RU2581632C2 - Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter - Google Patents
Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581632C2 RU2581632C2 RU2014112868/11A RU2014112868A RU2581632C2 RU 2581632 C2 RU2581632 C2 RU 2581632C2 RU 2014112868/11 A RU2014112868/11 A RU 2014112868/11A RU 2014112868 A RU2014112868 A RU 2014112868A RU 2581632 C2 RU2581632 C2 RU 2581632C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- rotor blades
- sections
- blades
- covers
- Prior art date
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008014 freezing Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007710 freezing Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 12
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 10
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 9
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 4
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 3
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- 239000005871 repellent Substances 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 229910000737 Duralumin Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000002940 repellent Effects 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
- Screw Conveyors (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты воздушных судов на стоянке. Наиболее распространенным средством защиты воздушных судов на стоянке являются чехлы, которые обычно изготавливаются из плотной и прочной материи по форме соответствующего элемента конструкции воздушного судна. В настоящее время основными средствами защиты лопастей винтов вертолетов на стоянке также являются матерчатые чехлы, изготавливаемые с учетом конкретной формы защищаемой лопасти.The invention relates to the field of aviation, in particular to the means of protection of aircraft in the parking lot. The most common means of protecting aircraft in the parking lot are covers, which are usually made of dense and durable material in the form of the corresponding structural element of the aircraft. Currently, the main means of protecting the rotor blades of helicopters in the parking lot are also fabric covers, made taking into account the specific shape of the protected blades.
Из (1) известны чехлы для лопастей винтов вертолетов, изготавливаемые из различных видов тканей, таких как Pacific и Nautica (производства Германии), Oxford 600D (корейского производства), СКПВ арт. 11252 (отечественного производства). В (2) предлагаются чехлы для вертолетов (в том числе и для лопастей их винтов), изготавливаемые из специального укрывного материала «Интерсепт». Наиболее распространенными образцами защитных средств для лопастей винтов вертолетов являются тканевые чехлы, изготавливаемые по данным (3) из авиационного брезента (авиазента) с масло- и водоотталкивающей пропиткой. Однако независимо от вида и характера применяемого для изготовления чехлов материала, существенным недостатком всех представленных выше образцов является их неспособность надежно защитить лопасти винтов вертолетов от повреждений в результате воздействия твердых частиц, например крупного града, мелких камней, поднимаемых в воздух газовой струей от работающих двигателей других воздушных судов. From (1), covers for helicopter rotor blades are known, made of various types of fabrics, such as Pacific and Nautica (made in Germany), Oxford 600D (Korean made), SKPV art. 11252 (domestic production). In (2), covers are offered for helicopters (including for the blades of their screws) made of the special covering material “Intercept”. The most common examples of protective equipment for helicopter rotor blades are fabric covers made according to (3) from an aircraft tarpaulin (air base) with oil and water repellent impregnation. However, regardless of the type and nature of the material used for the manufacture of covers, a significant drawback of all the samples presented above is their inability to reliably protect the helicopter rotor blades from damage due to the action of solid particles, such as large hail, small stones, lifted into the air by a gas stream from other engines running aircraft.
Особо остро этот недостаток тканевых чехлов проявляется при их применении для защиты лопастей, выполненных из композиционных материалов, особо подверженных повреждениям на земле от различных твердых частиц. Не защищают тканевые чехлы лопасти несущего винта вертолета, изготовленные из композиционных материалов, и от сильного термического прогиба на земле при эксплуатации вертолетов в условиях жаркого климата.This drawback of fabric covers is especially acute when they are used to protect blades made of composite materials that are particularly susceptible to damage on the ground from various solid particles. The fabric covers of the rotor blade of the helicopter, made of composite materials, and from severe thermal deflection on the ground during operation of helicopters in hot climates do not protect.
В холодное время года тканевые чехлы не исключают их сильного обледенения, примерзания к защищаемым лопастям, что существенно осложняет как летную, так и техническую эксплуатацию вертолета, а порой становится причиной повреждения и преждевременного снятия лопастей с вертолета. В дождливую погоду любые чехлы, не смотря на их водоотталкивающие свойства, заметно намокают, что повышает их массу, осложняет работы по их снятию с лопастей, требует последующей просушки. Все это негативно сказывается на техническом обслуживании и эксплуатации вертолетов и снижает ценность матерчатых чехлов как защитных средств.In the cold season, fabric covers do not exclude their severe icing, freezing to the protected blades, which significantly complicates both the flight and technical operation of the helicopter, and sometimes it causes damage and premature removal of the blades from the helicopter. In rainy weather, any covers, despite their water-repellent properties, are noticeably wet, which increases their mass, complicates the work of removing them from the blades, and requires subsequent drying. All this negatively affects the maintenance and operation of helicopters and reduces the value of cloth covers as protective equipment.
