RU2586787C2 - Airship (versions) - Google Patents
Airship (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2586787C2 RU2586787C2 RU2014123823/11A RU2014123823A RU2586787C2 RU 2586787 C2 RU2586787 C2 RU 2586787C2 RU 2014123823/11 A RU2014123823/11 A RU 2014123823/11A RU 2014123823 A RU2014123823 A RU 2014123823A RU 2586787 C2 RU2586787 C2 RU 2586787C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- modules
- cargo
- filled
- airship
- gas
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/08—Framework construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Ladders (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно к летательным аппаратам легче воздуха.The invention relates to the field of aeronautics, namely to aircraft lighter than air.
По патенту RU 2325303 известен дирижабль, содержащий каркас из труб, внутри которого расположены баллоны с рабочим газом, отличающийся тем, что трубы каркаса заполнены газом, находящимся под избыточным давлением, а каркас образован двумя треугольными фермами, обращенными вершинами вверх, при этом основания ферм соединены между собой с образованием нижней поверхности дирижабля, а вершины ферм соединены между собой куполообразной конструкцией, состоящей из указанных труб, заполненных газом, находящимся под избыточным давлением.According to patent RU 2325303, an airship is known containing a frame made of pipes, inside which there are cylinders with working gas, characterized in that the frame pipes are filled with gas under overpressure, and the frame is formed by two triangular trusses facing upward, with the base of the trusses connected with each other with the formation of the lower surface of the airship, and the tops of the trusses are interconnected by a domed structure consisting of these pipes filled with gas under excess pressure.
Недостатками известного дирижабля являются:The disadvantages of the known airship are:
сложность конструкции, низкая грузоподъемность и вместительность.design complexity, low carrying capacity and roominess.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является известный по патенту RU 2257311 безбалластный дирижабль модульной шарнирно-стержневой конструкции, включающий пространственную ферму из композитного материала, изолированные гофрированные оболочки из ткане-пленочного материала с низкой газопроницаемостью, охватывающие оболочки каркасы из композитного материала, на боковых сторонах и основаниях которых натянуты диагональные расчалки для увеличения жесткости и удержания внутри них оболочек, армированные композитным материалом основные и вспомогательные емкости со сжатым гелием, перепускные электроклапаны, установленные в газопроводах и газоструйных рулях, газотурбинные насосы для перекачивания гелия из оболочек во вспомогательные емкости, к рулям точного маневрирования дирижаблем и для экстренного сброса гелия из оболочек, не менее четырех турбореактивных двигателей, установленных попарно турбинами навстречу друг другу снизу в носовой и кормовой части фермы, топливные баки, электрогенераторы, размещенные в каждом двигателе на одной оси с валом турбины, резервные электрические аккумуляторы и кабину пилотов, отличающийся тем, что ферма собрана из шарнирно-стержневых пирамидальных модулей, имеющих в основании квадрат, правильный шестиугольник или четверть круга, оболочки, поперечные сечения которых идентичны фигурам оснований пирамидальных модулей или их комбинациям, прикреплены внахлест к верхним стержням фермы с возможностью расширения или сжатия вдоль продольных расчалок, между верхними шарнирами фермы и каркасов натянуты диагональные расчалки, каркасы собраны из шарнирно-стержневых модулей, закреплены резьбовыми соединениями в верхних шарнирах фермы, рули закреплены резьбовыми соединениями в верхних шарнирах фермы и каркасов, вертикальные стержни которых предназначены для перекачивания насосами гелия к рулям, закрепленным в верхних шарнирах каркасов, а для перекачивания насосами гелия из оболочек к рулям, закрепленным в верхних шарнирах фермы, введены газопроводы, при этом нижние шарниры фермы предназначены для крепления груза.Closest to the claimed technical solution is the ballast-free airship of the modular hinge-rod structure known in the patent RU 2257311, including a spatial truss of composite material, insulated corrugated shells of fabric-film material with low gas permeability, covering the shells of the composite material frame, on the sides and the bases of which diagonal braces are stretched to increase the stiffness and hold the shells inside them, reinforced with composite material main and auxiliary containers with compressed helium, bypass solenoid valves installed in gas pipelines and gas-jet rudders, gas turbine pumps for pumping helium from shells to auxiliary tanks, to rudders for precise maneuvering with an airship and for emergency