RU2623640C2 - Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation - Google Patents
Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2623640C2 RU2623640C2 RU2015108006A RU2015108006A RU2623640C2 RU 2623640 C2 RU2623640 C2 RU 2623640C2 RU 2015108006 A RU2015108006 A RU 2015108006A RU 2015108006 A RU2015108006 A RU 2015108006A RU 2623640 C2 RU2623640 C2 RU 2623640C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ignition
- steam
- arc
- nozzle
- oil
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для электродугового розжига паромазутной форсунки котлов электростанций.The invention relates to energy and can be used for electric arc ignition of a steam-oil nozzle of boilers of power plants.
Известен способ электродугового (плазменного) розжига топливной форсунки, посредством которого осуществлена работа запального устройства (RU, патент №2244878 C2, МКИ F23Q 13/00, 2001 г.). Способ заключается в подаче высоковольтного напряжения на стержневые электроды электродугового запальника, с получением на них электродугового заряда и последующим перемещением стержневых электродов до точки, где происходит соприкосновение электродугового разряда со струей топлива из форсунки и ее воспламенение.A known method of electric arc (plasma) ignition of a fuel nozzle, through which the operation of the ignition device (RU, patent No. 2244878 C2, MKI F23Q 13/00, 2001). The method consists in applying a high voltage voltage to the rod electrodes of the electric arc igniter, obtaining an electric arc charge on them and then moving the rod electrodes to the point where the arc discharge contacts the fuel jet from the nozzle and ignites it.
Недостатком этого способа является сложность установки электродугового запальника относительно форсунки, так как соприкосновение электродугового разряда запальника с паромазутной смесью форсунки в замкнутом пространстве топки предлагается осуществлять посредством визуального контроля, через технологические смотровые лючки, которые не везде есть, и обзор через которые не всегда позволяет это сделать.The disadvantage of this method is the difficulty of installing an electric arc igniter relative to the nozzle, since it is proposed to contact the electric arc discharge of the ignitor with the vapor-oil mixture of the nozzle in the enclosed space of the furnace through visual inspection, through technological inspection hatches, which are not always available, and through which it is not always possible to do this .
Известно устройство запальника для горелки котла (RU, патент №2244878 C2, МКИ F23Q 13/00, 2001 г.), которое монтируется в установочную трубу котла и содержит электродуговой запальник и вспомогательную форсунку, установленную на выходе электродугового запальника так, чтобы траектория выбрасываемого форсункой мазута пересекалась с дугой запальника. Вспомогательная форсунка производит отбор мазута с основной горелки.A device for igniting a burner of a boiler (RU, patent No. 2244878 C2, MKI F23Q 13/00, 2001) is known, which is mounted in the installation pipe of the boiler and contains an electric arc igniter and an auxiliary nozzle installed at the output of the electric arc igniter so that the path of the nozzle ejected fuel oil intersected with the arc of the pilot. The auxiliary nozzle selects the fuel oil from the main burner.
Однако данное устройство запальника имеет сложную конструкцию и низкую надежность работы, заключающуюся в необходимости подведения мазута к запальному устройству, циркуляции мазута через корпус запального устройства, в котором расположены высоковольтные электроды, возможном засорении запальника вязким мазутом, отсутствии дуги при попадании мазута на электроды запальника, высоком энергопотреблении, обусловленном зажиганием жидкого, а не распыленного топлива.However, this igniter device has a complex structure and low reliability, consisting in the need to bring fuel oil to the ignition device, circulation of fuel oil through the housing of the ignition device, in which high-voltage electrodes are located, possible ignition of the ignitor by viscous fuel oil, the absence of an arc when fuel oil enters the ignition electrodes, high energy consumption due to ignition of liquid rather than atomized fuel.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является способ электродугового розжига паромазутной форсунки, посредством которого осуществлена работа запального устройства (RU, патент №2514534 C2, МПК F23Q 5/00, 2013 г.). Способ заключается в подаче паромазутной смеси из форсунки в топку котла и подаче высоковольтного напряжения на стержневые электроды запальной пики электродугового запальника с получением на них дугового разряда, растягиванием дуги, сопровождающимся увеличением напряжения и мощности, и воспламенением топлива из форсунки.The closest in technical essence and the achieved effect is the method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle by means of which the ignition device was operated (RU Patent No. 2514534 C2, IPC F23Q 5/00, 2013). The method consists in supplying a steam-oil mixture from the nozzle to the boiler furnace and applying high voltage to the rod electrodes of the ignition peak of the electric arc igniter to produce an arc discharge on them, stretching the arc, accompanied by an increase in voltage and power, and igniting the fuel from the nozzle.
