RU2614029C1 - Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing - Google Patents

Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing Download PDF

Info

Publication number
RU2614029C1
RU2614029C1 RU2016110453A RU2016110453A RU2614029C1 RU 2614029 C1 RU2614029 C1 RU 2614029C1 RU 2016110453 A RU2016110453 A RU 2016110453A RU 2016110453 A RU2016110453 A RU 2016110453A RU 2614029 C1 RU2614029 C1 RU 2614029C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
rotor
rotor shaft
annular
flange
Prior art date
Application number
RU2016110453A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Ювенальевич Марчуков
Дмитрий Юрьевич Еричев
Лариса Федоровна Зенкова
Сергей Анатольевич Илясов
Владимир Николаевич Кулагин
Виктор Викторович Куприк
Альфред Галеевич Сахибгареев
Ольга Владимировна Шишкова
Николай Павлович Селиванов
Original Assignee
Публичное Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Пао "Умпо")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Пао "Умпо") filed Critical Публичное Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Пао "Умпо")
Priority to RU2016110453A priority Critical patent/RU2614029C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2614029C1 publication Critical patent/RU2614029C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J3/00—Processes of utilising sub-atmospheric or super-atmospheric pressure to effect chemical or physical change of matter; Apparatus therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/06—Rotors for more than one axial stage, e.g. of drum or multiple disc type; Details thereof, e.g. shafts, shaft connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: group of inventions refers to the area of production and operation of gas turbine engines. The rotor shaft bearing of the low-pressure compressor is located in an intermediate casing of the engine and contains a ball bearing, which is performed thrust and radial, dividing the shaft bearing to stator and rotor parts. The stator part from its internal part is performed conjointly to the external ring of the ball bearing, and on its external perimeter, the stator part is secured in the intermediate casing of the engine and equipped with cover supports of labyrinth seals. The rotor part contains a trunnion of a drum-disk constituent of the rotor shaft detachably connected to a cylinder constituent of the rotor shaft, by means of which the rotor part is rested on the internal ring of the ball bearing, as well as contains the polyfunctional external tightening component in the form of a circular cylindrical nut and a connection component in the form of a hollow screw. The rotor and stator parts of the shaft bearing are in the oil medium common to them both.
EFFECT: group of inventions allows adapting the low-pressure compressor as a part of the engine to more sensitive mode of external air current supply, as well as to intense operation in stationary conditions of ground functioning.
20 cl, 7 dwg

Description

Группа изобретений, связанных единым творческим замыслом, относится к области производства и эксплуатации газотурбинных двигателей (ГТД), в частности к конструкциям и элементам компрессора низкого давления (КНД) . ГДТA group of inventions related by a single creative concept relates to the field of production and operation of gas turbine engines (GTE), in particular to the structures and elements of a low pressure compressor (LPC). HDT

Известна опора вала ротора компрессора низкого давления ГТД, включающая размещенные на валу подшипник, соединенный с корпусом опоры, систему смазки и охлаждения подшипника и уплотнительные элементы (А.А. Иноземцев, М.А. Нихамкин, В.Л. Сандрацкий. «Газотурбинные двигатели». ОАО «Авиадвигатель» г. Пермь 2007 г. Стр. 196-199, рис. 4.4.7.1_2).Known support of the shaft of the rotor of the low-pressure compressor of the gas turbine engine, including a bearing located on the shaft connected to the bearing housing, a lubrication and cooling system for the bearing and sealing elements (A.A. Inozemtsev, M.A. Nikhamkin, V.L. Sandratsky. "Gas turbine engines ". OJSC Aviadvigatel Perm 2007, pp. 196-199, Fig. 4.4.7.1_2).

Известна опора вала ротора компрессора низкого давления газотурбинного двигателя, включающая подшипник с корпусом, соединительные элементы, уплотнения и систему смазки и охлаждения подшипника (Н.Н. Сиротин, А.С. Новиков, А.Г. Пайкин, А.Н. Сиротин). Основы конструирования производства и эксплуатации авиационных газотурбинных двигателей и энергетических установок в системе CALS технологий. Книга 1. Москва. Наука 2011. стр. 762-763, рис. 15.18, стр. 763).Known support of the rotor shaft of the low-pressure compressor of a gas turbine engine, including a bearing with a housing, connecting elements, seals and a lubrication and cooling system for the bearing (N.N. Sirotin, A.S. Novikov, A.G. Paykin, A.N. Sirotin) . Fundamentals of designing the production and operation of aircraft gas turbine engines and power plants in the CALS technology system. Book 1. Moscow. Science 2011. pp. 762-763, fig. 15.18, p. 763).

Недостатками известных решений являются невысокая адаптация компрессора низкого давления к долговременной непрерывной работе в условиях неподвижной внешней воздушной среды и низкая ремонтопригодность опоры вала ротора КНД из-за неоптимального расположения соединений.The disadvantages of the known solutions are the low adaptation of the low pressure compressor to long-term continuous operation in a stationary external environment and the low maintainability of the support of the rotor shaft of the low pressure rotor due to the non-optimal arrangement of the connections.

Задачей группы изобретений, объединенных единым творческим замыслом, является повышение ресурса компрессора низкого давления газотурбинного двигателя (ГТД), увеличение износостойкости задней опоры вала ротора КНД за счет описанных ниже конструктивных решений, улучшение характеристик работоспособности КНД и, как следствие, всего двигателя в условиях стационарной наземной работы и оптимизация монтажно-демонтажных процессов при эксплуатационном обслуживании ГТД.The objective of the group of inventions, united by a single creative concept, is to increase the resource of a low-pressure compressor of a gas turbine engine (GTE), increase the wear resistance of the rear support of the rotor shaft of the KND due to the design solutions described below, improve the performance characteristics of the KND and, as a result, the entire engine in a stationary ground work and optimization of installation and dismantling processes in the operation of gas turbine engines.

Поставленная задача совокупно решается тем, что в группе изобретений опора вала ротора компрессора низкого давления (КНД), включающего соединенные барабанно-дисковую и цилиндрическую составляющие вала ротора газотурбинного двигателя (ГТД) и имеющего шлицевую и стяжную трубы, а также рессору, соединяющую валы КНД и турбины низкого давления (ТНД), согласно изобретению выполнена в качестве задней опоры вала ротора КНД, закреплена в промежуточном корпусе двигателя, содержит выполненный опорно-упорным шарикоподшипник, разделяющий опору на статорную и роторную части, статорная часть включает корпус опоры в виде силовой конической диафрагмы, выполненной заодно с корпусом шарикоподшипника и переходящей у торцов во внутреннее и внешнее силовые кольца разных диаметров, наделенные посадочными местами и фланцами, включающими отверстия под крепежные элементы разъемных соединений, выполненных:The problem is jointly solved by the fact that in the group of inventions the shaft support of the rotor of the low pressure compressor (KND), including the connected drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft of a gas turbine engine (GTE) and having a spline and shrink tube, as well as a spring connecting the KND shafts and low-pressure turbines (HPH), according to the invention, is made as a rear support for the rotor shaft of the low-pressure rotor, is fixed in the intermediate housing of the engine, contains a thrust ball bearing that divides the support into the tator and rotor parts, the stator part includes a support case in the form of a power conical diaphragm, made at the same time as the ball bearing housing and passing at the ends into internal and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges, including holes for fasteners of detachable joints made:

- у внутреннего торца диафрагмы через ответный фланец наружного кольца шарикоподшипника с угловой частотой γкэш разнесения отверстий под крепежные элементы- at the inner end of the diaphragm through the counter flange of the outer ring of the ball bearing with an angular frequency γ cache spacing holes for fasteners

γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад],γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad],

где Nкэш - число отверстий во фланце наружного кольца шарикоподшипника под крепежные элементы соединения с фланцем корпуса шарикоподшипника;where N cache is the number of holes in the flange of the outer ring of the ball bearing for fasteners connecting to the flange of the ball bearing housing;

- у внешнего торца диафрагмы через ответный фланец промежуточного корпуса двигателя с угловой частотой γвкэ разнесения крепежных элементов- at the outer end of the diaphragm through the counter flange of the intermediate engine casing with an angular frequency γ vke diversity of fasteners

γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73) [ед./рад], γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73) [units / rad],

где Nвкэ - число отверстий во фланце внешнего торца диафрагмы под крепежные элементы соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя,where N vke - the number of holes in the flange of the outer end of the diaphragm for mounting elements of the connection with the flange of the intermediate engine casing,

кроме того, фронтальная часть внутреннего силового кольца корпуса опоры пролонгирована в кольцевой элемент, выполненный с √-образным профилем поперечного сечения, большее плечо которого образовано малой конической диафрагмой с углом α1 отклонения образующей указанной диафрагмы от радиальной плоскости, нормальной к оси вала, не менее чем в два раза меньшим аналогичного угла α2 отклонения образующей силовой конической диафрагмы корпуса опоры, а меньшее плечо выполнено в виде фланца, разъемно соединенного через отверстия разнесенными по окружности с угловой частотой γфкэ крепежными элементами с ответными фланцами до трех кольцевых держателей крышек лабиринтных уплотнений, разделяющих полости наддува, суфлирования и масляной, при этом угловая частота определена в диапазонеin addition, the frontal part of the inner power ring of the bearing housing is prolonged into an annular element made with a √-shaped cross-section profile, the larger shoulder of which is formed by a small conical diaphragm with an angle α 1 deviation of the generatrix of the specified diaphragm from the radial plane normal to the shaft axis, not less than than half the same angle α 2 deviations of the generatrix of the power conical diaphragm of the support housing, and the smaller shoulder is made in the form of a flange detachably connected through openings spaced apart about a circle with an angular frequency γ fke fasteners with mating flanges up to three annular holders of labyrinth seal covers separating the cavity of pressurization, venting and oil, while the angular frequency is determined in the range

γфкэ=Nфкэ/2π=(1,91÷3,98) [ед./рад],γ fke = N fke / 2π = (1.91 ÷ 3.98) [units / rad],

где Nфкэ - число отверстий во фланце кольцевого элемента с √-образным профилем поперечного сечения под крепежные элементы соединения с кольцевыми держателями крышек лабиринтов,where N fke is the number of holes in the flange of the annular element with a √-shaped cross-sectional profile for fasteners connecting with the ring holders of the covers of the labyrinths,

а роторная часть опоры включает выполненные заодно нижнюю часть конической диафрагмы и заднюю цапфу барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, разъемно соединенную с цилиндрической составляющей вала на силовых шлицах, выполненных в каждом из указанных элементов с угловой частотойand the rotor part of the support includes at the same time the lower part of the conical diaphragm and the rear axle of the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, detachably connected to the cylindrical component of the shaft on the power splines made in each of these elements with an angular frequency

γш=Nш/2π=(8,28÷8,92), [ед./рад],γ W = N W / 2π = (8.28 ÷ 8.92), [unit / rad],

где Nш - число силовых шлицев в каждом из указанных элементов цилиндрической составляющей и задней цапфе вала,where N W - the number of power splines in each of these elements of the cylindrical component and the rear axle of the shaft,

при этом цилиндрическая составляющая вала ротора КНД, в свою очередь, соединена на шлицах с рессорой, посредством которой соединена с валом ТНД с возможностью получения от турбины и пропуска через опору крутящего момента к барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, кроме этого, указанная задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД взаимно разъемно соединены в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта, при этом на внешней посадочной поверхности фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора установлены разно удаленные от оси вала многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника, и кроме того, на резьбе установлен поджимающий их к упорному кольцевому буртику указанной составляющей вала полифункциональный внешний стяжной элемент в виде круглой гайки, снабженной на свободном конце обращенным к валу кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и напорной подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и посредством каналов под его внутренним кольцом подачи указанной жидкости к многогребешковому кольцевому элементу лабиринтного уплотнения с выходом в масляную полость.while the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure rotor is in turn connected to the springs with a spring, by means of which it is connected to the high pressure valve with the possibility of receiving from the turbine and passing through the support torque to the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, in addition, the specified rear axle and the cylindrical component of the rotor shaft of the KND are mutually detachably connected in the axial direction with the possibility of perception and transmission of the axial forces to the support mounted in the shaft cavity by a connecting element made in the form of an an early hollow clamping bolt, while on the outer landing surface of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft, multi-crest ring elements of labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing are installed that are differently spaced from the shaft axis, and in addition, a multifunctional shaft compressing them to the thrust ring shoulder is installed an external coupling element in the form of a round nut, provided on the free end with an annular side element facing the shaft with the formation of open collector, endowed with the function of collecting and pressurizing the supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing and through the channels under its inner ring for supplying the specified fluid to the multistage ring element of the labyrinth seal with access to the oil cavity.

В опоре вала ротора компрессора низкого давления внутреннее кольцо шарикоподшипника может быть выполнено составным из двух фронтального и тыльного колец, на стыке которых могут быть выполнены каналы для подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника, кроме того, задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД могут быть разъемно взаимно зафиксированы в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий посредством установленного в полости вала соединительного элемента, выполненного в виде внутреннего полого стяжного болта, имеющего фронтальный кольцевой оголовок, снабженный внешним кольцевым буртиком для силового зацепления с ответным внутренним буртиком цапфы, при этом указанный стяжной болт снабжен у тыльного торца внешней резьбой, а в полости болта размещен узел соединения шлицевой и стяжной труб, образующих магистраль напорной подачи воздуха в полости наддува других опор.In the support of the rotor shaft of the low-pressure compressor, the inner ring of the ball bearing can be made up of two front and rear rings, at the junction of which can be made channels for supplying cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing, in addition, the rear axle and the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure valve can be detachably mutually fixed in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support by means of a connecting element installed in the shaft cavity, in made in the form of an internal hollow coupling bolt having a front annular head, provided with an external annular collar for force engagement with the mating inner collar of the journal, wherein said coupling bolt is provided with an external thread at the rear end, and a joint for splined and coupling pipes is placed in the cavity of the bolt, forming a highway pressure air supply in the cavity of the pressurization of other supports.

В опоре вала ротора компрессора низкого давления полифункциональный внешний стяжной элемент, установленный у тыльного торца фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора КНД, замыкающий на посадочной поверхности вала собранные в пакет многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника опоры, может быть снабжен на свободном конце кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и подачи к шарикоподшипнику смазочно-охлаждающей жидкости, кроме того, на указанной посадочной поверхности вала может быть выполнен кольцевой паз масляного коллектора, сообщенный с одной стороны с указанным открытым коллектором осевыми или спиральными каналами, и сообщен также с каналами подвода смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и частью указанных каналов, доведенных до примыкающего многогребешкового кольцевого элемента лабиринтного уплотнения, может быть сообщен с масляной полостью.In the support of the rotor shaft of the low-pressure compressor, a multifunctional external clamping element installed at the rear end of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure rotor, closing on the mounting surface of the shaft the multi-crest ring elements of the labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing of the support assembled in a package, can be provided with a ring end on the free end airborne element with the formation of an open manifold, endowed with the function of collecting and supplying a lubricating coolant to the ball bearing bones, in addition, on the indicated landing surface of the shaft, an annular groove of the oil manifold can be made, communicated on one side with the indicated open manifold by axial or spiral channels, and also communicated with channels for supplying cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing and part of these channels, brought to the adjacent multi-crest annular element of the labyrinth seal, can be communicated with the oil cavity.

