RU2639441C1 - Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state - Google Patents
Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state Download PDFInfo
- Publication number
- RU2639441C1 RU2639441C1 RU2017116308A RU2017116308A RU2639441C1 RU 2639441 C1 RU2639441 C1 RU 2639441C1 RU 2017116308 A RU2017116308 A RU 2017116308A RU 2017116308 A RU2017116308 A RU 2017116308A RU 2639441 C1 RU2639441 C1 RU 2639441C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- pressure
- mpa
- pipeline
- transporting
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
- F17D1/00—Pipe-line systems
- F17D1/02—Pipe-line systems for gases or vapours
- F17D1/065—Arrangements for producing propulsion of gases or vapours
- F17D1/07—Arrangements for producing propulsion of gases or vapours by compression
Abstract
Description
Изобретение относится к топливно-энергетическому комплексу, в частности к способу транспортировки сжиженных природных газов на значительные расстояния от источника к потребителю.The invention relates to a fuel and energy complex, in particular, to a method for transporting liquefied natural gases over significant distances from a source to a consumer.
Базовой технологией транспорта и распределения природного газа является система трубопроводов под давлением. Альтернативная технология транспорта природного газа в сжиженном состоянии заключается в переводе путем охлаждения природного газа в сжиженное состояние при температуре порядка -160°C и атмосферном давлении, при этом его объем уменьшается в 600 раз. Сжижение газа до криогенных температур требует значительных холодильных мощностей, строительство которых по стоимости значительно превышает стоимость танкерного флота, необходимого для перевозки полученного сжиженного природного газа. Конкурентное положение магистральных газопроводов может быть значительно улучшено в случае использования технологии транспорта природного газа под давлением 10-20 МПа с характерной температурой от -60°C до -40°C (210-230 К).The basic technology of transport and distribution of natural gas is a piping system under pressure. An alternative technology for transporting natural gas in a liquefied state is to convert natural gas to a liquefied state by cooling at a temperature of about -160 ° C and atmospheric pressure, while its volume is reduced by 600 times. Gas liquefaction to cryogenic temperatures requires significant refrigeration capacities, the construction of which significantly exceeds the cost of the tanker fleet, necessary for transportation of the obtained liquefied natural gas. The competitive position of gas pipelines can be significantly improved if technology is used to transport natural gas at a pressure of 10-20 MPa with a characteristic temperature from -60 ° C to -40 ° C (210-230 K).
Известен способ транспорта газа по газопроводу (а.с. СССР №1800214, МПК F17D 1/02, опубликовано 07.03.1993 г.), включающий подготовку газа охлаждением на начальном участке трубопровода до выпадения конденсата, причем охлаждение газа производят путем эжектирования конденсата на суженном участке трубопровода при значении перепада давления на эжекторе 0,05-0,1 МПа.A known method of transporting gas through a gas pipeline (USSR AS No. 1800214, IPC F17D 1/02, published March 7, 1993) includes gas preparation by cooling in the initial section of the pipeline until condensate precipitates, and gas cooling is performed by ejecting condensate on a narrowed section of the pipeline when the pressure drop on the ejector is 0.05-0.1 MPa.
Недостатком данного способа является то, что осушку природного газа фактически производят только на начальном участке трубы и при дальнейшем движении газа по длинному увлажненному трубопроводу природный газ может увлажниться до недопустимых величин, что приведет к дополнительным финансовым затратам на осушку природного газа на выходе из трубы.The disadvantage of this method is that the dehydration of natural gas is actually carried out only in the initial section of the pipe, and with further movement of the gas through a long humidified pipeline, natural gas can be moistened to unacceptable values, which will lead to additional financial costs for drying the natural gas at the outlet of the pipe.