Недостатком этого способа является низкая надежность, обусловленная быстрым выходом рабочих контактов запальной пики электродугового запальника из строя. На практике известны случаи выхода контактов запальной пики из строя в течение 5 месяцев эксплуатации запальника. Этот недостаток, присущий именно способу розжига, а не устройству запальной пики, обусловлен тем, что дуга, зажженная между контактами пики, растягивается паром, поступающим из форсунки, после этого в форсунку подается мазут и происходит воспламенение. То есть контакты запальной пики в данном способе должны находиться под воздействием высоких температур и давления продуктов горения форсунки, которые раскаляют контакты, несмотря на то, что они выполнены из тугоплавких материалов. Под воздействием высокого давления паромазутной смеси форсунки (давление может достигать больших значений, например для форсунки ЭМФ-А избыточное давление подачи мазута и пара составляет 3÷12 Ати, а для форсунки ПМФ-Б1 - 10÷35 Ати), а также собственной силы тяжести, происходит изгибание раскаленного осевого стержневого контакта пики вплоть до его касания с цилиндрическим перфорированным контактом, который окружает стержневой контакт. После замыкания контактов запальной пики при подаче напряжения на электродуговой запальник дуга не загорается, и запальник не работает.The disadvantage of this method is the low reliability due to the quick exit of the working contacts of the ignition peak of the electric arc igniter. In practice, there are known cases of failure of the ignition peak contacts during 5 months of operation of the igniter. This drawback, which is inherent specifically to the method of ignition, and not to the device of the ignition peak, is due to the fact that the arc ignited between the contacts of the peak is stretched by the steam coming from the nozzle, after which fuel oil is fed into the nozzle and ignition occurs. That is, the contacts of the ignition peaks in this method should be under the influence of high temperatures and pressure of the combustion products of the nozzle, which heat the contacts, despite the fact that they are made of refractory materials. Under the influence of high pressure of the steam-oil mixture of the nozzle (the pressure can reach high values, for example, for the EMF-A nozzle, the overpressure of the supply of fuel oil and steam is 3 ÷ 12 Ati, and for the nozzle PMF-B1 it is 10 ÷ 35 Ati), as well as its own gravity , bending of the hot axial rod contact peaks occurs until it touches the cylindrical perforated contact that surrounds the rod contact. After closing the contacts of the ignition peak, when the voltage is applied to the electric arc igniter, the arc does not light up, and the igniter does not work.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является запальное устройство электродугового розжига паромазутной форсунки (RU, патент №2514534 C2, МПК F23Q 5/00, 2013 г.), содержащее запальную пику с приводным механизмом, устройство контроля и управления, выходом подключенное к приводному механизму пики, высоковольтный источник тока, запитывающий электроды запальной пики, паромазутную форсунку с электрифицированными задвижками на паро- и мазутопроводах, которыми управляет устройство контроля и управления.The closest in technical essence and the achieved effect is an ignition device for electric arc ignition of a steam-oil nozzle (RU, patent No. 2514534 C2, IPC F23Q 5/00, 2013), containing an ignition peak with a drive mechanism, a monitoring and control device, the output connected to the drive the peaks mechanism, a high-voltage current source supplying ignition peak electrodes, a steam-oil nozzle with electrified valves on steam and oil pipelines, which are controlled by a control and control device.
