RU2647410C1 - Эластичная гусеница транспортного средства - Google Patents
Эластичная гусеница транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2647410C1 RU2647410C1 RU2017103197A RU2017103197A RU2647410C1 RU 2647410 C1 RU2647410 C1 RU 2647410C1 RU 2017103197 A RU2017103197 A RU 2017103197A RU 2017103197 A RU2017103197 A RU 2017103197A RU 2647410 C1 RU2647410 C1 RU 2647410C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- reinforced
- tape
- sections
- elastic
- Prior art date
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Эластичная гусеница транспортного средства содержит гибкую секционно-составную ленту с эластичным основанием и закладными концами с закрепленными на ней жесткими траками с элементами зацепления с ведущим колесом, направляющими гребнями, выполненными из поперечин и накладок, расположенных с разных сторон гибких армированных лентой секций. Накладки секций выполнены с элементами закрепления армированной ленты. Накладки выполнены как минимум с двумя параллельными продольными пазами для размещения армированной ленты в пазах накладок с охватом накладок с разных сторон по типу ременной пряжки. Одна накладка заформована в одном закладном конце с поперечиной и замыкающей накладкой с образованием между ними прямоугольного паза, а другая завулканизирована в эластомерном материале секции с толщиной, равной высоте паза, и размещается в пазе смежной секции. При соединении секций в гусеницу в закладном конце секции с прямоугольном пазом размещается закладной конец другой секции и стягиваются болтами между поперечиной и замыкающей накладкой, размещенной на внешней со стороны грунта стороне эластичной гусеницы. Достигается повышение срока службы и ремонтопригодности. 5 ил.
Description
Изобретение относится к гусеничным движителям транспортных средств различного назначения: снегоболотоходов, транспортеров с разъемными гусеницами.
На легких гусеничных машинах, транспортерах получили широкое распространение эластичные (бесшарнирные) гусеницы с металлическими и неметаллическими армирующими лентами - стальная лента, капроновая ткань, металлическое или полимерное кордное полотно и др. Известная бесшарнирная гусеничная лента по патенту РФ №2112687, 1995 г. содержит эластичные ленты, соединяющие их поперечины, направляющие гребни, поперечные накладки, связанные с эластичными лентами с помощью болтовых соединений. Отличительной особенностью такой гусеницы является наличие на стороне накладок, обращенных к эластичной ленте выступов, внедряющихся при затяжке болтов в тело эластичной ленты, за счет этого достигается уменьшение вытяжки гусеничной ленты под нагрузкой. Однако, разная вытяжка верхних и нижних слоев ленты приводит к расслоению резинотканевой основы ленты и не достигается должный эффект надежности и долговечности эластичной ленты.
Наиболее близким аналогом (прототипом) заявляемого изобретения, совпадающим с ним по назначению и по общим существенным конструктивным признакам, является эластичная гусеница транспортного средства по патенту RU №2446975, 2010 г., кл. B62D 55/24, содержащая гибкие армированные секции с закладными концами и закрепленными на ней жесткими траками, выполненными составными из расположенных с разных сторон ленты поперечины и двух накладок, при этом накладки симметрично разнесены по ширине ленты и стянуты болтовыми соединениями с поперечиной, на траках предусмотрены цевки, грунтозацепы и направляющие гребни, закладные концы ленты выполнены Г-образными в продольном сечении для обеспечения надежности и ремонтопригодности, особенно в полевых условиях.
Главным недостатком прототипа является возможность наиболее полной реализации преимуществ предлагаемой конструкции только в случае применения гибких металлических лент, а в случае применения резинотканевых, армированных металлокордным полотном резиновых лент говорить об эффективности такой гусеницы не приходится, так как в этом случае выполнение и закрепление таких законцовок при приемлемой толщине резинотканевых и резинокордных лент 20÷30 мм и длине шага эластичной гусеницы 100÷150 мм практически невозможно или возможно без достижения необходимого эффекта повышения надежности и ремонтопригодности в полевых условиях.
Целью настоящего изобретения является создание секционной эластичной гусеницы с повышенным ресурсом, надежностью и ремонтопригодностью в полевых условиях с применением резинотканевых, металлокордных эластичных лент, обеспечивающих более высокие характеристики по массе, ресурсу, надежности.
Решение поставленной задачи достигается за счет изменения конструкции и реализации новой концепции закрепления армированной ленты в закладных концах секций гусеницы.
Для этого каждая секция гусеницы содержит армированную ленту с закладными концами и закрепленными на ней жесткими траками, выполненными составными из поперечины с элементами зацепления с ведущим колесом и направляющими гребнями для опорных катков и двух соединительных накладок, расположенных с разных сторон секции, причем накладки секций выполнены с элементами закрепления армированной ленты. Для этого накладки выполнены как минимум с двумя параллельными продольными пазами для размещения армированной ленты в пазах накладок с охватом накладок с разных сторон по типу ременной пряжки, причем одна накладка заформована в одном закладном конце с поперечиной и замыкающей накладкой с образованием между ними прямоугольного паза, а другая завулканизирована в эластомерном материале секции толщиной, равной высоте паза, и размещается в пазу смежной секции. При соединении секций в гусеницу в закладном конце секции с прямоугольным пазом размещается закладной конец другой секции и стягиваются болтами между поперечиной и замыкающей накладкой, размещенной на внешней со стороны грунта стороне эластичной гусеницы.