Известен способ транспортировки сжиженного природного газа, богатого метаном (патент РФ №2228486, МПК F17D 1/02, опубликовано 10.05.2004 г.), при котором подают газ в трубопровод при давлении на входе, которое по существу выше давления газа на выходе из трубопровода, при этом осуществляют снижение температуры газа в результате эффекта Джоуля-Томсона, вызванного падением давления в трубопроводе, регулируют давление на входе для достижения заранее заданного давления на выходе трубопровода, сжижают газ, выходящий из трубопровода, для получения сжиженного газа, имеющего температуру выше приблизительно -112°C и давление, достаточное для того, чтобы жидкость находилась при или ниже температуры начала ее кипения, и дополнительно транспортируют сжиженный природный газ под давлением в подходящем для этого контейнере.A known method of transporting liquefied natural gas rich in methane (RF patent No. 2228486, IPC F17D 1/02, published May 10, 2004), in which gas is supplied to the pipeline at an inlet pressure that is substantially higher than the gas pressure at the outlet of the pipeline wherein, the gas temperature is reduced as a result of the Joule-Thomson effect caused by the pressure drop in the pipeline, the inlet pressure is adjusted to achieve a predetermined pressure at the pipeline outlet, the gas leaving the pipeline is liquefied to produce liquefied gas having a temperature above about -112 ° C and a pressure sufficient to keep the liquid at or below its boiling point, and additionally transport liquefied natural gas under pressure in a suitable container.
Недостатком данного способа является то, что транспортировка газа осуществляется в контейнере, требующем дополнительных финансовых затрат.The disadvantage of this method is that gas is transported in a container that requires additional financial costs.
Известен способ транспортировки газа по газопроводу (патент РФ №2140604, МПК F17D 1/02, опубликовано 27.10.1999 г.), включающий подготовку сжиженного газа осушкой и его газификацию, притом осушку газа на входе в трубопровод производят понижением температуры точки росы с помощью фильтров-осушителей сжиженных газов, в процессе газификации сжиженного газа задают повышенные значения входных параметров газа по расходу, давлению и температуре, а на выходе из газопровода измеряют текущие значения выходных параметров газа по расходу, давлению, температуре и температуре точки росы, по значению которой корректируют величину осушки газа до требуемой величины понижением расхода и температуры газа на выходе и понижением температуры точки росы газа на входе, причем весь процесс транспортировки высокоосушенного сжатого газа осуществляют по длинному увлажненному трубопроводу в условиях понижения температуры окружающей среды.A known method of transporting gas through a gas pipeline (RF patent No. 2140604, IPC F17D 1/02, published October 27, 1999), including the preparation of liquefied gas by drying and gasification, moreover, the gas is dried at the inlet to the pipeline by lowering the dew point temperature using filters - dehumidifiers of liquefied gases, in the process of gasification of liquefied gas, set higher values of the input gas parameters for flow, pressure and temperature, and at the outlet of the gas pipeline measure the current values of the gas output parameters for flow, pressure, temperature and dew point temperature, by the value of which the amount of gas dehydration is adjusted to the required value by lowering the flow rate and gas temperature at the outlet and lowering the dew point temperature of the gas at the inlet, the entire process of transporting highly dried compressed gas is carried out through a long humidified pipeline under conditions of lowering ambient temperature.
Недостатком данного способа является то, что сжижение газа производят при температуре ниже -80°C, что требует повышенных расходов на холодильные установки.The disadvantage of this method is that the liquefaction of gas is carried out at a temperature below -80 ° C, which requires increased costs for refrigeration units.
Наиболее близким техническим решением является способ транспортировки газа по газопроводу (патент РФ №2577904, МПК F17D 1/02, опубликовано 20.03.2016 г.), включающий подготовку промыслового газа, адиабатическое расширение газа с понижением его температуры для перевода газа в сжиженное состояние, включающее формирование значений входного давления и температуры газа в соответствии с зависимостью изменения давления и температуры газа в процессе адиабатического расширения, в результате чего обеспечивают околокритическое состояние газа для входа в газопровод, при этом поддерживают напорный градиент давлений вдоль трассы газопровода и теплоизоляцию стенок газопровода для поддержания устойчивого температурного режима.The closest technical solution is a method of transporting gas through a gas pipeline (RF patent No. 2577904, IPC F17D 1/02, published March 20, 2016), including the preparation of field gas, adiabatic expansion of the gas with lowering its temperature to convert the gas to a liquefied state, including the formation of the inlet pressure and gas temperature in accordance with the dependence of the change in pressure and gas temperature in the process of adiabatic expansion, resulting in a near-critical state of the gas to enter a gas pipeline, while maintaining a pressure gradient of pressure along the gas pipeline route and thermal insulation of the walls of the gas pipeline to maintain a stable temperature regime.
