RU2594218C2 - Novel propellants based on metal perchlorates - Google Patents
Novel propellants based on metal perchlorates Download PDFInfo
- Publication number
- RU2594218C2 RU2594218C2 RU2014132123/05A RU2014132123A RU2594218C2 RU 2594218 C2 RU2594218 C2 RU 2594218C2 RU 2014132123/05 A RU2014132123/05 A RU 2014132123/05A RU 2014132123 A RU2014132123 A RU 2014132123A RU 2594218 C2 RU2594218 C2 RU 2594218C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion
- fuel
- atm
- pressure
- fuels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области разработки экологически безопасного смесевого твердого ракетного топлива, которое может быть использовано в противоградовых и высотных научно-исследовательских ракетах, в любительском и экспериментальном ракетостроении, в моделях ракетах, предназначенных для ракетно-космического моделирования в сфере технических видов творчества молодежи и детских развивающих игр.The invention relates to the field of development of environmentally friendly mixed solid rocket fuel, which can be used in anti-hail and high-altitude research rockets, in amateur and experimental rocket science, in rocket models designed for rocket and space modeling in the field of technical forms of creativity of youth and children’s developing games.
Широко известны прессованные составы на основе черного пороха. Эти составы были хорошо изучены и пользуются популярностью среди ракетомоделистов. Но для изготовления топливных шашек на их основе требуется очень большое давление прессования, более 1000 атм, что требует специального оборудования. Кроме того, они обладают достаточно низким удельным импульсом в сравнении с более современными топливами. Для них теоретически максимально возможный удельный импульс Jmax=140 с. Extruded formulations based on black powder are widely known. These compositions have been well studied and are popular among rocket modellers. But for the manufacture of fuel blocks based on them, a very high pressing pressure is required, more than 1000 atm, which requires special equipment. In addition, they have a fairly low specific impulse in comparison with more modern fuels. For them, theoretically, the maximum possible specific impulse is Jmax = 140 s.
Известен прессованный состав промышленного модельного двигателя "Джетекс" 20% тринитрорезоцината, 79% азотнокислого гуанидина, 1% асбеста (Эльштейн П. Конструктору моделей ракет. Мир, 1978, с. 129). Недостаток состава в том, что скорость горения может повышаться скачком при увеличении давления в камере сгорания. Поэтому двигатели "Джетекс" производятся с подпружиненной крышкой. Для него Jmax=180 с. The pressed composition of the Jetex industrial model engine is known: 20% trinitroresocinate, 79% guanidine nitrate, 1% asbestos (Elstein P. Rocket Model Designer. Mir, 1978, p. 129). The disadvantage of the composition is that the burning rate can increase abruptly with increasing pressure in the combustion chamber. Therefore, Jetex engines are manufactured with a spring-loaded cover. For him, Jmax = 180 s.
Недостаток всех прессованных составов состоит в том, что при массовом производстве двигателей возникают проблемы с автоматизацией производства, точностью дозировки сыпучего состава, а также проблемы с качеством прессования, от чего зависит профиль тяги двигателя и его суммарный импульс. Кроме того, такая технология может провоцировать образование трещин как в самой топливной шашке, так и в корпусе двигателя, что приводит к авариям.The disadvantage of all pressed compositions is that in the mass production of engines there are problems with the automation of production, the accuracy of the dosage of bulk composition, as well as problems with the quality of pressing, on which the engine thrust profile and its total momentum depend. In addition, such a technology can provoke the formation of cracks both in the fuel bomb itself and in the engine housing, which leads to accidents.
Этот недостаток был преодолен в литьевых топливах на основе сорбита (35-40%) и нитрата калия (60-65%), которые были разработаны сотрудником компании «Боинг» Ричардом Накка (Игорь Афанасьев, Андрей Суворов. В космос на сахаре: «Карамельное» топливо». «Популярная механика», 2008, №4, с. 80). В этом топливе само горючее, органическое соединение является связкой. Для этого т.н. «карамельного топлива» Jmax=144 с. This drawback was overcome in injection fuels based on sorbitol (35-40%) and potassium nitrate (60-65%), which were developed by Boeing employee Richard Nakka (Igor Afanasyev, Andrey Suvorov. Sugar into space: “Caramel "Fuel." "Popular Mechanics", 2008, No. 4, p. 80). In this fuel, the fuel itself is an organic compound. For this, the so-called “Caramel fuel” Jmax = 144 s.
