RU2634517C1

RU2634517C1 - System and method for monitoring compliance with speed limits of motor vehicle movement, rules of their parking and movement in dedicated lane for public transport

Info

Publication number: RU2634517C1
Application number: RU2016128160A
Authority: RU
Original assignee: Исраелян Виталий Львович
Priority date: 2016-07-12
Filing date: 2016-07-12
Publication date: 2017-10-31

Abstract

FIELD: radio engineering, communication.

SUBSTANCE: in a motor vehicle (MV), connected with the global navigation satellite system, an on-board electronic device with a unique individual number that allows identifying the MV, in which it is installed. The on-board electronic device is equipped with functions for determining the location and/or measuring, and/or registering the speed of MV movement. The complete information on the MV location, speed of movement and stops is transferred to the computer system of the monitoring and control centre for road traffic safety authorities through appropriate communication channels in various modes. In the navigation maps of the computer system of the monitoring and control centre for road traffic safety authorities, current speed limits, restrictions on MV parking in road sections and dedicated lanes for public transport are recorded. If the MV driver violates the restrictions on the speed limits, restrictions on the MV parking and on movement in the dedicated lane for public transport, which are in force in this road section, the information on the violation of traffic rules, indicating the type, time and location of the violation together with the MV identification data is recorded in the computer system of the data processing centre of road traffic safety authorities.

EFFECT: insurance of recording and registration of committed violations of driving regulations, in terms of following the speed limits of MV movement, and the rules for MV parking, or movement in the dedicated lane for public transport.

10 cl, 1 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к способам организации контроля за соблюдением правил дорожного движения (ПДД) в части соблюдения ограничений скоростного режима автотранспортных средств (АТС), и/или правил их парковки, и/или движения по выделенной полосе для общественного транспорта.The invention relates to methods for organizing compliance with traffic rules (SDA) in terms of compliance with the restrictions of the high-speed mode of vehicles (ATS), and / or the rules for their parking, and / or traffic on a dedicated lane for public transport.

Областью применения настоящего изобретения является предотвращение многочисленных случаев нарушений скоростного режима передвижения АТС, являющихся причиной более трети происходящих дорожно-транспортных происшествий с летальным исходом, и/или предотвращение нарушений правил парковки, затрудняющих передвижение АТС и приводящих к возникновению дорожных заторов (особенно в крупных городах), и/или нарушений правил движения по выделенным полосам для общественного транспорта (ВПОТ).The scope of the present invention is the prevention of numerous cases of violations of the high-speed mode of movement of the vehicle, causing more than a third of the occurring fatal accidents, and / or the prevention of violations of parking rules that impede the movement of the vehicle and lead to traffic jams (especially in large cities) , and / or violations of traffic rules on the allocated lanes for public transport (VLTP).

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Применяемые в настоящее время меры по борьбе с нарушениями скоростного режима и правил движения по ВПОТ (в основном это - установка многочисленных камер видеонаблюдения с функцией фиксации превышения скорости и движения АТС по ВПОТ) решают проблему лишь отчасти, так как эти камеры фиксируют нарушение ПДД лишь в пределах прямой видимости на расстоянии нескольких десятков метров, но невозможно установить камеры через каждые 100-150 метров, чтобы иметь возможность полномасштабного контроля за соблюдением скоростного режима передвижения АТС и движения по ВПОТ на всех участках автодорог. Поэтому по имеющимся экспертным оценкам фиксируется лишь 10-15% совершаемых нарушений скоростного режима.The measures currently being taken to combat violations of the high-speed regime and the rules of driving on the HPLC (mainly installation of numerous video surveillance cameras with the function of recording speeding and the automatic telephone exchange on the HPLC) solve the problem only partially, since these cameras record traffic violations only in within line of sight at a distance of several tens of meters, but it is impossible to install cameras every 100-150 meters to be able to fully control compliance with the high-speed mode of movement of the vehicle vIERT traffic on roads in all areas. Therefore, according to available expert estimates, only 10-15% of committed violations of the speed limit are recorded.

Аналогичная ситуация с контролем за соблюдением правил парковки АТС, который может производиться лишь с помощью специализированных автомобилей органов по организации дорожного движения, оборудованных камерами видеонаблюдения с функцией фиксации времени и места нарушения правил парковки. Специализированные автомобили органов по организации дорожного движения курсируют по городу с определенными интервалами (т.е. не могут гарантированно зафиксировать все совершенные нарушения правил парковки). Кроме того, многие автовладельцы различными способами скрывают номерные знаки своих автомобилей, и камера лишь фиксирует сам автомобиль без возможности его идентификации. Уровень фиксации реально совершаемых нарушений правил парковки оценивается в лучшем случае в 50%.A similar situation is with monitoring the observance of parking rules for automatic telephone exchanges, which can only be done with the help of specialized vehicles of traffic control authorities equipped with video surveillance cameras with the function of recording the time and place of violation of parking rules. Specialized vehicles of traffic control authorities ply the city at certain intervals (i.e., they cannot guarantee that all committed parking violations will be recorded). In addition, many car owners in various ways hide the license plates of their cars, and the camera only fixes the car itself without the possibility of its identification. The level of fixation of really committed parking violations is estimated at best at 50%.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является изобретение RU2333537, опубликованное 10.09.2008 г., из которого известна автоматизированная система контроля эксплуатации транспортных средств, предусматривающая оснащение АТС регистратором параметров АТС, который в автоматизированном режиме через группу датчиков контролирует соответствующие параметры его движения, определяет при помощи навигационной спутниковой системы GPS/ГЛОНАСС его местоположение, сравнивает их с заданными ограничениями, и в случае возникновения отклонений от заданных ограничений формирует сигнал о нем и передает его на базовую станцию (входящую в состав автопредприятия) и в пункты габаритного и весового контроля и пункты контроля движения.The closest analogue of the claimed invention is the invention RU2333537, published on September 10, 2008, from which an automated system for monitoring the operation of vehicles is known, which provides for the exchange of automatic telephone exchanges with a PBX parameters recorder, which automatically controls the corresponding parameters of its movement through a group of sensors, using navigation GPS / GLONASS satellite system its location, compares them with the given restrictions, and in the event of deviations from of the set limits, it generates a signal about it and transmits it to the base station (which is part of the auto enterprise) and to the points of overall and weight control and points of traffic control.