Недостатком данного способа является ограничение по входным давлениям транспортируемого газа, что в свою очередь значительно сужает интервал оптимальных температур значениями, не превышающими критическую температуру газа. Это ограничивает пропускную способность, максимальное расстояние безнапорного низкотемпературного транспорта газа и область применимости по типу материалов и оборудования при реализации проекта.The disadvantage of this method is the restriction on the inlet pressures of the transported gas, which in turn significantly narrows the range of optimal temperatures with values not exceeding the critical gas temperature. This limits the throughput, the maximum distance of pressure free low-temperature gas transport and the range of applicability by type of materials and equipment during the implementation of the project.
Задачей изобретения является повышение пропускной способности низкотемпературного магистрального газопровода, снижение удельных энергозатрат на поддержание напорного градиента давлений при транспорте газа и расширение области применимости данной технологии.The objective of the invention is to increase the throughput of the low-temperature main gas pipeline, reduce specific energy consumption to maintain the pressure gradient of pressure during gas transport and expand the scope of applicability of this technology.
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности низкотемпературного транспорта газа за счет высокой плотности потока транспортируемого газа на всем протяжении трассы газопровода.The technical result of the invention is to increase the efficiency of low-temperature gas transport due to the high density of the stream of transported gas throughout the gas pipeline route.
Указанный технический результат достигается способом транспортировки углеводородного газа, включающим подготовку промыслового газа путем его осушки, повышение давления газа до значений 10-12 МПа, предварительное охлаждение до температур 260-270 К, последующее охлаждение до температур 200-210 К и повышение давления до значения не менее 20 МПа, обеспечивающее транспорт потока газа в сверхкритическом состоянии на большие расстояния со скоростью до 5 м/с, при этом поддерживают напорный градиент давлений вдоль трассы газопровода и теплоизоляцию стенок газопровода для поддержания устойчивого температурного режима.The specified technical result is achieved by the method of transportation of hydrocarbon gas, including the preparation of field gas by drying it, increasing the gas pressure to values of 10-12 MPa, pre-cooling to temperatures of 260-270 K, subsequent cooling to temperatures of 200-210 K and increasing the pressure to not less than 20 MPa, which ensures the gas flow in the supercritical state over long distances at a speed of up to 5 m / s, while maintaining a pressure gradient of pressure along the gas pipeline route and thermal insulation nok gas pipeline to maintain a stable temperature.
Согласно изобретению подготовка промыслового газа включает осушку по влаге с точкой росы до -50°C и, опционно, осушку по углеводородам с заданной точкой росы, проводимые при умеренных давлениях в диапазоне 2-6 МПа.According to the invention, the preparation of field gas includes drying by moisture with a dew point of -50 ° C and, optionally, drying by hydrocarbons with a given dew point, carried out at moderate pressures in the range of 2-6 MPa.
Согласно изобретению напорный градиент давлений поддерживают посредством дожимных насосных станций вдоль трассы газопровода.According to the invention, the pressure head pressure gradient is supported by booster pumping stations along the gas pipeline.
Согласно изобретению устойчивый температурный режим поддерживают с учетом уровня теплообмена с окружающей средой и величиной эффекта Джоуля-Томсона при данном уровне гидравлических потерь холодного газа высокого давления.According to the invention, a stable temperature regime is maintained taking into account the level of heat exchange with the environment and the magnitude of the Joule-Thomson effect at a given level of hydraulic loss of high pressure cold gas.
Повышение эффективности низкотемпературного транспорта газа обеспечивается благодаря особым теплофизическим свойствам газа в сверхкритической области давлений и околокритической области температур. Так, при понижении температуры с 270 К до 220 К при давлении 10 МПа плотность метана возрастает в 2 раза, аналогичный показатель при 20 МПа имеет значение 1.5, но при этом сжимаемость газа снижается более чем в 2 раза. Комбинация факторов позволяет повысить пропускную способность газопровода почти в 2 раза за счет высокой входной скорости потока вплоть до 5 м/с, повышенной плотности и стандартного уровня гидравлических потерь.An increase in the efficiency of low-temperature gas transport is provided due to the special thermophysical properties of the gas in the supercritical pressure region and near-critical temperature region. So, when the temperature is lowered from 270 K to 220 K at a pressure of 10 MPa, the methane density increases by a factor of 2, a similar indicator at 20 MPa has a value of 1.5, but the compressibility of the gas decreases by more than 2 times. The combination of factors allows increasing the throughput of the gas pipeline by almost 2 times due to the high inlet flow velocity up to 5 m / s, increased density and a standard level of hydraulic losses.
