RU2579291C1 - Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device - Google Patents

Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device Download PDF

Info

Publication number
RU2579291C1
RU2579291C1 RU2014148414/06A RU2014148414A RU2579291C1 RU 2579291 C1 RU2579291 C1 RU 2579291C1 RU 2014148414/06 A RU2014148414/06 A RU 2014148414/06A RU 2014148414 A RU2014148414 A RU 2014148414A RU 2579291 C1 RU2579291 C1 RU 2579291C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
internal combustion
connecting rod
combustion engine
engine
Prior art date
Application number
RU2014148414/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Владимирович Рогалев
Юрий Иосифович Фокин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет"
Priority to RU2014148414/06A priority Critical patent/RU2579291C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2579291C1 publication Critical patent/RU2579291C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: engines.
SUBSTANCE: invention can be used in internal combustion engines. Piston rod (1) of internal combustion engine is made with a device for piston cooling in the form of nozzle (2) for piston irrigation installed in the lower head of connecting rod. Nozzle (2) irrigating the piston during engine warm-up is closed with lamellar valve (3), which shutter is made from material with shape memory effect.
EFFECT: technical result consists in acceleration of engine warm-up by means of piston cooling disabling.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для струйного охлаждения поршней двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to devices for jet cooling of pistons of internal combustion engines.

Известно устройство для струйного охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания [1], в котором форсунка орошения поршня, соединенная с продольной масляной магистралью, размещена в боковой стенке блок-картера, а на противовесах коленчатого вала выполнены канавки, концентричные оси коленчатого вала.A device for jet cooling of a piston of an internal combustion engine [1] is known, in which a piston irrigation nozzle connected to a longitudinal oil line is located in the side wall of the crankcase, and grooves concentric with the axis of the crankshaft are made on the counterweights of the crankshaft.

Недостатком этого технического решения является сложность устройства и непрерывная работа форсунки орошения поршня, что замедляет прогрев поршня после пуска холодного двигателя.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the device and the continuous operation of the piston irrigation nozzle, which slows down the heating of the piston after starting a cold engine.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является шатун двигателя внутреннего сгорания [2, стр. 69], в нижней головке которого имеется форсунка орошения поршня. Струйное охлаждение поршня производится непрерывно при работе двигателя путем разбрызгивания масла, подаваемого под давлением к форсунке орошения поршня.The closest technical solution adopted for the prototype is the connecting rod of an internal combustion engine [2, p. 69], in the lower head of which there is a piston irrigation nozzle. Jet cooling of the piston is carried out continuously during engine operation by spraying the oil supplied under pressure to the piston irrigation nozzle.

Недостатком этого технического решения является непрерывная работа форсунки орошения поршня, что замедляет прогрев поршня после пуска холодного двигателя.The disadvantage of this technical solution is the continuous operation of the piston irrigation nozzle, which slows down the heating of the piston after starting a cold engine.

Цель изобретения - ускорение прогрева двигателя внутреннего сгорания путем отключения охлаждения поршня в период прогрева холодного двигателя.The purpose of the invention is to accelerate the heating of the internal combustion engine by turning off the cooling of the piston during the warm-up period of the cold engine.

Поставленная цель достигается установкой на шатуне лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период прогрева двигателя форсунку орошения поршня.This goal is achieved by installing a flap valve on the connecting rod, the shutter of which is made of a material having a shape memory effect that closes the piston irrigation nozzle during the engine warm-up period.

Новым в шатуне двигателя внутреннего сгорания с устройством для охлаждения поршня является установка на шатуне лепесткового клапана, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы, закрывающего в период прогрева двигателя форсунку орошения поршня.New in the connecting rod of an internal combustion engine with a device for cooling the piston is the installation of a flap valve on the connecting rod, the shutter of which is made of a material with a shape memory effect that closes the piston irrigation nozzle during engine warm-up.

На фиг. 1 представлен шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном, закрывающим форсунку орошения поршня в период прогрева холодного двигателя; на фиг. 2 представлен шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном при работе двигателя.In FIG. 1 shows a connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve closing the piston irrigation nozzle during the warm-up period of a cold engine; in FIG. 2 shows a connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve during engine operation.

