RU2616478C2 - Design of banquette with back separated into parts - Google Patents

Design of banquette with back separated into parts Download PDF

Info

Publication number
RU2616478C2
RU2616478C2 RU2015131637A RU2015131637A RU2616478C2 RU 2616478 C2 RU2616478 C2 RU 2616478C2 RU 2015131637 A RU2015131637 A RU 2015131637A RU 2015131637 A RU2015131637 A RU 2015131637A RU 2616478 C2 RU2616478 C2 RU 2616478C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bracket
hole
head
axis
connecting part
Prior art date
Application number
RU2015131637A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015131637A (en
Inventor
Жан-Батист ПОМБЕ
Юг ПИШОН
Original Assignee
Форесья Сьеж Д'Отомобиль
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форесья Сьеж Д'Отомобиль filed Critical Форесья Сьеж Д'Отомобиль
Publication of RU2015131637A publication Critical patent/RU2015131637A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2616478C2 publication Critical patent/RU2616478C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to design of rear banquettes in vehicles and to design of a banquette with a back separated into parts. Design of the banquette back comprises the first and second reinforcement of the back, a bracket intended for fixation to the floor and a device to connect the first and second reinforcement to the bracket. Besides, the connection device comprises a device to resist removal of the connection part from the hole. Moreover, the device to resist removal comprises a head displaced in respect to an axis.
EFFECT: resistance to removal of a connection part between a banquette back reinforcement and a central bracket in case of collision is increased, design is simplified.
9 cl, 6 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к конструкции банкетки с разделенной на части спинкой, в частности банкетки транспортного средства.The invention relates to the design of a bench with a divided back, in particular the bench of a vehicle.

Уровень техникиState of the art

На Фиг.1 представлен частичный и схематичный вид в перспективе примера арматуры 10 спинки задней банкетки с разделенной на части спинкой транспортного средства. Арматура 10 включает в себя первую арматуру 12 спинки и вторую арматуру 14 спинки. Как правило, в случае спинки, разделенной на части, первая и вторая арматуры 12, 14 имеют не одинаковые размеры. Например, первая арматура 12 расположена на одной трети спинки в поперечном направлении спинки, а вторая арматура 14 расположена на остальных двух третях банкетки в поперечном направлении банкетки. Каждая арматура 12, 14 содержит арматурную раму, на которой закреплена не показанная решетка, покрытая не показанной обшивкой.Figure 1 presents a partial and schematic perspective view of an example of reinforcement 10 of the back of the rear bench with a divided back of the vehicle. The reinforcement 10 includes a first reinforcement 12 of the back and a second reinforcement 14 of the back. As a rule, in the case of a backrest, divided into parts, the first and second reinforcement 12, 14 are not the same size. For example, the first armature 12 is located on one third of the backrest in the transverse direction of the backrest, and the second armature 14 is located on the remaining two thirds of the bench in the transverse direction of the bench. Each reinforcement 12, 14 contains a reinforcing frame on which a lattice not shown is fixed, covered with a not shown sheathing.

Первая арматура 12 содержит арматурную раму 16, которая выполнена замкнутой. С наружной боковой стороны арматурной рамы 16 закреплен кронштейн 18, шарнирно соединенный с наружным фланцем 20, выполненным с возможностью крепления на не показанном шасси транспортного средства. Вторая арматура 14 содержит арматурную раму 22, которая выполнена замкнутой. С наружной боковой стороны арматурной рамы 22 закреплен кронштейн 24, шарнирно соединенный с наружным фланцем 26, выполненным с возможностью крепления на не показанном шасси транспортного средства.The first reinforcement 12 includes a reinforcing frame 16, which is closed. From the outer side of the reinforcing frame 16, a bracket 18 is mounted pivotally connected to an outer flange 20 configured to be mounted on a vehicle chassis not shown. The second reinforcement 14 comprises a reinforcing frame 22, which is closed. On the outer side of the reinforcing frame 22, a bracket 24 is mounted pivotally connected to an outer flange 26 configured to be mounted on a vehicle chassis not shown.

С внутренней боковой стороны арматурная рама 16 первой арматуры 12 и арматурная рама 22 второй арматуры 14 соединены с центральной скобой 28 при помощи соединительного устройства 30. Центральная скоба 28 предназначена для крепления к полу транспортного средства.On the inner side, the reinforcing frame 16 of the first reinforcement 12 and the reinforcing frame 22 of the second reinforcement 14 are connected to the central bracket 28 by means of a connecting device 30. The central bracket 28 is intended for attachment to the vehicle floor.

