RU2601369C1 - Vehicle system for electric energy saving - Google Patents

Vehicle system for electric energy saving Download PDF

Info

Publication number
RU2601369C1
RU2601369C1 RU2015129177/11A RU2015129177A RU2601369C1 RU 2601369 C1 RU2601369 C1 RU 2601369C1 RU 2015129177/11 A RU2015129177/11 A RU 2015129177/11A RU 2015129177 A RU2015129177 A RU 2015129177A RU 2601369 C1 RU2601369 C1 RU 2601369C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
controller
car
electric
consumer
vehicle
Prior art date
Application number
RU2015129177/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Гарольдович Редекоп
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Завод нефтегазовой аппаратуры "Анодъ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Завод нефтегазовой аппаратуры "Анодъ" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Завод нефтегазовой аппаратуры "Анодъ"
Priority to RU2015129177/11A priority Critical patent/RU2601369C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2601369C1 publication Critical patent/RU2601369C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1407—General lighting circuits comprising dimming circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

FIELD: equipment and accessories for vehicles.
SUBSTANCE: invention relates to vehicle external lighting devices. Vehicle energy saving system comprises electric power consumers connected by electric circuit with a control unit, the control unit is connected with sensors of the vehicle. Electric power consumers are the vehicle headlights and marker lights. Each consumer is connected with the vehicle electric system by two branches of the electric circuit. First one links the consumer with the vehicle electric system, second one - with the electric system via a controller connected with sensors of the vehicle motion and determination of obstacles. At the first branch of the marker lights there is a manual switch. At the second one - at the section between the controller and the consumer there is a switch controlled by the controller. Controller is equipped with a manual switch. At the section between the unit of connection of the first and the second branches and the consumer there is a switch connected to the controller configured for automatic and manual switching.
EFFECT: provided is expanded functionality.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к электрической части приборов наружного освещения автомобиля и может быть использовано в электромобилях, в любой другой автотехнике для экономии электроэнергии.The invention relates to the electrical part of outdoor lighting devices of a car and can be used in electric vehicles, in any other automotive equipment to save electricity.

Известно устройство управления запуском и остановкой двигателя внутреннего сгорания по патенту РФ на изобретение №2323366, F02N 11/08, 2007. Применение устройства направлено на снижение расхода топлива за счет кратковременного отключения системы зажигания при остановках двигателя. Устройство содержит аккумуляторную батарею, генератор, систему зажигания, стартер, выключатель зажигания, электромагнитное реле и два дополнительных выключателя. Первый выключатель соединен с системой зажигания, а второй одним выводом соединен с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, а вторым - с первым выводом обмотки электромагнитного реле, второй вывод которого соединен с генератором. При включенном электрооборудовании и остановленном двигателе электромагнитное реле обесточено. При нажатии на педаль газа срабатывает дополнительный выключатель, образуется цепь включения реле, при достижении определенного количества оборотов двигателя напряжение на обмотке реле уменьшается, и реле разрывает цепь питания стартера. Недостатком является невозможность снижения потребления электроэнергии во время работы двигателя автомобиля.A control device for starting and stopping an internal combustion engine according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2323366, F02N 11/08, 2007 is known. The use of the device is aimed at reducing fuel consumption due to short-term shutdown of the ignition system when the engine stops. The device contains a battery, a generator, an ignition system, a starter, an ignition switch, an electromagnetic relay and two additional switches. The first switch is connected to the ignition system, and the second one is connected to the positive terminal of the battery, and the second to the first terminal of the coil of the electromagnetic relay, the second terminal of which is connected to the generator. When the electrical equipment is switched on and the engine is stopped, the electromagnetic relay is de-energized. When you press the gas pedal, an additional switch is activated, the relay switching circuit is formed, when a certain number of engine revolutions is reached, the voltage on the relay winding decreases, and the relay breaks the starter power circuit. The disadvantage is the inability to reduce energy consumption during operation of the car engine.