Отличительными особенностями эластичной гусеницы являются:
- каждый закладной конец секции содержит соединительную накладку для закрепления армированной ленты, выполненную минимум с двумя продольными пазами и соединительными отверстиями перпендикулярно плоскости соединительной накладки;
- в продольных пазах соединительных накладок размещены концы армированных лент с охватом накладки с разных сторон по типу ременной пряжки;
- один закладной конец секции содержит поперечину с элементами зацепления с ведущим колесом, направляющими гребными и замыкающую накладку, между которыми заформована соединительная накладка с закрепленной армированной лентой с образованием между накладками поперечного паза прямоугольного сечения;
- второй закладной конец секции выполнен в виде прямоугольной планки толщиной, равной высоте поперечного паза другого конца секции, и содержит соединительную накладку с закрепленной армированной лентой и заформован в эластичный материал секции;
- планка одного закладного конца секции размещена в поперечном пазу другой секции и стянуты болтами через поперечину, соединительные и замыкающую накладки.
Указанные признаки конструктивно взаимосвязаны и являются существенными, так как каждый из них в отдельности и все совместно направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата. Использование единой совокупности существенных отличительных признаков в известном уроне техники не обнаружено, что характеризует соответствие предложенного технического решения критерию «новизна».
Единая совокупность новых существенных признаков с общими известными обеспечивает решение поставленной задачи и характеризует предложенное техническое решение с существенными отличиями по сравнению с известным уровнем техники и аналогами. Данное техническое решение является результатом ОКР по разработке резиноармированных секционных гусениц шириной 560 мм для транспортера типа МТЛ-Б массой до 10 т c снижением массы каждой гусеницы на 650-700 кг по сравнению с существующими аналогами. Решение неочевидно, что свидетельствует о его соответствии критерию «изобретательский уровень».
Сущность изобретения поясняется чертежами и их кратким описанием.
На фиг. 1 показан вид сбоку на эластичную гусеницу со стыком секций через закладные концы; на фиг. 2 показан стык секций с поперечиной и двумя соединительными и одной замыкающей накладками, стянутыми болтовыми соединениями; на фиг. 3 показана секция с закладным концом с прямоугольного сечения пазом, на фиг. 4 - c закладным концом в виде прямоугольной планки, содержащей соединительную накладку с закрепленной армированной лентой и заформованной в эластичный материал секции; на фиг. 5 показана соединительная накладка с продольными пазами и соединительными отверстиями перпендикулярно плоскости соединительной накладки.
Эластичная гусеница транспортного средства содержит секции 1 и 2, армированные кордным полотном 3 ленты, поперечины 4 с гребнями 5 и элементами зацепления (не показаны), соединительные накладки 6 и 7, как минимум с двумя продольными пазами, внешнюю замыкающую накладку 8. Закладной конец с поперечным пазом прямоугольного сечения, образованного соединительной накладкой с размещенными в продольных пазах кордным полотном 3 и замыкающей накладкой 8, заформованным в эластичном материале 9 секции гусеницы, охватывает другой закладной конец секции гусеницы, выполненный в виде прямоугольной планки толщиной, равной высоте поперечного паза с другого конца, содержащий соединительную накладку с закрепленной армированной лентой и заформованный в эластичный материал секции гусеницы. Поперечины 4 стянуты с соединительными 6 и 7 и замыкающей накладками 8 болтовыми соединениями 10.
Более подробное описание сущности изобретения состоит в следующем.
Секции гусеницы состоят, как правило, из 5÷10 шагов в зависимости от длины гусеницы и позволяют обеспечить ремонт гусеницы путем замены вышедшей из строя секции гусеницы. Поперечины 4 с направляющими гребнями 5 и элементами зацепления (не показаны) и замыкающие накладки 8 всех секций гусеницы одинаковые и в закладных концах стянуты болтами 10 поперечины 4, соединительные накладки 6 и 7 с закрепленной в них армирующей лентой. Благодаря выполнению закладного конца с соединительной накладкой в виде ременной пряжки повышается надежность соединения секций за счет дополнительного обжатия и изгибов кордного полотна в продольных пазах соединительной накладки. При этом благодаря наличию двух и более продольных пазов 11 в соединительных накладках и стягиванию болтами через отверстия 12 в 2 и более раз увеличиваются адгезионное и механическое взаимодействие соединительных накладок с обрезиненным кордным полотном с реализацией также сил трения в заделках пазов соединительных накладок закладных концов. Проведенные испытания секций гусеницы показали практически одинаковый ресурс при циклическом изгибе с растяжением соединения секций и промежуточных участков между поперечинами и замыкающими накладками. При этом сравнительная вытяжка шагов гусеницы оказалась практически одинаковой с обеспечением высокой эффективности предложенной конструкции.