В 1943-45 годах начали разрабатываться литьевые энергонасыщенные топлива на основе перхлоратов, где в качестве горючего используются смолы и полимеры. Это топлива GALCIT, которые содержат перхлорат калия (70-80%) и битум (20-30%), и Aeroflex которые содержат перхлорат калия (70-80%) и полиметилметакрилат (20-30%) (Roger D. Launius. То Reach the High Frontier: A History of U.S. Launch Vehicles. University Press of Kentucky. 2003, P. 233). Для них Jmax=180-190 с. In 1943–45, perchlorate-based injection-saturated, fuel-based fuels began to be developed, using resins and polymers as fuel. These are GALCIT fuels, which contain potassium perchlorate (70-80%) and bitumen (20-30%), and Aeroflex which contain potassium perchlorate (70-80%) and polymethyl methacrylate (20-30%) (Roger D. Launius. That Reach the High Frontier: A History of US Launch Vehicles. University Press of Kentucky. 2003, p. 233). For them, Jmax = 180-190 s.
Однако у топлив на основе перхлоратов металлов - высокий показатель степени в законе горения в широком диапазоне давлений, более 0,6:However, fuels based on metal perchlorates have a high exponent in the law of combustion over a wide pressure range, more than 0.6:
V=Vo*PN V = Vo * P N
где V - это скорость горения топлива, Vo - скорость горения топлива при давлении 1 атм, P - давление, при котором горит топливо, N - показатель степени.where V is the burning rate of fuel, Vo is the burning rate of fuel at a pressure of 1 atm, P is the pressure at which the fuel is burning, N is an exponent.
При этом горение топлива характеризуется пульсациями, а стабилизация горения наступает при давлениях выше 70 атм, что затрудняет конструирование ракетных двигателей (Пономаренко В.К. Ракетные топлива. ВИККА им. А.Ф. Можайского. - СПб.:1995, с. 372).In this case, the combustion of fuel is characterized by pulsations, and stabilization of combustion occurs at pressures above 70 atm, which complicates the design of rocket engines (Ponomarenko V.K. Rocket fuels. WICCA named after AF Mozhaisky. - St. Petersburg: 1995, p. 372) .
Этот эффект реализуется наиболее ярко в прессованных топливах, т.н. реактивные свистящие составы: перхлорат калия (70-80%), бензоат натрия/калия (20-30%) (Ralph G. Degn. Pyrothechnic whistle and method of making./US Patent 3712223).This effect is most pronounced in pressed fuels, the so-called reactive wheezing compositions: potassium perchlorate (70-80%), sodium / potassium benzoate (20-30%) (Ralph G. Degn. Pyrothechnic whistle and method of making./US Patent 3712223).
Тем не менее высокая плотность топлив на основе перхлората калия (ПХК) 2-2,2 г/см3, большой коэффициент избытка окислителя, который дает простор для варьирования состава топлив, его невысокая стоимость порядка 300 $/тонна, и самое главное экологичность (при сгорании образуется безвредный KCl) делают его использование привлекательным для твердотопливных ракет во многих случаях. Главная проблема использования ПХК в ракетных топливах - это высокое «минимальное давление эффективного горения» - 70 атм.Nevertheless, the high density of fuels based on potassium perchlorate (PCC) 2-2.2 g / cm 3 , a large coefficient of excess oxidizer, which gives room for varying the composition of fuels, its low cost of about 300 $ / ton, and most importantly environmental friendliness ( upon combustion, a harmless KCl is formed) make its use attractive for solid rockets in many cases. The main problem of using PCP in rocket fuels is the high “minimum pressure of effective combustion” - 70 atm.