Известно устройство для включения электрических ламп габаритных огней и ламп ближнего света автомобиля по патенту РФ на полезную модель №130930, B60Q 1/08, 2013. Устройство содержит шину электропитания, например аккумулятор, электрические лампы ближнего света автомобиля, соединенные через систему управляемых ключей с шиной электропитания и схемой формирования управляющих сигналов и выходом тахогенератора автомобиля. Устройство также содержит лампы габаритных огней, соединенные через систему управляемых ключей с шиной электропитания, с лампами ближнего света и выходом генератора переменного напряжения автомобиля. Недостатком является отсутствие блока управления в составе устройства, что вызывает необходимость подключения тахогенератора и генератора переменного тока для управления ключами электрической цепи. Это повышает сложность конструкции и снижает надежность работы устройства.A device for turning on electric lamps of marker lights and passing lamps of a car according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 130930, B60Q 1/08, 2013. The device comprises a power supply bus, for example, a battery, electric dipped lamps of a car connected via a controlled key system to a bus power supply and a control signal generation circuit and a vehicle tachogenerator output. The device also contains a marker lamp, connected through a controlled key system to the power supply bus, with low-beam lamps and the output of the vehicle's alternating voltage generator. The disadvantage is the lack of a control unit in the device, which makes it necessary to connect a tachogenerator and an alternator to control the keys of the electric circuit. This increases the complexity of the design and reduces the reliability of the device.

В качестве ближайшего аналога заявляемому техническому решению выбрано устройство снижения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания по патенту РФ на изобретение №2405956. Устройство содержит аккумулятор, генератор, средство для фиксации скорости движения автомобиля и потребители электроэнергии, такие как лампы фар ближнего света и/или противотуманные фары, образующие электрическую цепь. Потребители включены в электрическую цепь через блок управления, который соединен со средством для фиксации скорости движения автомобиля и с генератором. При остановке автомобиля блок управления размыкает электрическую цепь между генератором и потребителями электроэнергии. При возобновлении движения автомобиля блок управления замыкает электрическую цепь, потребители электроэнергии включаются. Недостатками являются невозможность снижения потребления электроэнергии при движении автомобиля в пробке, полное отключение потребителей электроэнергии, а не переключение на более сберегающий режим. Соединение потребителей электроэнергии с генератором автомобиля исключает использование устройства в электромобилях.As the closest analogue to the claimed technical solution, a device for reducing fuel consumption by an internal combustion engine according to the patent of the Russian Federation for the invention No. 2405956 was selected. The device comprises a battery, a generator, means for fixing the vehicle speed and electric consumers, such as dipped-beam headlights and / or fog lamps forming an electric circuit. Consumers are included in the electrical circuit through the control unit, which is connected to means for fixing the vehicle speed and to the generator. When the car is stopped, the control unit opens the electric circuit between the generator and the consumers of electricity. When resuming the movement of the car, the control unit closes the electric circuit, power consumers turn on. The disadvantages are the impossibility of reducing electricity consumption when driving a car in traffic, a complete disconnection of electricity consumers, and not switching to a more saving mode. The connection of electricity consumers with the car generator eliminates the use of the device in electric vehicles.

Техническим результатом заявляемого изобретения является расширение функциональных возможностей системы для экономии электроэнергии автомобиля.The technical result of the claimed invention is the expansion of the functionality of the system to save car electricity.

Технический результат достигается тем, что в системе для экономии электроэнергии автомобиля, содержащей потребители электроэнергии, связанные электрической цепью с блоком управления, блок управления связан с датчиками автомобиля, согласно изобретению потребителями электроэнергии являются фары автомобиля и габаритные фонари, каждый потребитель связан с электрической системой автомобиля двумя ветвями электрической цепи, первая ветвь связывает потребителя с электрической системой автомобиля, вторая ветвь связывает потребителя с электрической системой автомобиля через блок управления, который является контроллером, контроллер связан с датчиком движения автомобиля и с датчиком определения препятствий, на первой ветви габаритных фонарей установлен ручной выключатель, на второй ветви габаритных фонарей на участке между контроллером и потребителем установлен управляемый выключатель, связанный с контроллером, контроллер снабжен ручным выключателем, расположенным на участке между узлом разветвления первой и второй ветвей фар автомобиля, на электрической линии фар автомобиля на участке между местом соединения первой и второй линий и потребителем установлен выключатель, связанный с контроллером, выполненный с возможностью автоматического переключения и с возможностью ручного переключения.The technical result is achieved by the fact that in the system for saving electric power of a car containing electric power consumers connected by an electric circuit to a control unit, the control unit is connected to car sensors, according to the invention, the electric power consumers are car headlights and marker lights, each consumer is connected to two electric car systems branches of the electric circuit, the first branch connects the consumer with the electric system of the car, the second branch connects the consumer with the electric the vehicle’s critical system through the control unit, which is the controller, the controller is connected to the vehicle’s motion sensor and to the obstacle detection sensor, a manual switch is installed on the first branch of the parking lights, and a controllable switch connected to the controller is installed on the second branch of the parking lights on the section between the controller and the consumer , the controller is equipped with a manual switch located on the section between the branch node of the first and second branches of the car headlights, on the electric line of the headlights vtomobilya at a junction portion between the first and second set of lines and consumer switch associated with the controller configured to automatically switch and a manual shift.