Кроме того, применение для защиты лопастей винтов вертолетов чехлов из плотной, влагонепроницаемой ткани приводит к плохой вентиляции воздуха в пространстве между поверхностью лопасти и чехлом. Это часто приводит к преждевременному разрушению лакокрасочного покрытия лопасти или к коррозии материалов, из которых она изготовлена и, как следствие, к преждевременному снятию лопастей с эксплуатации. In addition, the use of covers made of a dense, moisture-proof fabric to protect the rotor blades of helicopters leads to poor air ventilation in the space between the surface of the blade and the sheath. This often leads to premature destruction of the paintwork of the blade or to corrosion of the materials from which it is made and, as a result, to premature decommissioning of the blades.
Все это свидетельствует о низкой эффективности тканевых чехлов как средств защиты лопастей винтов вертолетов на земле.All this indicates the low efficiency of fabric covers as a means of protecting helicopter propeller blades on the ground.
Из (4) известны матерчатые чехлы для лопастей несущих винтов вертолетов, отличающиеся своей конструкцией, а именно - наличием жестких продольных и поперечных вставок, поднимающих укрывной материал над поверхностью лопасти. Такие чехлы способны защитить лопасти винта от града, мелких камней, снижают вероятность примерзания чехла к поверхности лопасти, однако не исключают возможности образования на них наледи, а также намокания или термоизгиба лопастей в соответствующих погодных условиях. Наиболее же серьезным недостатком чехлов, представленных в (4), являются ограничения по условиям применения. Такие чехлы по показаниям автора изобретения можно применять только при длительном хранении вертолетов вне ангаров по завершении их эксплуатации, когда защита лопастей несущего и рулевого винтов значительно теряет свою актуальность. Для периода же активной эксплуатации вертолетов, когда надежная защита лопастей несущего винта на земле наиболее необходима, подобные чехлы не применимы.From (4), fabric covers for rotor blades of helicopters are known, which are distinguished by their design, namely, by the presence of rigid longitudinal and transverse inserts that raise the covering material above the surface of the blade. Such covers are able to protect the rotor blades from hail, small stones, reduce the likelihood of the cover freezing to the surface of the blade, however, they do not exclude the possibility of ice formation on them, as well as wetting or thermal bending of the blades in appropriate weather conditions. The most serious drawback of the covers presented in (4) are restrictions on the conditions of use. Such covers, according to the testimony of the author of the invention, can be used only for long-term storage of helicopters outside the hangars upon completion of their operation, when the protection of the main and tail rotor blades significantly loses its relevance. For the period of active use of helicopters, when reliable protection of the rotor blades on the ground is most necessary, such covers are not applicable.
Сущность данного изобретения заключается в создании для защиты лопастей винтов вертолетов на стоянке устройств, изготавливаемых из полимерных композиционных материалов в виде повторяющих контур лопасти винта односторонних или двусторонних, одно- или многосекционных накладок. The essence of this invention is to create for the protection of the rotor blades of helicopters in the parking lot of devices made of polymer composite materials in the form of single-sided or double-sided, single or multisectional overlays repeating the contour of a rotor blade.
Накладки на лопасти рулевого винта изготавливаются двухсторонними односекционными, то есть на каждую лопасть изготавливается одна двухсторонняя накладка, закрывающая лопасть с обеих сторон на всю ее длину. Конструктивно такая накладка состоит из двух частей (наружной и внутренней), соединенных между собой по длинной стороне эластичным материалом. The tail rotor blades are made of double-sided single-section, that is, one double-sided plate is made for each blade, covering the blade on both sides for its entire length. Structurally, such an overlay consists of two parts (external and internal), interconnected along the long side with an elastic material.
Наружная накладка на внешнюю сторону лопасти рулевого винта изготавливается по форме и профилю лопасти с прикрытием передней кромки лопасти, что обеспечивается соответствующим изгибом профиля накладки, заходящим за носок лопасти винта.The outer lining on the outer side of the tail rotor blade is made in the shape and profile of the blade with a cover for the leading edge of the blade, which is ensured by the corresponding bend of the profile of the lining that extends beyond the toe of the screw blade.
