RU2632381C1 - Gear wheel - Google Patents

Gear wheel Download PDF

Info

Publication number
RU2632381C1
RU2632381C1 RU2016123877A RU2016123877A RU2632381C1 RU 2632381 C1 RU2632381 C1 RU 2632381C1 RU 2016123877 A RU2016123877 A RU 2016123877A RU 2016123877 A RU2016123877 A RU 2016123877A RU 2632381 C1 RU2632381 C1 RU 2632381C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tooth
height
gear wheel
wheel
gear
Prior art date
Application number
RU2016123877A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Викторович Мендрух
Original Assignee
Николай Викторович Мендрух
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Николай Викторович Мендрух filed Critical Николай Викторович Мендрух
Priority to RU2016123877A priority Critical patent/RU2632381C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2632381C1 publication Critical patent/RU2632381C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating

Landscapes

  • Gears, Cams (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine engineering.
SUBSTANCE: wheel contains a body, a gear ring with hollow teeth and a pair of circular linings. In the plate of each tooth that is advanced in the wheel rotation direction in the area where it adjoins the body and in the are where it adjoins the circumference of the gear ring, there is a pair of cuts, which width is equal to half of the gear ring width, the cuts are symmetrical relative to the circular linings. The height of the first cut is equal to the sum of the non-working portion height of the side surface and the height of the working portion of the side surface from the side of the wheel body operating in the dual-pair engagement mode. The height of the second cut is equal to the height of the working portion of the side surface from the side of the tooth vertex operating in the dual-pair engagement mode. Inside the cavity of each tooth is an L-shaped element, one shelf of which is equal in width to the tooth width and fixed in the tooth vertex area and overlaps the gap between the plates along the gear ring circumference. The second plate of the element is oriented towards the wheel body equidistant to the inner surface of the leading plate and fixed thereto it, overlapping the plate cut in the tooth vertex area and forming a gap relative to the wheel body commensurable in height with the height of the plate cut from the wheel body side.
EFFECT: improved quality of gear wheel lubrication, and reduced manufacturing costs.
2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к деталям машин, и может быть использовано в зубчатых передачах с крупномодульными зубчатыми колесами, смазываемых жидкими смазочными материалами методом погружения.The invention relates to mechanical engineering, in particular to machine parts, and can be used in gears with large-modular gears, lubricated by liquid lubricants by immersion.

Известно зубчатое колесо, содержащее тело и зубчатый венец с зубьями - см., например, «Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для машиностроит. спец. вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1985. - 416 с., ил.», стр. 42, рис. 5.1.A gear wheel is known that contains a body and a ring gear with teeth - see, for example, “Dunaev PF, Lelikov OP The construction of components and machine parts: Textbook. allowance for machine building. specialist. universities. - 4th ed., Revised. and add. - M .: Higher. school, 1985. - 416 p., ill. ”, p. 42, fig. 5.1.

Недостаток данной конструкции зубчатого колеса состоит в том, что при работе его со смазыванием жидким смазочным материалом методом погружения количество смазочного материала, захватываемое из масляной ванны боковыми (трущимися) поверхностями зубьев зубчатого колеса, может быть недостаточным для обеспечения достаточного смазывания этих поверхностей в процессе работы колеса в передаче, что будет интенсифицировать изнашивание этих поверхностей, способное привести к выходу колеса из строя.The disadvantage of this design of the gear wheel is that when it is lubricated with liquid lubricant by immersion, the amount of lubricant captured from the oil bath by the side (friction) surfaces of the gear teeth may not be sufficient to ensure sufficient lubrication of these surfaces during operation of the wheel in the transmission, which will intensify the wear of these surfaces, which can lead to the failure of the wheel.

