RU2579153C1 - Direct current drive - Google Patents

Direct current drive Download PDF

Info

Publication number
RU2579153C1
RU2579153C1 RU2015101674/07A RU2015101674A RU2579153C1 RU 2579153 C1 RU2579153 C1 RU 2579153C1 RU 2015101674/07 A RU2015101674/07 A RU 2015101674/07A RU 2015101674 A RU2015101674 A RU 2015101674A RU 2579153 C1 RU2579153 C1 RU 2579153C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
motor
network
power
electric motor
electric
Prior art date
Application number
RU2015101674/07A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Александрович Басов
Алексей Иванович Галушко
Александр Николаевич Лазарев
Рашит Салихович Салихов
Геннадий Сергеевич Сергеев
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва" (ОАО "РКК "Энергия")
Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт электромеханики" (ОАО "НИИЭМ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва" (ОАО "РКК "Энергия"), Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт электромеханики" (ОАО "НИИЭМ") filed Critical Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва" (ОАО "РКК "Энергия")
Priority to RU2015101674/07A priority Critical patent/RU2579153C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2579153C1 publication Critical patent/RU2579153C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to electrical engineering and can be used in a wide range of products as DC electric drive with independent power source of restricted power, for example, in service systems of spacecraft. Direct current drive with independent power source of restricted power consists of connector of electric motor, a capacitive power accumulator, commutation switches, network connector (for connection to power supply network), control switching device, motor revolution indicator, interfaced with axis of rotation of electric motor, a ballast resistor and isolation diode, connected in series in circuit of capacitance accumulator charging of electric energy from electrical network. Motor is started from previously charged capacitance accumulator (for example, supercapacitor unit), which ensures required starting current (and may exceed rated current by several times). When motor rotor turns, revolution indicator sends a signal to control switching device, which provides switching of electric motor supply to onboard power supply network.
EFFECT: technical result is uniform operation of autonomous power source, providing electricity network, without peak loads during start of DC motor, which increases reliability and service life of autonomous power source of limited power and enhances noise immunity throughout electricity network.
2 cl, 1 dwg

Description

НазначениеAppointment

Изобретение предназначено для использования в системах широкого класса изделий в качестве электропривода постоянного тока при автономном источнике электроэнергии ограниченной мощности, например в служебных системах космических аппаратов.The invention is intended for use in systems of a wide class of products as a direct current electric drive with an autonomous source of electric power of limited power, for example, in office systems of spacecraft.

Уровень техникиState of the art

Известны конструкции электроприводов, описанные в технической литературе, где приведены классические технические решения конструкций электроприводов по системе источник тока - двигатель, в которых регулируемой величиной является электромагнитная мощность [Ильинский Н.Ф. Электроприводы постоянного тока с управляемым моментом. - М: Энергоиздат, 1981, с. 34-38; с. 88-107; с. 114-124].The designs of electric drives are known, described in the technical literature, where classic technical solutions of designs of electric drives are given according to the current source - motor system, in which the controlled variable is electromagnetic power [Ilyinsky N.F. Electric drives of a direct current with a controlled moment. - M: Energoizdat, 1981, p. 34-38; from. 88-107; from. 114-124].

Примеры технического решения проблем обеспечения качественной работы электропривода сводятся к использованию относительно мощных источников питания: двигатель-генераторов, тиристорных и транзисторных преобразователей и модификаций схем. Во всех случаях предполагается наличие существенного запаса мощности источника питания.Examples of technical solutions to the problems of ensuring high-quality operation of the electric drive are reduced to the use of relatively powerful power sources: motor generators, thyristor and transistor converters and circuit modifications. In all cases, a substantial supply of power is assumed.