На Фиг.2 в увеличенном виде показан пример соединительного устройства 30. Соединительное устройство 30 содержит внутренний кронштейн 32, закрепленный на арматурной раме 22, например, посредством сварки. Кроме того, соединительное устройство 30 содержит соединительную деталь 36, которая имеет симметрию вращения вокруг оси А. Соединительная деталь 36 содержит цилиндрический участок 38 с круглым поперечным сечением, который приварен одним концом к кронштейну 34 и установлен с возможностью поворота в круглом отверстии 40 с осью А, выполненном в скобе 28, и в круглом отверстии 42 с осью А, выполненном в кронштейне 32. Между отверстием 40 и соединительной деталью 36 можно расположить звукопоглощающую втулку 44, и между отверстием 42 и соединительной деталью 36 можно расположить звукопоглощающую втулку 46. Со стороны, противоположной кронштейну 34, цилиндрический участок 38 соединительной детали 36 продолжен участком 48 меньшего поперечного сечения. Со стороны, противоположной цилиндрическому участку 38, участок 48 меньшего сечения продолжен головкой 50, ограничивающей заплечик 52 вместе с участком 48 меньшего сечения. Кронштейны 32, 34, центральная скоба 28 и соединительная деталь 36 могут быть выполнены из стали. Кронштейны 32, 34 можно выполнить посредством штамповки из стальной пластины, имеющей толщину от 2 мм до 3 мм. Диаметр круглого участка 38 соединительной детали 36 составляет, например, от 10 мм до 20 мм.Figure 2 shows, in an enlarged view, an example of a connecting device 30. The connecting device 30 comprises an internal bracket 32 fixed to the reinforcing frame 22, for example, by welding. In addition, the connecting device 30 includes a connecting part 36, which has a rotation symmetry about the axis A. The connecting part 36 contains a cylindrical section 38 with a circular cross section, which is welded at one end to the bracket 34 and mounted to rotate in a round hole 40 with axis A made in the bracket 28, and in the round hole 42 with the axis A, made in the bracket 32. Between the hole 40 and the connecting part 36 can be placed sound-absorbing sleeve 44, and between the hole 42 and the connecting part 36 can be positioned sound absorption sleeve 46. On the side opposite the bracket 34, the cylindrical portion 38 of the connecting piece 36 extended portion 48 of smaller cross section. On the side opposite to the cylindrical section 38, the smaller section 48 is continued by the head 50 defining the shoulder 52 along with the smaller section 48. The brackets 32, 34, the central bracket 28 and the connecting part 36 can be made of steel. The brackets 32, 34 can be made by stamping from a steel plate having a thickness of 2 mm to 3 mm. The diameter of the round portion 38 of the connecting part 36 is, for example, from 10 mm to 20 mm.

Во время работы скоба 28 находится между двумя кронштейнами 32 и 34. Монтаж спинки банкетки осуществляют, последовательно вставляя соединительную деталь 36, закрепленную на кронштейне 34, в отверстие 40 скобы 28 и в отверстие 42 кронштейна 32. Для этого максимальный диаметр головки 50 должен быть меньше диаметра отверстия 42, возможно оснащенного звукопоглощающей втулкой 46.During operation, the bracket 28 is located between the two brackets 32 and 34. The backrest of the bench is mounted by sequentially inserting the connecting part 36 fixed on the bracket 34 into the hole 40 of the bracket 28 and into the hole 42 of the bracket 32. For this, the maximum diameter of the head 50 should be less the diameter of the hole 42, possibly equipped with a sound-absorbing sleeve 46.

В случае столкновения транспортного средства, например в случае лобового столкновения, вторая арматура 14 стремится сместиться в переднюю сторону транспортного средства, в частности, под действием груза, находящегося в багажнике транспортного средства. Это может привести к достаточно серьезным деформациям кронштейнов 32, 34, соединительной детали 36 и/или скобы 28 и к вырыванию соединительной детали 36 из кронштейна 32 и, возможно, к вырыванию соединительной детали 36 из скобы 28. Этого следует избегать, так как в этом случае может быть нарушено соединение между первой арматурой 12 и скобой 28 и, возможно, соединение между второй арматурой 14 и скобой 28.In the event of a vehicle collision, for example in the event of a head-on collision, the second armature 14 tends to shift to the front of the vehicle, in particular, under the influence of a load in the trunk of the vehicle. This can lead to quite serious deformations of the brackets 32, 34, the connecting part 36 and / or the bracket 28 and to tearing the connecting part 36 out of the bracket 32 and possibly tearing the connecting part 36 out of the bracket 28. This should be avoided, as this In this case, the connection between the first reinforcement 12 and the bracket 28 and, possibly, the connection between the second reinforcement 14 and the bracket 28 may be broken.

Заплечик 52 образует опорную поверхность, по существу перпендикулярную к оси А при нормальной работе и предназначенную для вхождения в контакт с кронштейном 32, когда соединительное устройство 30 деформируется в случае удара, чтобы избежать выхода соединительной детали 36 из кронштейна 32. Однако такого устройства может оказаться недостаточно для обеспечения сохранения соединения между первой арматурой 12 и скобой 28 при любых условиях столкновения транспортного средства.The shoulder 52 forms a support surface substantially perpendicular to the axis A during normal operation and intended to come into contact with the bracket 32 when the connecting device 30 is deformed in the event of an impact in order to avoid the connection of the connecting part 36 from the bracket 32. However, such a device may not be enough to ensure the preservation of the connection between the first valve 12 and the bracket 28 under any collision conditions of the vehicle.

На Фиг.3 представлен вид, аналогичный Фиг.2, после фронтального столкновения при наличии груза в багажнике транспортного средства. Здесь можно заметить деформацию кронштейнов 32, 34 и скобы 28 и вырывание соединительной детали 36 из кронштейна 32.Figure 3 presents a view similar to Figure 2, after a frontal collision in the presence of cargo in the trunk of the vehicle. Here you can see the deformation of the brackets 32, 34 and the brackets 28 and the tearing of the connecting part 36 from the bracket 32.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Изобретение призвано устранить все или часть недостатков описанных выше конструкций банкетки с разделенной на части спинкой.The invention is intended to eliminate all or part of the shortcomings of the above-described designs of the bench with a divided back.

Задачей изобретения является также повышение сопротивления вырыванию соединительной детали между арматурами спинки банкетки и центральной скобой в случае столкновения.The objective of the invention is to increase the resistance to tearing of the connecting part between the reinforcement of the back of the bench and the Central bracket in the event of a collision.

Еще одной задачей изобретения является реализация устройства соединения арматур спинки банкетки с центральной скобой, которое имеет простую конструкцию.Another objective of the invention is the implementation of a device for connecting reinforcement of the back of a bench with a central bracket, which has a simple design.