Внутренняя накладка на тыльную (обращенную к килевой балке) сторону рулевого винта изготавливается по форме лопасти, малопрофилированной с ребрами жесткости, одновременно служащими ложементами для фиксирующих лямок.The inner lining on the rear (facing the keel beam) side of the tail rotor is made in the form of a blade, slightly profiled with stiffeners, which at the same time serve as tool holders for the fixing straps.
В целом накладка на лопасть рулевого винта по форме будет представлять собой футляр с открытыми торцами, на одном из которых закреплен эластичный хомут, обеспечивающий крепление накладки к комлевой части лопасти рулевого винта. Надежное прилегание и крепление накладки к лопасти рулевого винта по ее длине обеспечивается двумя эластичными (выполненными из резины или другого материала) лямками с быстрозахватными петлями или крюками. Длина накладки на 20-30 мм превышает длину лопасти рулевого винта, обеспечивая тем самым надежное прикрытие всей ее поверхности и законцовки.In general, the pad on the tail rotor blade in shape will be a case with open ends, on one of which an elastic clamp is fixed, which secures the pad to the butt part of the tail rotor blade. A reliable fit and fastening of the lining to the tail rotor blade along its length is provided by two elastic (made of rubber or other material) straps with quick-catching loops or hooks. The length of the lining is 20-30 mm longer than the length of the tail rotor blade, thereby providing a reliable cover for its entire surface and tip.
Накладки на лопасти несущего винта изготавливаются односторонними (только для верхней поверхности лопасти) из нескольких (двух - четырех) секций, полностью прикрывающих верхнюю поверхность и переднюю кромку лопасти при перекрытии между секциями не менее 300 мм. Прикрытие передней кромки лопасти несущего винта обеспечивается наличием у накладки желоба, заходящего за носок лопасти винта. The main rotor blades are made one-sided (only for the upper surface of the blade) from several (two to four) sections, which completely cover the upper surface and the front edge of the blade when the overlap between the sections is at least 300 mm. Covering the leading edge of the rotor blade is ensured by the presence of a gutter at the cover that extends beyond the toe of the rotor blade.
Секционная конструкция накладки на лопасть несущего винта обеспечит плотное прилегание накладки к поверхности лопасти, парируя тем самым ее конструктивную геометрическую крутку и естественный прогиб на земле при невращающемся винте.The sectional design of the main rotor blade pad provides a snug fit of the pad to the blade surface, thereby counteracting its structural geometric twist and natural deflection on the ground with a non-rotating rotor.
Накладка на лопасть несущего винта в собранном виде представляет собой телескопическую конструкцию, состоящую из нескольких (трех - четырех) секций, входящих одна в другую. Внизу такой конструкции располагается накладка на концевую часть лопасти, в середине - на срединную часть, сверху - на комлевую часть лопасти. При этом верхняя секция накладки по своим геометрическим размерам несколько превосходит остальные и служит своеобразным пеналом, в который собираются остальные секции в сложенном положении.The assembly of the rotor blade in the assembled form is a telescopic structure consisting of several (three to four) sections, one inside the other. At the bottom of this design there is an overlay on the end part of the blade, in the middle - on the middle part, on top - on the butt part of the blade. At the same time, the upper section of the lining is slightly larger than the others in its geometric dimensions and serves as a kind of pencil case, into which the remaining sections are assembled in the folded position.
Все секции накладки на лопасть несущего винта по длинной их стороне изготавливаются с желобами по передней и задней кромкам, исключающими перекосы устройства при установке на лопасть, обеспечивающими надежное прилегание секции к поверхности лопасти и упрощающими сборку-разборку накладки при применении. Желоба могут быть выполнены как элемент конструкции секции из того же композиционного материала, так и крепиться к секции как самостоятельное изделие. В последнем случае для изготовления желобов может использоваться алюминий или его сплавы (например, дюралюминий). Кроме того, накладки на лопасти несущего винта могут изготавливаться без желобов, но с изгибом по передней кромке, обеспечивающим прикрытие носка лопасти несущего винта.All sections of the main rotor blade pads along their long side are made with grooves along the front and rear edges, which exclude distortions of the device when installed on the blade, ensuring a reliable fit of the section to the blade surface and simplifying the assembly-disassembly of the patch when applied. The gutters can be made as a structural element of the section from the same composite material, and attached to the section as an independent product. In the latter case, aluminum or its alloys (for example, duralumin) can be used to manufacture the gutters. In addition, the linings on the rotor blades can be made without gutters, but with a bend along the leading edge, providing cover for the toe of the rotor blade.
