зону соединения 250, в которой узел гидрозащиты 100 соответствующим образом установлен, а также и область уплотнения 255, в которой расположен зажимной хомут. В этом варианте реализации изобретения узел гидрозащиты 100 эффективно защищает соединение между приемной трубой глушителя 200 и входом дизельного окислительного катализатора 210 от попадания воды или другой жидкости.[0039] FIG. 16 is a simplified view illustrating a silencer exhaust pipe 200 connected to an inlet of a diesel oxidation catalyst 210. FIG. 16 illustrates a connection zone 250 in which the hydroprotection assembly 100 is suitably installed, as well as a seal area 255 in which the clamp collar is located. In this embodiment, the hydroprotection assembly 100 effectively protects the connection between the exhaust pipe of the muffler 200 and the inlet of the diesel oxidation catalyst 210 from the ingress of water or other liquid.

[0040] Фиг. 19 является видом снизу альтернативного зажимного устройства 310, созданного в соответствии с другим вариантом реализации изобретения, который может содержать узел гидрозащиты 300, описанный в данном документе (Фиг. 21-24). Альтернативное зажимное устройство 310 в некоторых отношениях аналогично зажимному устройству по Фиг. 1-2 и содержит первую часть зажима 315 и вторую часть зажима 320. Однако альтернативное зажимное устройство 310 содержит множество участков для входа крепежного элемента 318, расположенных на первой части зажима 315, как описано в данном документе в соответствии с Фиг. 21-24. Как проиллюстрировано на Фиг. 20, участки для входа крепежного элемента 318 обеспечивают доступное расположение для крепежных элементов стыкового хомута 325.[0040] FIG. 19 is a bottom view of an alternative clamping device 310 constructed in accordance with another embodiment of the invention, which may include a hydroprotection assembly 300 described herein (Figs. 21-24). An alternative clamping device 310 is in some respects similar to the clamping device of FIG. 1-2 and comprises a first part of the clamp 315 and a second part of the clamp 320. However, an alternative clamping device 310 comprises a plurality of entry portions of the fastener 318 located on the first part of the clamp 315, as described herein in accordance with FIG. 21-24. As illustrated in FIG. 20, the entry portions of the fastener 318 provide an accessible location for the fasteners of the butt clamp 325.

[0041] Фиг. 21 является перспективным видом узла гидрозащиты 300 в собранном состоянии, в то время как Фиг. 22 является покомпонентным изображением узла гидрозащиты 300. Узел гидрозащиты 300 содержит зажимный механизм 310, содержащий первую часть зажима 315, и вторую часть зажима 320. Вторая часть зажима 320 обладает U-образной формой, как проиллюстрировано на Фиг. 21 и 22. Первая часть зажима 315 содержит удаленный край 316 относительно второй части зажима 320, который является плоским, как проиллюстрировано на Фиг. 22 и 24. Как описано ранее, пару участков для входа крепежного элемента318 размещают возле второй части зажима 320 относительно удаленного конца 316. Пара участков для входа крепежного элемента 318 плоская. Пара фасок 317 сформирована между удаленным концом 316 и парой участков для входа крепежного элемента 318.[0041] FIG. 21 is a perspective view of the hydroprotection assembly 300 when assembled, while FIG. 22 is an exploded view of a hydroprotection assembly 300. The hydroprotection assembly 300 includes a clamping mechanism 310 comprising a first part of a clamp 315 and a second part of a clamp 320. The second part of the clamp 320 is U-shaped, as illustrated in FIG. 21 and 22. The first part of the clamp 315 includes a distal edge 316 relative to the second part of the clamp 320, which is flat, as illustrated in FIG. 22 and 24. As described previously, a pair of portions for entering the fastener 318 are placed near the second part of the clamp 320 relative to the distal end 316. A pair of portions for entering the fastener 318 is flat. A pair of chamfers 317 is formed between the distal end 316 and a pair of portions for the entrance of the fastener 318.