Опора вала ротора компрессора низкого давления (КНД), включающего соединенные барабанно-дисковую и цилиндрическую составляющие вала ротора газотурбинного двигателя (ГТД), имеющего шлицевую и стяжную трубы, а также рессору, соединяющую валы КНД и турбины низкого давления (ТНД), согласно изобретению выполнена в качестве задней опоры вала ротора КНД, закреплена в промежуточном корпусе двигателя, содержит выполненный опорно-упорным шарикоподшипник, разделяющий опору на статорную и роторную части, статорная часть включает корпус опоры в виде силовой конической диафрагмы, выполненный заодно с корпусом шарикоподшипника, при этом указанная коническая диафрагма выполнена переходящей:The support of the rotor shaft of the low pressure compressor (KND), including the connected drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft of a gas turbine engine (GTE), with spline and shrink pipes, as well as the spring connecting the KND shafts and low pressure turbines (HP), according to the invention is made as a rear support for the rotor shaft of the low pressure rotor, fixed in the intermediate motor housing, contains a thrust ball bearing that divides the support into the stator and rotor parts, the stator part includes the support housing in the form Power conical diaphragm formed integrally with the housing a ball bearing, said tapered aperture formed passing:

- во внешнее силовое кольцо, имеющее фланец, включающий отверстия под крепежные элементы разъемного соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя, а также выполненные чередующимися с указанными и между собой отверстия для прохождения масла и воздуха, отверстия под центрирующие штифты и отверстия для демонтажа корпуса опоры,- into an external power ring having a flange, including holes for fasteners detachable connection with the flange of the intermediate engine casing, as well as made alternating with the indicated and interconnected holes for the passage of oil and air, holes for the centering pins and holes for dismantling the bearing housing,

- во внутреннее силовое кольцо, выполненное двуплечим и наделенное фланцем, предназначенным для разъемного соединения с фланцем наружного кольца шарикоподшипника, указанный фланец силового кольца включает две рассредоточенные по окружности группы отверстий - под крепежные элементы и отверстия для прохождения масла и воздуха,- in the inner power ring, made of two shoulders and endowed with a flange designed for detachable connection with the flange of the outer ring of the ball bearing, the specified flange of the power ring includes two groups of holes dispersed around the circumference - for fasteners and holes for the passage of oil and air,

- в пролонгированный за выполненное двуплечим внутреннее силовое кольцо фронтальный кольцевой элемент, выполненный с √-образным профилем поперечного сечения, большее плечо которого выполнено в виде малой конической диафрагмы, составляющей часть корпуса масляной полости опоры с углом α1 отклонения образующей указанной диафрагмы от радиальной плоскости, нормальной к оси вала, не менее чем в два раза меньшим аналогичного угла α2 отклонения образующей силовой конической диафрагмы корпуса опоры, а меньшее плечо выполнено в виде фланца, разъемно соединенного крепежными элементами с ответными фланцами числом до трех кольцевых держателей крышек лабиринтных уплотнений, разделяющих полости наддува, суфлирования и масляную, а роторная часть опоры включает выполненную заодно с задней цапфой нижнюю часть конической диафрагмы барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, разъемно соединенную с цилиндрической составляющей вала и через последнюю на силовых шлицах соединенную с рессорой, посредством которой цилиндрическая составляющая вала ротора КНД соединена с валом ТНД с возможностью получения от турбины и пропуска через опору крутящего момента к барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, кроме этого, указанная задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД взаимно разъемно зафиксированы в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта, при этом на посадочной поверхности фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора установлены разно удаленные от оси вала многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника, а также поджимающий их к упорному кольцевому буртику установленный на резьбе полифункциональный внешний стяжной элемент в виде круглой гайки, снабженной на свободном конце кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и напорной подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и посредством части пролонгированных под внутренним кольцом шарикоподшипника каналов подачи жидкости к многогребешковому кольцевому элементу лабиринта с выходом в масляную полость.- in the frontal annular element, prolonged for the inner arm ring made by the two-armed one, made with a √-shaped cross-sectional profile, the larger arm of which is made in the form of a small conical diaphragm, which is part of the body of the oil cavity of the support with an angle α 1 deviation of the generatrix of the specified diaphragm from the radial plane, normal to the shaft axis, not less than two times smaller than the corresponding angle of deflection α 2 power generator conical diaphragm supporting body, and minimal shoulder is designed as a flange, pa removably connected by fasteners with mating flanges of up to three ring holders of labyrinth seal covers separating pressurization, venting and oil cavities, and the rotor part of the support includes the lower part of the conical diaphragm of the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, detachably connected to the cylindrical component of the shaft and through the latter on the power splines connected to the spring, by means of which the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure rotor is connected to the low pressure pump shaft the possibility of obtaining from the turbine and passing through the support of the torque to the drum-disk component of the shaft of the KND rotor, in addition, the specified rear axle and the cylindrical component of the shaft of the rotor of the KND are mutually detachable in the axial direction with the possibility of perception and transmission to the support of axial forces installed in the shaft cavity a connecting element made in the form of an internal hollow coupling bolt, while on the landing surface of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft, p The multi-crest ring elements of the labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing, as well as the multi-functional external clamping element in the form of a round nut mounted on the thread, equipped with a ring side element at the free end with the formation of an open collector endowed with a collection function and pressure supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing and by means of a part of the ball extended under the inner ring kopodshipnika liquid supply channel to mnogogrebeshkovomu labyrinth ring member with a yield in the oil chamber.

Отверстия под крепежные элементы во фланце, малой конической диафрагмы корпуса опоры, могут быть выполнены с угловой частотойHoles for fasteners in the flange of the small conical diaphragm of the support housing can be made with an angular frequency

γм=Nм/2π=(1,91÷3,98) [ед./рад],γ m = N m / 2π = (1.91 ÷ 3.98) [units / rad],

где Nм - число отверстий под крепежные элементы во фланце.where N m - the number of holes for fasteners in the flange.

Многогребешковые кольца в паре с ответными крышками лабиринтных уплотнений, установленных на посадочной поверхности цилиндрической составляющей вала ротора КНД, могут образовывать подвижные уплотнения каскада полостей наддува, суфлирования и масляной полости задней опоры, причем задняя цапфа барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД на внешней и внутренней цилиндрической поверхностях и фронтальная часть цилиндрической составляющей вала ротора КНД на внешней поверхности снабжены кольцевыми буртиками для взаимной осевой фиксации указанных составляющих вала через цапфу соединительным элементом в виде полого внутреннего стяжного болта, который, в свою очередь, снабжен с противоположного конца внешней резьбой для соединения со снабженным ответной резьбой внутренним элементом цилиндрической составляющей вала, при этом в полость указанного болта введены на фиксирующих шлицах шлицевая труба, соединенная на шлицах со стяжной трубой с образованием напорного канала подвода воздуха в полости наддува других опор.Multi-comb rings paired with maze seal covers mounted on the seating surface of the cylindrical component of the KND rotor shaft can form movable seals of the cascade of boost cavities, venting and oil cavity of the rear support, with the rear axle of the drum-disk component of the KND rotor shaft on the external and internal cylindrical surfaces and the frontal part of the cylindrical component of the shaft of the rotor KND on the outer surface are provided with annular flanges for mutual axial fixation of the aforementioned shaft components through a trunnion with a connecting element in the form of a hollow internal clamping bolt, which, in turn, is provided with an external thread from the opposite end for connecting with the internal element of the cylindrical shaft component provided with a mating thread, with a slotted slot in the cavity of the specified bolt a pipe connected on the slots with a coupling pipe with the formation of a pressure channel for supplying air in the boost cavity of other supports.

На цилиндрической поверхности кольцевого бурта в нижней части задней конической диафрагмы барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД может быть расположен фронтальный многогребешковый кольцевой элемент, который совместно с крышкой лабиринтного уплотнения задней опоры подвижно замыкает с фронтальной стороны полость наддува, а кольцевой держатель крышки лабиринтного уплотнения снабжен дополнительным кольцевым элементом, концентрическим относительно держателя крышки того же лабиринтного уплотнения, в котором выполнены не менее двух кольцевых проточек с размещенными в них кольцами уплотнения масляной полости.On the cylindrical surface of the annular collar in the lower part of the rear conical diaphragm of the drum and disk component of the KND rotor shaft, a front multi-crest ring element can be located, which together with the labyrinth seal cover of the rear support movably closes the boost cavity from the front side, and the ring holder of the labyrinth seal cover is equipped with an additional an annular element concentric with respect to the cap holder of the same labyrinth seal in which not less e with two annular grooves are arranged in rings oil seal cavity.

Внешнее силовое кольцо, обрамляющее силовую коническую диафрагму корпуса опоры, может быть снабжено не менее чем двумя кольцевыми проточками с установленными в них кольцами уплотнений.The external power ring framing the power conical diaphragm of the support housing can be equipped with at least two annular grooves with seal rings installed in them.

Корпус задней опоры вала ротора КНД ГТД согласно изобретению включен в состав статорной части опоры и выполнен в виде силовой конической диафрагмы с отклонением направляющей от плоскости, нормальной к оси вала, на угол α1, не превышающий 0,16π рад, при этом указанная диафрагма выполнена переходящей во внутреннее и внешнее силовые кольца разных диаметров, наделенные посадочными местами и фланцами с отверстиями под крепежные элементы разъемных соединений, выполненных:The housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine according to the invention is included in the stator part of the support and is made in the form of a power conical diaphragm with a deviation of the guide from the plane normal to the axis of the shaft by an angle α 1 not exceeding 0.16π rad, while the specified diaphragm is made passing into the internal and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges with holes for fasteners detachable joints made:

- у внутреннего торца диафрагмы через ответный фланец наружного кольца шарикоподшипника с угловой частотой разнесения крепежных элементов- at the inner end of the diaphragm through the counter flange of the outer ring of the ball bearing with an angular frequency of diversity of fasteners

γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад],γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad],

где Nкэш - число отверстий под крепежные элементы во фланце внутреннего торца диафрагмы,where N cache is the number of holes for fasteners in the flange of the inner end of the diaphragm,

- у внешнего торца диафрагмы через ответный фланец промежуточного корпуса с угловой частотой разнесения крепежных элементов- at the outer end of the diaphragm through the counter flange of the intermediate housing with an angular spacing of fasteners

γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73), γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73),

где Nвкэ - число отверстий под крепежные элементы во фланце внешнего торца диафрагмы,where N vke - the number of holes for fasteners in the flange of the outer end of the diaphragm,

при этом фронтальная часть внутреннего силового кольца снабжена обращенным к барабанно-дисковой составляющей вала ротора кольцевым элементом, выполненным с √-образным профилем поперечного сечения, большее плечо которого образовано конической диафрагмой с диаметром меньше меньшего диаметра основной диафрагмы корпуса и с меньшим углом α2<α1 отклонения от плоскости, нормальной к оси вала, а меньшее плечо образовано фланцем, имеющим упомянутые отверстия под крепежные элементы разъемного соединения с фланцем наружного кольца корпуса подшипника, а отверстия для циркуляции масла и воздуха выполнены с угловой частотойthe front part of the inner power ring is provided with an annular element facing the drum-disk component of the rotor shaft, made with a √-shaped cross-sectional profile, the larger shoulder of which is formed by a conical diaphragm with a diameter less than the smaller diameter of the main diaphragm of the housing and with a smaller angle α 2 <α 1 deviation from the plane normal to the axis of the shaft, and the smaller shoulder is formed by a flange having the aforementioned holes for fasteners detachable connection with the flange of the outer ring of the housing bearing, and the holes for the circulation of oil and air are made with an angular frequency

γомв=Nомв/2π=(14,9÷6,8) [ед./рад], γ ohm = N ohm / 2π = (14.9 ÷ 6.8) [units / rad],

где Nомв - число отверстий для циркуляции масла и воздуха во фланце внутреннего силового кольца диафрагмы корпуса опоры.where N ohm - the number of holes for the circulation of oil and air in the flange of the inner power ring of the diaphragm of the support housing.

Элемент вала ротора КНД ГТД согласно изобретению выполнен в качестве цилиндрической составляющей вала ротора, включающей фронтальную, среднюю и тыльную части, причем фронтальная часть снабжена с наружной стороны у фронтального торца вала упорным кольцевым буртиком и имеет посадочную поверхность под многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений, разделяющих полости наддува, суфлирующую и масляную, и под внутреннее кольцо шарикоподшипника, за указанной посадочной поверхностью расположен участок с резьбой под полифункциональный внешний стяжной элемент, снабженный участком с ответной резьбой, которая на указанном участке посадочной поверхности цилиндрической составляющей вала пересечена продольными или спиральными каналами, выполненными с угловой частотойThe element of the rotor shaft KND GTD according to the invention is made as a cylindrical component of the rotor shaft, including the front, middle and rear parts, and the front part is provided on the outside at the front end of the shaft with a thrust annular collar and has a seating surface for multi-crest ring elements of labyrinth seals separating cavities a boost, venting and oil, and under the inner ring of the ball bearing, behind the indicated seating surface there is a section with a thread for polyfunction tional external clamping element provided with a corresponding thread portion which is on said seat surface portion of the cylindrical shaft part is crossed by longitudinal or helical channels made with angular frequency

γкцв=Nкцв/2π=1,554÷2,25) [ед./рад],γ ktsv = N ktsv / 2π = 1,554 ÷ 2,25) [units / rad],

где Nкцв - общее количество каналов, пересекающих резьбу на посадочной поверхности фронтального участка цилиндрической составляющей вала ротора КНД,where N ktsv - the total number of channels crossing the thread on the seating surface of the frontal section of the cylindrical component of the shaft of the rotor of the low pressure rotor,

при этом все указанные каналы в посадочной поверхности вала выполнены длиной до кольцевого коллектора, образованного кольцевой канавкой, расположенной симметрично относительно плоскости центров тел качения шарикоподшипника, а часть из упомянутых каналов пролонгирована от указанного коллектора за внешнюю грань внутреннего кольца шарикоподшипника, кроме того, с внутренней стороны фронтальная часть цилиндрической составляющей вала снабжена силовыми шлицами для соединения с ответными шлицами задней цапфы барабанно-дисковой части вала, средняя часть цилиндрической составляющей вала выполнена соединяющей фронтальную и тыльную части и наделена внутри вала осевым кольцевым участком с внутренней резьбой для разъемного соединения с цапфой барабанно-дисковой составляющей вала, а также наделена радиальным кольцевым выступом для разъемного силового соединения с валом турбины низкого давления (ТНД), тыльная часть цилиндрической составляющей вала включает ее головной кольцевой буртик и посадочную поверхность для фиксированного размещения элементов сервисного оборудования, к тому же тыльная часть цилиндрической составляющей вала ротора выполнена с возможностью свободной фиксации осевого положения рессоры посредством зацепления за внешний выступ рессоры стяжным элементом, а изнутри тыльная часть цилиндрической составляющей вала снабжена силовыми шлицами для соединения с ответными шлицами рессоры с возможностью передачи через опору крутящего момента от ТНД.however, all these channels in the shaft seating surface are made up to an annular collector formed by an annular groove symmetrically relative to the plane of the centers of the rolling elements of the ball bearing, and some of the said channels are extended from the specified collector beyond the outer edge of the inner ring of the ball bearing, in addition, from the inside the front part of the cylindrical component of the shaft is equipped with power slots for connecting with the mating slots of the rear axle of the drum-disk part of the shaft a, the middle part of the cylindrical component of the shaft is made connecting the front and rear parts and is endowed with an axial annular portion with internal thread for detachable connection with the journal of the drum-disk component of the shaft, and is also endowed with a radial annular protrusion for detachable power connection with the shaft of the low pressure turbine ( TND), the rear part of the cylindrical component of the shaft includes its head annular shoulder and a seating surface for fixed placement of elements of service equipment Moreover, the rear part of the cylindrical component of the rotor shaft is made with the possibility of free fixation of the axial position of the spring by engaging with a clamping element on the external protrusion of the spring, and inside the rear part of the cylindrical component of the shaft is equipped with power splines for connecting the spring with the mating slots with the possibility of transmitting the torque through the support moment from the TND.

