RU2636447C2 - Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта - Google Patents
Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2636447C2 RU2636447C2 RU2016103558A RU2016103558A RU2636447C2 RU 2636447 C2 RU2636447 C2 RU 2636447C2 RU 2016103558 A RU2016103558 A RU 2016103558A RU 2016103558 A RU2016103558 A RU 2016103558A RU 2636447 C2 RU2636447 C2 RU 2636447C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- rocket
- launch
- icbm
- landing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
Изобретение относится к ракетно-космической технике и предназначено для создания современных, экономически эффективных средств выведения малых космических аппаратов (МКА) массой от 100 кг до 1000 кг на орбиты с высотой Н, от 200 км до 1500 км без ограничений по азимутам трасс запуска. Авиационный ракетно-космический комплекс (АРКК) состоит из твердотопливной ракеты космического назначения (РКН) на базе утилизируемой МБР «Тополь-М» и штатного военно-транспортного самолета-носителя (СН) ИЛ-76МФ. Для десантирования РКН с облегченной транспортно-пусковой платформы применятся комплекс парашютных систем на базе подъемно-стабилизирующего парашюта. Изобретение обеспечивает оптимальные массово-габаритные параметры ракетного сегмента, с сохранением штатных условий эксплуатации РКН и СН. 4 ил.
Description
Изобретение относится к ракетно-космической технике и предназначено для создания современных, экономически эффективных средств выведения малых космических аппаратов (МКА) массой до 1000 кг на орбиты с высотой Нкр до 1500 км без ограничений по азимутам трасс запуска.
Экономическая эффективность по стоимости запуска МКА обеспечивается:
- наличием задела МБР «ТОПОЛЬ-М» из программы утилизации МБР МО РФ;
- применением в качестве самолета-носителя (СН) штатного транспортно-десантного самолет ИЛ-76МФ и простой в эксплуатации твердотопливной ракеты, по сравнению с РКН на ЖРД;
- уменьшением статьи затрат на услуги наземного центра управления запуска МКА, так как МБР «ТОПОЛЬ-М» имеет в своем составе автономную систему управления пуском, размещаемой на борту СН.
- располагаемым энергетическим потенциалом МБР при использовании ее как ракеты космического назначения (РКН) с высотой старта на уровне 9-12 км.
Из действующих аналогов следует отметить авиационно-космическую систему "Пегас" с выведением МКА массой до 450 кг, разработанную в США. Из проектируемых аналогичных систем по выведению МКА следует отметить Проект "Бурлак-Диана" (журнал "Aviation Week and Space Technol", 11.01.99, стр. 444, USA) и проект германской фирмы Даймлер - Бенц Аэроспейс П.Г. (патент РФ N 2120398, МКИ В64G 1/14), использующих крылатую ракету-носитель, подвешиваемую снизу под фюзеляжем или крылом самолета-носителя.
Недостатками этих проектов являются ограничения по диаметру ракеты-носителя, определяемые располагаемыми размерами между нижней поверхностью самолета и взлетной полосой, а также необходимость создания на ракете-носителе аэродинамических поверхностей для осуществления маневра набора высоты после горизонтального отделения от самолета-носителя, усложняют систему управления из-за необходимости управлять как на участке аэродинамического полета с использованием крыла, так и на участке реактивного полета.
Наиболее близким к заявляемому авиационному ракетно-космическому комплексу (АРКК) является проект авиационно-космической системы (АКС) (патент RU 2160215 от 29.07.1999). АКС включает в себя СН - АН-124-100 РУСЛАН и ракету-носитель (РН) на ЖРД. Ракета размещена в транспортно-пусковом контейнере с теплоизоляцией. Контейнер установлен внутри фюзеляжа самолета-носителя, а между его глухим торцом и торцом ракеты образована пневмокамера. В камере расположены устройства заправки ракеты топливом и рабочими телами, элементы дренажа, подпитки двигателей топливом, электрические связи. Все упомянутые средства разъемно подсоединены к торцу ракеты. Контейнер также снабжен устройством пневматического десантирования в виде источника высокого давления, соединенного с пневмокамерой. Свободный торец контейнера герметично соединен по периметру с отверстием фюзеляжа самолета для выхода ракеты-носителя. Изобретение позволяет обеспечить необходимую грузоподъемность, снизить стоимость выведения полезной нагрузки с требуемой безопасностью (в том числе экологической) системы и экипажа.
