RU2582385C2 - Finca turboshaft engine - Google Patents
Finca turboshaft engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2582385C2 RU2582385C2 RU2014109097/06A RU2014109097A RU2582385C2 RU 2582385 C2 RU2582385 C2 RU 2582385C2 RU 2014109097/06 A RU2014109097/06 A RU 2014109097/06A RU 2014109097 A RU2014109097 A RU 2014109097A RU 2582385 C2 RU2582385 C2 RU 2582385C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turbine
- compressor
- gas
- free
- rotation
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к турбовальным двигателям, которые могут использоваться в разных видах гусеничного транспорта, в частности в бронетанковой технике, а также в машинах на воздушной подушке, в авиационной технике и т.д.The invention relates to turboshaft engines that can be used in various types of tracked vehicles, in particular in armored vehicles, as well as in air cushion vehicles, in aircraft, etc.
Из уровня техники известны двигатели, содержащие компрессор, камеру сгорания, турбину компрессора, свободную турбину и канал для выходящих газов (патенты РФ 2172418, 20.08.2001; GB 1244395, 02.09.1971).Engines containing a compressor, a combustion chamber, a compressor turbine, a free turbine and an exhaust gas channel are known in the prior art (RF patents 2172418, 08.20.2001; GB 1244395, 02.09.1971).
Недостатком этих двигателей является достаточно большая нагрузка на свободную турбину, приводящая к ухудшению маневренных и динамических характеристик.The disadvantage of these engines is a rather large load on a free turbine, leading to a deterioration in maneuverability and dynamic characteristics.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является турбовальный двигатель, содержащий компрессор, камеру сгорания, турбину компрессора, свободную турбину и каналы для выходящих газов (http://avia-simply.ru/turbovalnij-dvigatel/, 28.02.2012). Недостатком данного двигателя также является большая нагрузка на свободную турбину, что приводит к плохим маневренным и динамическим качествам.Closest to the proposed invention is a turboshaft engine containing a compressor, a combustion chamber, a compressor turbine, a free turbine and channels for exhaust gases (http://avia-simply.ru/turbovalnij-digigel/, 02.28.2012). The disadvantage of this engine is also a large load on a free turbine, which leads to poor maneuverability and dynamic qualities.
Предлагаемое изобретение позволяет получить такой технический результат, как независимая передача крутящего момента на разные узлы транспортного средства (например, на бортовые коробки передач гусеничного тракта), увеличив при этом маневренные и динамические качества, снизив нагрузку на свободную турбину.The present invention allows to obtain such a technical result as an independent transmission of torque to different components of the vehicle (for example, on-board gearboxes of a caterpillar tract), while increasing maneuverable and dynamic qualities, reducing the load on a free turbine.
Турбовальный двигатель содержит корпус, в котором последовательно расположены компрессор, по меньшей мере, одна камера сгорания, газовая турбина компрессора и разветвленные каналы для газовых потоков. При этом в каждом канале для газового потока размещены свободная турбина и регулируемый сопловой аппарат. Ось вращения свободной турбины расположена под углом к оси вращения турбины компрессора.The turboshaft engine comprises a housing in which the compressor, at least one combustion chamber, a gas turbine of the compressor and branched channels for gas flows are arranged in series. At the same time, a free turbine and an adjustable nozzle apparatus are placed in each channel for the gas flow. The axis of rotation of a free turbine is located at an angle to the axis of rotation of the compressor turbine.
Угол между осями вращения свободной и газовой турбиной компрессора может, например, составлять 90°.The angle between the rotation axes of the free and gas compressor turbines may, for example, be 90 °.
Разветвленные каналы для газовых потоков могут быть разных размеров, как и сами свободные турбины. Так, например, каналы могут иметь различные длины или диаметры, а также могут быть выполнены с переменными поперечными сечениями.Branched channels for gas flows can be of different sizes, like the free turbines themselves. So, for example, the channels can have different lengths or diameters, and can also be made with variable cross-sections.
Оси вращения свободной турбины и газовой турбины компрессора могут быть расположены в разных плоскостях, например под углом 90°.The axis of rotation of the free turbine and the gas turbine of the compressor can be located in different planes, for example at an angle of 90 °.
Предлагаемое изобретение проиллюстрировано чертежом.The invention is illustrated in the drawing.
На чертеже (Фиг. 1) изображен турбовальный двигатель, согласно предлагаемому изобретению, у которого каналы для газовых потоков имеют одинаковую форму и размеры. Конструктивные варианты с каналами разной длины и разных диаметров на отдельных чертежах не показаны, т.к. их выбор будет в каждом конкретном случае очевиден специалисту, в частности в описанных ниже примерах использования двигателя в разных видах транспорта.The drawing (Fig. 1) shows a turboshaft engine according to the invention, in which the channels for gas flows have the same shape and size. Design options with channels of different lengths and different diameters are not shown in individual drawings, because their choice will be obvious in each case to the specialist, in particular in the examples of using the engine in different modes of transport described below.