Элемент вала ротора КНД ГТД может включать участки с переменным диаметром по длине вала, причем максимальный диаметр фронтальной части за упорным кольцевым буртиком выполнен превышающим не менее чем в 1,25 раза максимальный диаметр в зоне посадочной поверхности под сервисное оборудование.The element of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine may include sections with a variable diameter along the length of the shaft, and the maximum diameter of the front part behind the thrust annular collar is made not less than 1.25 times the maximum diameter in the area of the landing surface for service equipment.

Полифункциональный внешний стяжной элемент цилиндрической составляющей вала ротора КНД ГТД согласно изобретению предназначен для стягивания в пакет многогребешковых колец лабиринтных уплотнений и внутреннего кольца шарикоподшипника опоры с подачей смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника, для чего указанный элемент выполнен в виде круглоцилиндрической с внешней и внутренней сторон гайки, снабженной на части осевой высоты последней внутренней резьбой диаметром под внешнюю резьбу цилиндрической составляющей вала, а с внешней стороны упомянутая гайка снабжена пазами для силовой затяжки посредством ответных выступов технологического инструмента и пазами для фиксации положения гайки контровочным элементом, при этом частота расположенных равномерно по окружности пазов для силовой затяжки гайки принята в диапазонеThe multifunctional external coupling element of the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure cylinder of the gas turbine engine according to the invention is intended for tightening into a package of multi-row rings of labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing of the support with the supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing, for which the specified element is made in the form of round-cylindrical from the external and internal sides a nut equipped with a part of the axial height of the last internal thread with a diameter for the external thread of the cylindrical component shaft, and from the outside, said nut is provided with grooves for power tightening by means of reciprocal protrusions of the technological tool and grooves for fixing the position of the nut with a locking element, while the frequency of the grooves evenly spaced around the circumference for power tightening of the nut is accepted in the range

γп=Nп/2π=(1,27÷2,38) [ед./рад],γ p = N p / 2π = (1.27 ÷ 2.38) [units / rad],

где Nп - целое и четное число пазов, находящееся в указанном диапазоне угловых частот, для силовой затяжки гайки,where N p - an integer and even number of grooves in the specified range of angular frequencies for power tightening of the nut,

причем указанный внешний стяжной элемент в виде гайки пролонгирован во внешнюю сторону с образованием открытого кольцевого коллектора с функцией сбора и подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения подшипника, для чего торец пролонгированного участка снабжен обращенным к оси вала кольцевым бортовым элементом.moreover, the specified external clamping element in the form of a nut is extended to the outside with the formation of an open annular manifold with the function of collecting and supplying cutting fluid to the rolling elements of the bearing, for which the end of the extended section is provided with an annular side element facing the shaft axis.

В полифункциональном внешнем стяжном элементе контровочный элемент может быть выполнен в виде кольцевой колпачковой шайбы с внутренним диаметром кольцевого проема в донце шайбы, обеспечивающим конгруэнтное примыкание к посадочной поверхности цилиндрической части вала ротора, которая снабжена не менее чем одним локальным фиксирующим выступом, а внутренний диаметр цилиндрической стенки контровочного элемента выполнен конгруэнтным внешней поверхности указанного внешнего стяжного элемента в виде гайки, при этом стенка контровочного элемента выполнена из материала и диаметром, допускающих выполнение пластичных технологических прогибов до примыкания к ложу упомянутых пазов полифункционального внешнего стяжного элемента в виде гайки.In the multifunctional external clamping element, the locking element can be made in the form of an annular cap washer with an inner diameter of the annular opening in the bottom of the washer, providing a congruent abutment to the seating surface of the cylindrical part of the rotor shaft, which is equipped with at least one local locking protrusion, and the inner diameter of the cylindrical wall the locking element is congruent to the outer surface of the specified external coupling element in the form of a nut, while the wall of the locking the element is made of material and diameter, allowing the execution of plastic technological deflections before adjoining to the bed of the mentioned grooves of the multifunctional external coupling element in the form of a nut.

В полифункциональном внешнем стяжном элементе пазы для силовой затяжки гайки могут быть выполнены прямоугольной конфигурации в поперечном сечении, а пазы для фиксации положения затянутой гайки могут быть выполнены в поперечном сечении криволинейными с постоянным или переменным радиусом, в том числе в виде дуги окружности, эллипса, овоида, параболы или гиперболы.In the multifunctional external clamping element, the grooves for power tightening of the nut can be made in a rectangular configuration in cross section, and the grooves for fixing the position of the tightened nut can be made in cross section curved with a constant or variable radius, including in the form of an arc of a circle, ellipse, ovoid , parabolas or hyperbolas.

В полифункциональном внешнем стяжном элементе обращенный к оси вала кольцевой бортовой элемент может быть наклонен в сторону указанного открытого кольцевого коллектора стяжного элемента на угол αбк до 0,38π рад.The polyfunctional outer clamping element facing the axis of the shaft an annular board member may be inclined towards said open annular tightening element collector at an angle α to bc 0,38π rad.

Соединительный элемент вала ротора КНД, имеющего барабанно-дисковую составляющую вала ротора с задней цапфой, и цилиндрическую составляющую вала ротора, включающую фронтальную часть, соединенную на силовых шлицах с задней цапфой, а также соединенные на шлицах стяжную и шлицевую трубы, согласно изобретению предназначен для разъемного соединения цилиндрической составляющей вала с задней цапфой барабанно-дисковой составляющей вала через кольцевой буртик цапфы, при этом соединительный элемент выполнен в виде полого болта с кольцевым оголовком, снабженным внешним кольцевым буртиком, выполненным под опорное зацепление с ответным буртиком цапфы и с посадочным местом, выполненным с диаметром под внутренний диаметр указанного кольцевого буртика цапфы, и на противоположном конце полый болт снабжен внешней резьбой для стяжного соединения посредством ответной резьбы внутреннего кольцевого элемента цилиндрической составляющей вала ротора, а с внутренней стороны указанный кольцевой оголовок болта снабжен шлицами для угловой фиксации взаимного положения со шлицевой трубой, причем толщина стенки болта на участках между оголовком и резьбовым участком на противоположном конце болта выполнена уменьшенной с внешней стороны относительно диаметров посадочного места оголовка и резьбового участка болта, и при этом толщина стенки уменьшена за счет увеличения внутреннего диаметра полости болта.The connecting element of the KND rotor shaft, having a drum-disk component of the rotor shaft with a rear pin, and a cylindrical component of the rotor shaft, including the front part, connected to the power splines with the rear pin, as well as the coupling and splined pipes connected on the splines, according to the invention, are designed for detachable connecting the cylindrical component of the shaft with the rear journal of the drum-disk component of the shaft through the annular bead of the journal, while the connecting element is made in the form of a hollow bolt with an annular a deflection provided with an external annular collar made under support engagement with a mating spigot of the journal and with a seat made with a diameter of the inner diameter of said annular collar of the journal, and at the opposite end, the hollow bolt is provided with an external thread for clamping by means of a mating thread of the inner annular element of the cylindrical component of the rotor shaft, and from the inside, the specified annular head of the bolt is provided with slots for angular fixing of the relative position with the spline pipe, moreover, the wall thickness of the bolt in the sections between the head and the threaded section at the opposite end of the bolt is made reduced from the outside with respect to the diameters of the seat of the head and the threaded section of the bolt, and the wall thickness is reduced by increasing the internal diameter of the bolt cavity.

В соединительном элементе вала ротора КНД фиксирующие шлицы для соединения со шлицевой трубой могут быть выполнены с угловой частотойIn the connecting element of the KND rotor shaft, the fixing slots for connecting to the spline pipe can be made with an angular frequency

γ1, ш=N1, ш/2π=(22÷31) [ед./рад],γ 1, w = N 1, w / 2π = (22 ÷ 31) [units / rad],

где N1, ш - число шлицев на внутренней поверхности оголовка болта.where N 1, w - the number of splines on the inner surface of the head of the bolt.

В соединительном элементе вала ротора КНД резьба болта под внутренний диаметр внутреннего элемента цилиндрической составляющей вала может быть выполнена с шагом 1,0÷2,0 мм и общей осевой протяженностью 10÷25 мм.In the connecting element of the rotor shaft of the KND, the thread of the bolt for the inner diameter of the inner element of the cylindrical component of the shaft can be performed in increments of 1.0 ÷ 2.0 mm and a total axial length of 10 ÷ 25 mm.

В соединительном элементе вала ротора КНД длина стенки полого болта от опорной поверхности кольцевого буртика его оголовка до резьбового участка на противоположном конце болта может быть выполнена превышающей длину силовых шлицов соединения задней цапфы и цилиндрической составляющей вала, не менее чем на осевую ширину внутреннего буртика указанной цапфы.In the connecting element of the KND rotor shaft, the length of the wall of the hollow bolt from the supporting surface of the annular flange of its head to the threaded section at the opposite end of the bolt can be made longer than the length of the power splines of the connection of the rear axle and the cylindrical component of the shaft, not less than the axial width of the inner flange of the specified axle.

Корпус шарикоподшипника задней опоры вала ротора КНД ГТД согласно изобретению включен в состав статорной части опоры и выполнен в виде силовой конической диафрагмы с отклонением конической образующей от плоскости, нормальной к оси вала, на угол α1, не превышающий 0,16π рад, при этом указанная диафрагма снабжена по торцам, выполненными заодно с диафрагмой внутренним двуплечим и внешним силовыми кольцами разных диаметров, наделенными посадочными местами и фланцами, причем во фланце внутреннего двуплечего силового кольца выполнены две группы отверстий:The ball bearing housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine according to the invention is included in the stator part of the support and is made in the form of a power conical diaphragm with a cone deflecting from a plane normal to the shaft axis by an angle α 1 not exceeding 0.16π rad, while the diaphragm is provided at the ends made at the same time with the diaphragm by the inner two-arm and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges, and two coarse holes are made in the flange of the inner two-shoulder power ring nN holes:

- под крепежные элементы с угловой частотой- for fasteners with angular frequency

γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад], γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad],

где Nкэш - число отверстий во фланце внутреннего силового кольца под крепежные элементы соединения фланца наружного кольца шарикоподшипника,where N cache is the number of holes in the flange of the inner power ring under the fasteners for the connection of the flange of the outer ring of the ball bearing,

- под отверстия для прохождения масла и воздуха с угловой частотой- under the holes for the passage of oil and air with an angular frequency

γ5, омв=N2 омв/2π=(5,1÷6,4) [ед./рад], γ 5, ohm = N 2 ohm / 2π = (5.1 ÷ 6.4) [units / rad],

гГде N2омв - число отверстий во фланце внутреннего силового кольца для прохождения масла и воздуха,where N 2omv - the number of holes in the flange of the inner power ring for the passage of oil and air,

а во фланце внешнего силового кольца выполнены:and in the flange of the outer power ring are made:

- отверстия под крепежные элементы, разнесенные с угловой частотой- holes for fasteners spaced at an angular frequency

γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73), γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73),

где Nвкэ - число отверстий во фланце внешнего силового кольца под крепежные элементы соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя,where N vke - the number of holes in the flange of the external power ring under the fasteners connecting to the flange of the intermediate motor housing,

- отверстия под центрирующие штифты, выполненные с угловой частотой- holes for centering pins made with an angular frequency

γ6оц=N6оц/2π=(0,48÷1,43) [ед./рад], γ 6ots = N 6ots / 2π = (0.48 ÷ 1.43) [units / rad],

где N6оц - число отверстий во фланце внешнего силового кольца под центрирующие штифты.where N 6ots - the number of holes in the flange of the external power ring under the centering pins.

Технический результат группы изобретений достигается совокупностью признаков каждого из описанных объектов и заключается в адаптации компрессора низкого давления, как части двигателя, более чувствительной к режиму поступления внешнего воздушного потока, к интенсивной работе в неподвижных условиях наземного функционирования, за счет оптимизации рабочих характеристик опоры вала ротора низкого давления и ее элементов к этим специфическим условиям, а также в улучшении возможностей проведения монтажно-демонтажных работ полуавтоматическими или ручными приемами, например, в полевых условиях.The technical result of the group of inventions is achieved by a set of features of each of the described objects and consists in adapting the low-pressure compressor as a part of the engine more sensitive to the external air flow mode of operation to intensive work in stationary conditions of ground functioning due to the optimization of the low rotor shaft bearing performance pressure and its elements to these specific conditions, as well as to improve the possibilities of carrying out installation and dismantling works semi-automatically manual or manual techniques, for example, in the field.

Сущность изобретений поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

на фиг. 1 - задняя опора вала ротора КНД, продольный разрез;in FIG. 1 - the rear bearing of the rotor shaft of the low pressure rotor, a longitudinal section;

на фиг. 2 - узел соединения барабанно-дисковой и цилиндрической составляющих вала ротора КНД, продольный разрез;in FIG. 2 - connection node of the drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft of the low pressure rotor, longitudinal section;

на фиг. 3 - корпус шарикоподшипника задней опоры вала ротора КНД, фрагмент продольного разреза;in FIG. 3 - ball bearing housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure rotor, a fragment of a longitudinal section;

на фиг. 4 - корпус задней опоры вала ротора КНД, продольный разрез;in FIG. 4 - housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure rotor, longitudinal section;

на фиг. 5 - цилиндрическая составляющая вала ротора, продольный разрез;in FIG. 5 - a cylindrical component of the rotor shaft, a longitudinal section;

на фиг. 6 - соединительный элемент барабанно-дисковой и цилиндрической составляющих вала ротора, фрагмент продольного разреза;in FIG. 6 - connecting element of the drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft, a fragment of a longitudinal section;

на фиг. 7 - полифункциональный внешний стяжной элемент цилиндрической составляющей вала ротора, фрагмент продольного разреза.in FIG. 7 - polyfunctional external coupling element of the cylindrical component of the rotor shaft, a fragment of a longitudinal section.

Компрессор низкого давления (КНД) включает соединенные барабанно-дисковую 1 и цилиндрическую 2 составляющие вала 3 ротора и имеет шлицевую трубу 4, стяжную трубу 5, а также рессору 6, которая соединяет валы КНД и турбины низкого давления (ТНД). Задняя опора вала 3 ротора КНД расположена в промежуточном корпусе 7 двигателя и содержит шарикоподшипник 8, выполненный опорно-упорным, который разделяет статорную 9 и роторную 10 части опоры.The low pressure compressor (LPC) includes a connected drum-disk 1 and cylindrical 2 components of the rotor shaft 3 and has a spline pipe 4, a coupling pipe 5, as well as a spring 6, which connects the low pressure valves and low pressure turbines (LPC). The rear bearing of the shaft 3 of the KND rotor is located in the intermediate housing 7 of the engine and contains a ball bearing 8, made thrust, which separates the stator 9 and rotor 10 of the support.

