RU2605870C1 - Internal combustion engine supply system with generator gas - Google Patents

Internal combustion engine supply system with generator gas Download PDF

Info

Publication number
RU2605870C1
RU2605870C1 RU2015139021/06A RU2015139021A RU2605870C1 RU 2605870 C1 RU2605870 C1 RU 2605870C1 RU 2015139021/06 A RU2015139021/06 A RU 2015139021/06A RU 2015139021 A RU2015139021 A RU 2015139021A RU 2605870 C1 RU2605870 C1 RU 2605870C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
generator
generator gas
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2015139021/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Плотников
Владимир Николаевич Острецов
Федор Александрович Киприянов
Андрей Владимирович Палицын
Алексей Сергеевич Зубакин
Александр Николаевич Коротков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет"
Priority to RU2015139021/06A priority Critical patent/RU2605870C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2605870C1 publication Critical patent/RU2605870C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/08—Plants characterised by the engines using gaseous fuel generated in the plant from solid fuel, e.g. wood
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/027—Determining the fuel pressure, temperature or volume flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0227—Means to treat or clean gaseous fuels or fuel systems, e.g. removal of tar, cracking, reforming or enriching
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention can be used in engine building. Disclosed is of internal combustion engine (ICE) supply system with generator gas containing ICE 29, mixer 27, gas pressure reducer 26 with safety and control elements, rotary supercharger 20 with electric motor 21, generator gas cooling and cleaning system, receiver 25 for generator gas intermediate storage under excessive pressure, gas generator. Rotary supercharger 20 is controlled by control unit 31, at the of the generator gas cleaning and cooling system inlet and outlet negative pressure sensors 15, 19 are installed ensuring mixture composition consistency and engine cylinders filling ratio.
EFFECT: application of proposed system allows maintaining of generator gas physical and chemical properties at all modes and its production outputs, possibility of accurate and rapid control of supplied generator gas amount under any ICE operating conditions, in order to improve its power, economic and ecological parameters in transient modes and at overloads.
1 cl, 1 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения.The present invention relates to the field of engineering.

Известна конструкция системы питания ДВС генераторным газом [Токарев Г.Г. Газогенераторные автомобили. М., 1955. МАШГИЗ (Фиг. 115, 116, стр. 120-122)], содержащая ДВС, газогенератор с системой очистки и охлаждения газа, компрессор наддува, подключенный к смесителю ДВС через впускной газопровод и создающий в нем избыточное давление газовой или газовоздушной смеси, имеющий механическую или газодинамическую связь с самим ДВС.The known design of the engine ICE power system with generator gas [Tokarev G.G. Gas generating cars. M., 1955. MASHGIZ (Fig. 115, 116, pp. 120-122)], which contains an internal combustion engine, a gas generator with a gas purification and cooling system, a boost compressor connected to the internal combustion engine mixer through an inlet gas pipeline and creating excessive gas pressure in it or gas-air mixture having a mechanical or gas-dynamic connection with the internal combustion engine itself.

Недостатками данных систем питания являются:The disadvantages of these power systems are:

1. Непостоянство физико-химических показателей производимого генераторного газа.1. The volatility of the physico-chemical parameters of the produced generator gas.

2. Высокая инерционность работы установок в переходных режимах и соответственно ухудшение мощностных, экономических и экологических показателей работы ДВС в переходных режимах и при перегрузках.2. High inertia of the operation of installations in transient conditions and, accordingly, the deterioration of power, economic and environmental performance indicators of ICE in transient conditions and during overloads.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предложенной является система, содержащая газогенератор, ДВС, снабженный впускным ресивером блока цилиндров, компрессор наддува, блок управления и регулятор наддува [Патент RU №2119069, F02B 43/08. Газогенераторная установка].The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is a system containing a gas generator, internal combustion engine, equipped with an inlet receiver of a cylinder block, a boost compressor, a control unit and a boost controller [Patent RU No. 2119069, F02B 43/08. Gas generating unit].

Недостатками данной системы являются:The disadvantages of this system are:

1. Непостоянство физико-химических показателей производимого генераторного газа при различных режимах работы ДВС.1. The inconstancy of the physico-chemical parameters of the produced generator gas under various modes of operation of the internal combustion engine.

2. Высокая инерционность работы газогенераторной установки в переходных режимах и соответственно ухудшение мощностных, экономических и экологических показателей работы ДВС в переходных режимах и при перегрузках.2. High inertia of the gas generator installation in transient conditions and, accordingly, the deterioration of power, economic and environmental performance of ICE in transient conditions and during overloads.

