RU2586787C2 - Airship (versions) - Google Patents

Airship (versions) Download PDF

Info

Publication number
RU2586787C2
RU2586787C2 RU2014123823/11A RU2014123823A RU2586787C2 RU 2586787 C2 RU2586787 C2 RU 2586787C2 RU 2014123823/11 A RU2014123823/11 A RU 2014123823/11A RU 2014123823 A RU2014123823 A RU 2014123823A RU 2586787 C2 RU2586787 C2 RU 2586787C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
modules
cargo
filled
airship
gas
Prior art date
Application number
RU2014123823/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2014123823A (en
Inventor
Александр Александрович Михайлов
Original Assignee
Александр Александрович Михайлов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Александрович Михайлов filed Critical Александр Александрович Михайлов
Priority to RU2014123823/11A priority Critical patent/RU2586787C2/en
Publication of RU2014123823A publication Critical patent/RU2014123823A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2586787C2 publication Critical patent/RU2586787C2/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64BLIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00Lighter-than-air aircraft
    • B64B1/06Rigid airships; Semi-rigid airships
    • B64B1/08Framework construction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Ladders (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: invention relates to aeronautics. Airship according to the first version is characterised by that body is composed of interconnected groups of carriers and cargo frame modules fixed on load-carrying platform and form a cellular structure. Internal volume of each bearing module is filled with hollow shell with gas. Internal volume of each cargo module is divided into two functional parts. Top functional part is filled with hollow shell with gas, and lower functional part is not filled. Lower functional parts of adjacent cargo modules, which are not filled, form a cargo compartment inside body. In airship according to a second version, body is formed by interconnected groups of carriers and cargo frame modules which form a cellular structure in lower part of which are fixed segments of carrying platform, connected to each other. Internal volume of each carrier module is filled with hollow shell with gas, and inner volume of each cargo module is divided into two functional parts. Top functional part is filled with hollow shell with gas, and lower functional part is not filled. Lower functional parts of adjacent cargo modules, which are not filled, form a cargo compartment inside body. Airship according to first and second versions of invention comprises additional group of carrier modules mounted on outer side of main frame and forming an external cellular structure with streamlined shape. External streamlined cellular structure consists of internal modules with trapezoidal cross-section and external modules with triangular cross-section. Airship shell is formed by outer walls of covers of modules, reinforced with an additional frame and attached to each other. Comprises angular streamlined modules. Comprises cargo door closed by flap-ramp.
EFFECT: group of inventions is aimed at improvement of manufacturability due to increased variability of possible configurations of planning configurations, higher reliability and convenience in operation.
12 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно к летательным аппаратам легче воздуха.The invention relates to the field of aeronautics, namely to aircraft lighter than air.

По патенту RU 2325303 известен дирижабль, содержащий каркас из труб, внутри которого расположены баллоны с рабочим газом, отличающийся тем, что трубы каркаса заполнены газом, находящимся под избыточным давлением, а каркас образован двумя треугольными фермами, обращенными вершинами вверх, при этом основания ферм соединены между собой с образованием нижней поверхности дирижабля, а вершины ферм соединены между собой куполообразной конструкцией, состоящей из указанных труб, заполненных газом, находящимся под избыточным давлением.According to patent RU 2325303, an airship is known containing a frame made of pipes, inside which there are cylinders with working gas, characterized in that the frame pipes are filled with gas under overpressure, and the frame is formed by two triangular trusses facing upward, with the base of the trusses connected with each other with the formation of the lower surface of the airship, and the tops of the trusses are interconnected by a domed structure consisting of these pipes filled with gas under excess pressure.

Недостатками известного дирижабля являются:The disadvantages of the known airship are:

сложность конструкции, низкая грузоподъемность и вместительность.design complexity, low carrying capacity and roominess.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является известный по патенту RU 2257311 безбалластный дирижабль модульной шарнирно-стержневой конструкции, включающий пространственную ферму из композитного материала, изолированные гофрированные оболочки из ткане-пленочного материала с низкой газопроницаемостью, охватывающие оболочки каркасы из композитного материала, на боковых сторонах и основаниях которых натянуты диагональные расчалки для увеличения жесткости и удержания внутри них оболочек, армированные композитным материалом основные и вспомогательные емкости со сжатым гелием, перепускные электроклапаны, установленные в газопроводах и газоструйных рулях, газотурбинные насосы для перекачивания гелия из оболочек во вспомогательные емкости, к рулям точного маневрирования дирижаблем и для экстренного сброса гелия из оболочек, не менее четырех турбореактивных двигателей, установленных попарно турбинами навстречу друг другу снизу в носовой и кормовой части фермы, топливные баки, электрогенераторы, размещенные в каждом двигателе на одной оси с валом турбины, резервные электрические аккумуляторы и кабину пилотов, отличающийся тем, что ферма собрана из шарнирно-стержневых пирамидальных модулей, имеющих в основании квадрат, правильный шестиугольник или четверть круга, оболочки, поперечные сечения которых идентичны фигурам оснований пирамидальных модулей или их комбинациям, прикреплены внахлест к верхним стержням фермы с возможностью расширения или сжатия вдоль продольных расчалок, между верхними шарнирами фермы и каркасов натянуты диагональные расчалки, каркасы собраны из шарнирно-стержневых модулей, закреплены резьбовыми соединениями в верхних шарнирах фермы, рули закреплены резьбовыми соединениями в верхних шарнирах фермы и каркасов, вертикальные стержни которых предназначены для перекачивания насосами гелия к рулям, закрепленным в верхних шарнирах каркасов, а для перекачивания насосами гелия из оболочек к рулям, закрепленным в верхних шарнирах фермы, введены газопроводы, при этом нижние шарниры фермы предназначены для крепления груза.Closest to the claimed technical solution is the ballast-free airship of the modular hinge-rod structure known in the patent RU 2257311, including a spatial truss of composite material, insulated corrugated shells of fabric-film material with low gas permeability, covering the shells of the composite material frame, on the sides and the bases of which diagonal braces are stretched to increase the stiffness and hold the shells inside them, reinforced with composite material main and auxiliary containers with compressed helium, bypass solenoid valves installed in gas pipelines and gas-jet rudders, gas turbine pumps for pumping helium from shells to auxiliary tanks, to rudders for precise maneuvering with an airship and for emergency discharge of helium from shells, at least four turbojet engines installed in pairs, turbines towards each other from below in the fore and aft of the farm, fuel tanks, electric generators placed in each engine on the same axis as the turbine shaft , backup electric batteries and a cockpit, characterized in that the truss is assembled from hinged-rod pyramidal modules having a square, a regular hexagon or a quarter circle, shells whose cross sections are identical to the shapes of the bases of the pyramidal modules or their combinations, lapped to the upper truss rods with the possibility of expansion or contraction along longitudinal braces, diagonal braces are stretched between the upper hinges of the truss and frames, frames are assembled from a hinged rod modules, fixed by threaded joints in the upper hinges of the truss, rudders are fixed by threaded joints in the upper hinges of the truss and frames, the vertical rods of which are designed for pumping helium pumps to the rudders fixed in the upper hinges of the frames, and for pumping helium from shells to the steering wheels in the upper hinges of the farm, gas pipelines are introduced, while the lower hinges of the farm are designed to secure the load.

Недостатками известного дирижабля являются: низкая технологичность вследствие сложности, трудоемкости процесса изготовления, отсутствия вариабельности планировочных конфигураций по полезной площади для размещения груза; низкая надежность и неудобство при эксплуатации.The disadvantages of the known airship are: low manufacturability due to the complexity, the complexity of the manufacturing process, the lack of variability of the planning configurations on the usable area for cargo; low reliability and inconvenience during operation.

Техническим результатом заявленного изобретения является повышение технологичности конструкции путем увеличения вариабельности возможных планировочных конфигураций, повышение надежности и удобства при эксплуатации.The technical result of the claimed invention is to increase the manufacturability of the design by increasing the variability of possible planning configurations, increasing reliability and ease of use.

Технический результат достигается тем, что в дирижабле, согласно первому варианту изобретения, корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, закрепленных на несущей платформе и образующих сотовую конструкцию, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек.The technical result is achieved in that in the airship, according to the first embodiment of the invention, the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules mounted on a supporting platform and forming a honeycomb structure, while the internal volume of each carrier module is filled with a hollow shell with gas, and the internal the volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled, and the lower, unfilled functional parts of the adjacent cargo modules form a cargo compartment inside the housing.

В дирижабле, согласно второму варианту изобретения, корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, образующих сотовую конструкцию, в нижней части которых закреплены сегменты несущей платформы, соединенные друг с другом, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек.In the airship, according to the second embodiment of the invention, the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules forming a honeycomb structure, in the lower part of which segments of the carrier platform are connected, connected to each other, while the internal volume of each carrier module is filled with a hollow shell with gas and the internal volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled le, the lower, non-filled portion adjacent functional modules form a freight cargo bay within a housing.