В связи с этим изобретением предложена конструкция спинки банкетки транспортного средства, содержащая первую арматуру спинки и вторую арматуру спинки, скобу, предназначенную для крепления к полу транспортного средства, и устройство соединения первой и второй арматур со скобой. Соединительное устройство содержит первый кронштейн, закрепленный на первой арматуре, второй кронштейн, закрепленный на второй арматуре, соединительную деталь, закрепленную на втором кронштейне, установленную с возможностью поворота относительно скобы и установленную с возможностью поворота в первом отверстии первого кронштейна, при этом соединительное устройство дополнительно содержит устройство противодействия вырыванию соединительной детали из первого отверстия.In connection with this invention, a backrest design for a vehicle bench is provided, comprising a first armature of a backrest and a second armature of a backrest, a bracket for attaching to a vehicle floor, and a device for connecting the first and second armatures to a bracket. The connecting device includes a first bracket mounted on the first fixture, a second bracket mounted on the second fixture, a connecting part mounted on a second bracket mounted rotatably relative to the bracket and mounted to rotate in the first hole of the first bracket, while the connecting device further comprises a device for counteracting tearing of the connecting part from the first hole.

Согласно варианту выполнения, соединительная деталь содержит первый цилиндрический участок, закрепленный на втором кронштейне, расположенный вдоль первой оси, установленный с возможностью поворота относительно скобы и установленный с возможностью поворота в первом отверстии первого кронштейна, и устройство противодействия вырыванию содержит второй участок меньшего сечения, продолжающий первый участок, и головку, продолжающую второй участок, при этом головка образует заплечик относительно второго участка.According to an embodiment, the connecting part comprises a first cylindrical section mounted on a second bracket, located along the first axis, rotatably mounted relative to the bracket and mounted to rotate in the first hole of the first bracket, and the tearing resistance device comprises a second section of a smaller section, continuing the first section, and the head, continuing the second section, while the head forms a shoulder relative to the second section.

Согласно варианту выполнения, устройство противодействия вырыванию дополнительно содержит третий кронштейн, закрепленный на первой арматуре или на первом кронштейне, при этом третий кронштейн содержит второе отверстие, в которое заходит соединительная деталь.According to an embodiment, the anti-tearing device further comprises a third bracket mounted on the first armature or on the first bracket, the third bracket comprising a second hole into which the connecting part enters.

Согласно варианту выполнения, при нормальном использовании банкетки соединительная деталь находится на расстоянии от второго отверстия.According to an embodiment, in normal use of the bench, the connecting part is located at a distance from the second hole.

Согласно варианту выполнения, между соединительной деталью и первым отверстием установлена звукопоглощающая втулка. Первое отверстие и второе отверстие являются круглыми, и диаметр второго отверстия строго меньше диаметра первого отверстия.According to an embodiment, a sound-absorbing sleeve is installed between the connecting part and the first hole. The first hole and the second hole are round, and the diameter of the second hole is strictly less than the diameter of the first hole.

Согласно варианту выполнения, головка смещена относительно первой оси.According to an embodiment, the head is offset relative to the first axis.

Согласно варианту выполнения, головка имеет симметрию вращения вокруг второй оси, смещенной относительно первой оси.According to an embodiment, the head has rotation symmetry about a second axis offset from the first axis.

Согласно варианту выполнения, отклонение между второй осью и первой осью составляет от 1,5 мм до 5 мм.According to an embodiment, the deviation between the second axis and the first axis is from 1.5 mm to 5 mm.

Согласно варианту выполнения, головка не имеет симметрии вращения вокруг первой оси.According to an embodiment, the head does not have rotation symmetry about the first axis.

Согласно варианту выполнения, головка и первое отверстие выполнены таким образом, чтобы головка могла заходить в первое отверстие по меньшей мере при первом наклоне головки вокруг первой оси относительно первого отверстия и не могла заходить в первое отверстие по меньшей мере при втором наклоне головки вокруг первой оси относительно первого отверстия.According to an embodiment, the head and the first hole are designed so that the head can enter the first hole at least when the head is tilted around the first axis relative to the first hole and cannot enter the first hole at least when the head is tilted around the first axis relative to first hole.

Объектом изобретения является также банкетка транспортного средства с разделенной на части спинкой, содержащая описанную выше конструкцию спинки.The object of the invention is also a bench for a vehicle with a back divided into parts, containing the back structure described above.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Эти и другие отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего подробного описания частных вариантов выполнения, представленных в качестве неограничительных примеров, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:These and other features and advantages will be more apparent from the following detailed description of particular embodiments, presented as non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which:

Фиг.1 - частичный и схематичный фронтальный вид примера арматуры спинки банкетки с разделенной на части спинкой.Figure 1 is a partial and schematic front view of an example of a reinforcement of a back of a bench with a back divided into parts.

Фиг.2 - увеличенный вид примера устройства соединения между арматурами спинки банкетки, показанной на Фиг.1, и центральной скобой.Figure 2 is an enlarged view of an example of a connection device between the reinforcement of the back of the bench, shown in Figure 1, and the Central bracket.

Фиг.3 - вид, аналогичный Фиг.2, после столкновения.Figure 3 is a view similar to Figure 2 after a collision.

Фиг. 4-6 - частичный и схематичный вид в перспективе вариантов выполнения устройства соединения между арматурами спинки банкетки и центральной скобой.FIG. 4-6 is a partial and schematic perspective view of embodiments of the connection device between the armatures of the back of the bench and the central bracket.