Как недостаток данной АКС следует отметить повышенные массово-габаритные характеристики ракетного сегмента с увеличенными нагрузками на фюзеляж СН в момент «минометного старта» РН с массой до 1/3 от массы СН и сложность равномерной передачи этой нагрузки на планер СН от пускового контейнера. Необходимость в наличии сложного заправочного комплекса для заправки десятков тонн компонентов топлива в горизонтально лежащую РН с последующей закаткой заправленной тонкостенной РН в горизонтально лежащий контейнер. Необходимость увеличения толщины стенок баков и их подкрепления усиленными шпангоутами для сохранения необходимой жесткости корпуса РН при восприятии поперечных многотонных нагрузок на взлете и посадке СН с РН на борту после возможных неполадок, препятствующих нормальному старту РН. Также следует отметить, как недостаток, дополнительные расходы, связанные с услугами наземного центра управления РН при подготовке и проведении пуска с борта СН.
Заявляемый АРКК не имеет указанных недостатков из-за благоприятного сочетания весогабаритных и энергетических параметров твердотопливной МБР «ТОПОЛЬ-М» и самолета-носителя (СН) ИЛ-76МФ, с реализацией нового метода десантирования с применением подъемно-стабилизирующего парашюта (ПСП) (патент РФ №2549923 от 07.02.2013 г.). СН ИЛ-7МФ обеспечивает свободное размещение в штатной герметичной грузовой кабине облегченного ракетного сегмента и возможность использования МБР в качестве ракеты-носителя для запуска МКА путем реализации воздушного старта РКН с самолета-носителя. Тактико-технические параметры этого СН позволяют реализовать в режиме «частичной весомости» воздушный старт РКН такого класса, размещенной на комбинированной транспортно-пусковой платформе (ТПП) с комплексом парашютных и обеспечивающих систем.
Применение в качестве РКН для АРКК базовой ракеты на твердом топливе (МБР «ТОПОЛЬ-М») обеспечивает сохранение достигнутых показателей надежности и высокоэффективные эксплуатационные характеристики авиационного ракетно-космического комплекса в целом.
Данная технология формирования АРКК позволяет реализовать создание аэромобильного и эффективного, в диапазоне целевых орбит МКА, ракетно-космического комплекса, без ограничений по реализуемым трассам запуска от полярных до экваториальных диапазонов орбит.
Создание АРКК характеризуется следующими параметрами.
МБР « ТОПОЛЬ-М» воздушного базирования на СН ИЛ-76МФ.
Масса ракетного сегмента на борту СН ≈50 т
Масса РКН =43 т
Масса комбинированной транспортно-пусковой платформы со стационарным и десантируемым сегментами и комплексом парашютных систем =5 т
Масса автоматизированной системы управления десантированием и пуском =2 т.
Масса десантируемого груза =45 т
Длина РКН ≈20,5 м. Длина транспортно-пусковой платформы =22 м.
Максимальный диаметр РН ≈1,86 м (по 1 ступени, при длине 8,04 м). Диаметр 2 ст. =1,61 м.
Масса выводимого РКН «ТОПОЛЬ-М» АРКК полезного груза на орбиту Нкр≈200 км с наклонением i≈90° составляет Gпг≈0,51 т; для Нкр=200 км с экваториальным наклонением 0° составляет Gпг=1.03 т.
Дальность полета СН при нагрузке 50 т =5200 км, что обеспечивает все азимутальные запуски с территориальных аэродромов РФ.
Самолет-носитель имеет следующие тактико-технические характеристики.
ИЛ-76-МФ
Максимальная масса транспортируемого полезного груза ≈60 т
Габаритные грузовой кабины фюзеляжа: длина - 31,14 м, диаметр - 3,4 м
Дальность полета при нагрузке 52 тонны - 5000 км
Высота полета - 12100 м
Штатная высота десантирования техники (в горизонтальном полете) - до 6000 м. Обеспечение десантирования грузов массой до 50 т в режиме «частичной весомости» с применением транспортно-пусковой платформы и комплекса ПСП реализуемо в диапазоне высот от 8000 м до 11000 м.
Сертификация СН: транспортно-десантная.
Общий вид АРКК, размещение МБР на ТПП внутри СН, схема десантирования МБР и таблица значений поперечных перегрузок при различных режимах десантирования поясняются чертежами.
На фиг. 1 приведены расчетные данные целевых орбит и масс МКА -2, обеспечиваемых комплексом АРКК, состоящим из МБР -1 с МКА - 2 и СН-3 (изображены в масштабе).