Внутри нижней головки шатуна 1 установлена форсунка орошения поршня 2 и лепестковый клапан 3. При пуске и прогреве холодного двигателя шторка лепесткового клапана 3 (фиг. 1) прижата к поверхности шатуна 1 и препятствует разбрызгиванию масла через форсунку орошения поршня; при работе двигателя шторка лепесткового клапана 3, выполненная из материала, обладающего эффектом памяти формы, открывает форсунку орошения поршня и занимает рабочее положение (фиг. 2).A piston 2 irrigation nozzle and a flap valve 3 are installed inside the lower head of the connecting rod 1. When starting and heating the cold engine, the shutter of the flap valve 3 (Fig. 1) is pressed to the surface of the connecting rod 1 and prevents oil from spraying through the piston irrigation nozzle; when the engine is running, the shutter of the flap valve 3, made of a material having a shape memory effect, opens the piston irrigation nozzle and occupies the working position (Fig. 2).

Шатун двигателя внутреннего сгорания с форсункой орошения поршня и лепестковым клапаном, закрывающим форсунку орошения поршня в период прогрева холодного двигателя, работает следующим образом. При пуске и прогреве холодного двигателя, фиг. 1, шторка лепесткового клапана 3 прижата к поверхности шатуна 1 и препятствуют разбрызгиванию масла через форсунку орошения поршня 2. При этом поршень не охлаждается и двигатель быстрее прогревается.The connecting rod of an internal combustion engine with a piston irrigation nozzle and a flap valve closing the piston irrigation nozzle during the warm-up period of a cold engine works as follows. When starting and warming up a cold engine, FIG. 1, the shutter of the flap valve 3 is pressed against the surface of the connecting rod 1 and prevents oil from spraying through the irrigation nozzle of the piston 2. However, the piston does not cool and the engine warms up faster.

После прогрева двигателя в материале шторки лепесткового клапана 3 происходит мартенситное превращение [3], и она изменяют свою форму, отгибается вверх и открывает форсунку орошения поршня 2, занимая рабочее положение, показанное на фиг. 2.After warming up the engine, the martensitic transformation [3] occurs in the material of the shutter of the flap valve 3, and it changes its shape, bends upward and opens the spray nozzle of the piston 2, occupying the working position shown in FIG. 2.

При остановке и остывании двигателя материал шторки лепесткового клапана охлаждается и в нем происходит обратное мартенситное превращение [3], в результате которого шторка лепесткового клапана принимает исходное положение.When the engine is stopped and cooled, the material of the flap valve shutter is cooled and reverse martensitic transformation occurs in it [3], as a result of which the shutter of the flap valve takes its initial position.

Если пуск производится на горячем двигателе, шторка лепесткового клапана имеет температуру, равную температуре шатуна, и остается в рабочем положении, обеспечивая работу форсунки орошения поршня.If the start is made on a hot engine, the shutter of the flap valve has a temperature equal to the temperature of the connecting rod and remains in the working position, ensuring the operation of the piston irrigation nozzle.

Использование предлагаемого технического решения способствует ускорению прогрева двигателя внутреннего сгорания.The use of the proposed technical solution helps to accelerate the heating of the internal combustion engine.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫBIBLIOGRAPHY

1. Патент РФ №2166648 C2, опубл. 10.05.2001. «Двигатель внутреннего сгорания».1. RF patent No. 2166648 C2, publ. 05/10/2001. "Internal combustion engine".

2. Кальмансон Л.Д., Реутов В.Б., Калашников А.А. и др. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей «ВОЛГА» ГА3-3110. - М.: «РусьАвтокнига», 2004. - 352 с.2. Kalmanson L. D., Reutov V. B., Kalashnikov A. A. and other Guidelines for the repair, operation and maintenance of automobiles "VOLGA" GA3-3110. - M.: "RusAvtokniga", 2004. - 352 p.

3. Применение эффекта памяти формы в современном машиностроении. / А.С. Тихонов, А.П. Герасимов, И.И. Прохорова - М.: Машиностроение, 1981. - 80 с.3. The use of the shape memory effect in modern engineering. / A.S. Tikhonov, A.P. Gerasimov, I.I. Prokhorova - M.: Mechanical Engineering, 1981. - 80 p.

