RU2640116C2 - Coating for bench testing unit for transport aerodynamic measurements - Google Patents

Coating for bench testing unit for transport aerodynamic measurements Download PDF

Info

Publication number
RU2640116C2
RU2640116C2 RU2015154135A RU2015154135A RU2640116C2 RU 2640116 C2 RU2640116 C2 RU 2640116C2 RU 2015154135 A RU2015154135 A RU 2015154135A RU 2015154135 A RU2015154135 A RU 2015154135A RU 2640116 C2 RU2640116 C2 RU 2640116C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coating
plastic material
elements
pocket
transport
Prior art date
Application number
RU2015154135A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015154135A (en
Inventor
Йохен МЕДЕР
Вольфганг ЭСТЕРЛЕ
Original Assignee
Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2015154135A publication Critical patent/RU2015154135A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2640116C2 publication Critical patent/RU2640116C2/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
    • G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M9/00—Aerodynamic testing; Arrangements in or on wind tunnels
    • G01M9/02—Wind tunnels
    • G01M9/04—Details
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M9/00—Aerodynamic testing; Arrangements in or on wind tunnels
    • G01M9/06—Measuring arrangements specially adapted for aerodynamic testing
    • G01M9/062—Wind tunnel balances; Holding devices combined with measuring arrangements

Abstract

FIELD: test equipment.
SUBSTANCE: coating is used in the bench testing unit for transport aerodynamic measurements with at least one band conveyer, which passes at least in the area of the transport front and rear wheels subfloor. Upon that, the coating comprises a set of reference elements that can be covered by the plastic material.
EFFECT: strength enhancement, repair simplification and pollution resistance.
6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к покрытию для испытательного стенда для аэродинамических измерений транспортных средств, содержащему по меньшей мере один транспортер, проходящий по меньшей мере в области черного пола между передними и задними колесами транспортного средства.The invention relates to a coating for a test bench for aerodynamic measurements of vehicles, containing at least one conveyor passing at least in the area of the black floor between the front and rear wheels of the vehicle.

Используемые в таких испытательных стендах транспортерные (ленточные) системы, соответственно, напольные материалы известного уровня техники обычно изготавливаются из очень тонких стальных лент (толщина ленты менее 1 мм) и/или очень тонких мелкопористых напольных панелей, выполненных из металлического материала или пластикового материала. Конструкция этих транспортерных структур чрезвычайно важна для точности измерения. Для того чтобы достичь такой точности измерения, эти конструкции чрезвычайно чувствительны к механическим повреждениям, а также к загрязнению при эксплуатации.The conveyor (belt) systems used in such test benches, respectively, of the prior art floor materials are usually made of very thin steel tapes (tape thickness less than 1 mm) and / or very thin finely porous floor panels made of metal material or plastic material. The design of these conveyor structures is extremely important for measurement accuracy. In order to achieve such a measurement accuracy, these structures are extremely sensitive to mechanical damage, as well as to contamination during operation.

Задача изобретения заключается в предоставлении покрытия, в частности напольного покрытия, для таких конструкций с ленточными транспортерами, которое может быть сконструировано относительно прочным и в то же время относительно экономичным образом и которое предполагает легкий ремонт и не особенно чувствительно при эксплуатации.The objective of the invention is to provide a coating, in particular a floor covering, for such conveyor belt structures that can be constructed in a relatively robust and at the same time relatively economical manner and which involves easy repair and is not particularly sensitive during operation.

Эта задача решается изобретением таким образом, что подобное покрытие для испытательного стенда содержит в значительной мере жесткий опорный элемент, который может быть обтянут пластиковым материалом.This problem is solved by the invention in such a way that such a coating for the test bench contains a substantially rigid support element, which can be covered with plastic material.

Предпочтительно покрытие может быть выполнено собираемым из модульных отдельных элементов.Preferably, the coating may be assembled from modular individual elements.

Используемый пластиковый материал особенно предпочтительно представляет собой искусственную кожу.The plastic material used is particularly preferably artificial skin.

Опорные элементы могут состоять предпочтительно из армированного волокнами пластикового материала, предпочтительно из армированного углеродными волокнами пластикового материала. В данном случае опорные элементы могут вставляться в карманы, образованные в пластиковом материале, при этом карманы вшиты в пластиковый материал или могут быть образованы путем приклеивания вдоль своих боковых краев.The support elements may preferably consist of fiber reinforced plastic material, preferably carbon fiber reinforced plastic material. In this case, the support elements can be inserted into pockets formed in the plastic material, while the pockets are sewn into the plastic material or can be formed by gluing along their side edges.

