RU2634469C2 - Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки - Google Patents
Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2634469C2 RU2634469C2 RU2016104263A RU2016104263A RU2634469C2 RU 2634469 C2 RU2634469 C2 RU 2634469C2 RU 2016104263 A RU2016104263 A RU 2016104263A RU 2016104263 A RU2016104263 A RU 2016104263A RU 2634469 C2 RU2634469 C2 RU 2634469C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- aircraft
- axial
- axis
- platforms
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
Landscapes
- Toys (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат вертикального взлета и посадки состоит из корпуса (1) в виде полого цилиндра, расположенного вертикально, и двух горизонтальных платформ (2, 3) круглой формы. Ось цилиндра и платформ совпадает с осью корпуса. По оси корпуса расположен вал 6. В верхней части вала (6) установлен несущий вертолетный винт (7) с автоматом перекоса (8). На верхней платформе (2) размещается силовая установка (4), закрытая сверху обтекателем (5), по форме близким к полусфере. Силовая установка 4 состоит из двигателей и редукторов. Между верхней платформой (2) и нижней платформами (3) установлен осевой аксиальный вентилятор, состоящий из ротора (9) и лопастей (10). Под нижней платформой (3) размещается кабина (11) с системой управления летательным аппаратом. Достигается снижение влияния габаритов фюзеляжа на подъемную силу, увеличение грузоподъемности летательного аппарата. 3 ил.
Description
Летательный аппарат вертикального взлета и посадки относится к области авиастроения.
Известны летательные аппараты вертикального взлета и посадки с соосной схемой расположения двух несущих вертолетных винтов: вертолеты Ка - 15, Ка - 18, Ка - 20, Ка - 25, Ка - 26, Ка - 27, Ка - 29, Ка - 32, Ка - 50, Ка - 52 «Неизвестный Камов: гений вертикального взлета» / Лидия Кузьмина. - М.: Яуза: Эксмо, 2009.
Несущие вертолетные винты в данных аппаратах расположены над фюзеляжем, вращаются в противоположных направлениях, оснащены автоматом перекоса. Соосная схема расположения несущих вертолетных винтов позволила исключить рулевой винт, увеличить подъемную силу летательных аппаратов за счет сложения аэродинамических сил обеих несущих вертолетных винтов.
В данных аппаратах фюзеляж находится в воздушном потоке обеих несущих вертолетных винтов, оказывает сопротивление воздушному потоку, снижает подъемную силу. Увеличение горизонтальных габаритных размеров фюзеляжа приведет к дальнейшему снижению подъемной силы.
Технической задачей заявленного изобретения является создание конструкции летательного аппарата вертикального взлета и посадки с более высокими силовыми и размерными характеристиками.
Технический результат, обеспечиваемый изобретением, заключается в уменьшении влияния габаритных размеров фюзеляжа на подъемную силу, увеличении грузоподъемности летательного аппарата вертикального взлета и посадки.
Поставленная техническая задача в летательном аппарате вертикального взлета и посадки, содержащем корпус в виде полого цилиндра, расположенного вертикально, и двух горизонтальных платформ круглой формы, силовую установку на верхней платформе, закрытую сверху обтекателем, по форме близким к полусфере, вал по оси корпуса, в верхней части которого установлен несущий вертолетный винт с автоматом перекоса, кабину с системой управления под нижней платформой, достигается тем, что между верхней и нижней платформами устанавливается осевой аксиальный вентилятор, состоящий из ротора и лопастей, ось вращения осевого аксиального вентилятора совпадает с осью корпуса.
Осевой аксиальный вентилятор имеет направление вращения, противоположное направлению вращения несущего вертолетного винта, это позволяет устранить реактивный момент от вращения несущего вертолетного винта, отказаться от второго несущего вертолетного винта, исключить его воздействие на фюзеляж.
Установленный на верхней платформе обтекатель, по форме близкий к полусфере, дополнительно уменьшает сопротивление воздушному потоку, создаваемому несущим вертолетным винтом, направляет воздушный поток к лопастям осевого аксиального вентилятора.
