RU2624927C2 - Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives - Google Patents
Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives Download PDFInfo
- Publication number
- RU2624927C2 RU2624927C2 RU2015143083A RU2015143083A RU2624927C2 RU 2624927 C2 RU2624927 C2 RU 2624927C2 RU 2015143083 A RU2015143083 A RU 2015143083A RU 2015143083 A RU2015143083 A RU 2015143083A RU 2624927 C2 RU2624927 C2 RU 2624927C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- lubricating oil
- voltage
- current
- efficiency
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N15/00—Lubrication with substances other than oil or grease; Lubrication characterised by the use of particular lubricants in particular apparatus or conditions
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области эксплуатации машин, а в частности, к повышению эффективности использования моторного масла в агрегатах, например двигателях внутреннего сгорания (далее ДВС), и может быть использовано для уменьшения изнашивания ДВС, увеличения срока их службы.The invention relates to the field of operation of machines, and in particular, to increasing the efficiency of the use of engine oil in units, for example, internal combustion engines (hereinafter ICE), and can be used to reduce the wear of ICE, increase their service life.
Известен способ повышения эффективности использования моторного масла в ДВС путем введения в систему смазки ДВС различных деталей (корпуса масляных фильтров, пробки в масляный поддон, вставки в маслофильтры) из магниевых сплавов (см. например, Лебедев С.А. Маслофильтрующая аппаратура автомобильных двигателей. М., ЦИНТИМАШ, 1960). Недостатком такого способа является то, что поверхности этих деталей загрязняются масляным шламом и их влияние на рабочие свойства масел постепенно исключается.There is a method of increasing the efficiency of the use of motor oil in internal combustion engines by introducing various parts (oil filter housings, plugs in the oil pan, inserts into the oil filters) from magnesium alloys into the engine lubrication system from magnesium alloys (see, for example, Lebedev S. A. Oil-filtering equipment of automobile engines. M ., TSINTIMASH, 1960). The disadvantage of this method is that the surfaces of these parts are contaminated with oil sludge and their influence on the working properties of oils is gradually eliminated.
Известны способы повышения эффективности использования моторного масла ДВС путем введения в систему смазки картриджей с химическими веществами на основе соединений металлов (см. а.с. №№1343045, 1507995, пат. РФ №№2052169, 2146279, 2223442). Недостатком такого способа является быстрая потеря эффективности картриджей из-за их загрязнения.Known methods for increasing the efficiency of the use of ICE engine oil by introducing cartridges with chemicals based on metal compounds into the lubrication system of the engine (see as.with. No. 1343045, 1507995, Pat. RF No. 2052169, 2146279, 2223442). The disadvantage of this method is the rapid loss of cartridge efficiency due to contamination.
Известен способ, при котором на гильзы цилиндров подают напряжение постоянного тока от аккумуляторной батареи автомобиля, апробированный в МАДИ на дизельном двигателе ЯМЗ-236 автосамосвала МАЗ в 80-е годы. При применении этого способа значительно уменьшается изнашивание и закоксовывание деталей цилиндро-поршневой группы ДВС. Недостатком этого способа является то, что подвод напряжения к гильзам цилиндров ДВС трудно осуществим, может уменьшить надежность работы ДВС. Эти обстоятельства полностью препятствуют применению способа на автотракторных ДВС.There is a method in which the cylinder liners are supplied with DC voltage from the vehicle’s battery, tested in MADI on a YaMZ-236 diesel engine of a MAZ dump truck in the 80s. When applying this method, the wear and coking of parts of the cylinder-piston ICE group is significantly reduced. The disadvantage of this method is that the voltage supply to the cylinder liners of the internal combustion engine is difficult, it can reduce the reliability of the internal combustion engine. These circumstances completely impede the use of the method on automotive tractor ICE.