Технический результат обеспечивается за счет того, что в системе потребителями электроэнергии являются фары автомобиля и габаритные фонари, которые связаны с общей электрической системой автомобиля, что позволяет применять заявляемую систему в электромобилях, связывая потребители не с генератором, а, например, с зарядным устройством электромобиля, электрическим двигателем, тяговой аккумуляторной батареей. Применение для каждого из потребителей двух электрических линий, одна из которых связывает потребителя напрямую с электрической системой автомобиля, а вторая - через блок управления, выполненный в виде контроллера, позволяет включать и выключать потребители в двух режимах. Возможность включения фар автомобиля и габаритных фонарей как в ручном режиме, так и в автоматическом расширяет функциональные возможности системы. Соединение контроллера с каждым из потребителей и с датчиками движения автомобиля и определения препятствий позволяет использовать систему для экономии электроэнергии автомобиля при движении в потоке за впереди идущими автомобилями. Контроллер получает сигналы от обоих датчиков о скорости автомобиля выше 0 км/ч и о наличии препятствия на заданном расстоянии при движении автомобиля в пробке или приближении к светофору. При соблюдении обоих условий контроллер при помощи разработанного для этих целей программного обеспечения передает управляющие сигналы на выключение фар и включение габаритных фонарей, что позволяет значительно снизить расход электроэнергии автомобиля. Установка ручного выключателя на первой ветви габаритных фонарей и управляемого выключателя на второй ветви габаритных фонарей на участке между контроллером и потребителем позволяет производить как ручное включение габаритных фонарей, так и автоматическое по управляющему сигналу контроллера. Установка ручного выключателя контроллера на электрической линии на участке между разветвлением первой и второй линий фар и контроллером позволяет ручным способом отключить контроллер при необходимости отключения системы для экономии электроэнергии. На электрической линии фар автомобиля на участке между местом соединения первой и второй линий и потребителем установлен выключатель, связанный с контроллером. Установка выключателя после соединения двух линий позволяет производить переключение как в ручном, так и автоматическом режиме по сигналу контроллера. Расположение выключателей фар и габаритных фонарей вышеуказанным способом позволяет автоматически выключать фары и включать габаритные фонари, если они не были по какой-то причине включены ранее, при попадании автомобиля в пробку или при подъезде к светофору, и позволяет наряду с этим ручным способом включать и отключать фары и габаритные фонари, отключать контроллер. Таким образом, за счет системы выключателей расширяются функциональные возможности системы.The technical result is achieved due to the fact that in the system the consumers of electricity are car headlights and marker lights, which are connected to the general electrical system of the car, which allows the inventive system to be used in electric vehicles, connecting consumers not with a generator, but, for example, with an electric car charger, electric motor, traction battery. The use of two electric lines for each of the consumers, one of which connects the consumer directly to the car’s electrical system, and the second through the control unit, made in the form of a controller, allows consumers to turn on and off in two modes. The ability to turn on the car headlights and parking lights both in manual mode and in automatic mode expands the functionality of the system. The connection of the controller with each of the consumers and with the car’s motion sensors and detection of obstacles allows using the system to save the car’s energy when driving in the stream behind the cars in front. The controller receives signals from both sensors about the speed of the car above 0 km / h and about the presence of an obstacle at a given distance when the car is moving in traffic or approaching traffic lights. If both conditions are met, the controller, using the software developed for these purposes, transmits control signals to turn off the headlights and turn on the parking lights, which can significantly reduce the power consumption of the car. The installation of a manual switch on the first branch of the side lights and a controlled switch on the second branch of the side lights on the section between the controller and the consumer allows both manual switching on the side lights and automatic according to the control signal of the controller. The installation of a manual controller switch on an electrical line in the area between the branching of the first and second lines of headlights and the controller allows you to manually disable the controller if you need to turn off the system to save energy. A switch connected to the controller is installed on the electric line of the car headlights in the area between the junction of the first and second lines and the consumer. Installing the switch after connecting the two lines allows switching both in manual and automatic mode according to the signal of the controller. The location of the headlamp switches and position lights in the above way allows you to automatically turn off the headlights and turn on the position lights if they weren’t for some reason turned on earlier, when the car gets into a traffic jam or when approaching a traffic light, and along with this, you can turn on and off the manual method headlights and side lights; turn off the controller. Thus, due to the system of switches, the functionality of the system is expanded.