Все секции накладки на лопасть несущего винта в торцевой части оснащаются фиксатором, обеспечивающим сцепление соседних секций при установке устройства на лопасть. При этом фиксатор может быть выполнен как элемент формы накладки. All sections of the lining on the rotor blade in the end part are equipped with a latch that provides adhesion of adjacent sections when installing the device on the blade. In this case, the latch can be made as an element of the form of the lining.
Секция накладки, предназначенная для защиты концевой части лопасти, в торце оборудуется ограничителем уголкового типа, на котором крепятся силиконовые ролики и узлы крепления швартовочных фал. Ограничитель может быть изготовлен из алюминия или его сплавов (или из того же материала, что и накладка, как ее продолжение) и с внутренней стороны обязательно покрыт мягким материалом (силиконом, поролоном, войлоком и т.п.), исключающим повреждение как поверхности лопасти, так и ее лакокрасочного покрытия.The lining section, designed to protect the end part of the blade, is equipped at the end with a corner type limiter, on which silicone rollers and fastening units of mooring ropes are attached. The limiter can be made of aluminum or its alloys (or of the same material as the plate, as its continuation) and is necessarily coated on the inside with a soft material (silicone, foam rubber, felt, etc.), eliminating damage to the surface of the blade , and its paintwork.
Ограничитель обеспечит более плотное прилегание накладки к лопасти и исключит возможность ее срыва при высоких ветровых нагрузках. Силиконовые ролики обеспечат плавное перемещение секций накладки при установке ее на лопасть и снятии с лопасти. The limiter will provide a more snug fit of the lining to the blade and eliminate the possibility of its disruption at high wind loads. Silicone rollers will ensure smooth movement of the lining sections when installing it on the blade and removing it from the blade.
Установка устройства защиты (накладки) на лопасть несущего винта осуществляется сдвигом секций устройства от комлевой части лопасти к концевой.Installation of the protection device (lining) on the rotor blade is carried out by shifting sections of the device from the butt part of the blade to the end.
Крепление накладок к лопастям винта вертолета осуществляется по профилю лопасти эластичными (выполненными из резины или другого материала) лямками с быстрозахватными петлями (крюками) и эластичным хомутом в комлевой части лопасти. Для крепления хомута на комлевой части лопасти могут использоваться различные запорные устройства, например, быстрозахватные петли, кейсовые замки или иные приспособления.The plates are fastened to the helicopter rotor blades along the blade profile with elastic (made of rubber or other material) straps with quick-catching loops (hooks) and an elastic clamp in the butt part of the blade. For locking the clamp on the butt part of the blade, various locking devices can be used, for example, quick-release hinges, case locks or other devices.
В целях исключения непосредственного контакта накладок с лопастью и обеспечения вентиляции воздуха между поверхностями лопастей и накладок все они с внутренней стороны оснащаются силиконовыми валиками, проходящими поперек длинной стороны накладки с интервалом 30…40 мм.In order to exclude direct contact of the pads with the blade and ensure air ventilation between the surfaces of the blades and pads, they are all equipped on the inside with silicone rollers extending across the long side of the pads with an interval of 30 ... 40 mm.
В качестве основного материала для изготовления устройства защиты лопастей винтов вертолетов может использоваться стеклопластик, углепластик или композиционный материал на основе кевлара. При этом в целях оптимизации устройства защиты лопастей по критерию «стоимость-качество» разные секции могут изготавливаться из различных композиционных материалов (например, накладки для концевой части лопасти несущего винта - из кевлара, все остальные накладки - из стеклопластика).Fiberglass, carbon fiber or Kevlar-based composite material can be used as the main material for the manufacture of a rotor blade protection device for helicopters. Moreover, in order to optimize the blade protection device according to the “cost-quality” criterion, different sections can be made of various composite materials (for example, lining for the end part of the rotor blade is made of Kevlar, all other lining is made of fiberglass).
Верхняя поверхность всех секций накладки на лопасть несущего винта покрывается специальной светоотражающей краской или пленкой, снижающей нагрев лопастей и чрезмерный их прогиб при эксплуатации вертолетов в условиях жаркого климата.The upper surface of all sections of the main rotor blade is coated with a special reflective paint or film, which reduces the heating of the blades and their excessive deflection during operation of helicopters in hot climates.
При такой конструкции срок службы устройства защиты лопастей составит около пяти лет, что соизмеримо с эксплуатационным ресурсом самих лопастей. With this design, the service life of the blade protection device will be about five years, which is commensurate with the service life of the blades themselves.