За счет гибкости испытательного стенда при эксплуатации, соответственно, для того, чтобы обеспечить ремонт, отдельные элементы покрытия должны быть выполнены с возможностью вставки в покрытие заменяемым образом. Материальная конструкция этих модулей составляет особое преимущество изобретения, поскольку отдельные модули обладают относительно малым весом.Due to the flexibility of the test bench during operation, respectively, in order to ensure repair, the individual coating elements must be adapted to be inserted into the coating in a replaceable manner. The material construction of these modules is a particular advantage of the invention, since the individual modules are relatively light in weight.

Высокий уровень гибкости существует также в отношении размеров опорных элементов из армированного волокнами пластикового материала и размеров пластикового материала/искусственной кожи и было доказано, что целесообразно выбирать толщину искусственной кожи и толщину армированных углеродными волокнами опорных элементов с величиной порядка 1 мм в каждом случае. Это соответствует требованиям применительно к механическим нагрузкам покрытия, с одной стороны, и применительно к весу и стоимости, с другой стороны.A high level of flexibility also exists with respect to the dimensions of the support elements made of fiber-reinforced plastic material and the dimensions of the plastic material / artificial leather, and it has been proved that it is advisable to choose the thickness of the artificial leather and the thickness of the carbon fiber-reinforced support elements with a value of the order of 1 mm in each case. This complies with the requirements in relation to the mechanical stress of the coating, on the one hand, and in relation to weight and cost, on the other hand.

Для того чтобы обеспечить оптимальное сворачивание и разворачивание модулей для работы на испытательном стенде, целесообразно выбирать соотношение между шириной карманообразных элементов для введения армированных углеродными волокнами опорных элементов и шириной армированных углеродными волокнами опорных элементов таким образом, чтобы оно составляло приблизительно 4:3, т.е. чтобы карман имел, например, ширину, равную 40 мм при ширине 30 мм для опорного элемента, который будет вставлен в него.In order to ensure optimal folding and unfolding of the modules for working on the test bench, it is advisable to choose the ratio between the width of the pocket-shaped elements for the introduction of carbon fiber reinforced support elements and the width of the carbon fiber reinforced support elements so that it is approximately 4: 3, i.e. . so that the pocket has, for example, a width of 40 mm with a width of 30 mm for the support element to be inserted into it.

Детали, признаки и особые преимущества предмета изобретения будут подробнее описаны ниже со ссылкой на схематически изображенный примерный вариант осуществления. Показано:The details, features and particular advantages of the subject invention will be described in more detail below with reference to a schematically shown exemplary embodiment. Shown:

на фиг. 1 – схематическое изображение испытательного стенда (аэродинамической трубы) для измерения расположенного на испытательном стенде транспортного средства, под которым размещен с возможностью движения ленточный транспортер для моделирования дорожного полотна;in FIG. 1 is a schematic representation of a test bench (wind tunnel) for measuring a vehicle located on a test bench, under which a belt conveyor is placed for movement to simulate a roadway;

на фиг. 2 – вид сверху покрытия согласно изобретению; иin FIG. 2 is a plan view of a coating according to the invention; and

на фиг. 3 – разрез, выполненный через конструкцию покрытия согласно изобретению.in FIG. 3 is a section through a coating structure according to the invention.

На фиг. 1 схематически показана конструкция испытательного стенда согласно изобретению, например, рабочая область аэродинамической трубы. Пассажирское транспортное средство P размещено в измерительной области аэродинамической трубы посредством позиционирующего устройства 1. Под пассажирским транспортным средством P, которое будет подвергаться воздействию достоверных условий воздушного потока в аэродинамической трубе, расположен ленточный транспортер 2, который, например, посредством двух концевых роликов (не изображены), имеет форму бесконечной ленты, составляющей дорожное полотно, перемещающееся относительно транспортного средства, под последним. Остальная часть пола или значительные части площади его поверхности, имеют воздухопроницаемую конфигурацию, в результате чего некоторая часть воздушного потока течет вниз или может быть извлечена путем всасывания в направлении вниз.In FIG. 1 schematically shows the construction of a test bench according to the invention, for example, the working area of a wind tunnel. Passenger vehicle P is placed in the measuring region of the wind tunnel by means of positioning device 1. Under the passenger vehicle P, which will be exposed to reliable air flow conditions in the wind tunnel, there is a belt conveyor 2, which, for example, by means of two end rollers (not shown) , has the form of an endless belt constituting a roadway moving relative to the vehicle, under the latter. The rest of the floor, or significant parts of its surface area, has a breathable configuration, as a result of which some part of the air stream flows downward or can be removed by suction in the downward direction.