Наиболее близким к изобретению является класс топлив фирмы "Estes" на основе перхлоратов калия и аммония (Scott Dixon, Barry Tunick, Edwin Brown. Composite propellant compositions / US Patent US 20040094250 A1), где в качестве горючего предлагаются «азотосодержащие соединения» (10-30% масс.): акрилонитрил, аминотетразол, аминогуанидин дитетразол, дицианамид аммония, бистриаминогуанидиндекаборан, бис(тринитроэтил)нитрамин, дитетразол кальция, дициандиамид (цианогуанидин), нитроаминогуанидин, триаминогуанидин и триаминогуанидин дицианамид. В качестве катализатора горения предлагаются оксиды меди, хрома, кобальта, железа, марганца и ванадия, которые диспергированы до состояния «наночастиц» (0,5-10%). Удельная поверхность которых составляет 50 м2/г, что соответствует размеру частиц около 0,1 микрон. Эта композиция «азотсодержащее горючее + наночастицы оксидов металлов» позволяет снизить минимальное давление эффективного горения до 10 атм, повысить скорость горения до 13 мм/с (при 10 атм), снизить показатель степени горения N до 0,36. К предлагаемому составу также предлагается добавлять эластичную связку полимер (0,5-15% масс.), которая позволяет формовать более прочные прессованные топливные шашки, или даже сосплавлять их с основным материалом. Температура воспламенения данных составов достаточно высокая - 260°C.Closest to the invention is the Estes class of fuels based on potassium and ammonium perchlorates (Scott Dixon, Barry Tunick, Edwin Brown. Composite propellant compositions / US Patent US 20040094250 A1), where “nitrogen-containing compounds” are offered as fuel (10- 30 wt.%): Acrylonitrile, aminotetrazole, aminoguanidine dietrazole, ammonium dicyanamide, bistriaminoguanidine decaboran, bis (trinitroethyl) nitramine, calcium ditetrazole, dicyandiamide (cyanoguanidine), nitroaminoguanidine, triamine aminuanidine. Oxides of copper, chromium, cobalt, iron, manganese and vanadium, which are dispersed to the state of “nanoparticles” (0.5-10%), are proposed as a combustion catalyst. The specific surface of which is 50 m 2 / g, which corresponds to a particle size of about 0.1 microns. This composition "nitrogen-containing fuel + nanoparticles of metal oxides" allows you to reduce the minimum pressure of effective combustion to 10 atm, increase the combustion rate to 13 mm / s (at 10 atm), reduce the rate of combustion of N to 0.36. To the proposed composition it is also proposed to add an elastic polymer bond (0.5-15% wt.), Which allows you to form more durable pressed fuel blocks, or even fuse them with the main material. The ignition temperature of these compositions is quite high - 260 ° C.
Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, заключается в снижении «минимального давления эффективного горения» для топлив на основе перхлоратов металлов. Решение этой задачи достигается подбором добавок, которые увеличивают скорость горения. В этом случае предполагается, что частицы добавки определяют закон горения с возможностью уменьшить показатель степени N. То есть при горении топлива (ПХК + горючее) на микроуровне появляется новая реакция горения, «реакция-лидер», которая связана с горением локального состава ПХК + добавка-катализатор, которая и определяет общий закон горения всего топлива. После перебора всевозможных добавок, включая порошки металлов и их оксидов, был найден класс соединений, которые удовлетворяют требованиям:The problem to which the present invention is directed, is to reduce the "minimum pressure of effective combustion" for fuels based on metal perchlorates. The solution to this problem is achieved by the selection of additives that increase the burning rate. In this case, it is assumed that the additive particles determine the law of combustion with the possibility of decreasing the exponent N. That is, when burning fuel (PHC + fuel), a new combustion reaction, the “leader-reaction”, appears, which is associated with the burning of the local composition of the PCC + additive -catalyst, which determines the general law of combustion of all fuel. After sorting out all kinds of additives, including powders of metals and their oxides, a class of compounds was found that satisfy the requirements:
1. увеличивают скорость горения,1. increase the burning rate,
2. снижают показатель степени горения N,2. reduce the rate of combustion of N,
3. снижают минимальное давление эффективного горения.3. reduce the minimum pressure of effective combustion.
Было обнаружено, что горение составов на основе ПХК ускоряется при введении солей металлов, содержащих нитрильную группу C=N. Это цианиды, цианаты и тиоцианаты. Для цианидов этот эффект проявляется как для простых солей, как CuCN, так и для комплексных и смешанных: K4Fe(CN)6, K3Fe(CN)6, Na2FeNO(CN)5. Ускорение горения наблюдалось как для составов, содержащих в качестве горючего порошкообразный и плавленный сорбит, так и содержащих заполимеризованную эпоксидную смолу. Ускорение горения наблюдалось также для составов на основе перхлората натрия (ПХН) (Таблица 1).It was found that the combustion of compositions based on PCA is accelerated by the introduction of metal salts containing a nitrile group C = N. These are cyanides, cyanates and thiocyanates. For cyanides, this effect is manifested both for simple salts, both CuCN, and for complex and mixed: K4Fe (CN) 6, K3Fe (CN) 6, Na2FeNO (CN) 5. Acceleration of combustion was observed both for compositions containing powdered and fused sorbitol as fuel, and containing polymerized epoxy resin. Accelerated combustion was also observed for formulations based on sodium perchlorate (PCN) (Table 1).