Подробное описаниеDetailed description

Из соображений ясности на различных чертежах одни и те же элементы обозначены одинаковыми позициями, при этом разные чертежи представлены не в масштабе. Кроме того, представлены и будут описаны только элементы, необходимые для понимания вариантов выполнения. В частности, конструкция обшивки банкетки транспортного средства и элементы соединения между арматурой спинки и арматурой сидения банкетки транспортного средства хорошо известны специалисту в данной области, и их подробное описание опускается. Кроме того, в дальнейшем тексте описания, если только не будет указано иное, термины «по существу», «примерно» и «порядка» обозначают «с точностью до 10%».For reasons of clarity, in the various drawings, the same elements are denoted by the same reference numbers, while different drawings are not shown to scale. In addition, only the elements necessary for understanding the embodiments are presented and will be described. In particular, the design of the casing of the vehicle seat and the connection elements between the backrest and the seat fitting of the vehicle seat are well known to the person skilled in the art, and a detailed description thereof is omitted. In addition, in the following description, unless otherwise indicated, the terms “substantially”, “approximately”, and “order” mean “with an accuracy of 10%”.

На Фиг.4 представлен схематичный и частичный вид в перспективе варианта выполнения устройства 60 соединения между арматурой 12 и скобой 28. Соединительное устройство 60 включает в себя все элементы соединительного устройства 30, представленного на Фиг.2, и, кроме того, содержит дополнительный кронштейн 62, закрепленный на кронштейне 32, например, посредством сварки. Кронштейн 62 содержит круглое отверстие 64, по существу коаксиальное с отверстием 40 скобы 28 и с отверстием 42 кронштейна 32. Часть кронштейна 32, содержащая отверстие 42, расположена между кронштейном 62 и скобой 28. Кронштейн 62 может быть выполнен посредством штамповки из стальной пластины толщиной порядка 2 мм.FIG. 4 is a schematic and partial perspective view of an embodiment of the connection device 60 between the valve 12 and the bracket 28. The connection device 60 includes all the elements of the connection device 30 shown in FIG. 2 and further comprises an additional bracket 62 mounted on the bracket 32, for example, by welding. The bracket 62 contains a circular hole 64, essentially coaxial with the hole 40 of the bracket 28 and with the hole 42 of the bracket 32. The portion of the bracket 32 containing the hole 42 is located between the bracket 62 and the bracket 28. The bracket 62 can be made by stamping from a steel plate with a thickness of the order 2 mm.

Монтаж банкетки осуществляют, вставляя соединительную деталь 36, закрепленную на кронштейне 34, последовательно в отверстие 40 скобы 28, в отверстие 42 кронштейна 32 и в отверстие 64 дополнительного кронштейна 62. Для этого максимальный диаметр головки 50 должен быть меньше диаметра отверстия 64. Предпочтительно между отверстием 64 и соединительной деталью 36 нет звукопоглощающей втулки, и между отверстием 64 и соединительной деталью 36 предусмотрено промежуточное пространство. Предпочтительно при нормальной работе не происходит контакта между соединительной деталью 36 и отверстием 64. Предпочтительно диаметр отверстия 64 строго меньше диаметра отверстия 42.Installation of the banquet is carried out by inserting the connecting part 36, mounted on the bracket 34, sequentially in the hole 40 of the bracket 28, in the hole 42 of the bracket 32 and in the hole 64 of the additional bracket 62. For this, the maximum diameter of the head 50 should be less than the diameter of the hole 64. Preferably between the hole 64 and the connecting part 36 there is no sound-absorbing sleeve, and an intermediate space is provided between the hole 64 and the connecting part 36. Preferably, during normal operation, there is no contact between the connecting part 36 and the hole 64. Preferably, the diameter of the hole 64 is strictly less than the diameter of the hole 42.

Авторы изобретения установили, что сопротивление вырыванию соединительного устройства 60 улучшилось по сравнению с соединительным устройством 30, показанным на Фиг.2. Действительно, для того чтобы во время столкновения произошло прерывание соединения между арматурой 12 и центральной скобой 28, головка 50 соединительной детали 36 должна выйти последовательно из отверстия 64 и из отверстия 42. Кроме того, предпочтительно диаметр отверстия 64 меньше диаметра отверстия 42. Таким образом, когда в случае столкновения головка 50 входит в контакт с кронштейном 62, поверхность контакта между заплечиком 52 и кронштейном 62 превышает поверхность контакта между заплечиком 52 и кронштейном 32. Следовательно, усилия, необходимые для вырывания головки 50 из отверстия 64, превышают усилия, необходимые для вырывания головки 50 из отверстия 42.The inventors have found that the tear resistance of the connecting device 60 is improved compared to the connecting device 30 shown in FIG. 2. Indeed, in order for the connection between the valve 12 and the central bracket 28 to be interrupted during the collision, the head 50 of the connecting part 36 must exit sequentially from the hole 64 and from the hole 42. In addition, preferably the diameter of the hole 64 is less than the diameter of the hole 42. Thus, when, in the event of a collision, the head 50 makes contact with the bracket 62, the contact surface between the shoulder 52 and the bracket 62 exceeds the contact surface between the shoulder 52 and the bracket 32. Therefore, efforts are required for ejection head 50 from the opening 64 exceeds the force required for ejection head 50 from the hole 42.