Напольное покрытие A согласно изобретению модульным образом сформировано из выполненных с возможностью соединения друг с другом отдельных элементов 3 (см. фиг. 2). Каждый отдельный элемент 3 сформирован из множества опорных элементов 4. Эти опорные элементы 4, в изображенном примерном варианте осуществления, выполнены по типу полосы и, по причинам, связанным с весом и стабильностью, состоят предпочтительно из пластикового материала, армированного углеродными волокнами. Опорные элементы 4 вшиты, предпочтительно со всех сторон, в карманообразные приемные элементы 5, соответственно, вложены в приемные элементы 5, которые могут быть образованы благодаря склеиванию пластикового материала на боковых краях карманов. Для того чтобы иметь возможностью простого и компактного сворачивания отдельных элементов 3 или покрытия A, целесообразно, чтобы в направлении разворачивания соотношение между шириной карманообразного приемного элемента x и шириной армированных углеродными волокнами опорных элементов 4 y составляло приблизительно 4:3.Floor covering A according to the invention is modularly formed from individual elements 3, which are capable of being connected to each other (see FIG. 2). Each individual element 3 is formed of a plurality of support elements 4. These support elements 4, in the illustrated exemplary embodiment, are made in the form of a strip and, for reasons of weight and stability, preferably consist of a plastic material reinforced with carbon fibers. The supporting elements 4 are sewn, preferably from all sides, into pocket-shaped receiving elements 5, respectively, embedded in the receiving elements 5, which can be formed by bonding plastic material on the side edges of the pockets. In order to be able to easily and easily fold individual elements 3 or coatings A, it is advisable that in the direction of deployment the ratio between the width of the pocket-like receiving element x and the width of the carbon fiber-reinforced support elements 4 y be approximately 4: 3.

Материал карманообразных приемных элементов 5 представляет собой пластиковый материал, предпочтительно искусственную кожу. Это предоставляет прочный, легко сворачиваемый модуль. Множество подобных модулей 3 затем могут быть соединены вместе для создания полного покрытия A.The material of the pocket-shaped receiving elements 5 is a plastic material, preferably artificial leather. This provides a rugged, easy-to-fold module. Many of these modules 3 can then be connected together to create a complete coverage A.

Операция соединения вместе отдельных элементов 3 с помощью соединительных средств, знакомых специалисту в данной области, должна выполняться быстро, так что за счет этого не оказывается негативного воздействия на простое разворачивание ленты.The operation of joining together the individual elements 3 by means of connecting means familiar to a person skilled in the art should be carried out quickly, so that this does not adversely affect the simple unfolding of the tape.

Геометрические размеры отдельных элементов 3 и выполненного модульно покрытия A могут значительно варьироваться. В случае, если толщина искусственной кожи приблизительно составляет порядка приблизительно 1 мм и толщина опорных элементов 4 также составляет приблизительно 1 мм, вес может приблизительно составлять порядка 3-4 кг/м2.The geometric dimensions of the individual elements 3 and the modular coating A can vary significantly. In the event that the thickness of the artificial leather is approximately 1 mm and the thickness of the supporting elements 4 is also approximately 1 mm, the weight may be approximately 3-4 kg / m 2 .

Помимо возможности замены всех отдельных элементов 3 в покрытии, также возможно, что опорные элементы 4 могут размещаться в своих карманообразных приемных элементах 5 заменяемым образом.In addition to the possibility of replacing all the individual elements 3 in the coating, it is also possible that the supporting elements 4 can be placed in their pocket-like receiving elements 5 in a replaceable manner.