Дирижабль согласно первому и второму вариантам изобретения содержит дополнительные группы несущих модулей, закрепленных с внешней стороны основного каркаса и образующих внешнюю сотовую конструкцию обтекаемой формы. Внешняя сотовая конструкция обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения и внешних модулей треугольного сечения. Панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой. Содержит угловые модули обтекаемой формы. Содержит грузовой люк закрываемый створкой-трапом.The airship according to the first and second variants of the invention contains additional groups of load-bearing modules, fixed on the outside of the main frame and forming an external streamlined honeycomb structure. The streamlined external honeycomb structure consists of internal modules of the trapezoidal section and external modules of a triangular section. The carapace of the airship is formed from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together. Contains streamlined corner modules. Contains a cargo hatch closed by a wing-ladder.

Выполнение корпуса дирижабля, согласно первому и второму вариантам изобретения, из соединенных между собой групп несущих и грузовых каркасных модулей позволяет значительно повысить технологичность и снизить трудоемкость процесса изготовления устройства, поскольку монтаж производится из готовых стандартных элементов. Расположение и количество готовых стандартных элементов может комбинироваться в зависимости от поставленной перед изготовителем задачи по обеспечению заданной грузоподъемности и вместительности дирижабля, что позволяет собирать устройства с различными внутренними планировочными конфигурациями, при условии сохранения равновесия. Выполнение корпуса дирижабля, согласно первому и второму вариантам изобретения, из соединенных между собой групп несущих и грузовых каркасных модулей позволяет значительно упростить конструкцию вследствие исключения использования дополнительных внешних систем, предназначенных для крепления груза, поскольку груз размещается непосредственно в корпусе дирижабля, в грузовом отсеке, сформированном смежными грузовыми модулями. Исключение из конструкции дополнительных внешних систем, предназначенных для крепления груза, позволяет повысить надежность при эксплуатации дирижабля, поскольку исключается возможность поломки внешних устройств и потери груза при транспортировке. Заявленная конструкция имеет плоское днище, что позволяет легко производить загрузку и разгрузку с любой ровной площадки через грузовой люк со створкой-трапом, выполняющей функцию загрузочного пандуса, что значительно повышает удобство при эксплуатации.The implementation of the airship body, according to the first and second variants of the invention, from interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules can significantly improve manufacturability and reduce the complexity of the manufacturing process of the device, since the installation is made from finished standard elements. The location and number of ready-made standard elements can be combined depending on the task set by the manufacturer to ensure the given load capacity and capacity of the airship, which makes it possible to assemble devices with various internal planning configurations, provided that equilibrium is maintained. The implementation of the airship body, according to the first and second variants of the invention, from interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules can significantly simplify the design due to the exclusion of the use of additional external systems designed to secure the load, since the cargo is placed directly in the airship body, in the cargo compartment formed adjacent cargo modules. The exclusion from the design of additional external systems designed for securing the cargo improves reliability during operation of the airship, since the possibility of damage to external devices and loss of cargo during transportation is excluded. The claimed design has a flat bottom, which makes it easy to load and unload from any flat platform through a cargo hatch with a wing-ladder that performs the function of a loading ramp, which significantly increases ease of use.

Установка, согласно первому варианту изобретения, групп каркасных модулей на несущей платформе придает конструкции дополнительную жесткость, что повышает ее надежность.Installation, according to the first embodiment of the invention, of groups of frame modules on a supporting platform gives the structure additional rigidity, which increases its reliability.

Выполнение, согласно второму варианту изобретения, несущей платформы из отдельных сегментов, закрепленных в нижней части каждого несущего и грузового и являющихся их составными частями модуля, позволяет собирать устройства различной площади, не ограничиваясь первоначальным размером несущей платформы, что повышает технологичность и вариабельность конструкции.The implementation, according to the second embodiment of the invention, of a carrier platform of separate segments fixed in the lower part of each carrier and cargo module and which are their component parts, makes it possible to assemble devices of various sizes, not limited to the initial size of the carrier platform, which increases the manufacturability and variability of the structure.

Дополнительные внешние группы несущих модулей трапециевидного сечения и треугольного сечения, закрепленные, согласно первому и второму вариантам изобретения, с внешней стороны основного каркаса выполняют формообразующую и защитную функцию.Additional external groups of supporting modules of trapezoidal section and triangular section, fixed, according to the first and second variants of the invention, from the outside of the main frame perform a shaping and protective function.