Однако это изобретение имеет следующие ограничения и недостатки. Изобретение ограничено применением на автотранспортных предприятиях, имеющих в своем составе маршрутные такси, или автобусы, или грузовые АТС и т.п.However, this invention has the following limitations and disadvantages. The invention is limited to the use in motor transport enterprises incorporating shuttle taxis, or buses, or freight vehicles, etc.

Также предусматривается, что перед каждым рейсом в регистратор параметров АТС работниками автопредприятия вводятся информация о типе АТС, информация о его весовых и габаритных характеристиках, данные путевого листа и товарно-транспортной накладной с данными водителя, характеристики перевозимого груза, маршрута перевозки и действующих на маршруте ограничений правил дорожного движения.It is also stipulated that before each flight, employees of the car enterprise enter information on the type of automatic telephone exchange, information on its weight and overall characteristics, data on the waybill and waybill with data on the driver, characteristics of the cargo transported, the route of transportation and the restrictions that apply on the route traffic rules.

Недостатком этого способа является то, что данные о действующих на маршруте перевозки ограничениях вносят работники базовой станции, т.е. работники автопредприятия, которые могут допустить ошибки при внесении данных, в т.ч. и преднамеренные, и, кроме того, ограничения ПДД время от времени могут изменяться, а информация об изменениях вряд ли в автоматическом режиме будет доводиться органами по обеспечению безопасности дорожного движения (ООБДД) до каждого автопредприятия. Кроме того, применение этого способа влечет за собой значительное количество трудозатрат и связанных с ними расходов.The disadvantage of this method is that the data on the restrictions on the transportation route are entered by the employees of the base station, i.e. Automobile workers who may make mistakes when entering data, incl. and intentional, and, in addition, traffic regulations may change from time to time, and information on changes is unlikely to be automatically transmitted by traffic safety authorities (OOBDD) to each car enterprise in automatic mode. In addition, the use of this method entails a significant amount of labor and associated costs.

Известно изобретение RU 2257616, опубликованное 27.07.2005 г., из которого известен способ контроля эксплуатации транспортных средств. Недостатком этого изобретения является то, что способ предусматривает применение персонального компьютера с «ручным» внесением в его запоминающее устройство (помимо прочего) информации о действующих на маршруте ограничениях ПДД, с которыми в дальнейшем сравниваются текущие параметры движения АТС. Изобретение предусматривает установку и использование на АТС персонального компьютера, что существенно удорожает стоимость системы.Known invention RU 2257616, published July 27, 2005, from which a method for controlling the operation of vehicles is known. The disadvantage of this invention is that the method provides for the use of a personal computer with a “manual” entry into its storage device (among other things) of information about traffic regulations that apply on the route, with which the current traffic parameters of the ATS are further compared. The invention provides for the installation and use of a personal computer on a telephone exchange, which significantly increases the cost of the system.

Предлагаемые система и способ имеют преимущество по сравнению с известными аналогами, поскольку не содержат указанных недостатков.The proposed system and method have an advantage over known analogues, since they do not contain the indicated disadvantages.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Техническим результатом применения системы и способа является фиксация и регистрация совершаемых нарушений ПДД в части соблюдения ограничений скоростного режима передвижения АТС, и/или правил парковки АТС, и/или движения по ВПОТ. Система и способ обеспечивают автоматизированное назначение нарушителю соответствующего административного наказания и оповещение нарушителя о факте совершения нарушения ПДД, что обеспечивает уменьшение количества совершаемых нарушений ПДД, и связанных с ними дорожно-транспортных происшествий.The technical result of the application of the system and method is the recording and registration of committed traffic violations in terms of compliance with the restrictions of the high-speed mode of movement of the automatic telephone exchange, and / or parking rules of the automatic telephone exchange, and / or movement on the HPLC. The system and method provide an automated assignment of an appropriate administrative punishment to the offender and notification of the offender about the fact of a traffic violation that ensures a decrease in the number of committed traffic violations and related traffic accidents.