Конструкция отдельных элементов 3, соответственно, покрытия A согласно изобретению вместе с минимальным весом вследствие материалов, используемых в составной структуре, также предоставляет помимо сильного ударопоглащающего действия равномерное распределение давления по площади. Кроме этого такая конструкция, помимо высокой несущей способности, демонстрирует хорошие свойства при разворачивании. Помимо этого, такое устройство может быть относительно хорошо очищено и, в случае повреждения отдельных элементов, может быть простым образом отремонтировано путем замены указанных элементов.The design of the individual elements 3, respectively, of the coating A according to the invention, together with the minimum weight due to the materials used in the composite structure, also provides, in addition to a strong shock absorbing effect, a uniform pressure distribution over the area. In addition, this design, in addition to high bearing capacity, demonstrates good properties when deployed. In addition, such a device can be relatively well cleaned and, if individual elements are damaged, can be easily repaired by replacing these elements.

Claims (6)

1. Покрытие (A) для испытательного стенда для аэродинамических измерений транспортных средств (P) с по меньшей мере одним ленточным транспортером (2), проходящим по меньшей мере в области черного пола между передними и задними колесами транспортного средства, отличающееся тем, что покрытие (A) состоит из множества опорных элементов (4), которые выполнены с возможностью обтягивания пластиковым материалом и с возможностью вставки в карманообразные приемные элементы (5), образованные в пластиковом материале, причем отношение ширины карманообразных приемных элементов (5) к ширине опорных элементов (4) составляет 4:3.1. Coating (A) for a test bench for aerodynamic measurements of vehicles (P) with at least one conveyor belt (2) passing at least in the black floor between the front and rear wheels of the vehicle, characterized in that the coating ( A) consists of a plurality of support elements (4), which are made with the possibility of tightening with a plastic material and with the possibility of insertion into pocket-shaped receiving elements (5) formed in a plastic material, the ratio of the width of the pocket 's receiving elements (5) to the width of the support elements (4) is 4: 3. 2. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что покрытие (A) образовано собираемым из модульных отдельных элементов (3).2. The coating according to claim 1, characterized in that the coating (A) is formed by assembled from modular individual elements (3). 3. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что опорные элементы (4) состоят из армированного волокнами пластикового материала, предпочтительно из армированного углеродными волокнами пластикового материала.3. The coating according to claim 1, characterized in that the support elements (4) consist of fiber reinforced plastic material, preferably carbon fiber reinforced plastic material. 4. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что карманообразные приемные элементы (5) вшиты в пластиковый материал.4. The coating according to claim 1, characterized in that the pocket-shaped receiving elements (5) are sewn into a plastic material. 5. Покрытие по п.4, отличающееся тем, что карманообразные приемные элементы (5) выполнены с возможностью образования посредством склеивания пластикового материала на своих боковых краях.5. The coating according to claim 4, characterized in that the pocket-shaped receiving elements (5) are made with the possibility of formation by bonding of plastic material on their lateral edges. 6. Покрытие по п.2, отличающееся тем, что отдельные элементы (3) покрытия (A) выполнены с возможностью ввода в покрытие (A) заменяемым образом.6. The coating according to claim 2, characterized in that the individual elements (3) of the coating (A) are configured to be inserted into the coating (A) in a replaceable manner.
RU2015154135A 2014-12-17 2015-12-16 Coating for bench testing unit for transport aerodynamic measurements RU2640116C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014118866.7A DE102014118866A1 (en) 2014-12-17 2014-12-17 Cover for a test stand for aerodynamic measurements on vehicles
DE102014118866.7 2014-12-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015154135A RU2015154135A (en) 2017-06-19
RU2640116C2 true RU2640116C2 (en) 2017-12-26

Family

ID=56099427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015154135A RU2640116C2 (en) 2014-12-17 2015-12-16 Coating for bench testing unit for transport aerodynamic measurements

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN105716872B (en)
DE (1) DE102014118866A1 (en)
RU (1) RU2640116C2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7224770U (en) * 1972-10-26 Dreher J Device for covering a swimming pool
RU2134761C1 (en) * 1997-07-21 1999-08-20 Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" Pneumoframework quick-erection structure
DE102008036315A1 (en) * 2008-07-11 2010-01-14 Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) Test stand for aerodynamic measurements in vehicles or racing cars, has treadmill component pair which comprises two treadmill components arranged at both sides of center treadmill at measuring platform or connected in detachable manner