Техническим результатом изобретения будет повышение надежности защиты лопастей винтов вертолетов от воздействия внешних факторов на земле (что особо актуально для лопастей, изготовленных из композиционных материалов) и существенное облегчение и упрощение процессов чехления (расчехления) винтов вертолетов при их эксплуатации.The technical result of the invention is to increase the reliability of protection of helicopter rotor blades from external factors on the ground (which is especially important for rotor blades made of composite materials) and to significantly simplify and simplify the process of casing (uncovered) helicopter rotors during their operation.
Задачей изобретения является создание и применение на практике устройств защиты лопастей винтов вертолетов из композиционных материалов, обеспечивающих исключение или снижение до минимума числа случаев преждевременного снятия лопастей с эксплуатации по причинам их повреждения на стоянке или утраты ими эксплуатационных свойств в результате воздействия погодных или иных внешних факторов. Итоговым результатом применения на практике устройств защиты лопастей, изготовленных из композиционных материалов, будет обеспечение полного срока службы лопастей винтов вертолетов в пределах установленного для них эксплуатационного ресурса и, следовательно, значительная экономия материальных средств (ориентировочная стоимость комплекта защиты на несущий винт вертолета Ми-28Н составит порядка 0,7 млн. руб., а стоимость комплекта лопастей несущего винта на один вертолет составляет около 14 млн. руб.).The objective of the invention is the creation and practical application of devices for protecting rotor blades of helicopters from composite materials, ensuring the elimination or reduction to a minimum of the number of cases of premature decommissioning of the blades due to damage to the parking lot or loss of their operational properties due to weather or other external factors. The final result of practical application of blade protection devices made of composite materials will be to ensure the full service life of the helicopter rotor blades within the operational life set for them and, therefore, significant material savings (the estimated cost of the protection kit for the Mi-28N helicopter rotor will be about 0.7 million rubles, and the cost of a set of rotor blades for one helicopter is about 14 million rubles.).
Существенными признаками, характеризующими изобретение, являются следующие.The essential features characterizing the invention are as follows.
1. Изготовление устройства защиты лопастей винтов вертолетов из композиционных материалов типа стеклопластика, углепластика или кевлара (возможны другие варианты) в виде повторяющих контур лопасти винта односторонних и двусторонних, одно- и многосекционных накладок. При многосекционной конструкции накладки секции имеют взаимное перекрытие между собой.1. The manufacture of helicopter rotor blades protection devices from composite materials such as fiberglass, carbon fiber or Kevlar (other options are possible) in the form of single-sided and double-sided, single and multi-section overlays repeating the contour of a rotor blade. With a multi-sectional design, the lining sections are mutually overlapping.
2. Крепление накладок из композиционных материалов к поверхностям лопастей винтов вертолета для их защиты осуществляется эластичными лямками и хомутами, оборудованными быстрозахватными петлями, кейсовыми замками или иными запорными устройствами.2. Mounting of composite materials on the surfaces of the helicopter propeller blades for their protection is carried out by elastic straps and clamps equipped with quick-catch hinges, case locks or other locking devices.
3. Верхняя поверхность накладок на лопасти несущего винта покрывается специальной светоотражающей краской и пленкой, обеспечивающей снижение эффекта термоизгиба лопастей при эксплуатации вертолета в условиях жаркого климата.3. The upper surface of the linings on the rotor blades is covered with a special reflective paint and film, which ensures the reduction of the effect of thermal bending of the blades during helicopter operation in hot climates.
4. Все секции накладки на лопасть несущего винта по длинным сторонам (по передним и задним кромкам) оборудуются желобами (из того же, что и накладки, или другого материала), обеспечивающими установку секций на лопасть, их надежное фиксирование на лопасти, а также телескопическую сборку секций в единую конструкцию для хранения. В ином варианте исполнения накладки на лопасти несущего винта могут изготавливаться без желобов, а с изгибом по передней кромке, обеспечивающим прикрытие носка лопасти несущего винта.4. All sections of the lining on the rotor blade along the long sides (along the front and rear edges) are equipped with gutters (from the same as the lining or other material), which ensure that the sections are installed on the blade, their reliable fixation on the blades, as well as telescopic assembly of sections in a single design for storage. In another embodiment, the linings on the rotor blades can be made without gutters, and with a bend along the leading edge, providing cover for the toe of the rotor blade.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми схемами и рисунками, на которых изображено:The invention is illustrated by the accompanying diagrams and drawings, which depict:
на фиг.1 профиль и основные конструктивные элементы отдельной секции устройства защиты лопастей;figure 1 profile and the main structural elements of a separate section of the device for protecting the blades;
на фиг.2 общее устройство и конструктивные элементы накладки на лопасть несущего винта;figure 2 General device and structural elements of the lining on the rotor blade;
на фиг.3 накладка на лопасть рулевого винта вертолета;figure 3 overlay on the blade of the tail rotor of a helicopter;
на фиг.4 накладка на лопасть несущего винта в собранном в «пенал» состоянии.figure 4 overlay on the rotor blade in assembled in a "pencil case" state.