Задача, положенная в основу заявленного изобретения, состоит в максимально возможном сокращении количества допускаемых АТС нарушений ПДД и связанных с ними дорожно-транспортных происшествий (ДТП) путем применения мер административного наказания (штрафов и т.п.) за максимально возможное количество реально совершаемых нарушений ПДД, т.е. задача состоит в выявлении и фиксации соответствующим образом максимально возможного количества реально совершаемых нарушений ПДД. Поставленная задача решается в результате получения органами по обеспечению безопасности дорожного движения полной всеобъемлющей информации о режиме соблюдения всеми АТС правил дорожного движения, фиксации допускаемых нарушений ПДД и назначения нарушителям соответствующего административного наказания. Этот результат достигается применением системы и способа контроля за соблюдением скоростного режима передвижения, и/или правил парковки АТС, и/или движения по ВПОТ, являющегося объектом заявленного изобретения. Система и способ позволяют осуществлять полномасштабный мониторинг режимов передвижения любого АТС, соблюдения АТС контролируемых системой видов ПДД и фиксировать все допускаемые любым АТС, контролируемые системой нарушения ПДД. Для функционирования системы на каждое АТС устанавливается бортовое электронное устройство с функциями определения местоположения, замера и фиксирования скорости движения АТС с возможностью сохранения в течение определенного промежутка времени фиксируемой информации. По соответствующим каналам связи устройство связано с глобальной навигационной спутниковой системой GPS/TJIOHACC (или аналогичной спутниковой системой глобального позиционирования) и компьютерной системой центра мониторинга и контроля органов по обеспечению безопасности дорожного движения (ЦМК ООБДД). Устройству при установке на АТС или при регистрации АТС в ООБДД присваивается уникальный индивидуальный номер, позволяющий идентифицировать АТС, на котором оно установлено. Вся информация о местоположении, скорости передвижения и/или остановках АТС по соответствующим каналам связи в различных режимах передается в компьютерную систему ЦМК ООБДД, в навигационных картах (планах) которой зафиксированы все действующие ограничения скоростного режима, и/или все выделенные полосы для общественного транспорта, и/или ограничения по парковке АТС на всех участках автомобильных дорог. При нарушении водителем АТС действующих на том или ином участке автодороги ограничений скоростного режима, и/или правил движения по ВПОТ, и/или ограничений по парковке АТС информация о факте нарушения правил дорожного движения с указанием вида, времени и места нарушения вместе с идентификационными данными АТС фиксируется (регистрируется) в компьютерной системе ЦМК ООБДД, сохраняются идентификационные данные АТС, вид, время и место нарушения в базе данных компьютерной системы центра мониторинга и контроля органов по обеспечению безопасности дорожного движения. По соответствующим каналам связи сообщение о нарушении правил могут передавать на бортовое электронное устройство, установленное на АТС. На основании зафиксированной информации, нарушителю назначается соответствующее административное наказание.The task underlying the claimed invention is to reduce as much as possible the number of traffic violations permitted by the ATS and traffic accidents (traffic accidents) by applying administrative penalties (fines, etc.) for the maximum possible number of traffic violations actually committed , i.e. the task is to identify and record in the appropriate manner the maximum possible number of really committed traffic violations. The problem is solved as a result of the receipt by the traffic safety authorities of complete comprehensive information about the regime of compliance by all traffic exchanges with traffic rules, the fixing of permissible violations of traffic rules and the assignment of appropriate administrative punishment to violators. This result is achieved by the use of a system and method for monitoring compliance with the high-speed mode of movement, and / or parking rules for automatic telephone exchanges, and / or traffic on the HPLC, which is the subject of the claimed invention. The system and method allow full-scale monitoring of the modes of movement of any automatic telephone exchange, compliance of automatic telephone exchanges with the types of traffic rules controlled by the system and recording of all traffic violations permitted by any automatic telephone exchanges controlled by the system. For the functioning of the system, an on-board electronic device with the functions of determining the location, measuring and fixing the speed of movement of the ATS is installed on each automatic telephone exchange with the possibility of storing fixed information for a certain period of time. Through appropriate communication channels, the device is connected to the GPS / TJIOHACC global navigation satellite system (or a similar global positioning satellite system) and the computer system of the center for monitoring and control of traffic safety authorities (CMS OOBDD). When installed on a telephone exchange or when registering a telephone exchange, the device is assigned a unique individual number in the OOBDD, which identifies the telephone exchange on which it is installed. All information about the location, speed of movement and / or stops of the automatic telephone exchange through the appropriate communication channels in various modes is transmitted to the computer system of the Central Control and Security Department, in the navigation maps (plans) of which all current restrictions of the high-speed mode, and / or all the allocated lanes for public transport are recorded, and / or restrictions on parking ATS in all sections of roads. In case of violation by the ATC driver of the speed limits and / or the rules of the traffic on the VLTP and / or restrictions on parking of the ATC that are valid on a particular section of the road, information about the fact of violation of the rules of the road indicating the type, time and place of violation along with the identification data of the ATC it is recorded (registered) in the computer system of the Central Control and Monitoring Center for Traffic Safety, the identification data of the automatic telephone exchange, the type, time and place of violation in the database of the computer system of the center for monitoring and control of security agencies spine road. Through appropriate communication channels, a message about a violation of the rules can be transmitted to an on-board electronic device installed on the telephone exchange. Based on the recorded information, the offender is assigned the appropriate administrative penalty.