На фиг. 2 приведены массы отдельных частей АРКК и общий вид в разрезе СН-1 с МБР - 2, МКА - 3, пункт управления пуском - 4 с борта СН, комбинированной ТПП, состоящей из неподвижной части - 5 с подвижным ложементом - 6, на котором закреплен комплекс вытяжной - 7.1 и подъемно-стабилизирующей ПС - 7.2 с соединительными звеньями 8.
На фиг. 3 показана расчетная схема десантирования МБР - 1 с МКА - 2 на подвижном ложементе - 6 вытяжной ПС - 7.1 из СН - 3 и подъем МБР -1 с МКА-2 на ложементе - 6 на ПТП - 7.2 по траектории - 9 до вершины - 10 с временными отметками, отцепки ложемента - 6 и увода его ПТП - 7.2 от МБР - 1 с МКА-2 и момента включения двигателя МБР-1. Также показаны оси по высоте и горизонту с положениями СН - 3 в момент выброса и через 5 с в режиме «частичной весомости» (движение СН по параболе) для варианта 4 таблицы.
На фиг. 4 приведена таблица с расчетными величинами элементов траектории центра масс МБР-1 с МКА - 2 на ложементе - 6 с ПТП-7.2 относительно центра масс горизонтально летящего СН - 3 при четырех различных значениях двух параметров десантирования.
Работа комплекса АРКК заключается в следующей последовательности основных операций. Закатка закрепленной на комбинированной ТПП - (5, 6, 7.1, 7.2, 8) МБР - 1 с МКА - 2 в СН - 3. Закрепление неподвижной части ТПП - 5 к полу грузового салона СН - 3 и подсоединение разъемов эл. кабелей МБР-1 к автономному пульту управления пуском - 4. При наборе СН - 3 - необходимых значений параметров десантирования и перехода в режим «частичной весомости» открываются створки грузового люка СН-3 и по штатной схеме вводится в поток вытяжная ПС-7.1. В момент страгивания ложемента - 6 происходит рассоединение разъемов эл. кабелей управления пульта - 4 и передача управления полетом бортовой ЭВМ МБР-1 с заранее установленным временем задержки запуска ее РДТТ. Далее, в момент полного выхода подвижного ложемента - 6 с МБР - 1 и МКА - 2 из СН - 3 происходит перецепка штатным устройством ложемента - 6 вытяжной ПС - 7.1 на ввод ПТП -7.2 и его наполнение. ПТП -7.2 производит гашение горизонтальной составляющей полета ложемента - 6 с МБР-1 и МКА-2 с одновременным набором высоты по траектории - 9. Вблизи вершины - 10 траектории - 9 по команде бортовой ЭВМ МБР - 1 производится отстрел половины разъемных соединений и сход ложемента - 6 за счет тяги ПТП-7.2 с корпуса МБР-1 и МКА - 2. Затем бортовая ЭВМ производит запуск РДТТ МБР - 1 и дальнейшее управление полетом МБР - 1 по выводу МКА - 2 на целевую орбиту. К моменту запуска РДТТ МБР - 2 СН - 3 (даже при горизонтальном полете) уходит на вполне безопасное расстояние. Спуск и приземление ложемента - 6 производится на ПТП-7.2.
В случае возникновения какой-либо нештатной ситуации в управлении автономным пультом 4 подготовки МБР-2 к десантированию и старту во время набора высоты СН-3 производится прекращение полета СН и его обычная посадка в штатном режиме, абсолютно безопасном для экипажа.
Таким образом, из описанной последовательности основных операций работы АРКК видно, что она выполняется существенно проще и легче по сравнению с прототипом РКН на ЖРД за счет отсутствия десятков тонн жидких огнеопасных компонентов.
Десантирование МБР-1 из СН производится по отработанной штатной схеме с комбинированной ТПП и применением вытяжной серийной парашютной системы.