Поток воздуха 7 из атмосферы поступает в компрессор 1. Сжатый атмосферный воздух 8 из компрессора 1 поступает в камеру сгорания 2, туда же подается топливо (не указано), которое, сгорая, образует большое количество продуктов сгорания под высоким давлением. Затем в газовой турбине 3 компрессора энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу за счет вращения струей газа лопаток турбины, часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре. Остальная часть работы передается на приводимые агрегаты следующим образом. Газовый поток после прохождения газовой турбины 3 попадает в разветвленные каналы 4 для выходящих газов. При этом в каждом канале 4 размещена свободная турбина 5 с приводным валом 9 и регулируемый сопловой аппарат 6. Ось вращения 10 свободной турбины расположена под углом к оси вращения газовой турбины компрессора. Так, например, угол может составлять 90°. При помощи регулируемого соплового аппарата 6 возможно изменение скорости и направления вращения свободной турбины.A stream of air 7 from the atmosphere enters the
Использование двигателя в гусеничном транспорте.Use of the engine in tracked vehicles.
Применение данного двигателя в гусеничном транспорте позволит отказаться от системы фрикционов. Независимые свободные турбины с регулируемыми сопловыми аппаратами, соединенными, например, с гидромеханическими коробками передач, позволят осуществить при прохождении поворотов плавное изменение угловых скоростей приводов гусеничных механизмов, в т.ч. их вращение в разные стороны. А также осуществить многоступенчатое торможение: замедление вращения свободных турбин с помощью регулируемых сопловых аппаратов, торможение гидромеханической коробкой передач, торможение дисковой или иной тормозной системой, что повысит ресурс трансмиссии и тормозной системы.The use of this engine in tracked vehicles will allow you to abandon the clutch system. Independent free turbines with adjustable nozzle devices, connected, for example, with hydromechanical gearboxes, will allow for cornering to smoothly change the angular speeds of the track drive mechanisms, including their rotation in different directions. And also to carry out multi-stage braking: slowing down the rotation of free turbines using adjustable nozzle devices, braking by a hydromechanical gearbox, braking a disk or other brake system, which will increase the transmission and brake system life.
Применение данного двигателя упрощает систему управления транспортным средством, а также позволяет сделать его управление дистанционным.The use of this engine simplifies the vehicle control system, and also allows you to make it remote control.
Снижение массы свободных турбин и элементов трансмиссии позволяет улучшить динамические качества транспортных средств.Reducing the mass of free turbines and transmission elements can improve the dynamic quality of vehicles.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014109097/06A RU2582385C2 (en) | 2014-03-11 | 2014-03-11 | Finca turboshaft engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014109097/06A RU2582385C2 (en) | 2014-03-11 | 2014-03-11 | Finca turboshaft engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014109097A RU2014109097A (en) | 2015-09-20 |
RU2582385C2 true RU2582385C2 (en) | 2016-04-27 |
Family
ID=54147447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014109097/06A RU2582385C2 (en) | 2014-03-11 | 2014-03-11 | Finca turboshaft engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2582385C2 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1024969A (en) * | 1964-09-14 | 1966-04-06 | Rolls Royce | Helicopter power plant |
RU2106498C1 (en) * | 1984-02-27 | 1998-03-10 | Акционерное общество закрытого типа "Энерготех" | Diagonal-flow power turbine |
RU2264553C1 (en) * | 2004-04-23 | 2005-11-20 | ЗАО "Энергетика" | Turbojet engine |
-
2014
- 2014-03-11 RU RU2014109097/06A patent/RU2582385C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1024969A (en) * | 1964-09-14 | 1966-04-06 | Rolls Royce | Helicopter power plant |
RU2106498C1 (en) * | 1984-02-27 | 1998-03-10 | Акционерное общество закрытого типа "Энерготех" | Diagonal-flow power turbine |
RU2264553C1 (en) * | 2004-04-23 | 2005-11-20 | ЗАО "Энергетика" | Turbojet engine |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
П.А. Маслов Судовые газотурбинные установки, Ленинград, Судостроение, 1973, стр.302-303, рис. 109α. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014109097A (en) | 2015-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20220018262A1 (en) | Mechanically driven air vehicle thermal management device | |
US9611787B2 (en) | Accessory apparatus and method of assembling accessories with a turbine engine | |
US11415063B2 (en) | Reverse-flow gas turbine engine | |
US8657931B2 (en) | Gearbox deoiler with sychnronizer | |
US10351252B2 (en) | Aircraft comprising a propulsion assembly including a pair of propellers at the rear of the fuselage | |
US10145260B2 (en) | Accessory drive case for a turboprop | |
CN101994574B (en) | Gas turbine combustion dynamics control system and method | |
RU2371598C2 (en) | Turbo-fan engine | |
WO2016067303A3 (en) | Heat recuperation system for the family of shaft powered aircraft gas turbine engines | |
WO2018026408A3 (en) | Method and system for a two frame gas turbine engine | |
US2402725A (en) | Internal-combustion engine | |
US20170184020A1 (en) | Method and system for in-line distributed propulsion | |
US10428664B2 (en) | Nozzle for a gas turbine engine | |
CN104775900B (en) | Compound cycle engine | |
RU2582385C2 (en) | Finca turboshaft engine | |
RU2563079C1 (en) | Low-sized gas turbine engine with heat recovery | |
US9982676B2 (en) | Split axial-centrifugal compressor | |
CN206802203U (en) | Face gear train assembly | |
RU146728U1 (en) | FINK TURBO ENGINE | |
CN108087149B (en) | Turbojet engine with high thrust-weight ratio and low oil consumption | |
US8851830B2 (en) | Harmonization of multiple gear train configurations | |
CN109139234A (en) | Engine pack with intercooler | |
EP3748143B1 (en) | Turbo-compressors for internal combustion engines | |
CN104234866A (en) | Combined scramjet engine | |
RU2359141C1 (en) | Yugi's turbo-rotor engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170312 |