RU2579291C1 - Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device - Google Patents
Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2579291C1 RU2579291C1 RU2014148414/06A RU2014148414A RU2579291C1 RU 2579291 C1 RU2579291 C1 RU 2579291C1 RU 2014148414/06 A RU2014148414/06 A RU 2014148414/06A RU 2014148414 A RU2014148414 A RU 2014148414A RU 2579291 C1 RU2579291 C1 RU 2579291C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- internal combustion
- connecting rod
- combustion engine
- engine
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для струйного охлаждения поршней двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to devices for jet cooling of pistons of internal combustion engines.
Известно устройство для струйного охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания [1], в котором форсунка орошения поршня, соединенная с продольной масляной магистралью, размещена в боковой стенке блок-картера, а на противовесах коленчатого вала выполнены канавки, концентричные оси коленчатого вала.A device for jet cooling of a piston of an internal combustion engine [1] is known, in which a piston irrigation nozzle connected to a longitudinal oil line is located in the side wall of the crankcase, and grooves concentric with the axis of the crankshaft are made on the counterweights of the crankshaft.
Недостатком этого технического решения является сложность устройства и непрерывная работа форсунки орошения поршня, что замедляет прогрев поршня после пуска холодного двигателя.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the device and the continuous operation of the piston irrigation nozzle, which slows down the heating of the piston after starting a cold engine.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является шатун двигателя внутреннего сгорания [2, стр. 69], в нижней головке которого имеется форсунка орошения поршня. Струйное охлаждение поршня производится непрерывно при работе двигателя путем разбрызгивания масла, подаваемого под давлением к форсунке орошения поршня.The closest technical solution adopted for the prototype is the connecting rod of an internal combustion engine [2, p. 69], in the lower head of which there is a piston irrigation nozzle. Jet cooling of the piston is carried out continuously during engine operation by spraying the oil supplied under pressure to the piston irrigation nozzle.
Недостатком этого технического решения является непрерывная работа форсунки орошения поршня, что замедляет прогрев поршня после пуска холодного двигателя.The disadvantage of this technical solution is the continuous operation of the piston irrigation nozzle, which slows down the heating of the piston after starting a cold engine.
Цель изобретения - ускорение прогрева двигателя внутреннего сгорания путем отключения охлаждения поршня в период прогрева холодного двигателя.The purpose of the invention is to accelerate the heating of the internal combustion engine by turning off the cooling of the piston during the warm-up period of the cold engine.
Поставленная цель достигается установкой на шатуне лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период прогрева двигателя форсунку орошения поршня.This goal is achieved by installing a flap valve on the connecting rod, the shutter of which is made of a material having a shape memory effect that closes the piston irrigation nozzle during the engine warm-up period.
Новым в шатуне двигателя внутреннего сгорания с устройством для охлаждения поршня является установка на шатуне лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период прогрева двигателя форсунку орошения поршня.New in the connecting rod of an internal combustion engine with a device for cooling the piston is the installation of a flap valve on the connecting rod, the shutter of which is made of a material with a shape memory effect that closes the piston irrigation nozzle during engine warm-up.
На фиг. 1 представлен шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном, закрывающим форсунку орошения поршня в период прогрева холодного двигателя; на фиг. 2 представлен шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном при работе двигателя.In FIG. 1 shows a connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve closing the piston irrigation nozzle during the warm-up period of a cold engine; in FIG. 2 shows a connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve during engine operation.
Внутри нижней головки шатуна 1 установлена форсунка орошения поршня 2 и лепестковый клапан 3. При пуске и прогреве холодного двигателя шторка лепесткового клапана 3 (фиг. 1) прижата к поверхности шатуна 1 и препятствует разбрызгиванию масла через форсунку орошения поршня; при работе двигателя шторка лепесткового клапана 3, выполненная из материала, обладающего эффектом памяти формы, открывает форсунку орошения поршня и занимает рабочее положение (фиг. 2).A
Шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном, закрывающим форсунку орошения поршня в период прогрева холодного двигателя, работает следующим образом. При пуске и прогреве холодного двигателя, фиг. 1, шторка лепесткового клапана 3 прижата к поверхности шатуна 1 и препятствуют разбрызгиванию масла через форсунку орошения поршня 2. При этом поршень не охлаждается и двигатель быстрее прогревается.The connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve closing the piston irrigation nozzle during the warm-up period of a cold engine works as follows. When starting and warming up a cold engine, FIG. 1, the shutter of the
После прогрева двигателя в материале шторки лепесткового клапана 3 происходит мартенситное превращение [3], и она изменяют свою форму, отгибается вверх и открывает форсунку орошения поршня 2, занимая рабочее положение, показанное на фиг. 2.After warming up the engine, the martensitic transformation [3] occurs in the material of the shutter of the
При остановке и остывании двигателя материал шторки лепесткового клапана охлаждается и в нем происходит обратное мартенситное превращение [3], в результате которого шторка лепесткового клапана принимает исходное положение.When the engine is stopped and cooled, the material of the flap valve shutter is cooled and reverse martensitic transformation occurs in it [3], as a result of which the shutter of the flap valve takes its initial position.