Известен способ повышения износостойкости пар трения путем обработки смазочного материала, описанный в патенте РФ №2514189. Он заключается в том, что обработку смазочного материала осуществляют непосредственно в трибоузле, при этом на одну трущуюся поверхность детали трибоузла подают постоянный ток положительной полярности, регулируемый по величине от 100 до 300 мкА, который через слой смазочного материала и поверхность контрдетали трибоузла образует замкнутую цепь, при этом подачу тока через трибоузел осуществляют от источника питания, соединенного с потенциометрами и регулятором величины и полярности тока. Недостатком этого способа является невозможность его применения в некоторых парах трения из-за сложности подвода к ним напряжения.A known method of increasing the wear resistance of friction pairs by processing a lubricant described in the patent of the Russian Federation No. 2514189. It consists in the fact that the processing of the lubricant is carried out directly in the tribonode, while a constant current of positive polarity, adjustable in value from 100 to 300 μA, is supplied to one rubbing surface of the tribunal part, which forms a closed circuit through the lubricant layer and the surface of the tribunal counter-part, in this case, the current is supplied through the tribuno from a power source connected to potentiometers and a regulator of the magnitude and polarity of the current. The disadvantage of this method is the impossibility of its application in some friction pairs due to the complexity of applying voltage to them.
Известен способ уменьшения трения пары «латунь-сталь» в керосине, описанный в патенте РФ №2212579. Он заключается в предварительной энергетической обработке жидкости пропусканием ее через магнитное поле в направлении, перпендикулярном к силовым линиям поля. Керосин обрабатывают магнитным полем с плотностью энергии 75-120 кДж/м не ранее чем за два часа до реализации процесса трения. Данный способ апробирован только на керосине и не может быть использован для повышения эффективности использования других смазочных жидкостей.A known method of reducing friction of a pair of "brass-steel" in kerosene, described in the patent of the Russian Federation No. 2212579. It consists in preliminary energetic processing of a liquid by passing it through a magnetic field in a direction perpendicular to the field lines of force. Kerosene is treated with a magnetic field with an energy density of 75-120 kJ / m not earlier than two hours before the implementation of the friction process. This method has been tested only on kerosene and cannot be used to increase the efficiency of use of other lubricating fluids.
Наиболее близким является способ электрообработки жидкости на нефтяной основе, описанный в патенте РФ №2101480. В нем для повышения противоизносных свойств жидкости на нефтяной основе жидкость пропускают в зазоре между электродами, где подвергают обработке электростатическим полем (далее - электрообработка). При этом напряжение на электродах равно U=1000-1500 В, а скорость движения жидкости в межэлектродном пространстве - V=4,5-6,5 м/с. Недостатком способа является невозможность установления оптимального режима электрообработки для различных смазочных масел с присадками и сложность реализации вследствие необходимости поддерживать скорость движения жидкости в установленном диапазоне.The closest is the method of electrical processing of a liquid based on oil, described in the patent of the Russian Federation No. 2101480. In it, to increase the anti-wear properties of an oil-based liquid, the liquid is passed in the gap between the electrodes, where it is subjected to an electrostatic field treatment (hereinafter - electric processing). In this case, the voltage at the electrodes is U = 1000-1500 V, and the fluid velocity in the interelectrode space is V = 4.5-6.5 m / s. The disadvantage of this method is the inability to establish the optimal mode of electrical treatment for various lubricating oils with additives and the complexity of the implementation due to the need to maintain the speed of the fluid in the specified range.
Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности использования смазочного масла путем электрообработки смазочного масла в сложных агрегатах типа двигателя внутреннего сгорания с затрудненной подачей напряжения непосредственно на трущиеся детали и переменной скоростью течения смазочного материала в масляных магистралях.The objective of the present invention is to increase the efficiency of the use of lubricating oil by electric processing of lubricating oil in complex units such as an internal combustion engine with a difficult supply of voltage directly to the rubbing parts and a variable flow rate of the lubricant in the oil lines.
