RU2575499C1 - Fuel oil operating heating device - Google Patents

Fuel oil operating heating device Download PDF

Info

Publication number
RU2575499C1
RU2575499C1 RU2014138629/06A RU2014138629A RU2575499C1 RU 2575499 C1 RU2575499 C1 RU 2575499C1 RU 2014138629/06 A RU2014138629/06 A RU 2014138629/06A RU 2014138629 A RU2014138629 A RU 2014138629A RU 2575499 C1 RU2575499 C1 RU 2575499C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
combustion
combustion air
heating device
fuel
zone
Prior art date
Application number
RU2014138629/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий ДЕЛЛ
Володимир ИЛЬЧЕНКО
Original Assignee
Вебасто Се
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вебасто Се filed Critical Вебасто Се
Application granted granted Critical
Publication of RU2575499C1 publication Critical patent/RU2575499C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: power industry.
SUBSTANCE: mobile fuel oil operating heating device contains a combustion chamber (2), that has input (3) for combustion air, wherein the combustion chamber has expanding section (20) abutting to the input (3) for combustion air, the expanding section cross-section increases with increasing of distance from input (3) for combustion air, and in it during operation the combustion air burns with fuel with flame creation; fuel supply located such, that fuel is supplied to the expanding section (20); and air directing device (6), intended for the combustion air directing from the flowing in circumferential direction flow component to the expanding section (20) such, that in the expanding section (20) the axial recirculation band (RB) is created, in it gas flows opposite to main direction (H) of flow towards the input (3) for combustion air, wherein the combustion chamber (2) is divided aerohydrodynamically to the primary zone (PZ) of combustion, and secondary zone (SZ) of combustion, the primary zone (PZ) of combustion has the expanding area (20) and recirculation band (RB), and the secondary zone (SZ) of combustion has input (23) for the secondary combustion air such, that in the secondary zone (SZ) of combustion a higher coefficient of the combustion air surplus is set then in the primary zone (PZ) of combustion.
EFFECT: invention increases operation reliability of the device, and reduces emission of harmful substances during combustion.
16 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к работающему на жидком топливе мобильному отопительному устройству.The invention relates to a liquid heating mobile heating device.

Под «мобильным отопительным устройством» в данном контексте понимается отопительное устройство, которое предназначено и соответственно выполнено для мобильного применения. Это означает, в частности, что оно выполнено с возможностью транспортировки (возможно, установлено неподвижно в транспортном средстве или лишь расположено в нем для транспортировки) и не предназначено исключительно для длительного, стационарного использования, как это предусмотрено, например, для отопления здания. При этом мобильное отопительное устройство может быть также установлено неподвижно в транспортном средстве (наземном транспортном средстве, судне и т.д.), в частности наземном транспортном средстве. В частности, оно может быть предусмотрено для отопления внутреннего пространства транспортного средства, такого как, например, наземное, водное или воздушное транспортное средство, а также частично открытого пространства, как, например, на судах, в частности яхтах. Мобильное отопительное устройство можно также временно использовать стационарно, как, например, в больших палатках, контейнерах (например, строительных контейнерах) и т.д. Согласно одной предпочтительной модификации мобильное отопительное устройство выполнено в виде отопителя независимого действия или дополнительного отопителя для наземного транспортного средства, такого как, например, жилой фургон, жилой автомобиль, автобус, легковой автомобиль и т.д.Under the "mobile heating device" in this context refers to a heating device that is designed and accordingly made for mobile use. This means, in particular, that it is made with the possibility of transportation (possibly installed motionless in a vehicle or only located in it for transportation) and is not intended solely for long-term, stationary use, as provided, for example, for heating a building. In this case, the mobile heating device can also be fixedly mounted in a vehicle (a land vehicle, a ship, etc.), in particular a land vehicle. In particular, it can be provided for heating the interior of a vehicle, such as, for example, a land, water or air vehicle, as well as partially open space, such as, for example, on ships, in particular yachts. A mobile heating device can also be temporarily used permanently, as, for example, in large tents, containers (for example, construction containers), etc. According to one preferred modification, the mobile heating device is in the form of an independent heater or an additional heater for a land vehicle, such as, for example, a residential van, a residential car, a bus, a passenger car, etc.