Способ реализуется следующим образом.The method is implemented as follows.
Газ с промысла проходит стандартную процедуру подготовки, включающую осушку по влаге и осушку по углеводородам. При этом характерная выходная объемная влажность газа имеет значение в несколько мг/м3. Это соответствует точке росы по влаге на уровне -50°C при всех значимых давлениях газа и практически исключает возможность появления газовых гидратов в элементах газотранспортной системы. Подготовленный газ подвергается компримированию до давлений 10-12 МПа и охлаждению до температур 260-270 К (-10°C, 0°C) в контуре предварительного охлаждения.Gas from the field goes through a standard preparation procedure, including moisture drying and hydrocarbon drying. In this case, the characteristic outlet volumetric humidity of the gas has a value of several mg / m 3 . This corresponds to a moisture dew point of -50 ° C at all significant gas pressures and virtually eliminates the possibility of gas hydrates in the elements of the gas transmission system. The prepared gas is compressed to pressures of 10-12 MPa and cooled to temperatures of 260-270 K (-10 ° C, 0 ° C) in the pre-cooling circuit.
На следующем этапе газ проходит через основной контур охлаждения, реализованный по одной из известных технологических схем производства сжиженного природного газа (СПГ) (см., например, Nitrogen expansion cycle enhances flexibility of small-scale LNG, J. РАК, Gas Processing, online). При этом газ переходит в область температур 200-210 К, что требует отбора 300-350 кДж/кг тепловой энергии. Это примерно в 3 раза меньше аналогичной величины при охлаждении до 110 К при производстве СПГ. Оценка эффективности холодильного цикла (Coefficient of Performance - СОР) на основе цикла Карно указывает на то, что данный коэффициент имеет значение порядка 4 при положительных внешних температурах и более 10 при отрицательных, в случае охлаждения газа для низкотемпературного транспорта. Аналогичный показатель СОР≈1 в случае СПГ. Таким образом, общий энергетический баланс требуемой холодильной мощности для получения единицы массы низкотемпературного газа минимум в 10 раз ниже показателя для СПГ.At the next stage, the gas passes through the main cooling circuit, implemented according to one of the known technological schemes for the production of liquefied natural gas (LNG) (see, for example, Nitrogen expansion cycle enhances flexibility of small-scale LNG, J. PAK, Gas Processing, online) . In this case, the gas goes into the temperature range 200-210 K, which requires the selection of 300-350 kJ / kg of thermal energy. This is about 3 times less than the same value when cooled to 110 K in the production of LNG. Evaluation of the effectiveness of the refrigeration cycle (Coefficient of Performance - COP) based on the Carnot cycle indicates that this coefficient has a value of about 4 at positive external temperatures and more than 10 at negative, in the case of gas cooling for low-temperature transport. A similar indicator of COP # 1 in the case of LNG. Thus, the total energy balance of the required refrigeration capacity to obtain a unit mass of low-temperature gas is at least 10 times lower than that for LNG.
На следующем этапе давление газа повышают до рабочих проектных значений газотранспортной системы, составляющих не менее 20 МПа. Существенным моментом здесь является возможность реализации процесса по энергоэффективной схеме при помощи стандартных центробежных насосов. К примеру, повышение удельной энтальпии холодного газа при выходном давлении потока 20 МПа составит 30 кДж/кг. Таким образом, при расходе холодного газа 10 тыс тонн в сутки потребуется привод с полезной мощностью 10 МВт. При скорости вращения привода 6 тыс. об/мин и диаметре рабочего колеса 0.6 м потребуется не более 3 ступеней для повышения давления на 10 МПа. Диаграмма Мольера (энтропия-энтальпия) показывает, что температура холодного газа повышается при этом не более чем на 10-15 К в процессе изоэнтропного повышения давления. Таким образом, температура холодного газа высокого давления на выходе насосной станции уже пригодна для длительного безнапорного транспорта внутри системы низкотемпературных магистральных газопроводов.At the next stage, the gas pressure is increased to the working design values of the gas transmission system, which are at least 20 MPa. An essential point here is the possibility of implementing the process according to an energy-efficient scheme using standard centrifugal pumps. For example, an increase in the specific enthalpy of cold gas at an outlet pressure of 20 MPa will be 30 kJ / kg. Thus, with a cold gas flow rate of 10 thousand tons per day, a drive with a useful capacity of 10 MW will be required. With a drive rotation speed of 6 thousand rpm and an impeller diameter of 0.6 m, no more than 3 steps will be required to increase the pressure by 10 MPa. The Moliere diagram (entropy-enthalpy) shows that the temperature of a cold gas rises by no more than 10-15 K during an isentropic increase in pressure. Thus, the temperature of the high-pressure cold gas at the outlet of the pumping station is already suitable for long-term pressure-free transport inside the system of low-temperature gas pipelines.