На Фиг.5 представлен схематичный и частичный вид в перспективе варианта выполнения устройства 70 соединения между арматурой 12 и скобой 28. Соединительное устройство 70 включает в себя все элементы соединительного устройства 30, представленного на Фиг.2, за исключением того, что соединительная деталь 36 заменена соединительной деталью 72. Соединительная деталь 72 содержит цилиндрический участок 38 с осью А соединительной детали 36, который, как было указано выше, имеет круглое поперечное сечение, закреплен одним концом посредством сварки на кронштейне 34 и установлен с возможностью поворота в отверстии 40 скобы 28 и в отверстии 42 кронштейна 32, в случае необходимости, через звукопоглощающие втулки 44 и 46.FIG. 5 is a schematic and partial perspective view of an embodiment of the connection device 70 between the valve 12 and the bracket 28. The connection device 70 includes all the elements of the connection device 30 shown in FIG. 2, except that the connection part 36 is replaced the connecting part 72. The connecting part 72 contains a cylindrical section 38 with the axis A of the connecting part 36, which, as mentioned above, has a circular cross section, is fixed at one end by welding on the bracket it is not 34 and is mounted to rotate in the hole 40 of the bracket 28 and in the hole 42 of the bracket 32, if necessary, through the sound-absorbing bushings 44 and 46.

Со стороны, противоположной кронштейну 34, участок 38 соединительной детали 72 продолжен цилиндрическим участком 76 меньшего поперечного сечения, расположенным вдоль оси А’, смещенной относительно оси А. Со стороны, противоположной цилиндрическому участку 38, участок 76 меньшего сечения продолжен головкой 78, ограничивающей вместе с участком 76 меньшего сечения заплечик 80. Отклонение между осями а и А’ составляет несколько миллиметров, например от 1,5 мм до 5 мм. Соединительная деталь 72 может быть выполнена из стали.On the side opposite to the bracket 34, the portion 38 of the connecting part 72 is continued by a cylindrical portion 76 of a smaller cross section located along an axis A ′ offset from axis A. On the side opposite to the cylindrical portion 38, the portion 76 of the smaller section is continued by the head 78 bounding together section 76 of a smaller cross section shoulder 80. The deviation between the axes a and A 'is several millimeters, for example from 1.5 mm to 5 mm. The connecting part 72 may be made of steel.

Монтаж банкетки осуществляют, вставляя соединительную деталь 72, закрепленную сваркой на кронштейне 34, последовательно в отверстие 40 скобы 28 и в отверстие 42 кронштейна 32. Следовательно, максимальный диаметр головки 78 должен быть меньше диаметра отверстия 42.The installation of the banquet is carried out by inserting the connecting part 72, fixed by welding on the bracket 34, sequentially in the hole 40 of the bracket 28 and in the hole 42 of the bracket 32. Therefore, the maximum diameter of the head 78 must be less than the diameter of the hole 42.

Авторы изобретения установили, что сопротивление вырыванию соединительного устройства 70 улучшилось по сравнению с соединительным устройством 30, показанным на Фиг.2. Действительно, для того чтобы во время столкновения произошло прерывание соединения между арматурой 12 и центральной скобой 28, головка 78 соединительной детали 36 должна выйти из отверстия 42 кронштейна 32. Поскольку оси А и А’ не совпадают, головка 78 не находится по центру в отверстии 42, поэтому, когда в случае столкновения головка 78 входит в контакт с кронштейном 32, поверхность контакта между заплечиком 80 и кронштейном 32 превышает поверхность контакта между заплечиком 52 и кронштейном 32, когда головка 50 соединительного устройства 30 входит в контакт с кронштейном 32. Следовательно, усилия, необходимые для вырывания головки 78 из отверстия 42, превышают усилия, необходимые для вырывания головки 50 соединительного устройства 30 из отверстия 42.The inventors have found that the tear resistance of the connecting device 70 is improved compared to the connecting device 30 shown in FIG. Indeed, in order for the connection between the valve 12 and the central bracket 28 to be interrupted during the collision, the head 78 of the connecting part 36 must exit the hole 42 of the bracket 32. Since the axes A and A 'do not coincide, the head 78 is not centered in the hole 42 therefore, when in the event of a collision, the head 78 makes contact with the bracket 32, the contact surface between the shoulder 80 and the bracket 32 exceeds the contact surface between the shoulder 52 and the bracket 32 when the head 50 of the connecting device 30 comes into contact with contact with the bracket 32. Therefore, the forces required to tear the head 78 out of the hole 42 exceed the forces necessary to tear the head 50 of the connecting device 30 out of the hole 42.

На Фиг.6 представлен схематичный и частичный вид в перспективе варианта выполнения устройства 90 соединения между арматурой 12 и скобой 28. Соединительное устройство 90 включает в себя все элементы соединительного устройства 30, представленного на Фиг.2, за исключением того, что соединительная деталь 36 заменена соединительной деталью 92, отверстие 40 в скобе 28 заменено отверстием 94 и отверстие 42 в кронштейне 32 заменено отверстием 96. FIG. 6 is a schematic and partial perspective view of an embodiment of the connection device 90 between the valve 12 and the bracket 28. The connection device 90 includes all the elements of the connection device 30 shown in FIG. 2, except that the connection part 36 is replaced the connecting part 92, the hole 40 in the bracket 28 is replaced by the hole 94 and the hole 42 in the bracket 32 is replaced by the hole 96.