В соответствии с одним из вариантов реализации в состав бортового электронного устройства входит блок памяти, обеспечивающий возможность хранения в течение определенного периода времени всех фиксируемых параметров движения. Сохранение фиксируемых параметров целесообразно: а) для разрешения спорных ситуаций при несогласии владельца АТС с назначенным административным наказанием; б) в случае временной потери связи, сохраненная информация, после восстановления связи, будет передана в ЦМК ООБДД; в) возможна настройка системы таким образом, чтобы сохраненные массивы информации передавались в ЦМК ООБДД с определенной периодичностью, что позволит сократить эксплуатационные затраты на связь. Полная всеобъемлющая информация о местоположении, скорости передвижения и/или остановках АТС по соответствующим каналам связи передается в компьютерную систему ЦМК ООБДД, в навигационных картах (планах) которой зафиксированы все действующие ограничения скоростного режима, и/или все выделенные полосы для общественного транспорта, и/или ограничения по парковке АТС на всех участках автомобильных дорог. Вышеуказанная информация может передаваться в ЦМК ООБДД как в непрерывном режиме, так и в режиме периодических сеансов передачи сохраненных массивов информации, в том числе в случаях временной потери связи, а также в целях экономии эксплуатационных затрат на связь. При нарушении водителем АТС действующих на том или ином участке автодороги ограничений скоростного режима, и/или правил движения по ВПОТ, и/или ограничений по парковке АТС информация о факте нарушения правил дорожного движения с указанием вида, времени и места нарушения вместе с идентификационными данными АТС может передаваться по соответствующим каналам связи на электронное бортовое устройство, установленное на АТС, и фиксируется в компьютерной системе ЦМК ООБДД, и, на основании зафиксированной информации, нарушителю назначается соответствующее административное наказание.In accordance with one implementation option, the on-board electronic device includes a memory unit that provides the ability to store all fixed motion parameters for a certain period of time. Preservation of fixed parameters is advisable: a) to resolve disputes in case of disagreement of the owner of the telephone exchange with the assigned administrative penalty; b) in the event of a temporary loss of communication, the stored information, after the restoration of communication, will be transferred to the Central Control and Security Department; c) it is possible to configure the system in such a way that the stored arrays of information are transmitted to the CMC OOBDD with a certain frequency, which will reduce the operating costs of communication. Full comprehensive information on the location, speed of movement and / or stops of the vehicle via the appropriate communication channels is transmitted to the computer system of the Central Control and Security Department, in the navigation maps (plans) of which all the current speed limits and / or all the allocated lanes for public transport are recorded, and / or restrictions on parking ATS in all sections of roads. The above information can be transmitted to the CMC ООБДД both in continuous mode and in the mode of periodic sessions of transferring stored arrays of information, including in cases of temporary loss of communication, as well as in order to save operating costs for communication. In case of violation by the ATC driver of the speed limits and / or the rules of the traffic on the VLTP and / or restrictions on parking of the ATC that are valid on a particular section of the road, information about the fact of violation of the rules of the road indicating the type, time and place of violation along with the identification data of the ATC can be transmitted via appropriate communication channels to an electronic on-board device installed on the PBX, and recorded in the computer system of the Central Control and Security Department, and, based on the recorded information, the offender is assigned the appropriate appropriate administrative punishment.

Для более полного понимания технической сущности заявленного изобретения далее приводится подробное описание функционирования и взаимодействия всех составных частей системы контроля соблюдения правил ПДД участниками дорожного движения.For a more complete understanding of the technical nature of the claimed invention, the following is a detailed description of the functioning and interaction of all the components of a system for monitoring compliance with traffic rules by road users.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Фиг. 1 отображает основные узлы и модули системы регистрации нарушения правил.FIG. 1 displays the main nodes and modules of the system for registering violations of the rules.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

На фиг. 1 приведена упрощенная блок-схема системы регистрации нарушения правил для транспортного средства по одному из вариантов осуществления настоящего изобретения. Система регистрации нарушения правил показана на фиг. 1 в форме блок-схемы. Система регистрации нарушения правил в общем случае формируется несколькими модулями, распределенными по достаточно обширной географической зоне. В частности, система регистрации нарушения правил включает транспортное средство 10, снабженное устройством отображения информации 11, бортовым электронным устройством 12; спутниковую систему глобального позиционирования (GPS, ГЛОНАСС и т.п.) с GPS-спутником или ГЛОНАСС-спутником и т.п. 13; сеть беспроводной связи 14, которая обеспечивает связь между бортовым электронным устройством 12 и компьютерной системой центра мониторинга и контроля органов по обеспечению безопасности дорожного движения (ЦМК ООБДД) 15.In FIG. 1 is a simplified block diagram of a system for registering a violation of a rule for a vehicle in accordance with one embodiment of the present invention. The rule violation registration system is shown in FIG. 1 in the form of a flowchart. The system for registering violations of rules in the general case is formed by several modules distributed over a fairly vast geographical area. In particular, the system for registering a violation of the rules includes a vehicle 10 provided with an information display device 11, an on-board electronic device 12; satellite system for global positioning (GPS, GLONASS, etc.) with a GPS satellite or GLONASS satellite, etc. 13; a wireless communication network 14, which provides communication between the on-board electronic device 12 and the computer system of the center for monitoring and control of traffic safety authorities (CMS OOBDD) 15.

Компьютерная система ЦМК ООБДД 15 содержит, по меньшей мере, навигационные карты 16, базу данных зарегистрированных нарушений 17, в которой сохраняют идентификационные данные АТС, вид, время и место нарушения.The computer system TsMK OOBDD 15 contains at least navigation charts 16, a database of registered violations 17, in which the identification data of the exchange, type, time and place of violation are stored.