Задача решается способом повышения эффективности использования смазочного масла агрегата, включающем электрообработку смазочного масла при прохождении его в межэлектродном пространстве при постоянном электрическом напряжении, в котором величину постоянного электрического напряжения устанавливают в зависимости от силы тока в межэлектродном пространстве так, чтобы сила тока находилась в диапазоне 0,9÷1,0 максимального значения силы тока, фиксируемой в диапазоне, при котором электрический пробой смазочного масла не достигается.The problem is solved by a method of increasing the efficiency of the use of lubricating oil of the unit, including the electrical treatment of lubricating oil when it passes in the interelectrode space at a constant electric voltage, in which the constant electric voltage is set depending on the current strength in the interelectrode space so that the current strength is in the
Для подачи постоянного электрического напряжения в агрегат вводят как минимум один электрически изолированный от деталей агрегата контактирующий со смазочным маслом электрод, или выбирают как минимум одну из деталей агрегата в качестве электрически изолированной от остальных деталей агрегата и контактирующей со смазочным маслом.To supply constant electrical voltage to the unit, at least one electrode that is in contact with the lubricating oil electrically isolated from the unit parts is introduced, or at least one of the unit parts is selected as electrically isolated from the remaining parts of the unit and in contact with the lubricating oil.
Для материала электрода в конкретном смазываемом узле выбирают металл, способствующий наибольшему снижению в нем коэффициента трения.For the electrode material in a particular lubricated assembly, a metal is selected that contributes to the greatest reduction in the coefficient of friction in it.
Технический результат заключается в обеспечении эффективного использования смазочного масла, в том числе в сложных агрегатах с затрудненной подачей напряжения на трущиеся детали трибоузлов. В частности, предлагаемый способ обеспечивает снижение коэффициента трения до 29,3% (фиг. 4), потерь на трение в ДВС до 5,5% с соответствующим снижением интенсивности изнашивания его сопряжений, снижение расхода топлива ДВС в эксплуатации на 4-12%, а также уменьшение в отработавших газах бензиновых ДВС содержания углеводородов и оксида углерода на 18-19%.The technical result is to ensure the efficient use of lubricating oil, including in complex units with difficulty supplying voltage to the friction parts of the tribunals. In particular, the proposed method provides a reduction in the friction coefficient to 29.3% (Fig. 4), friction losses in the internal combustion engine to 5.5% with a corresponding decrease in the wear rate of its joints, a decrease in the internal combustion engine fuel consumption by 4-12%, as well as a reduction in the exhaust gas of gasoline ICE hydrocarbons and carbon monoxide by 18-19%.
Изобретение поясняется фигурами.The invention is illustrated by figures.
На фиг. 1 показана зависимость силы тока в моторном масле М-10Г2К между медным катодом и стальным анодом от напряженности электрического поля у электродов (ЕР=0,62×106 В/м - напряженность поля, соответствующая максимальному значению силы тока).In FIG. Figure 1 shows the dependence of the current strength in the M-10G 2K engine oil between the copper cathode and the steel anode on the electric field strength at the electrodes (E P = 0.62 × 10 6 V / m - field strength corresponding to the maximum current strength).
На фиг. 2 показана зависимость давления масла в главной масляной магистрали двигателя ЯМЗ-236 НЕ2 от наработки, причем левая часть зависимости соответствует отсутствию электрообработки смазочного масла, а правая - выполнению электрообработки смазочного масла.In FIG. Figure 2 shows the dependence of the oil pressure in the main oil line of the YaMZ-236 HE2 engine on the operating time, the left part of the dependence corresponding to the absence of electrical processing of lubricating oil, and the right to the electrical processing of lubricating oil.
На фиг. 3 показаны результаты испытаний стальной пары «палец-диск» в моторном масле М-10Г2К на трибометре TRB-S-DE Швейцарской фирмы CSM Instruments при подаче напряжения постоянного тока в масло через алюминиевый и медный электроды: выявлено снижение коэффициента трения при малых, средних и повышенных нагрузках на 0,0193.In FIG. Figure 3 shows the results of testing a finger-disk steel pair in M-10G 2K engine oil on a TRB-S-DE tribometer of the Swiss company CSM Instruments when applying DC voltage to the oil through aluminum and copper electrodes: a decrease in the friction coefficient at small, medium and increased loads of 0.0193.