Соединительная деталь 92 содержит цилиндрический участок 98 с осью А, который имеет конструкцию, идентичную с описанным выше цилиндрическим участком 38 соединительной детали 36. Цилиндрический участок 98 имеет круглое поперечное сечение и приварен одним концом к кронштейну 34. Со стороны, противоположной кронштейну 34, цилиндрический участок 98 соединительной детали 92 продолжен участком 100 меньшего поперечного сечения с осью А, который имеет такую же конструкцию, что и описанный выше участок 48 меньшего сечения соединительной детали 36. Участок 100 продолжен головкой 102, ограничивающей вместе с участком 100 меньшего сечения заплечик 104. Головка 102 не имеет симметрии вращения вокруг оси А. Головка имеет поперечное сечение, размер которого, измеренный в направлении, перпендикулярном к оси А, превышает диаметр цилиндрического участка 98. Направление большего размера головки 102 в плоскости, перпендикулярной к оси А, называется большой осью головки 102. Например, в плоскости, перпендикулярной к оси А, головка 102 имеет по существу прямоугольное поперечное сечение. В этом случае большая ось соответствует направлению, параллельному большой стороне поперечного сечения головки 102. The connecting part 92 comprises a cylindrical section 98 with an axis A, which is identical in construction to the cylindrical section 38 of the connecting part 36 described above. The cylindrical section 98 has a circular cross section and is welded at one end to the bracket 34. On the side opposite to the bracket 34, the cylindrical section 98 of the connecting part 92 is continued by a section 100 of a smaller cross section with the axis A, which has the same construction as the above-described section 48 of a smaller section of the connecting part 36. Section 10 0 is continued by the head 102, which limits the shoulder 104 together with the smaller section 100. The head 102 does not have rotation symmetry about axis A. The head has a cross section whose size, measured in the direction perpendicular to axis A, exceeds the diameter of the cylindrical section 98. The direction of the larger the size of the head 102 in a plane perpendicular to the axis A is called the major axis of the head 102. For example, in the plane perpendicular to the axis A, the head 102 has a substantially rectangular cross section. In this case, the major axis corresponds to a direction parallel to the large side of the cross section of the head 102.

Отверстие 94 включает в себя круглое отверстие 106 с осью А, продолженное двумя диаметрально противоположными отверстиями 108, расположенными на одной линии вдоль направления D1. Цилиндрический участок 98 соединительной детали 92 установлен с возможностью вращения в круглом отверстии 106. Размеры отверстия 94 являются такими, что головка 102 может заходить в отверстие 94, только если она совмещена с двумя отверстиями 108, то есть когда большая ось головки 102 ориентирована параллельно направлению D1. Отверстие 96 включает в себя круглое отверстие 110 с осью А, продолженное двумя диаметрально противоположными отверстиями 112, расположенными на одной линии вдоль направления D2. Цилиндрический участок 98 соединительной детали 92 установлен с возможностью вращения в круглом отверстии 110. Размеры отверстия 96 являются такими, что головка 102 может заходить в отверстие 96, только если она совмещена с двумя отверстиями 112, то есть когда большая ось головки 102 ориентирована параллельно направлению D2. Согласно варианту выполнения, направления D1 и D2 являются параллельными.The hole 94 includes a circular hole 106 with the axis A, continued by two diametrically opposite holes 108, located in a line along the direction D1. The cylindrical portion 98 of the connecting part 92 is rotatably mounted in the round hole 106. The dimensions of the hole 94 are such that the head 102 can enter the hole 94 only if it is aligned with the two holes 108, that is, when the major axis of the head 102 is oriented parallel to the direction D1 . Hole 96 includes a circular hole 110 with axis A, extended by two diametrically opposite holes 112, located in a line along the direction D2. The cylindrical section 98 of the connecting part 92 is rotatably mounted in the round hole 110. The dimensions of the hole 96 are such that the head 102 can enter the hole 96 only if it is aligned with two holes 112, that is, when the major axis of the head 102 is oriented parallel to the direction D2 . According to an embodiment, the directions D1 and D2 are parallel.

Согласно варианту выполнения, монтаж банкетки осуществляют следующим образом. Скобу 28 крепят на полу транспортного средства. Арматуру 14 устанавливают на скобе 28, вставляя соединительную деталь 92, приваренную к кронштейну 34, в отверстие 94 скобы 28. Для этого арматуру 14 наклоняют относительно скобы 28. Затем арматуру 12 устанавливают на скобе 28, надевая отверстие 96 кронштейна 32 на соединительную деталь 92. Для этого арматуру 12 наклоняют по отношению к арматуре 14. Затем арматуры 12, 14 перемещают в их нормальные рабочие положения. В варианте арматуру 14 приводят в ее нормальное рабочее положение до установки арматуры 12.According to an embodiment, the installation of the bench is as follows. Bracket 28 is mounted on the floor of the vehicle. The fittings 14 are mounted on the bracket 28 by inserting the connecting piece 92 welded to the bracket 34 into the hole 94 of the bracket 28. To do this, the fittings 14 are tilted relative to the bracket 28. Then, the fittings 12 are mounted on the bracket 28 by fitting the hole 96 of the bracket 32 onto the connecting piece 92. For this, the reinforcement 12 is tilted with respect to the reinforcement 14. Then, the reinforcement 12, 14 are moved to their normal operating positions. In an embodiment, the reinforcement 14 is brought into its normal operating position prior to the installation of the reinforcement 12.

В нормальном рабочем положении большая ось головки 102 наклонена относительно направлений D1 и D2 отверстий 94 и 96, например, приблизительно на 90° таким образом, чтобы опорная поверхность 104 пришла в положение упора в кронштейн 12, когда головку 102 приближают к кронштейну 32, перемещая скольжением соединительную деталь 92 вдоль оси А.In the normal operating position, the major axis of the head 102 is tilted relative to the directions D1 and D2 of the holes 94 and 96, for example, by approximately 90 ° so that the supporting surface 104 comes to a stop position in the bracket 12 when the head 102 is brought closer to the bracket 32 by sliding connecting piece 92 along axis A.