Известны особенности работы систем электропривода в автономных устройствах [Крайцберг М.И. Электропривод при автономном источнике энергии. - М.-Л.: Энергия, 1966, с. 49-52; с. 87-90]. Мощность приводного электродвигателя сопоставима с мощностью системы электроснабжения. В этом случае режим работы приводного двигателя оказывает существенное влияние на систему электроснабжения. При набросе нагрузки на двигатель переходный режим включения может вызвать колебательный режим в сети. Для борьбы с этим явлением необходимо (предлагается) применять в схеме вспомогательный генератор увеличенного возбуждения и схему согласования напряжения питания двигателя и напряжения системы электроснабжения. Наброс нагрузки растягивается на доли секунды в пределах одной секунды, нарастание момента сопротивления соизмеримо с длительностью электромагнитных процессов в регуляторах и цепях возбуждения. Следовательно, по мнению автора, в автономной системе электропривода в конструкции электродвигателя целесообразно применять независимое возбуждение двигателя вместо последовательного.Known features of the operation of electric drive systems in stand-alone devices [Kreitzberg MI Electric drive with an autonomous energy source. - M.-L.: Energy, 1966, p. 49-52; from. 87-90]. The power of the drive electric motor is comparable with the power of the power supply system. In this case, the operating mode of the drive motor has a significant effect on the power supply system. When the load is applied to the engine, the transient switching mode can cause an oscillatory mode in the network. To combat this phenomenon, it is necessary (proposed) to use in the circuit an auxiliary generator of increased excitation and a circuit for matching the motor supply voltage and the voltage of the power supply system. The load surge is stretched for fractions of a second within one second, the increase in the moment of resistance is commensurate with the duration of the electromagnetic processes in the regulators and excitation circuits. Therefore, according to the author, in an autonomous electric drive system, it is advisable to use independent motor excitation instead of sequential in the motor design.

Недостатком этого технического решения является относительная сложность технической реализации схемы и необходимость использования более сложной конструкции электрического двигателя, его обмоток возбуждения и нахождения дополнительных мощностей для питания и коммутации катушек возбуждения.The disadvantage of this technical solution is the relative complexity of the technical implementation of the circuit and the need to use a more complex design of the electric motor, its field windings and finding additional power for powering and switching the field coils.

Из числа известных аналогов полезной модели ближайшим прототипом может служить электропривод постоянного тока по патенту РФ №2025885. В этом техническом решении в электропривод, содержащий m электродвигателей, n источников электроэнергии и блок преобразователей, введены i блоков накопителей электроэнергии, соединенных с дополнительными входами блока преобразователей энергии, и накопители электроэнергии, один из которых выполнен в виде емкостного накопителя, а другой - в виде аккумуляторной батареи. Блок преобразователей содержит входные, выходные и промежуточные преобразователи.Of the known analogues of the utility model, the closest prototype can be a direct current electric drive according to RF patent No. 2025885. In this technical solution, i blocks of electric drives connected to additional inputs of the block of energy converters and electric drives, one of which is made in the form of a capacitive storage, and the other in the form of a capacitive drive, are introduced into an electric drive containing m electric motors, n electric power sources and a converter unit; battery pack. The block of converters contains input, output and intermediate converters.

Недостатком является необходимость существенного запаса мощности источника электроснабжения для его надежной работы и долгого срока службы, так как пиковые нагрузки на него во время пуска двигателя отрицательно сказываются на параметрах этого источника. Запас мощности источника электроснабжения приводит к утяжелению оборудования и снижению КПД (применяются разнотипные накопители электроэнергии: электрохимические аккумуляторные батареи и емкостные накопители, имеющие разные вольт-амперные характеристики, что невыгодно из-за того, что аккумуляторы имеют более низкий ресурс, более высокую скорость деградации и на порядок меньший показатель допустимого числа циклов зарядка/разрядка, то есть аккумуляторы выйдут из строя раньше, чем емкостные накопители, а вместе с аккумуляторами выйдет из строя и прекратит работу электропривод, сократится срок службы). Тем более это не может быть реализовано в системах ограниченной мощности.The disadvantage is the need for a substantial supply of power to the power supply source for its reliable operation and long service life, since peak loads on it during engine start-up adversely affect the parameters of this source. The supply margin of the power supply source leads to a heavier equipment and lower efficiency (different types of energy storage are used: electrochemical batteries and capacitive storage having different current-voltage characteristics, which is disadvantageous because the batteries have a lower life, higher degradation rate and an order of magnitude smaller indicator of the permissible number of charge / discharge cycles, that is, the batteries will fail earlier than the capacitive drives, and together with the batteries will fail failure and the electric drive will stop working, the service life will be reduced). Moreover, this cannot be realized in systems of limited power.