На фиг. 4 приведены результаты испытаний стальной пары «палец-диск» в моторном масле М-10Г2К на трибометре TRB-S-DE при подаче напряжения постоянного тока в масло через другие электроды, где с цинковым электродом при нагрузке 10 H коэффициент трения уменьшился на 0,0589.In FIG. Figure 4 shows the results of testing a finger-disk steel pair in M-10G 2K engine oil on a TRB-S-DE tribometer when applying DC voltage to the oil through other electrodes, where with a zinc electrode at a load of 10 H the friction coefficient decreased by 0, 0589.
Для осуществления способа производят предварительную электростатическую обработку смазочного масла в агрегате, в котором для предварительной электростатической обработки масла создают электрическое поле путем подачи постоянного электрического напряжения. Электрообработку масла осуществляют при прохождении его в межэлектродном пространстве при постоянном электрическом напряжении, которое поддерживается автоматически и устанавливается на уровне, отвечающем 0,9÷1,0 максимального значения силы тока, фиксируемой в диапазоне, при котором электрический пробой смазочного масла не достигается.To carry out the method, electrostatic treatment of the lubricating oil is carried out in an aggregate in which an electric field is created for the preliminary electrostatic treatment of oil by applying a constant electric voltage. Electric processing of oil is carried out when it passes through the interelectrode space at a constant electric voltage, which is maintained automatically and is set at a level corresponding to 0.9 ÷ 1.0 of the maximum current strength, fixed in the range at which the electrical breakdown of lubricating oil is not achieved.
Обработка является предварительной в том смысле, что она проводится до того, как масло попадает на трущиеся поверхности. При этом она может осуществляться непосредственно в работающем агрегате, а электроды для подачи постоянного электрического напряжения в масло могут быть установлены как перед агрегатом, так и в самом агрегате. Агрегатом может быть ДВС, коробка передач, ведущий мост, промышленный редуктор, другой агрегат, узлы трения которого работают в смазочном масле.The treatment is preliminary in the sense that it is carried out before the oil reaches the rubbing surfaces. At the same time, it can be carried out directly in the running unit, and electrodes for supplying constant electric voltage to the oil can be installed both in front of the unit and in the unit itself. The unit can be an internal combustion engine, a gearbox, a drive axle, an industrial gearbox, and another unit whose friction units work in lubricating oil.
Например, как вариант осуществления изобретения, способ может быть реализован с помощью специального устройства для обработки смазочного масла электрическим полем, установленным в масляном трубопроводе вблизи входа масла в агрегат. Как другой вариант осуществления изобретения, для подачи постоянного электрического напряжения в агрегат вводят как минимум один электрически изолированный от деталей агрегата контактирующий со смазочным маслом электрод или выбирают как минимум одну из деталей агрегата в качестве электрически изолированной от остальных деталей агрегата и контактирующей со смазочным маслом.For example, as an embodiment of the invention, the method can be implemented using a special device for processing lubricating oil by an electric field installed in the oil pipeline near the oil inlet to the unit. As another embodiment of the invention, at least one electrode contacting with the lubricating oil electrically isolated from the parts of the unit is introduced into the unit to supply a constant electric voltage, or at least one of the parts of the unit is electrically isolated from the remaining parts of the unit and in contact with the lubricating oil.