Наиболее подробно были изучены составы на основе ПХК и сорбита с добавкой ферроцианидов и феррицианидов калия. Было выяснено, что составы с сорбитом как прессованные, так и плавленые устойчиво горят в камере сгорания в диапазоне 1-30 атм без пульсаций при содержании добавок более 1% (массовых). То есть эти добавки решают традиционную проблему «минимального давления эффективного горения» (МДЭГ) для этого вида топлив. Было найдено, что для таких составов в области давлений 3-10 атм показатель N небольшой, в диапазоне 0,3-0,4. Этот результат дает определенные преимущества перед неэкологичным перхлоратом аммония, у которого при сгорании образуется соляная кислота, а МДЭГ составляет 15 атм, что вызывает определенные проблемы при конструировании двигателей, особенно маленьких размеров для моделей ракет (Пономаренко В.К. Ракетные топлива. ВИККА им. А.Ф. Можайского. - СПб.: 1995, с. 376). Одним из следствий введения добавок, содержащих цианид ионы, является снижение температуры воспламенения топлива до 190°C, что обеспечивает его надежное воспламенение. Другим положительным свойством новых составов является возможность управлять скоростью их горения в широком диапазоне, меняя количество добавки (Таблица 2).The compositions based on PCC and sorbitol with the addition of ferrocyanides and potassium ferricyanides were studied in most detail. It was found that compositions with sorbitol, both pressed and fused, stably burn in the combustion chamber in the range of 1-30 atm without pulsations with an additive content of more than 1% (mass). That is, these additives solve the traditional problem of “minimum effective combustion pressure” (MDEG) for this type of fuel. It was found that for such compositions in the pressure range of 3-10 atm, the N index is small, in the range of 0.3-0.4. This result gives certain advantages over non-environmentally friendly ammonium perchlorate, in which hydrochloric acid is formed during combustion, and MDEG is 15 atm, which causes certain problems in the design of engines, especially small sizes for rocket models (VK Ponomarenko, Rocket Fuels. A.F. Mozhaiskogo .-- St. Petersburg: 1995, p. 376). One of the consequences of the introduction of additives containing cyanide ions is a decrease in the ignition temperature of the fuel to 190 ° C, which ensures its reliable ignition. Another positive feature of the new compounds is the ability to control their burning rate in a wide range, changing the amount of additive (Table 2).
Это облегчает конструирование ракетных двигателей под нужное тактико-техническое задание, а также позволяет создавать другие пиротехнические составы на предлагаемой основе. Похожие результаты были получены для добавок: CuCN, CuSCN, KOCN, KSCN, Na2FeNO (CN)5, Cu2Fe(CN)6 и CuKFe(CN)6.This facilitates the design of rocket engines for the desired tactical and technical task, and also allows you to create other pyrotechnic compositions on the proposed basis. Similar results were obtained for additives: CuCN, CuSCN, KOCN, KSCN, Na2FeNO (CN) 5, Cu2Fe (CN) 6 and CuKFe (CN) 6.