Статорная часть 9 включает корпус 11 опоры в виде силовой конической диафрагмы 12, выполненной заодно с корпусом 13 (фиг. 3) шарикоподшипника 8 и переходящей у торцов во внутреннее силовое кольцо 14 и во внешнее силовое кольцо 15, которые имеют разные диаметры и наделены посадочными местами и фланцами 16 и 17, включающими отверстия 18 и 19 (фиг. 4) под крепежные элементы разъемных соединений. Эти отверстия выполнены у внутреннего торца диафрагмы 12 через ответный фланец 20 наружного кольца 21 шарикоподшипника 8 и разнесены под крепежные элементы с угловой частотойThe stator part 9 includes a support housing 11 in the form of a power conical diaphragm 12, made integral with the housing 13 (Fig. 3) of the ball bearing 8 and passing at the ends into the internal power ring 14 and the external power ring 15, which have different diameters and are endowed with seats and flanges 16 and 17, including holes 18 and 19 (Fig. 4) for fasteners detachable connections. These holes are made at the inner end of the diaphragm 12 through the mating flange 20 of the outer ring 21 of the ball bearing 8 and spaced under the fasteners with an angular frequency

γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад], γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad],

где Nкэш - число отверстий 18 во фланце 20 наружного кольца 21 шарикоподшипника 8 под крепежные элементы соединения с фланцем корпуса шарикоподшипника, а у внешнего торца диафрагмы 12 через ответный фланец промежуточного корпуса 7 двигателя они разнесены под крепежные элементы с угловой частотойwhere N cache is the number of holes 18 in the flange 20 of the outer ring 21 of the ball bearing 8 for fasteners connecting to the flange of the ball bearing housing, and at the outer end of the diaphragm 12 through the counter flange of the intermediate housing 7 of the engine they are spaced under the fasteners with an angular frequency

γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73) [ед./рад],γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73) [units / rad],

где Nвкэ - число отверстий 19 во фланце 17 внешнего торца диафрагмы 12 под крепежные элементы соединения с фланцем 22 промежуточного корпуса 7 двигателя. Если угловая частота γкэш<1,27 ед./рад или γвкэ<3,98 ед./рад, то прочность соединения будет недостаточной, если же γкэш>2,39 ед./рад или γвкэ>5,73 ед./рад, то это приведет к неоправданному для обеспечения прочности повышению материалоемкости и трудоемкости соединений.where N vke is the number of holes 19 in the flange 17 of the outer end of the diaphragm 12 for fasteners connecting to the flange 22 of the intermediate housing 7 of the engine. If the angular frequency γ cache <1.27 units / rad or γ vke <3.98 units / rad, then the strength of the connection will be insufficient, if γ cache > 2.39 units / rad or γ vke > 5.73 units / rad, then this will lead to unjustified to ensure the strength of the increase in material consumption and the complexity of the compounds.

Фронтальная часть внутреннего силового кольца 14 корпуса 11 опоры пролонгирована в кольцевой элемент 23, выполненный с √-образным профилем поперечного сечения, большее плечо которого образовано малой конической диафрагмой 24 (фиг. 4) с углом α1 отклонения образующей указанной диафрагмы от радиальной плоскости, нормальной к оси 25 вала 3, не менее чем в два раза меньшим аналогичного угла α2 отклонения образующей силовой конической диафрагмы 12 корпуса 11 опоры. Меньшее плечо выполнено в виде фланца 26, разъемно соединенного через отверстия 27 крепежными элементами с кольцевыми держателями 28, 29 и 30, имеющихся у лабиринтных уплотнений, разделяющих полость наддува 31, полость суфлирования 32 и масляную полость 33, крышек 34, 35 и 36 соответственно. Угловая частота разнесения указанных соединенийThe frontal part of the inner power ring 14 of the support body 11 is prolonged into an annular element 23 made with a √-shaped cross-sectional profile, the larger shoulder of which is formed by a small conical diaphragm 24 (Fig. 4) with an angle α 1 of deviation of the generatrix of said diaphragm from the normal radial plane to the axis 25 of the shaft 3, not less than half the same angle α 2 deviations of the generatrix of the power conical diaphragm 12 of the housing 11 of the support. The smaller shoulder is made in the form of a flange 26, detachably connected through holes 27 with fasteners with ring holders 28, 29 and 30, which are available for labyrinth seals separating the boost cavity 31, the venting cavity 32 and the oil cavity 33, the covers 34, 35 and 36, respectively. The angular diversity frequency of these compounds

γм=Nм/2π=(1,91÷3,98) [ед./рад], γ m = N m / 2π = (1.91 ÷ 3.98) [units / rad],

где Nм - число отверстий 27 во фланце 26 кольцевого элемента 23 под крепежные элементы соединения с кольцевыми держателями 28,29,30 крышек 34, 35, 36 лабиринтных уплотнений. Угловая частота γм в указанном диапазоне значений достаточна и необходима с точки зрения прочности и материалоемкости так же, как и диапазоны частот γкэш и γвкэ.where N m is the number of holes 27 in the flange 26 of the annular element 23 for fasteners connecting with the ring holders 28,29,30 covers 34, 35, 36 of the labyrinth seals. The angular frequency γ m in the indicated range of values is sufficient and necessary from the point of view of strength and material consumption , as well as the frequency ranges γ cache and γ wke .

Роторная часть опоры имеет нижнюю часть 37 конической диафрагмы барабанно-дисковой составляющей 1, выполненную заодно с задней цапфой 38 вала ротора КНД. Барабанно-дисковая составляющая 1 разъемно соединена с цилиндрической составляющей 2 вала 3 на силовых шлицах 39, расположенных с угловой частотойThe rotor part of the support has a lower part 37 of the conical diaphragm of the drum-disk component 1, made integral with the rear axle 38 of the shaft of the rotor of the CPV. The drum-disc component 1 is detachably connected to the cylindrical component 2 of the shaft 3 on the power slots 39 located at an angular frequency

γш=Nш/2π=(8,28÷8,92), [ед./рад],γ W = N W / 2π = (8.28 ÷ 8.92), [unit / rad],

где Nш - число силовых шлицев 39 цилиндрической составляющей 2 и задней цапфы 38 вала 3. Угловая частота расположения шлицев 39 γш<8,28 ед./рад ухудшает сцепление цапфы 38 с цилиндрической составляющей 2, а частота γш>8,92 ед./рад из-за увеличения частоты ослабляет прочность самих шлицев 39, когда эти шлицы нужно будет выполнять более мелкими, что тоже ухудшает сцепление. Через цилиндрическую составляющую 2 посредством рессоры 6 роторная часть соединена с валом ТНД для получения от турбины и передачи через опору крутящего момента к барабанно-дисковой составляющей 1 вала 3 ротора КНД.where N W - the number of power splines 39 of the cylindrical component 2 and the rear axle 38 of the shaft 3. The angular frequency of the splines 39 γ w <8.28 units / rad impairs the adhesion of the trunnion 38 with the cylindrical component 2, and the frequency γ w > 8.92 units / rad due to the increase in frequency weakens the strength of the slots 39 themselves, when these slots will need to be made smaller, which also impairs adhesion. Through the cylindrical component 2 by means of the spring 6, the rotor part is connected to the HPH shaft for receiving from the turbine and transmitting torque through the support to the drum-disk component 1 of the shaft 3 of the KND rotor.

Задняя цапфа 38 и цилиндрическая составляющая 2 вала 3 ротора КНД взаимно разъемно соединены в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта 40 (фиг. 6).The rear axle 38 and the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the CPV rotor are mutually detachable in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support mounted in the shaft cavity by a connecting element made in the form of an internal hollow coupling bolt 40 (Fig. 6).

На внешней посадочной поверхности 41 фронтальной части 42 цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора установлены разно удаленные от оси 25 вала 3 многогребешковый кольцевой элемент 43, разделяющий полость наддува 31 и полость суфлирования 32, и многогребешковый кольцевой элемент 44, разделяющий полость суфлирования 32 и масляную полость 33, а также внутреннее кольцо 45 шарикоподшипника 8.On the outer landing surface 41 of the frontal part 42 of the cylindrical component 2 of the rotor shaft 3, a multi-row ring element 43 separating the boost cavity 31 and the vent cavity 32, and a multi-row ring element 44 separating the vent cavity 32 and the oil cavity 33 as well as the inner ring 45 of ball bearing 8.

На внешней посадочной поверхности 41 фронтальной части 42 цилиндрической составляющей 2 выполнена резьба 46, на которой установлен поджимающий кольцевые элементы 43, 44 к упорному кольцевому буртику 47 этой составляющей 2 полифункциональный внешний стяжной элемент в виде круглой гайки 48 (фиг. 7). Гайка 48 имеет на свободном крае кольцевой бортовой элемент 49, обращенный к валу 3 ротора. С помощью бортового элемента 49 образуется открытый коллектор 50 для сбора и напорной подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника 8, а посредством каналов 51 под внутренним кольцом 45 шарикоподшипника 8 подачи указанной жидкости к кольцевому многогребешковому элементу 44 лабиринтного уплотнения с выходом в масляную полость 33.A thread 46 is made on the outer seating surface 41 of the frontal part 42 of the cylindrical component 2, on which is installed the compressive ring elements 43, 44 to the thrust annular collar 47 of this component 2, a multifunctional external coupling element in the form of a round nut 48 (Fig. 7). The nut 48 has on the free edge an annular side element 49 facing the rotor shaft 3. Using the airborne element 49, an open manifold 50 is formed for collecting and pressure supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing 8, and through the channels 51 under the inner ring 45 of the ball bearing 8, the liquid is supplied to the annular multistage element 44 of the labyrinth seal with an outlet to the oil cavity 33 .

Само внутреннее кольцо 45 шарикоподшипника 8 выполнено составным из двух полуколец, на стыке которых имеются каналы 52 для подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника 8.The inner ring 45 of the ball bearing 8 is made of two half rings, at the junction of which there are channels 52 for supplying cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing 8.

Как упоминалось выше, задняя цапфа 38 и цилиндрическая составляющая 2 вала 3 ротора КНД разъемно взаимно зафиксированы в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала 3 соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта 40. Указанный стяжной болт 40 имеет фронтальный кольцевой оголовок 53, снабженный внешним кольцевым буртиком 54 для силового зацепления с ответным внутренним буртиком 55 цапфы 38. Сам полый стяжной болт 40 снабжен у тыльного торца внешней резьбой 56, а в его полости размещен узел соединения шлицевой 4 и стяжной труб 5, образующих магистраль напорной подачи воздуха в полости наддува других опор.As mentioned above, the rear axle 38 and the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the KND rotor are detachably mutually fixed in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support mounted by the connecting element in the cavity of the shaft 3, made in the form of an internal hollow coupling bolt 40. The specified coupling bolt 40 has a front annular tip 53, provided with an external annular collar 54 for power engagement with the mating inner collar 55 of the pin 38. The hollow coupling bolt 40 itself is provided at the rear end of the external 56, and in its cavity there is a knot for connecting the spline 4 and the coupling pipe 5, which form the pressure supply line to the pressurization cavity of other supports.

Полифункциональный внешний стяжной элемент, выполненный в виде круглой гайки 48, установлен у тыльного торца 57 фронтальной части 42 цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора КНД и замыкает на посадочной поверхности 41 вала собранные в пакет многогребешковые кольцевые элементы 43, 44 лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо 45 шарикоподшипника 8 опоры. На посадочной поверхности 41 вала выполнен кольцевой паз 58 масляного коллектора, который сообщен с открытым коллектором 50 осевыми или спиральными каналами 51, а также с каналами 52 подвода смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника 8 и с масляной полостью 33 частью указанных каналов 51, доведенных до примыкающего многогребешкового кольцевого элемента 44 лабиринтного уплотнения.A multifunctional external coupling element made in the form of a round nut 48 is installed at the rear end 57 of the front part 42 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the KND rotor and closes on the shaft mounting surface 41 of the multi-row ring elements 43, 44 of the labyrinth seals and the inner ring 45 of the ball bearing 8 legs. An annular groove 58 of the oil manifold is made on the shaft seating surface 41, which is in communication with the open manifold 50 by axial or spiral channels 51, as well as with channels 52 for supplying cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing 8 and with an oil cavity 33 of a portion of these channels 51 brought to the adjacent multi-crest ring element 44 of the labyrinth seal.

Задняя цапфа 38 барабанно-дисковой составляющей 1 вала 3 помимо внутреннего буртика 55 имеет кольцевой буртик 59 на внешней поверхности. Фронтальная часть 42 цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора КНД на внешней поверхности имеет кольцевой буртик 47 для взаимной осевой фиксации указанных составляющих вала 3 через заднюю цапфу 38 соединительным элементом в виде полого внутреннего стяжного болта 40. Болт 40, в свою очередь, снабжен с противоположного конца внешней резьбой 56 для соединения со снабженным ответной резьбой внутренним элементом 60 (фиг. 5) цилиндрической составляющей 2 вала 3. В полость указанного болта 40 введена на фиксирующих шлицах 61 шлицевая труба 4, соединенная на шлицах 62 со стяжной трубой 5 с образованием напорного канала подвода воздуха в полости наддува других опор.The rear axle 38 of the drum-disk component 1 of the shaft 3 in addition to the inner flange 55 has an annular flange 59 on the outer surface. The frontal part 42 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the KND rotor on the outer surface has an annular flange 47 for mutual axial fixation of these components of the shaft 3 through the rear axle 38 by a connecting element in the form of a hollow internal coupling bolt 40. The bolt 40, in turn, is provided from the opposite end an external thread 56 for connecting a cylindrical component 2 of the shaft 3 with a counter thread provided with a reciprocal thread 60 (Fig. 5). A spline pipe 4 connected to the slots of the bolt 40 is inserted on the fixing slots 61 and connected and slots 62 with shrink tube 5 to form a passage for supplying pressurized air into the cavity pressurization other supports.

На цилиндрической поверхности кольцевого бурта 63 в нижней части 37 задней конической диафрагмы расположен фронтальный многогребешковый кольцевой элемент 64. Этот кольцевой элемент 64 совместно с крышкой 35 лабиринтного уплотнения задней опоры подвижно замыкает с фронтальной стороны полость наддува 31. Кольцевой держатель 30 крышки 36 лабиринтного уплотнения снабжен дополнительным кольцевым элементом 65, концентрическим относительно держателя 30 крышки 36 того же лабиринтного уплотнения, в котором выполнены не менее двух кольцевых проточек 66 с размещенными в них кольцами 67 уплотнения масляной полости 33.On the cylindrical surface of the annular collar 63 in the lower part 37 of the rear conical diaphragm there is a front multi-row ring element 64. This annular element 64 together with the cover 35 of the labyrinth seal of the rear support movably closes the boost cavity 31 from the front side. The ring holder 30 of the cover 36 of the labyrinth seal is equipped with an additional an annular element 65 concentric with respect to the holder 30 of the cover 36 of the same labyrinth seal, in which at least two annular grooves 66 are made with the rings 67 of the oil cavity seal 67 placed therein.

Внешнее силовое кольцо 15, обрамляющее силовую коническую диафрагму 12 корпуса 11 опоры, снабжено двумя кольцевыми проточками 68 с установленными в них кольцами уплотнений 69.The external power ring 15, framing the power conical diaphragm 12 of the support housing 11, is provided with two annular grooves 68 with seal rings 69 installed therein.

Корпус 11 задней опоры вала 3 ротора КНД выполнен в виде силовой конической диафрагмы 12 с отклонением направляющей от плоскости, нормальной к оси вала 3, на угол α1, не превышающий 0,16π рад.The housing 11 of the rear bearing of the shaft 3 of the KND rotor is made in the form of a power conical diaphragm 12 with a deviation of the guide from the plane normal to the axis of the shaft 3 by an angle α 1 not exceeding 0.16π rad.