Способ основан на том явлении, что при электростатической обработке в результате создания напряженности электрического поля углеводородные кластеры смазочного масла и органических присадок с низкой поверхностной активностью, например обратные мицеллы, поляризуются по направлению вектора и изменяют свое фазовое состояние из глобулярного, кластерного, мицеллярного до упорядоченного группового, как следствие, увеличивают свою поверхностную активность, адгезию к поверхностям трения, толщину граничной смазочной пленки граничного режима смазывания, что тем самым обусловливает уменьшение сил трения и интенсивность изнашивания. Электрообработанные упорядоченные группы молекул масла и присадок в нем проникают в зазоры между поверхностями деталей трения, участвуют в физической конкурентной адсорбции на поверхностях трения, при этом формируют адсорбционную пленку повышенной толщины и повышенной несущей способности, тем самым уменьшают трение и изнашивание в сопряжениях агрегатов, в том числе в ДВС.The method is based on the fact that during electrostatic treatment, as a result of the creation of an electric field, hydrocarbon clusters of lubricating oil and organic additives with low surface activity, for example, reverse micelles, polarize in the direction of the vector and change their phase state from globular, cluster, micellar to ordered group as a result, they increase their surface activity, adhesion to friction surfaces, the thickness of the boundary lubricating film of the boundary regime and lubrication, thus causes a decrease in the friction forces and wear rate. The electrically processed ordered groups of oil molecules and additives in it penetrate into the gaps between the surfaces of the friction parts, participate in physical competitive adsorption on the friction surfaces, while forming an adsorption film of increased thickness and increased bearing capacity, thereby reducing friction and wear in the mates of aggregates, including number in ICE.
При осуществлении предлагаемого способа для каждого типа смазочного масла и пакета присадок в нем определяют оптимальную напряженность электрического поля, при которой достигается максимум поляризации масла. Такая напряженность электрического поля определяется, например, по максимальной величине силы тока в смазочном масле между электродами, как показано на фиг. 1. Оптимальное значение электрического напряжения устанавливают в зависимости от силы тока так, чтобы сила тока находилась в диапазоне 0,9÷1,0 максимального значения силы тока, фиксируемой в диапазоне, при котором электрический пробой смазочного масла не достигается.When implementing the proposed method for each type of lubricating oil and the additive package, it determines the optimal electric field strength at which the maximum polarization of the oil is achieved. Such electric field strength is determined, for example, by the maximum current strength in the lubricating oil between the electrodes, as shown in FIG. 1. The optimal value of the electric voltage is set depending on the current strength so that the current strength is in the range of 0.9 ÷ 1.0 of the maximum value of the current strength, fixed in the range at which the electrical breakdown of lubricating oil is not achieved.
Для определения зависимости силы тока от напряженности поля для каждой конкретной марки смазочного масла определяют вольт-амперную характеристику вне агрегата в зазоре между электродами экспериментальной установки. Силу тока между электродами в масле измеряют миллиамперметром при каждом изменении напряжения, подаваемого на электроды в масле. При предварительном контроле силы тока без масла между электродами обеспечивают экранирование в экспериментальной установке, чтобы токи наводки практически отсутствовали.To determine the dependence of the current strength on the field strength for each particular brand of lubricating oil, a current-voltage characteristic is determined outside the unit in the gap between the electrodes of the experimental setup. The current between the electrodes in the oil is measured with a milliammeter with each change in voltage supplied to the electrodes in the oil. When preliminary checking the current strength without oil between the electrodes, they provide shielding in the experimental setup so that there are practically no pickup currents.
Оптимальная зона подаваемого напряжения для электрообработки, например, моторных масел показана на кривой на фиг. 1. Величину постоянного электрического напряжения устанавливают в зависимости от силы тока так, чтобы сила тока находилась в диапазоне 0,9÷1,0 максимального значения силы тока. Изменения в смазочном масле начинаются тогда, когда связь между силой тока и приложенным напряжением перестает быть линейной. Однако эти изменения фазового состояния молекул с неограниченным ростом напряженности поля могут ухудшать триботехнические качества масла. Поэтому оптимальным полагается напряжение начала уменьшения силы тока на ее криволинейной части зависимости от напряжения.The optimum applied voltage zone for electric processing of, for example, motor oils is shown in the curve in FIG. 1. The value of constant electric voltage is set depending on the current strength so that the current strength is in the range of 0.9 ÷ 1.0 of the maximum current value. Changes in lubricating oil begin when the relationship between the current strength and the applied voltage ceases to be linear. However, these changes in the phase state of molecules with an unlimited increase in field strength can impair the tribotechnical properties of the oil. Therefore, the optimal voltage is considered to be the beginning of a decrease in the current strength on its curvilinear part of the voltage dependence.
