RU2647377C1 - Кордовая пилотажная модель самолета - Google Patents
Кордовая пилотажная модель самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2647377C1 RU2647377C1 RU2017103634A RU2017103634A RU2647377C1 RU 2647377 C1 RU2647377 C1 RU 2647377C1 RU 2017103634 A RU2017103634 A RU 2017103634A RU 2017103634 A RU2017103634 A RU 2017103634A RU 2647377 C1 RU2647377 C1 RU 2647377C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trimmer
- model
- aircraft
- console
- moment
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H27/00—Toy aircraft; Other flying toys
- A63H27/04—Captive toy aircraft
Abstract
Изобретение относится к авиамоделям и, в частности, к кордовым пилотажным моделям самолета. Левая консоль 1 крыла (см. фиг. 1) снабжена шарнирно связанным с ней триммером 2, при этом на триммере 2 размещен жестко связанный с ним посредством стрингера 3 грузик 4. Сила тяжести грузика 4 создает момент, отклоняющий триммер 2 вниз. Этот момент превышает аэродинамический шарнирный момент триммера, возникающий при полете модели. В результате аэродинамического действия триммера 2 подъемная сила левой консоли несколько превышает подъемную силу правой консоли. Изобретение направлено на повышение эффективности рулей высоты и упрощение изготовления модели. 1ил.
Description
Изобретение относится к авиамоделям и, в частности, к кордовым пилотажным моделям самолета.
Известна кордовая модель самолета по патенту РФ №2064807.
Для устойчивого управления кордовой моделью необходимо, чтобы корды были всегда натянуты. Для этой цели создают небольшой, фактически незаметный крен модели на правую плоскость крыла, чтобы модель пыталась «вылететь» из круга. Это достигается созданием несимметричности результирующих подъемных сил левой и правой сторон модели. На непилотажных моделях для этого руль высоты располагают лишь на правой консоли стабилизатора. В результате на этой консоли создается отрицательная подъемная сила, которая и создает требуемую несимметричность.
Для создания на пилотажных моделях требуемой несимметричности подъемных сил используют два приема. Первый - левую консоль крыла выполняют по размаху больше правой, и второй - левый закрылок выполняют по размаху больше правого. На практике оба этих приема используют как вместе, так и по отдельности.
Недостаток таких способов создания несимметричности подъемных сил правой и левой сторон модели заключается в том, что при выполнении квадратных и треугольных элементов фигур пилотажа консоли крыла создают весьма большие подъемные силы (перегрузка достигает 20 и более единиц) и, следовательно, создается весьма большая разница этих подъемных сил. Это обстоятельство приводит к тому, что модель испытывает на углах фигур нежелательные отклонения по крену, нарушающие чистоту выполнения фигуры.
Наиболее близким аналогом является «Кордовая пилотажная модель самолета» по патенту РФ №2537869. В этой модели разница подъемных сил создается не за счет разной геометрии левой и правой консолей, а за счет того, что левый руль высоты в своем отклонении отстает от правого.
Недостаток указанной модели заключается в том, что левый руль используется с пониженной эффективностью. Кроме того, выполнение модели достаточно сложное, поскольку требует изготовления и настройки балансира и поводков.
В результате можно заключить, что в современных кордовых моделях эффективность рулей высоты снижена, а изготовление модели обладает повышенной сложностью.
Технической задачей, решаемой настоящим изобретением, является повышение эффективности рулей высоты и упрощение изготовления модели.
Поставленная задача решается за счет того, что в кордовой пилотажной модели самолета, включающей фюзеляж, шасси, винтомоторную установку, крыло и стабилизатор с рулями высоты, левая консоль крыла снабжена шарнирно связанным с ней триммером, на котором размещен грузик, отклоняющий триммер вниз за счет силы тяжести, момент которой превышает аэродинамический шарнирный момент триммера; при этом отклонение триммера вниз ограничено упорами.
При таком выполнении кордовой пилотажной модели самолета рули высоты работают с полной эффективностью, а изготовление модели не характеризуется повышенной сложностью.
Изобретение поясняется конкретным примером его выполнения и прилагаемым чертежом.
На чертеже изображен вид сбоку на заднюю часть левой консоли крыла.
Устройство «Кордовая пилотажная модель самолета» включает фюзеляж, шасси, винтомоторную установку, крыло и стабилизатор с рулями высоты (не показаны). Левая консоль 1 крыла (см. фиг. 1) снабжена шарнирно связанным с ней триммером 2, при этом на триммере 2 размещен жестко связанный с ним посредством стрингера 3 грузик 4. Отклонение триммера 2 вниз ограничено упором 5 при нормальном полете и упором 6 при перевернутом полете (вверх колесами). Триммер 2 по форме в плане является геометрическим продолжением закрылка 7 и занимает порядка пятой части полуразмаха крыла.
Устройство работает следующим образом. Сила тяжести грузика 4 создает момент, отклоняющий триммер 2 вниз. Этот момент превышает аэродинамический шарнирный момент триммера 2, возникающий при полете модели. В результате аэродинамического действия триммера 2 подъемная сила левой консоли несколько превышает подъемную силу правой консоли. Таким образом, создается необходимая для кордовой модели разница подъемных сил левой и правой сторон модели. При этом разница подъемных сил не зависит от действующей перегрузки и на углах квадратных и треугольных фигур не возникает паразитных отклонений по крену.