Во фланце 16 внутреннего силового кольца 14 диафрагмы 12 корпуса 11 опоры вала 3 ротора выполнены отверстия (не показаны) для циркуляции масла и воздуха с угловой частотойIn the flange 16 of the inner power ring 14 of the diaphragm 12 of the housing 11 of the shaft support 3 of the rotor holes (not shown) are made for the circulation of oil and air with an angular frequency

γомв=Nомв/2π=(14,9÷6,8) [ед./рад], γ ohm = N ohm / 2π = (14.9 ÷ 6.8) [units / rad],

где Nомв - число отверстий для циркуляции масла и воздуха во фланце 16. Угловая частота отверстий для масла и воздуха γомв>14,9 ед./рад уменьшает несущую способность фланца 16 и, соответственно, фланца 20 наружного кольца 21, через отверстия в котором эти отверстия соединяют масляную среду полости 33 и тыльной полости (не показана) КНД. А при угловой частоте γомв<6,8 ед./рад затрудняется обмен между масляной полостью 33 и тыльной полостью КНД.where N ohm is the number of holes for oil and air circulation in the flange 16. The angular frequency of the holes for oil and air γ ohm > 14.9 units / rad reduces the bearing capacity of the flange 16 and, accordingly, the flange 20 of the outer ring 21, through the holes in wherein these openings connect the oil medium of the cavity 33 and the back cavity (not shown) of the low pressure valve. And at an angular frequency of γ ohm <6.8 units / rad, the exchange between the oil cavity 33 and the back cavity of the low pressure switch is difficult.

Элемент вала 3 ротора КНД выполнен в качестве цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора и включает фронтальную часть 42, среднюю часть 70 и тыльную часть 71 (фиг. 5).The element of the shaft 3 of the rotor KND is made as a cylindrical component 2 of the shaft 3 of the rotor and includes a front part 42, a middle part 70 and a rear part 71 (Fig. 5).

Резьба 46 на посадочной поверхности цилиндрической составляющей 2 вала 3 пересечена продольными или спиральными каналами 51, выполненными с угловой частотойThe thread 46 on the seating surface of the cylindrical component 2 of the shaft 3 is crossed by longitudinal or spiral channels 51 made with an angular frequency

γкцв=Nкцв/2π=1,55÷2,25) [ед./рад], γ ktsv = N ktsv / 2π = 1.55 ÷ 2.25) [units / rad],

где Nкцв - общее количество каналов 51, пересекающих резьбу 46 в посадочной поверхности 41 фронтальной части 42 цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора КНД. При угловой частоте γкцв<1,55 ед./рад снижается пропускная способность каналов 51, а при γкцв>2,25 ед./рад ухудшаются прочностные свойства резьбы 46.where N ktsv - the total number of channels 51 crossing the thread 46 in the seating surface 41 of the frontal part 42 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the rotor KND. At the angular frequency γ ktsv <1.55 units / rad, the throughput of the channels 51 decreases, and at γ ktsv > 2.25 units / rad the strength properties of the thread 46 deteriorate.

Указанные каналы 51 в посадочной поверхности 41 вала выполнены длиной до кольцевого коллектора 58, образованного кольцевой канавкой, расположенной симметрично относительно плоскости центров тел качения шарикоподшипника 8.These channels 51 in the seating surface 41 of the shaft are made up to an annular collector 58 formed by an annular groove located symmetrically with respect to the plane of the centers of the rolling elements of the ball bearing 8.

Средняя часть 70 цилиндрической составляющей 2 вала 3 выполнена соединяющей фронтальную 42 и тыльную 71 части и имеет внутри вала осевой элемент 60 с внутренней резьбой для разъемного соединения с цапфой 38 барабанно-дисковой составляющей 2 вала 3. Средняя часть 70 наделена также радиальным кольцевым выступом 72 для разъемного силового соединения с валом турбины низкого давления (ТНД).The middle part 70 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 is made connecting the front 42 and the rear 71 parts and has an axial element 60 with a female thread inside the shaft for detachable connection with the pin 38 of the drum-disk component 2 of the shaft 3. The middle part 70 is also provided with a radial annular protrusion 72 for detachable power connection with the shaft of the low pressure turbine (HPH).

Тыльная часть 71 цилиндрической составляющей 2 вала 3 включает ее головной кольцевой буртик 73 и посадочную поверхность 74 для фиксированного размещения элементов 75 сервисного оборудования. Тыльная часть 71 цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора выполнена с возможностью свободной фиксации осевого положения рессоры 6 посредством зацепления за внешний выступ 76 рессоры 6 стяжным элементом 77. Изнутри тыльная часть 71 цилиндрической составляющей 2 вала 3 снабжена силовыми шлицами 78 для соединения с ответными шлицами рессоры с возможностью передачи через опору крутящего момента от ТНД.The rear part 71 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 includes its head annular flange 73 and the seating surface 74 for fixed placement of elements 75 of the service equipment. The rear part 71 of the cylindrical component 2 of the rotor shaft 3 is configured to freely fix the axial position of the spring 6 by engaging the outer protrusion 76 of the spring 6 with a clamping element 77. From the inside, the rear part 71 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 is provided with power splines 78 for connection with the spring return slots with the ability to transmit torque support from the high pressure pump through the support.

Максимальный диаметр фронтальной части 42 за головным кольцевым буртиком 47 выполнен превышающим не менее чем в 1,25 раза максимальный диаметр посадочной поверхности 74 под сервисное оборудование.The maximum diameter of the front part 42 behind the head annular collar 47 is made not less than 1.25 times the maximum diameter of the seating surface 74 for service equipment.

Полифункциональный внешний стяжной элемент цилиндрической составляющей 2 вала 3 ротора КНД выполнен в виде круглоцилиндрической с внешней и внутренней сторон гайки 48, снабженной на части осевой высоты последней внутренней резьбой 79 (фиг. 7) диаметром под внешнюю резьбу 46 цилиндрической составляющей 2 вала 3. С внешней стороны упомянутая гайка 48 снабжена пазами 80 для силовой затяжки посредством ответных выступов технологического инструмента и фиксации положения гайки контровочным элементом 81.The multifunctional external coupling element of the cylindrical component 2 of the shaft 3 of the KND rotor is made in the form of a round-cylindrical nut 48, equipped on the axial height part with the last internal thread 79 (Fig. 7) with a diameter for the external thread 46 of the cylindrical component 2 of the shaft 3. With an external on the side, said nut 48 is provided with grooves 80 for power tightening by means of mating protrusions of the technological tool and fixing the position of the nut by the locking element 81.

Угловая частота расположенных равномерно по окружности пазов 80 для силовой затяжки гайки 48 принята в диапазонеThe angular frequency of the grooves 80 evenly spaced around the circumference for the power tightening of the nut 48 is accepted in the range

γп=Nп/2π=(1,27÷2,38) [ед./рад],γ p = N p / 2π = (1.27 ÷ 2.38) [units / rad],

где Nп - целое и четное число пазов 80, находящееся в указанном диапазоне угловых частот, для силовой затяжки гайки 48. Число пазов 80 Nп<8 уменьшает удобство попадания на них выступов гайковерточной головки инструмента. Число пазов 80 Nп>14 ослабляет прочность кольцевого бортового элемента 49 открытого коллектора 50. Равномерность расположения по окружности и четность числа пазов 80 обеспечивают симметричность полифункционального элемента относительно оси 25 вращения вала 3.where N p is the integer and even number of grooves 80, which is in the specified range of angular frequencies, for the power tightening of the nut 48. The number of grooves 80 N p <8 reduces the convenience of getting protrusions of the tool nut head on them. The number of grooves 80 N p > 14 weakens the strength of the annular side element 49 of the open manifold 50. The uniformity of the circumference and the evenness of the number of grooves 80 ensure the symmetry of the multifunctional element relative to the axis of rotation of the shaft 3.

Контровочный элемент 81 выполнен в виде кольцевой колпачковой шайбы с внутренним диаметром кольцевого проема в донце, обеспечивающем конгруэнтное примыкание к посадочной поверхности цилиндрической части 2 вала 3 ротора, и снабжен не менее чем одним локальным фиксирующим выступом.The locking element 81 is made in the form of an annular cap washer with an inner diameter of the annular opening in the bottom, providing a congruent abutment to the seating surface of the cylindrical part 2 of the rotor shaft 3, and is equipped with at least one local locking protrusion.

Обращенный к оси 25 вала 3 кольцевой бортовой элемент 49 наклонен в сторону открытого кольцевого коллектора 50 стяжного элемента 48 на угол αбк до 0,38π рад.Facing the axis 25 of the shaft 3, the annular member 49 with sides inclined toward the open annular manifold 50 of the clamping member 48 at an angle α to bc 0,38π rad.

Соединительный элемент вала 3 ротора КНД выполнен в виде полого болта 40 с кольцевым оголовком 53, снабженным внешним кольцевым буртиком 54, выполненным под опорное зацепление с ответным буртиком 55 цапфы 38. Болт 40 снабжен посадочным местом 82, выполненным с диаметром под внутренний диаметр указанного кольцевого буртика 55 цапфы 38. Толщина стенки болта 40 на участках между оголовком 53 и резьбовым участком на противоположном конце болта выполнена уменьшенной с внешней стороны относительно диаметров посадочного места 83 оголовка 53 и резьбового участка 56 болта 40.The connecting element of the shaft 3 of the KND rotor is made in the form of a hollow bolt 40 with an annular tip 53, provided with an external annular collar 54, made for supporting engagement with the counter collar 55 of the pin 38. The bolt 40 is equipped with a seat 82 made with a diameter for the inner diameter of the specified annular collar 55 pins 38. The wall thickness of the bolt 40 in the sections between the head 53 and the threaded section at the opposite end of the bolt is made reduced from the outside with respect to the diameters of the seat 83 of the head 53 and the threaded section stka 56 bolt 40.

Фиксирующие шлицы 61 стяжного болта 40 для соединения со шлицевой трубой 4 выполнены с угловой частотойThe fixing slots 61 of the coupling bolt 40 for connection with the spline pipe 4 are made with an angular frequency

γ1, ш=N1, ш/2π=(22÷31) [ед./рад],γ 1, w = N 1, w / 2π = (22 ÷ 31) [units / rad],

где N1, ш - число шлицев 61 на внутренней поверхности оголовка 53 болта 40. Угловая частота γ1, ш<22 ед./рад ухудшает сцепление болта 40 со шлицевой трубой 4, а при частоте γ1, ш>31 ед./рад измельчаются и ослабевают сами шлицы 61, что тоже ведет к ухудшению сцепления.where N 1, w - the number of slots 61 on the inner surface of the head 53 of the bolt 40. The angular frequency γ 1, w <22 units / rad worsens the adhesion of the bolt 40 with the spline pipe 4, and at a frequency γ 1, w > 31 units / rad glad crushed and weakened by the slots 61, which also leads to deterioration of adhesion.

Резьба болта 40 под внутренний диаметр внутреннего элемента 60 цилиндрической составляющей 2 вала 3 выполнена с шагом 1,0÷2,0 мм и общей осевой протяженностью 10÷25 мм.The thread of the bolt 40 for the inner diameter of the inner element 60 of the cylindrical component 2 of the shaft 3 is made with a pitch of 1.0 ÷ 2.0 mm and a total axial length of 10 ÷ 25 mm.

Корпус 13 шарикоподшипника 8 выполнен в виде силовой конической диафрагмы 12 с отклонением конической образующей от плоскости, нормальной к оси вала, на угол α1, не превышающий 0,16π рад. Во фланце 16 внутреннего 14 двуплечего силового кольца диафрагмы 12 выполнены отверстия 84 под крепежные элементы, а также отверстия для прохождения масла и воздуха, выполненные с угловой частотойThe housing 13 of the ball bearing 8 is made in the form of a power conical diaphragm 12 with a deviation of the conical generatrix from the plane normal to the shaft axis by an angle α 1 not exceeding 0.16π rad. In the flange 16 of the inner 14 of the two-armed power ring of the diaphragm 12, holes 84 are made for fasteners, as well as holes for the passage of oil and air, made with an angular frequency

γ5, омв=N2 омв/2π=(5,1÷6,4) [ед./рад],γ 5, ohm = N 2 ohm / 2π = (5.1 ÷ 6.4) [units / rad],

где N2омв - число отверстий во фланце 16 внутреннего силового кольца для прохождения масла и воздуха. Угловая частота отверстий для масла и воздуха γ5,омв>6,4 ед./рад уменьшает несущую способность фланца 16 и, соответственно, фланца 20 наружного кольца 21, через отверстия в котором эти отверстия соединяют масляную среду полости 33 и тыльной полости (не показана) КНД. При угловой частоте γ5,омв<5,1 ед./рад затрудняется обмен между масляной полостью 33 и тыльной полостью КНД.where N 2omv - the number of holes in the flange 16 of the inner power ring for the passage of oil and air. The angular frequency of the holes for oil and air γ 5, ohm > 6.4 units / rad reduces the bearing capacity of the flange 16 and, accordingly, the flange 20 of the outer ring 21, through the holes in which these holes connect the oil medium of the cavity 33 and the back cavity (not shown) KND. At an angular frequency of γ 5, ohm <5.1 u / rad, the exchange between the oil cavity 33 and the back cavity of the low pressure switch is difficult.

Во фланце 17 внешнего силового кольца 15 имеются отверстия под центрирующие штифты, выполненные с угловой частотойIn the flange 17 of the outer power ring 15 there are holes for the centering pins, made with an angular frequency

γ6оц=N6оц/2π=(0,48÷1,43) [ед./рад], γ 6ots = N 6ots / 2π = (0.48 ÷ 1.43) [units / rad],

где N6oц - число отверстий во фланце 17 внешнего силового кольца 15 под центрирующие штифты. Количество центрирующих штифтов меньше трех функционально недостаточно, а больше девяти избыточно в силу повышенных материалоемкости и трудозатрат.where N 6oc - the number of holes in the flange 17 of the external power ring 15 under the centering pins. The number of centering pins of less than three is functionally insufficient, and more than nine are redundant due to increased material consumption and labor costs.

Опору вала ротора КНД и ее элементы монтируют следующим образом.The support shaft of the rotor KND and its elements are mounted as follows.

На малый фланец 26 корпуса опоры 11 прикрепляют фланцем держатель 30 крышки 36 лабиринтного уплотнения, разделяющего масляную 33 и суфлирующую 32 полости с установленными на нем резиновыми уплотнительными кольцами 65. Затем на фланец смонтированного держателя 30 крышки 36 лабиринтного уплотнения последовательно устанавливают фланцы 29 и 28 держателей крышек других лабиринтных уплотнений, после чего весь пакет деталей стягивают крепежными винтами.The flange holder 30 of the cover 36 of the labyrinth seal, separating the oil 33 and the venting cavity 32 with the rubber sealing rings 65 mounted on it, is flanged onto the small flange 26 of the support housing 11. Then, the flanges 29 and 28 of the cover holders are successively mounted on the flange of the mounted holder 30 of the cover of the 36 labyrinth seal. other labyrinth seals, after which the entire package of parts is pulled together with fixing screws.

На цилиндрическую составляющую 2 вала 3 КНД последовательно устанавливают резиновое уплотнительное кольцо (не показано), многогребешковый кольцевой элемент 43 лабиринтного уплотнения, другое резиновое уплотнительное кольцо (не показано), второй многогребешковый кольцевой элемент 44 лабиринтного уплотнения. После чего на вал 3 опускают ранее собранный корпус опоры 11.On the cylindrical component 2 of the low pressure valve shaft 3, a rubber sealing ring (not shown), a multi-crest ring element 43 of the labyrinth seal, another rubber seal ring (not shown), a second multi-crest ring element 44 of the labyrinth seal are sequentially installed. After that, the previously assembled support body 11 is lowered onto the shaft 3.

