RU2619441C1 - Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата - Google Patents
Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2619441C1 RU2619441C1 RU2015153318A RU2015153318A RU2619441C1 RU 2619441 C1 RU2619441 C1 RU 2619441C1 RU 2015153318 A RU2015153318 A RU 2015153318A RU 2015153318 A RU2015153318 A RU 2015153318A RU 2619441 C1 RU2619441 C1 RU 2619441C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- piston
- pumping unit
- oil pressure
- emergency
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/06—Lubrication
- F04D29/063—Lubrication specially adapted for elastic fluid pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способам, предназначенным для стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающих агрегатов после потери напряжения в питающей сети до пуска аварийного генератора. Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата реализуют при помощи устройства, выполненного в виде размещенного между верхней и нижней опорами перпендикулярно коллектору смазки газоперекачивающего агрегата гидроцилиндра, содержащего корпус, верхнюю и нижнюю крышки, поршень с уплотнением и направляющей лентой. Способ содержит этапы, на которых поршень перемещают из верхнего положения, в котором при давлении масла в системе смазки, значение которого превышает значение давления стержня на поршень, упомянутый поршень соприкасается с верхней крышкой гидроцилиндра, заполненного маслом, в нижнее положение под воздействием стержня при аварийном падении давления масла в системе смазки, вытесняя таким образом масло в коллектор смазки; подключают аварийный генератор для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата. При этом массу и диаметр стержня задают таким образом, чтобы значение давления стержня на поршень варьировалось в интервале больше аварийной и меньше предупредительной уставки для обеспечения максимального времени работы устройства. Технический результат - обеспечение беспрепятственных пуска и подключения аварийных источников питания любого вида, как для отдельного газоперекачивающего агрегата, так и цехового аварийного источника. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к способам стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающих агрегатов после потери напряжения в питающей сети до пуска аварийного генератора.
Известны и широко применяются навесные генераторы собственных нужд, в частности взрывозащищенные синхронные генераторы типа ВСГ-315 [Режим электронного доступа: https://www.tvid.ru/price/vzryvozasisennye-sinhronnye-generetory-serii-vsg], предназначенные для обеспечения автономной работы и исключения аварийных остановов газоперекачивающих агрегатов по аварийно низкому давлению в системе смазочного масла при потерях напряжения в питающей сети.
Подобный навесной генератор собственных нужд обеспечивает автономное питание всех вспомогательных устройств газоперекачивающего агрегата, в том числе системы смазки, однако упомянутый генератор имеет ряд существенных недостатков, основными из которых являются:
- низкая надежность основных узлов и деталей генератора;
- эксплуатационные затраты на ремонт, наладку и обслуживание генератора в связи с высокой стоимостью комплектующих и дополнительными демонтажными и монтажными работами при ремонте газоперекачивающего агрегата;
- потери полезной мощности газоперекачивающего агрегата порядка 150-200 кВт и, как следствие, снижение объемов транспорта газа.
Известны также аварийные генераторы различных типов, в том числе дизель-генераторы, детандер-генераторные установки, газовые электростанции, предназначенные для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата в условиях отсутствия вводного питания.
Основным недостатком подобного типа аварийных генераторов является необходимость запуска генератора, осуществляемого порядка 8-30 секунд, после потери напряжения в питающей сети, причем за данный промежуток времени величина давления масла в системе смазки падает до аварийного значения (так называемый провал давления), что вызывает аварийный останов газоперекачивающего агрегата.
Задачей изобретения является создание способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата, позволяющего предупреждать провалы давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата в период времени после потери напряжения в питающей сети до пуска аварийного генератора, и, как следствие, предупреждение аварийного останова газоперекачивающего агрегата по аварийно низкому значению давления масла.
Технический результат, достигаемый при осуществлении способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата, заключается в обеспечении беспрепятственных пуска и подключения аварийных источников питания любого вида, как для отдельного газоперекачивающего агрегата, так и цехового аварийного источника.