Цель изобретения: не увеличивая мощности автономного источника электроэнергии, обеспечить устойчивый запуск электродвигателя, требующего больших пусковых токов. Это повысит надежность и срок службы автономного источника электроэнергии.The purpose of the invention: without increasing the power of an autonomous source of electricity, to provide a stable start of the electric motor, requiring large inrush currents. This will increase the reliability and service life of an autonomous source of electricity.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Предлагаемый электропривод постоянного тока при автономном источнике электроэнергии ограниченной мощности содержит соединитель электродвигателя, емкостной накопитель электроэнергии, коммутационные ключи, сетевой разъем (для соединения с сетью электроснабжения), управляющее коммутационное устройство (например, процессор), индикатор оборотов электродвигателя, сопряженный с осью вращения электродвигателя. Кроме того, электропривод постоянного тока содержит балластный резистор и диод развязки, включенные последовательно в цепь зарядки емкостного накопителя электроэнергии от сети электроснабжения. Первый коммутационный ключ, осуществляющий включение пускового тока электродвигателя от емкостного накопителя электроэнергии и последующее переключение емкостного накопителя на зарядку, параллельно подсоединен одной парой своих выводов к выводам емкостного накопителя электроэнергии, а другой парой - к выводам соединителя электродвигателя, предназначенного для соединения с электродвигателем. Одновременно эта пара выводов подсоединена к паре выводов второго коммутационного ключа, который служит для подключения электродвигателя к сети электроснабжения по сигналу управляющего устройства. Информационный вывод индикатора оборотов электродвигателя соединен с управляющим устройством, к которому независимо подключены также оба коммутирующих ключа.The proposed direct current electric drive with an autonomous source of electric power of limited power contains an electric motor connector, a capacitive electric energy storage device, switching keys, a network connector (for connecting to the power supply network), a switching switching device (e.g., a processor), an electric motor speed indicator, coupled to the axis of rotation of the electric motor. In addition, the DC drive contains a ballast resistor and an isolation diode connected in series to the charging circuit of the capacitive storage of electricity from the power supply network. The first switching key, which turns on the starting current of the electric motor from the capacitive energy storage device and then switches the capacitive storage device to charging, is connected in parallel by one pair of its terminals to the terminals of the capacitive electric energy storage device, and the other pair to the terminals of the electric motor connector intended for connection to the electric motor. At the same time, this pair of terminals is connected to the pair of terminals of the second switching key, which serves to connect the electric motor to the power supply network by the signal of the control device. The information output of the engine speed indicator is connected to a control device, to which both commutation keys are also independently connected.

Совокупность введенных признаков обеспечивает запуск электродвигателя не от маломощного бортового источника электроснабжения, а от заранее заряженного емкостного накопителя электроэнергии (например, блока ионисторов), который обеспечивает требуемый пусковой ток (а он может превышать номинальный ток в несколько раз). Когда двигатель раскрутится, индикатор оборотов посылает сигнал на управляющее коммутационное устройство, которое синхронно отключает первым ключом электродвигатель от емкостного накопителя электроэнергии, а вторым ключом подключает двигатель к цепи электроснабжения. При этом первый ключ подключает емкостной накопитель электроэнергии на подзарядку к сети электроснабжения через балластный резистор и разделительный диод, которые обеспечивают подзарядку емкостного накопителя электроэнергии небольшим током. Это позволяет использовать на борту автономный источник электропитания небольшой мощности, а значит, и небольших габаритов, что весьма важно для космических аппаратов. К тому же равномерная работа источника питания без пиковых нагрузок положительно влияет на его надежность и срок службы, а также на помехозащищенность всей сети электроснабжения.The combination of the introduced features ensures that the electric motor is started not from a low-power onboard power supply source, but from a pre-charged capacitive energy storage device (for example, a block of ionistors), which provides the required starting current (and it can exceed the rated current several times). When the engine spins up, the speed indicator sends a signal to the control switching device, which synchronously disconnects the electric motor from the capacitive storage of energy with the first key, and connects the motor to the power supply circuit with the second key. In this case, the first key connects the capacitive energy storage device for recharging to the power supply network via a ballast resistor and a diode diode, which provide recharging of the capacitive energy storage device with a small current. This allows you to use on board an autonomous power source of small power, and therefore of small dimensions, which is very important for spacecraft. In addition, the uniform operation of the power supply without peak loads positively affects its reliability and service life, as well as the noise immunity of the entire power supply network.