Мобильные отопительные устройства часто используются, например, в качестве отопительных устройств для отопления транспортного средства. При применениях в транспортном средстве такие мобильные отопительные устройства используются, например, в качестве дополнительных отопителей, которые при работающем приводном двигателе транспортного средства поставляют дополнительное тепло, или в качестве отопителей независимого действия, которые могут поставлять тепло как при работающем, так и не работающем приводном двигателе. В таких мобильных отопительных устройствах требуется, чтобы они, с одной стороны, обеспечивали возможность работы с небольшой мощностью отопления вплоть до примерно 1 кВт и, с другой стороны, имели возможно больший диапазон отопительной мощности, так что в зависимости от потребности обеспечивается возможность поставки очень различной отопительной мощности. В частности, для некоторых применений желательна также отопительная мощность свыше 15 кВт, например свыше 20 кВт. Кроме того, для мобильных отопительных устройств все больше повышаются требования к возможно меньшему выбросу вредных веществ при сгорании.Mobile heating devices are often used, for example, as heating devices for heating a vehicle. For applications in a vehicle, such mobile heating devices are used, for example, as additional heaters which, when the vehicle’s drive engine is running, provide additional heat, or as independent heaters that can supply heat when the drive engine is running and not running . Such mobile heating devices require that, on the one hand, they provide the possibility of operating with a small heating power up to about 1 kW and, on the other hand, have the largest possible range of heating power, so that depending on the need it is possible to supply very different heating power. In particular, for some applications, heating power above 15 kW, for example above 20 kW, is also desirable. In addition, for mobile heating devices, the requirements for the smallest possible emission of harmful substances during combustion are increasing.

Обычно в мобильных отопительных устройствах используются горелки, которые имеют в камере сгорания конструктивные элементы для стабилизации пламени, такие как, в частности, места сужения, поджатия или другие действующие в зоне пламени и отходящих горячих газов конструктивные элементы, с целью обеспечения возможно более стабильной работы при разных отопительных мощностях. Такие конструктивные элементы подвергаются при работе мобильного отопительного устройства особенно большим нагрузкам и часто образуют компоненты, которые ограничивают срок службы мобильного отопительного устройства.Typically, in mobile heating devices, burners are used that have structural elements in the combustion chamber for stabilizing the flame, such as, in particular, narrowing points, preloads or other structural elements operating in the flame and exhaust hot gas zone, in order to ensure the most stable operation during different heating capacities. Such structural elements are exposed to particularly high loads during operation of the mobile heating device and often form components that limit the life of the mobile heating device.

Задачей изобретения является создание улучшенного, работающего на жидком топливе отопительного устройства.The objective of the invention is to provide an improved, oil-fired heating device.

Задача решена с помощью мобильного, работающего на жидком топливе отопительного устройства согласно п. 1 формулы изобретения. Предпочтительные модификации указаны в зависимых пунктах формулы изобретения.The problem is solved with the help of a mobile heating device operating on liquid fuel according to paragraph 1 of the claims. Preferred modifications are indicated in the dependent claims.