В результате экспериментов обнаружено, что именно в этой области вольт-амперной характеристики триботехнический эффект от изменения фазового состояния молекул масла является максимальным, что подтверждает фиг. 3.As a result of the experiments, it was found that it is in this region of the current – voltage characteristic that the tribological effect of the change in the phase state of the oil molecules is maximum, which is confirmed by FIG. 3.
Предельная величина напряженности электрического поля для каждого масла индивидуальна и является той величиной, при которой возникает электрический пробой масла между электродами устройства.The limit value of the electric field strength for each oil is individual and is the value at which an electrical breakdown of the oil occurs between the electrodes of the device.
Для материала электрода в конкретном смазываемом узле выбирают металл, способствующий наибольшему снижению в нем коэффициента трения.For the electrode material in a particular lubricated assembly, a metal is selected that contributes to the greatest reduction in the coefficient of friction in it.
Результаты испытаний и реализации предлагаемого способа иллюстрируются примерами и табличными данными.The test results and implementation of the proposed method are illustrated by examples and tabular data.
Пример 1 испытания способа. На трибометре TRB-S-DE Швейцарской фирмы CSM Instruments проведены испытания стальной пары «палец-диск» в моторном масле М-10Г2К в режиме ступенчатого нагружения пары от 5 до 60 H при скорости скольжения 100 см/с с подачей напряжения постоянного тока в масло через алюминиевый и медный электроды. В сравнении с испытанием той же пары в том же масле, но без подачи в масло напряжения, выявлено снижение коэффициента трения с подачей напряжения при малых и средних нагрузках на 0,0193.Example 1 test method. On a TRB-S-DE tribometer by Swiss company CSM Instruments, finger-disk steel pairs were tested in M-10G 2K engine oil in the mode of stepwise loading of a pair from 5 to 60 N at a sliding speed of 100 cm / s with a DC voltage supply of oil through aluminum and copper electrodes. Compared with testing the same pair in the same oil, but without applying voltage to the oil, a decrease in the coefficient of friction with applying voltage at low and medium loads by 0.0193 was revealed.
Пример 2 испытания способа. На том же трибометре TRB-S-DE проведены аналогичные триботехнические испытания при подаче постоянного электрического напряжения в моторное масло М-10Г2К через цинковый, оловянный, стальной и угольный электроды. Как видно из графиков на фиг. 4 при испытании с цинковым электродом при нагрузке 10 H коэффициент трения в сравнении с аналогичным испытанием, но без подачи напряжения в масло, уменьшился на 0,0589.Test method example 2. Similar tribotechnical tests were carried out on the same TRB-S-DE tribometer when applying constant electric voltage to the M-10G 2K engine oil through zinc, tin, steel and carbon electrodes. As can be seen from the graphs in FIG. 4, when tested with a zinc electrode at a load of 10 N, the friction coefficient in comparison with a similar test, but without applying voltage to the oil, decreased by 0.0589.
Пример 3 испытания способа. Проведены эксплуатационные испытания двигателя ЯМЗ-236 НЕ2, установленного на автомобиле МАЗ 555102220, оснащенного устройством для электростатической обработки моторного масла. Устройство представляет собой систему катодов и анодов, электрически изолированных от деталей двигателя, в зазоре между которыми моторное масло подвергается обработке электрическим полем напряженностью 105…106 В/м. Обработка происходит непрерывно на протяжении всего времени работы двигателя. Согласно проведенным испытаниям, после установки устройства в систему смазки двигателя давление масла в главной масляной магистрали возросло на 17,5% и на протяжении всего срока испытания сохранялось на этом уровне (фиг. 2). Измеряли также давление сжатия (компрессию) в камерах сгорания двигателя до и после установки устройства. Результаты контроля приведены в таблице 1.Test method example 3. Operational tests of the YaMZ-236 HE2 engine installed on the MAZ 555102220 automobile equipped with a device for electrostatic processing of engine oil were carried out. The device is a system of cathodes and anodes, electrically isolated from engine parts, in the gap between which the engine oil is treated with an electric field of 10 5 ... 10 6 V / m. Processing takes place continuously throughout the entire life of the engine. According to tests, after installing the device in the engine lubrication system, the oil pressure in the main oil line increased by 17.5% and remained at that level throughout the entire test period (Fig. 2). The compression pressure (compression) in the combustion chambers of the engine was also measured before and after the installation of the device. The control results are shown in table 1.