После установки корпуса опоры устанавливают на валу собранный шарикоподшипник 8, после чего производят затяжку пакета деталей, установленных на валу, гайкой 48. После затяжки гайки 48 устанавливают крепежные винты наружного кольца 21 шарикоподшипника. Далее на вал устанавливают шестерню (не показано) привода блока датчиков частоты вращения и фиксируют на валу собственной гайкой.After installing the bearing housing, the assembled ball bearing 8 is installed on the shaft, after which the package of parts mounted on the shaft is tightened with nut 48. After tightening the nut 48, the fixing screws of the outer ball bearing ring 21 are installed. Next, a gear (not shown) of the drive of the speed sensor unit is mounted on the shaft and fixed on the shaft with its own nut.

В дальнейшем на соответствующие фланцы корпуса опоры устанавливают блок шестерен привода датчиков частоты вращения со смонтированной на них маслоподающей форсункой (не показано), после чего во внутреннюю полость вала устанавливают приводную рессору 6, которую фиксируют от выпадения из вала гайкой (не показана).Subsequently, on the corresponding flanges of the support housing, a gear unit for driving speed sensors with an oil-injecting nozzle (not shown) mounted on them is installed, after which a drive spring 6 is installed in the inner cavity of the shaft, which is fixed from falling out of the shaft by a nut (not shown).

Задняя опора вала ротора КНД ГТД работает следующим образом.The rear shaft support of the rotor KND GTD works as follows.

В процессе работы двигателя крутящий момент от ТНД передается через рессору 6 и приводит во вращение роторную часть задней опоры. Масляная форсунка (не показана) подает под давлением масло в открытый коллектор 50, сообщенный с системой каналов 51, выполненных в посадочной поверхности 41 цилиндрической составляющей 2 вала 3. Под действием центробежных сил смазочно-охлаждающая жидкость по упомянутой системе каналов 51 поступает к телам качения подшипника 8, а через другую часть пролонгированных каналов 51 омывает, охлаждая внутреннее кольцо 45 шарикоподшипника 8, после чего поступает в масляную полость 33 и из последней на рециркуляцию. При этом разработанные в изобретении система каналов 51 для подачи к телам качения подшипника 8 смазочно-охлаждающей жидкости и каскад уплотнений масляной полости 33, последовательно включающий лабиринтные уплотнения и подпорное избыточное давление воздуха в полости суфлирования 32, затем лабиринтное уплотнение и избыточное давление воздуха в полости наддува 31 обеспечивают возможность длительной устойчивой работы смазочно-охлаждающей системы, повышенный КПД и ресурс работы опоры.In the process of engine operation, the torque from the low pressure pump is transmitted through the spring 6 and rotates the rotor part of the rear support. An oil nozzle (not shown) delivers pressurized oil to an open manifold 50 in communication with a system of channels 51 made in the seating surface 41 of the cylindrical component 2 of the shaft 3. Under the action of centrifugal forces, the cutting fluid flows through the said channel system 51 to the rolling elements of the bearing 8, and through another part of the prolonged channels 51 washes, cooling the inner ring 45 of the ball bearing 8, after which it enters the oil cavity 33 and from the latter for recycling. Moreover, the channel system 51 developed in the invention for supplying a lubricant-cooling fluid to the rolling element bearings 8 and a cascade of oil cavity seals 33, sequentially including labyrinth seals and retaining overpressure in the venting cavity 32, then a labyrinth seal and excess air pressure in the boost cavity 31 provide the possibility of long-term stable operation of the lubricant-cooling system, increased efficiency and resource of operation of the support.

Claims (69)