Авторы изобретения установили, что сопротивление вырыванию соединительного устройства 90 улучшилось по сравнению с соединительным устройством 30, показанным на Фиг.2. Действительно, для того чтобы во время столкновения произошло прерывание соединения между арматурой 12 и центральной скобой 28, головка 102 соединительной детали 92 должна выйти из отверстия 96. Поскольку большая ось головки 102 имеет наклон относительно направления D1, то, когда в случае столкновения головка 102 входит в контакт с кронштейном 32, поверхность контакта между заплечиком 102 и кронштейном 32 превышает поверхность контакта между заплечиком 52 и кронштейном 32 в случае соединительной детали 36 соединительного устройства 30. Следовательно, усилия, необходимые для вырывания головки 102 из отверстия 96, превышают усилия, необходимые для вырывания головки 50 соединительного устройства 30 из отверстия 42.The inventors have found that the tear resistance of the connecting device 90 is improved compared with the connecting device 30 shown in FIG. Indeed, in order for the connection between the fittings 12 and the central bracket 28 to be interrupted during the collision, the head 102 of the connecting part 92 must exit from the hole 96. Since the major axis of the head 102 has an inclination relative to the direction D1, when the head 102 enters in the event of a collision in contact with the bracket 32, the contact surface between the shoulder 102 and the bracket 32 exceeds the contact surface between the shoulder 52 and the bracket 32 in the case of the connecting part 36 of the connecting device 30. Therefore, the force required to tear the head 102 out of the hole 96 exceeds the forces required to tear out the head 50 of the connecting device 30 from the hole 42.

Выше были представлены различные варианты выполнения с различными версиями. Следует отметить, что специалист может комбинировать различные элементы этих различных вариантов выполнения и версий, не проявляя при этом изобретательского уровня. В частности, можно предусмотреть соединительное устройство, которое сочетает в себе отличительные признаки соединительного устройства 60 и отличительные признаки соединительного устройства 70 и которое может содержать дополнительный кронштейн 62 и соединительную деталь со смещенной относительно центра головкой 78.Above, various embodiments with various versions have been presented. It should be noted that a specialist can combine various elements of these various embodiments and versions without showing an inventive step. In particular, it is possible to provide a connecting device that combines the distinguishing features of the connecting device 60 and the distinctive features of the connecting device 70 and which may include an additional bracket 62 and a connecting part with a head 78 offset from the center.

Claims (9)

1. Конструкция спинки банкетки транспортного средства, содержащая первую арматуру (12) спинки и вторую арматуру (14) спинки, скобу (28), предназначенную для крепления к полу транспортного средства, и устройство (60, 70, 90) соединения первой и второй арматур со скобой, в которой соединительное устройство содержит первый кронштейн (32), закрепленный на первой арматуре, второй кронштейн (34), закрепленный на второй арматуре, соединительную деталь (36, 72, 92), закрепленную на втором кронштейне, установленную с возможностью поворота относительно скобы и установленную с возможностью поворота в первом отверстии (42, 96) первого кронштейна, при этом соединительное устройство дополнительно содержит устройство противодействия вырыванию соединительной детали из первого отверстия, причем соединительная деталь (36, 72, 92) содержит первый цилиндрический участок (38, 98), закрепленный на втором кронштейне (34), расположенный вдоль первой оси (А), установленный с возможностью поворота относительно скобы (28) и установленный с возможностью поворота в первом отверстии (42, 96) первого кронштейна (32), и в которой устройство противодействия вырыванию содержит второй участок (48, 76, 100) меньшего сечения, продолжающий первый участок, и головку (50, 78, 102), продолжающую второй участок, при этом головка образует заплечик (52, 80, 104) относительно второго участка, при этом головка (78) смещена относительно первой оси (А).1. The design of the back of the bench of the vehicle, containing the first armature (12) of the backrest and the second armature (14) of the backrest, a bracket (28) intended for fastening to the floor of the vehicle, and a device (60, 70, 90) for connecting the first and second armature with a bracket in which the connecting device comprises a first bracket (32) mounted on the first fixture, a second bracket (34) mounted on the second fixture, a connecting part (36, 72, 92) mounted on the second bracket mounted for rotation relative to staples and set immersed with the possibility of rotation in the first hole (42, 96) of the first bracket, while the connecting device further comprises a device to counteract the tearing of the connecting part from the first hole, and the connecting part (36, 72, 92) contains a first cylindrical section (38, 98), mounted on a second bracket (34), located along the first axis (A), mounted to rotate relative to the bracket (28) and mounted to rotate in the first hole (42, 96) of the first bracket (32), and in which the device your anti-tearing contains a second section (48, 76, 100) of a smaller section, continuing the first section, and a head (50, 78, 102), continuing the second section, while the head forms a shoulder (52, 80, 104) relative to the second section, wherein the head (78) is offset relative to the first axis (A). 2. Конструкция спинки по п.1, в которой устройство противодействия вырыванию дополнительно содержит третий кронштейн (62), закрепленный на первой арматуре (12) или на первом кронштейне (32), при этом третий кронштейн содержит второе отверстие (64), в которое заходит соединительная деталь (36).2. The backrest structure according to claim 1, in which the anti-tearing device further comprises a third bracket (62) mounted on the first armature (12) or on the first bracket (32), wherein the third bracket contains a second hole (64) into which connecting piece (36) enters. 3. Конструкция спинки по п.2, в которой при нормальном использовании банкетки соединительная деталь (36) находится на расстоянии от второго отверстия (64).3. The backrest structure according to claim 2, in which during normal use of the bench, the connecting part (36) is located at a distance from the second hole (64). 4. Конструкция спинки по п.3, в которой между соединительной деталью (36) и первым отверстием (42) установлена звукопоглощающая втулка (46), в которой первое отверстие и второе отверстие (64) являются круглыми и в которой диаметр второго отверстия строго меньше диаметра первого отверстия.4. The backrest structure according to claim 3, in which a sound-absorbing sleeve (46) is installed between the connecting part (36) and the first hole (42), in which the first hole and the second hole (64) are round and in which the diameter of the second hole is strictly smaller diameter of the first hole. 5. Конструкция спинки по п.1, в которой головка (78) имеет симметрию вращения вокруг второй оси (А'), смещенной относительно первой оси (А).5. The backrest structure according to claim 1, in which the head (78) has a rotation symmetry about a second axis (A ') offset from the first axis (A). 6. Конструкция спинки по п.5, в которой отклонение между второй осью (А') и первой осью (А) составляет от 1,5 до 5 мм.6. The backrest structure according to claim 5, in which the deviation between the second axis (A ') and the first axis (A) is from 1.5 to 5 mm. 7. Конструкция спинки по п.1, в которой головка (102) не имеет симметрии вращения вокруг первой оси (А).7. The backrest structure according to claim 1, in which the head (102) does not have rotation symmetry about the first axis (A). 8. Конструкция спинки по п.7, в которой головка (102) и первое отверстие (96) выполнены таким образом, чтобы головка могла заходить в первое отверстие (96) по меньшей мере при первом наклоне головки вокруг первой оси относительно первого отверстия и не могла заходить в первое отверстие (96) по меньшей мере при втором наклоне головки вокруг первой оси относительно первого отверстия.8. The backrest structure according to claim 7, in which the head (102) and the first hole (96) are made so that the head can enter the first hole (96) at least when the head is tilted around the first axis relative to the first hole and not could enter the first hole (96) at least with a second inclination of the head about the first axis relative to the first hole. 9. Банкетка транспортного средства с разделенной на части спинкой, содержащая конструкцию спинки по любому из пп. 1-8.9. The bench of the vehicle with a divided back, containing the design of the back according to any one of paragraphs. 1-8.
RU2015131637A 2014-10-28 2015-07-29 Design of banquette with back separated into parts RU2616478C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1460334 2014-10-28
FR1460334A FR3027566B1 (en) 2014-10-28 2014-10-28 STRUCTURE OF A FRACTIONAL BACKREST BENCH