В одном из вариантов осуществления изобретения транспортное средство 10 содержит устройство отображения информации 11 на стекле, которое проецирует информацию на стекло для водителя и/или пассажира транспортного средства 10. В предпочтительных вариантах устройство отображения информации 11 проецирует информацию на лобовое стекло для водителя транспортного средства 10. Яркость изображения, проецируемого устройством отображения информации 11, может задаваться пользователем в зависимости от уровня внешнего освещения. Аналогично, пользователь может задавать размер изображения, проецируемого на стекло. Например, информация, относящаяся к пробкам на дорогах, может иметь размер, отличающийся от размеров сообщений, относящихся, например, к информации о погоде.In one embodiment, the vehicle 10 comprises an information display device 11 on a glass that projects information onto a glass for a driver and / or passenger of a vehicle 10. In preferred embodiments, an information display device 11 projects information onto a windshield for a driver of a vehicle 10. The brightness of the image projected by the information display device 11 can be set by the user depending on the level of ambient lighting. Similarly, the user can set the size of the image projected onto the glass. For example, information related to traffic jams may have a different size from message sizes related, for example, to weather information.

Транспортное средство 10 также может содержать антенну, которая подсоединена к бортовому электронному устройству 12. В другом варианте реализации в бортовом электронном устройстве 12 расположены и соответствующим образом подключены необходимые антенны беспроводной связи и спутниковой системы глобального позиционирования. Бортовое электронное устройство 12 снабжено, по меньшей мере, одним беспроводным приемопередатчиком (не показан), который определяет стандарт передачи, обеспечивающий наилучшее качество связи для обмена информацией с сервисом, обеспечиваемым компьютерной системой ЦМК ООБДД 15. То есть указанный, по меньшей мере, один беспроводный приемопередатчик бортового электронного устройства 12 может работать в стандарте сотовой сети таком как GSM, GPRS, EDGE, CDMA и т.п. В других вариантах беспроводный приемопередатчик может работать по стандартам сетей Wi-Fi. Кроме того, беспроводный приемопередатчик может работать также в любом ином стандарте беспроводной связи, который существует в настоящее время или может появиться в будущем, который способен обеспечить обмен данными с компьютерной системой ЦМК ООБДД 15. Однако в предпочтительных вариантах беспроводный приемопередатчик бортового электронного устройства 12 работает по стандартам сотовой связи, когда транспортное средство 10 находится за городом, и работает в сетях Wi-Fi и сотовой связи (с переключением) при нахождении транспортного средства 10 в городской зоне. Бортовое электронное устройство 12 и, по меньшей мере, один приемопередатчик могут запитываться от бортовой сети транспортного средства 10 или могут работать от собственного источника питания.Vehicle 10 may also include an antenna that is connected to the on-board electronic device 12. In another embodiment, the necessary wireless antennas and a global positioning satellite system are located and suitably connected to the on-board electronic device 12. The on-board electronic device 12 is equipped with at least one wireless transceiver (not shown), which defines a transmission standard that provides the best quality of communication for exchanging information with the service provided by the computer system of the CMS OOBDD 15. That is, the specified at least one wireless the transceiver of the on-board electronic device 12 can operate in a cellular network standard such as GSM, GPRS, EDGE, CDMA, and the like. In other embodiments, the wireless transceiver may operate according to Wi-Fi network standards. In addition, the wireless transceiver can also work in any other wireless standard that currently exists or may appear in the future, which is able to provide data exchange with the computer system of the MSC OOBDD 15. However, in preferred embodiments, the wireless transceiver of the electronic vehicle 12 operates on cellular standards, when the vehicle 10 is located outside the city, and works in Wi-Fi and cellular networks (with switching) when the vehicle is located 10 in the urban area. The on-board electronic device 12 and at least one transceiver can be powered from the on-board network of the vehicle 10 or can be operated from its own power source.

Сеть беспроводной связи 14 и беспроводный приемопередатчик бортового электронного устройства 12 обеспечивают двухсторонний обмен данными. То есть пакеты данных могут приниматься и передаваться беспроводным приемопередатчиком бортового электронного устройства 12, в то время как транспортное средство 10 неподвижно или находится в движении. Компьютерная система ЦМК ООБДД 15 может быть соединена с сетью беспроводной связи 14 с помощью коммутируемой телефонной сети общего пользования, так что, когда транспортное средство находится в движении и перемещается между зонами покрытия разных базовых станций сотовой связи, между бортовым электронным устройством 12 транспортного средства 10 и компьютерной системой ЦМК ООБДД 15 будет обеспечиваться практически непрерывный обмен данными.Wireless network 14 and a wireless transceiver on-board electronic device 12 provide two-way data exchange. That is, data packets can be received and transmitted by a wireless transceiver on-board electronic device 12, while the vehicle 10 is stationary or in motion. The computer system ЦМК ООБДД 15 can be connected to the wireless communication network 14 using a public switched telephone network, so that when the vehicle is in motion and moves between the coverage areas of different cellular base stations, between the on-board electronic device 12 of the vehicle 10 and computer system TsMK OOBDD 15 will provide almost continuous data exchange.