Поставленная задача и указанный технический результат соответственно решаются и достигаются тем, что способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата реализуют при помощи устройства, выполненного в виде размещенного между верхней и нижней опорами перпендикулярно коллектору смазки газоперекачивающего агрегата гидроцилиндра, содержащего корпус, верхнюю и нижнюю крышки, поршень с, по меньшей мере, одним уплотнением и направляющей лентой, причем в верхней крышке гидроцилиндра выполнено отверстие для прохода стержня, при этом упомянутый стержень снабжен двумя плоскостями роликов для обеспечения поддержки и скольжения стержня, а между верхней опорой и стержнем выполнена пружина для обеспечения противодействия давлению масла, при этом способ содержит этапы, на которых:
поршень перемещают из верхнего положения, в котором при давлении масла в системе смазки, значение которого превышает значение давления стержня на поршень, упомянутый поршень соприкасается с верхней крышкой гидроцилиндра, заполненного маслом, в нижнее положение под воздействием стержня при аварийном падении давления масла в системе смазки, вытесняя таким образом масло в коллектор смазки;
подключают аварийный генератор для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата;
при этом массу и диаметр стержня задают таким образом, чтобы значение давления стержня на поршень варьировалось в интервале больше аварийной и меньше предупредительной уставки для обеспечения максимального времени работы устройства.
Поставленная задача и указанный технический результат соответственно решаются и достигаются тем, что при осуществлении способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата каждая из двух плоскостей роликов для обеспечения поддержки и скольжения стержня упомянутого устройства содержит, по меньшей мере, три ролика, выполненные из полиуретана.
Поставленная задача и указанный технический результат соответственно решаются и достигаются тем, что при осуществлении способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата корпус гидроцилиндра упомянутого устройства содержит выполненный из фторопласта стакан, предотвращающий износ поршня и искрообразование.
Поставленная задача и указанный технический результат соответственно решаются и достигаются тем, что при осуществлении способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата корпус гидроцилиндра упомянутого устройства снабжен теплоизоляцией для эксплуатации устройства в условиях повышенных или пониженных температур.
Поставленная задача и указанный технический результат соответственно решаются и достигаются тем, что упомянутый аварийный генератор, подключаемый для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата, выбирают из группы, включающей в себя, по меньшей мере, дизель-генератор, газовую электростанцию, детандер-генераторную установку и навесной генератор собственных нужд с турбодетандером необходимой мощности.
Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата иллюстрируется описанием предпочтительного варианта его осуществления и графическими материалами, где на фиг. 1 в продольном сечении изображен гидроцилиндр устройства, посредством которого реализуют предпочтительный вариант осуществления способа, а на фиг. 2 - изображено указанное устройство в подготовленном к работе состоянии.
Далее со ссылкой на прилагаемые графические материалы описан предпочтительный вариант осуществления способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата.
Устройство, посредством которого реализуют предпочтительный вариант осуществления способа стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата, выполнено в виде размещенного между верхней 1 и нижней 2 опорами перпендикулярно коллектору смазки 3 газоперекачивающего агрегата гидроцилиндра.
Гидроцилиндр, в свою очередь, содержит корпус 4, верхнюю 5 и нижнюю 6 крышки, поршень 7 с, по меньшей мере, одним уплотнением 8 и направляющей лентой 9.
В верхней крышке 5 гидроцилиндра выполнено отверстие для прохода стержня 10.
В предпочтительном варианте осуществления способа поршень 7 перемещают между верхним положением, в котором при давлении масла в системе смазки, значение которого превышает значение давления стержня 10 на поршень 7, поршень 7 соприкасается с верхней крышкой 5 гидроцилиндра, заполненного маслом, и нижним положением, в которое поршень 7 перемещается под воздействием стержня 10 при аварийном падении давления масла в системе смазки, вытесняя, таким образом, масло в коллектор смазки 3 газоперекачивающего агрегата.
При этом стержень 10 снабжен двумя плоскостями роликов 11 для обеспечения поддержки и скольжения стержня 10, а между верхней опорой 1 и стержнем 10 устанавливают пружину 12 для обеспечения противодействия давлению масла, причем массу и диаметр стержня 10 определяют таким образом, чтобы значение давления стержня 10 на поршень 7 варьировалось в интервале больше аварийной и меньше предупредительной уставки для обеспечения максимального времени работы устройства.
Каждая из двух плоскостей роликов 11 для обеспечения поддержки и скольжения стержня 7 содержит, по меньшей мере, три ролика 11, выполненные, например, из полиуретана.
Корпус 4 гидроцилиндра содержит выполненный из фторопласта стакан (на фиг. не показан), предотвращающий износ поршня 7 и искрообразование, и снабжен теплоизоляцией для эксплуатации в условиях повышенных или пониженных температур.
Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения реализуют следующим образом.
Основные конструктивные элементы устройства размещают перпендикулярно положению коллектора смазки 3 газоперекачивающего агрегата между верхней 1 и нижней 2 опорами.
