RU2619885C2

RU2619885C2 - Method of towing submarine

Info

Publication number: RU2619885C2
Application number: RU2015114152A
Authority: RU
Inventors: Леонид Викторович Козюков; Владимир Николаевич Калмыков; Виктор Николаевич Илюхин; Александр Русланович Пышный
Original assignee: Российская Федерация, в лице которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date: 2015-04-16
Filing date: 2015-04-16
Publication date: 2017-05-19
Also published as: RU2015114152A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: proposed method of towing the submarine, where the root end of the tow rope is fixed to the stem of the submarine at the waterline, and the running end is connected to the shock absorber of the tow rope tow.

EFFECT: improved handling towed submarine, improving the reliability and safety of towing, the tow line to simplify the design and ease of use.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности буксировки объектов.The invention relates to the field of shipbuilding, in particular towing facilities.

Известен способ буксировки судна, при котором буксирный канат буксировщика соединяют с уздечкой, закрепляемой за два обуха ниже ватерлинии корпуса судна в районе основной плоскости [1]. Однако использование этого способа для обеспечения безопасной буксировки пл неприемлемо из-за недостаточной прочности ее легкого корпуса.There is a method of towing a vessel, in which the towing rope of the towing vehicle is connected to the bridle, which is fixed for two eyes below the waterline of the hull in the region of the main plane [1]. However, the use of this method to ensure safe towing is unacceptable due to the insufficient strength of its light body.

Известен способ буксировки подводной лодки, при котором буксирный канат буксировщика пропускают через буксирный клюз, расположенный на уровне настила палубы пл, и закрепляют за прочные конструкции ее корпуса [2, 3] (прототип).There is a method of towing a submarine, in which the towing rope of a towing vehicle is passed through a towing lock located at the level of the deck deck pl, and secured to the solid structure of its hull [2, 3] (prototype).

Известно устройство для реализации указанного способа, содержащее буксирный канат, буксирный клюз, буксирный гак и аварийное буксирное устройство [3] (прототип).A device for implementing the specified method, comprising a towing rope, towing lock, towing hook and emergency towing device [3] (prototype).

Недостатком прототипа является то, что при буксировке подводных лодок приведенным способом они испытывают большие отклонения от курса буксировщика вплоть до выхода на траверз. Это приводит к росту буксировочного сопротивления и неуправляемой буксировке, следствием чего в морских условиях возникает опасность обрыва буксирного каната или опрокидывания буксировщика под воздействием неконтролируемого кренящего момента, создаваемого буксирным канатом. Аварийное буксирное устройство снабжено амортизатором, однако сложно по конструкции, неудобно в эксплуатации и недостаточно надежно.The disadvantage of the prototype is that when towing submarines in the above way, they experience large deviations from the towing course until reaching the beam. This leads to an increase in towing resistance and uncontrolled towing, resulting in the risk of breakage of the towing rope or tipping of the towing boat under the influence of uncontrolled heeling moment created by the towing rope under marine conditions. The emergency towing device is equipped with a shock absorber, but it is difficult in design, inconvenient in operation and not reliable enough.

Исследованиями установлено, что для улучшения управляемости буксируемого корабля необходимо точку крепления буксирного каната располагать в его оконечности в районе ватерлинии на высоте между центром тяжести корабля и центром приложения главного вектора гидродинамических сил.Studies have established that in order to improve the controllability of a towed ship, it is necessary to place the tow rope attachment point at its tip in the waterline area at a height between the ship's center of gravity and the center of application of the main hydrodynamic force vector.

Результаты исследований подтверждены модельным экспериментом [4].The research results are confirmed by a model experiment [4].

Задачей изобретения является разработка способа и конструкции устройства для буксировки пл, обеспечивающих улучшение управляемости буксируемой пл, повышение надежности и безопасности буксировки, упрощение конструкции и удобство эксплуатации.The objective of the invention is to develop a method and design of a device for towing a pl, providing improved controllability of a towed pl, increasing the reliability and safety of towing, simplifying the design and ease of use.

Для решения задачи предлагается способ буксировки пл, при котором коренной конец буксирного каната закрепляют на форштевне пл в районе ватерлинии, а ходовой конец соединяют с амортизатором буксирного каната буксировщика.To solve the problem, a towing method is proposed, in which the root end of the towing cable is fixed to the stem shaft in the area of the waterline, and the running end is connected to the shock absorber of the towing towing cable.

Для реализации указанного способа предлагается устройство, содержащее буксирный канат пл, буксирный клюз, буксирный гак, обух, закрепленный на форштевне в районе ватерлинии, желоб, отрывные планки и проводник.To implement this method, a device is proposed comprising a towing rope pl, towing lock, towing hook, a butt secured to a stem in the area of the waterline, a gutter, tear strips and a conductor.

Существенным отличием от прототипа является способ буксировки пл, при котором коренной конец буксирного каната закрепляют на форштевне пл в районе ватерлинии, а ходовой конец соединяют с амортизатором буксирного каната буксировщика, и устройство, содержащее обух, расположенный на форштевне в районе ватерлинии.A significant difference from the prototype is the towing method pl, in which the root end of the towing cable is fixed to the stem pl in the area of the waterline, and the running end is connected to the shock absorber of the towing towing cable, and the device containing the boot located on the stomp in the area of the waterline.

Полезность отличительных признаков состоит в том, что способ и конструкция устройства обеспечивают по сравнению с прототипом улучшение управляемости буксируемой пл, повышение надежности и безопасности буксировки, упрощение конструкции и удобство эксплуатации.The usefulness of the distinguishing features lies in the fact that the method and design of the device provide, compared with the prototype, an improved controllability of the towed vehicle, increased reliability and safety of towing, simplified design and ease of use.