В качестве прототипа взята конструкция зубчатого колеса по патенту на изобретение РФ №2536286, кл. F16H 55/10, F16H 55/17, F16H 57/04, опубл. 20.12.2013 г., Бюл. №35. Сущность его состоит в том, что зубчатое колесо содержит тело, зубчатый венец с полыми зубьями, каждый из которых выполнен из полых зубьев, состоящих из пары прямоугольных пластин, изогнутых по профилям боковых поверхностей зуба, расчетного для данного колеса, и пары кольцевых накладок, наружный диаметр которых равен диаметру окружности вершин зубчатого венца, укрепленных на торцах тела, и между которыми, и на теле колеса, укреплены пластины, образующие зубья. У каждого зуба, в пластине, являющейся опережающей по ходу вращения колеса, в области ее примыкания к телу, выполнены сквозные отверстия. На конце другой пластины, являющейся отстающей, со стороны окружности вершин зубчатого венца, и между кольцевыми накладками, укреплен Г-образный элемент, одна полка которого параллельна вершине зуба и расположена с зазором относительно опережающей пластины, а вторая полка ориентирована в сторону тела и выполнена с зазором относительно него. При погружении каждого зуба в масляную ванну с жидким смазочным материалом, когда этот зуб ориентирован своей вершиной вниз по вертикали, смазочный материал затекает в полость зуба - через зазор между Г-образным элементом и опережающей пластиной в области вершины зуба. При проворачивании колеса, в сторону зацепления с парным зубчатым колесом и выходе зубьев из масляной ванны, смазочный материал удерживается в объемах полостей зубьев, образованных отстающими пластинами, кольцевыми накладками и Г-образными элементами. При дальнейшем проворачивании колеса смазочный материал вытекает из этих объемов - через сквозные отверстия в опережающих пластинах, попадая в область впадин зубьев, ограниченных с торцов кольцевыми накладками, которые совместно образуют масляные ванны, посредством которых (при их заполнении вытекшим смазочным материалом) происходит смазывание боковых (трущихся) поверхностей зубьев колеса, а также и боковых (трущихся) поверхностей зубьев парного зубчатого колеса - при их погружении в масляную ванну. Это позволяет осуществить дополнительное смазывание зубьев парных сопряженных колес, что значительно снижает процесс их изнашивания.As a prototype taken gear design according to the patent for the invention of the Russian Federation No. 2536286, class. F16H 55/10, F16H 55/17, F16H 57/04, publ. 12/20/2013, Bull. Number 35. Its essence lies in the fact that the gear wheel contains a body, a ring gear with hollow teeth, each of which is made of hollow teeth, consisting of a pair of rectangular plates, curved along the profiles of the side surfaces of the tooth, calculated for this wheel, and a pair of ring overlays, the outer the diameter of which is equal to the diameter of the circumference of the tops of the ring gear, mounted on the ends of the body, and between which, and on the body of the wheel, the plates forming the teeth are strengthened. Through each hole, through holes are made in each tooth in the plate, which is ahead in the direction of rotation of the wheel, in the area of its adjacency to the body. At the end of another plate, which is lagging, on the circumference of the tops of the ring gear, and between the annular overlays, a L-shaped element is fixed, one shelf of which is parallel to the top of the tooth and is located with a gap relative to the leading plate, and the second shelf is oriented towards the body and is made with clearance about him. When each tooth is immersed in an oil bath with liquid lubricant, when this tooth is oriented with its top down vertically, the lubricant flows into the tooth cavity through the gap between the L-shaped element and the leading plate at the top of the tooth. When turning the wheel, in the direction of engagement with the pair of gears and the teeth exit the oil bath, the lubricant is held in the volumes of the tooth cavities formed by the lagging plates, ring linings and L-shaped elements. With further rotation of the wheel, the lubricant flows out of these volumes - through the through holes in the leading plates, falling into the region of the tooth depressions bounded by ring linings at the ends, which together form oil baths, through which (when they are filled with leaked lubricant), the side ( rubbing) of the surfaces of the teeth of the wheel, as well as the side (rubbing) surfaces of the teeth of the twin gears - when they are immersed in an oil bath. This allows additional lubrication of the teeth of the paired mating wheels, which significantly reduces the process of wear.