[0042] Первая часть зажима 315 и вторая часть зажима 320 выполнены с возможностью соединения друг с другом для формирования посадочного места для размещения уплотнителя зажима между ними. Участки для входа крепежного элемента 318 формируют сквозные отверстия 319, выполненные с возможностью размещения крепежных элементов стыкового хомута 325. Сквозные отверстия 319 участков для входа крепежного элемента 318 совпадают с согласовывающими отверстиями 329 во второй части зажима 320, выполненными с возможностью размещения по меньшей мере части крепежных элементов стыкового хомута 325 с помощью сквозных отверстий 319. Таким образом, первая часть зажима 315 может быть соединена с второй частью зажима 320. В конкретном варианте реализации изобретения по меньшей мере часть отверстий 329, образованных во второй части зажима 320, обладают резьбой, так что часть крепежных элементов стыкового хомута 325 (например, М5 винты) может быть закручена в резьбовые отверстия 329. Шайбы 326 могут размещается между крепежными элементами стыкового хомута 325 и сквозными отверстиями 319. Участки для входа крепежного элемента 318 могут, например, обеспечивать более доступное расположение для крепежных элементов стыкового хомута 325.[0042] The first part of the clamp 315 and the second part of the clamp 320 are configured to be connected to each other to form a seat for accommodating the clamp seal between them. The portions for the entrance of the fastener 318 form through holes 319 configured to accommodate the fasteners of the butt clamp 325. The through holes 319 of the portions for the entrance of the fastener 318 coincide with matching holes 329 in the second part of the clamp 320, configured to accommodate at least part of the fasteners elements of the joint clamp 325 using through holes 319. Thus, the first part of the clamp 315 can be connected to the second part of the clamp 320. In a particular embodiment, At least part of the holes 329 formed in the second part of the clamp 320 are threaded so that part of the fasteners of the butt clamp 325 (for example, M5 screws) can be screwed into the threaded holes 329. Washers 326 can be placed between the fasteners of the butt clamp 325 and through holes 319. The entry areas of the fastener 318 may, for example, provide a more accessible location for the fasteners of the butt clamp 325.

[0043] Уплотнитель зажима 330 выполнен с возможностью размещения в области размещения хомута сформированной первой частью зажима 315 и второй частью зажима 320. Уплотнитель зажима 330 содержит первую часть уплотнителя зажима 335 и вторую часть уплотнителя зажима 340, отдельно от первой части уплотнителя зажима 335, что наилучшим образом проиллюстрировано на Фиг. 21 и 22. Первая часть уплотнителя зажима 335 выполнена с возможностью размещения в первой части зажима 315 и вторая часть уплотнителя зажима 340 выполнена с возможностью размещения во второй части зажима 320. Первая часть уплотнителя зажима 335 и вторая часть уплотнителя зажима 340 взаимно образуют форму, которая, в основном, соответствует форме посадочного места под уплотнитель. Как проиллюстрировано на Фиг. 21 и 22, первая часть уплотнителя зажима 335 и вторая часть уплотнителя зажима 340 имеют U-образную форму.[0043] The clamp seal 330 is configured to be placed in the clamping area by the first portion of the clamp 315 and the second clamp portion 320. The clamp seal 330 comprises a first portion of the clamp seal 335 and a second portion of the clamp seal 340, separately from the first portion of the clamp seal 335, which best illustrated in FIG. 21 and 22. The first part of the clamp seal 335 is arranged to be placed in the first part of the clamp 315 and the second part of the clamp seal 340 is arranged to be placed in the second part of the clamp 320. The first part of the clamp seal 335 and the second part of the clamp seal 340 mutually form basically matches the shape of the seal seat. As illustrated in FIG. 21 and 22, the first part of the clamp seal 335 and the second part of the clamp seal 340 are U-shaped.