Однако устройство имеет низкую надежность, поскольку контролирует попадание электродов под действие паромазутной смеси форсунки по косвенному признаку (увеличение напряжения), а факт воспламенения паромазутной смеси форсунки не контролирует вообще. Также устройство содержит датчик напряжения, подключенный между высоковольтным источником тока и запальной пикой, которые соединены между собой высоковольтным кабелем. Дополнительное высоковольтное соединение в схеме - T-образная ответвительная кабельная муфта для подключения трансформатора напряжения (в 95% случаях в качестве датчиков напряжения применяют именно трансформаторы напряжения), приводит в итоге к снижению вероятности безотказной работы и соответственно надежности устройства в целом.However, the device has low reliability, since it controls the ingress of electrodes under the action of the vapor-oil mixture of the nozzle by an indirect indication (voltage increase), and the fact of ignition of the vapor-oil mixture of the nozzle does not control at all. The device also contains a voltage sensor connected between the high voltage current source and the ignition peak, which are interconnected by a high voltage cable. An additional high-voltage connection in the circuit - a T-shaped branch cable sleeve for connecting a voltage transformer (in 95% of cases voltage transformers are used as voltage sensors), as a result, the probability of failure-free operation and, accordingly, the reliability of the device as a whole is reduced.
Технический результат изобретения - создание способа электродугового розжига паромазутной форсунки и устройства для его реализации с повышенной надежностью.The technical result of the invention is the creation of a method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle and a device for its implementation with increased reliability.
Технический результат достигается тем, что в способе электродугового розжига паромазутной форсунки, заключающемся в подаче паромазутной смеси из форсунки в топку котла и подаче высоковольтного напряжения на стержневые электроды запальной пики электродугового запальника с получением на них дугового разряда, растягиванием дуги, сопровождающимся увеличением напряжения и мощности, и воспламенением топлива из форсунки, дополнительно в пространство между коаксиально установленным изолятором стержневого электрода и цилиндрическим трубчатым электродом запальной пики осуществляют подачу избыточного воздуха, который раздувает дугу соосно запальной пике, тем самым «эффективно» увеличивая ее в длину. При этом исключается необходимость расположения контактов запальной пики под воздействием высоких температур и давления продуктов горения форсунки, так как перемещение стержневых электродов запальной пики осуществляется до пересечения раздутой дуги с паромазутной смесью форсунки. Новым согласно изобретению является то, что дуга с контактов запальной пики раздувается не продуктами горения форсунки, которые раскаляют, обугливают и деформируют контакты, а воздухом, подаваемым в полости запальной пики.The technical result is achieved by the fact that in the method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle, which consists in supplying a steam-oil mixture from the nozzle to the boiler furnace and applying high voltage to the rod electrodes of the ignition peak of the electric arc ignitor with obtaining an arc discharge on them, stretching the arc, accompanied by an increase in voltage and and igniting the fuel from the nozzle, additionally into the space between the coaxially mounted core electrode insulator and the cylindrical pipe Atymya electrode glow peaks carried supplying excess air which inflates arc coaxially glow peak, thereby "effectively" increasing its length. This eliminates the need for the location of the contacts of the ignition peak under the influence of high temperatures and pressure of the combustion products of the nozzle, since the rod electrodes of the ignition peak are moved before the intersection of the swollen arc with the vapor-oil mixture of the nozzle. New according to the invention is that the arc from the contacts of the ignition peak is not inflated by the combustion products of the nozzle, which heat, carbonize and deform the contacts, but by air supplied to the cavity of the ignition peak.
Технический результат достигается тем, что в устройство электродугового розжига паромазутной форсунки, содержащее запальную пику с приводным механизмом, устройство контроля и управления, выходом подключенное к приводному механизму пики, высоковольтный источник тока, запитывающий электроды запальной пики, паромазутную форсунку с электрифицированными задвижками на паро- и мазутопроводах, которыми управляет устройство контроля и управления, дополнительно введен датчик контроля факела, причем устройство контроля и управления выходом подключено к управляющему входу высоковольтного источника питания, датчик контроля факела - к входу устройства контроля и управления. Новым согласно изобретению является то, что исключен громоздкий датчик напряжения с ненадежным соединением, а факт воспламенения паромазутной смеси форсунки контролируется датчиком контроля факела.The technical result is achieved by the fact that the device for electric arc ignition of a steam-oil nozzle containing an ignition peak with a drive mechanism, a control and control device, an output connected to the drive mechanism, peaks, a high-voltage current source supplying the electrodes of the ignition peak, a vapor-oil nozzle with electrically operated valves for steam and fuel oil pipelines, which are controlled by the control and management device, an additional flame control sensor is introduced, moreover, the output monitoring and control device By connecting the control input of the high voltage power supply, a torch control sensor - to the input of the control and management device. What is new according to the invention is that a bulky voltage sensor with an unreliable connection is excluded, and the fact of ignition of the vapor-oil mixture of the nozzle is controlled by the flame control sensor.