Осуществление изобретения.The implementation of the invention.
Основным конструктивным элементом устройства защиты лопастей винтов вертолетов является отдельная секция такого устройства (фиг. 1), которая состоит из накладки (1), изготовленной из композиционного материала по профилю лопасти винта, с желобами (2) по кромкам накладки и фиксатором (3) в торцевой части; фиксирующей лямки (4) из эластичного (резины или иного) материала с быстрозахватными петлями или крюками (5), силиконовых валиков (6) и крюков или петель (7) крепления лямок. Наружная поверхность секции покрывается светоотражающей краской или пленкой (8).The main structural element of the helicopter rotor blade protector is a separate section of such a device (Fig. 1), which consists of a plate (1) made of composite material along the profile of the rotor blade, with grooves (2) along the edges of the plate and a latch (3) in end part; fixing straps (4) made of elastic (rubber or other) material with quick-catching loops or hooks (5), silicone rollers (6) and hooks or loops (7) of the straps. The outer surface of the section is covered with reflective paint or film (8).
Крайние (внутренняя и наружная) секции накладок (фиг. 2) на лопасть несущего винта оборудуются дополнительными конструктивными элементами.The extreme (inner and outer) sections of the pads (Fig. 2) on the rotor blade are equipped with additional structural elements.
Внутренняя секция накладки на лопасть несущего винта, устанавливаемая у комлевой части лопасти, с левого торца дополнительно оснащается эластичным хомутом (9) с быстрозапорными устройствами (10) для крепления накладки к комлевой части лопасти. Наружная секция накладки на лопасть несущего винта, устанавливаемая на концевую часть лопасти, с правого торца оборудуется ограничителем уголкового типа (11), на котором крепятся силиконовые ролики (12) и узлы крепления (13) швартовочных фал (14).The inner section of the main rotor blade pad installed at the butt portion of the blade, from the left end face is additionally equipped with an elastic clamp (9) with quick-locking devices (10) for attaching the pad to the butt portion of the blade. The outer section of the lining on the rotor blade mounted on the end part of the blade is equipped from the right end with a corner type limiter (11), on which silicone rollers (12) and fastening units (13) of mooring ropes (14) are mounted.
Накладка на лопасть рулевого винта вертолета (фиг. 3) состоит из наружной (15) и внутренней (16) частей. The pad on the tail rotor blade of the helicopter (Fig. 3) consists of the outer (15) and inner (16) parts.
Наружная часть (15) накладки на лопасть рулевого винта (устанавливаемая на внешнюю поверхность лопасти) по конфигурации и устройству полностью соответствует форме и оборудованию внутренней секции накладки на лопасть несущего винта и включает следующие элементы: собственно накладку (15), эластичный хомут (9) с быстрозапорным устройством (10), фиксирующие лямки (4) из эластичного материала с быстрозахватными петлями или крюками (5), силиконовые валики на внутренней поверхности и крюки или петли (7) крепления лямок.The outer part (15) of the lining on the tail rotor blade (mounted on the outer surface of the blade), according to the configuration and device, fully corresponds to the shape and equipment of the inner section of the lining on the rotor blade and includes the following elements: the lining (15) itself, an elastic clamp (9) with quick-locking device (10), locking straps (4) made of elastic material with quick-catching loops or hooks (5), silicone rollers on the inner surface and hooks or loops (7) for fastening the straps.
Внутренняя часть накладки (устанавливаемая на поверхность лопасти, обращенной к килевой балке) представляет собой малопрофилированную пластину (16), изготовленную из того же композиционного материала, что и наружная часть накладки, с силиконовыми валиками на внутренней стороне и ребрами жесткости (17) на внешней стороне, одновременно выполняющими роль ограничителей для фиксирующих лямок. The inner part of the lining (mounted on the surface of the blade facing the keel beam) is a low-profile plate (16) made of the same composite material as the outer part of the lining, with silicone rollers on the inside and stiffeners (17) on the outside , simultaneously performing the role of limiters for the fixing straps.
Наружная и внутренняя части накладок на лопасть рулевого винта по задним кромкам длинной стороны соединяются между собой эластичным материалом (18), выполняющим роль соединительной петли, позволяющей свободно поворачивать накладки относительно друг друга. The outer and inner parts of the linings on the tail rotor blade along the trailing edges of the long side are interconnected by elastic material (18), which acts as a connecting loop that allows you to freely rotate the linings relative to each other.