Сущность изобретения поясняется чертежом.The invention is illustrated in the drawing.

Для осуществления способа на форштевне пл в районе ватерлинии располагают обух 1. За обух закрепляют буксирный канат пл 2. По надстройке и ограждению рубки прокладывают желоб 3. В желоб укладывают буксирный канат пл 2, фиксируют отрывными планками 4 и заливают герметиком. Ходовой конец буксирного каната пл 2 заводят в боевую рубку и соединяют с проводником, который располагают в рубке (не показан). В качестве соединительных звеньев используют соединительные скобы 5.To implement the method, butt 1 is placed on the foreshafts in the waterline area. Towline 2 is attached to the butt. A gutter 3 is laid on the superstructure and deckhouse 3. The towing rope 2 is laid in the gutter, fixed with tear-off straps 4 and filled with sealant. The running end of towing rope PL 2 is brought into the conning tower and connected to a conductor, which is located in the wheelhouse (not shown). As the connecting links use connecting brackets 5.

Под настилом палубы располагают буксирный клюз 6 и буксирный гак 7.Under the deck deck there is a towing lock 6 and a towing hook 7.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Для обеспечения буксировки с пл на буксировщик передают линь и проводник. Усилием буксировщика буксирный канат пл 2, заведенный за обух 1 и удерживаемый отрывными планками 4, вырывают из желоба 3. На буксировщике буксирный канат пл 2 соединяют с амортизатором буксирного каната буксировщика, например каната буксирной лебедки. Устанавливают необходимую длину буксирного каната, стравливая его с буксирной лебедки, и начинают буксировку.To ensure towing from the pl to the towing line and pass the conductor. By towing force, the towing rope pl 2, wound behind the butt 1 and held by tear bars 4, is torn out of the chute 3. On the towing towing rope pl 2 is connected to the shock absorber of the towing tow rope, for example, a towing winch rope. Set the required length of the tow rope, baiting it from the towing winch, and start towing.

При предельных значениях натяжения буксирного каната исключается возможность внезапного выхода его из воды своей средней частью и последующего рывка, что характерно для прототипа и связано с опасностью обрыва каната.With the limiting values of the tow rope tension, the possibility of its sudden exit from the water with its middle part and subsequent jerking is excluded, which is typical for the prototype and is associated with the danger of a rope break.

Изменение курса буксировщика не вызывает кренящего момента, действующего на пл от воздействия усилия буксирного каната, и выхода буксируемой пл на траверз буксировщику. В связи с этим не возникает и опасность появления недопустимого крена буксировщика, вызывающего его опрокидывание.Changing the towing course does not cause a heeling moment acting on the plane from the influence of the towing rope force, and the towed square does not reach the towbar. In this regard, there is no danger of an unacceptable tilt of the towing vehicle causing it to tip over.

По окончании буксировки буксирный канат пл отдается буксировщиком и при исправном состоянии может быть уложен в исходное положение на пл для повторного использования.At the end of the towing, the towing rope pl is handed over by the towing vehicle and, if it is in good condition, can be laid back in its original position on the pl for reuse.

Предложенный способ может быть использован для проведения как плановой морской, так и аварийной буксировки пл.The proposed method can be used to carry out both planned marine and emergency towing of Sq.

При плановой морской буксировке буксирный канат буксировщика заводят непосредственно за обух 1 на форштевне пл. В этом случае буксирный канат пл 2 используют в качестве аварийного буксирного устройства.With planned sea towing, the towing towing rope is wound directly behind butt 1 on the square st. In this case, the tow rope PL 2 is used as an emergency towing device.

Для кратковременной буксировки на тихой воде используют буксирный клюз 6 и буксирный гак 7.For short-term towing in quiet water, towing clutch 6 and towing hook 7 are used.

Конструкция устройства для буксировки пл проста и удобна в эксплуатации.The design of the towing device pl is simple and convenient to operate.

Возможность реализации изобретения не вызывает сомнений.The possibility of implementing the invention is not in doubt.

ЛитератураLiterature

1. Способ буксировки в кильватер. Патент РФ 2116927, 1998.1. The method of towing in the wake. RF patent 2116927, 1998.

2. Малахов, В. Березников, Л. Хурсин. Буксировка кораблей, Воениздат, М., - 1964, с 24-26.2. Malakhov, V. Bereznikov, L. Khursin. Towing ships, Military Publishing, M., - 1964, from 24-26.

3. Поисково-спасательные работы в ВМФ, справочник, Воениздат, 1994, с. 271-273.3. Search and rescue operations in the Navy, reference book, Military Publishing House, 1994, p. 271-273.

4. Исследование особенностей движения буксируемого объекта и системы «буксировщик-трос-аварийный корабль» в аварийных состояниях с изменением параметров остойчивости при кильватерной буксировке. Отчет о НИР «Шторм», раздел «Буксировка-У», ВМИИ, С-Петербург, 1999.4. The study of the features of the movement of the towed object and the system “tow-rope-emergency ship” in emergency conditions with a change in stability during wake towing. Research report “Storm”, section “Towing-U”, All-Russian Military Research Institute, St. Petersburg, 1999.

Claims

The method of towing a submarine based on the use of a towing rope, characterized in that the root end of the towing rope of the submarine is fixed to the submarine stem in the waterline area, and the running end is connected to the shock absorber of the towing towing rope.