На фиг. 1 представлена электрическая схема системы для экономии электроэнергии автомобиля.In FIG. 1 is a schematic diagram of a system for saving vehicle electric power.

Система представляет собой электрическую цепь, подключаемую к общей электрической системе автомобиля. Цепь включает такие элементы, как габаритные фонари 1 и фары 2, которые являются потребителями электроэнергии, контроллер 3, связанный с датчиком движения автомобиля 4 и с датчиком определения препятствий 5. Габаритные фонари 1 и фары 2 соединены с общей электрической системой автомобиля соответственно ветвями электрической цепи I1 и I2. Габаритные огни 1 также связаны с электрической системой автомобиля цепью II1, включающей контроллер 3 с программным обеспечением. Фары 2 тоже связаны через контроллер 3 с электрической системой автомобиля ветвью II2. На линии I1 установлен ручной выключатель P1. На линии II1 на участке между контроллером 3 и габаритными огнями 1 установлен управляемый выключатель К1, связанный с контроллером 3. Контроллер 3 снабжен ручным выключателем Р3, который установлен на линии II2 на участке между узлом разветвления линий I2 и II2 и контроллером 3. На участке между контроллером 3 и фарами 2 расположен узел соединения линий I2 и II2, между этим узлом и фарами 2 расположен выключатель К2-Р2. Конструкция выключателя K2-P2 позволяет проводить переключение как в ручном, так и в автоматическом режиме. В автоматическом режиме выключатель К2-Р2 работает под действием управляющих сигналов контроллера 3.The system is an electric circuit connected to a common electrical system of a car. The circuit includes elements such as position lights 1 and headlights 2, which are consumers of electricity, a controller 3 connected to the motion sensor of the vehicle 4 and to the obstacle detection sensor 5. The position lights 1 and headlights 2 are connected to the vehicle’s common electrical system, respectively, by branches of an electric circuit I 1 and I 2 . The parking lights 1 are also connected to the vehicle’s electrical system by circuit II 1 , including the controller 3 with software. Headlights 2 are also connected through the controller 3 to the vehicle’s electrical system with branch II 2 . On line I 1 a manual switch P 1 is installed. On line II 1, in the area between the controller 3 and the side lights 1, a controlled switch K 1 is connected, connected to the controller 3. The controller 3 is equipped with a manual switch P 3 , which is installed on line II 2 in the area between the junction of lines I 2 and II 2 and the controller 3. On the site between the controller 3 and the headlights 2 is a node connecting the lines I 2 and II 2 , between this node and the headlights 2 is a switch K 2 -P 2 . The design of the K 2 -P 2 switch allows switching in both manual and automatic mode. In automatic mode, the switch K 2 -P 2 operates under the action of the control signals of the controller 3.

Система для экономии электроэнергии автомобиля работает следующим образом.The system for saving car electric power works as follows.