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8900626U1 (en) * 1989-01-21 1989-03-09 Parabeam B.V., Helmond, Nl
DE29911147U1 (en) * 1999-04-09 1999-09-02 Seburger Rainer Reinforcing element for frame profiles made of plastic and having hollow chambers
US6986419B2 (en) * 2000-06-28 2006-01-17 Bridgestone Corporation Reinforcing band for conveyor belts, and conveyor belt using the same
US7304006B2 (en) * 2004-06-24 2007-12-04 The Goodyear Tire & Rubber Company High tear interwoven belt fabric
DE202005004379U1 (en) * 2005-03-16 2005-05-25 Rehau Ag + Co. Reinforced hollow section profile
US20060230511A1 (en) * 2005-04-15 2006-10-19 De Troostembergh-De Troostembe Swimming pool cover
WO2008022034A2 (en) * 2006-08-14 2008-02-21 Fenner Dunlop Americas, Inc. Laterally flexible reinforced structure
JP2009190878A (en) * 2008-02-18 2009-08-27 Bridgestone Corp Conveyor belt reinforcing canvas
DE102008014716A1 (en) * 2008-03-18 2009-09-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aerodynamic test stand
JP5363290B2 (en) * 2009-12-07 2013-12-11 国際計測器株式会社 Moving belt mechanism and endless belt for running test equipment
DE102011050828A1 (en) * 2011-06-03 2012-12-06 Hans Balzer Cover for mounting pits
CN202379380U (en) * 2011-12-23 2012-08-15 浙江沪天胶带有限公司 Fiberglass conveying belt

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7224770U (en) * 1972-10-26 Dreher J Device for covering a swimming pool
RU2134761C1 (en) * 1997-07-21 1999-08-20 Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" Pneumoframework quick-erection structure
DE102008036315A1 (en) * 2008-07-11 2010-01-14 Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) Test stand for aerodynamic measurements in vehicles or racing cars, has treadmill component pair which comprises two treadmill components arranged at both sides of center treadmill at measuring platform or connected in detachable manner

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015154135A (en) 2017-06-19
DE102014118866A1 (en) 2016-06-23
CN105716872A (en) 2016-06-29
CN105716872B (en) 2019-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107074456B (en) The wear monitoring system of conveyer belt
ATE547323T1 (en) NET ARRANGEMENT FOR A CARGO COMPARTMENT, PREFERABLY IN AN AIRPLANE
RU2640116C2 (en) Coating for bench testing unit for transport aerodynamic measurements
WO2016101953A1 (en) Method, device and system for assessing bonds between components in a wind turbine blade
CN108910080A (en) A kind of helicopter tail rotor aerodynamic loading environmental simulation test device
WO2008094537A3 (en) Apparatus and method for coating and inspecting objects
CN206529000U (en) A kind of mobile phone detects streamline
US20140110924A1 (en) Protection device
EP3296210A1 (en) Arched inflatable structure for evacuation slide systems
DE502006000876D1 (en) Weapon station testing unit and method of testing the operational readiness of a weapon station of an aircraft
DE502008000424D1 (en) From Kröpfungssegment and axle segment existing long beams for the chassis of a semi-trailer
SE534711C2 (en) Support carriers of a vibration screen support structure
CN107110635B (en) Multirow sensing device for tire
CN107044507A (en) Connector for counterweight band
US2926786A (en) Portable gold concentrating device
DE502006008439D1 (en) FREIGHT CHARGING SYSTEM
US20160139022A1 (en) Device of testing particles in tail gas exhausted from automobile
US20140017445A1 (en) Repair part and repair method for repairing longitudinal elements made of a composite material
ATE422566T1 (en) A MONITORING METHOD FOR DETECTING THE APPROACH OF A CONDUCTIVE BODY TO A FLUID TRANSPORT PIPELINE CHARGED WITH A CATHODITIC PROTECTION CURRENT
EA017023B1 (en) Test stand for flexible cargo coverings used on railroad open-top cars, railroad open-top car model, flexible covering testing method (variants), and application thereof for testing flexible coverings
US8276436B2 (en) Vacuum assisted nut drop test
CN210943043U (en) Horizontal tail protective cover
US20230406049A1 (en) Device for increasing tire traction
CN216847306U (en) Bending test device for ultrathin glass
US8786505B2 (en) Antenna alignment fixture

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201217