Таким образом, предложенное новое техническое решение позволяет создать эластичные гусеницы транспортных средств более эффективными по массе и ресурсу по сравнению с известным уровнем техники, воспроизводимо промышленным способом и соответствует также критерию «промышленная применимость», т.е. уровню изобретения.
Claims (1)
- Эластичная гусеница транспортного средства, содержащая гибкие армированные лентой секции с закладными концами и закрепленными на ней жесткими траками, выполненными из поперечин с элементами зацепления с ведущим колесом, направляющими гребнями и накладок, расположенных с разных сторон армированной ленты секций и стянутых болтовыми соединениями, причем закладные концы секций выполнены с элементами закрепления армированной ленты, отличающаяся тем, что каждый закладной конец секции содержит соединительную накладку для закрепления армированной ленты, выполненную как минимум с двумя продольными пазами и соединительными отверстиями перпендикулярно плоскости соединительной накладки, а в продольных пазах соединительных накладок размещены концы армированных лент с охватом накладки с разных сторон по типу ременной пряжки, при этом один закладной конец секции содержит поперечину с элементами зацепления и ведущим колесом, направляющими гребнями и замыкающую накладку, между которыми заформована соединительная накладка с закрепленной армированной лентой с образованием между накладками поперечного паза прямоугольного сечения, а другой закладной конец секции выполнен в виде прямоугольной планки толщиной, равной высоте поперечного паза другого конца секции, и содержит соединительную накладку с закрепленной армированной лентой и заформован в эластомерный материал секции, причем планка одного закладного конца секции размещена в поперечном пазу другой секции и стянуты болтами через поперечину, соединительные и замыкающую накладки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103197A RU2647410C1 (ru) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Эластичная гусеница транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103197A RU2647410C1 (ru) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Эластичная гусеница транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2647410C1 true RU2647410C1 (ru) | 2018-03-15 |
Family
ID=61629335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017103197A RU2647410C1 (ru) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Эластичная гусеница транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2647410C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5058963A (en) * | 1989-07-27 | 1991-10-22 | Diehl Gmbh & Co. | Belt-type caterpillar for track-laying vehicles and snowmobiles |
RU2059505C1 (ru) * | 1993-11-02 | 1996-05-10 | 21-й Научно-исследовательский и испытательный институт автомобильного транспорта Министерства обороны РФ | Бесшарнирная гусеница транспортного средства |
RU2446975C1 (ru) * | 2010-10-27 | 2012-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный политехнический университет" (ФГБОУ ВПО "СПбГПУ") | Эластичная гусеница транспортного средства |
EP2699467A1 (en) * | 2011-04-19 | 2014-02-26 | Soucy International Inc. | Segmented track and track segment therefor |
-
2017
- 2017-01-31 RU RU2017103197A patent/RU2647410C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5058963A (en) * | 1989-07-27 | 1991-10-22 | Diehl Gmbh & Co. | Belt-type caterpillar for track-laying vehicles and snowmobiles |
RU2059505C1 (ru) * | 1993-11-02 | 1996-05-10 | 21-й Научно-исследовательский и испытательный институт автомобильного транспорта Министерства обороны РФ | Бесшарнирная гусеница транспортного средства |
RU2446975C1 (ru) * | 2010-10-27 | 2012-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный политехнический университет" (ФГБОУ ВПО "СПбГПУ") | Эластичная гусеница транспортного средства |
EP2699467A1 (en) * | 2011-04-19 | 2014-02-26 | Soucy International Inc. | Segmented track and track segment therefor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2011304659B2 (en) | Steel cable conveyor belt having a connection hinge for coupling two belt ends | |
US9315225B2 (en) | Segmented track and track segment therefor | |
US2387802A (en) | Separable track for crawler type vehicles | |
KR880700755A (ko) | 무한궤도, 바퀴 및 타이어를 위한 지면결합면 | |
US10479426B2 (en) | Crawler | |
US3345113A (en) | Endless tracks, belts or the like | |
CN101610944A (zh) | 用于弹性体履带的牵引链组件 | |
US7703600B1 (en) | Transport belt with link carcass | |
US3346306A (en) | Track element for a track-laying vehicle | |
RU2644845C1 (ru) | Эластичная гусеница транспортного средства | |
RU2647410C1 (ru) | Эластичная гусеница транспортного средства | |
US2378427A (en) | Flexible track | |
US2494065A (en) | Band power transmission | |
US2596919A (en) | Band track | |
US9694863B2 (en) | Traction chain for a caterpillar chain of a tracked vehicle, and kit for a caterpillar chain | |
US3637266A (en) | Endless tread for off-highway vehicles, having nonrigid elements | |
US2494066A (en) | Self-laying track | |
US9174688B2 (en) | Segmented track | |
US1804470A (en) | Endless band track for vehicles | |
US20140306516A1 (en) | Vibration-damped track shoe for mobile machine | |
US6484872B1 (en) | Belt for a conveyor | |
US11254378B2 (en) | Running gear chain, in particular bogie chain | |
US11111982B2 (en) | Method for making a tension member | |
RU2341403C1 (ru) | Бесконечная ленточная гусеница | |
KR20130114595A (ko) | 궤도차량을 위한 연속 고무 궤도의 러그 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200201 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210114 |