Осевой аксиальный вентилятор создает дополнительную аэродинамическую силу, увеличивает грузоподъемность летательного аппарата. Увеличение аэродинамической силы, создаваемой осевым аксиальным вентилятором, может быть достигнуто не только увеличением угловой скорости вращения ротора осевого аксиального вентилятора, но и за счет количества лопастей, устанавливаемых по периметру ротора. Длина окружности ротора позволяет разместить по его периметру большее количество лопастей.
При установке на летательном аппарате многоярусного осевого аксиального вентилятора вентилятор будет работать по принципу компрессора. Скорость и давление потока воздуха, создаваемого несущим вертолетным винтом, будет увеличиваться кратно количеству ярусов вентилятора. Направление вращения роторов при установке трех ярусного осевого аксиального вентилятора должно быть следующим, направление вращения среднего ротора совпадает с направлением вращения несущего вертолетного винта, верхний и нижний роторы должны вращаться в сторону, противоположную направлению вращения несущего вертолетного винта.
Применение многоярусного осевого аксиального вентилятора позволит создать летательный аппарат вертикального взлета и посадки с высокими аэродинамическими характеристиками. Габаритными горизонтальными размерами летательного аппарата будет являться диаметр платформ.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен летательный аппарат, вид сбоку в разрезе по оси корпуса с осевым аксиальным вентилятором, состоящим из одного ротора и лопастей; на фиг. 2 изображен летательный аппарат, вид сверху; на фиг. 3 изображен летательный аппарат, вид сбоку в разрезе по оси корпуса с многоярусным осевым аксиальным вентилятором, состоящим из трех роторов и лопастей.
Летательный аппарат вертикального взлета и посадки содержит корпус 1 в виде полого цилиндра и двух горизонтальных платформ 2, 3 круглой формы. На верхней платформе 2 размещается силовая установка 4, закрытая сверху обтекателем 5, по форме близким к полусфере. По оси корпуса 1 расположен вал 6, в верхней части вала 6 установлен несущий вертолетный винт 7 с автоматом перекоса 8. Между верхней платформой 2 и нижней платформой 3 установлен осевой аксиальный вентилятор, состоящий из ротора 9 и лопастей 10. Под нижней платформой 3 размещается кабина 11 с системой управления летательным аппаратом.
Летательный аппарат вертикального взлета и посадки работает следующим образом. При стоянке летательный аппарат опирается на основание, являющееся нижней частью кабины 11. Перед выполнением взлета пилот производит запуск двигателей, от которых через редукторы и вал 6 вращение передается на несущий вертолетный винт 7 и ротор 9 осевого аксиального вентилятора. При вертикальном взлете увеличивается частота вращения несущего вертолетного винта 7 и ротора 9 осевого аксиального вентилятора, пилотом с помощью системы управления автоматом перекоса 8 увеличивается общий шаг несущего вертолетного винта 7 для образования аэродинамической силы, необходимой для подъема летательного аппарата, при этом величина крутящего момента несущего вертолетного винта 7 равна величине крутящего момента ротора 9 осевого аксиального вентилятора. Для компенсации реактивного момента ротор 9 осевого аксиального вентилятора имеет направление вращения, противоположное направлению вращения несущего вертолетного винта 7. Для поворота летательного аппарата в горизонтальной плоскости необходимо увеличить или уменьшить разность между величиной крутящего момента несущего вертолетного винта 7 и величиной крутящего момента ротора 9 осевого аксиального вентилятора. Маневрирование летательного аппарата при горизонтальном полете обеспечивает автомат перекоса 8 путем изменения направления вектора аэродинамической силы, создаваемой несущим вертолетным винтом 7. При посадке пилот уменьшает скорость полета, переводит летательный аппарат в режим зависания, снижает частоту вращения несущего вертолетного винта 7 и ротора 9 осевого аксиального вентилятора, летательный аппарат приземляется.