Недостаток прототипа состоит в том, что в случае работы зубчатого колеса в качестве ведомого и работе его в нереверсивном режиме, у каждого зуба колеса рабочей поверхностью является только одна - отстающая поверхность, вторая боковая поверхность в работе зуба не участвует, следовательно - не подвергается нагрузкам, и поэтому выполнять ее по прочности, равной рабочей (отстающей) поверхности, - нерационально. Кроме того, в районе оснований и вершин зубьев имеет место двухпарное зацепление, и только в областях, прилегающих к полюсам зубьев, имеет место однопарное зацепление; поэтому по контактной прочности выполнять боковые поверхности зубьев одинаковыми по всей высоте зубьев также нерационально: это приводит к перерасходу материала, идущего на изготовление этих поверхностей (в частности - пластин, образующих в данном случае боковые поверхности зубьев).The disadvantage of the prototype is that in the case of the work of the gear wheel as a follower and its operation in non-reversible mode, for each tooth of the wheel, the working surface is only one - a lagging surface, the second side surface is not involved in the work of the tooth, therefore, it is not subjected to stresses, and therefore, to perform it in strength equal to the working (lagging) surface is irrational. In addition, in the area of the bases and tops of the teeth there is a two-pair engagement, and only in the areas adjacent to the poles of the teeth does one-pair engagement take place; therefore, in terms of contact strength, it is also irrational to make the lateral surfaces of the teeth identical over the entire height of the teeth: this leads to an overspending of the material used to manufacture these surfaces (in particular, the plates forming in this case the lateral surfaces of the teeth).

Изобретением решается задача оптимизации конструкции зубчатого колеса и снижения издержек на его изготовление, с обеспечением оптимального его смазывания.The invention solves the problem of optimizing the design of the gear wheel and reducing the cost of its manufacture, while ensuring its optimal lubrication.

Для этого зубчатое колесо содержит тело, зубчатый венец с полыми зубьями, каждый из которых выполнен из пары прямоугольных пластин, изогнутых по профилю боковых поверхностей зуба, расчетного для данного колеса, и пары кольцевых накладок, наружный диаметр которых равен диаметру окружности вершин зубчатого венца, укрепленных на торцах тела, и между которыми, и на теле колеса, укреплены пластины. У каждого зуба в пластине, являющейся опережающей, по ходу вращения колеса, в области ее примыкания к телу, выполнены сквозные отверстия; а на конце отстающей пластины, со стороны окружности вершин зубчатого венца, и между кольцевыми накладками, укреплен Г-образный элемент, одна полка которого параллельна вершине зуба, а вторая полка ориентирована в сторону тела колеса и расположена с зазором относительно тела. Причем сквозные отверстия в опережающей пластине выполнено в виде вырезанного участка этой пластины, прилегающего к телу колеса; ширина участка равна половине ширины зуба, а высота этого участка равна сумме высоты нерабочего участка боковой поверхности зуба и рабочего участка боковой поверхности, работающего в режиме двухпарного зацепления со стороны тела колеса. Вырез аналогичной ширины выполнен в опережающей пластине и со стороны вершины зуба, высота этого выреза равна высоте рабочего участка боковой поверхности зуба со стороны вершины зуба, работающего в режиме двухпарного зацепления. Оба выреза расположены симметрично относительно кольцевых накладок. В полости каждого зуба расположен Г-образный элемент, одна полка которого шириной, равной ширине зуба, расположена в области вершины зуба, с перекрытием зазора между пластинами, образующими боковые поверхности зуба. Вторая полка элемента ориентирована в сторону тела колеса, эквидистантна внутренней поверхности опережающей пластины и закреплена на ней, с перекрытием выреза в области вершины зуба и образованием зазора относительно тела колеса, соизмеримого по высоте с высотой выреза в пластине со стороны тела колеса.To this end, the gear wheel contains a body, a ring gear with hollow teeth, each of which is made of a pair of rectangular plates bent along the profile of the tooth tooth flanks, calculated for this wheel, and a pair of ring linings, the outer diameter of which is equal to the diameter of the circumference of the tops of the ring gear, reinforced on the ends of the body, and between which, and on the body of the wheel, plates are fixed. Each tooth in the plate, which is leading, in the direction of rotation of the wheel, in the area of its abutment to the body, through holes are made; and at the end of the lagging plate, from the circumference of the tops of the ring gear, and between the annular overlays, a L-shaped element is fixed, one shelf of which is parallel to the top of the tooth, and the second shelf is oriented towards the wheel body and is located with a gap relative to the body. Moreover, the through holes in the leading plate is made in the form of a cut out portion of this plate adjacent to the wheel body; the width of the section is equal to half the width of the tooth, and the height of this section is equal to the sum of the height of the non-working section of the tooth lateral surface and the working section of the side surface operating in the double-pair engagement mode on the side of the wheel body. A cutout of a similar width is made in the leading plate and from the top of the tooth, the height of this cutout is equal to the height of the working section of the lateral surface of the tooth from the top of the tooth, operating in double pair engagement mode. Both cutouts are located symmetrically relative to the annular linings. In the cavity of each tooth there is a L-shaped element, one shelf of which with a width equal to the width of the tooth is located in the region of the tooth apex, with a overlap of the gap between the plates forming the lateral surfaces of the tooth. The second shelf of the element is oriented towards the wheel body, is equidistant to the inner surface of the leading plate and fixed on it, with overlapping the cutout in the region of the tooth apex and the formation of a gap relative to the wheel body, comparable in height to the height of the cutout in the plate from the side of the wheel body.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображены: фрагмент зубчатого колеса с местным разрезом - вид с торца (фиг. 1), и разрез того же фрагмента - вид сбоку (фиг. 2).The invention is illustrated by the drawing, which shows: a fragment of a gear wheel with a local cut - end view (Fig. 1), and a section of the same fragment - side view (Fig. 2).