Выполнение панциря дирижабля, из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой, позволяет не использовать дополнительные внешние оболочки, что упрощает конструкцию.The execution of the carapace of the airship, from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together, eliminates the need for additional external shells, which simplifies the design.

Совокупность заявленных существенных признаков позволяет создать универсальное, технологичное и надежное устройство, которое может использоваться без создания специальной инфраструктуры.The totality of the claimed essential features allows you to create a universal, technological and reliable device that can be used without creating a special infrastructure.

Для повышения обтекаемости к корпусу крепятся угловые модули.To increase streamlining, angular modules are attached to the body.

Сущность заявленного изобретения поясняется рисунками:The essence of the claimed invention is illustrated by the drawings:

На фиг. 1 показан вариант расположения модулей и организации внутреннего пространства дирижабля.In FIG. 1 shows a variant of the arrangement of modules and the organization of the internal space of the airship.

На фиг. 2 изображен несущий модуль.In FIG. 2 shows a carrier module.

На фиг. 3 изображен грузовой модуль.In FIG. 3 shows a cargo module.

На фиг. 4 изображен дополнительный модуль трапециевидного сечения.In FIG. 4 shows an additional module of the trapezoidal section.

На фиг. 5 изображен дополнительный модуль треугольного сечения.In FIG. 5 shows an additional module of a triangular section.

На фиг. 6 изображен угловой модуль.In FIG. 6 shows a corner module.

На фиг. 7 изображен общий вид дирижабля в разрезе.In FIG. 7 is a sectional view of the airship.

Корпус образован соединенными между собой группами несущих 1 и грузовых 2 каркасных модулей, закрепленных на несущей платформе 3 и образующих сотовую конструкцию, при этом внутренний объем каждого несущего 1 модуля заполнен пустотелой оболочкой 4 с газом, а внутренний объем каждого грузового 2 модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть 5 заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть 6 не заполнена, при этом нижние 6, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых 2 модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек 11. Внешняя сотовая конструкцию обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения 7 и внешних модулей треугольного сечения 8. Панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой (на чертеже не показано). Угловые модули 9 обтекаемой формы. Грузовой люк 10 закрываемый створкой-трапом.The casing is formed by interconnected groups of load-bearing 1 and cargo 2 frame modules mounted on a supporting platform 3 and forming a honeycomb structure, while the internal volume of each bearing 1 module is filled with a hollow shell 4 with gas, and the internal volume of each cargo 2 module is divided into two functional parts, the upper functional part 5 is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part 6 is not filled, while the lower 6, not filled functional parts of adjacent 2 freight modes leu form inside the cargo bay housing 11. The outer honeycomb structure consists of a streamlined shape trapezoidal internal modules and external modules 7 triangular section 8. Carapace airship is formed from the outer walls of the modules shells, reinforced by an additional frame and attached to one another (not shown). Angled modules 9 streamlined. Cargo hatch 10 closed by a sash-ladder.

Сегменты (на чертеже не показаны) несущей платформы 3, соединенные друг с другом, согласно второму варианту изобретения.Segments (not shown) of the carrier platform 3 connected to each other according to the second embodiment of the invention.

Объем нижней функциональной части грузового модуля составляет преимущественно от 1/3 до 1/5 его полного объема.The volume of the lower functional part of the cargo module is mainly from 1/3 to 1/5 of its total volume.

В качестве несущего газа может быть использован водород (как более дешевый и распространенный) и гелий (как более безопасный), причем модуль может быть заполнен на 1/4-1/3 с низу гелием и на 2/3-3/4 с верху водородом, либо весь объем гелием или водородом. Несущий газ закачивается в каждую оболочку модуля отдельно и в последующем контролируется на давление и состав газа индивидуальными газоанализаторами и датчиками давления.Hydrogen (as cheaper and more common) and helium (as safer) can be used as a carrier gas, and the module can be filled with helium 1 / 4-1 / 3 from the bottom and 2 / 3-3 / 4 from the top from the top hydrogen, or the entire volume of helium or hydrogen. Carrier gas is pumped into each module shell separately and subsequently monitored for pressure and gas composition by individual gas analyzers and pressure sensors.