Работающее на жидком топливе мобильное отопительное устройство содержит камеру сгорания, которая имеет вход для воздуха сгорания, при этом камера сгорания имеет примыкающий к входу для воздуха сгорания расширяющийся участок, поперечное сечение которого увеличивается с увеличением расстояния от входа для воздуха сгорания и в котором во время работы воздух сгорания сгорает с топливом с образованием пламени; подвод топлива, который расположен так, что топливо подается в расширяющийся участок; и направляющее воздух приспособление, которое выполнено для направления воздуха сгорания с проходящей в окружном направлении составляющей потока в расширяющийся участок так, что в расширяющемся участке образуется осевая зона рециркуляции, в которой поток газа проходит противоположно основному направлению потока в направлении входа для воздуха сгорания. Камера сгорания разделена аэрогидродинамически на первичную зону сгорания и вторичную зону сгорания. Первичная зона сгорания имеет расширяющийся участок и зону рециркуляции. Вторичная зона сгорания снабжена входом для вторичного воздуха сгорания так, что во вторичной зоне сгорания устанавливается более высокий коэффициент λ избытка воздуха сгорания, чем в первичной зоне сгорания.A mobile heating device operating on liquid fuel comprises a combustion chamber that has an input for combustion air, the combustion chamber having an expanding portion adjacent to the input to the combustion air, the cross section of which increases with increasing distance from the input for combustion air and in which during operation combustion air burns with fuel to form a flame; supply of fuel, which is located so that the fuel is supplied to the expanding section; and an air-guiding device that is configured to direct the combustion air with the circumferentially extending flow component to the expanding section so that an axial recirculation zone is formed in the expanding section, in which the gas flow is opposite to the main flow direction in the direction of entry for the combustion air. The combustion chamber is aero-hydrodynamically divided into a primary combustion zone and a secondary combustion zone. The primary combustion zone has an expanding section and a recirculation zone. The secondary combustion zone is provided with an input for secondary combustion air so that a higher coefficient λ of excess combustion air is established in the secondary combustion zone than in the primary combustion zone.