На чертеже показаны: тело 1 зубчатого колеса, пластины 2 и 3, боковые поверхности 4 и 5 зубьев, кольцевые накладки 6 и 7, наружный периметр 8 накладок, внутренний периметр 9 накладок, окружность 10 впадин зубчатого венца, полки 11 и 12 Г-образного элемента, полость 13 зуба; высота H зубьев (зубчатого венца); толщина C1 пластин 2 и 3; ширина В пластин 2 и 3 (ширина зубчатого венца); направление вращения ω колеса; высоты h1 и h3 вырезов; высота h4 нерабочего участка боковой поверхности; высоты h2 и h3 рабочих участков боковой поверхности с двухпарным зацеплением; высота h4 рабочего участка боковой поверхности с однопарным зацеплением; толщина С2 полок Г-образного элемента; ширина в вершины зуба; ширина в2 зазора между пластинами 2 и 3; зазоры Δ1 и Δ2.The drawing shows: the body 1 of the gear wheel, the plate 2 and 3, the side surfaces of the 4 and 5 teeth, the annular lining 6 and 7, the outer perimeter 8 of the lining, the inner perimeter of the 9 lining, the circumference 10 of the troughs of the ring gear, flanges 11 and 12 of the L-shaped element, cavity 13 of the tooth; the height H of the teeth (ring gear); thickness C 1 of plates 2 and 3; width B of plates 2 and 3 (the width of the ring gear); direction of rotation ω of the wheel; heights h 1 and h 3 cutouts; height h 4 inoperative section of the side surface; heights h 2 and h 3 of the working sections of the side surface with two-pair engagement; height h 4 of the working section of the side surface with single-pair engagement; thickness C 2 shelves of the L-shaped element; width at the top of the tooth; width 2 of the gap between the plates 2 and 3; the gaps Δ 1 and Δ 2 .