Транспортное средство 10 также снабжено бортовым электронным устройством 12, которое в любой момент времени обеспечивает определение местонахождения транспортного средства 10 по информации, получаемой от спутниковой системы GPS/ГЛОНАСС 13. Система GPS/ГЛОНАСС и т.п. также обеспечивает определение скорости транспортного средства 10, которую передают в бортовое электронное устройство 12. Однако информация о скорости транспортного средства 10, которую отправляют в бортовое электронное устройство 12, может быть получена датчиком скорости, который подсоединен к системе управления двигателем транспортного средства 10. В одном из вариантов реализации информация о скорости и местоположении записывается в блок памяти 18 входящий в состав бортового электронного устройства 12.The vehicle 10 is also equipped with an on-board electronic device 12, which at any time provides the location of the vehicle 10 from information received from the GPS / GLONASS 13 satellite system. GPS / GLONASS system and the like. also provides a determination of the speed of the vehicle 10, which is transmitted to the on-board electronic device 12. However, information about the speed of the vehicle 10, which is sent to the on-board electronic device 12, can be obtained by a speed sensor that is connected to the engine control system of the vehicle 10. In one of the implementation options, speed and location information is recorded in the memory unit 18 included in the on-board electronic device 12.

Полученная скорость транспортного средства 10 обрабатывается бортовым электронным устройством 12 и в различных режимах передается по сети беспроводной связи 14 в компьютерную систему ЦМК ООБДД 15. Однако компьютерная система ЦМК ООБДД 15 может запрашивать информацию о скорости транспортного средства в любой момент путем направления запроса в сеть беспроводной связи 14, которая, в свою очередь, направляет запрос в бортовое электронное устройство 12.The obtained speed of the vehicle 10 is processed by the on-board electronic device 12 and in various modes is transmitted via the wireless communication network 14 to the computer system of the MSC OOBDD 15. However, the computer system of the MSC OOBDD 15 can request information about the speed of the vehicle at any time by sending a request to the wireless communication network 14, which in turn sends a request to the on-board electronic device 12.

Соответственно, бортовое электронное устройство 12 может передавать подтверждение получения запроса, и информацию о скорости, полученную с использованием системы GPS/ГЛОНАСС или другого подобного датчика скорости, передают по сети беспроводной связи 14 в компьютерную систему ЦМК ООБДД 15. В предпочтительных вариантах реализации компьютерная система 15 по сети беспроводной связи 14 также передает и информацию о местонахождении транспортного средства 10.Accordingly, the on-board electronic device 12 can transmit a confirmation of receipt of the request, and the speed information obtained using the GPS / GLONASS system or another similar speed sensor is transmitted over the wireless communication network 14 to the computer system of the MSC OOBDD 15. In preferred embodiments, the computer system 15 over the wireless network 14 also transmits information about the location of the vehicle 10.

Компьютерная система ЦМК ООБДД 15 содержит, по меньшей мере, навигационные карты 16 и базу данных зарегистрированных нарушений 17 для хранения содержательной информации.The computer system TsMK OOBDD 15 contains at least navigation maps 16 and a database of recorded violations 17 for storing meaningful information.

Заявленное изобретение предусматривает, что вся необходимая идентификационная информация об АТС (например, тип, марка АТС, государственный регистрационный номер, владелец и его адрес, и т.п.) вводится в компьютерную систему ЦМК ООБДД, т.е. при установке на АТС бортового электронного устройства, и/или при регистрации в ООБДД АТС, на котором уже установлено бортовое электронное устройство 12. Все действующие ограничения скоростного режима и/или ограничения правил парковки АТС на всех участках автодорог, а также изменения этих ограничений вносятся и фиксируются в навигационных картах 16 в компьютерной системе ЦМК ООБДД 15 его штатными сотрудниками, что будет являться гарантией достоверности и актуальности действующих ограничений ПДД.The claimed invention provides that all the necessary identification information about the telephone exchange (for example, type, brand of telephone exchange, state registration number, owner and his address, etc.) is entered into the computer system of the Central Control and Security Department of the Central Administrative Office, i.e. when installing an on-board electronic device on the PBX, and / or when registering with the ATS OBDD, on which the on-board electronic device 12 is already installed. All current speed limits and / or restrictions on parking of the PBX at all road sections, as well as changes to these restrictions, are made and are recorded in the navigation charts 16 in the computer system of the Central Control Commission for Traffic Safety Management by 15 of its full-time employees, which will be a guarantee of the reliability and relevance of the current restrictions on traffic rules.

В одном из вариантов реализации заявленное изобретение предусматривает, что бортовое электронное устройство 12 производит замер параметров движения АТС и передает их в компьютерную систему ЦМК ООБДД 15, которая и осуществляет контроль за соблюдением ПДД путем их сравнения с действующими ограничениями, и, в случае нарушения этих ограничений, фиксирует факт нарушения ПДД.In one embodiment, the claimed invention provides that the on-board electronic device 12 measures the parameters of the movement of the telephone exchange and transmits them to the computer system of the CMC OOBDD 15, which monitors compliance with the SDA by comparing them with the current restrictions, and if these restrictions are violated , fixes the fact of traffic violations.

В одном из вариантов реализации заявленное изобретение предусматривает, что сравнение параметров АТС производится в непрерывном режиме, и случаи нарушения ограничений фиксируются компьютерной системой ЦМК ООБДД 15 автоматически.In one embodiment, the claimed invention provides that a comparison of ATS parameters is carried out in a continuous mode, and cases of violation of restrictions are recorded automatically by the computer system of the Central Control and Test Center 15.