discharge of helium from shells, at least four turbojet engines installed in pairs, turbines towards each other from below in the fore and aft of the farm, fuel tanks, electric generators placed in each engine on the same axis as the turbine shaft , backup electric batteries and a cockpit, characterized in that the truss is assembled from hinged-rod pyramidal modules having a square, a regular hexagon or a quarter circle, shells whose cross sections are identical to the shapes of the bases of the pyramidal modules or their combinations, lapped to the upper truss rods with the possibility of expansion or contraction along longitudinal braces, diagonal braces are stretched between the upper hinges of the truss and frames, frames are assembled from a hinged rod modules, fixed by threaded joints in the upper hinges of the truss, rudders are fixed by threaded joints in the upper hinges of the truss and frames, the vertical rods of which are designed for pumping helium pumps to the rudders fixed in the upper hinges of the frames, and for pumping helium from shells to the steering wheels in the upper hinges of the farm, gas pipelines are introduced, while the lower hinges of the farm are designed to secure the load.
Недостатками известного дирижабля являются: низкая технологичность вследствие сложности, трудоемкости процесса изготовления, отсутствия вариабельности планировочных конфигураций по полезной площади для размещения груза; низкая надежность и неудобство при эксплуатации.The disadvantages of the known airship are: low manufacturability due to the complexity, the complexity of the manufacturing process, the lack of variability of the planning configurations on the usable area for cargo; low reliability and inconvenience during operation.
Техническим результатом заявленного изобретения является повышение технологичности конструкции путем увеличения вариабельности возможных планировочных конфигураций, повышение надежности и удобства при эксплуатации.The technical result of the claimed invention is to increase the manufacturability of the design by increasing the variability of possible planning configurations, increasing reliability and ease of use.
Технический результат достигается тем, что в дирижабле, согласно первому варианту изобретения, корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, закрепленных на несущей платформе и образующих сотовую конструкцию, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек.The technical result is achieved in that in the airship, according to the first embodiment of the invention, the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules mounted on a supporting platform and forming a honeycomb structure, while the internal volume of each carrier module is filled with a hollow shell with gas, and the internal the volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled, and the lower, unfilled functional parts of the adjacent cargo modules form a cargo compartment inside the housing.
В дирижабле, согласно второму варианту изобретения, корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, образующих сотовую конструкцию, в нижней части которых закреплены сегменты несущей платформы, соединенные друг с другом, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек.In the airship, according to the second embodiment of the invention, the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules forming a honeycomb structure, in the lower part of which segments of the carrier platform are connected, connected to each other, while the internal volume of each carrier module is filled with a hollow shell with gas and the internal volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled le, the lower, non-filled portion adjacent functional modules form a freight cargo bay within a housing.
Дирижабль согласно первому и второму вариантам изобретения содержит дополнительные группы несущих модулей, закрепленных с внешней стороны основного каркаса и образующих внешнюю сотовую конструкцию обтекаемой формы. Внешняя сотовая конструкция обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения и внешних модулей треугольного сечения. Панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой. Содержит угловые модули обтекаемой формы. Содержит грузовой люк закрываемый створкой-трапом.The airship according to the first and second variants of the invention contains additional groups of load-bearing modules, fixed on the outside of the main frame and forming an external streamlined honeycomb structure. The streamlined external honeycomb structure consists of internal modules of the trapezoidal section and external modules of a triangular section. The carapace of the airship is formed from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together. Contains streamlined corner modules. Contains a cargo hatch closed by a wing-ladder.