[0044] В соответствии с Фиг. 23, кольцевидную гидрозащиту 350 размещают прилегающе к зажимному устройства 310 так, чтобы кольцевидная гидрозащита 350 размещалась прилегающе и примыкала к дополнительному уплотнителю 345. Дополнительный уплотнитель 345 или плоский уплотнитель размещают между зажимным устройством 310 и кольцевидной гидрозащитой 350. В частности, дополнительный уплотнитель 345 размещают между верхней частью 355 кольцевидной гидрозащиты и соединением первой части зажима 315 и второй части зажима 320. Дополнительный уплотнитель 345 может быть, по существу, подобен дополнительному уплотнителю 145, описанному ранее в данном документе, и поэтому дополнительно подробно не описан.[0044] In accordance with FIG. 23, the annular hydroprotection 350 is placed adjacent to the clamping device 310 so that the annular hydroprotection 350 is placed adjacent to and adjoins the additional seal 345. An additional seal 345 or a flat seal is placed between the clamping device 310 and the annular hydraulic protection 350. In particular, the additional seal 345 is placed between the upper part 355 of the annular hydraulic protection and the connection of the first part of the clamp 315 and the second part of the clamp 320. The additional seal 345 can be essentially similar to tional seal 145 previously described herein and is therefore not further described in detail.

[0045] Кольцевидная гидрозащита 350 содержит верхнюю часть 355 и нижнюю часть 360. Верхнюю часть 355 размещают параллельно и близко к первой части зажима 315 и второй части зажима 320. Верхняя часть 355 выполнена с возможностью полного охватывания окружности компонента системы последующей обработки выхлопных газов 200 по меньшей мере в одной области вдоль нее (например, входа компонента системы последующей обработки выхлопных газов, выхлопа приемной трубы глушителя, DOC или любой другой структуры), которую зажимают между первой частью зажима 315 и второй частью зажима 320, как проиллюстрировано на Фиг. 22. Другими словами, верхняя часть 355 сформирована так, чтобы быть кольцом. Более того, конец верхней части 355, удаленный от второй части зажима 320, скошен для формирования плоской поверхности кольцевидной гидрозащиты 351.[0045] The annular hydroprotection 350 comprises an upper part 355 and a lower part 360. The upper part 355 is placed parallel and close to the first part of the clamp 315 and the second part of the clamp 320. The upper part 355 is configured to completely cover the circumference of the component of the exhaust after-treatment system 200 in at least one area along it (for example, the entrance of a component of the exhaust after-treatment system, exhaust silencer exhaust pipe, DOC or any other structure) that is clamped between the first part of the clamp 315 and the second astyu clamp 320 as illustrated in FIG. 22. In other words, the upper portion 355 is formed to be a ring. Moreover, the end of the upper part 355, remote from the second part of the clamp 320, is beveled to form a flat surface of the annular hydroprotection 351.

[0046] Как проиллюстрировано на Фиг. 23, верхняя часть 355 также формирует пару разъемов кольцевидной гидрозащиты 420 для размещения шпилек (например, шпилек 215, как описано в соответствии с Фиг. 10). Также множество отверстий 422 сформированы в верхней части 355. Отверстия 422 выполнены с возможностью выравнивания с соответствующими отверстиями, выполненными в первой части зажима 315 и второй части зажима 320, и приема крепежных элементов для соединения кольцевидной гидрозащиты 350 с зажимным устройством 310. Более того, множество отверстий 421 сформированы на верхней поверхности верхней части 355, прилегающей к дополнительному уплотнителю 345. Множество отверстий 421 могут быть выполнены с возможностью применения в качестве маркеров совмещения для совмещения кольцевидной гидрозащиты 350 с зажимным устройством 310. В конкретных вариантах реализации изобретения отверстия 421 могут быть выполнены с возможностью вставки в соответствующие шлицы, сформированные в дополнительном уплотнителе 345, для размещения дополнительного уплотнителя 345 на верхней части 355, например, в предварительно определенной ориентации.[0046] As illustrated in FIG. 23, the upper portion 355 also forms a pair of annular watertight connectors 420 to accommodate the studs (for example, studs 215, as described in accordance with FIG. 10). Also, a plurality of holes 422 are formed in the upper part 355. The holes 422 are arranged to align with the corresponding holes made in the first part of the clamp 315 and the second part of the clamp 320 and receive fasteners for connecting the annular hydroprotection 350 to the clamping device 310. Moreover, the plurality of holes 421 are formed on the upper surface of the upper part 355 adjacent to the additional seal 345. Many holes 421 can be configured to be used as alignment markers for To combine annular hydroprotection 350 with a clamping device 310. In specific embodiments of the invention, the holes 421 can be inserted into the corresponding slots formed in the additional seal 345 to place the additional seal 345 on the upper part 355, for example, in a predetermined orientation.