Заявленное изобретение предусматривает, что идентификация АТС, нарушившего ПД Д, осуществляется в непрерывном режиме в компьютерной системе ЦМК ООБДД 15, т.к. АТС фигурируют в навигационных картах 16 под своим уникальным номером.The claimed invention provides that the identification of automatic telephone exchanges that violated the PD D is carried out continuously in the computer system of the CMC OOBDD 15, because ATS appear in navigation charts 16 under their unique number.

Заявленное изобретение предусматривает, что факт нарушения АТС ограничений ПДД в автоматическом режиме фиксируется в компьютерной системе ЦМК ООБДД с регистрацией вида, времени и места нарушения ПДД, и, в дальнейшем, на основании этой информации, автоматически назначают административное наказание нарушителю. Решение о таком административном наказании в одном из вариантов реализации может быть направлено установленным порядком нарушителю. Например, компьютерная система ЦМК ООБДД 15 направляет сообщение о факте нарушения ПДД с использованием сети беспроводной связи 14 в бортовое электронное устройство 12, с возможным последующим отображением нарушителю с использованием устройства отображения информации 11.The claimed invention provides that the fact of a violation of automatic telephone exchange restrictions of traffic rules in automatic mode is recorded in the computer system of the Central Control and Security Department with the registration of the type, time and place of violation of traffic rules, and, in the future, based on this information, an administrative penalty is automatically imposed on the violator. The decision on such an administrative penalty in one of the implementation options may be sent to the violator in the established manner. For example, the computer system TsMK ООБДД 15 sends a message about the violation of traffic rules using the wireless communication network 14 to the on-board electronic device 12, with a possible subsequent display to the intruder using the information display device 11.

В одном из вариантов реализации заявленное изобретение предусматривает, что функциональные задачи бортового электронного устройства 12 ограничены лишь определением и фиксированием местоположения АТС, замером и фиксированием его скорости, хранением в течение установленного промежутка времени фиксируемой информации в блоке памяти 18, что, с учетом его массового применения, предопределяет его низкую стоимость, и экономическую целесообразность его практической применимости.In one embodiment, the claimed invention provides that the functional tasks of the on-board electronic device 12 are limited only by determining and fixing the location of the telephone exchange, measuring and fixing its speed, storing recorded information in the memory unit 18 for a set period of time, which, taking into account its mass application , determines its low cost, and economic feasibility of its practical applicability.

Возможность хранения в блоке памяти 18 в течение определенного периода времени в бортовом электронном устройстве 12 фиксируемых параметров движения АТС может впоследствии быть использована для предотвращения возникновения спорных ситуаций при несогласии владельца АТС с назначенным административным наказанием.The possibility of storing in the on-board electronic device 12 for a fixed period of time fixed parameters of the ATS movement in the on-board electronic device 12 can subsequently be used to prevent disputes from occurring if the owner of the ATS disagrees with the assigned administrative penalty.

Возможность хранения в блоке памяти 18 в течение определенного периода времени в бортовом электронном устройстве 12 фиксируемых параметров движения АТС обеспечивает возможность передачи фиксируемой информации как в непрерывном режиме, так и в режиме периодических сеансов передачи сохраненных массивов информации, в том числе в случаях временной потери связи, а также в целях экономии эксплуатационных затрат на связь.The possibility of storing in the on-board electronic device 12 for a fixed period of time fixed parameters of the ATS movement in the on-board electronic device 12 provides the possibility of transmitting fixed information both in continuous mode and in the mode of periodic sessions of transmitting stored arrays of information, including in cases of temporary loss of communication, as well as in order to save operational costs for communication.

Ввиду вышеизложенного, заявленное изобретение имеет существенные отличия по сравнению с упомянутыми аналогами, оно является значительно более совершенным технологически, так как все технические решения, положенные в его основу, предусматривают максимальный уровень автоматизации процесса функционирования системы, минимизируют участие «человеческого фактора» и связанные с ним неизбежные ошибки в процессе функционирования системы, и, соответственно, максимально повышают надежность ее результатов, а также является более совершенным в части практической применимости, так как позволяют достичь максимально возможного уровня выявления и фиксации нарушений контролируемых системой видов ПДД. Минимизация участия «человеческого фактора» ведет к минимизации эксплуатационных расходов на функционирование системы. Также использование в процессе функционирования системы достаточно простых и, соответственно, более надежных и более дешевых бортовых устройств, несомненно, повлияет на процесс принятия решения о применении системы.In view of the foregoing, the claimed invention has significant differences compared with the aforementioned analogues, it is significantly more advanced technologically, since all the technical solutions underlying it provide the maximum level of automation of the process of functioning of the system, minimize the involvement of the "human factor" and related inevitable errors in the process of functioning of the system, and, accordingly, maximize the reliability of its results, and is also more perfect in parts of practical applicability, since they allow to achieve the highest possible level of detection and fixing of violations of the types of traffic rules controlled by the system. Minimizing the participation of the "human factor" leads to minimizing the operating costs of the functioning of the system. Also, the use of fairly simple and, accordingly, more reliable and cheaper on-board devices during the operation of the system will undoubtedly affect the decision-making process on the application of the system.