Под камерой сгорания понимается в данном случае зона пространства отопительного устройства, в которой происходит реакция топлива с воздухом сгорания с образованием пламени. В частности, в рамках данного описания название камера сгорания не обозначает окружающую эту зону пространства стенку, которая может быть образована, например, с помощью нескольких компонентов. При этом сгорание с образованием пламени происходит также, по меньшей мере, в расширяющемся участке, а не только в находящейся от него ниже по потоку зоне камеры сгорания. С помощью направляющего воздух приспособления, которое снабжает входящий во вход для воздуха сгорания воздух проходящей в окружном направлении составляющей потока так сильно (т.е. сильным завихрением), что в расширяющемся участке образуется осевая зона рециркуляции, в которой поток газа проходит противоположно основному направлению потока в направлении входа для воздуха сгорания, достигается образующее немного вредных веществ и стабильное сгорание, при котором обеспечивается возможность работы в большом диапазоне отопительной мощности без необходимости дополнительных стабилизирующих пламя конструктивных элементов, которые выступают в камеру сгорания. На основании указанного геометрического выполнения и образования зоны рециркуляции достигается, что пламя также при различных отопительных мощностях, т.е. различных массовых потоках топлива и воздуха сгорания, всегда стабильно распространяется, исходя из расширяющегося участка. Таким образом, пламя стабилизируется в самой камере сгорания. Образование зоны рециркуляции достигается простым образом за счет того, что расширяющийся участок расширяется достаточно сильно, например, с половинным углом конуса по меньшей мере 20°, и подаваемый воздух сгорания снабжается достаточно большой проходящей в окружном направлении составляющей потока, в частности коэффициентом завихрения, равным по меньшей мере 0,6. За счет предусмотрения первичной зоны сгорания и вторичной зоны сгорания, которая имеет более высокий коэффициент λ избытка воздуха сгорания, чем первичная зона сгорания, обеспечивается образующее особенно мало вредных веществ сгорание и может быть уменьшено осаждение сажи. Например, мобильное отопительное устройство может быть выполнено так, что в первичной зоне сгорания устанавливается коэффициент избытка воздуха сгорания примерно 1, а во вторичной зоне сгорания устанавливается коэффициент избытка воздуха сгорания примерно 1,6. При этом в первичной зоне сгорания устанавливается значительно более высокая температура, чем во вторичной зоне сгорания. При этом зона рециркуляции образуется полностью в первичной зоне сгорания, а во вторичной зоне сгорания потоки горячих газов проходят главным образом в направлении основного потока. При этом вход для вторичного воздуха сгорания может быть образован, в частности, с помощью множества отверстий в стенке камеры сгорания, через которые подается снаружи воздух сгорания. Предпочтительно топливо подается у входа для воздуха сгорания в расширяющийся участок, поскольку в этом случае может происходить особенно предпочтительное предварительное смешивание топлива и воздуха сгорания.In this case, the combustion chamber is understood as the space zone of the heating device in which the fuel reacts with the combustion air to form a flame. In particular, in the framework of this description, the name of the combustion chamber does not mean a wall surrounding this area of space, which can be formed, for example, using several components. In this case, combustion with the formation of a flame also occurs, at least in the expanding section, and not only in the combustion chamber zone located downstream of it. With the help of an air-guiding device, which supplies the circulating air component entering the inlet for combustion air so strongly (i.e., by a strong swirl) that an axial recirculation zone is formed in the expanding section, in which the gas flow passes opposite to the main flow direction in the direction of the entrance for combustion air, which forms a little harmful substances and stable combustion, which ensures the possibility of working in a large range of heating power without the need for additional flame stabilizing structural elements that protrude into the combustion chamber. Based on the specified geometric design and the formation of a recirculation zone, it is achieved that the flame is also at various heating capacities, i.e. various mass flows of fuel and combustion air, is always stably distributed, based on the expanding area. Thus, the flame stabilizes in the combustion chamber itself. The formation of the recirculation zone is achieved in a simple way due to the fact that the expanding section expands quite strongly, for example, with a half cone angle of at least 20 °, and the supplied combustion air is supplied with a sufficiently large flow component passing in the circumferential direction, in particular a swirl coefficient equal to less than 0.6. By providing a primary combustion zone and a secondary combustion zone, which has a higher coefficient λ of excess combustion air than the primary combustion zone, combustion that forms especially few harmful substances is ensured and soot deposition can be reduced. For example, a mobile heating device may be configured such that a coefficient of excess combustion air of about 1 is set in the primary combustion zone, and a coefficient of excess of combustion air of about 1.6 is set in the secondary combustion zone. Moreover, a significantly higher temperature is set in the primary combustion zone than in the secondary combustion zone. In this case, the recirculation zone is formed completely in the primary combustion zone, and in the secondary combustion zone, the flows of hot gases pass mainly in the direction of the main stream. In this case, the inlet for the secondary combustion air can be formed, in particular, by means of a plurality of holes in the wall of the combustion chamber through which combustion air is supplied externally. Preferably, the fuel is supplied at the inlet for the combustion air to the expanding portion, since in this case a particularly preferred pre-mixing of the fuel and the combustion air can occur.

Согласно одной модификации первичная зона сгорания имеет расширяющийся участок и примыкающий к нему промежуточный участок камеры сгорания. В этом случае условия прохождения потоков и коэффициенты избытка воздуха сгорания в зонах сгорания можно устанавливать особенно стабильными. Когда в промежуточном участке предусмотрен второй вход для воздуха сгорания для подачи воздуха сгорания в первичную зону сгорания, то условия прохождения потоков и коэффициент λ избытка воздуха сгорания в первичной зоне сгорания можно устанавливать особенно просто и надежно. При этом второй вход для воздуха сгорания может быть образован, например, с помощью множества отверстий в стенке камеры сгорания, через которые дополнительный воздух сгорания можно подавать в первичную зону сгорания. При этом расположение второго входа для воздуха сгорания может быть выбрано, в частности, так, что подаваемый в него воздух проходит до продольной оси головки и подается в зону рециркуляции.According to one modification, the primary combustion zone has an expanding section and an intermediate section of the combustion chamber adjacent to it. In this case, the flow conditions and the coefficients of excess combustion air in the combustion zones can be set particularly stable. When a second inlet for combustion air is provided in the intermediate section to supply combustion air to the primary combustion zone, the flow conditions and the coefficient λ of excess combustion air in the primary combustion zone can be set particularly simply and reliably. In this case, the second inlet for the combustion air can be formed, for example, by means of a plurality of holes in the wall of the combustion chamber, through which additional combustion air can be supplied to the primary combustion zone. The location of the second inlet for combustion air can be selected, in particular, so that the air supplied to it passes to the longitudinal axis of the head and is fed into the recirculation zone.

