RU2654459C1

RU2654459C1 - Gliding parachute

Info

Publication number: RU2654459C1
Application number: RU2017122497A
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Кириченко
Original assignee: Акционерное общество "Полёт" Ивановский парашютный завод (АО "Полёт")
Priority date: 2017-06-26
Filing date: 2017-06-26
Publication date: 2018-05-17

Abstract

FIELD: aircraft engineering.

SUBSTANCE: gliding parachute contains a dome, which has an elliptical shape along the leading (8) and trailing (3) edges. Ratio of the dome wing span to the middle chord is 4.33. Dome upper (1) and lower (2) shells are connected by the trailing edge (3). Air intakes (9) are formed by ribs (4, 5, 6, 7) connecting the shells between the leading (8) and trailing (3) edges. Facing the lower shell ribs sides are made slightly convex at the leading edge. Air intakes inclination angle along the leading edge center is 36°, at the extreme sections is 56°. Upper shell (1) is made of a fabric with the air permeability of 0–5 dm²/m²s, and the lower shell (2) and ribs (4, 5, 6, 7) are from a fabric with air permeability of 3–15 dm³/m²s.

EFFECT: invention is aimed at increase in the gliding range and carrying capacity.

1 cl, 4 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к парашютной технике, а именно к планирующим парашютам, предназначенным для выполнения прыжков и десантирования людей и грузов.The invention relates to parachute technology, namely to planning parachutes designed to perform jumping and landing of people and cargo.

Известна планирующая оболочковая парашютная система ПО-17, основной парашют которой содержит соединенный со стропами купол, имеющий в плане форму прямоугольника, состоящий из верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке. Воздухозаборники в нем образованы нервюрами, соединяющими оболочки между передней и задней кромками. Верхняя оболочка выполнена из воздухонепроницаемой ткани, нижняя оболочка и боковые нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью - 60-200 дм³/м²с, а внутренние нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью - 650-1100 м³/м²с (http://www.borkodrom.ru/My/books/Spravochnik/15_PO17htm).Known gliding shell parachute system PO-17, the main parachute of which contains a dome connected to the slings, having a plan in the form of a rectangle, consisting of upper and lower shells, interconnected at the rear edge. The air intakes in it are formed by ribs connecting the shell between the front and rear edges. The upper shell is made of an airtight cloth, the bottom shell and side rib - of the fabric with air permeability - 60-200 dm ³ / m ^2, and the inner rib - of the fabric with air permeability - 650-1100 m ³ / m ² (http: / /www.borkodrom.ru/My/books/Spravochnik/15_PO17htm).

Недостатками известного парашюта являются недостаточные показатели грузоподъемности, управляемости и аэродинамического качества (приблизительно 2:1) из-за применения в нем прямоугольной формы купола, создающего большое индуктивное сопротивление при полете. Кроме того, из-за применения в куполе для нижней оболочки, боковых и внутренних нервюр тканей с высокой воздухопроницаемостью он имеет нестабильную форму в полете, что ухудшает его летные характеристики и уменьшает грузоподъемность.The disadvantages of the known parachute are insufficient indicators of carrying capacity, handling and aerodynamic quality (approximately 2: 1) due to the use of a rectangular shape of the dome, which creates a large inductive resistance during flight. In addition, due to the use of fabrics with high breathability in the dome for the lower shell, lateral and internal ribs, it has an unstable form in flight, which affects its flight characteristics and reduces its carrying capacity.

Известен планирующий парашют, содержащий купол, выполненный в виде верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке, и соединенные с куполом стропы. Задняя кромка на конечных участках выполнена со скосами. Нервюры соединяют оболочки между передней и задней кромками с образованием воздухозаборников, угол наклона которых по передней кромке выполнен 36-49°. Верхняя оболочка выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм³/м²с, а нижняя оболочка и нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм³/м²с (патент RU №2570926, опубл. 20.12.2015 г.).Known gliding parachute containing a dome made in the form of upper and lower shells, interconnected along the trailing edge, and connected to the dome of the slings. The trailing edge in the end sections is made with bevels. Ribs connect the shell between the front and rear edges with the formation of air intakes, the angle of inclination of which along the front edge is 36-49 °. The upper shell is made of fabric with a breathability of 0-5 dm ³ / m ² s, and the lower shell and ribs are made of fabric with a breathability of 3-15 dm ³ / m ² s (patent RU No. 2570926, publ. 12.20.2015) .

В приведенном парашюте за счет применения для оболочек и нервюр тканей с низкой воздухопроницаемостью и выполнения задней кромки со скосами, придающими ей эллиптическую форму, повышена устойчивость купола в полете, улучшена его управляемость и повышена грузоподъемность. Однако из-за относительно небольшого удлинения крыла аэродинамическое качество его не превышает 2,6:1. Кроме того, профиль нервюр имеет достаточное лобовое сопротивление в полете, что уменьшает дальность планирования парашюта.In the given parachute, due to the use of fabrics with low breathability for the shells and ribs and the execution of the trailing edge with bevels that give it an elliptical shape, the flight stability of the dome is increased, its controllability is improved, and the load capacity is increased. However, due to the relatively small elongation of the wing, its aerodynamic quality does not exceed 2.6: 1. In addition, the profile of the ribs has sufficient drag in flight, which reduces the range of planning a parachute.