Стабильный режим транспорта газа реализуется за счет поддержания необходимого гидравлического градиента давлений вдоль трассы газопровода. Расчеты показывают, что характерным градиентом давлений являются величины в 0.1÷0.2 бар/км. Таким образом, в зависимости от рельефа и выбранного технологического режима транспорта от 500 до 1000 км трассы может быть пройдено без использования дожимных насосных станций (ДНС). При реализации проекта на суше средний шаг ДНС составит порядка 500 км. Данный показатель более чем в 2 раза превышает характерный шаг дожимных компрессорных станций (ДКС) при строительстве современных газопроводов. При этом расчетная мощность ДНС оказывается более чем в 2 раза ниже таковой для ДКС. Таким образом, удельные расходы энергии на поддержание напорного транспорта холодного газа высокого давления более чем в 5 раз ниже таковых для газа при умеренных температурах.A stable mode of gas transport is realized by maintaining the necessary hydraulic pressure gradient along the gas pipeline route. Calculations show that the characteristic pressure gradient is 0.1 ÷ 0.2 bar / km. Thus, depending on the terrain and the selected technological mode of transport, from 500 to 1000 km of the route can be covered without the use of booster pumping stations (BPS). When implementing the project on land, the average DNS step will be about 500 km. This indicator is more than 2 times higher than the characteristic step of booster compressor stations (BCS) in the construction of modern gas pipelines. In this case, the calculated power of the CSN is more than 2 times lower than that for the BCS. Thus, the specific energy consumption for maintaining pressure transport of high pressure cold gas is more than 5 times lower than those for gas at moderate temperatures.
Как показывает теплогидравлический расчет, при плотности теплообмена стенки низкотемпературного газопровода с окружающей средой на уровне 30-50 Вт/м3 температура холодного газа при движении по трассе повышается в среднем не более чем на 1 К/100 км. Для поддержания данного уровня теплообмена достаточно нанести теплоизоляцию толщиной 30-50 мм со средним коэффициентом теплопроводности 20-30 мВт/м/К. Современные теплоизолирующие материалы для промышленных трубопроводов, такие как пенополиуретан, стандартно решают поставленную задачу.As the thermohydraulic calculation shows, when the heat transfer density of the wall of the low-temperature gas pipeline with the environment is at the level of 30-50 W / m 3, the temperature of the cold gas when moving along the route increases on average by no more than 1 K / 100 km. To maintain this level of heat transfer, it is enough to apply thermal insulation with a thickness of 30-50 mm with an average coefficient of thermal conductivity of 20-30 mW / m / K. Modern heat-insulating materials for industrial pipelines, such as polyurethane foam, standardly solve the task.