[0047] Нижняя часть 360 пролегает перпендикулярно от верхней части 355 и удаленно от первой части зажима 315 и второй части зажима 320. Нижняя часть 360 выполнена с возможностью частичного охватывания окружности системы последующей обработки выхлопных газов 200 по меньшей мере в одной области вдоль нее. Другими словами, нижняя часть 360 формирует примерно полукольцо.[0047] The lower part 360 extends perpendicularly from the upper part 355 and remotely from the first part of the clamp 315 and the second part of the clamp 320. The lower part 360 is configured to partially cover the circumference of the exhaust after-treatment system 200 in at least one area along it. In other words, the lower part 360 forms approximately a half ring.

[0048] В приведенном выше описании могут использоваться определенные термины, такие как "вверх", "вниз", "верхний", "нижний", "верх", "низ", "влево", "вправо" и тому подобные. Эти термины используют, где это применимо, для обеспечения некоторой ясности описания, в случае если речь идет об относительных связях. Но эти термины не рассматривают как определяющие абсолютные взаимосвязи, позиции и/или ориентации. Например, по отношению к объекту "верхняя" поверхность может стать "нижней" поверхностью при простом перевороте объекта. Тем не менее, это по-прежнему тот же объект. Кроме того, термины "содержит", "включает", "обладает", "имеет" и их варианты означают "содержит, но не ограничен этим", пока явно не указано другое. Пронумерованный список пунктов не означает, что любой или все пункты являются взаимно исключающими и/или взаимно включающими, до тех пор, пока не указано другое. Кроме того, элементы, указанные в описании настоящего изобретения в единственном числе, определены в данном документе как представляющие один или большее количество соответствующих элементов.[0048] Certain terms may be used in the above description, such as up, down, top, bottom, top, bottom, left, right, and the like. These terms are used, where applicable, to provide some clarity of description, when it comes to relative relationships. But these terms are not considered as defining absolute relationships, positions and / or orientations. For example, with respect to an object, an “upper” surface can become a “lower” surface with a simple flipping of the object. However, this is still the same object. In addition, the terms “contains”, “includes”, “possesses”, “has” and their variants mean “contains, but are not limited to,” unless otherwise indicated. A numbered list of paragraphs does not mean that any or all of the paragraphs are mutually exclusive and / or mutually inclusive, unless otherwise indicated. In addition, the elements indicated in the description of the present invention in the singular are defined herein as representing one or more corresponding elements.

[0049] Дополнительно, случаи в этом описании, в которых один элемент "соединен" с другим элементом, могут включать прямое и не прямое соединение. Прямое соединение может быть сформировано как один элемент, соединенный сив некотором контакте с другим элементом. Непрямое соединение может быть сформировано как соединение между двумя элементами, находящимися в непрямом соединении друг с другом, но имеющими один или более дополнительных элементов между соединенными элементами. К тому же, в контексте данного документа соединение одного элемента с другим элементом может включать прямое соединение и непрямое соединение. Дополнительно, в контексте данного документа термин "прилегающий" не обязательно означает контакт. Например, один элемент может быть прилегающим к другому элементу без того, чтобы быть в контакте с этим элементом.[0049] Additionally, cases in this description in which one element is “connected” to another element may include a direct and non-direct connection. A direct connection can be formed as one element connected in some contact with another element. An indirect connection can be formed as a connection between two elements located in an indirect connection with each other, but having one or more additional elements between the connected elements. In addition, in the context of this document, the connection of one element with another element may include a direct connection and an indirect connection. Additionally, in the context of this document, the term “adjacent” does not necessarily mean contact. For example, one element may be adjacent to another element without being in contact with this element.