Claims (1)

Шатун двигателя внутреннего сгорания с устройством для охлаждения поршня в виде форсунки орошения поршня, установленной в нижней головке шатуна, отличающийся тем, что форсунка орошения поршня в период прогрева двигателя закрывается лепестковым клапаном, шторка которого выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы. A connecting rod of an internal combustion engine with a device for cooling the piston in the form of a piston irrigation nozzle installed in the lower connecting rod head, characterized in that the piston irrigation nozzle is closed by a flap valve during the engine warm-up, the shutter of which is made of a material having a shape memory effect.
RU2014148414/06A 2014-12-01 2014-12-01 Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device RU2579291C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) 2014-12-01 2014-12-01 Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) 2014-12-01 2014-12-01 Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2579291C1 true RU2579291C1 (en) 2016-04-10

Family

ID=55793406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014148414/06A RU2579291C1 (en) 2014-12-01 2014-12-01 Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2579291C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2754573C1 (en) * 2020-12-29 2021-09-03 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) Connecting rod-piston group of internal combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4502423A (en) * 1983-10-10 1985-03-05 Perry John C Lubrication means for a two-cycle internal combustion engine
SU1430575A1 (en) * 1986-01-21 1988-10-15 В.И.Прокофьев . Internal combustion engine with jet-type cooling of pistons
RU2082025C1 (en) * 1991-01-08 1997-06-20 Аполлон Федорович Мещеряков Unit of internal combustion engine
US6966279B2 (en) * 2003-10-09 2005-11-22 International Engine Intellectual Property Company, Llc Piston cooling system for an internal combustion engine
RU2499148C1 (en) * 2012-06-19 2013-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" Ice combustion chamber with air accumulator

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4502423A (en) * 1983-10-10 1985-03-05 Perry John C Lubrication means for a two-cycle internal combustion engine
SU1430575A1 (en) * 1986-01-21 1988-10-15 В.И.Прокофьев . Internal combustion engine with jet-type cooling of pistons
RU2082025C1 (en) * 1991-01-08 1997-06-20 Аполлон Федорович Мещеряков Unit of internal combustion engine
US6966279B2 (en) * 2003-10-09 2005-11-22 International Engine Intellectual Property Company, Llc Piston cooling system for an internal combustion engine
RU2499148C1 (en) * 2012-06-19 2013-11-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" Ice combustion chamber with air accumulator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2754573C1 (en) * 2020-12-29 2021-09-03 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) Connecting rod-piston group of internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015121361A (en) OIL FEEDER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2016122173A (en) METHOD (OPTIONS) OF DOUBLE FUEL INJECTION
JP2012154209A5 (en) Control device for internal combustion engine
US9334766B2 (en) Method and apparatus for controlling oil flow in an internal combustion engine
RU2012119285A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH LIQUID COOLING AND OIL SUPPLY SYSTEMS AND METHOD FOR ITS OPERATION
RU2579291C1 (en) Connecting rod of internal combustion engine with piston cooling device
RU188228U1 (en) Diesel
RU2527925C1 (en) Internal combustion engine
JP2007278220A (en) Piston cooling structure for internal combustion engine
JP6536422B2 (en) Piston cooling device for internal combustion engine and internal combustion engine having the same
WO2013156519A1 (en) Method for controlling a piston cooling circuit of an internal combustion engine of an industrial vehicle
CN203640821U (en) Internal combustion engine
CN205445830U (en) Engine water spray cooling mechanism
JP6287349B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP2015175245A (en) Piston cooling structure of engine
RU2499148C1 (en) Ice combustion chamber with air accumulator
GB2428452A (en) Oil spray system for cooling pistons in i.c. engines
RU2549382C1 (en) Internal combustion engine
RU2586222C1 (en) Internal combustion engine with variable compression chamber volume
RU2620138C1 (en) Vortex-camera diesel
EP3382174A3 (en) Cooling apparatus of internal combustion engine
RU2503832C1 (en) Internal combustion engine
JP2017096181A (en) Control device of internal combustion engine
JP6347479B2 (en) Internal combustion engine and cylinder head thereof
RU2675974C1 (en) Piston of forced diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161202