Маневровые двигатели (предпочтительно турбовинтовые) располагаются на корпусе корабля при помощи выносных штанг с условием возможности изменения направления тяги в вертикальном направлении на 360°. Маршевые двигатели (предпочтительно турбовинтовые) располагаются в корме дирижабля с условием изменения направления тяги в горизонтальном направлении в пределах 90°. Руль горизонтального позиционирования позволяет кораблю в крейсерском режиме менять высоту полета не используя маневровые двигатели. Кабина и грузовой трап обеспечивают управление кораблем и процесс загрузки-выгрузки балласта и грузов с помощью стандартной техники.Shunting engines (preferably turboprops) are located on the ship's hull with the help of remote rods with the condition of the possibility of changing the thrust direction in the vertical direction by 360 °. Marching engines (preferably turboprops) are located in the stern of the airship with the condition of changing the direction of thrust in the horizontal direction within 90 °. The horizontal positioning wheel allows the ship in cruising mode to change the flight altitude without using shunting engines. The cabin and cargo ramp provide ship control and the process of loading and unloading ballast and cargo using standard equipment.

При позиционировании дирижабля на земле, может быть установлен ветрозащитный экран, выполненный предпочтительно из эластичных листовых материалов. В сложенном состоянии он располагается на верхних половинах боковых граней дирижабля.When positioning the airship on the ground, a wind-shield can be installed, preferably made of elastic sheet materials. When folded, it is located on the upper halves of the side faces of the airship.

Claims (12)

1. Дирижабль, отличающийся тем, что корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, закрепленных на несущей платформе и образующих сотовую конструкцию, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек1. An airship, characterized in that the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules mounted on a load-bearing platform and forming a honeycomb structure, while the internal volume of each load-bearing module is filled with a hollow shell with gas, and the internal volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled, while the lower, unfilled functional parts are located GOVERNMENTAL adjacent cargo units form within the housing cargo compartment 2. Дирижабль по п. 1, отличающийся тем, что содержит дополнительные группы несущих модулей, закрепленных с внешней стороны основного каркаса и образующих внешнюю сотовую конструкцию обтекаемой формы.2. The airship according to claim 1, characterized in that it contains additional groups of load-bearing modules fixed on the outside of the main frame and forming an external streamlined honeycomb structure. 3. Дирижабль по п. 2, отличающийся тем, что внешняя сотовая конструкция обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения и внешних модулей треугольного сечения.3. The airship according to claim 2, characterized in that the streamlined external honeycomb structure consists of internal modules of a trapezoidal section and external modules of a triangular section. 4. Дирижабль по п. 1, отличающийся тем, что панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой.4. The airship according to claim 1, characterized in that the carapace of the airship is formed from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together. 5. Дирижабль по п. 1 отличающийся тем, что содержит угловые модули обтекаемой формы.5. The airship according to claim 1, characterized in that it contains streamlined shape angular modules. 6. Дирижабль по п. 1, отличающийся тем, что содержит грузовой люк, закрываемый створкой-трапом.6. The airship according to claim 1, characterized in that it comprises a cargo hatch closed by a wing-ladder. 7. Дирижабль, отличающийся тем, что корпус образован соединенными между собой группами несущих и грузовых каркасных модулей, образующих сотовую конструкцию, в нижней части которых закреплены сегменты несущей платформы, соединенные друг с другом, при этом внутренний объем каждого несущего модуля заполнен пустотелой оболочкой с газом, а внутренний объем каждого грузового модуля разделен на две функциональные части, верхняя функциональная часть заполнена пустотелой оболочкой с газом, а нижняя функциональная часть не заполнена, при этом нижние, не заполненные функциональные части расположенных рядом грузовых модулей образуют внутри корпуса грузовой отсек7. An airship, characterized in that the hull is formed by interconnected groups of load-bearing and cargo frame modules forming a honeycomb structure, in the lower part of which segments of the carrier platform are connected, connected to each other, while the internal volume of each carrier module is filled with a hollow shell with gas , and the internal volume of each cargo module is divided into two functional parts, the upper functional part is filled with a hollow shell with gas, and the lower functional part is not filled, while The unfilled functional parts of adjacent load modules form the cargo compartment inside the housing 8. Дирижабль по п. 7, отличающийся тем, что содержит дополнительные группы несущих модулей, закрепленных с внешней стороны основного каркаса и образующих внешнюю сотовую конструкцию обтекаемой формы.8. The airship according to claim 7, characterized in that it contains additional groups of load-bearing modules fixed on the outside of the main frame and forming an external streamlined honeycomb structure. 9. Дирижабль по п. 8, отличающийся тем, что внешняя сотовая конструкцию обтекаемой формы состоит из внутренних модулей трапециевидного сечения и внешних модулей треугольного сечения.9. The airship according to claim 8, characterized in that the streamlined external honeycomb structure consists of internal modules of a trapezoidal section and external modules of a triangular section. 10. Дирижабль по п. 7, отличающийся тем, что панцирь дирижабля образован из внешних стенок оболочек модулей, усиленных дополнительным каркасом и скрепленных между собой.10. The airship according to claim 7, characterized in that the carapace of the airship is formed from the outer walls of the shells of the modules, reinforced with an additional frame and fastened together. 11. Дирижабль по п. 7, отличающийся тем, что содержит угловые модули обтекаемой формы.11. The airship according to claim 7, characterized in that it contains streamlined angular modules. 12. Дирижабль по п. 7, отличающийся тем, что содержит грузовой люк, закрываемый створкой-трапом. 12. The airship according to claim 7, characterized in that it comprises a cargo hatch closed by a wing-ladder.
RU2014123823/11A 2014-06-10 2014-06-10 Airship (versions) RU2586787C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) 2014-06-10 2014-06-10 Airship (versions)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) 2014-06-10 2014-06-10 Airship (versions)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014123823A RU2014123823A (en) 2015-12-20
RU2586787C2 true RU2586787C2 (en) 2016-06-10