Зубчатое колесо содержит тело 1, зубчатый венец с полыми зубьями высотой Н. Каждый из которых выполнен из пары прямоугольных пластин 2 и 3 толщиной C1 и шириной В (равной ширине зуба зубчатого венца), изогнутых по профилям боковых поверхностей 4 и 5 зуба, расчетного для данного колеса, и пары кольцевых накладок 6 и 7, диаметр наружного периметра 8 которых равен диаметру окружности вершин зубчатого венца, а диаметр внутреннего периметра 9 накладок меньше диаметра окружности 10 впадин зубчатого венца. Накладки укреплены на торцах тела 1. Между накладками, и на теле колеса, укреплены зубья колеса (пластины 2 и 3, образующие зубья). При этом ширина вершины зубьев равна в, а между концами пластин 2 и 3 по окружности зубчатого венца образуется зазор Δ1. В опережающих, по ходу вращения ω колеса, пластинах 2 выполнена пара вырезов, ширина которых равна В/2 (половине ширины В пластин 2), вырезы расположены симметрично относительно накладок 6 и 7. Один вырез примыкает к телу 1 колеса, высота h1 этого выреза равна сумме высоты hн нерабочего участка боковой поверхности 4 и высоты h2 прилегающего рабочего участка боковой поверхности 4 с двухпарным зацеплением. Второй вырез примыкает к вершине зуба, его высота равна высоте h3 соответствующего участка боковой поверхности 4 с двухпарным зацеплением. Внутри полости каждого зуба расположен Г-образный элемент. Одна полка (11) элемента, ширина которой равна ширине зуба (В), закреплена в области вершины зуба и перекрывает собой величину зазора Δ1 между пластинами 2 и 3, вторая его полка (12) ориентирована в сторону тела 1 колеса, эквидистантна внутренней поверхности опережающей пластины 2 и закреплена на этой поверхности с перекрытием выреза в пластине в области вершины зуба (высотой h3) и образованием зазора Δ2 относительно тела 1, соизмеримого по высоте с высотой h1 выреза в пластине 2 со стороны тела 1 колеса. Толщина С2 Г-образного элемента, т.к. он подвержен нагрузкам - в отличие от пластин 2 и 3 (толщиной C1) - задана меньше толщины С1. Внутренние поверхности пластин 2 и 3, Г-образного элемента и кольцевых накладок 6 и 7 образуют полости 13 зубьев, открытые с одной стороны - со стороны зазора Δ2.The gear wheel contains a body 1, a ring gear with hollow teeth of height N. Each of which is made of a pair of rectangular plates 2 and 3 with a thickness of C 1 and a width B (equal to the width of the tooth of the ring gear), curved along the profiles of the side surfaces 4 and 5 of the tooth, calculated for this wheel, and a pair of annular linings 6 and 7, the diameter of the outer perimeter 8 of which is equal to the diameter of the circumference of the tops of the ring gear, and the diameter of the inner perimeter 9 of the linings is less than the diameter of the circle 10 of the cavities of the ring gear. The pads are mounted on the ends of the body 1. Between the pads and on the body of the wheel, the teeth of the wheel are fixed (plates 2 and 3 forming the teeth). The width of the top of the teeth is equal to, and between the ends of the plates 2 and 3 around the circumference of the ring gear, a gap Δ 1 is formed . In the leading plates, 2, in the direction of rotation of the ω wheel, a pair of cutouts is made, the width of which is equal to B / 2 (half the width B of the plates 2), the cuts are located symmetrically relative to the linings 6 and 7. One cutout is adjacent to the body of the wheel 1, height h 1 this the cutout is equal to the sum of the height h n of the non - working portion of the side surface 4 and the height h 2 of the adjacent working portion of the side surface 4 with two-pair engagement. The second cutout is adjacent to the top of the tooth, its height is equal to the height h 3 of the corresponding section of the side surface 4 with two-pair engagement. Inside the cavity of each tooth is a L-shaped element. One shelf (11) of the element, the width of which is equal to the width of the tooth (B), is fixed in the region of the tooth apex and covers the gap Δ 1 between the plates 2 and 3, its second shelf (12) is oriented towards the body of the wheel 1, is equidistant to the inner surface leading plate 2 and is fixed on this surface with overlapping cutout in the plate in the region of the tooth apex (height h 3 ) and the formation of a gap Δ 2 relative to the body 1, comparable in height with height h 1 cutout in the plate 2 from the side of the wheel body 1. Thickness C 2 L-shaped element, because it is prone to stress - in contrast to plates 2 and 3 (C 1 thick) - less than the predetermined thickness of 1. The inner surfaces of the plates 2 and 3, the L-shaped element and the annular linings 6 and 7 form the cavity 13 of the teeth, open on one side - from the side of the gap Δ 2 .

При работе колеса со смазыванием жидким смазочным материалом методом погружения и вращении ω колеса, все зубья колеса поочередно погружаются в смазочный материал масляной ванны, при этом зубья ориентированы вершинами вниз по вертикали. При этом смазочный материал - через вырез в пластине 2 (в области оснований зубьев) и зазор Δ2 - затекает в полости 13 зубьев, заполняя их. При дальнейшем проворачивании колеса и выходе зубьев из масляной ванны, смазочный материал удерживается в полостях 13. При дальнейшем проворачивании колеса - в сторону зоны зацепления зубьев колеса с зубьями парного колеса - смазочный материал вытекает через вышеуказанные зазоры и вырезы и поступает в области впадин зубчатого венца колеса, ограниченные с торцов кольцевыми накладками 6 и 7, эти области, заполняемые смазочным материалом, выполняют функцию масляных ванн, из которых осуществляется смазывание боковых (трущихся) поверхностей зубьев колеса, а также боковых (трущихся) поверхностей зубьев парного зубчатого колеса - при их погружении в эти впадины, заполненные смазочным материалом. Смазывание таким образом трущихся поверхностей зубьев обоих парных зубчатых колес позволяет значительно снизить изнашивание этих поверхностей.When the wheel is lubricated with liquid lubricant by immersion and rotation of the ω wheel, all the teeth of the wheel are alternately immersed in the lubricant of the oil bath, while the teeth are oriented vertically downward. In this case, the lubricant - through the cutout in the plate 2 (in the region of the tooth bases) and the gap Δ2 - flows into the cavity of 13 teeth, filling them. With further rotation of the wheel and the exit of the teeth from the oil bath, the lubricant is held in the cavities 13. With further rotation of the wheel - towards the zone of engagement of the teeth of the wheel with the teeth of the twin wheels - the lubricant flows through the above clearances and cutouts and enters the cavity of the gear teeth of the wheel limited from the ends by annular linings 6 and 7, these areas filled with lubricant perform the function of oil baths, from which the side (rubbing) surfaces are lubricated bev wheels, as well as lateral (friction) surfaces of the teeth of a gear wheel pair - when immersed into these cavities filled with lubricant. The lubrication of the friction surfaces of the teeth of both paired gears in this way can significantly reduce the wear of these surfaces.