Существенным отличием предлагаемой системы питания ДВС генераторным газом от всех, ранее известных решений, является то, что между ДВС и роторным нагнетателем отсутствует газодинамическое взаимодействие, роторный нагнетатель управляется блоком управления, на входе и выходе из системы очистки и охлаждения генераторного газа установлены датчики разрежения, обеспечивающие постоянство состава смеси и коэффициента наполнения цилиндров двигателя, имеет место управление количеством задействованных фурм, причем оно осуществляется во взаимодействии с работой роторного нагнетателя.A significant difference between the proposed internal combustion engine gas supply system and all previously known solutions is that there is no gas-dynamic interaction between the internal combustion engine and the rotary supercharger, the rotary supercharger is controlled by the control unit, and rarefaction sensors are installed at the inlet and outlet of the generator gas cleaning and cooling system the constancy of the mixture composition and the fill factor of the engine cylinders, the number of tuyeres involved is controlled, and it is carried out in cooperation working with a rotary supercharger.

Преимущества предлагаемой системы питания обусловливаются следующими обстоятельствами:The advantages of the proposed power system are determined by the following circumstances:

1. Независимо от объема потребления генераторного газа двигателем блоком управления поддерживается постоянная скорость истечения воздушной струи из фурмы за счет изменения производительности роторного нагнетателя и включения или отключения части фурм из работы. Это позволяет сохранять однородную высокотемпературную площадь в зоне фурменного пояса газогенератора, что, в свою очередь, приводит к постоянству физико-химических показателей производимого генераторного газа.1. Regardless of the volume of generator gas consumption by the engine, the control unit maintains a constant velocity of the air jet out of the lance by changing the performance of the rotor supercharger and turning part of the lance on or off. This allows you to maintain a uniform high-temperature area in the zone of the tuyere belt of the gas generator, which, in turn, leads to a constant physico-chemical characteristics of the produced generator gas.

2. Наличие на входе и выходе из системы очистки и охлаждения генераторного газа датчиков разрежения и приданное управление роторным нагнетателем позволяет блоку управления газогенераторной установкой точно и оперативно регулировать необходимое количество подаваемого газа на любом режиме работы ДВС, тем самым улучшить его мощностные, экономические и экологические показатели в переходных режимах и при перегрузках.2. The presence of rarefaction sensors at the inlet and outlet of the generator gas cleaning and cooling system and the attached control of the rotary supercharger allows the gas generator set control unit to accurately and efficiently control the required amount of gas supplied at any engine operation mode, thereby improving its power, economic and environmental performance in transient conditions and during overloads.

На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы питания ДВС генераторным газом. Система (фиг. 1) содержит:In FIG. 1 shows a diagram of the proposed engine ICE power system with generator gas. The system (Fig. 1) contains:

- Газогенератор, состоящий из: воздушного коллектора 1, цилиндрической камеры газификации 2, загрузочного люка с запорным механизмом 3, системы электромагнитных клапанов 4, газоотводного патрубка 5, воздухоподводящих трубок 6, газового резервуара 7, термоизоляционного футляра 8, внешнего защитного кожуха 9, фурменного пояса 10, зольниковой решетки 11, зольникового люка 12, опор 13, технологического люка 14;- A gas generator, consisting of: an air collector 1, a cylindrical gasification chamber 2, a loading hatch with a locking mechanism 3, a system of solenoid valves 4, a gas outlet 5, air supply tubes 6, a gas reservoir 7, a heat-insulating case 8, an external protective casing 9, a tuyere belt 10, ash pan grate 11, ash pan hatch 12, supports 13, technological hatch 14;

- Систему очистки и охлаждения генераторного газа, состоящую из: датчика разряжения 15, фильтра грубой очистки газа 16, конденсатора - охладителя газа 17, фильтра тонкой очистки газа 18, датчика разряжения 19;- A system for cleaning and cooling the generator gas, consisting of: a vacuum gauge 15, a coarse gas filter 16, a condenser - a gas cooler 17, a fine gas filter 18, a vacuum gauge 19;

- Компенсационную систему, состоящую из: роторного нагнетателя 20, приводного электродвигателя 21, переключателя направления потока газа 22, обратного газового клапана 23, датчика давления 24, ресивера для промежуточного хранения генераторного газа под избыточным давлением 25;- Compensation system, consisting of: a rotary supercharger 20, a driving motor 21, a gas flow direction switch 22, a gas check valve 23, a pressure sensor 24, a receiver for intermediate storage of generator gas under excess pressure 25;

- Систему питания ДВС, состоящую из: газового редуктора с элементами защиты и управления 26, смесителя 27, воздушного фильтра 28;- ICE power supply system, consisting of: a gas reducer with protection and control elements 26, a mixer 27, an air filter 28;

- ДВС 29, электрогенератор 30 и блок управления 31.- ICE 29, electric generator 30 and control unit 31.