Согласно одной модификации вход для вторичного воздуха сгорания выполнен так, что проходящий через него вторичный воздух сгорания подается относительно продольной оси отопительного устройства радиально снаружи к газам, которые выходят из первичной зоны сгорания. В этом случае может достигаться особенно стабильное и образующее мало вредных веществ сгорание в камере сгорания. При этом вход для вторичного воздуха сгорания может быть, в частности, выполнен так, что вторичный воздух сгорания не доходит до продольной оси горелки, а подается на выходящие из первичной зоны сгорания газы в виде окружающей снаружи оболочки. При этом вход для вторичного воздуха сгорания может особенно предпочтительно иметь множество отверстий в стенке камеры сгорания. При этом отверстия могут предпочтительно иметь меньший диаметр, чем отверстия, которые образуют второй вход для воздуха сгорания для первичной зоны сгорания.According to one modification, the input for the secondary combustion air is such that the secondary combustion air passing through it is supplied relative to the longitudinal axis of the heating device radially from the outside to the gases that exit the primary combustion zone. In this case, particularly stable and low-hazardous substances combustion can be achieved in the combustion chamber. In this case, the inlet for the secondary combustion air can, in particular, be made so that the secondary combustion air does not reach the longitudinal axis of the burner, but is fed to the gases leaving the primary combustion zone in the form of a shell surrounding the outside. Moreover, the inlet for the secondary combustion air may be particularly preferably provided with a plurality of openings in the wall of the combustion chamber. The holes may preferably have a smaller diameter than the holes that form the second inlet for combustion air for the primary combustion zone.

Согласно одной модификации первичная зона сгорания и вторичная зона сгорания переходят друг в друга со свободным проточным поперечным сечением. Таким образом, не предусмотрены препятствующие прохождению потока в осевом направлении камеры сгорания конструктивные элементы, такие как экраны для пламени, сужения или т.п. В этом случае в камере сгорания не предусмотрены компоненты, которые в обычных отопительных устройствах на основании высокой нагрузки во время работы часто ограничивают срок службы, так что мобильное отопительное устройство может быть изготовлено с большим сроком службы. Следует отметить, что требуемые для работы компоненты, такие как, в частности, элементы зажигания и/или датчики, могут выступать в камеру сгорания.According to one modification, the primary combustion zone and the secondary combustion zone pass into each other with a free flowing cross section. Thus, structural elements, such as screens for flame, constriction, or the like, which prevent the flow in the axial direction of the combustion chamber, are not provided. In this case, components are not provided in the combustion chamber, which in conventional heating devices, due to the high load during operation, often limit the service life, so that the mobile heating device can be manufactured with a long service life. It should be noted that the components required for operation, such as, in particular, ignition elements and / or sensors, can protrude into the combustion chamber.

Согласно одной модификации отопительное устройство выполнено так, что газы сгорания после вторичной зоны сгорания проходят в теплообменник. В этом случае, в частности, не предусмотрена третичная зона сгорания, в которой устанавливается коэффициент избытка воздуха сгорания, так что горячие отходящие газы сгорания можно эффективно использовать для нагревания подлежащей нагреванию среды с помощью теплообменника.According to one modification, the heating device is designed such that the combustion gases after the secondary combustion zone pass into the heat exchanger. In this case, in particular, a tertiary combustion zone is not provided in which a coefficient of excess combustion air is set, so that hot combustion exhaust gases can be effectively used to heat the medium to be heated using a heat exchanger.