Если пуск производится на горячем двигателе, шторка лепесткового клапана имеет температуру, равную температуре шатуна, и остается в рабочем положении, обеспечивая работу форсунки орошения поршня.If the start is made on a hot engine, the shutter of the flap valve has a temperature equal to the temperature of the connecting rod and remains in the working position, ensuring the operation of the piston irrigation nozzle.
Использование предлагаемого технического решения способствует ускорению прогрева двигателя внутреннего сгорания.The use of the proposed technical solution helps to accelerate the heating of the internal combustion engine.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫBIBLIOGRAPHY
1. Патент РФ №2166648 C2, опубл. 10.05.2001. «Двигатель внутреннего сгорания».1. RF patent No. 2166648 C2, publ. 05/10/2001. "Internal combustion engine".
2. Кальмансон Л.Д., Реутов В.Б., Калашников А.А. и др. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей «ВОЛГА» ГА3-3110. - М.: «РусьАвтокнига», 2004. - 352 с.2. Kalmanson L. D., Reutov V. B., Kalashnikov A. A. and other Guidelines for the repair, operation and maintenance of automobiles "VOLGA" GA3-3110. - M.: "RusAvtokniga", 2004. - 352 p.
3. Применение эффекта памяти формы в современном машиностроении. / А.С. Тихонов, А.П. Герасимов, И.И. Прохорова - М.: Машиностроение, 1981. - 80 с.3. The use of the shape memory effect in modern engineering. / A.S. Tikhonov, A.P. Gerasimov, I.I. Prokhorova - M.: Mechanical Engineering, 1981. - 80 p.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2579291C1 true RU2579291C1 (en) | 2016-04-10 |
Family
ID=55793406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2579291C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2754573C1 (en) * | 2020-12-29 | 2021-09-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Connecting rod-piston group of internal combustion engine |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4502423A (en) * | 1983-10-10 | 1985-03-05 | Perry John C | Lubrication means for a two-cycle internal combustion engine |
SU1430575A1 (en) * | 1986-01-21 | 1988-10-15 | В.И.Прокофьев . | Internal combustion engine with jet-type cooling of pistons |
RU2082025C1 (en) * | 1991-01-08 | 1997-06-20 | Аполлон Федорович Мещеряков | Unit of internal combustion engine |
US6966279B2 (en) * | 2003-10-09 | 2005-11-22 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Piston cooling system for an internal combustion engine |
RU2499148C1 (en) * | 2012-06-19 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Ice combustion chamber with air accumulator |
-
2014
- 2014-12-01 RU RU2014148414/06A patent/RU2579291C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4502423A (en) * | 1983-10-10 | 1985-03-05 | Perry John C | Lubrication means for a two-cycle internal combustion engine |
SU1430575A1 (en) * | 1986-01-21 | 1988-10-15 | В.И.Прокофьев . | Internal combustion engine with jet-type cooling of pistons |
RU2082025C1 (en) * | 1991-01-08 | 1997-06-20 | Аполлон Федорович Мещеряков | Unit of internal combustion engine |
US6966279B2 (en) * | 2003-10-09 | 2005-11-22 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Piston cooling system for an internal combustion engine |
RU2499148C1 (en) * | 2012-06-19 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Ice combustion chamber with air accumulator |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2754573C1 (en) * | 2020-12-29 | 2021-09-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Connecting rod-piston group of internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015121361A (en) | OIL FEEDER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU2016122173A (en) | METHOD (OPTIONS) OF DOUBLE FUEL INJECTION | |
JP2012154209A5 (en) | Control device for internal combustion engine | |
US9334766B2 (en) | Method and apparatus for controlling oil flow in an internal combustion engine | |
RU2012119285A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH LIQUID COOLING AND OIL SUPPLY SYSTEMS AND METHOD FOR ITS OPERATION | |
RU2579291C1 (en) | Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device | |
RU188228U1 (en) | Diesel | |
RU2527925C1 (en) | Internal combustion engine | |
JP2007278220A (en) | Piston cooling structure for internal combustion engine | |
JP6536422B2 (en) | Piston cooling device for internal combustion engine and internal combustion engine having the same | |
WO2013156519A1 (en) | Method for controlling a piston cooling circuit of an internal combustion engine of an industrial vehicle | |
CN203640821U (en) | Internal combustion engine | |
CN205445830U (en) | Engine water spray cooling mechanism | |
JP6287349B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
JP2015175245A (en) | Piston cooling structure of engine | |
RU2499148C1 (en) | Ice combustion chamber with air accumulator | |
GB2428452A (en) | Oil spray system for cooling pistons in i.c. engines | |
RU2549382C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2586222C1 (en) | Internal combustion engine with variable compression chamber volume | |
RU2620138C1 (en) | Vortex-camera diesel | |
EP3382174A3 (en) | Cooling apparatus of internal combustion engine | |
RU2503832C1 (en) | Internal combustion engine | |
JP2017096181A (en) | Control device of internal combustion engine | |
JP6347479B2 (en) | Internal combustion engine and cylinder head thereof | |
RU2675974C1 (en) | Piston of forced diesel engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161202 |