Система работает следующим образом. Газогенератор загружается топливом, идущим на газификацию. Затем производится розжиг газогенератора, блок управления подает команду на открытие всех электромагнитных клапанов и запуск электродвигателя роторного нагнетателя для создания разряжения в газогенераторе. Атмосферный воздух, проходя через общий воздушный коллектор, электромагнитные клапана и воздухоподводящие трубки, подается через фурмы в камеру газификации в район фурменного пояса. Температура в реакционной зоне возрастает. Когда газогенератор выйдет на рабочий режим и из газоотборного патрубка пойдет горючий генераторный газ, поток газа переключается с газоотборного патрубка на ресивер для промежуточного хранения генераторного газа под избыточным давлением. Роторный нагнетатель создает в ресивере для промежуточного хранения генераторного газа избыточное давление, контролируемое датчиком давления. Из ресивера генераторный газ подается в ДВС через газовый редуктор с элементами защиты и управления в смеситель. Далее производится запуск ДВС, работающего совместно с данным газогенератором.The system operates as follows. The gas generator is loaded with fuel going to gasification. Then, the gas generator is ignited, the control unit gives a command to open all the electromagnetic valves and start the rotor supercharger electric motor to create a vacuum in the gas generator. Atmospheric air passing through a common air collector, electromagnetic valves and air supply tubes is fed through tuyeres to the gasification chamber in the area of the tuyere belt. The temperature in the reaction zone rises. When the gas generator enters the operating mode and combustible generator gas flows from the gas sampling nozzle, the gas flow switches from the gas sampling nozzle to the receiver for intermediate storage of generator gas under overpressure. The rotary supercharger creates overpressure in the receiver for intermediate storage of the generator gas, controlled by a pressure sensor. Generator gas is supplied from the receiver to the internal combustion engine through a gas reducer with protection and control elements to the mixer. Next, the engine is launched, working in conjunction with this gas generator.

При работе ДВС с газогенераторной установкой возможно изменение режимов работы ДВС, обусловленное внешними возмущающими воздействиями на систему. Для снижения зависимости физико-химических свойств генераторного газа от режима и объема его производства, точного и оперативного регулирования количества подаваемого генераторного газа на любом режиме работы ДВС, улучшения его мощностных, экономических и экологических показателей в переходных режимах и при перегрузках блок управления газогенераторной установки формирует алгоритмы функционирования:When the internal combustion engine is operating with a gas generator, it is possible to change the operating modes of the internal combustion engine due to external disturbing influences on the system. To reduce the dependence of the physicochemical properties of the generator gas on the mode and volume of its production, to accurately and efficiently regulate the amount of generator gas supplied at any engine operation mode, to improve its power, economic and environmental indicators in transient conditions and during overloads, the gas generator set control unit generates algorithms functioning:

- газогенератора - в зависимости от расхода газа и частоты вращения коленчатого вала ДВС за контрольный временной интервал, по изменению давления в ресивере для промежуточного хранения генераторного газа под избыточным давлением и датчику оборотов, путем изменения количества и расположения задействованных фурм в газогенераторе, а также использования цикличного (импульсного) режима их работы;- gas generator - depending on the gas flow rate and engine speed of the engine for the control time interval, by changing the pressure in the receiver for intermediate storage of the generator gas under excessive pressure and the speed sensor, by changing the number and location of the involved tuyeres in the gas generator, as well as using cyclic (pulse) mode of operation;

- компенсационной системы - в зависимости от разности показаний датчиков разряжения на входе и выходе системы очистки и охлаждения генераторного газа, а также изменению частоты вращения коленчатого вала ДВС. Рост разницы показаний датчиков разряжения на входе и на выходе системы очистки и охлаждения генераторного газа будет свидетельствовать о загрязнении данной системы. Для компенсации возросшего сопротивления системы очистки и охлаждения блок управления вводит соответствующую корректировку в режим работы роторного нагнетателя для увеличения его производительности.- compensation system - depending on the difference in the readings of the vacuum sensors at the inlet and outlet of the cleaning and cooling system of the generator gas, as well as the change in the engine speed. An increase in the difference in the readings of the vacuum sensors at the inlet and outlet of the purification and cooling system of the generator gas will indicate contamination of this system. To compensate for the increased resistance of the cleaning and cooling system, the control unit introduces an appropriate adjustment to the operation mode of the rotary supercharger to increase its performance.