На фиг. 1 представлена конструкция запальной пики электродугового запальника, реализующая новый способ электродугового розжига паромазутной форсунки.In FIG. 1 shows the design of the ignition peaks of the electric arc igniter, realizing a new method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle.
На фиг. 2 представлена принципиальная схема устройства, реализующего способ электродугового розжига паромазутной форсунки.In FIG. 2 is a schematic diagram of a device that implements a method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle.
Способ электродугового розжига паромазутной форсунки заключается в следующем.The method of electric arc ignition of a steam-oil nozzle is as follows.
Дуга 1, созданная на контактах 2 запальной пики, раздувается избыточным воздухом. При этом дуга 1 удлиняется и вытягивается соосно запальной пике, тем самым «эффективно» увеличивая ее в длину. Данный способ осуществляется и реализуется в конструкции запальной пики, состоящей из осевого стержневого электрода 3, вокруг которого устанавливается коаксиальный изолятор 4, выдерживающий высокие температуры. Осевой стержневой электрод 3 вместе с коаксиальным изолятором 4 помещается внутрь цилиндрического электрода 5, выполненного в виде полой трубы, обеспечивающей достаточную жесткость конструкции. Электроды снабжены контактами 2, между которыми нет коаксиального изолятора 4, только воздушный промежуток, длина которого выбрана так, чтобы при подключении кабеля 6 и подаче высоковольтного напряжения на запальную пику происходила ионизация воздуха с электрическим пробоем в этом промежутке с образованием плазменного канала.Arc 1, created on the contacts 2 of the ignition peaks, is blown up by excess air. In this case, the arc 1 is extended and extended coaxially to the ignition peak, thereby “effectively” increasing it in length. This method is carried out and is implemented in the construction of the ignition peaks, consisting of an axial rod electrode 3, around which a coaxial insulator 4 is installed that can withstand high temperatures. The axial rod electrode 3 together with the coaxial insulator 4 is placed inside the cylindrical electrode 5, made in the form of a hollow pipe, providing sufficient structural rigidity. The electrodes are equipped with contacts 2, between which there is no coaxial insulator 4, only the air gap, the length of which is selected so that when the cable 6 is connected and the high-voltage voltage is applied to the ignition peak, air is ionized with electric breakdown in this gap with the formation of a plasma channel.
Между цилиндрическим электродом 5 и коаксиальным изолятором 4 внутри запальной пики существует зазор. Основная цель этого зазора - не допустить переламывания коаксиального изолятора 4 при транспортировке запальной пики и прогибе ее под действием собственной силы тяжести (длина запальной пики обычно достигает 3 метров). Кроме того, этот же зазор обеспечивает циркуляцию избыточного подаваемого воздуха к контактам 2 пики для раздувания дуги 1 плазменного канала.There is a gap between the cylindrical electrode 5 and the coaxial insulator 4 inside the ignition peak. The main purpose of this gap is to prevent the coaxial insulator 4 from breaking during transportation of the ignition peak and its deflection under the influence of its own gravity (the length of the ignition peak usually reaches 3 meters). In addition, this same gap allows the circulation of excess supply air to the contacts 2 peaks to inflate the arc 1 of the plasma channel.