Таким образом, транспорт холодного газа в сверхкритическом состоянии позволяет повысить пропускную способность магистрального газопровода почти в 2 раза и существенно снизить удельные энергозатраты на транспорт при прочих равных технических параметрах трубопровода: внешний диаметр, толщина стенки, предел хладостойкости стали в стандартном северном исполнении на -60°C. Существенное повышение пропускной способности магистрального газопровода позволяет значительно снизить капитальные и операционные затраты.Thus, the transport of cold gas in a supercritical state makes it possible to increase the throughput capacity of the main gas pipeline by almost 2 times and significantly reduce the specific energy consumption for transport, all other things being equal to the technical parameters of the pipeline: outer diameter, wall thickness, cold resistance of steel in the standard northern version by -60 ° C. A significant increase in the throughput capacity of the main gas pipeline can significantly reduce capital and operating costs.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116308A RU2639441C1 (en) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116308A RU2639441C1 (en) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2639441C1 true RU2639441C1 (en) | 2017-12-21 |
Family
ID=63857595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017116308A RU2639441C1 (en) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2639441C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2228486C2 (en) * | 1998-10-23 | 2004-05-10 | Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани | Method of transportation of liquefied natural gas |
| RU2365835C1 (en) * | 2008-04-02 | 2009-08-27 | Открытое акционерное общество "НПО "Промавтоматика" | Method for preparation of hydrocarbon gas to transportation from north offshore fields |
| US8257475B2 (en) * | 2005-07-08 | 2012-09-04 | Seaone Maritime Corp. | Method of bulk transport and storage of gas in a liquid medium |
| RU2577904C1 (en) * | 2015-03-03 | 2016-03-20 | Владимир Иванович Савичев | Method of transporting gas in liquefied state |
| RU2584628C2 (en) * | 2014-04-23 | 2016-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный минерально-сырьевой университет "Горный" | Method of preparation for transportation of liquefied hydrocarbon mixture via main pipelines under cool conditions |
-
2017
- 2017-05-10 RU RU2017116308A patent/RU2639441C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2228486C2 (en) * | 1998-10-23 | 2004-05-10 | Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани | Method of transportation of liquefied natural gas |
| US8257475B2 (en) * | 2005-07-08 | 2012-09-04 | Seaone Maritime Corp. | Method of bulk transport and storage of gas in a liquid medium |
| RU2365835C1 (en) * | 2008-04-02 | 2009-08-27 | Открытое акционерное общество "НПО "Промавтоматика" | Method for preparation of hydrocarbon gas to transportation from north offshore fields |
| RU2584628C2 (en) * | 2014-04-23 | 2016-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный минерально-сырьевой университет "Горный" | Method of preparation for transportation of liquefied hydrocarbon mixture via main pipelines under cool conditions |
| RU2577904C1 (en) * | 2015-03-03 | 2016-03-20 | Владимир Иванович Савичев | Method of transporting gas in liquefied state |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2141084C1 (en) | Liquefaction plant | |
| US10006695B2 (en) | Method of producing and distributing liquid natural gas | |
| FR2938903A1 (en) | PROCESS FOR PRODUCING A LIQUEFIED NATURAL GAS CURRENT SUB-COOLED FROM A NATURAL GAS CHARGE CURRENT AND ASSOCIATED INSTALLATION | |
| US11071938B2 (en) | Carbon dioxide capturing apparatus using cold heat of liquefied natural gas and power generation system using same | |
| CN101743430A (en) | Boil-off gas treatment process and system | |
| US7024885B2 (en) | System and method for storing gases at low temperature using a cold recovery system | |
| CN107060927A (en) | Waste heat recycling system and its method and power station | |
| CN105452752B (en) | The joint Cascading Methods of residual LNG are vaporized and recycled in buoyant tank application | |
| NO782394L (en) | PROCEDURES AND FACILITIES FOR TRANSPORT OF REAL GASES, ESPECIALLY NATURAL GAS | |
| CN107345728A (en) | A kind of cold energy of liquefied natural gas peculiar to vessel is used for the System and method for of freezer refrigerating | |
| CN104913592A (en) | Small natural gas liquefying technology | |
| US20140157823A1 (en) | Systems and methods for distributed production of liquified natural gas | |
| RU2639441C1 (en) | Method for transporting hydrocarbon gas in supercritical state | |
| Janusz et al. | Hydrogen-natural gas mixture compression in case of transporting through high-pressure gas pipelines | |
| CN103759498A (en) | Pumpless circulation method for small skid-mounted evaporation gas reliquefaction and recovery device for liquefied natural gas | |
| CN103486441B (en) | A kind of LPG low-temperature atmosphere-pressure stocking system and method | |
| CN103867884B (en) | A kind of liquefied petroleum gas (LPG) ship-loading system based on single point mooring and method | |
| US3256705A (en) | Apparatus for and method of gas transportation | |
| RU2577904C1 (en) | Method of transporting gas in liquefied state | |
| KR101953507B1 (en) | Gas storage and treatment equipment | |
| KR101997355B1 (en) | Carbon dioxide capture apparatus using cold heat of liquefied natural gas | |
| Zhmakin et al. | Study of two-phase transportation mode of liquefied natural gas through a pipeline by the gravitational method | |
| CN102399608B (en) | Technology and apparatus for solid natural gas preparation in synchrony with gas well gas production operations | |
| RU2761148C1 (en) | Method for transporting cryogenic liquids | |
| Łaciak et al. | Combined heat and power systems in liquefied natural gas (LNG) regasification processes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190511 |