Реализация предлагаемого способа не требует изменения конструкции или режимов эксплуатации ДВС, может осуществляться как при его производства, так и в процессе эксплуатации.Implementation of the proposed method does not require changes in the design or operation modes of the internal combustion engine, can be carried out both during its production and during operation.
Преимущества предлагаемого способа повышения эффективности использования моторного масла подачей в масло постоянного электрического напряжения таковы:The advantages of the proposed method for increasing the efficiency of the use of motor oil by supplying constant electric voltage to the oil are as follows:
- процесс изменения фазового состояния компонентов масла при подаче напряжения в масло постоянен;- the process of changing the phase state of the oil components when applying voltage to the oil is constant;
- изменение фазового состояния компонентов масла обратимо, не приводит к триботехнически отрицательной деструкции молекул масла и присадок, не снижает срока службы масел;- a change in the phase state of the oil components is reversible, does not lead to tribotechnically negative destruction of the oil molecules and additives, does not reduce the life of the oils;
- независимость от вида масел, вида сопряжений ДВС, нагрузочно-скоростных режимов его работы.- independence from the type of oil, the type of conjugation of internal combustion engines, load-speed modes of its operation.
Кроме того, изменение фазового состояния компонентов масла, как и прием МАДИ подачи напряжения на гильзы цилиндров дизеля ЯМЗ-236, кроме антифрикционного действия, очищая поршни и цилиндры от нагара, дополнительно способствует заметному повышению ресурса ДВС.In addition, the change in the phase state of the oil components, as well as the MADI application of voltage supply to the cylinder liners of the YaMZ-236 diesel engine, in addition to the anti-friction action, cleansing the pistons and cylinders of carbon deposits, additionally contributes to a noticeable increase in the ICE resource.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015143083A RU2624927C2 (en) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015143083A RU2624927C2 (en) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015143083A RU2015143083A (en) | 2017-04-21 |
| RU2624927C2 true RU2624927C2 (en) | 2017-07-11 |
Family
ID=58642015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015143083A RU2624927C2 (en) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2624927C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2679331C1 (en) * | 2018-03-06 | 2019-02-07 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of performance improvement of new and worn units and machines and equipment units |
| RU2679575C1 (en) * | 2018-05-04 | 2019-02-11 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Integrated method for increasing the efficiency of lubrication in autotractor technology units |
| RU2734366C1 (en) * | 2019-11-13 | 2020-10-15 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of reducing wear of parts of machines and equipment |
| RU2778760C1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Method for increasing the effectiveness of using working motor oils |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5176321A (en) * | 1991-11-12 | 1993-01-05 | Illinois Tool Works Inc. | Device for applying electrostatically charged lubricant |
| RU2101480C1 (en) * | 1995-11-01 | 1998-01-10 | Акционерное общество "ОРЛЭКС" | Method for electrical treatment of oil-based liquid |
| RU2212579C2 (en) * | 2000-12-04 | 2003-09-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение энергетического машиностроения им. акад. В.П.Глушко" | Method of decreasing friction of "brass-steel" pair in kerosene |
| WO2009002257A1 (en) * | 2007-06-25 | 2008-12-31 | Fredrik Haga | A plant for forming an elongated metal string |
| RU2514189C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-04-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method of increasing hardness of friction pairs |
-
2015
- 2015-10-09 RU RU2015143083A patent/RU2624927C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5176321A (en) * | 1991-11-12 | 1993-01-05 | Illinois Tool Works Inc. | Device for applying electrostatically charged lubricant |