Таким образом, необходимый результат, снижение «минимального давления эффективного горения», для топлив на основе перхлоратов металлов и органической связки достигается путем введения в их состав солей металлов, которые содержат нитрильную группу: цианиды, или цианаты, или тиоцианаты. При этом сами соли могут быть простые, например CuCN, комплексные, как K4Fe(CN)6, смешанные, как Na2FeNO(CN)5, которые содержат анионы и лиганды разного сорта. Катионы металлов солей подбираются «из таблицы Менделеева» в каждом случае в зависимости от конкретных тактико-технических задач. Таким образом, новые топлива включают в себя окислитель, перхлорат металла, органическое горючее в виде порошка или связки (полимер или плавленый органический компонент топлива) и добавку, катализатор горения, которая представляет собой соль металла, содержащую нитрильную группу: цианиды, цианаты и тиоцианаты. Для испытаний все твердые компоненты перетирались до размера 10-100 микрон. Нужно отметить, что предлагаемые добавки-катализаторы имеют удельную поверхность на 2-3 порядка меньше, чем в ранее представленном примере фирмы "Estes", что говорит об их намного большей эффективности, чем предлагаемые оксиды металлов для топлив фирмы "Estes". B отличие от приведенного примера топлив фирмы "Estes" органическое горючее не обязательно должно быть «азотсодержащим», а нитрилсодержащие катализаторы в паре с перхлоратами металлов сами по себе ускоряют горение. В отличие от упомянутого примера не требуется приготовлять наночастицы оксидов металлов, что намного упрощает производство.Thus, the necessary result, reducing the “minimum pressure of effective combustion”, for fuels based on metal perchlorates and organic ligaments is achieved by introducing metal salts that contain a nitrile group: cyanides, or cyanates, or thiocyanates. In this case, the salts themselves can be simple, for example CuCN, complex like K4Fe (CN) 6, mixed like Na2FeNO (CN) 5, which contain anions and ligands of different types. Cations of metal salts are selected "from the periodic table" in each case, depending on specific tactical and technical problems. Thus, new fuels include an oxidizing agent, metal perchlorate, organic fuel in the form of a powder or a binder (polymer or a fused organic component of the fuel) and an additive, a combustion catalyst, which is a metal salt containing a nitrile group: cyanides, cyanates and thiocyanates. For testing, all solid components were ground to a size of 10-100 microns. It should be noted that the proposed catalyst additives have a specific surface area of 2-3 orders of magnitude less than in the previously presented example of Estes, which indicates their much greater efficiency than the proposed metal oxides for Estes fuels. In contrast to the Estes example, the organic fuel does not have to be “nitrogen-containing”, and nitrile-containing catalysts paired with metal perchlorates themselves accelerate combustion. In contrast to the mentioned example, it is not required to prepare metal oxide nanoparticles, which greatly simplifies the production.
Примеры А и Б. Для испытаний брался порошкообразный состав компонентов: перхлорат калия, KClO4, сорбит, C6H14O6, K3Fe(CN)6Examples A and B. For testing, the powdered composition of the components was taken: potassium perchlorate, KClO4, sorbitol, C6H14O6, K3Fe (CN) 6
А) Состав тщательно перемешивался и прессовался при давлении 1000 атм в картонных цилиндрах двигателей (Таблица 3, примеры №1 и №2). Зависимость тяги от времени для них представлена на Рис. 1 и Рис. 2.A) The composition was thoroughly mixed and pressed at a pressure of 1000 atm in cardboard cylinders of the engines (Table 3, examples No. 1 and No. 2). The dependence of traction on time for them is presented in Fig. 1 and Fig. 2.
Б) Состав тщательно перемешивался и прессовался под давлением 1 атм в картонных цилиндрах двигателей, затем плавился при температуре 110°С под давлением 1 атм (Таблица 3, примеры №3 и №4). Зависимость тяги от времени для них представлена на Рис. 3 и Рис. 4.B) The composition was thoroughly mixed and pressed under a pressure of 1 atm in cardboard cylinders of the engines, then melted at a temperature of 110 ° C under a pressure of 1 atm (Table 3, examples No. 3 and No. 4). The dependence of traction on time for them is presented in Fig. 3 and Fig. four.
Пример В. Порошкообразный состав: перхлорат калия, KClO4, сорбит, C6H14O6, Cu2Fe(CN)6; тщательно перемешивался и прессовался под давлением 1 атм в картонных цилиндрах двигателей, затем плавился при температуре 110°С под давлением 1 атм (Таблица 3, пример №5). Зависимость тяги от времени для них представлена на Рис. 5.Example B. Powdered composition: potassium perchlorate, KClO4, sorbitol, C6H14O6, Cu2Fe (CN) 6; thoroughly mixed and pressed at a pressure of 1 atm in cardboard cylinders of the engines, then melted at a temperature of 110 ° C under a pressure of 1 atm (Table 3, example No. 5). The dependence of traction on time for them is presented in Fig. 5.