На остановленном газоперекачивающем агрегате, когда давление масла в системе смазки равно нулю, поршень 7 опускают в нижнее положение под воздействием стержня 10. При пуске системы смазки давление увеличивается и при достижении значения, превышающего значение давления стержня 10 на поршень 7, поршень 7 перемещают в верхнее положение, заполняя полость гидроцилиндра маслом. При этом стержень 10 вместе с поршнем 7 осуществляют линейное перемещение по направлению вверх до соприкосновения поршня 7 с верхней крышкой 5 гидроцилиндра.
Для обеспечения поддержки стержня 10 предусмотрены две плоскости роликов 11, выполненных, например, из полиуретана, в предпочтительном варианте осуществления, по меньшей мере, по три ролика в каждой плоскости. Данные ролики обеспечивают легкое скольжение стержня 10 как в верхнем, так и в нижнем направлении.
Для обеспечения противодействующей силы, равной давлению масла, между верхней опорой 1 и стержнем 10 устанавливают пружину 12, предназначенную также для поддержания давления масла в номинальных значениях в краткосрочных периодах при резервировании насосов смазки или кратковременном исчезновении напряжения.
При длительном исчезновении напряжения (более 1 сек) давление в коллекторе смазки 3 начинает снижаться. И при достижении значения давления ниже значения давления стержня 10 на поршень 7 под действием гравитационных сил стержень 10 перемещают в направлении вниз, вытесняя масло и, тем самым, обеспечивая необходимое давление масла в коллекторе смазки 3.
Время, за которое давление масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата стабилизируется, определяется объемом вытесняемого масла под поршнем 7. Для этого площадь поперечного сечения поршня 7 и длину корпуса 4 гидроцилиндра подбирают соответствующим образом.
Значения массы и диаметра стержня 10 подбирают таким образом, чтобы значение давления стержня 10 на поршень 7 варьировалось в интервале больше аварийной и меньше предупредительной уставки для обеспечения максимального времени работы устройства.
Таким образом, реализация предлагаемого способа в системах смазки газоперекачивающих агрегатов позволит исключить провалы давления в системе смазки газоперекачивающих агрегатов при исчезновении напряжения внешней сети и обеспечить:
- пуск и подключение аварийных источников питания любого вида, как для отдельного газоперекачивающего агрегата, так и цехового аварийного источника;
- надежную работу по энергоснабжению на всех режимах работы газоперекачивающего агрегата;
- исключение применения дорогостоящих инверторных систем;
- сохранение полезной мощности (150-200 кВт) газоперекачивающего агрегата и, как следствие, увеличение объема транспорта газа.
Необходимо понимать, что приведенный выше для примера вариант осуществления изобретения не является ограничивающим объем изобретения, и, после ознакомления с настоящим описанием, специалисты в данной области техники могут предложить множество изменений и дополнений к описанному варианту осуществления, все из которых попадают в объем правовой охраны изобретения, определяемый совокупностью признаков формулы изобретения.
Claims (8)
1. Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата, реализуемый при помощи устройства, выполненного в виде размещенного между верхней и нижней опорами перпендикулярно коллектору смазки газоперекачивающего агрегата гидроцилиндра, содержащего корпус, верхнюю и нижнюю крышки, поршень с по меньшей мере одним уплотнением и направляющей лентой, причем в верхней крышке гидроцилиндра выполнено отверстие для прохода стержня, при этом упомянутый стержень снабжен двумя плоскостями роликов для обеспечения поддержки и скольжения стержня, а между верхней опорой и стержнем выполнена пружина для обеспечения противодействия давлению масла, при этом способ содержит этапы, на которых:
поршень перемещают из верхнего положения, в котором при давлении масла в системе смазки, значение которого превышает значение давления стержня на поршень, упомянутый поршень соприкасается с верхней крышкой гидроцилиндра, заполненного маслом, в нижнее положение под воздействием стержня при аварийном падении давления масла в системе смазки, вытесняя таким образом масло в коллектор смазки;
подключают аварийный генератор для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата;
при этом массу и диаметр стержня задают таким образом, чтобы значение давления стержня на поршень варьировалось в интервале больше аварийной и меньше предупредительной уставки для обеспечения максимального времени работы устройства.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что каждая из двух плоскостей роликов для обеспечения поддержки и скольжения стержня устройства содержит по меньшей мере три ролика, выполненные из полиуретана.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что корпус гидроцилиндра устройства содержит выполненный из фторопласта стакан, предотвращающий износ поршня и искрообразование.
4. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что корпус гидроцилиндра устройства снабжен теплоизоляцией для эксплуатации в условиях повышенных или пониженных температур.
5. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый аварийный генератор, подключаемый для обеспечения электроснабжения газоперекачивающего агрегата, выбирают из группы, включающей в себя, по меньшей мере, дизель-генератор, газовую электростанцию, детандер-генераторную установку и навесной генератор собственных нужд с турбодетандером необходимой мощности.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015153318A RU2619441C1 (ru) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015153318A RU2619441C1 (ru) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2619441C1 true RU2619441C1 (ru) | 2017-05-15 |
Family
ID=58715985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015153318A RU2619441C1 (ru) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2619441C1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2101213A (en) * | 1981-07-06 | 1983-01-12 | Dunham Bush Inc | A system for equalising lubricating oil levels in parallel connected compressors |
| RU2208827C1 (ru) * | 2002-06-03 | 2003-07-20 | Новиков Михаил Иванович | Регулятор давления |
| RU2217625C2 (ru) * | 2001-07-20 | 2003-11-27 | Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" | Аккумулятор масла центробежного компрессора |
| RU119048U1 (ru) * | 2012-03-13 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Устройство для привода исполнительного механизма |
| EP1316678B1 (en) * | 2001-11-29 | 2012-08-15 | General Electric Company | System for reducing oil consumption in gas turbine engines |
| RU2480600C1 (ru) * | 2011-12-26 | 2013-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Маслосистема энергетической газотурбинной установки |
-
2015
- 2015-12-14 RU RU2015153318A patent/RU2619441C1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2101213A (en) * | 1981-07-06 | 1983-01-12 | Dunham Bush Inc | A system for equalising lubricating oil levels in parallel connected compressors |
| RU2217625C2 (ru) * | 2001-07-20 | 2003-11-27 | Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" | Аккумулятор масла центробежного компрессора |
| EP1316678B1 (en) * | 2001-11-29 | 2012-08-15 | General Electric Company | System for reducing oil consumption in gas turbine engines |
| RU2208827C1 (ru) * | 2002-06-03 | 2003-07-20 | Новиков Михаил Иванович | Регулятор давления |
| RU2480600C1 (ru) * | 2011-12-26 | 2013-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Маслосистема энергетической газотурбинной установки |
| RU119048U1 (ru) * | 2012-03-13 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Устройство для привода исполнительного механизма |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2619440C1 (ru) | Устройство стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата | |
| CN104879173B (zh) | 大型发电机组主轴轴承润滑系统备用供油装置 | |
| US10006442B2 (en) | Drive train and wind power plant with a drive train | |
| CN102279105A (zh) | 轧机油膜轴承综合试验台 | |
| CN203363613U (zh) | 一种风力发电机组偏航润滑系统 | |
| RU2619517C1 (ru) | Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата | |
| RU2619441C1 (ru) | Способ стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата | |
| CN102185413A (zh) | 2兆瓦风力发电机轴承结构 | |
| BR112017028631A2 (pt) | ?unidade de bomba de circulação principal? | |
| CN204403176U (zh) | 灯泡贯流式机组轴承润滑油系统 | |
| CN104989468A (zh) | 一种具有离心式油泵的汽轮机供油系统 | |
| EP2855928B1 (en) | Method for lubricating a gearbox for a wind turbine | |
| RU2619663C1 (ru) | Устройство стабилизации давления масла в системе смазки газоперекачивающего агрегата | |
| PL221305B1 (pl) | Skrzynia biegów o dużej wytrzymałości oraz młyn | |
| CN203272216U (zh) | 核主泵双向推力轴承循环润滑油系统机械式迷宫密封 | |
| CN204851344U (zh) | 一种具有离心式油泵的汽轮机供油系统 | |
| RU2659635C1 (ru) | Способ стабилизации перепада давления в системе уплотнения газоперекачивающего агрегата | |
| CN204403748U (zh) | 灯泡贯流式机组轴承润滑油管路结构 | |
| CN204827558U (zh) | 汽轮机轴轴承循环油润滑冷却装置 | |
| CN107438703B (zh) | 用于涡轮发动机的油喷射器 | |
| CN104315323A (zh) | 油基润滑泵站及利用其实现机械密封结构环境适宜的方法 | |
| EP3473821B1 (de) | Kraft-wärme-kopplungsanlage und verfahren zur regelung einer kraft-wärme-kopplungsanlage | |
| RU180603U1 (ru) | Устройство стабилизации перепада давления в системе уплотнения газоперекачивающего агрегата | |
| CN201144772Y (zh) | 往复式高压注水泵小皮带轮支撑装置 | |
| CN204678020U (zh) | 一种高速卧式螺旋卸料沉降离心机轴承润滑系统 |