На фиг. 1. приведена электрическая схема электропривода постоянного тока при автономном источнике электроэнергии ограниченной мощности.In FIG. 1. The electric circuit of a direct current electric drive with an autonomous source of electric power of limited power is shown.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Электропривод постоянного тока содержит соединитель электродвигателя 1, емкостной накопитель 2 (электроэнергии), два коммутационных ключа 3 и 4, сетевой разъем 5, управляющее коммутационное устройство 6, индикатор оборотов 7 (электродвигателя), балластный резистор 8 и диод развязки 9, включенные последовательно в цепь зарядки емкостного накопителя 2.The DC drive contains a motor connector 1, a capacitive storage 2 (electric), two switching keys 3 and 4, a network connector 5, a control switching device 6, a speed indicator 7 (electric motor), a ballast resistor 8 and an isolation diode 9, connected in series to the circuit charging capacitive storage 2.

Информационный выход индикатора оборотов 7 соединен с входом управляющего коммутационного устройства 6. Первый коммутационный ключ 3, осуществляющий включение пускового тока электродвигателя от емкостного накопителя электроэнергии 2 и последующее переключение емкостного накопителя 2 на зарядку, соединен одной парой выводов с емкостным накопителем 2, другой парой - с соединителем электродвигателя 1 и парой выводов второго коммутационного ключа 4. Другая пара выводов второго коммутационного ключа 4, подключающего электродвигатель к сети электроснабжения, соединена с сетевым разъемом 5.The information output of the speed indicator 7 is connected to the input of the control switching device 6. The first switching key 3, which turns on the starting current of the electric motor from the capacitive energy storage 2 and then switches the capacitive storage 2 to charging, is connected by one pair of terminals to the capacitive storage 2, and the other pair with a motor connector 1 and a pair of terminals of the second switching switch 4. Another pair of terminals of the second switching switch 4, connecting the motor to the network lektrosnabzheniya is connected to the network connector 5.

В качестве управляющего коммутационного устройства 6 может использоваться микропроцессор, в качестве индикатора оборотов 7 может быть использован, например, датчик Холла. В качестве емкостного накопителя энергии 2 предпочтительно применение ионисторов в виде блоков ионисторов, в связи с их высокой стойкостью к климатическим воздействиям и длительным срокам службы. Ионисторы обладают свойством саморегулирования тока зарядки. По мере накопления заряда зарядный ток плавно снижается и при достижении номинального напряжения сети электроснабжения снижается до десятков микроампер, что соответствует величине тока саморазряда ионисторов. Процесс зарядки ионисторов не сопровождается разогревом, кипением электролита или выделением газообразных веществ.A microprocessor can be used as a control switching device 6, for example, a Hall sensor can be used as an indicator of revolutions 7. As a capacitive energy storage device 2, it is preferable to use ionistors in the form of blocks of ionistors, due to their high resistance to climatic influences and long service life. Ionistors have the property of self-regulation of the charging current. As the charge accumulates, the charging current gradually decreases and when the rated voltage of the power supply network is reached, it decreases to tens of microamps, which corresponds to the value of the self-discharge current of the ionistors. The process of charging the ionistors is not accompanied by heating, boiling of the electrolyte or the release of gaseous substances.