Использование предлагаемой конструкции системы питания ДВС генераторным газом позволяет снизить зависимость физико-химических свойств генераторного газа от режима и объема его производства.Using the proposed design of the internal combustion engine power supply system with generator gas allows to reduce the dependence of the physicochemical properties of the generator gas on the mode and volume of its production.

Использование предлагаемой конструкции системы питания ДВС генераторным газом позволяет оптимизировать работу газогенератора исходя из режима работы ДВС и его загрузки, за счет компенсации сопротивления в системе очистки и охлаждения генераторного газа улучшить приемистость ДВС на переходных режимах и во время перехода газогенератора с одного режима работы на другой.Using the proposed design of the ICE power supply system with generator gas allows optimizing the operation of the gas generator based on the operating mode of the ICE and its loading, by compensating for the resistance in the generator gas cleaning and cooling system, to improve the ICE response during transient conditions and during the transition of the gas generator from one operating mode to another.

Использование предлагаемой конструкции системы питания ДВС генераторным газом позволяет точно и оперативно регулировать количество подаваемого генераторного газа и состав смеси на любом режиме работы ДВС, тем самым улучшить его мощностные, экономические и экологические показатели в переходных режимах и при перегрузках.Using the proposed design of the ICE power supply system with generator gas allows you to accurately and efficiently adjust the amount of generator gas supplied and the mixture composition at any ICE operation mode, thereby improving its power, economic and environmental performance in transient conditions and during overloads.

Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам свидетельствуют, что предлагаемое устройство неизвестно и не следует явным образом из изученного уровня техники, следовательно, соответствует критериям «новизна» и «изобретательский уровень».Studies on patent and scientific and technical sources indicate that the proposed device is unknown and does not follow explicitly from the studied prior art, therefore, meets the criteria of "novelty" and "inventive step".

Заявляемое устройство может быть изготовлено в условиях любого предприятия, с использованием стандартного отечественного или импортного оборудования, известных технологий и материалов. Таким образом, заявляемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость».The inventive device can be manufactured in any enterprise using standard domestic or imported equipment, known technologies and materials. Thus, the claimed device meets the criterion of "industrial applicability".

Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемой системе питания ДВС генераторным газом новые свойства, позволяющие получить указанный технический результат.The proposed set of essential features informs the claimed ICE power supply system with generator gas new properties, allowing to obtain the specified technical result.

Claims (2)

1. Система питания двигателя внутреннего сгорания генераторным газом, содержащая двигатель внутреннего сгорания, смеситель, газовый редуктор с элементами защиты и управления, роторный нагнетатель с электродвигателем, систему охлаждения и очистки генераторного газа, ресивер для промежуточного хранения генераторного газа под избыточным давлением, газогенератор, отличающаяся тем, что роторный нагнетатель управляется блоком управления, на входе и выходе из системы очистки и охлаждения генераторного газа установлены датчики разрежения.1. The power system of the internal combustion engine with a generator gas, comprising an internal combustion engine, a mixer, a gas reducer with protective and control elements, a rotary supercharger with an electric motor, a cooling and purification system for the generator gas, a receiver for intermediate storage of generator gas under excessive pressure, a gas generator, characterized in that the rotary supercharger is controlled by a control unit, rarefaction sensors are installed at the inlet and outlet of the purification and cooling system of the generator gas. 2. Система питания двигателя внутреннего сгорания генераторным газом по п. 1, отличающаяся тем, что имеет место управление количеством задействованных фурм, причем оно осуществляется во взаимодействии с работой роторного нагнетателя. 2. The power system of the internal combustion engine with a generator gas according to claim 1, characterized in that there is a control of the number of tuyeres involved, and it is carried out in conjunction with the operation of the rotary supercharger.
RU2015139021/06A 2015-09-11 2015-09-11 Internal combustion engine supply system with generator gas RU2605870C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015139021/06A RU2605870C1 (en) 2015-09-11 2015-09-11 Internal combustion engine supply system with generator gas