Избыточный воздух, подаваемый через штуцер 7 в зазор между изолятором 4 и полой трубой, кроме раздувания дуги обеспечивает охлаждение коаксиального изолятора 4 и запальной пики, что положительно сказывается на сроках эксплуатации электродугового запальника. Кроме того, исключается необходимость расположения контактов 2 запальной пики под воздействием высоких температур и давления продуктов горения форсунки, так как перемещение электродов 3 и 5 запальной пики осуществляется до пересечения раздутой дуги (а не контактов пики) с паромазутной смесью форсунки.Excess air supplied through the nozzle 7 to the gap between the insulator 4 and the hollow pipe, in addition to blowing the arc, provides cooling of the coaxial insulator 4 and the ignition peak, which positively affects the life of the electric arc ignitor. In addition, the need to arrange contacts 2 of the ignition peak under the influence of high temperatures and pressure of the products of combustion of the nozzle is excluded, since the movement of the electrodes 3 and 5 of the ignition peak is carried out before the intersection of the swollen arc (and not the contacts of the peak) with the vapor-oil mixture of the nozzle.
Устройство электродугового розжига паромазутной форсунки содержит: устройство 8 контроля и управления; высоковольтный источник 9 тока; приводной механизм 10 запальной пики 11; паромазутную форсунку 12; датчик 13 контроля факела; задвижку 14 воздушного тракта с электроприводом 15; задвижку 16 парового тракта с электроприводом 17; задвижку 18 мазутного тракта с электроприводом 19; задвижку 20 продувки с электроприводом 21.A device for electric arc ignition of a steam-oil nozzle contains: a device 8 for monitoring and control; high voltage current source 9; the drive mechanism 10 of the ignition peaks 11; steam-oil nozzle 12; a torch monitoring sensor 13; gate valve 14 of the air duct with electric actuator 15; the valve 16 of the steam path with an electric actuator 17; gate valve 18 of the fuel oil tract with electric drive 19; Electric purge valve 20.
Устройство электродугового розжига паромазутной форсунки работает следующим образом:A device for electric ignition of a steam-oil nozzle operates as follows:
При растопке котла посредством розжига паромазутных форсунок 12 устройство 8 контроля и управления после подтверждения отсутствия сигнала с датчика 13 контроля факела (в качестве датчика может использоваться, например, прибор ФДСА-03M) проверяет наличие сигнала с электропривода 19 о закрытии задвижки 18 мазутного тракта. После получения сигнала о том, что задвижка 18 закрыта, устройство 8 контроля и управления подает одновременно сигналы на электроприводы 17 и 21, на открытие задвижек 16 и 20. Далее, при получении сигналов с электроприводов 17 и 21 об открытии задвижек 16 и 20 устройство 8 контроля и управления отсчитывает выдержку времени для реализации режима продувки форсунки 12 паром. При этом пар, проходя одновременно по паровому и мазутному тракту форсунки 12, нагревая и очищая ее от остатков мазута, выбрасывается в топку котла.When the boiler is fired up by igniting steam-oil injectors 12, the control and control device 8 after confirming the absence of a signal from the torch control sensor 13 (for example, the FDSA-03M device can be used as a sensor) checks for the presence of a signal from the electric drive 19 to close the valve 18 of the fuel oil channel. After receiving a signal that the valve 18 is closed, the control and control device 8 simultaneously sends signals to the actuators 17 and 21, to open the valves 16 and 20. Further, when receiving signals from electric actuators 17 and 21 to open the valves 16 and 20, device 8 monitoring and control counts the time delay for the implementation of the purge mode of the nozzle 12 with steam. In this case, the steam passing simultaneously along the steam and fuel oil path of the nozzle 12, heating and cleaning it of residual fuel oil, is thrown into the boiler furnace.