Выполнение корпуса дирижабля, согласно первому и второму вариантам изобретения, из соединенных между собой групп несущих и грузовых каркасных модулей позволяет значительно повысить технологичность и снизить трудоемкость процесса изготовления устройства, поскольку монтаж производится из готовых стандартных элементов. Расположение и количество готовых стандартных элементов может комбинироваться в зависимости от поставленной перед изготовителем задачи по обеспечению заданной грузоподъемности и вместительности дирижабля, что позволяет собирать устройства с различными внутренними планировочными конфигурациями, при условии сохранения равновесия. Выполнение корпуса дирижабля, согласно первому и второму вариантам изобретения, из соединенных между собой групп несущих и грузовых каркасных модулей позволяет значительно упростить конструкцию вследствие исключения использования дополнительных внешних систем, предназначенных для крепления груза, поскольку груз размещается непосредственно в корпусе дирижабля, в грузовом отсеке, сформированном смежными грузовыми модулями. Исключение из конструкции дополнительных внешних систем, предназначенных для крепления груза, позволяет повысить надежность при эксплуатации дирижабля, поскольку исключается возможность поломки внешних устройств и потери груза при транспортировке. Заявленная конструкция имеет плоское днище, что позволяет легко производить загрузку и разгрузку с любой ровной площадки через грузовой люк со створкой-трапом, выполняющей функцию загрузочного пандуса, что значительно повышает удобство при эксплуатации.The implementation of the airship body, according to the first and second variants of the invention, from interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules can significantly improve manufacturability and reduce the complexity of the manufacturing process of the device, since the installation is made from finished standard elements. The location and number of ready-made standard elements can be combined depending on the task set by the manufacturer to ensure the given load capacity and capacity of the airship, which makes it possible to assemble devices with various internal planning configurations, provided that equilibrium is maintained. The implementation of the airship body, according to the first and second variants of the invention, from interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules can significantly simplify the design due to the exclusion of the use of additional external systems designed to secure the load, since the cargo is placed directly in the airship body, in the cargo compartment formed adjacent cargo modules. The exclusion from the design of additional external systems designed for securing the cargo improves reliability during operation of the airship, since the possibility of damage to external devices and loss of cargo during transportation is excluded. The claimed design has a flat bottom, which makes it easy to load and unload from any flat platform through a cargo hatch with a wing-ladder that performs the function of a loading ramp, which significantly increases ease of use.
Установка, согласно первому варианту изобретения, групп каркасных модулей на несущей платформе придает конструкции дополнительную жесткость, что повышает ее надежность.Installation, according to the first embodiment of the invention, of groups of frame modules on a supporting platform gives the structure additional rigidity, which increases its reliability.
Выполнение, согласно второму варианту изобретения, несущей платформы из отдельных сегментов, закрепленных в нижней части каждого несущего и грузового и являющихся их составными частями модуля, позволяет собирать устройства различной площади, не ограничиваясь первоначальным размером несущей платформы, что повышает технологичность и вариабельность конструкции.The implementation, according to the second embodiment of the invention, of a carrier platform of separate segments fixed in the lower part of each carrier and cargo module and which are their component parts, makes it possible to assemble devices of various sizes, not limited to the initial size of the carrier platform, which increases the manufacturability and variability of the structure.
Дополнительные внешние группы несущих модулей трапециевидного сечения и треугольного сечения, закрепленные, согласно первому и второму вариантам изобретения, с внешней стороны основного каркаса выполняют формообразующую и защитную функцию.Additional external groups of supporting modules of trapezoidal section and triangular section, fixed, according to the first and second variants of the invention, from the outside of the main frame perform a shaping and protective function.
Выполнение панциря дирижабля, из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой, позволяет не использовать дополнительные внешние оболочки, что упрощает конструкцию.The execution of the carapace of the airship, from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together, eliminates the need for additional external shells, which simplifies the design.
Совокупность заявленных существенных признаков позволяет создать универсальное, технологичное и надежное устройство, которое может использоваться без создания специальной инфраструктуры.The totality of the claimed essential features allows you to create a universal, technological and reliable device that can be used without creating a special infrastructure.