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015139021/06A RU2605870C1 (en) 2015-09-11 2015-09-11 Internal combustion engine supply system with generator gas

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2605870C1 true RU2605870C1 (en) 2016-12-27

Family

ID=57793721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015139021/06A RU2605870C1 (en) 2015-09-11 2015-09-11 Internal combustion engine supply system with generator gas

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2605870C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2696463C1 (en) * 2018-05-07 2019-08-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Gas-generator plant

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU63651A1 (en) * 1943-11-12 1943-11-30 А.А. Политов The method of operation of the diesel engine on the Sabate cycle on gas fuel
SU1786900A1 (en) * 1990-10-23 1995-04-30 Центральное конструкторское бюро машиностроения Multistage rotary vacuum pump
RU28895U1 (en) * 2002-12-09 2003-04-20 Хачиян Алексей Сергеевич Supercharged gas engine
UA25312U (en) * 2007-01-22 2007-08-10 Donbas Nat Academy Of Civil En Gas-generator unit
US8567355B2 (en) * 2010-12-22 2013-10-29 Caterpillar Inc. Integrated control system and method
RU2507439C2 (en) * 2009-03-11 2014-02-20 Виктор Эквипмент Компани Gas pressure reducer (versions)
RU2578503C2 (en) * 2014-06-09 2016-03-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова" Method of fuel gasification for supply of the motor and device for implementation

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU63651A1 (en) * 1943-11-12 1943-11-30 А.А. Политов The method of operation of the diesel engine on the Sabate cycle on gas fuel
SU1786900A1 (en) * 1990-10-23 1995-04-30 Центральное конструкторское бюро машиностроения Multistage rotary vacuum pump
RU28895U1 (en) * 2002-12-09 2003-04-20 Хачиян Алексей Сергеевич Supercharged gas engine
UA25312U (en) * 2007-01-22 2007-08-10 Donbas Nat Academy Of Civil En Gas-generator unit
RU2507439C2 (en) * 2009-03-11 2014-02-20 Виктор Эквипмент Компани Gas pressure reducer (versions)
US8567355B2 (en) * 2010-12-22 2013-10-29 Caterpillar Inc. Integrated control system and method
RU2578503C2 (en) * 2014-06-09 2016-03-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова" Method of fuel gasification for supply of the motor and device for implementation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2696463C1 (en) * 2018-05-07 2019-08-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Gas-generator plant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105008698B (en) The exhaust control device of gas engine
KR101418226B1 (en) Fuel gas supply method and device for gas engine
KR101929673B1 (en) Internal combustion engine and method for operating the same
US20120109499A1 (en) Method for regulating a gas engine
CN100374250C (en) Construction tool pushed by combustion force with quantitative gas-state volume
BRPI0706371A2 (en) virtual fuel quality sensor
JP5314717B2 (en) Sub-chamber spark ignition gas engine
CN108825390B (en) Four-stroke ignition type oxyhydrogen engine and control method
RU2605870C1 (en) Internal combustion engine supply system with generator gas
CN105683534B (en) Divided chamber gas engine
CN101598091B (en) Stabilized voltage fuel injection system
RU2640801C2 (en) Method and device for converting alcohol to fuel mixture
KR20170027768A (en) Thermal power measurement
KR101945582B1 (en) Method of and a control system for controlling the operation of an internal combustion piston engine
CN108463623B (en) Method and device for controlling a turbocharger
SU1758262A1 (en) Internal combustion engine
RU2386836C2 (en) Method to control fuel flow rate in starting gas turbine engine
JP2017075599A (en) Operational method for low speed operation large-sized diesel engine and low speed operation large-sized diesel engine
RU2171904C2 (en) Method of starting and maintaining speed of aircraft gas-turbine engine with free turbine operating on steam-gas cycle
RU179096U1 (en) POWER SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF HYDROGEN-CONTAINING FUEL
RU2516047C2 (en) Water-fuel emulsion unit
RU75744U1 (en) DEVICE FOR ADJUSTING THE OUTPUT EXTRACTION COEFFICIENT IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
SU478531A1 (en) DEVICE FOR REGULATING THE PARAMETER OF A GAS TURBINE ENGINE
US352423A (en) Working furnaces by compressed air
US278255A (en) G-as engine