Планирующий парашют, приведенный последним, является наиболее близким решением по технической сущности.The last parachute glider is the closest solution to the technical nature.

Задачей настоящего изобретения является увеличение дальности планирования, улучшение управляемости и повышение грузоподъемности.The objective of the present invention is to increase the planning range, improve handling and increase load capacity.

Эта задача решается таким образом, что в планирующем парашюте, содержащем купол, выполненный в виде верхней и нижней оболочек, соединенных между собой по задней кромке, нервюры, соединяющие оболочки между передней и задней кромками с образованием воздухозаборников, при этом верхняя оболочка выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0-5 дм³/м²с, а нижняя оболочка и нервюры - из ткани с воздухопроницаемостью 3-15 дм³/м²с, и соединенные с куполом стропы, согласно изобретению купол по передней и задней кромкам имеет эллиптическую форму, при этом отношение размаха крыла купола к средней хорде составляет 4-4,5, стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке у передней кромки, выполнены слегка выпуклыми, а угол наклона воздухозаборников выполнен увеличивающимся от центра передней кромки к краям купола в пределах от 36 до 56°.This problem is solved in such a way that in the planning parachute containing a dome made in the form of upper and lower shells interconnected along the trailing edge, ribs connecting the shell between the front and rear edges with the formation of air intakes, while the upper shell is made of fabric with the air permeability is 0-5 dm ³ / m ² s, and the lower shell and ribs are made of fabric with air permeability 3-15 dm ³ / m ² s, and the slings connected to the dome, according to the invention, the dome along the front and rear edges has an elliptical shape, when floor the ratio of the span of the wing of the dome to the middle chord is 4–4.5, the sides of the ribs facing the lower shell at the leading edge are slightly convex, and the angle of inclination of the air intakes is made increasing from the center of the leading edge to the edges of the dome in the range from 36 to 56 ° .

В предлагаемом техническом решении купол по передней и задней кромкам выполнен эллиптической формы, а отношение размаха крыла купола к средней хорде (коэффициент удлинения крыла) выбрано равным 4-4,5. Такое конструктивное решение позволяет значительно улучшить аэродинамические характеристики купола. Увеличенный размах крыла позволяет увеличить его грузоподъемность, а эллиптическая форма - уменьшить индуктивное сопротивление в полете и улучшить его управляемость.In the proposed technical solution, the dome along the front and rear edges is made elliptical, and the ratio of the span of the wing of the dome to the middle chord (coefficient of elongation of the wing) is selected to be 4-4.5. Such a constructive solution can significantly improve the aerodynamic characteristics of the dome. The increased wing span allows you to increase its carrying capacity, and the elliptical shape - to reduce the inductive resistance in flight and improve its controllability.

Двояковыпуклый профиль нервюр позволяет уменьшить лобовое сопротивление при полете и увеличить тем самым дальность планирования.The biconvex profile of ribs allows you to reduce drag during flight and thereby increase the planning range.

Выполнение угла наклона воздухозаборников, увеличивающегося от центра передней кромки к краям купола в пределах от 36 до 56°, обеспечивает ровное наполнение при раскрытии парашюта всех секций купола и устойчивость его формы при дальнейшем маневрировании. Выбранный диапазон угла наклона воздухозаборников по передней кромке обеспечивает для приведенной формы купола лучшее соотношение летных характеристик и характеристик раскрытия парашюта.The implementation of the angle of inclination of the air intakes, increasing from the center of the leading edge to the edges of the dome in the range from 36 to 56 °, ensures even filling when opening the parachute of all sections of the dome and the stability of its shape during further maneuvering. The selected range of the angle of inclination of the air intakes along the leading edge provides for the reduced shape of the dome the best ratio of flight characteristics and characteristics of the opening of the parachute.

Совокупность существенных отличительных признаков позволяет увеличить аэродинамическое качество купола-крыла до 4:1 и более.The combination of essential distinguishing features allows you to increase the aerodynamic quality of the dome-wing to 4: 1 or more.

Заявителю неизвестно использование в науке и технике отличительных признаков планирующего парашюта с достижением указанного технического результата.The applicant is not aware of the use in science and technology of the distinguishing features of a planning parachute with the achievement of the specified technical result.

На фиг. 1 представлен купол планирующего парашюта, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - нервюра, на фиг. 4 - передняя часть нервюры с выпуклыми верхней и нижней сторонами.In FIG. 1 shows the dome of a gliding parachute, a general view, FIG. 2 is the same, top view, in FIG. 3 - rib, in FIG. 4 - the front part of the rib with convex upper and lower sides.