1. Опора вала ротора компрессора низкого давления (КНД), включающего соединенные барабанно-дисковую и цилиндрическую составляющие вала ротора газотурбинного двигателя (ГТД) и имеющего шлицевую и стяжную трубы, а также рессору, соединяющую валы КНД и турбины низкого давления (ТНД), характеризующаяся тем, что выполнена в качестве задней опоры вала ротора КНД, закреплена в промежуточном корпусе двигателя, содержит выполненный опорно-упорным шарикоподшипник, разделяющий опору на статорную и роторную части,1. The shaft support of the rotor of the low-pressure compressor (KND), including the connected drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft of a gas turbine engine (GTE) and having spline and coupling pipes, as well as the spring connecting the KND shafts and low pressure turbines (ТНД), characterized the fact that it is made as a back support of the rotor shaft of the low pressure rotor, is fixed in the intermediate motor housing, contains a thrust ball bearing that separates the support into the stator and rotor parts, статорная часть включает корпус опоры в виде силовой конической диафрагмы, выполненной заодно с корпусом шарикоподшипника и переходящей у торцов во внутреннее и внешнее силовые кольца разных диаметров, наделенные посадочными местами и фланцами, включающими отверстия под крепежные элементы разъемных соединений, выполненных:the stator part includes a support case in the form of a power conical diaphragm, made at the same time with the ball bearing housing and passing at the ends into internal and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges, including holes for fasteners of detachable connections made: - у внутреннего торца диафрагмы через ответный фланец наружного кольца шарикоподшипника с угловой частотой γкэш разнесения отверстий под крепежные элементы- at the inner end of the diaphragm through the counter flange of the outer ring of the ball bearing with an angular frequency γ cache spacing holes for fasteners γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад],γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad], где Nкэш - число отверстий во фланце наружного кольца шарикоподшипника под крепежные элементы соединения с фланцем корпуса шарикоподшипника,where N cache is the number of holes in the flange of the outer ring of the ball bearing for fasteners connecting with the flange of the ball bearing housing, - у внешнего торца диафрагмы через ответный фланец промежуточного корпуса двигателя с угловой частотой γвкэ разнесения крепежных элементов- at the outer end of the diaphragm through the counter flange of the intermediate engine casing with an angular frequency γ vke diversity of fasteners γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73) [ед./рад], γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73) [units / rad], где Nвкэ - число отверстий во фланце внешнего торца диафрагмы под крепежные элементы соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя, кроме того, фронтальная часть внутреннего силового кольца корпуса опоры пролонгирована в кольцевой элемент, выполненный с
Figure 00000001
профилем поперечного сечения, большее плечо которого образовано малой конической диафрагмой с углом α1 отклонения образующей указанной диафрагмы от радиальной плоскости, нормальной к оси вала, не менее чем в два раза меньшим аналогичного угла α2 отклонения образующей силовой конической диафрагмы корпуса опоры, а меньшее плечо выполнено в виде фланца, разъемно соединенного через отверстия разнесенными по окружности с угловой частотой γфкэ крепежными элементами с ответными фланцами до трех кольцевых держателей крышек лабиринтных уплотнений, разделяющих полости наддува, суфлирования и масляной, при этом угловая частота определена в диапазонеwhere N vke is the number of holes in the flange of the outer end of the diaphragm for fasteners connecting to the flange of the intermediate engine casing, in addition, the front part of the inner power ring of the support casing is prolonged into an annular element made with
Figure 00000001
a cross-sectional profile, the larger shoulder of which is formed by a small conical diaphragm with an angle α 1 of deviation of the generatrix of the specified diaphragm from the radial plane normal to the axis of the shaft, not less than half the same angle α 2 of the deviation of the generatrix of the power conical diaphragm of the bearing housing, and the smaller shoulder made in the form of a flange detachably connected through holes spaced around the circumference with an angular frequency γ fke fasteners with mating flanges up to three annular holders of labyrinth covers dots separating the cavity of boost, venting and oil, while the angular frequency is determined in the range γфкэ=Nфкэ/2π=(1,91÷3,98) [ед./рад], γ fke = N fke / 2π = (1.91 ÷ 3.98) [units / rad], где Nфкэ - число отверстий во фланце кольцевого элемента с
Figure 00000001
профилем поперечного сечения под крепежные элементы соединения с кольцевыми держателями крышек лабиринтных уплотнений,where N fke - the number of holes in the flange of the annular element with
Figure 00000001
cross-sectional profile for fasteners for connection with ring holders of labyrinth seal covers, а роторная часть опоры включает выполненные заодно нижнюю часть конической диафрагмы и заднюю цапфу барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, разъемно соединенную с цилиндрической составляющей вала на силовых шлицах, выполненных в каждом из указанных элементов, с угловой частотойand the rotor part of the support includes at the same time the lower part of the conical diaphragm and the rear pin of the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, detachably connected to the cylindrical component of the shaft on the power splines made in each of these elements with an angular frequency γш=Nш/2π=(8,28÷8,92), [ед./рад], γ W = N W / 2π = (8.28 ÷ 8.92), [unit / rad], где Nш - число силовых шлицев в каждом из указанных элементов: цилиндрической составляющей и задней цапфы вала,where N W - the number of power slots in each of these elements: the cylindrical component and the rear axle of the shaft, при этом цилиндрическая составляющая вала ротора КНД, в свою очередь, соединена на силовых шлицах с рессорой, посредством которой соединена с валом ТНД с возможностью получения от турбины и пропуска через опору крутящего момента к барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, кроме этого, указанная задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД взаимно разъемно соединены в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта, причем на внешней посадочной поверхности фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора установлены разно удаленные от оси вала многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника, и кроме того, на резьбе установлен поджимающий их к упорному кольцевому буртику указанной составляющей вала полифункциональный внешний стяжной элемент в виде круглой гайки, снабженной на свободном конце обращенным к валу кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и напорной подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и посредством каналов под его внутренним кольцом подачи указанной жидкости к многогребешковому кольцевому элементу лабиринтного уплотнения с выходом в масляную полость.while the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure rotor is in turn connected to the springs with a spring, by means of which it is connected to the shaft of the low pressure rotor with the possibility of receiving torque from the turbine and passing through the support to the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, in addition, the specified rear the axle and the cylindrical component of the rotor shaft of the KND are mutually detachably connected in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support by a connecting element installed in the shaft cavity, made in the idea of an internal hollow clamping bolt, and on the outer landing surface of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft there are multi-crest ring elements of labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing, which are differently spaced from the shaft axis, and, in addition, there is a multifunctional shaft compressing them to the thrust ring shoulder of the specified shaft component external clamping element in the form of a round nut, provided on the free end with an annular side element facing the shaft with images Niemi open collector endowed with the function of collecting and supplying pressurized coolant to the rolling elements of the ball bearing and through the channels under its inner ring to said fluid supply mnogogrebeshkovomu labyrinth seal ring member in a yield in the oil chamber. 2. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 1, отличающаяся тем, что внутреннее кольцо шарикоподшипника выполнено составным из двух фронтального и тыльного колец, на стыке которых выполнены каналы для подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника, кроме того, задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД разъемно взаимно зафиксированы в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий посредством установленного в полости вала соединительного элемента, выполненного в виде внутреннего полого стяжного болта, имеющего фронтальный кольцевой оголовок, снабженный внешним кольцевым буртиком для силового зацепления с ответным внутренним буртиком цапфы, при этом указанный стяжной болт снабжен у тыльного торца внешней резьбой, а в полости болта размещен узел соединения шлицевой и стяжной труб, образующих магистраль напорной подачи воздуха в полости наддува других опор.2. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 1, characterized in that the inner ring of the ball bearing is made up of two front and rear rings, at the junction of which there are channels for supplying cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing, in addition, the rear axle and the cylindrical component of the rotor shaft of the KND is detachably mutually fixed in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support by means of a connecting element installed in the cavity of the shaft, an internal hollow coupling bolt having a front annular head equipped with an external annular collar for power engagement with the mating inner collar of the journal, wherein said coupling bolt is provided with an external thread at the rear end, and a joint for splined and coupling pipes is placed in the cavity of the bolt, forming a highway pressure air supply in the cavity of the pressurization of other supports. 3. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 1, отличающаяся тем, что полифункциональный внешний стяжной элемент, установленный у тыльного торца фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора КНД, замыкающий на посадочной поверхности вала собранные в пакет многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника опоры, снабжен на свободном конце кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и подачи к шарикоподшипнику смазочно-охлаждающей жидкости, кроме того, на указанной посадочной поверхности вала выполнен кольцевой паз масляного коллектора, сообщенный с одной стороны с указанным открытым коллектором осевыми или спиральными каналами, и сообщен также с каналами подвода смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и частью указанных каналов, доведенных до примыкающего многогребешкового кольцевого элемента лабиринтного уплотнения, сообщен с масляной полостью.3. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 1, characterized in that the multifunctional external coupling element installed at the rear end of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure rotor closes the multistage ring elements of the labyrinth seals and the inner ring that are assembled in a package ball bearing bearings, equipped at the free end with an annular bead element with the formation of an open manifold, endowed with the function of collecting and supplying grease to the ball bearing o-coolant, in addition, an annular groove of the oil manifold is made on the indicated mounting surface of the shaft, communicated on one side with the indicated open manifold by axial or spiral channels, and also communicated with channels for supplying the cooling lubricant to the rolling elements of the ball bearing and part of these channels , brought to the adjacent multi-ridge annular element of the labyrinth seal, in communication with the oil cavity. 4. Опора вала ротора компрессора низкого давления (КНД), включающего соединенные барабанно-дисковую и цилиндрическую составляющие вала ротора газотурбинного двигателя (ГТД), имеющего шлицевую и стяжную трубы, а также рессору, соединяющую валы КНД и турбины низкого давления (ТНД), характеризующаяся тем, что выполнена в качестве задней опоры вала ротора КНД, закреплена в промежуточном корпусе двигателя, содержит выполненный опорно-упорным шарикоподшипник, разделяющий опору на статорную и роторную части, статорная часть включает корпус опоры в виде силовой конической диафрагмы, выполненный заодно с корпусом шарикоподшипника, при этом указанная коническая диафрагма выполнена переходящей:4. The support of the rotor shaft of the low pressure compressor (KND), including the connected drum-disk and cylindrical components of the rotor shaft of a gas turbine engine (GTE), with spline and coupling pipes, as well as the spring connecting the KND shafts and low pressure turbines (LP), characterized the fact that it is made as a back support for the rotor shaft of the low pressure rotor, is fixed in the intermediate motor housing, contains a thrust ball bearing that separates the support into the stator and rotor parts, the stator part includes a support housing s in the form of a power conical diaphragm, made at the same time with the ball bearing housing, while the specified conical diaphragm is made rolling: - во внешнее силовое кольцо, имеющее фланец, включающий отверстия под крепежные элементы разъемного соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя, а также выполненные чередующимися с указанными и между собой отверстия для прохождения масла и воздуха, отверстия под центрирующие штифты и отверстия для демонтажа корпуса опоры;- into an external power ring having a flange, including holes for fasteners detachable connection with the flange of the intermediate engine casing, as well as made alternating with the indicated and between the holes for the passage of oil and air, holes for the centering pins and holes for dismantling the bearing housing; - во внутреннее силовое кольцо, выполненное двуплечим и наделенное фланцем, предназначенным для разъемного соединения с фланцем наружного кольца шарикоподшипника, указанный фланец силового кольца включает две рассредоточенные по окружности группы отверстий - под крепежные элементы и отверстия для прохождения масла и воздуха;- in the inner power ring, made of two shoulders and endowed with a flange designed for detachable connection with the flange of the outer ring of the ball bearing, the specified flange of the power ring includes two groups of holes dispersed around the circumference - for fasteners and holes for the passage of oil and air; - в пролонгированный за выполненное двуплечим внутреннее силовое кольцо фронтальный кольцевой элемент, выполненный с
Figure 00000001
профилем поперечного сечения, большее плечо которого выполнено в виде малой конической диафрагмы, составляющей часть корпуса масляной полости опоры с углом α1 отклонения образующей указанной диафрагмы от радиальной плоскости, нормальной к оси вала, не менее чем в два раза меньшим аналогичного угла α2 отклонения образующей силовой конической диафрагмы корпуса опоры, а меньшее плечо выполнено в виде фланца, разъемно соединенного крепежными элементами с ответными фланцами числом до трех кольцевых держателей крышек лабиринтного уплотнения, разделяющих полости наддува, суфлирования и масляную,- in the frontal annular element, made with
Figure 00000001
a cross-sectional profile, the larger shoulder of which is made in the form of a small conical diaphragm, which forms part of the housing of the oil cavity of the support with an angle α 1 deviation of the generatrix of the specified diaphragm from the radial plane normal to the shaft axis, not less than two times smaller than the corresponding angle α 2 deviation the power conical diaphragm of the support housing, and the smaller shoulder is made in the form of a flange detachably connected by fasteners with mating flanges of up to three annular labyrinth cover holders oi, separating the cavity of boost, venting and oil, а роторная часть опоры включает выполненную заодно с задней цапфой нижнюю часть конической диафрагмы барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, разъемно соединенную с цилиндрической составляющей вала и через последнюю на силовых шлицах соединенную с рессорой, посредством которой цилиндрическая составляющая вала ротора КНД соединена с валом ТНД с возможностью получения от турбины и пропуска через опору крутящего момента к барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД, кроме этого, указанная задняя цапфа и цилиндрическая составляющая вала ротора КНД взаимно разъемно зафиксированы в осевом направлении с возможностью восприятия и передачи на опору осевых усилий установленным в полости вала соединительным элементом, выполненным в виде внутреннего полого стяжного болта, при этом на посадочной поверхности фронтальной части цилиндрической составляющей вала ротора установлены разно удаленные от оси вала многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений и внутреннее кольцо шарикоподшипника, а также поджимающий их к упорному кольцевому буртику установленный на резьбе полифункциональный внешний стяжной элемент в виде круглой гайки, снабженной на свободном конце кольцевым бортовым элементом с образованием открытого коллектора, наделенного функцией сбора и напорной подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника и посредством части пролонгированных под внутренним кольцом шарикоподшипника каналов подачи жидкости к многогребешковому кольцевому элементу лабиринта с выходом в масляную полость.and the rotor part of the support includes the lower part of the conical diaphragm of the drum-disk component of the KND rotor shaft made at the same time as the rear axle, detachably connected to the cylindrical component of the shaft and through the latter on the power splines connected to the spring, by means of which the cylindrical component of the shaft of the KND rotor is connected to the HPV shaft the possibility of obtaining from the turbine and passing through the support torque to the drum-disk component of the rotor shaft of the low pressure rotor, in addition, the specified rear axle and cylindrical the rotary shaft of the rotor KND is mutually detachable in the axial direction with the possibility of perception and transmission of axial forces to the support mounted on the shaft cavity by a connecting element made in the form of an internal hollow coupling bolt, while differently removed from the axis are installed on the landing surface of the frontal part of the cylindrical component of the rotor shaft shaft multistage ring elements of the labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing, as well as pressing them to the thrust ring flange a polyfunctional external coupling element in the form of a round nut inserted on the thread, provided with an annular bead element at the free end with the formation of an open manifold endowed with the function of collecting and pressurizing supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing and by means of a part of the fluid supply channels extended to the ball bearing under the inner ring multi-crest ring element of the labyrinth with access to the oil cavity. 5. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 4, отличающаяся тем, что отверстия под крепежные элементы во фланце малой конической диафрагмы корпуса опоры выполнены с угловой частотой5. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 4, characterized in that the holes for the fasteners in the flange of the small conical diaphragm of the support body are made with an angular frequency γм=Nм/2π=(1,91÷3,98) [ед./рад], γ m = N m / 2π = (1.91 ÷ 3.98) [units / rad], где Nм - число отверстий под крепежные элементы во фланце.where N m - the number of holes for fasteners in the flange. 6. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 4, отличающаяся тем, что многогребешковые кольца в паре с ответными крышками лабиринтных уплотнений, установленных на посадочной поверхности цилиндрической составляющей вала ротора КНД, образуют подвижные уплотнения каскада полостей наддува, суфлирования и масляной полости задней опоры, причем задняя цапфа барабанно-дисковой составляющей вала ротора КНД на внешней и внутренней цилиндрической поверхностях и фронтальная часть цилиндрической составляющей вала ротора КНД на внешней поверхности снабжены кольцевыми буртиками для взаимной осевой фиксации указанных составляющих вала через цапфу соединительным элементом в виде полого внутреннего стяжного болта, который, в свою очередь, снабжен с противоположного конца внешней резьбой для соединения со снабженным ответной резьбой внутренним элементом цилиндрической составляющей вала, при этом в полость указанного болта введены на фиксирующих шлицах шлицевая труба, соединенная на шлицах со стяжной трубой с образованием напорного канала подвода воздуха в полости наддува других опор.6. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 4, characterized in that the multi-comb rings paired with the maze seal covers mounted on the seating surface of the cylindrical component of the low pressure rotor shaft form movable seals of the cascade of pressurization cavities, venting and oil cavity of the rear support moreover, the rear axle of the drum-disk component of the shaft of the KND rotor on the outer and inner cylindrical surfaces and the front part of the cylindrical component of the shaft of the KND rotor the surfaces are provided with annular flanges for mutual axial fixation of the indicated shaft components through a trunnion with a connecting element in the form of a hollow internal clamping bolt, which, in turn, is provided with an external thread from the opposite end for connection with the internal element of the cylindrical shaft component provided with a mating thread, while in the cavity of the specified bolt, a splined pipe is inserted on the fixing slots, connected to the shrink pipe on the splines with the formation of a pressure channel for supplying air in the cavity above U'wa other supports. 7. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 4, отличающаяся тем, что на цилиндрической поверхности кольцевого бурта в нижней части задней конической диафрагмы расположен фронтальный многогребешковый кольцевой элемент, который совместно с крышкой лабиринтного уплотнения задней опоры подвижно замыкает с фронтальной стороны полость наддува, а кольцевой держатель крышки лабиринтного уплотнения снабжен дополнительным кольцевым элементом, концентрическим относительно держателя крышки того же лабиринтного уплотнения, в котором выполнены не менее двух кольцевых проточек с размещенными в них кольцами уплотнения масляной полости.7. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 4, characterized in that on the cylindrical surface of the annular collar in the lower part of the rear conical diaphragm there is a front multi-row ring element, which together with the cover of the labyrinth seal of the rear support movably closes the boost cavity from the front side, and the annular labyrinth seal cover holder is provided with an additional annular element concentric with respect to the cap holder of the same labyrinth seal, in which made of at least two annular grooves disposed therein with sealing rings oil chamber. 8. Опора вала ротора компрессора низкого давления по п. 4, отличающаяся тем, что внешнее силовое кольцо, обрамляющее силовую коническую диафрагму корпуса опоры, снабжено не менее чем двумя кольцевыми проточками с установленными в них кольцами уплотнений.8. The support of the rotor shaft of the low-pressure compressor according to claim 4, characterized in that the external power ring framing the power conical diaphragm of the support housing is provided with at least two annular grooves with seal rings installed therein. 9. Корпус задней опоры вала ротора КНД ГТД, характеризующийся тем, что включен в состав статорной части опоры и выполнен в виде силовой конической диафрагмы с отклонением направляющей от плоскости, нормальной к оси вала, на угол α1, не превышающий 0,16π рад, при этом указанная диафрагма выполнена переходящей во внутреннее и внешнее силовые кольца разных диаметров, наделенные посадочными местами и фланцами с отверстиями под крепежные элементы разъемных соединений, выполненных:9. The housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine, characterized in that it is included in the stator part of the support and is made in the form of a power conical diaphragm with a guide deviation from the plane normal to the shaft axis by an angle α 1 not exceeding 0.16π rad, this diaphragm is made passing into the internal and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges with holes for fasteners detachable connections made: - у внутреннего торца диафрагмы через ответный фланец наружного кольца шарикоподшипника с угловой частотой разнесения крепежных элементов- at the inner end of the diaphragm through the counter flange of the outer ring of the ball bearing with an angular frequency of diversity of fasteners γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад],γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad], где Nкэш - число отверстий под крепежные элементы во фланце внутреннего торца диафрагмы,where N cache is the number of holes for fasteners in the flange of the inner end of the diaphragm, - у внешнего торца диафрагмы через ответный фланец промежуточного корпуса с угловой частотой разнесения крепежных элементов- at the outer end of the diaphragm through the counter flange of the intermediate housing with an angular spacing of fasteners γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73),γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73), где Nвкэ - число отверстий под крепежные элементы во фланце внешнего торца диафрагмы,where N vke - the number of holes for fasteners in the flange of the outer end of the diaphragm, при этом фронтальная часть внутреннего силового кольца снабжена обращенным к барабанно-дисковой составляющей вала ротора кольцевым элементом, выполненным с
Figure 00000002
профилем поперечного сечения, большее плечо которого образовано конической диафрагмой с диаметром меньше меньшего диаметра основной диафрагмы корпуса и с меньшим углом α2<α1 отклонения от плоскости, нормальной к оси вала, а меньшее плечо образовано фланцем, имеющим упомянутые отверстия под крепежные элементы разъемного соединения с фланцем наружного кольца корпуса подшипника, а отверстия для циркуляции масла и воздуха выполнены с угловой частотойthe front part of the inner power ring is provided with an annular element facing the drum-disk component of the rotor shaft, made with
Figure 00000002
a cross-sectional profile, the larger arm of which is formed by a conical diaphragm with a diameter smaller than the smaller diameter of the main diaphragm of the housing and with a smaller angle α 2 <α 1 deviations from the plane normal to the axis of the shaft, and the smaller shoulder is formed by a flange having the aforementioned holes for fasteners detachable connection with the flange of the outer ring of the bearing housing, and the holes for the circulation of oil and air are made with an angular frequency γомв=Nомв/2π=(14,9÷6,8) [ед./рад], γ ohm = N ohm / 2π = (14.9 ÷ 6.8) [units / rad], где Nомв - число отверстий для циркуляции масла и воздуха во фланце внутреннего силового кольца диафрагмы корпуса опоры.where N ohm - the number of holes for the circulation of oil and air in the flange of the inner power ring of the diaphragm of the support housing. 10. Элемент вала ротора КНД ГТД, характеризующийся тем, что выполнен в качестве цилиндрической составляющей вала ротора, включающей фронтальную, среднюю и тыльную части, причем фронтальная часть снабжена с наружной стороны у фронтального торца вала упорным кольцевым буртиком и имеет посадочную поверхность под многогребешковые кольцевые элементы лабиринтных уплотнений, разделяющих полости наддува, суфлирующую и масляную, и под внутреннее кольцо шарикоподшипника; за указанной посадочной поверхностью расположен участок с резьбой под полифункциональный внешний стяжной элемент, снабженный участком с ответной резьбой, которая на указанном участке посадочной поверхности цилиндрической составляющей вала пересечена продольными или спиральными каналами, выполненными с угловой частотой10. The element of the rotor shaft KND GTD, characterized in that it is made as a cylindrical component of the rotor shaft, including the front, middle and rear parts, and the front part is provided on the outside at the front end of the shaft with a thrust annular collar and has a seating surface for multi-row ring elements labyrinth seals separating the boost cavity, venting and oil, and under the inner ring of the ball bearing; behind the indicated landing surface there is a section with a thread for a multifunctional external clamping element, equipped with a section with a reciprocal thread, which is crossed by longitudinal or spiral channels made at an angular frequency on the indicated section of the landing surface of the cylindrical component of the shaft γкцв=Nкцв/2π=1,55÷2,25) [ед./рад],γ ktsv = N ktsv / 2π = 1.55 ÷ 2.25) [units / rad], где Nкцв - общее количество каналов, пересекающих резьбу на посадочной поверхности фронтального участка цилиндрической составляющей вала ротора КНД,where N ktsv - the total number of channels crossing the thread on the seating surface of the frontal section of the cylindrical component of the shaft of the rotor of the low pressure rotor, при этом все указанные каналы в посадочной поверхности вала выполнены длиной до кольцевого коллектора, образованного кольцевой канавкой, расположенной симметрично относительно плоскости центров тел качения шарикоподшипника, а часть из упомянутых каналов пролонгирована от указанного коллектора за внешнюю грань внутреннего кольца шарикоподшипника, кроме того, с внутренней стороны фронтальная часть цилиндрической составляющей вала снабжена силовыми шлицами для соединения с ответными шлицами задней цапфы барабанно-дисковой части вала, средняя часть цилиндрической составляющей вала выполнена соединяющей фронтальную и тыльную части и наделена внутри вала осевым кольцевым участком с внутренней резьбой для разъемного соединения с цапфой барабанно-дисковой составляющей вала, а также наделена радиальным кольцевым выступом для разъемного силового соединения с валом турбины низкого давления (ТНД), тыльная часть цилиндрической составляющей вала включает ее головной кольцевой буртик и посадочную поверхность для фиксированного размещения элементов сервисного оборудования, к тому же тыльная часть цилиндрической составляющей вала ротора выполнена с возможностью свободной фиксации осевого положения рессоры посредством зацепления за внешний выступ рессоры стяжным элементом, а изнутри тыльная часть цилиндрической составляющей вала снабжена силовыми шлицами для соединения с ответными шлицами рессоры с возможностью передачи через опору крутящего момента от ТНД.however, all these channels in the shaft seating surface are made up to an annular collector formed by an annular groove symmetrically relative to the plane of the centers of the rolling elements of the ball bearing, and some of the said channels are extended from the specified collector beyond the outer edge of the inner ring of the ball bearing, in addition, from the inside the front part of the cylindrical component of the shaft is equipped with power slots for connecting with the mating slots of the rear axle of the drum-disk part of the shaft a, the middle part of the cylindrical component of the shaft is made connecting the front and rear parts and is endowed with an axial annular portion with internal thread for detachable connection with the journal of the drum-disk component of the shaft, and is also endowed with a radial annular protrusion for detachable power connection with the shaft of the low pressure turbine ( TND), the rear part of the cylindrical component of the shaft includes its head annular shoulder and a seating surface for fixed placement of elements of service equipment Moreover, the rear part of the cylindrical component of the rotor shaft is made with the possibility of free fixation of the axial position of the spring by engaging with a clamping element on the external protrusion of the spring, and inside the rear part of the cylindrical component of the shaft is equipped with power splines for connecting the spring with the mating slots with the possibility of transmitting the torque through the support moment from the TND. 11. Элемент вала ротора КНД ГТД по п. 10, отличающийся тем, что включает участки с переменным диаметром по длине вала, причем максимальный диаметр фронтальной части за упорным кольцевым буртиком выполнен превышающим не менее чем в 1,25 раза максимальный диаметр в зоне посадочной поверхности под сервисное оборудование.11. The element of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine according to claim 10, characterized in that it includes sections with a variable diameter along the length of the shaft, the maximum diameter of the front part behind the persistent annular collar made not less than 1.25 times the maximum diameter in the area of the landing surface under service equipment. 12. Полифункциональный внешний стяжной элемент цилиндрической составляющей вала ротора КНД ГТД, характеризующийся тем, что предназначен для стягивания в пакет многогребешковых колец лабиринтных уплотнений и внутреннего кольца шарикоподшипника опоры с подачей смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения шарикоподшипника, для чего указанный элемент выполнен в виде круглоцилиндрической с внешней и внутренней сторон гайки, снабженной на части осевой высоты последней внутренней резьбой диаметром под внешнюю резьбу цилиндрической составляющей вала, а с внешней стороны упомянутая гайка снабжена пазами для силовой затяжки посредством ответных выступов технологического инструмента и пазами для фиксации положения гайки контровочным элементом, при этом частота расположенных равномерно по окружности пазов для силовой затяжки гайки принята в диапазоне12. A multifunctional external coupling element of the cylindrical component of the rotor shaft of the low pressure gas turbine engine, characterized in that it is designed to tighten the package of multi-row rings of labyrinth seals and the inner ring of the ball bearing support with the supply of cutting fluid to the rolling elements of the ball bearing, for which the specified element is made in the form of a cylindrical from the external and internal sides of the nut, provided with a part of the axial height of the last internal thread with a diameter for the external thread of the cylindrical structure vlyayuschey shaft, and the outer side, said nut is provided with slots for response by the power tightening tool technological projections and grooves for fixing the position of the nut the retaining element, wherein the frequency of evenly spaced for the power tightening nut circumferential grooves accepted range γп=Nп/2π=(1,27÷2,38) [ед./рад], γ p = N p / 2π = (1.27 ÷ 2.38) [units / rad], где Nп - целое и четное число пазов, находящееся в указанном диапазоне угловых частот, для силовой затяжки гайки,where N p - an integer and even number of grooves in the specified range of angular frequencies for power tightening of the nut, причем указанный внешний стяжной элемент в виде гайки пролонгирован во внешнюю сторону с образованием открытого кольцевого коллектора с функцией сбора и подачи смазочно-охлаждающей жидкости к телам качения подшипника, для чего торец пролонгированного участка снабжен обращенным к оси вала кольцевым бортовым элементом.moreover, the specified external clamping element in the form of a nut is extended to the outside with the formation of an open annular manifold with the function of collecting and supplying cutting fluid to the rolling elements of the bearing, for which the end of the extended section is provided with an annular side element facing the shaft axis. 13. Полифункциональный внешний стяжной элемент по п. 12, отличающийся тем, что контровочный элемент выполнен в виде кольцевой колпачковой шайбы с внутренним диаметром кольцевого проема в донце шайбы, обеспечивающим конгруэнтное примыкание к посадочной поверхности цилиндрической части вала ротора, которая снабжена не менее чем одним локальным фиксирующим выступом, а внутренний диаметр цилиндрической стенки контровочного элемента выполнен конгруэнтным внешней поверхности указанного внешнего стяжного элемента в виде гайки, при этом стенка контровочного элемента выполнена из материала и диаметром, допускающих выполнение пластичных технологических прогибов до примыкания к ложу упомянутых пазов полифункционального внешнего стяжного элемента в виде гайки.13. The multifunctional external coupling element according to claim 12, characterized in that the locking element is made in the form of an annular cap washer with an inner diameter of the annular opening in the bottom of the washer, providing a congruent abutment to the seating surface of the cylindrical part of the rotor shaft, which is equipped with at least one local the locking protrusion, and the inner diameter of the cylindrical wall of the locking element is made congruent to the outer surface of the specified external coupling element in the form of a nut, while the walls the locking element is made of material and diameter, allowing plastic technological deflections to be made before the said grooves of the multifunctional external coupling element in the form of a nut adjoin. 14. Полифункциональный внешний стяжной элемент по п. 12, отличающийся тем, что пазы для силовой затяжки гайки выполнены прямоугольной конфигурации в поперечном сечении, а пазы для фиксации положения затянутой гайки выполнены в поперечном сечении криволинейными с постоянным или переменным радиусом, в том числе в виде дуги окружности, эллипса, овоида, параболы или гиперболы.14. The multifunctional external coupling element according to claim 12, characterized in that the grooves for power tightening the nut are made in a rectangular configuration in cross section, and the grooves for fixing the position of the tightened nut are curved in the cross section with a constant or variable radius, including in the form arcs of a circle, ellipse, ovoid, parabola or hyperbola. 15. Полифункциональный внешний стяжной элемент по п. 12, отличающийся тем, что обращенный к оси вала кольцевой бортовой элемент наклонен в сторону указанного открытого кольцевого коллектора стяжного элемента на угол αбк до 0,38π рад.15. Polyfunctional outer clamping element according to claim. 12, characterized in that the axis of the shaft facing the annular member with sides inclined toward said open annular tightening element collector at an angle α to bc 0,38π rad. 16. Соединительный элемент вала ротора КНД, имеющего барабанно-дисковую составляющую вала ротора с задней цапфой, и цилиндрическую составляющую вала ротора, включающую фронтальную часть, соединенную на силовых шлицах с задней цапфой, а также соединенные на шлицах стяжную и шлицевую трубы, характеризующийся тем, что он предназначен для разъемного соединения цилиндрической составляющей вала с задней цапфой барабанно-дисковой составляющей вала через кольцевой буртик цапфы, при этом соединительный элемент выполнен в виде полого болта с кольцевым оголовком, снабженным внешним кольцевым буртиком, выполненным под опорное зацепление с ответным буртиком цапфы и с посадочным местом, выполненным с диаметром под внутренний диаметр указанного кольцевого буртика цапфы, и на противоположном конце полый болт снабжен внешней резьбой для стяжного соединения посредством ответной резьбы внутреннего кольцевого элемента цилиндрической составляющей вала ротора, а с внутренней стороны указанный кольцевой оголовок болта снабжен шлицами для угловой фиксации взаимного положения со шлицевой трубой, причем толщина стенки болта на участках между оголовком и резьбовым участком на противоположном конце болта выполнена уменьшенной с внешней стороны относительно диаметров посадочного места оголовка и резьбового участка болта, и при этом толщина стенки уменьшена за счет увеличения внутреннего диаметра полости болта.16. The connecting element of the rotor shaft of the low pressure rotor, having a drum-disk component of the rotor shaft with the rear axle, and a cylindrical component of the rotor shaft, including the front part, connected to the power splines with the rear axle, as well as the coupling and splined pipes connected on the splines, characterized in that that it is designed for detachable connection of the cylindrical component of the shaft with the rear journal of the drum-disk component of the shaft through the annular bead of the journal, while the connecting element is made in the form of a hollow bolt with an end cap provided with an external annular collar made under support engagement with a mating collar of a journal and with a seat made with a diameter of the inner diameter of said annular collar of the journal, and at the opposite end, the hollow bolt is provided with an external thread for a tightening connection by means of a reciprocal thread of the inner ring element the cylindrical component of the rotor shaft, and from the inside the specified annular head of the bolt is provided with slots for angular fixing of the relative position with the slot second pipe, wherein the wall thickness at the portions between the bolt head part and a threaded portion at an opposite end of the bolt is formed with a reduced outside diameter relative to the seat and the tip threaded portion of the bolt, and wherein the wall thickness is reduced by increasing the inner diameter of the cavity of the bolt. 17. Соединительный элемент вала ротора КНД по п. 16, отличающийся тем, что фиксирующие шлицы для соединения со шлицевой трубой выполнены с угловой частотой17. The connecting element of the rotor shaft of the KND according to claim 16, characterized in that the locking slots for connecting to the spline pipe are made with an angular frequency γ1,ш=N1,ш/2π=(22÷31) [ед./рад],γ 1, w = N 1, w / 2π = (22 ÷ 31) [units / rad], где N1,ш - число шлицев на внутренней поверхности оголовка болта.where N 1, w - the number of splines on the inner surface of the head of the bolt. 18. Соединительный элемент вала ротора КНД по п. 16, отличающийся тем, что резьба болта под внутренний диаметр внутреннего элемента цилиндрической составляющей вала выполнена с шагом 1,0÷2,0 мм и общей осевой протяженностью 10÷25 мм.18. The connecting element of the KND rotor shaft according to claim 16, characterized in that the bolt thread for the inner diameter of the inner element of the cylindrical component of the shaft is made in increments of 1.0 ÷ 2.0 mm and a total axial length of 10 ÷ 25 mm. 19. Соединительный элемент вала ротора КНД по п. 16, отличающийся тем, что длина стенки полого болта от опорной поверхности кольцевого буртика его оголовка до резьбового участка на противоположном конце болта выполнена превышающей длину силовых шлицов соединения задней цапфы и цилиндрической составляющей вала, не менее чем на осевую ширину внутреннего буртика указанной цапфы.19. The connecting element of the KND rotor shaft according to claim 16, characterized in that the length of the wall of the hollow bolt from the supporting surface of the annular collar of its head to the threaded section at the opposite end of the bolt is greater than the length of the power splines of the connection of the rear axle and the cylindrical component of the shaft, not less than on the axial width of the inner flange of the specified trunnion. 20. Корпус шарикоподшипника задней опоры вала ротора КНД ГТД, характеризующийся тем, что включен в состав статорной части опоры и выполнен в виде силовой конической диафрагмы с отклонением конической образующей от плоскости, нормальной к оси вала, на угол α1, не превышающий 0,16π рад, при этом указанная диафрагма снабжена по торцам, выполненным заодно с диафрагмой внутренним двуплечим и внешним силовыми кольцами разных диаметров, наделенными посадочными местами и фланцами, причем во фланце внутреннего двуплечего силового кольца выполнены две группы отверстий:20. The ball bearing housing of the rear support of the rotor shaft of the low pressure valve of the gas turbine engine, characterized in that it is included in the stator part of the support and is made in the form of a power conical diaphragm with a deviation of the conical generatrix from the plane normal to the shaft axis by an angle α 1 not exceeding 0.16π I am glad that this diaphragm is equipped at the ends made at the same time with the diaphragm by the inner two-arm and external power rings of different diameters, endowed with seats and flanges, moreover, in the flange of the inner two-shoulder power ring are made ve group of holes: - под крепежные элементы с угловой частотой- for fasteners with angular frequency γкэш=Nкэш/2π=(1,27÷2,39) [ед./рад], γ cache = N cache / 2π = (1.27 ÷ 2.39) [units / rad], где Nкэш - число отверстий во фланце внутреннего силового кольца под крепежные элементы соединения фланца наружного кольца шарикоподшипника,where N cache is the number of holes in the flange of the inner power ring under the fasteners for the connection of the flange of the outer ring of the ball bearing, - под отверстия для прохождения масла и воздуха с угловой частотой- under the holes for the passage of oil and air with an angular frequency γ5,омв=N2 омв/2π=(5,1÷6,4) [ед./рад], γ 5, ohm = N 2 ohm / 2π = (5.1 ÷ 6.4) [units / rad], где N2 омв - число отверстий во фланце внутреннего силового кольца для прохождения масла и воздуха,where N 2 ohm - the number of holes in the flange of the inner power ring for the passage of oil and air, а во фланце внешнего силового кольца выполнены:and in the flange of the outer power ring are made: - отверстия под крепежные элементы, разнесенные с угловой частотой- holes for fasteners spaced at an angular frequency γвкэ=Nвкэ/2π=(3,98÷5,73), γ vke = N vke / 2π = (3.98 ÷ 5.73), где Nвкэ - число отверстий во фланце внешнего силового кольца под крепежные элементы соединения с фланцем промежуточного корпуса двигателя,where N vke - the number of holes in the flange of the external power ring under the fasteners connecting to the flange of the intermediate motor housing, - отверстия под центрирующие штифты, выполненные с угловой частотой- holes for centering pins made with an angular frequency γ6оц=N6оц/2π=(0,48÷1,43) [ед./рад], γ 6ots = N 6ots / 2π = (0.48 ÷ 1.43) [units / rad], где N6оц - число отверстий во фланце внешнего силового кольца под центрирующие штифты.where N 6ots - the number of holes in the flange of the external power ring under the centering pins.
RU2016110453A 2016-03-22 2016-03-22 Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing RU2614029C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110453A RU2614029C1 (en) 2016-03-22 2016-03-22 Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110453A RU2614029C1 (en) 2016-03-22 2016-03-22 Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2614029C1 true RU2614029C1 (en) 2017-03-22