Для повышения обтекаемости к корпусу крепятся угловые модули.To increase streamlining, angular modules are attached to the body.
Сущность заявленного изобретения поясняется рисунками:The essence of the claimed invention is illustrated by the drawings:
На фиг. 1 показан вариант расположения модулей и организации внутреннего пространства дирижабля.In FIG. 1 shows a variant of the arrangement of modules and the organization of the internal space of the airship.
На фиг. 2 изображен несущий модуль.In FIG. 2 shows a carrier module.
На фиг. 3 изображен грузовой модуль.In FIG. 3 shows a cargo module.
На фиг. 4 изображен дополнительный модуль трапециевидного сечения.In FIG. 4 shows an additional module of the trapezoidal section.
На фиг. 5 изображен дополнительный модуль треугольного сечения.In FIG. 5 shows an additional module of a triangular section.
На фиг. 6 изображен угловой модуль.In FIG. 6 shows a corner module.
На фиг. 7 изображен общий вид дирижабля в разрезе.In FIG. 7 is a sectional view of the airship.
Корпус образован соединенными между собой группами несущих 1 и грузовых 2 каркасных модулей, закрепленных на несущей платформе 3 и образующих сотовую конструкцию, при этом внутренний объем каждого несущего 1 модуля заполнен пустотелой оболочкой 4 с газом, а внутренний объем каждого грузового 2 модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть 5 заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть 6 не заполнена, при этом нижние 6, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых 2 модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек 11. Внешняя сотовая конструкцию обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения 7 и внешних модулей треугольного сечения 8. Панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой (на чертеже не показано). Угловые модули 9 обтекаемой формы. Грузовой люк 10 закрываемый створкой-трапом.The casing is formed by interconnected groups of load-bearing 1 and
Сегменты (на чертеже не показаны) несущей платформы 3, соединенные друг с другом, согласно второму варианту изобретения.Segments (not shown) of the carrier platform 3 connected to each other according to the second embodiment of the invention.
Объем нижней функциональной части грузового модуля составляет преимущественно от 1/3 до 1/5 его полного объема.The volume of the lower functional part of the cargo module is mainly from 1/3 to 1/5 of its total volume.
В качестве несущего газа может быть использован водород (как более дешевый и распространенный) и гелий (как более безопасный), причем модуль может быть заполнен на 1/4-1/3 с низу гелием и на 2/3-3/4 с верху водородом, либо весь объем гелием или водородом. Несущий газ закачивается в каждую оболочку модуля отдельно и в последующем контролируется на давление и состав газа индивидуальными газоанализаторами и датчиками давления.Hydrogen (as cheaper and more common) and helium (as safer) can be used as a carrier gas, and the module can be filled with
Маневровые двигатели (предпочтительно турбовинтовые) располагаются на корпусе корабля при помощи выносных штанг с условием возможности изменения направления тяги в вертикальном направлении на 360°. Маршевые двигатели (предпочтительно турбовинтовые) располагаются в корме дирижабля с условием изменения направления тяги в горизонтальном направлении в пределах 90°. Руль горизонтального позиционирования позволяет кораблю в крейсерском режиме менять высоту полета не используя маневровые двигатели. Кабина и грузовой трап обеспечивают управление кораблем и процесс загрузки-выгрузки балласта и грузов с помощью стандартной техники.Shunting engines (preferably turboprops) are located on the ship's hull with the help of remote rods with the condition of the possibility of changing the thrust direction in the vertical direction by 360 °. Marching engines (preferably turboprops) are located in the stern of the airship with the condition of changing the direction of thrust in the horizontal direction within 90 °. The horizontal positioning wheel allows the ship in cruising mode to change the flight altitude without using shunting engines. The cabin and cargo ramp provide ship control and the process of loading and unloading ballast and cargo using standard equipment.