| RU2101480C1 (en) * | 1995-11-01 | 1998-01-10 | Акционерное общество "ОРЛЭКС" | Method for electrical treatment of oil-based liquid |
| RU2212579C2 (en) * | 2000-12-04 | 2003-09-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение энергетического машиностроения им. акад. В.П.Глушко" | Method of decreasing friction of "brass-steel" pair in kerosene |
| WO2009002257A1 (en) * | 2007-06-25 | 2008-12-31 | Fredrik Haga | A plant for forming an elongated metal string |
| RU2514189C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-04-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method of increasing hardness of friction pairs |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2679331C1 (en) * | 2018-03-06 | 2019-02-07 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of performance improvement of new and worn units and machines and equipment units |
| RU2679575C1 (en) * | 2018-05-04 | 2019-02-11 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Integrated method for increasing the efficiency of lubrication in autotractor technology units |
| RU2734366C1 (en) * | 2019-11-13 | 2020-10-15 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of reducing wear of parts of machines and equipment |
| RU2778760C1 (en) * | 2021-05-21 | 2022-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Method for increasing the effectiveness of using working motor oils |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015143083A (en) | 2017-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Masjuki et al. | Palm oil and mineral oil based lubricants—their tribological and emission performance | |
| RU2624927C2 (en) | Method of increasing the efficiency of use of lube oil with additives | |
| Okrent | The effect of lubricant viscosity and composition on engine friction and bearing wear | |
| Alimova | Research of changes in the motor oils quality when operating an engine and improving their | |
| Hamidullayevna et al. | Operability of the boundary layers of lubricants during operation | |
| Trivedi et al. | Effect of lubricating oil on tribological behaviour in pin on disc test rig | |
| Green et al. | Effect of soot on oil properties and wear of engine components | |
| RU2679331C1 (en) | Method of performance improvement of new and worn units and machines and equipment units | |
| Kandeva et al. | Influence of additives and selective transfer on wear reduction in the lubricated contact | |
| Nedić et al. | Monitoring physical and chemical characteristics oil for lubrication | |
| Kuti et al. | Detection of the Possible Engine Damages in Case of a Continuous Track Military Vehicles with Tribological Investigations. | |
| Eriksson | Fatty amines as friction modifiers in engine oils; Correlating adsorbed amount to friction and wear performance | |
| Dunaev et al. | Experience of Using Electric Effects on Engine Oils and Friction in Them | |
| RU2679575C1 (en) | Integrated method for increasing the efficiency of lubrication in autotractor technology units | |
| RU2390640C2 (en) | Method to enrich ice lubrication system oil by non-ferrous metal alloying elements and device to this end (versions) | |
| Wojtyniak | Fuel lubricity and its laboratory evaluation | |
| Hamidullayevna et al. | INVESTIGATION OF THE INFLUENCE OF OPERATIONAL PROPERTIES ENGINE OILS FOR WEAR OF ENGINE PARTS | |
| Kumbár et al. | Oil additive and its effect | |
| Wilson | Fuel lubricity | |
| Haiday et al. | Increasing surface wear resistance of engines by nanosized carbohydrate clusters when using ethanol motor fuels | |
| RU2619933C1 (en) | Repair and reduced additive to liquid and plastic lubricants | |
| Upadhyay et al. | Evaluating 5W-20 Viscosity Grade SI Engine Lubricant for Oxidation Performance | |
| Koshy et al. | Tribological behaviour of phosphonium based ionic liquid blended with ZDDP | |
| Schiffer et al. | A model scale test method for the piston ring-cylinder liner tribosystem of internal combustion engines | |
| CN106011529B (en) | A kind of alloy material improving thermogravinletric analysis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171010 |