Family

ID=58453325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016110453A RU2614029C1 (en) 2016-03-22 2016-03-22 Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2614029C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2782484C2 (en) * 2021-03-24 2022-10-28 Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" Device and method for distribution of axial force of rotor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU31818U1 (en) * 2002-11-21 2003-08-27 ОАО Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова NK-37 gas turbine engine, compressor, combustion chamber, turbine
US20050262847A1 (en) * 2004-05-28 2005-12-01 Koshoffer John M Method and apparatus for gas turbine engines
RU2565133C1 (en) * 2014-04-22 2015-10-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Rotor shaft of low pressure compressor of turbojet engine, connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine, spacer of connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine
RU2565141C1 (en) * 2014-04-22 2015-10-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Rotor shaft of low pressure compressor of turbojet engine, connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine, spacer of connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine
US9169849B2 (en) * 2012-05-08 2015-10-27 United Technologies Corporation Gas turbine engine compressor stator seal

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU31818U1 (en) * 2002-11-21 2003-08-27 ОАО Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова NK-37 gas turbine engine, compressor, combustion chamber, turbine
US20050262847A1 (en) * 2004-05-28 2005-12-01 Koshoffer John M Method and apparatus for gas turbine engines
US9169849B2 (en) * 2012-05-08 2015-10-27 United Technologies Corporation Gas turbine engine compressor stator seal
RU2565133C1 (en) * 2014-04-22 2015-10-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Rotor shaft of low pressure compressor of turbojet engine, connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine, spacer of connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine
RU2565141C1 (en) * 2014-04-22 2015-10-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Rotor shaft of low pressure compressor of turbojet engine, connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine, spacer of connection assembly of rotor shaft disks of low pressure compressor of turbojet engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2782484C2 (en) * 2021-03-24 2022-10-28 Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" Device and method for distribution of axial force of rotor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3691063B2 (en) Coupling system for planetary gear train
US20190162294A1 (en) Planetary gearing and planet pin for a planetary gearing
CN105736147B (en) A kind of motor oil oil supply structure and the gas-turbine unit with the structure
CN107646066A (en) For lubricating the turbine engine components of bearing spider
CN103765037B (en) The method of the damp liquid film thickness of turbogenerator and adjustment propeller for turboprop arbor
US9322293B2 (en) Turbojet venting pipe, method for mounting one such pipe and turbojet provided with one such pipe
US9869198B2 (en) Intershaft integrated seal and lock-nut
US9828874B2 (en) Annular cover delimiting a turbomachine lubrication chamber
CN103307284A (en) Split type mechanical seal with self-tightening sealing capacity
US20190071997A1 (en) Self pressurizing squeeze film damper
CN104246146B (en) The equipment sealed between the axle coaxial for turbomachinery
RU2614029C1 (en) Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), casing of rotor shaft rear bearing, rotor shaft component, polyfunctional external tightening component of rotor shaft, connection component of rotor shaft, casing of bearing of rotor shaft rear bearing
RU2614018C1 (en) Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), cylinder constituent of rotor shaft, external tightening component of rotor shaft
US11041495B2 (en) Positive displacement compressor and damper bearing system
EP1988256A2 (en) Seals, sealed systems, and methods for sealing a shaft
CN105324554A (en) Axial flow expander
US9371736B2 (en) Method and device for modifying a secondary air system in a gas turbine engine
RU2614017C1 (en) Rotor shaft bearing of low-pressure compressor of turbojet engine (versions), sealing spool of rotor shaft bearing, rotor shaft bearing block, contact hub of rotor shaft bracelet sealing, oil-control ring of rotor shaft
EP3835606A1 (en) Curved beam centering spring for a thrust bearing
RU2614020C1 (en) Support of shaft rotor of low-pressure compressor of gas turbine engine (versions), body of shaft support and body of ball-bearing rotor shaft support
RU149748U1 (en) DISC OF THE FIRST STAGE OF THE ROTOR COMPRESSOR OF THE LOW PRESSURE OF THE TURBO-REACTIVE ENGINE
US10422420B2 (en) Mounting arrangement for a planet gear
RU2614709C1 (en) Low-pressure compressor of gas turbine engine of aviation type
RU2603883C1 (en) Joint assembly between transmission shaft and rotor shaft of power turbine
US20130209251A1 (en) Seal arrangement along the shaft of a liquid ring pump

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
TC4A Change in inventorship

Effective date: 20180601