При позиционировании дирижабля на земле, может быть установлен ветрозащитный экран, выполненный предпочтительно из эластичных листовых материалов. В сложенном состоянии он располагается на верхних половинах боковых граней дирижабля.When positioning the airship on the ground, a wind-shield can be installed, preferably made of elastic sheet materials. When folded, it is located on the upper halves of the side faces of the airship.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | Airship (versions) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | Airship (versions) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014123823A RU2014123823A (en) | 2015-12-20 |
| RU2586787C2 true RU2586787C2 (en) | 2016-06-10 |
Family
ID=54871132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | Airship (versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2586787C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169747U1 (en) * | 2016-07-18 | 2017-03-31 | Алексей Игоревич Салмин | Airship modular shell |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10007293A1 (en) * | 2000-02-17 | 2002-01-03 | Andreas Hoboy | Airship with modular structure has lifting gas containers which can be arranged and combined in various length, height and width combinations |
| RU2257311C2 (en) * | 2003-08-19 | 2005-07-27 | Утенков Виктор Иванович | Non-ballast airship of transformable aerodynamic configuration and module articulation rod construction |
| FR2867834A1 (en) * | 2004-03-19 | 2005-09-23 | Airstar | MODULAR LIGHTING BALLOON |
-
2014
- 2014-06-10 RU RU2014123823/11A patent/RU2586787C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10007293A1 (en) * | 2000-02-17 | 2002-01-03 | Andreas Hoboy | Airship with modular structure has lifting gas containers which can be arranged and combined in various length, height and width combinations |
| RU2257311C2 (en) * | 2003-08-19 | 2005-07-27 | Утенков Виктор Иванович | Non-ballast airship of transformable aerodynamic configuration and module articulation rod construction |
| FR2867834A1 (en) * | 2004-03-19 | 2005-09-23 | Airstar | MODULAR LIGHTING BALLOON |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169747U1 (en) * | 2016-07-18 | 2017-03-31 | Алексей Игоревич Салмин | Airship modular shell |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014123823A (en) | 2015-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7059566B2 (en) | Unmanned aerial vehicle for logistical delivery | |
| US10246200B2 (en) | Centripetal aerodynamic platform spacecraft | |
| US4052025A (en) | Semi-buoyant aircraft | |
| US7806365B2 (en) | Long endurance hydrogen powered vehicle | |
| RU2541587C2 (en) | Ultrahard compound aerostatic aircraft and method for its manufacturing | |
| WO2008102278A9 (en) | Multi deck aircraft | |
| CN101506034B (en) | Aircraft with optimized utility volume and method for optimizing the utility volume of an aircraft | |
| US3210026A (en) | Orbiting space platform | |
| US8608109B2 (en) | Payload use of wing to body volume in an elliptical fuselage | |
| CN101903242A (en) | Fuel cell system module | |
| RU2436715C2 (en) | Aerospace aircraft | |
| US20140158817A1 (en) | Rigid airship utilizing a rigid frame formed by high pressure inflated tubes | |
| WO2015065433A1 (en) | Rigid airship utilizing a rigid frame formed by high pressure inflated tubes | |
| US11414205B2 (en) | Fuel containment system | |
| RU2586787C2 (en) | Airship (versions) | |
| EA010321B1 (en) | High speed airship | |
| RU147928U1 (en) | AIRSHIP (OPTIONS) | |
| WO2014021744A2 (en) | Method for putting ring-shaped and grid-like surfaces into outer space and a device for implementing same | |
| GB2445744A (en) | Air-cushion landing system for a hybrid air vehicle which is mounted on the underside of the payload module or passenger cabin | |
| RU2511500C2 (en) | Aerostatic airborne vehicle (versions) | |
| US3066890A (en) | Supersonic aircraft | |
| RU2098318C1 (en) | Controllable aerostatic flying crane | |
| WO2005073081A1 (en) | Semi-rigid controllable aerostatic aircraft provided with a changeable shape body | |
| RU2507111C2 (en) | All-purpose airship | |
| US20090072084A1 (en) | Lighter-than-air vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170611 |