При движении автомобиля, в том числе электромобиля со скоростью выше 0 км/час, фары 2 автомобиля включены, габаритные фонари 1 тоже должны быть включены, но по каким-либо причинам могут быть выключены. Включают систему для экономии электроэнергии автомобиля с помощью выключателя контроллера К3. С датчика движения автомобиля 4 сигнал о том, что скорость автомобиля выше 0 км/час, поступает на контроллер 3, но переключения режимов работы внешних световых приборов не происходит. При попадании автомобиля в пробку перед ним на малом расстоянии появляется препятствие в виде другого автомобиля. В этом случае при сокращении расстояния до препятствия до заданного значения срабатывает датчик определения препятствий 5, сигнал от которого поступает на контроллер 3. С помощью установленного в контроллере 3 программного обеспечения происходит определение состояния габаритных фонарей. Если габаритные фонари включены вручную с помощью выключателя P1, то контроллер 3 подает управляющий сигнал на выключатель К2-Р2 фар 2. Происходит выключение фар 2, остаются работать только габаритные фонари 1. Если габаритные фонари по какой-либо причине не были включены, контроллер 3, удостоверившись в их выключении, подает управляющий сигнал на выключатель К2-Р2, который срабатывая отключает фары 2, одновременно с этим контроллер 3 подает сигнал на управляемый выключатель К1 и происходит включение габаритных фонарей 1. При этом происходит значительное уменьшение потребления электроэнергии автомобиля. Особенно это актуально именно для электромобилей, т.к. они имеют малую дальность пробега между зарядками из-за ограниченной возможности зарядного устройства автомобиля. Таким же образом система экономии электроэнергии работает при приближении автомобиля к светофору в том случае, когда автомобиль не стоит первым возле светофора, а впереди него движутся на небольшой скорости другие автомобили. В этом случае пройдя алгоритм определения двух условий - наличия скорости выше 0 км/час и наличия впереди находящегося препятствия, получив от датчиков 4 и 5 соответствующую информацию, контроллер производит выключение фар 2 и включение при необходимости габаритных фонарей 1. При этом и фары 2, и габаритные фонари 1 можно включать и отключать вручную с помощью выключателей P1 и К2-Р2.When the car is moving, including an electric car with a speed above 0 km / h, the headlights 2 of the car are turned on, the parking lights 1 must also be turned on, but for some reason they can be turned off. Turn on the system to save energy by using the switch controller K 3 . From the vehicle’s motion sensor 4, a signal that the vehicle’s speed is above 0 km / h is sent to controller 3, but the switching of the operation modes of external light devices does not occur. When a car gets into a traffic jam in front of it at a short distance, an obstacle appears in the form of another car. In this case, when the distance to the obstacle is reduced to the set value, the obstacle detection sensor 5 is triggered, the signal from which is sent to the controller 3. Using the software installed in the controller 3, the state of the marker lights is determined. If the side lights are switched on manually using the switch P 1 , then the controller 3 supplies a control signal to the switch K 2 -P 2 of the headlights 2. The headlights 2 turn off, only the side lights remain on 1. If the side lights are not turned on for any reason The controller 3, in ascertaining their shutdown, delivers a control signal to the switch K 2 -P 2, which disables the actuating headlamp 2, at the same time, controller 3 delivers a signal to the controllable switch K 1 is turned on, and marker lamps 1. When this happens a significant reduction in electricity consumption of the vehicle. This is especially true for electric vehicles, as they have a short range between charges due to the limited ability of the car charger. In the same way, the energy saving system works when the car is approaching the traffic light when the car is not the first to stand at the traffic light and other cars are moving at a low speed in front of it. In this case, having passed the algorithm for determining two conditions - the presence of speed above 0 km / h and the presence of an obstacle ahead, having received relevant information from sensors 4 and 5, the controller turns off the headlights 2 and turns on the parking lights, if necessary. and marker lights 1 can be turned on and off manually using the switches P 1 and K 2 -P 2 .

Таким образом, изобретение позволяет расширить функциональные возможности системы для экономии электроэнергии автомобиля.Thus, the invention allows to expand the functionality of the system to save electric power of the car.

Claims (1)

Система для экономии электроэнергии автомобиля, содержащая потребители электроэнергии, связанные электрической цепью с блоком управления, блок управления связан с датчиками автомобиля, отличающаяся тем, что потребителями электроэнергии являются фары автомобиля и габаритные фонари, каждый потребитель связан с электрической системой автомобиля двумя ветвями электрической цепи, первая ветвь связывает потребителя с электрической системой автомобиля, вторая ветвь связывает потребителя с электрической системой автомобиля через блок управления, выполненный в виде контроллера, контроллер связан с датчиком движения автомобиля и с датчиком определения препятствий, на первой ветви габаритных фонарей установлен ручной выключатель, на второй ветви габаритных фонарей на участке между контроллером и потребителем установлен управляемый контроллером выключатель, контроллер снабжен ручным выключателем, на электрической линии фар автомобиля на участке между узлом соединения первой и второй ветвей и потребителем установлен выключатель, связанный с контроллером, выполненный с возможностью автоматического переключения и с возможностью ручного переключения. A system for saving car electric power, comprising electric consumers connected to an electric circuit with a control unit, a control unit connected to car sensors, characterized in that the electric consumers are car headlights and marker lights, each consumer is connected to the electric system of the car by two branches of the electric circuit, the first the branch connects the consumer to the car’s electrical system, the second branch connects the consumer to the car’s electrical system through the unit In the form of a controller, the controller is connected to the vehicle’s motion sensor and to an obstacle detection sensor, a manual switch is installed on the first branch of the side lights, a switch controlled by the controller is installed on the section between the controller and the consumer, the controller is equipped with a manual switch, on the electric line of the headlights of the car in the area between the connection node of the first and second branches and the consumer has a switch connected to the controller, made automatic switching and manual shift.
RU2015129177/11A 2015-07-16 2015-07-16 Vehicle system for electric energy saving RU2601369C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015129177/11A RU2601369C1 (en) 2015-07-16 2015-07-16 Vehicle system for electric energy saving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015129177/11A RU2601369C1 (en) 2015-07-16 2015-07-16 Vehicle system for electric energy saving