Одновременно с отсчетом времени режима продувки устройство 8 контроля и управления подает команду на приводной механизм 10 о введении запальной пики 11. То есть пока форсунка 12 продувается паром, запальная пика 11 вводится в топку котла посредством своего приводного механизма. После того как отсчет времени закончился, устройство 8 контроля и управления подает сигнал на электропривод 21 о закрытии задвижки 20 продувки. Далее, после того как устройство 8 контроля и управления получит сигнал от электропривода 21, что задвижка 20 продувки закрыта, а также сигнал от приводного механизма 10, что запальная пика 11 введена в топку котла, формируются и подаются одновременно сигналы на: электропривод 19 открытия задвижки 18 мазутного тракта; электропривод 15 открытия задвижки 14 воздушного тракта; высоковольтный источник 9 тока о подаче напряжения на запальную пику 11.Simultaneously with the countdown of the purge mode, the control and control device 8 sends a command to the drive mechanism 10 to introduce the ignition peak 11. That is, while the nozzle 12 is purged with steam, the ignition peak 11 is introduced into the boiler furnace by means of its drive mechanism. After the countdown has ended, the control device 8 sends a signal to the electric actuator 21 to close the purge valve 20. Further, after the control and control device 8 receives a signal from the electric drive 21 that the purge valve 20 is closed, as well as a signal from the drive mechanism 10 that the ignition peak 11 is introduced into the boiler furnace, signals are simultaneously generated and transmitted to: the electric valve 19 18 fuel oil tract; an electric actuator 15 for opening the valve 14 of the air path; high voltage current source 9 for supplying voltage to the ignition peak 11.
Контроль наличия сигнала от приводного механизма 10, что запальная пика 11 введена в топку котла, до подачи напряжения на запальную пику 11, обязателен. Это исключит возможность подачи напряжения и образования высоковольтной дуги в момент, когда контакты пики 11 еще находятся внутри закладной трубы 22 горелки котла. Этот аспект очень важен с точки зрения электробезопасности и никак не проработан в устройстве электродугового розжига паромазутной форсунки по патенту №2514534 C2, МПК F23Q 5/00, 2013 г.Monitoring the presence of a signal from the drive mechanism 10, that the ignition peak 11 is introduced into the furnace of the boiler, before applying voltage to the ignition peak 11, is required. This will exclude the possibility of applying voltage and the formation of a high-voltage arc at a time when the contacts of the peaks 11 are still inside the embedded pipe 22 of the boiler burner. This aspect is very important from the point of view of electrical safety and has not been developed in any way in the device for electric arc ignition of a steam-oil nozzle according to patent No. 2514534 C2, IPC F23Q 5/00, 2013.
Далее устройство 8 контроля и управления контролирует получение сигнала: от электропривода 19, что задвижка 18 мазутного тракта открыта и производится подача и распыление паромазутной смеси форсункой 12; от высоковольтного источника 9 тока, что напряжение на запальную пику 11 подано и на контактах пики 11 образовывается дуга; от электропривода 15, что задвижка 14 воздушного тракта открыта и в запальную пику 11 подается воздух, раздувающий и удлиняющий дугу. Затем устройство 8 контроля и управления ожидает получения сигнала с датчика 13 контроля факела, подтверждающего розжиг паромазутной форсунки 12. После появления сигнала с датчика 13 устройство 8 контроля и управления подает одновременно сигналы на: электропривод 19 закрытия задвижки 18 мазутного тракта; электропривод 15 закрытия задвижки 14 воздушного тракта; высоковольтный источник 9 тока о снятии напряжения с запальной пики 11; и только после получения сигнала с высоковольтного источника 9 тока, о том, что напряжение с запальной пики 11 снято, устройство 8 контроля и управления подает команду на приводной механизм 10 о возвращении запальной пики 11.Further, the control and control device 8 controls the receipt of a signal: from the electric drive 19, that the valve 18 of the fuel oil path is open and the steam-oil mixture is supplied and sprayed by the nozzle 12; from a high voltage current source 9, that a voltage is supplied to the ignition peak 11 and an arc forms at the contacts of the peaks 11; from the electric actuator 15, that the valve 14 of the air path is open and air is blown into the ignition peak 11, which inflates and extends the arc. Then, the control and control device 8 waits for a signal from the torch control sensor 13 confirming the ignition of the steam-oil nozzle 12. After the signal from the sensor 13 appears, the control and control device 8 simultaneously sends signals to: the electric drive 19 of the shutter 18 of the fuel oil channel closing; an electric actuator 15 for closing the valve 14 of the air path; high voltage current source 9 to relieve voltage from the ignition peak 11; and only after receiving a signal from the high-voltage current source 9 that the voltage from the ignition peak 11 has been removed, the control and control device 8 sends a command to the drive mechanism 10 to return the ignition peak 11.