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015131637A RU2015131637A (en) 2017-02-03
RU2616478C2 true RU2616478C2 (en) 2017-04-17

Family

ID=52391995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015131637A RU2616478C2 (en) 2014-10-28 2015-07-29 Design of banquette with back separated into parts

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3027566B1 (en)
RU (1) RU2616478C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3112999B1 (en) * 2020-07-31 2022-08-12 Faurecia Sieges Dautomobile vehicle seat
FR3112998B1 (en) * 2020-07-31 2022-08-05 Faurecia Sieges Dautomobile vehicle seat

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5700058A (en) * 1996-06-18 1997-12-23 Lear Corporation Retention for vehicle seat and method of assembly
RU2482982C2 (en) * 2009-06-29 2013-05-27 Хонда Мотор Ко., Лтд. Vehicle seat assembly and vehicle with such seat
US20140159449A1 (en) * 2012-07-23 2014-06-12 Faurecia Autositze Gmbh Divided vehicle seat backrest and manufacturing method
WO2014121961A1 (en) * 2013-02-07 2014-08-14 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Bearing arrangement for a rear seat arrangement of a vehicle, and method for assembling said bearing arrangement

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10359652A1 (en) * 2003-12-18 2005-07-21 Bayerische Motoren Werke Ag Bearing arrangement for a folding backrest

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5700058A (en) * 1996-06-18 1997-12-23 Lear Corporation Retention for vehicle seat and method of assembly
RU2482982C2 (en) * 2009-06-29 2013-05-27 Хонда Мотор Ко., Лтд. Vehicle seat assembly and vehicle with such seat
US20140159449A1 (en) * 2012-07-23 2014-06-12 Faurecia Autositze Gmbh Divided vehicle seat backrest and manufacturing method
WO2014121961A1 (en) * 2013-02-07 2014-08-14 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Bearing arrangement for a rear seat arrangement of a vehicle, and method for assembling said bearing arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
FR3027566B1 (en) 2018-03-30
FR3027566A1 (en) 2016-04-29
RU2015131637A (en) 2017-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5251415B2 (en) Steering support member reinforcement structure
US8720979B2 (en) 2-door/3-door type vehicle having reinforcement member against side impact
US8684451B1 (en) Front vehicle body structure
JP4301271B2 (en) Auto body structure
US8628144B2 (en) Reinforcement assembly for reinforcing a seat belt apparatus of a seat assembly
US20120119477A1 (en) Combined structure of outer upper center pillar reinforcement and seat belt bracket
US9132748B2 (en) Seat back mounting structure of vehicle body
US8746781B2 (en) Reinforcing unit for vehicle body
US10131256B2 (en) Back frame for vehicle seat
US20090045663A1 (en) Vehicle armrest
JP2015101136A (en) Front vehicle body structure of vehicle
US9266563B1 (en) Mounting unit for sub-frame
RU2616478C2 (en) Design of banquette with back separated into parts
JP6416618B2 (en) Instrument panel reinforcement
US10232943B2 (en) Aircraft passenger seat
JP5013601B2 (en) Base bracket structure for vehicle seat
EP3575143A1 (en) Vehicular seat structure
US8191670B2 (en) Crash support in the tunnel region of a motor vehicle
JP2010143395A (en) Vehicle side body structure
EP1854658B1 (en) Improvements in or relating to seats
JP5871054B2 (en) Armrest
CN103448665A (en) Retraction device for automobile rear seat safety belt
JP7442967B2 (en) center bracket
CN109982891B (en) Detachable reinforcement device for fastening a sliding part of a seat of a vehicle to a support
JP6119626B2 (en) Pop-up hood device for vehicle