Пример Г. порошкообразный состав: перхлорат калия, KClO4 - 60,8%, Сорбит, C6H14O6 - 36,5%, K4Fe (CN)6 - 2,7%; тщательно перемешивался и прессовался под давлением 1 атм в картонных цилиндрах двигателей, затем плавился при температуре 110°С под давлением 1 атм (Таблица 3, пример №6). Зависимость тяги от времени для них представлена на Рис. 6.Example D. Powdered composition: potassium perchlorate, KClO4 - 60.8%, Sorbitol, C6H14O6 - 36.5%, K4Fe (CN) 6 - 2.7%; thoroughly mixed and pressed under a pressure of 1 atm in cardboard cylinders of the engines, then melted at a temperature of 110 ° C under a pressure of 1 atm (Table 3, example No. 6). The dependence of traction on time for them is presented in Fig. 6.
Сопла двигателей были сделаны из керамики и не имеют ни конвергентной, ни дивергентной части. То есть сопло представляет из себя простой керамический цилиндр с отверстием. Все двигатели бесканальные, торцевого горения. Это позволяет примерно оценить скорость истечения и среднее давление в камере сгорания на основании данных зависимости тяги от времени.The engine nozzles were made of ceramic and have neither a convergent nor a divergent part. That is, the nozzle is a simple ceramic cylinder with a hole. All engines are channelless, face combustion. This allows you to approximately estimate the flow rate and the average pressure in the combustion chamber based on data on the dependence of thrust on time.
Как видно, удельный импульс для предлагаемого состава не только не уступает, но и превосходит значения удельного импульса для подобных двигателей типа «сопло-очко» на черном порохе, у которых J=70-80 с (Мазинг Г.Ю., Качур П.И. Константин Иванович Константинов: 1818-1871. - М.: Наука, 1995. С. 75), Расчетный характеристический удельный импульс для этих составов составляет Jmax=180 с. Это делает состав конкурентоспособным перед топливами фирм Jetex и Estes по совокупности уже упомянутых преимуществ.As you can see, the specific impulse for the proposed composition is not only not inferior, but exceeds the specific impulse values for similar nozzle-point engines on black powder, in which J = 70-80 s (Masing G.Yu., Kachur P. I. Konstantin Ivanovich Konstantinov: 1818-1871. - M .: Nauka, 1995. P. 75), The calculated characteristic specific impulse for these compositions is Jmax = 180 s. This makes the composition competitive with the fuels of Jetex and Estes by the combination of the advantages already mentioned.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014132123/05A RU2594218C2 (en) | 2014-08-04 | 2014-08-04 | Novel propellants based on metal perchlorates |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014132123/05A RU2594218C2 (en) | 2014-08-04 | 2014-08-04 | Novel propellants based on metal perchlorates |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014132123A RU2014132123A (en) | 2016-02-20 |
| RU2594218C2 true RU2594218C2 (en) | 2016-08-10 |
Family
ID=55313487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014132123/05A RU2594218C2 (en) | 2014-08-04 | 2014-08-04 | Novel propellants based on metal perchlorates |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2594218C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2705059C1 (en) * | 2018-11-12 | 2019-11-01 | Алексей Геннадьевич Ребеко | Plasticisers for rocket propellants based on sorbitol and potassium perchlorate |
| RU2705058C1 (en) * | 2018-11-12 | 2019-11-01 | Алексей Геннадьевич Ребеко | Rocket fuel based on sorbitol and perchlorates of sodium and lithium |
| RU2825338C1 (en) * | 2020-01-22 | 2024-08-26 | Сиань Кристэн Материалс Текнолоджи Корпорэйшен Лимитед | Compound and method for preparation and use thereof as energy materials |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2995429A (en) * | 1956-03-26 | 1961-08-08 | Phillips Petroleum Co | Solid composite rubber base ammonium nitrate propellant cured with metal oxide |
| US2996370A (en) * | 1956-03-26 | 1961-08-15 | Phillips Petroleum Co | Rubber base ammonium nitrate composite propellant cured with milori blue |
| US3022206A (en) * | 1958-07-21 | 1962-02-20 | Phillips Petroleum Co | Manufacture of solid propellant |
| GB1049320A (en) * | 1959-09-09 | 1966-11-23 | Secr Defence Brit | Composite polyether propellants |
| RU2258057C2 (en) * | 2003-10-28 | 2005-08-10 | Процун Евгений Григорьевич | Mixed solid rocket fuel |