Claims (1)
- Летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий корпус в виде полого цилиндра, расположенного вертикально, и двух горизонтальных платформ круглой формы, силовую установку на верхней платформе, закрытую сверху обтекателем, по форме близким к полусфере, вал по оси корпуса, в верхней части которого установлен несущий вертолетный винт с автоматом перекоса, кабину с системой управления под нижней платформой, отличающийся тем, что между верхней и нижней платформами установлен осевой аксиальный вентилятор, состоящий из ротора и лопастей, ось вращения осевого аксиального вентилятора совпадает с осью корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016104263A RU2634469C2 (ru) | 2016-02-09 | 2016-02-09 | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016104263A RU2634469C2 (ru) | 2016-02-09 | 2016-02-09 | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016104263A RU2016104263A (ru) | 2017-08-14 |
RU2634469C2 true RU2634469C2 (ru) | 2017-10-30 |
Family
ID=59633154
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016104263A RU2634469C2 (ru) | 2016-02-09 | 2016-02-09 | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2634469C2 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5064143A (en) * | 1989-04-19 | 1991-11-12 | Sky Disk Holding Sa | Aircraft, having a pair of counter rotating rotors |
SU1817755A3 (ru) * | 1990-06-09 | 1993-05-23 | Anatolij V Isaev | Летательный аппарат вертикального взлета й посадки |
RU130953U1 (ru) * | 2012-12-04 | 2013-08-10 | Дмитрий Витальевич Табачников | Беспилотный летательный аппарат (варианты) |
GB2503273A (en) * | 2012-06-21 | 2013-12-25 | Trade Electrics Uk Ltd | Aircraft with tilting rotor shaft |
US20140151494A1 (en) * | 2012-11-30 | 2014-06-05 | Eurocopter Deutschland Gmbh | Vertical take-off and landing (vtol) aerial vehicle and method of operating such a vtol aerial vehicle |
-
2016
- 2016-02-09 RU RU2016104263A patent/RU2634469C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5064143A (en) * | 1989-04-19 | 1991-11-12 | Sky Disk Holding Sa | Aircraft, having a pair of counter rotating rotors |
SU1817755A3 (ru) * | 1990-06-09 | 1993-05-23 | Anatolij V Isaev | Летательный аппарат вертикального взлета й посадки |
GB2503273A (en) * | 2012-06-21 | 2013-12-25 | Trade Electrics Uk Ltd | Aircraft with tilting rotor shaft |
US20140151494A1 (en) * | 2012-11-30 | 2014-06-05 | Eurocopter Deutschland Gmbh | Vertical take-off and landing (vtol) aerial vehicle and method of operating such a vtol aerial vehicle |
RU130953U1 (ru) * | 2012-12-04 | 2013-08-10 | Дмитрий Витальевич Табачников | Беспилотный летательный аппарат (варианты) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016104263A (ru) | 2017-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2704771C2 (ru) | Летательный аппарат, выполненный с возможностью вертикального взлета | |
JP6191039B2 (ja) | Vtol機 | |
RU2670356C2 (ru) | Выполненный с возможностью вертикального взлета летательный аппарат | |
US20160009387A1 (en) | Hybrid Axial/Cross-Flow Fan Multi-Rotor Aerial Vehicle | |
JP2017074804A (ja) | マルチロータヘリコプタ | |
US9045227B1 (en) | Dual fan aerodynamic lift device | |
US20160368597A1 (en) | Torque balanced, lift rotor module providing increased lift with few or no moving parts | |
US3297094A (en) | Aircraft propelling assembly | |
US4202518A (en) | Air-borne support and lift mechanism adapted to aircraft | |
CN103072690A (zh) | 单涵道共轴旋翼/螺旋桨碟形飞行器 | |
CN203199178U (zh) | 单涵道共轴旋翼/螺旋桨碟形飞行器 | |
RU139040U1 (ru) | Летательный аппарат "lanner" | |
CN205602100U (zh) | 一种短尾巴直升旋翼飞机 | |
US2944762A (en) | Aircraft | |
WO2011041991A2 (en) | Aircraft using ducted fan for lift | |
CN107303948A (zh) | 一种短尾巴直升旋翼飞机 | |
US20030122033A1 (en) | Ring-shaped wing helicopter | |
RU2634469C2 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки | |
RU121488U1 (ru) | Летательный аппарат | |
JP3813992B2 (ja) | ホバリング飛行体 | |
RU2212358C1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU2664851C1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки | |
RU2711768C1 (ru) | Летательный аппарат | |
CN109263930A (zh) | 一种可垂直升降的固定翼飞行器 | |
US2703147A (en) | Cyclic pitch changing means for helicopters |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190210 |