Контроль сигнала от высоковольтного источника 9 тока о том, что напряжение снято, до подачи команды о возращении запальной пики, обязателен. Это исключит возможность введения запальной пики 11 внутрь закладной трубы 22 горелки котла при дуге 1 на контактах 2 пики 11.Monitoring the signal from the high-voltage source 9 of the current that the voltage is removed, before giving the command to return the ignition peaks, is required. This will exclude the possibility of introducing ignition peaks 11 into the embedded pipe 22 of the boiler burner with arc 1 at contacts 2 peaks 11.
Затем устройство 8 контроля и управления ожидает получения сигналов от: электропривода 19, о том, что задвижка 18 мазутного тракта закрыта и в форсунку 12 прекращена подача мазута; электропривода 15, о том, что задвижка 14 воздушного тракта закрыта и в запальную пику 11 прекращена подача воздуха; приводного механизма 10, о том, что запальная пика 11 возвращена в закладную трубу 22 горелки котла.Then the device 8 control and management expects to receive signals from: electric drive 19, that the valve 18 of the fuel oil path is closed and the supply of fuel oil to the nozzle 12 is stopped; an electric actuator 15, indicating that the valve 14 of the air path is closed and the air supply is stopped at the ignition peak 11; the drive mechanism 10, indicating that the ignition peak 11 is returned to the embedded pipe 22 of the boiler burner.
Запальная пика 11 выводится в горелку котла только в моменты розжига паромазутной форсунки 12, а при работе котла все время находится в закладной трубе 22 корпуса 23 горелки котла, избегая воздействия высоких температур продуктов горения.The ignition peak 11 is discharged into the boiler burner only at the moments of ignition of the steam-oil nozzle 12, and when the boiler is in operation, it is always in the embedded pipe 22 of the boiler burner body 23, avoiding the effects of high temperatures of the combustion products.
Во время работы котла задвижка 16 парового тракта находится все время в открытом состоянии, при этом пар поступает в корпус паромазутной форсунки 12, охлаждая ее от продуктов горения котла.During operation of the boiler, the valve 16 of the steam path is always in the open state, while the steam enters the housing of the steam-oil nozzle 12, cooling it from the combustion products of the boiler.
Таким образом, предлагаемый способ и устройство розжига паромазутной форсунки основаны на пересечении вытянутой в длину высоковольтной дуги запальной пики электродугового запальника с паромазутной смесью форсунки и воспламенении последней.Thus, the proposed method and device for igniting a steam-oil nozzle is based on the intersection of an elongated high-voltage arc firing peak of an electric arc igniter with a vapor-oil mixture of the nozzle and igniting the latter.
Технико-экономическая эффективность заключается в быстром и надежном розжиге паромазутной форсунки, требующем минимального расхода мазута, а также исключает преждевременный износ и выгорание контактов запальной пики, поскольку отсутствует непосредственное воздействие продуктов горения форсунки при розжиге и продуктов горения топки при работе котла на корпус и контакты запальной пики.Technical and economic efficiency consists in the quick and reliable ignition of a steam-oil nozzle, which requires a minimum consumption of fuel oil, and also eliminates premature wear and burnout of the ignition peak contacts, since there is no direct effect of the nozzle combustion products during ignition and the combustion products of the furnace during boiler operation on the body and ignition contacts peaks.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015108006A RU2623640C2 (en) | 2015-03-06 | 2015-03-06 | Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015108006A RU2623640C2 (en) | 2015-03-06 | 2015-03-06 | Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015108006A RU2015108006A (en) | 2016-09-27 |
| RU2623640C2 true RU2623640C2 (en) | 2017-06-28 |
Family
ID=57018256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015108006A RU2623640C2 (en) | 2015-03-06 | 2015-03-06 | Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2623640C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203343U1 (en) * | 2021-01-26 | 2021-04-01 | Александр Павлович Голованский | High voltage source for plasma igniter |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4309738A (en) * | 1980-04-28 | 1982-01-05 | The Bendix Corporation | Igniter plug |