Планирующий парашют содержит купол, выполненный из верхней 1 и нижней 2 оболочек, соединенных между собой по задней кромке 3.Planning parachute contains a dome made of upper 1 and lower 2 shells interconnected along the trailing edge 3.

Силовые нервюры 4 и дополнительные 5, 6 и 7 соединяют верхнюю 1 и нижнюю 2 оболочки между передней 8 и задней 3 кромками с образованием воздухозаборников 9. Стороны нервюр, обращенные к нижней оболочке, у передней кромки выполнены слегка выпуклыми. Передняя 8 и задняя 3 кромки имеют эллиптическую форму. Отношение размаха крыла купола (коэффициент удлинения крыла) к средней хорде выбрано равным 4,33. В нервюрах выполнены отверстия 10 для выравнивания давления внутри купола в полете. Силовые нервюры 4 соединены со стропами 11. Угол наклона нервюр 4, 5, 6 и 7, определяющий угол наклона воздухозаборников, по центру передней кромки выполнен 36° и увеличен к краям купола до 56°.Power ribs 4 and additional 5, 6 and 7 connect the upper 1 and lower 2 shells between the front 8 and rear 3 edges with the formation of air intakes 9. The sides of the ribs facing the lower shell at the front edge are slightly convex. The front 8 and rear 3 edges are elliptical. The ratio of the span of the wing of the dome (coefficient of elongation of the wing) to the middle chord is chosen to be 4.33. Holes 10 are made in the ribs to equalize the pressure inside the dome in flight. The force ribs 4 are connected to the slings 11. The angle of inclination of the ribs 4, 5, 6 and 7, which determines the angle of inclination of the air intakes, is 36 ° in the center of the leading edge and increased to 56 ° to the edges of the dome.

Верхняя оболочка 1 выполнена из ткани с воздухопроницаемостью 0 дм³/м²с. Нижняя оболочка 2 и нервюры 4, 5, 6 и 7 выполнены из ткани с воздухопроницаемостью 7 дм³/м²с.The upper shell 1 is made of fabric with a breathability of 0 DM ³ / m ² s. The lower shell 2 and ribs 4, 5, 6 and 7 are made of fabric with air permeability of 7 dm ³ / m ² s.

Планирующий парашют работает следующим образом.Planning parachute works as follows.

При раскрытии купола набегающий поток воздуха через воздухозаборники 9 равномерно наполняет ячейки между нервюрами 4, 5, 6 и 7. Выравнивание давления внутри купола происходит за счет выполненных в нервюрах отверстий 10. В результате перепада давления между атмосферой и ячейками парашюта происходит натяжение оболочек 1 и 2. По передней кромке 8 формируется скругленный эллипсовидный носок профиля, а по задней кромке 3 - эллипсовидный профиль, формирующие эллипсовидную форму купола. Такая форма обеспечивает уменьшение индуктивного сопротивления в полете и улучшение аэродинамических характеристик парашюта. Двояковыпуклые нервюры 4, 5, 6 и 7 уменьшают лобовое сопротивление при полете и увеличивают дальность планирования по горизонту.When the canopy is opened, the incoming air flow through the air intakes 9 evenly fills the cells between the ribs 4, 5, 6 and 7. The pressure inside the dome is equalized due to the holes 10 made in the ribs. As a result of the pressure differential between the atmosphere and the parachute cells, the shells 1 and 2 are tensioned A rounded ellipsoidal profile toe is formed along the leading edge 8, and an ellipsoidal profile forming the ellipsoidal shape of the dome along the trailing edge 3. This form provides a decrease in inductance in flight and an improvement in the aerodynamic characteristics of the parachute. Biconvex ribs 4, 5, 6 and 7 reduce drag during flight and increase the horizontal range of planning.

Мало пропускающие воздух оболочки и нервюры купола обеспечивают его устойчивую форму в полете, улучшают управляемость, увеличивают дальность планирования и повышают грузоподъемность парашюта.The air-tight shells and ribs of the canopy provide its stable form in flight, improve handling, increase the range of planning and increase the carrying capacity of the parachute.

В Таблице приведены технические характеристики предлагаемого парашюта.The table shows the technical characteristics of the proposed parachute.

Предлагаемый планирующий парашют имеет простую конструкцию и удобен в эксплуатации.The proposed gliding parachute has a simple design and is easy to operate.

Claims

Planning parachute containing a dome made in the form of upper and lower shells interconnected along the trailing edge, ribs connecting the shell between the front and rear edges with the formation of air intakes, while the upper shell is made of fabric with air permeability of 0-5 dm ³ / m ² s, and the lower shell and ribs are made of fabric with a breathability of 3-15 dm ³ / m ² s, and slings are connected to the dome, characterized in that the dome along the front and rear edges has an elliptical shape, while the ratio of the wing span to average its chord is 4-4.5, the sides of the ribs facing the lower shell at the leading edge are slightly convex, and the angle of inclination of the air intakes is made increasing from the center of the leading edge to the edges of the dome in the range from 36 to 56 °.