В заключение следует отметить, что приведенные в описании сведения являются примерами, которые не ограничивают объем настоящего изобретения, определенный формулой. Специалисту в данной области должно быть ясно, что существуют альтернативные варианты осуществления изобретения, соответствующие сущности настоящего изобретения. В силу чего прилагаемая формула изобретения, содержащая совокупность признаков, характеризующих изобретение, не должна трактоваться в узком смысле раскрытых в описании примеров реализации, но в то же время раскрывает объем правовой охраны, предоставляемой изобретению в случае выдачи патента.In conclusion, it should be noted that the information provided in the description are examples that do not limit the scope of the present invention defined by the formula. One skilled in the art will appreciate that alternative embodiments of the invention exist that are consistent with the spirit of the present invention. Therefore, the attached claims containing a set of features characterizing the invention should not be interpreted in the narrow sense of the examples of implementation disclosed in the description, but at the same time it discloses the scope of legal protection afforded to the invention in case of granting a patent.

Claims

1. A method for recording violations of the high-speed mode of movement of vehicles (ATS), and / or parking rules for ATS, and / or traffic rules on a dedicated lane for public transport, comprising the following steps:

generate data on the location and speed of movement of the vehicle using the on-board electronic device installed in the vehicle connected to the global navigation satellite system, and the on-board electronic device has a unique individual number that allows you to identify the vehicle on which it is installed, with location functions, and / or measuring and / or fixing the speed of the vehicle,

in this case, complete information about the location, and / or speed of movement, and / or stops of the telephone exchange via wireless communication channels is transmitted to the computer system of the center for monitoring and control of traffic safety authorities, in the navigation maps of which the current speed limits are recorded, and / or restrictions on parking of automatic telephone exchanges on road sections, and / or allocated lanes for public transport,

in case of violation by the ATC driver of the speed limits and / or restrictions on parking of the ATC and / or restrictions on traffic in the designated lane for public transport, information on the fact of violation of traffic rules indicating the type, time, place of violation and together with the identification data of the vehicle, they are registered in the computer system of the center for monitoring and control of bodies for ensuring road safety,

save the PBX identification data, type, time and place of violation in the database of the computer system of the center for monitoring and control of traffic safety authorities.

2. The method according to p. 1 of the formula, in which data on the location and / or speed of movement of the telephone exchange is obtained from the on-board electronic device associated with the global navigation satellite system.

3. The method according to claim 1 of the formula, in which, on the basis of the registered information, the offender is assigned an administrative penalty, and the notification of the fact of violation of the rules of the road (SDA) in the manner prescribed by law is sent to the offender through the appropriate communication channels and can be transmitted to the on-board electronic device installed on the PBX.

4. The method according to p. 1 of the formula, in which the on-board electronic device after generating data on the location and speed of movement of the exchange exchanges stores the recorded data of the location and speed in the memory unit.

5. The method according to p. 1 of the formula, in which the on-board electronic device includes a memory unit in which the fixed parameters of the ATS movement can be stored, providing the possibility of transmitting the fixed information, both in continuous mode and in the mode of periodic transmission sessions of stored information arrays , including in cases of temporary loss of communication.

6. The system for registering violations of the high-speed regime for the movement of vehicles, and / or parking rules for automatic telephone exchanges, and / or traffic in a designated lane for public transport, which may contain:

an on-board electronic device installed in the PBX, adapted to generate data on the location and speed of the PBX associated with the global navigation satellite system, the on-board electronic device has a unique individual number that allows you to identify the PBX on which it is installed, with location functions, and / or measuring and / or recording the speed of the vehicle,

a wireless communication network through which complete information about the location, speed of movement and / or stops of the telephone exchange is sent to the computer system of the center for monitoring and control of road safety, in the navigation maps of which the current restrictions of the high-speed mode and / or restrictions on parking of the automatic telephone exchange are recorded on road sections, and / or dedicated lanes for public transport,

the computer system of the center for monitoring and control of road safety authorities, adapted to receive from the wireless communication network complete information about the location, speed of movement and / or stops of the telephone exchange, containing:

navigation charts, in which the applicable restrictions of the high-speed regime are recorded, and / or restrictions on parking of the automatic telephone exchange on road sections, and / or dedicated lanes for public transport, used to detect violations by the automatic telephone exchange driver of the restrictions of the high-speed regime applicable in this section of the highway, and / or restrictions on parking of automatic telephone exchanges, and / or on traffic on a dedicated lane for public transport, information on the fact of violation of traffic rules indicating the type, time, place of violation and Este with identification data exchange registered in a computer system, central monitoring and control authorities to ensure road safety,

database of registered violations, in which the PBX identification data, type, time and place of violation are stored.

7. The system according to p. 6 of the formula, in which data on the location and speed of movement of the telephone exchange is obtained from the on-board electronic device associated with the global navigation satellite system.

8. The system according to claim 6 of the formula, in which, on the basis of the registered information, the offender is assigned an administrative penalty, and the notification of the violation of the SDA in the manner prescribed by law is sent to the offender through the appropriate communication channels and can be transmitted to the on-board electronic device installed on the telephone exchange.

9. The system according to claim 6, in which the on-board electronic device, after generating data on the location and speed of the vehicle, can store the recorded data on the location and speed in the memory unit.

10. The system according to claim 6, in which the on-board electronic device includes a memory unit in which the fixed parameters of the ATS movement are stored, providing the possibility of transmitting the fixed information, both in continuous mode and in the mode of periodic sessions of transmitting stored arrays of information, including in cases of temporary loss of communication.