Коммутационные ключи 3 и 4 должны быть выполнены программно-управляемыми, они могут быть электромеханическими, твердотельными или других типов.Switching keys 3 and 4 must be made program-controlled, they can be electromechanical, solid state or other types.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В исходном состоянии электродвигатель подключен к соединителю 1, сетевой разъем 5 соединен с бортовой сетью электроснабжения, коммутационные ключи 3 и 4 разомкнуты, емкостной накопитель электроэнергии 2 заряжен. Пуск электропривода осуществляется в режиме форсирования мощности без подключения электродвигателя к сети электроснабжения следующим образом:In the initial state, the electric motor is connected to the connector 1, the network connector 5 is connected to the on-board power supply network, the switching keys 3 and 4 are open, the capacitive energy storage 2 is charged. The electric drive is started in the power boost mode without connecting the electric motor to the power supply network as follows:

по сигналу с управляющего коммутационного устройства 6 замыкается первый коммутационный ключ 3, и через него емкостной накопитель электроэнергии 2 разряжается на обмотку электродвигателя. Вследствие этого ротор электродвигателя приходит во вращение. Сопряженный с ним индикатор оборотов 7 выдает сигнал на управляющее коммутационное устройство 6, которое формирует управляющий сигнал на размыкание первого коммутационного ключа 3 и на замыкание второго коммутационного ключа 4, через который электродвигатель подключается к бортовой сети электроснабжения. Запущенный от емкостного накопителя электродвигатель продолжает работать в штатном режиме, но уже от бортовой сети электроснабжения. Так как запуск электродвигателя происходит от емкостного накопителя электроэнергии 2, отделенного от сети электроснабжения, скачки напряжения и тока, вызванные пуском электродвигателя, в сеть электроснабжения не попадают, а емкостной накопитель электроэнергии 2 заряжается плавно, без перегрузки сети электроснабжения, через балластный резистор 8 и диод развязки 9.the signal from the control switching device 6 closes the first switching switch 3, and through it the capacitive energy storage 2 is discharged to the motor winding. As a result, the rotor of the electric motor comes into rotation. The associated speed indicator 7 gives a signal to the control switching device 6, which generates a control signal for opening the first switching key 3 and for closing the second switching key 4, through which the electric motor is connected to the onboard power supply network. The electric motor launched from the capacitive storage continues to operate normally, but already from the on-board power supply network. Since the electric motor starts from the capacitive energy storage device 2, which is separated from the power supply network, voltage and current surges caused by the start of the electric motor do not enter the power supply network, and the capacitive energy storage 2 is charged smoothly, without overloading the power supply network, through a ballast resistor 8 and a diode interchanges 9.

Технический результат предложенного изобретения выражается в равномерной работе автономного источника электроэнергии, обеспечивающего сетевое электроснабжение, без пиковых нагрузок во время пуска электродвигателя постоянного тока, что повышает надежность и увеличивает срок службы автономного источника электроэнергии ограниченной мощности, а также усиливает помехозащищенность всей сети электроснабжения.The technical result of the proposed invention is expressed in the uniform operation of an autonomous source of electricity, providing network power, without peak loads during startup of a DC motor, which increases reliability and increases the service life of an autonomous source of electricity of limited power, and also increases the noise immunity of the entire power supply network.

Claims (2)

1. Электропривод постоянного тока при автономном источнике энергии ограниченной мощности, содержащий соединитель электродвигателя, емкостной накопитель электроэнергии, коммутационные ключи, сетевой разъем, отличающийся тем, что содержит также индикатор оборотов электродвигателя, сопрягаемый с электродвигателем, управляющее коммутационное устройство, балластный резистор и диод развязки, причем один из коммутационных ключей параллельно подсоединен одной парой своих выводов к выводам емкостного накопителя, а другой парой - к выводам соединителя электродвигателя и одновременно - к одной из пар выводов второго коммутационного ключа, другая пара выводов которого подключена к сетевому разъему, при этом последовательно соединенные балластный резистор с диодом развязки включены в цепь заряда емкостного накопителя от сети электроснабжения между одним из контактов сетевого разъема и одним из выводов емкостного накопителя, а информационный вывод индикатора оборотов электродвигателя соединен с входом управляющего коммутационного устройства, к выходам которого независимо подключены также оба коммутационных ключа.1. A DC drive with an autonomous energy source of limited power, comprising a motor connector, a capacitive energy storage device, switching keys, a network connector, characterized in that it also includes an engine speed indicator mating with the electric motor, a switching device, a ballast resistor and an isolation diode, moreover, one of the switching keys is connected in parallel with one pair of its terminals to the terminals of the capacitive storage device, and the other pair is connected to the terminals with a motor isolator and at the same time to one of the pairs of terminals of the second switching key, the other pair of terminals of which is connected to the network connector, while the series-connected ballast resistor with the isolation diode are included in the charge circuit of the capacitive storage from the power supply network between one of the contacts of the network connector and one conclusions of the capacitive storage, and the information output of the indicator of revolutions of the electric motor is connected to the input of the control switching device, the outputs of which are independent It is also connected two switching key. 2. Электропривод по п. 1, отличающийся тем, что емкостной накопитель электроэнергии выполнен на ионисторах. 2. The drive according to claim 1, characterized in that the capacitive energy storage device is made on ionistors.
RU2015101674/07A 2015-01-20 2015-01-20 Direct current drive RU2579153C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101674/07A RU2579153C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Direct current drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101674/07A RU2579153C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Direct current drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2579153C1 true RU2579153C1 (en) 2016-04-10