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2601369C1 true RU2601369C1 (en) 2016-11-10

Family

ID=57278004

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015129177/11A RU2601369C1 (en) 2015-07-16 2015-07-16 Vehicle system for electric energy saving

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2601369C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6097156A (en) * 1999-02-22 2000-08-01 Diep; Michael T. Switching control system for automatically turning headlights off and on at intersections
RU2405956C2 (en) * 2009-01-11 2010-12-10 Илья Александрович Анисимов Device to reduce ice fuel consumption
KR20120116205A (en) * 2011-04-12 2012-10-22 현대자동차주식회사 Method for automatically turning off of vehicle head lamp
DE102011118534A1 (en) * 2011-11-15 2013-02-07 Audi Ag Method for controlling light emission amount from exterior lighting of vehicle e.g. hybrid vehicle, involves detecting whether temporary vehicle standstill is present and dimming or turning OFF of brake light of own vehicle accordingly
RU2495774C2 (en) * 2010-09-08 2013-10-20 Ман Трак Унд Бас Аг Auxiliary industrial vehicle maneuvering

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6097156A (en) * 1999-02-22 2000-08-01 Diep; Michael T. Switching control system for automatically turning headlights off and on at intersections
RU2405956C2 (en) * 2009-01-11 2010-12-10 Илья Александрович Анисимов Device to reduce ice fuel consumption
RU2495774C2 (en) * 2010-09-08 2013-10-20 Ман Трак Унд Бас Аг Auxiliary industrial vehicle maneuvering
KR20120116205A (en) * 2011-04-12 2012-10-22 현대자동차주식회사 Method for automatically turning off of vehicle head lamp
DE102011118534A1 (en) * 2011-11-15 2013-02-07 Audi Ag Method for controlling light emission amount from exterior lighting of vehicle e.g. hybrid vehicle, involves detecting whether temporary vehicle standstill is present and dimming or turning OFF of brake light of own vehicle accordingly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2639960C2 (en) Method to control vehicle and vehicle system
CN109131048A (en) Diurnal running lamp control method and control system
CN204020699U (en) The control system of vehicle and vehicle brake lamp
US9944223B2 (en) Headlight control apparatus
JP2006288071A (en) Vehicle control device and vehicle control method
RU2601369C1 (en) Vehicle system for electric energy saving
JP7356853B2 (en) Self-driving vehicle
US10252663B2 (en) Headlight control apparatus
KR101730894B1 (en) Lamp for vehicle and controlling method for the same
CN103350658A (en) Non-contact curve automatic auxiliary lighting system
CN105206095A (en) Parking lot parking place information query and reservation system
JP7356855B2 (en) Self-driving vehicle
CN112550126A (en) Night automatic driving system and automatic light switching method for fuel cell hydrogen energy automobile
US7786677B2 (en) Control circuit for turning on/off automobile lights
US10029612B1 (en) Lamp for vehicle and method of controlling the same
JP2021049930A (en) Vehicle capable of automatic driving
JP2021051687A (en) Self-drivable vehicle
CN113928214A (en) Vehicle corner lamp control method, vehicle body control module and vehicle corner lamp control system
JP7361555B2 (en) Self-driving vehicle
RU2405956C2 (en) Device to reduce ice fuel consumption
CN104276079A (en) Auxiliary double-flashing lamp system of automobile
CN205086771U (en) Auto steering auxiliary system and car
JPH02246844A (en) Front lighting control device for vehicle
TWM494834U (en) Idling stop activation module for internal combustion engine of automobile/motorcycle
CN202923477U (en) Auxiliary steering illumination device outside passenger vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20201123

Effective date: 20201123