| RU2430902C1 (en) * | 2010-02-16 | 2011-10-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт полимерных материалов" | Composite solid propellant |
-
2014
- 2014-08-04 RU RU2014132123/05A patent/RU2594218C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2995429A (en) * | 1956-03-26 | 1961-08-08 | Phillips Petroleum Co | Solid composite rubber base ammonium nitrate propellant cured with metal oxide |
| US2996370A (en) * | 1956-03-26 | 1961-08-15 | Phillips Petroleum Co | Rubber base ammonium nitrate composite propellant cured with milori blue |
| US3022206A (en) * | 1958-07-21 | 1962-02-20 | Phillips Petroleum Co | Manufacture of solid propellant |
| GB1049320A (en) * | 1959-09-09 | 1966-11-23 | Secr Defence Brit | Composite polyether propellants |
| RU2258057C2 (en) * | 2003-10-28 | 2005-08-10 | Процун Евгений Григорьевич | Mixed solid rocket fuel |
| RU2430902C1 (en) * | 2010-02-16 | 2011-10-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт полимерных материалов" | Composite solid propellant |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2705059C1 (en) * | 2018-11-12 | 2019-11-01 | Алексей Геннадьевич Ребеко | Plasticisers for rocket propellants based on sorbitol and potassium perchlorate |
| RU2705058C1 (en) * | 2018-11-12 | 2019-11-01 | Алексей Геннадьевич Ребеко | Rocket fuel based on sorbitol and perchlorates of sodium and lithium |
| RU2825338C1 (en) * | 2020-01-22 | 2024-08-26 | Сиань Кристэн Материалс Текнолоджи Корпорэйшен Лимитед | Compound and method for preparation and use thereof as energy materials |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014132123A (en) | 2016-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kim et al. | Micro-and nanoscale energetic materials as effective heat energy sources for enhanced gas generators | |
| Türker | Thermobaric and enhanced blast explosives (TBX and EBX) | |
| BR112014003585B1 (en) | PROPELENT COMPOSITION INCLUDING STABILIZED RED PHOSPHORUS, METHOD OF FORMING THE SAME AND AN ELEMENT OF WARM MATERIAL INCLUDING THE SAME | |
| Pang | Boron-based fuel-rich propellant: properties, combustion, and technology aspects | |
| RU2594218C2 (en) | Novel propellants based on metal perchlorates | |
| Venugopalan | Demystifying explosives: concepts in high energy materials | |
| Ciezki et al. | Overview on the German gel propulsion technology activities: Status 2017 and outlook | |
| Poret et al. | Versatile boron carbide-based energetic time delay compositions | |
| Reese et al. | Composite propellant based on a new nitrate ester | |
| Jensen et al. | Smokeless GAP‐RDX Composite Rocket Propellants Containing Diaminodinitroethylene (FOX‐7) | |
| Moretti et al. | Prototype scale development of an environmentally benign yellow smoke hand-held signal formulation based on solvent yellow 33 | |
| Rufino et al. | An overview of the technological progress in propellants using hydroxyl-terminated polybutadiene as binder during 2002-2012 | |
| US20090044887A1 (en) | Propellants and high energy materials compositions containing nano-scale oxidizer and other components | |
| WO2012072198A3 (en) | Perchlorate-free pyrotechnic mixture | |
| De Luca | Nanoenergetic Ingredients to Augment Solid Rocket Propulsion | |
| KR101444658B1 (en) | Nitrogen-rich 4,4'-(ethane-1,2-yl)bis(5-nitroiminotetrazol-1-ate) organic salts based plastic bonded explosive formulations | |
| Hamed et al. | Optimal design of a composite propellant formulation using response surface methodology | |
| Jafari et al. | A simple approach to assess the performance of non‐ideal aluminum/ammonium perchlorate composite explosives as compared to the best available methods | |
| Tan et al. | Detonation reaction zone and acceleration ability of a TKX‐50 based polymer bonded explosive | |
| Pandey et al. | Mathematical modelling of solid propellant grain geometry suitable for multi barrel rocket launcher applications | |
| Banerjee et al. | Energetic Composite Solid Propellants | |
| SK500132017U1 (en) | Thermobaric explosive mixture | |
| Shekhar | The applicability of Kamlet’s method for the prediction of the velocity of detonation (VOD) of polyurethane (PU) based binary explosive compositions | |
| Liu et al. | Liquid explosive mixtures | |
| Fernandes | Analysis of the Combustion, Burn Rate, and Grain Structure of Ammonium Nitrate and Badge Based Propellant |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200805 |