Family

ID=55793300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101674/07A RU2579153C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Direct current drive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2579153C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726352C1 (en) * 2019-02-18 2020-07-13 Дмитрий Александрович Полетаев Electric drive system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2025885C1 (en) * 1992-08-26 1994-12-30 Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1" D c electric motor drive
EP1638184A2 (en) * 1998-04-02 2006-03-22 Capstone Turbine Corporation Power controller
DE69832533T2 (en) * 1998-04-02 2006-03-30 Capstone Turbine Corp., Tarzana ENERGY CONTROL
RU2433520C1 (en) * 2010-05-04 2011-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Компания "Объединенная Энергия" Power-supply system of excavator main drives
RU2520180C2 (en) * 2012-09-13 2014-06-20 Курское открытое акционерное общество "Прибор" Transport vehicle power supply system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2025885C1 (en) * 1992-08-26 1994-12-30 Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1" D c electric motor drive
EP1638184A2 (en) * 1998-04-02 2006-03-22 Capstone Turbine Corporation Power controller
DE69832533T2 (en) * 1998-04-02 2006-03-30 Capstone Turbine Corp., Tarzana ENERGY CONTROL
RU2433520C1 (en) * 2010-05-04 2011-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Компания "Объединенная Энергия" Power-supply system of excavator main drives
RU2520180C2 (en) * 2012-09-13 2014-06-20 Курское открытое акционерное общество "Прибор" Transport vehicle power supply system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2726352C1 (en) * 2019-02-18 2020-07-13 Дмитрий Александрович Полетаев Electric drive system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102780242B (en) Charging device
US10110023B2 (en) Power supply system
RU2673033C2 (en) Method and system of quick reactivation of gas turbine engine
RU2688930C2 (en) Device and method of controlling charging and discharging of supercondensers
RU2017108541A (en) AUTOMATIC START-STOP SYSTEM OF VEHICLE
US10644513B2 (en) High voltage power generating system
Kumar et al. Performance enhancement of asynchronous machine with super capacitor
JP6324631B2 (en) Railway vehicle control system
RU2579153C1 (en) Direct current drive
CN104426127B (en) A kind of load starting circuit
US7550944B1 (en) Solar-powered battery charger circuit
CN110816311A (en) Method for operating a battery pack system and electric vehicle
US20070152626A1 (en) Method for Regulating an Electric Boat Motor
US10826320B2 (en) Solar power system
RU2717962C1 (en) Electrical accumulator charging method
Kroics System for start of internal combustion engine with hybrid battery-supercapacitor source
RU2049261C1 (en) System for electric starting of internal combustion engine
CN107078530B (en) Improved double battery assembly
RU2387868C1 (en) Combined system of ice starting
RU2772945C1 (en) Electric motor power device
RU2705915C1 (en) Method for start-up of percussion electric generator of test bench
KR101421233B1 (en) Battery protection system
RU107008U1 (en) AUTONOMOUS STARTER-GENERATOR POWER SUPPLY SYSTEM
RU2354027C1 (en) Independent power supply system
SU1001425A1 (en) Device for starting vehicle starter-generator