Согласно одной модификации подвод топлива имеет по меньшей мере один испарительный элемент для испарения жидкого топлива. В отличие от подвода топлива, которая имеет лишь форсунку для впрыска топлива, использование испарительного элемента обеспечивает также при низких отопительных мощностях меньше 1 кВт, т.е. при небольших массовых потоках топлива и воздуха сгорания, стабильную работу мобильного отопительного устройства. Кроме того, за счет этого обеспечивается возможность стабильной работы также в случае образования пузырьков воздуха в подающем топливопроводе, поскольку испарительный элемент действует в качестве буфера. Дополнительно к этому испарительный элемент обеспечивает возможность применения различных жидких топлив, поскольку за счет испарительного элемента смягчается действие различных температур кипения и энтальпий испарения.According to one modification, the fuel supply has at least one evaporation element for evaporating liquid fuel. In contrast to the fuel supply, which has only a nozzle for fuel injection, the use of an evaporation element also provides at low heating powers less than 1 kW, i.e. with small mass flows of fuel and combustion air, the stable operation of a mobile heating device. In addition, this ensures the possibility of stable operation also in the case of the formation of air bubbles in the fuel supply pipe, since the evaporation element acts as a buffer. In addition, the evaporation element provides the possibility of using various liquid fuels, since the effect of various boiling points and enthalpies of evaporation is softened by the evaporation element.

Согласно одной модификации по меньшей мере один испарительный элемент расположен так, что он, по меньшей мере, частично окружает вход для воздуха сгорания. В этом случае достигается симметричный подвод испаренного топлива, так что достигается особенно гомогенное перемешивание топлива и воздуха сгорания, которое обеспечивает сгорание с малым выбросом вредных веществ. Когда по меньшей мере один испарительный элемент окружает кольцеобразно вход для воздуха сгорания, то обеспечивается особенно симметричный подвод испаренного топлива.According to one modification, at least one evaporation element is positioned so that it at least partially surrounds the combustion air inlet. In this case, a symmetrical supply of evaporated fuel is achieved, so that a particularly homogeneous mixing of the fuel and the combustion air is achieved, which ensures combustion with a low emission of harmful substances. When at least one evaporative element surrounds the combustion air inlet in an annular fashion, a particularly symmetrical supply of vaporized fuel is ensured.

Согласно одной модификации испарительный элемент частично закрыт крышкой, так что в незакрытой зоне образуется участок выхода топлива. В этом случае может надежно достигаться равномерное распределение жидкого топлива в испарительном элементе, так что весь испарительный элемент используется для испарения топлива, и подавляется образование отложений в испарительном элементе. При этом подвод топлива к испарительному элементу предпочтительно происходит в отдаленной от участка выхода топлива зоне испарительного элемента, в которой испарительный элемент закрыт с помощью крышки. Когда крышка образует стенку расширяющегося участка, то за счет выполнения крышки, в частности, относительно материала и толщины стенки можно просто устанавливать желаемый ввод тепла в испарительный элемент.According to one modification, the evaporator element is partially covered by a lid, so that a fuel exit section is formed in the unclosed area. In this case, a uniform distribution of liquid fuel in the evaporation element can be reliably achieved, so that the entire evaporation element is used to evaporate the fuel, and the formation of deposits in the evaporation element is suppressed. In this case, the supply of fuel to the evaporation element preferably occurs in a zone of the evaporation element remote from the fuel exit portion, in which the evaporation element is closed by means of a lid. When the lid forms the wall of the expanding portion, by making the lid, in particular with respect to the material and wall thickness, it is possible to simply set the desired heat input into the evaporator element.

Когда выходной участок для топлива расположен у входа для воздуха сгорания, то может происходить особенно надежное перемешивание воздуха сгорания и испаренного топлива.When the fuel outlet is located at the inlet to the combustion air, a particularly reliable mixing of the combustion air and the vaporized fuel can occur.