По сравнению с прототипом, предлагаемая конструкция зубчатого колеса позволяет снизить издержки на его изготовление (за счет выполнения опережающих поверхностей зубьев, с учетом парности их зацепления, и снижения расхода материала на их изготовление); при этом (за счет обеспечения заполняемости полостей зубьев) обеспечивается оптимальное смазывание трущихся поверхностей зубьев колеса (а также - и зубьев парного зубчатого колеса).Compared with the prototype, the proposed design of the gear wheel allows to reduce the cost of its manufacture (due to the advancing surfaces of the teeth, taking into account the pairing of their engagement, and reduce the consumption of material for their manufacture); at the same time (due to ensuring the filling of the tooth cavities), optimal lubrication of the friction surfaces of the teeth of the wheel (and also the teeth of the pair of gears) is ensured.

Claims (1)

Зубчатое колесо, преимущественно, смазываемое жидким смазочным материалом методом погружения, содержащее тело, зубчатый венец с полыми зубьями, каждый из которых выполнен из пары прямоугольных пластин, изогнутых по профилям боковых поверхностей расчетного для данного зубчатого колеса зуба, и пары кольцевых накладок, наружный диаметр которых равен диаметру окружности вершин зубчатого венца, укрепленных на торцах тела, и между которыми и на теле зубчатого колеса укреплены пластины, на концах пластин, являющихся отстающими по ходу вращения зубчатого колеса каждого зуба со стороны окружности вершин зубчатого венца и между кольцевыми накладками укреплен Г-образный элемент шириной, равной ширине зуба, одна полка которого расположена у вершины зуба, между концами пластин в области окружности вершин зубчатого венца, а вторая полка Г-образного элемента ориентирована в сторону тела зубчатого колеса и расположена с зазором относительно тела зубчатого колеса, отличающееся тем, что в пластинах, являющихся опережающими по ходу вращения зубчатого колеса, в области их примыкания к телу выполнены сквозные вырезы шириной, равной половине ширины зуба, высота выреза равна сумме высоты нерабочего участка боковой поверхности зуба и высоты рабочего участка боковой поверхности при работе в режиме двухпарного зацепления со стороны тела зубчатого колеса, вырез аналогичной ширины выполнен и со стороны вершины зуба, высота выреза равна высоте рабочего участка боковой поверхности со стороны вершины зуба при работе в режиме двухпарного зацепления, оба выреза расположены симметрично относительно кольцевых накладок, полка Г-образного элемента, расположенная в области окружности зубчатого венца, перекрывает зазор между концами пластин, вторая полка Г-образного элемента ориентирована в сторону тела зубчатого колеса, выполнена эквидистантной внутренней поверхности пластины, являющейся опережающей по ходу вращения зубчатого колеса, и закреплена на ней с перекрытием выреза в пластине, являющейся опережающей по ходу вращения зубчатого колеса, со стороны вершины зуба и с образованием зазора относительно тела зубчатого колеса, соизмеримого по высоте с высотой выреза в пластине, являющей опережающей по ходу вращения зубчатого колеса, со стороны тела зубчатого колеса.A gear wheel, predominantly lubricated with liquid lubricant by immersion, containing a body, a ring gear with hollow teeth, each of which is made of a pair of rectangular plates curved along the profiles of the side surfaces calculated for a given gear wheel of the tooth, and a pair of ring linings, the outer diameter of which equal to the diameter of the circumference of the tops of the gear rim, mounted on the ends of the body, and between which and on the body of the gear wheel plates are fixed, at the ends of the plates which are lagging in the direction of rotation I gear wheel of each tooth on the circumference of the tops of the ring gear and between the annular overlays reinforced L-shaped element with a width equal to the width of the tooth, one shelf of which is located at the top of the tooth, between the ends of the plates in the circumference of the tops of the ring gear, and the second shelf of the L-shaped the element is oriented towards the body of the gear wheel and is located with a gap relative to the body of the gear wheel, characterized in that in the plates, which are leading in the direction of rotation of the gear wheel, in the area of their abutment Side cuts are made with a width equal to half the width of the tooth, the height of the cut is equal to the sum of the height of the non-working portion of the tooth lateral surface and the height of the working portion of the lateral surface when operating in two-pair engagement on the side of the gear wheel body, a cut of the same width is also made on the side of the tooth top the notch is equal to the height of the working portion of the lateral surface from the side of the tooth apex when operating in the dual-pair engagement mode, both notches are located symmetrically with respect to the annular overlays, the shelf Г-о of a different element, located in the area of the circumference of the ring gear, overlaps the gap between the ends of the plates, the second shelf of the L-shaped element is oriented towards the body of the gear wheel, made equidistant to the inner surface of the plate, which is ahead in the direction of rotation of the gear wheel, and fixed to it with overlapping cutout in the plate, which is ahead in the direction of rotation of the gear wheel, from the side of the top of the tooth and with the formation of a gap relative to the body of the gear wheel, comparable in height with height eza in the plate is advanced along the rotation of the gear by the gear body.
RU2016123877A 2016-06-15 2016-06-15 Gear wheel RU2632381C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016123877A RU2632381C1 (en) 2016-06-15 2016-06-15 Gear wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016123877A RU2632381C1 (en) 2016-06-15 2016-06-15 Gear wheel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2632381C1 true RU2632381C1 (en) 2017-10-04