[0050] Хотя это описание содержит множество деталей реализации, его следует рассматривать не как ограничение объема каких-либо изобретений или возможной формулы изобретения, а, скорее, как описание подробностей, присущих определенным вариантам реализации определенных изобретений. Определенные подробности, описанные в этом описании в контексте отдельных вариантов реализации изобретения, могут также быть реализованы в комбинации в одном варианте реализации изобретения. И, наоборот, различные подробности, описанные в контексте отдельного варианта реализации изобретения, могут также быть реализованы во множестве вариантов реализации изобретения отдельно или в любой подходящей субкомбинации. Более того, хотя подробности могут быть описаны выше как действующие в определенных комбинациях и даже изначально заявленные как такие, одна или более подробностей из заявленной комбинации могут в некоторых случаях быть исключены из комбинации, и заявленная комбинация может быть направлена на субкомбинацию или вариант субкомбинации.[0050] Although this description contains many implementation details, it should not be construed as limiting the scope of any inventions or possible claims, but rather as describing the details inherent in certain embodiments of certain inventions. Certain details described herein in the context of individual embodiments of the invention may also be implemented in combination in one embodiment of the invention. Conversely, the various details described in the context of a particular embodiment of the invention may also be implemented in a variety of embodiments of the invention individually or in any suitable subcombination. Moreover, although the details may be described above as operating in certain combinations and even initially stated as such, one or more details of the claimed combination may in some cases be excluded from the combination, and the claimed combination may be directed to a sub-combination or a variant of a sub-combination.

[0051] Хотя в данном описании были подробно описаны различные варианты реализации изобретения, специалисты в данной области техники, изучающие настоящее описание, легко поймут, что возможны многие модификации без значительного отступления от нового описания и преимуществ описанного в данном документе объекта изобретения. Порядок или последовательность любых процессов способа могут изменяться или пересматриваться в соответствии с альтернативными вариантами реализации изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения также могут быть сделаны в конструкции, условиях работы и порядке различных примерных вариантов реализации изобретения без отхода от объема настоящего изобретения.[0051] Although various embodiments of the invention have been described in detail in this description, those skilled in the art studying the present description will readily realize that many modifications are possible without significantly departing from the new description and advantages of the subject matter described herein. The order or sequence of any process of the method may be changed or revised in accordance with alternative embodiments of the invention. Other replacements, modifications, changes and exceptions may also be made in the design, operating conditions and order of various exemplary embodiments of the invention without departing from the scope of the present invention.

Claims

1. The node hydroprotection containing:

a clamping device, sized and configured to embrace a component of the exhaust after-treatment system, the clamping device comprising a seat for accommodating the clamp seal;

a clip seal located in a seat to accommodate a clip seal;

ring-shaped hydraulic protection, sized and configured to cover a component of the exhaust after-treatment system; and

an additional seal located between the clamping device and the annular hydroprotection.

2. The hydroprotection unit according to claim 1, characterized in that the clamping device comprises a first part of the clamp and a second part of the clamp connected to each other by at least one fastening element.

3. The hydroprotection unit according to claim 2, characterized in that the first sealant comprises:

the first part of the clamp seal located in the first part of the clamp; and

the second part of the clamp seal, separated from the first part of the clamp seal, and the second part of the clamp seal is located in the second part of the clamp.

4. The hydroprotection unit according to claim 2, characterized in that the second part of the clamp has a U-shape.

5. The hydroprotection unit according to claim 4, characterized in that the first part of the clamp has a U-shape.

6. The hydroprotection unit according to claim 4, characterized in that the first part of the clamp contains:

a distal end relative to the second part of the clamp, the distal end being flat;

a pair of sections for the entrance of the fastener located closer to the second part of the clamp relative to the distal end, and a pair of sections for the entrance of the fastener is flat; and

a pair of chamfers between the distal end and a pair of sections for the entrance of the fastener.

7. The hydroprotection unit according to claim 1, characterized in that both the first part of the clamp seal and the second part of the clamp seal have a U-shape.