Согласно одной модификации испарительный элемент расположен так, что испаренное топливо выходит с противоположной основному направлению потока составляющей направления. В этом случае достигается особенно эффективное перемешивание воздуха сгорания и топлива непосредственно на входе для воздуха сгорания. При этом топливо при выходе может иметь также другие составляющие направления, в частности радиальную составляющую направления в направлении продольной оси камеры сгорания.According to one modification, the vaporization element is arranged such that the vaporized fuel exits from a direction component that is opposite to the main flow direction. In this case, a particularly effective mixing of the combustion air and fuel directly at the inlet to the combustion air is achieved. In this case, the fuel at the exit may also have other directional components, in particular a radial component of the direction in the direction of the longitudinal axis of the combustion chamber.

Согласно одной модификации расширяющийся участок имеет непрерывно расширяющееся поперечное сечение. При этом расширяющийся участок может быть выполнен, в частности, конически расширяющимся. За счет выполнения с непрерывно расширяющимся поперечным сечением могут быть исключены не желательные угловые завихрения, которые могут образовываться при скачкообразно расширяющемся поперечном сечении.According to one modification, the expanding portion has a continuously expanding cross section. In this case, the expanding section can be made, in particular, conically expanding. By performing with a continuously expanding cross section, undesired angular swirls that can occur with a spasmodically expanding cross section can be eliminated.

Согласно одной модификации расширяющийся участок расширяется с углом раскрыва по меньшей мере 20°. В этом случае обеспечивается выполнение расширяющегося участка, которое действует струйно-механически как прерывистое расширение поперечного сечения. Во взаимодействии с проходящей в окружном направлении составляющей потока достигается надежное удерживание пламени в расширяющемся участке также при больших отопительных мощностях.According to one modification, the expanding portion expands with an opening angle of at least 20 °. In this case, the execution of the expanding section is ensured, which acts jet mechanically as a discontinuous expansion of the cross section. In conjunction with the flow component in the circumferential direction, reliable flame retention in an expanding section is achieved even with large heating capacities.

Согласно одной модификации направляющее воздух приспособление выполнено так, что воздух сгорания с коэффициентом завихрения по меньшей мере 0,6 направляется в расширяющийся участок. Коэффициент завихрения (SN) является интегральной величиной, которая указывает отношение тангенциального импульсного потока к осевому импульсному потоку. При коэффициенте завихрения по меньшей мере 0,6 надежно обеспечивается полностью сформированная зона рециркуляции.According to one modification, the air-guiding device is configured such that combustion air with a swirl coefficient of at least 0.6 is directed to the expanding portion. The swirl coefficient (S N ) is an integral quantity that indicates the ratio of the tangential impulse flow to the axial impulse flow. With a swirl coefficient of at least 0.6, a fully formed recirculation zone is reliably provided.

Предпочтительно отопительное устройство может быть выполнено так, что воздух сгорания направляется во вход для воздуха сгорания со скоростями потока, которые выше возникающих в камере сгорания турбулентных скоростей пламени. В этом случае надежно обеспечивается, что непосредственно у входа для воздуха сгорания не может образовываться пламя, так что предотвращается обратное горение пламени к подводу топлива.Preferably, the heating device may be configured such that combustion air is directed into the combustion air inlet at flow rates that are higher than the turbulent flame velocities arising in the combustion chamber. In this case, it is reliably ensured that no flame can be generated directly at the combustion air inlet, so that the flame is prevented from burning back to the fuel supply.