Защита лопастей винтов вертолета на стоянке осуществляется последовательной установкой соответствующих накладок на лопасти несущего и рулевого винтов. The protection of the helicopter rotor blades in the parking lot is carried out by the consistent installation of the corresponding plates on the rotor and tail rotor blades.
Для защиты лопастей несущего винта первоначально на комлевую часть лопасти устанавливается вся телескопическая конструкция накладок и закрепляется эластичным хомутом (9) с помощью запорных устройств (10) к комлю лопасти. Затем крайняя (нижняя в телескопической конструкции) секция накладки за швартовочные фалы (14) перемещается по поверхности лопасти к ее концевой части, опираясь на силиконовые ролики (12). После выхода нижней секции из телескопической конструкции она своим фиксатором (3) захватит следующую секцию и обеспечит ее размещение на лопасти. После выдвижения всех секций ограничитель уголкового типа (11) заводится за край лопасти, все секции накладки закрепляются на лопасти фиксирующими лямками (4), а швартовочные фалы (14), с помощью которых перемещались секции накладки, крепятся на элементах конструкции вертолета.To protect the rotor blades, the entire telescopic design of the plates is initially installed on the butt part of the blade and secured with an elastic clamp (9) using locking devices (10) to the blade root. Then, the extreme (lower in the telescopic structure) section of the patch for mooring halyards (14) moves along the surface of the blade to its end part, relying on silicone rollers (12). After the lower section leaves the telescopic structure, it will capture the next section with its latch (3) and ensure its placement on the blades. After all the sections have been extended, the angle-type limiter (11) is wound over the edge of the blade, all of the lining sections are fixed to the blades with fixing straps (4), and the mooring halyards (14), with which the lining sections moved, are attached to the helicopter construction elements.
Снятие накладок с лопастей несущего винта производится в обратном порядке перемещением секций накладки по поверхности лопасти от ее концевой части к комлевой. При этом все секции накладки на лопасть несущего винта телескопически собираются в единую конструкцию (фиг. 4) - своеобразный пенал, образуемый верхней секцией накладки.Removal of linings from the rotor blades is carried out in the reverse order by moving sections of the pad on the surface of the blade from its end to the butt. Moreover, all sections of the lining on the rotor blade are telescopically assembled into a single structure (Fig. 4) - a kind of pencil case formed by the upper section of the lining.
Установка накладок на лопасти рулевого винта производится следующим образом. The installation of overlays on the tail rotor blades is as follows.
Наружная (15) и внутренняя (16) части накладки разводятся относительно друг друга (футляр, образованный ими, раскрывается). Наружная (15) часть накладки прикладывается к внешней стороне лопасти рулевого винта, внутренняя (16) часть накладки - к внутренней (обращенной к хвостовой балке) стороне лопасти (футляр закрывается), после чего они скрепляются фиксирующими лямками (4), а у комлевой части лопасти - эластичным хомутом (9) и быстрозапорным устройством (10).The outer (15) and inner (16) parts of the lining are divorced relative to each other (the case formed by them is opened). The outer (15) part of the lining is applied to the outer side of the tail rotor blade, the inner (16) part of the lining is applied to the inner (facing the tail beam) side of the blade (case closes), after which they are fastened with fixing straps (4), and at the butt part blades - with an elastic clamp (9) and quick-locking device (10).
Снятие накладок с лопастей рулевого винта производится в обратном порядке.Removal of linings from the tail rotor blades is carried out in the reverse order.
С целью исключения непреднамеренного повреждения устройства защиты лопастей винтов вертолета в снятом положении и продления срока службы его хранение предполагается в специальной таре, изготовленной из дешевых композиционных материалов раздельно для комплекта накладок на несущий винт и комплекта накладок на рулевой винт. In order to avoid unintentional damage to the helicopter rotor blade protector in the removed position and to extend its service life, it is supposed to be stored in a special container made of cheap composite materials separately for a set of linings for the rotor and a set of linings for the tail rotor.
Источники информацииInformation sources
1. Чехлы для вертолетов и самолетов. - http://www.ankey.ru/chehlyi/avia-chehly.1. Covers for helicopters and airplanes. - http://www.ankey.ru/chehlyi/avia-chehly.
2. Чехлы для хранения военной и гражданской техники. - http://globalpackrussia.ru/antikorroziinaya_zashita/izgotovlenie_chehlov_s_antikorrozionnym_pokrytiem/.2. Covers for storage of military and civilian equipment. - http://globalpackrussia.ru/antikorroziinaya_zashita/izgotovlenie_chehlov_s_antikorrozionnym_pokrytiem/.