Технический результат заключается в том, что в данной модели рули высоты выполняются по давно используемой технологии, поэтому для них не требуется балансира и поводков и, следовательно, они достаточно просты в изготовлении. При этом они имеют одинаковое отклонение и потому используются с полной эффективностью, поскольку нет отставания левого руля от правого. Конструкция триммера достаточно проста и не вызывает технологических осложнений.
Claims (1)
- Кордовая пилотажная модель самолета, включающая фюзеляж, шасси, винтомоторную установку, крыло и стабилизатор с рулями высоты, отличающаяся тем, что левая консоль крыла снабжена шарнирно связанным с ней триммером, на котором размещен грузик, отклоняющий триммер вниз за счет силы тяжести, момент которой превышает аэродинамический шарнирный момент триммера, при этом отклонение триммера вниз ограничено упорами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103634A RU2647377C1 (ru) | 2017-02-03 | 2017-02-03 | Кордовая пилотажная модель самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017103634A RU2647377C1 (ru) | 2017-02-03 | 2017-02-03 | Кордовая пилотажная модель самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2647377C1 true RU2647377C1 (ru) | 2018-03-15 |
Family
ID=61629383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017103634A RU2647377C1 (ru) | 2017-02-03 | 2017-02-03 | Кордовая пилотажная модель самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2647377C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690511C1 (ru) * | 2018-04-25 | 2019-06-04 | Владислав Сергеевич Матвеев | Кордовая пилотажная модель самолета |
RU2702279C1 (ru) * | 2019-01-18 | 2019-10-07 | Владислав Сергеевич Матвеев | Кордовая пилотажная модель самолета |
RU2725036C1 (ru) * | 2019-12-18 | 2020-06-29 | Артем Станиславович Щербаков | Модель воздушного боя |
RU2772877C2 (ru) * | 2020-10-02 | 2022-05-26 | Артем Станиславович Щербаков | Предкрылок крыла модели самолета |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB813184A (en) * | 1955-07-21 | 1959-05-13 | Frank Zaic | Improvements in and relating to the control of model aircraft |
EP1977803A1 (en) * | 2006-01-24 | 2008-10-08 | Tomy Company, Ltd. | Propeller plane toy |
RU2397107C1 (ru) * | 2009-08-31 | 2010-08-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2537869C1 (ru) * | 2013-10-11 | 2015-01-10 | Государственное бюджетное образовательное учреждение города Москвы средняя общеобразовательная школа N 654 имени А.Д. Фридмана | Кордовая пилотажная модель самолета |
-
2017
- 2017-02-03 RU RU2017103634A patent/RU2647377C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB813184A (en) * | 1955-07-21 | 1959-05-13 | Frank Zaic | Improvements in and relating to the control of model aircraft |
EP1977803A1 (en) * | 2006-01-24 | 2008-10-08 | Tomy Company, Ltd. | Propeller plane toy |
RU2397107C1 (ru) * | 2009-08-31 | 2010-08-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Летательный аппарат |
RU2537869C1 (ru) * | 2013-10-11 | 2015-01-10 | Государственное бюджетное образовательное учреждение города Москвы средняя общеобразовательная школа N 654 имени А.Д. Фридмана | Кордовая пилотажная модель самолета |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690511C1 (ru) * | 2018-04-25 | 2019-06-04 | Владислав Сергеевич Матвеев | Кордовая пилотажная модель самолета |
RU2702279C1 (ru) * | 2019-01-18 | 2019-10-07 | Владислав Сергеевич Матвеев | Кордовая пилотажная модель самолета |
RU2725036C1 (ru) * | 2019-12-18 | 2020-06-29 | Артем Станиславович Щербаков | Модель воздушного боя |
RU2772877C2 (ru) * | 2020-10-02 | 2022-05-26 | Артем Станиславович Щербаков | Предкрылок крыла модели самолета |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2700084C2 (ru) | Мультикоптер с поворотным крылом | |
EP2760739B1 (en) | Control of an unmanned aerial vehicle | |
RU2647377C1 (ru) | Кордовая пилотажная модель самолета | |
US3438597A (en) | Aircraft | |
US20190152593A1 (en) | Aerodyne with vertical-takeoff-and-landing ability | |
KR20150038447A (ko) | 수직 이륙 항공기 | |
ITPI20130073A1 (it) | Aeromobile boxwing | |
EP3087003A1 (en) | An unmanned aerial vehicle | |
US20140326825A1 (en) | System and a method for controlling pitching stabilizer means of an aircraft | |
CN106167089A (zh) | 尾翼结构及具有其的无人机 | |
CN205854491U (zh) | 垂直起降固定翼飞行器 | |
CN106184712B (zh) | 一种具有自动平衡尾翼的水陆两栖飞机 | |
US9038943B1 (en) | Safety aileron system | |
US1862902A (en) | Airplane | |
CN103171758A (zh) | 一种飞翼型飞机的增升方法 | |
CN107521663A (zh) | 具有独立升降舵的飞行器 | |
CA2134407C (en) | Aircraft crosswind control apparatus | |
US8814102B2 (en) | Method for reducing the takeoff run of an aircraft | |
US2173273A (en) | Aircraft structure | |
US1977724A (en) | Torque compensator for rotating wing systems | |
RU2537869C1 (ru) | Кордовая пилотажная модель самолета | |
RU2690511C1 (ru) | Кордовая пилотажная модель самолета | |
EP2797812B1 (en) | Subsonic plane or flight simulator thereof, adjustable fuselage control surface, computer program product and method | |
RU2531706C2 (ru) | Управление "утка" (варианты) | |
US20240010327A1 (en) | Aircraft longitudinal control surface, longitudinal control augmentation system for aircraft, and aircraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190204 |