Family

ID=54871132

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014123823/11A RU2586787C2 (en) 2014-06-10 2014-06-10 Airship (versions)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2586787C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU169747U1 (en) * 2016-07-18 2017-03-31 Алексей Игоревич Салмин Airship modular shell

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10007293A1 (en) * 2000-02-17 2002-01-03 Andreas Hoboy Airship with modular structure has lifting gas containers which can be arranged and combined in various length, height and width combinations
RU2257311C2 (en) * 2003-08-19 2005-07-27 Утенков Виктор Иванович Non-ballast airship of transformable aerodynamic configuration and module articulation rod construction
FR2867834A1 (en) * 2004-03-19 2005-09-23 Airstar MODULAR LIGHTING BALLOON

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10007293A1 (en) * 2000-02-17 2002-01-03 Andreas Hoboy Airship with modular structure has lifting gas containers which can be arranged and combined in various length, height and width combinations
RU2257311C2 (en) * 2003-08-19 2005-07-27 Утенков Виктор Иванович Non-ballast airship of transformable aerodynamic configuration and module articulation rod construction
FR2867834A1 (en) * 2004-03-19 2005-09-23 Airstar MODULAR LIGHTING BALLOON

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU169747U1 (en) * 2016-07-18 2017-03-31 Алексей Игоревич Салмин Airship modular shell

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014123823A (en) 2015-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7059566B2 (en) Unmanned aerial vehicle for logistical delivery
US10246200B2 (en) Centripetal aerodynamic platform spacecraft
US4052025A (en) Semi-buoyant aircraft
US7806365B2 (en) Long endurance hydrogen powered vehicle
RU2541587C2 (en) Ultrahard compound aerostatic aircraft and method for its manufacturing
WO2008102278A9 (en) Multi deck aircraft
CN101506034B (en) Aircraft with optimized utility volume and method for optimizing the utility volume of an aircraft
US3210026A (en) Orbiting space platform
US8608109B2 (en) Payload use of wing to body volume in an elliptical fuselage
CN101903242A (en) Fuel cell system module
RU2436715C2 (en) Aerospace aircraft
US20140158817A1 (en) Rigid airship utilizing a rigid frame formed by high pressure inflated tubes
WO2015065433A1 (en) Rigid airship utilizing a rigid frame formed by high pressure inflated tubes
US11414205B2 (en) Fuel containment system
RU2586787C2 (en) Airship (versions)
EA010321B1 (en) High speed airship
RU147928U1 (en) AIRSHIP (OPTIONS)
WO2014021744A2 (en) Method for putting ring-shaped and grid-like surfaces into outer space and a device for implementing same
GB2445744A (en) Air-cushion landing system for a hybrid air vehicle which is mounted on the underside of the payload module or passenger cabin
RU2511500C2 (en) Aerostatic airborne vehicle (versions)
US3066890A (en) Supersonic aircraft
RU2098318C1 (en) Controllable aerostatic flying crane
WO2005073081A1 (en) Semi-rigid controllable aerostatic aircraft provided with a changeable shape body
RU2507111C2 (en) All-purpose airship
RU2003125296A (en) Ball-free airship of a modular hinged-rod structure

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170611