| US4374450A (en) * | 1979-06-04 | 1983-02-22 | The Bendix Corporation | Method of making an igniter plug with nickel coating on center electrode |
| SU1000680A1 (en) * | 1981-04-09 | 1983-02-28 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Apparatus for automatic control of burner kindling |
| US4717986A (en) * | 1986-10-14 | 1988-01-05 | Raymond L. Collins, Jr. | Ignitor probe having replaceable tips |
| US20120199088A1 (en) * | 2010-12-14 | 2012-08-09 | John Antony Burrows | Corona ignition device having asymmetric firing tip |
| RU2514534C2 (en) * | 2012-05-15 | 2014-04-27 | Закрытое акционерное общество "СибЭнергоГруп" | Method for electric arc ignition of steam-oil nozzle and device for its realisation |
-
2015
- 2015-03-06 RU RU2015108006A patent/RU2623640C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4374450A (en) * | 1979-06-04 | 1983-02-22 | The Bendix Corporation | Method of making an igniter plug with nickel coating on center electrode |
| US4309738A (en) * | 1980-04-28 | 1982-01-05 | The Bendix Corporation | Igniter plug |
| SU1000680A1 (en) * | 1981-04-09 | 1983-02-28 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Apparatus for automatic control of burner kindling |
| US4717986A (en) * | 1986-10-14 | 1988-01-05 | Raymond L. Collins, Jr. | Ignitor probe having replaceable tips |
| US20120199088A1 (en) * | 2010-12-14 | 2012-08-09 | John Antony Burrows | Corona ignition device having asymmetric firing tip |
| RU2514534C2 (en) * | 2012-05-15 | 2014-04-27 | Закрытое акционерное общество "СибЭнергоГруп" | Method for electric arc ignition of steam-oil nozzle and device for its realisation |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU203343U1 (en) * | 2021-01-26 | 2021-04-01 | Александр Павлович Голованский | High voltage source for plasma igniter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015108006A (en) | 2016-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2410603C1 (en) | Device of plasma ignition of dust-coal fuel | |
| US20150345788A1 (en) | Combustion burner and pressurized gasification furnace | |
| US2627308A (en) | Nozzle burner | |
| US2382483A (en) | Ignition system for pulverized coal burners | |
| RU2623640C2 (en) | Method of arc ignition of a steam-oil atomizer and device for its implementation | |
| EP3571441B1 (en) | System, method and apparatus for solid fuel ignition | |
| RU137088U1 (en) | DRIVING MECHANISM OF LONGITUDINAL MOVEMENT OF THE ELECTRIC ARC IGNITOR FOR IGNITION OF THE VEHICLE NOZZLE | |
| CN106287810B (en) | Combined igniter spark and flame rod | |
| US2806518A (en) | Igniter for fuel burners | |
| CN105605614A (en) | High-energy electronic flame-jet igniter | |
| RU2514534C2 (en) | Method for electric arc ignition of steam-oil nozzle and device for its realisation | |
| RU65177U1 (en) | BURNER | |
| KR870004270A (en) | Igniters for radiators | |
| CN108800203B (en) | Oil ignition system and method for circulating fluidized bed boiler | |
| RU2779675C1 (en) | Method for flare combustion of an air-fuel mixture and apparatus for the implementation of the method | |
| GB2062824A (en) | Method of igniting solid fuel and apparatus for use in the method | |
| US4613302A (en) | Method and apparatus for protecting boiler ignitors | |
| CN101586818A (en) | Protection device for automatic ignition and brennschluss of commercial gas furnace | |
| RU2778593C1 (en) | Method for the ignition and flare combustion of an air-fuel mixture and apparatus for the implementation of the method | |
| KR200282913Y1 (en) | Pilot burner for initial iqnition | |
| CN203571794U (en) | Ignition electrode detection device for burner on off-line condition | |
| RU2812313C2 (en) | Method of plasma ignition of hard-flammable fuel-air mixtures and burner device for its implementation when starting boiler | |
| RU53411U1 (en) | IGNITION DEVICE | |
| KR101728516B1 (en) | Safty igniting apparatus of flame | |
| RU17455U1 (en) | CARBON GAS GENERATOR |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170307 |