8. The hydroprotection unit according to claim 1, characterized in that the annular hydroprotection contains:

an upper part configured to completely cover the circumference of a component of the exhaust after-treatment system in at least one region of a component of the exhaust after-treatment system; and

a lower part extending perpendicularly from the upper part, the lower part being able to partially cover the circumference of a component of the exhaust after-treatment system in at least one region of a component of the exhaust after-treatment system.

9. The hydroprotection unit according to claim 8, characterized in that the end of the upper part of the annular hydroprotection, remote from the second part of the clamp, is beveled.

10. An assembly for an exhaust after-treatment system comprising:

a first component of an exhaust after-treatment system;

a second component of the exhaust after-treatment system connected to a first component of the exhaust after-treatment system at the junction; and

hydroprotection placed around at least one of the first or second component of the exhaust after-treatment system and configured to prevent liquid from entering the connection, wherein the hydroprotection assembly comprises:

a clamping device comprising a seat for accommodating a clamp seal;

a clip seal located in a seat to accommodate a clip seal;

ring-shaped waterproofing and

11. The assembly of the exhaust after-treatment system according to claim 10, characterized in that the clamping device comprises a first clamp part and a second clamp part connected to each other by at least one fastening element.

12. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 10, characterized in that the first sealant comprises:

the first part of the clamp seal located on the first part of the clamp; and

13. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 12, characterized in that the second part of the clamp has a U-shape.

14. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 13, characterized in that the first part of the clamp has a U-shape.

15. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 13, characterized in that the first part of the clamp contains:

16. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 10, characterized in that both the first part of the clamp seal and the second part of the clamp seal have a U-shape.

17. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 10, characterized in that the annular hydraulic protection contains:

an upper part configured to completely cover the circumference of the second component of the exhaust after-treatment system in at least one region of a component of the exhaust after-treatment system; and

a lower part extending perpendicular to the upper part, the lower part being able to partially cover the circumference of the second component of the exhaust after-treatment system in at least one region of a component of the exhaust after-treatment system.

18. The node of the exhaust after-treatment system according to claim 17, characterized in that the end of the upper part of the annular hydraulic protection, remote from the second part of the clamp, is beveled.

19. A hydroprotection assembly comprising:

the first part of the clamp;

the second part of the clamp, made with the possibility of connection with the first part of the clamp to form a section intended to accommodate the clamp seal between them;

a clip seal located in a seat to accommodate a clip seal, the clip seal comprising:

the first part of the clamp seal located in the first part of the clamp, and

a second part of the clamp seal located in the second part of the clamp; and

annular hydroprotection placed in parallel to both the first part of the clamp and the second part of the clamp, moreover, the annular hydroprotection contains:

an upper part arranged in parallel and adjacent to the first part of the clamp and the second part of the clamp, the upper part being able to completely cover the circumference of a component of the exhaust after-treatment system sandwiched between the first part of the clamp and the second part of the clamp, and

the lower part, perpendicular to the upper part, remote from the first part of the clamp, and the second part of the clamp, and the lower part is made with the possibility of partial coverage of the circumference of the component of the system for further processing of exhaust gases.

20. The hydroprotection unit according to claim 19, characterized in that the additional seal is located between the upper part of the annular hydroprotection and the connection of the first part of the clamp and the second part of the clamp.

21. The hydroprotection unit according to claim 19, characterized in that the second part of the clamp has a U-shape.

22. The hydroprotection unit according to claim 21, characterized in that the first part of the clamp has a U-shape.

23. The hydroprotection unit according to claim 21, characterized in that the first part of the clamp comprises:

a pair of sections for the entrance of the fastener located closer to the second part of the clamp relative to the distal end, and a pair of sections for the entrance of the fastener is flat, and

24. The hydroprotection assembly according to claim 19, characterized in that both the first part of the clamp seal and the second part of the clamp seal have a U-shape.

25. The hydroprotection unit according to claim 19, characterized in that the end of the upper part of the annular hydroprotection, remote from the second part of the clamp, is beveled.