Claims (1)
- Авиационный ракетно-космический комплекс (АРКК) по выведению малых КА весом до 1000 кг на орбиты с высотой до 1500 км на базе РКН с ЖРД, десантируемой из фюзеляжа СН АН-124-100 с применением «минометного» старта из транспортно-пускового контейнера, отличающийся тем, что с целью исключения из состава ракетного сегмента на борту СН сложных технических систем обслуживания РКН, размещенных в транспортно-пусковом контейнере с комплексом «минометного» десантирования РКН, для формирования АРКК применяется твердотопливная РКН на базе утилизируемой МБР «Тополь-М» и штатный военно-транспортный СН ИЛ-76МФ, благоприятное сочетание весогабаритных и энергетических параметров которых обеспечивает реализацию подготовки к запуску и десантирование РКН с облегченной транспортно-пусковой платформы с применением комплекса парашютных систем на базе подъемно-стабилизирующего парашюта, обеспечивающих оптимальные массово-габаритные параметры ракетного сегмента, с сохранением штатных условий эксплуатации РКН и СН и необходимых начальных условий безопасного проведения режима десантирования для экипажа самолета при последующем запуске двигателя первой ступени РКН.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016103558A RU2636447C2 (ru) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016103558A RU2636447C2 (ru) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016103558A RU2016103558A (ru) | 2017-08-10 |
RU2636447C2 true RU2636447C2 (ru) | 2017-11-23 |
Family
ID=59632196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016103558A RU2636447C2 (ru) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2636447C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1989008582A1 (en) * | 1988-03-11 | 1989-09-21 | Orbital Sciences Corporation Ii | Rocket-powered, air-deployed, lift-assisted booster vehicle for orbital, supraorbital and suborbital flight |
WO1998010985A1 (en) * | 1996-09-16 | 1998-03-19 | Wurst Stephen G | Low earth orbit payload launch system |
RU2160215C1 (ru) * | 1999-07-29 | 2000-12-10 | Карпов Анатолий Степанович | Авиационно-космическая система |
RU2549923C2 (ru) * | 2013-02-07 | 2015-05-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Атмосфера" | Способ выполнения старта ракеты-носителя с самолета с применением подъемно-стабилизирующего парашюта |
-
2016
- 2016-02-04 RU RU2016103558A patent/RU2636447C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1989008582A1 (en) * | 1988-03-11 | 1989-09-21 | Orbital Sciences Corporation Ii | Rocket-powered, air-deployed, lift-assisted booster vehicle for orbital, supraorbital and suborbital flight |
WO1998010985A1 (en) * | 1996-09-16 | 1998-03-19 | Wurst Stephen G | Low earth orbit payload launch system |
RU2160215C1 (ru) * | 1999-07-29 | 2000-12-10 | Карпов Анатолий Степанович | Авиационно-космическая система |
RU2549923C2 (ru) * | 2013-02-07 | 2015-05-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Атмосфера" | Способ выполнения старта ракеты-носителя с самолета с применением подъемно-стабилизирующего парашюта |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016103558A (ru) | 2017-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4901949A (en) | Rocket-powered, air-deployed, lift-assisted booster vehicle for orbital, supraorbital and suborbital flight | |
US11649070B2 (en) | Earth to orbit transportation system | |
US6557803B2 (en) | Crewed on-orbit, returnable, and reusable space vehicle | |
US5626310A (en) | Space launch vehicles configured as gliders and towed to launch altitude by conventional aircraft | |
US3929306A (en) | Space vehicle system | |
US12017804B2 (en) | Satellite launch system | |
RU2482030C2 (ru) | Ракета-носитель | |
US20050045772A1 (en) | Reusable launch system | |
RU2636447C2 (ru) | Авиационный ракетно-космический комплекс, формируемый на базе ракеты космического назначения, адаптируемой из МБР ТОПОЛЬ-М, и самолёта-носителя ИЛ-76МФ по выведению малых КА на целевые орбиты путём десантирования РКН из самолёта с применением комбинированной транспортно-пусковой платформы и подъёмно-стабилизирующего парашюта | |
RU2160215C1 (ru) | Авиационно-космическая система | |
RU2129508C1 (ru) | Авиационный пусковой комплекс | |
RU2682893C1 (ru) | Аэростатный ракетно-космический комплекс | |
RU2120397C1 (ru) | Способ транспортировки полезного груза многоразовой авиационно-космической системой | |
RU2428358C1 (ru) | Космическая головная часть для группового запуска спутников | |
RU2659609C2 (ru) | Космическая транспортная система на базе семейства ракет-носителей легкого, среднего и тяжелого классов с воздушным стартом ракет космического назначения с борта экранолета и способ ее функционирования | |
RU2317923C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2309090C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2359872C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2359881C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2314975C1 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2323855C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2355601C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2317922C1 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2355602C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс | |
RU2318700C1 (ru) | Авиационный ракетный комплекс |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190205 |