3. Чехлы для малой авиации. - http://www.ltouch.ru/catalog.php?category_id=3.3. Covers for small aircraft. - http://www.ltouch.ru/catalog.php?category_id=3.
4. RU 2418717 С1, 2009.12.11.4. RU 2418717 C1, 2009.12.11.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014112868/11A RU2581632C2 (en) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014112868/11A RU2581632C2 (en) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014112868A RU2014112868A (en) | 2015-10-10 |
| RU2581632C2 true RU2581632C2 (en) | 2016-04-20 |
Family
ID=54289389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014112868/11A RU2581632C2 (en) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2581632C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU178174U1 (en) * | 2017-03-16 | 2018-03-26 | Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "КАЧЕСТВО" (ЗАО "НТЦ "КАЧЕСТВО") | HELICOPTER SCREW BLADE CASE |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4285431A (en) * | 1980-05-05 | 1981-08-25 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Inflatable blade bag |
| FR2558804A1 (en) * | 1984-01-26 | 1985-08-02 | Poincot Patrice | Inflatable protective cover for wings and fuselages of gliders and aircraft and helicopter rotor blades. Small and full-sized models or others |
| US6835045B1 (en) * | 2002-05-10 | 2004-12-28 | Brent W. Barbee | Rotor blade protector |
| RU2418717C1 (en) * | 2009-12-11 | 2011-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновации в безопасности" | Jacket for helicopter rotor blade (versions) |
-
2014
- 2014-04-02 RU RU2014112868/11A patent/RU2581632C2/en active IP Right Revival
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4285431A (en) * | 1980-05-05 | 1981-08-25 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Inflatable blade bag |
| FR2558804A1 (en) * | 1984-01-26 | 1985-08-02 | Poincot Patrice | Inflatable protective cover for wings and fuselages of gliders and aircraft and helicopter rotor blades. Small and full-sized models or others |
| US6835045B1 (en) * | 2002-05-10 | 2004-12-28 | Brent W. Barbee | Rotor blade protector |
| RU2418717C1 (en) * | 2009-12-11 | 2011-05-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновации в безопасности" | Jacket for helicopter rotor blade (versions) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU178174U1 (en) * | 2017-03-16 | 2018-03-26 | Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "КАЧЕСТВО" (ЗАО "НТЦ "КАЧЕСТВО") | HELICOPTER SCREW BLADE CASE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014112868A (en) | 2015-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3513060B1 (en) | Wind turbine blade including protective cover | |
| US4598883A (en) | Apparatus for protecting a portion of the exterior of an aircraft | |
| CN110662898B (en) | Insulation of heating mats of wind turbine blades | |
| ES2902012T3 (en) | Protection of the leading edge of a wind turbine blade | |
| US6835045B1 (en) | Rotor blade protector | |
| JP6469988B2 (en) | Aircraft antenna cover and aircraft | |
| CA2846709C (en) | Protective finish for wing tip devices | |
| BRPI0610650A2 (en) | deformable conductive / resistive hybrid composite heater for thermal anti-icing device | |
| WO2006031369A3 (en) | Wind turbine with retractable sails | |
| US12017415B2 (en) | Wind turbine blade leading edge protection method | |
| RU2581632C2 (en) | Apparatus for protecting rotor blades of parked helicopter | |
| US20160009369A1 (en) | Protective mat for leading edges of airfoil elements | |
| US20200166015A1 (en) | A method of coating a rotor blade for a wind turbine | |
| DK179575B1 (en) | A wind turbine rotor blade with leading edge protection means | |
| CN207501968U (en) | A kind of probe protective cover | |
| CA2168003C (en) | Large aircraft critical surface covers | |
| DE102004057979C5 (en) | rotor blade | |
| RU178174U1 (en) | HELICOPTER SCREW BLADE CASE | |
| US2665090A (en) | Propeller ice-prevention heating unit | |
| CN205646163U (en) | Microwave antenna | |
| CN110061432A (en) | A kind of outdoor ring main unit | |
| JP6589174B1 (en) | Protective equipment units used in greenhouses and greenhouses | |
| DE4333693A1 (en) | Device for de-icing components consisting of any materials and being of any shape, particularly suitable for aerial-cladding structures | |
| CN201839931U (en) | Dual-purpose sunshade umbrella | |
| US3057580A (en) | Aircraft control surface protector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HC9A | Changing information about author(s) | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170403 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20171220 |