Family

ID=60040613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016123877A RU2632381C1 (en) 2016-06-15 2016-06-15 Gear wheel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2632381C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1523756A1 (en) * 1988-03-09 1989-11-23 Ростовский инженерно-строительный институт Gear wheel
KR20110041120A (en) * 2009-10-15 2011-04-21 박용한 Sprocket of reducing vibration and noise
US7969825B2 (en) * 2004-01-13 2011-06-28 Rolex S.A. Backlash-compensating toothed moving part, gear assembly and use of this gear assembly
RU2536286C1 (en) * 2013-07-03 2014-12-20 Денис Николаевич Мендрух Gear wheel

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1523756A1 (en) * 1988-03-09 1989-11-23 Ростовский инженерно-строительный институт Gear wheel
US7969825B2 (en) * 2004-01-13 2011-06-28 Rolex S.A. Backlash-compensating toothed moving part, gear assembly and use of this gear assembly
KR20110041120A (en) * 2009-10-15 2011-04-21 박용한 Sprocket of reducing vibration and noise
RU2536286C1 (en) * 2013-07-03 2014-12-20 Денис Николаевич Мендрух Gear wheel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2632381C1 (en) Gear wheel
RU2632378C1 (en) Gear wheel
RU2632385C1 (en) Gear wheel
RU2632376C1 (en) Gear wheel
RU2611678C1 (en) Gear wheel
RU2637573C1 (en) Gear wheel
RU2484336C1 (en) Gear wheel
RU2613939C1 (en) Gear wheel
RU2632380C1 (en) Gear wheel
RU2611682C1 (en) Gear wheel
RU2609523C1 (en) Tooth-wheel
RU2585686C1 (en) Gear wheel
RU2616102C1 (en) Gear wheel
RU2611677C1 (en) Gear wheel
RU2616092C1 (en) Gear wheel
RU2609531C1 (en) Tooth-wheel
RU2609520C1 (en) Tooth-wheel
RU2609615C1 (en) Tooth-wheel
RU2634515C1 (en) Gear wheel
RU2609533C1 (en) Tooth-wheel
RU2613935C1 (en) Gear wheel
RU2601489C1 (en) Gear wheel
RU2613958C1 (en) Gear wheel
RU2616100C1 (en) Gear wheel
RU2592164C1 (en) Gear wheel