Другие преимущества и модификации следуют из приведенного ниже описания примеров выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых схематично изображено:Other advantages and modifications result from the following description of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings, in which are schematically depicted:

фиг. 1 - разрез горелки мобильного отопительного устройства, согласно первому варианту выполнения;FIG. 1 is a sectional view of a burner of a mobile heating device according to a first embodiment;

фиг. 2 - горелка из фиг. 1 в изометрической проекции;FIG. 2 - burner of FIG. 1 isometric view;

фиг. 3 - направляющее воздух приспособление при горелке согласно фиг. 1 в изометрической проекции;FIG. 3 is an air guide device with a burner according to FIG. 1 isometric view;

фиг. 4 - корпус, который окружает показанное на фиг. 3 направляющее воздух приспособление;FIG. 4 shows a housing that surrounds the one shown in FIG. 3 air guide device;

фиг. 5 - испарительный элемент в первом варианте выполнения;FIG. 5 - evaporation element in the first embodiment;

фиг. 6 - разрез горелки мобильного отопительного устройства согласно второму варианту выполнения.FIG. 6 is a sectional view of a burner of a mobile heating device according to a second embodiment.

Первый вариант выполненияFirst embodiment

Ниже приводится описание первого варианта выполнения со ссылками на фиг. 1-5.The following is a description of the first embodiment with reference to FIG. 1-5.

В первом варианте выполнения работающее на жидком топливе мобильное охлаждающее устройство выполнено, в частности, в качестве отопителя независимого действия или дополнительного отопителя для транспортного средства, в частности наземного транспортного средства. На чертежах показана лишь горелка 1 мобильного отопительного устройства. Мобильное отопительное устройство имеет наряду с изображенной горелкой 1, в частности, само по себе известный теплообменник для переноса тепла на подлежащую нагреванию среду, такую как, в частности, жидкость, в контуре циркуляции жидкости транспортного средства, или подлежащий нагреванию воздух. При этом теплообменник может, например, самим по себе известным образом окружать в виде предкамеры горелку 1. Кроме того, мобильное отопительное устройство имеет по меньшей мере одно подающее топливо приспособление, которое может быть образовано, в частности, с помощью топливного насоса, транспортирующее воздух сгорания приспособление, которое может иметь, например, нагнетатель воздуха, и по меньшей мере один управляющий блок для управления мобильным отопительным устройством.In the first embodiment, the liquid fuel-powered mobile cooling device is made, in particular, as an independent heater or an additional heater for a vehicle, in particular a ground vehicle. In the drawings only a burner 1 of a mobile heating device is shown. In addition to the illustrated burner 1, the mobile heating device has, in particular, a per se known heat exchanger for transferring heat to a medium to be heated, such as, in particular, a liquid in a vehicle’s liquid circuit, or air to be heated. In this case, the heat exchanger can, for example, surround the burner 1 in the form of a pre-chamber in a manner known per se. In addition, the mobile heating device has at least one fuel supply device, which can be formed, in particular, by means of a fuel pump transporting combustion air a device, which may have, for example, an air blower, and at least one control unit for controlling a mobile heating device.

Ниже приводится более подробное описание горелки 1 мобильного отопительного устройства со ссылками на фиг. 1-5. Горелка 1 имеет камеру 2 сгорания, в которой при работе мобильного отопительного устройства сжигается топливо с воздухом сгорания с образованием пламени. На фиг. 1 схематично показан разрез горелки 1, при этом плоскость разреза выбрана так, что продольная ось Z горелки 1 лежит в плоскости разреза. Горелка 1 выполнена относительно продольной оси Z, по существу, ротационно-симметричной. Камера 2 сгорания имеет вход 3 для воздуха сгорания, через который во время работы в камеру 2 сгорания подается воздух сгорания.Below is a more detailed description of the burner 1 of the mobile heating device with reference to FIG. 1-5. The burner 1 has a combustion chamber 2 in which during operation of a mobile heating device, fuel with combustion air is burned to form a flame. In FIG. 1 shows a schematic section through a burner 1, wherein the plane of the section is selected so that the longitudinal axis Z of the burner 1 lies in the plane of the section. The burner 1 is made relative to the longitudinal axis Z, essentially rotationally symmetric. The combustion chamber 2 has an input 3 for combustion air, through which during operation, combustion air is supplied to the combustion chamber 2.

Непосредственно с примыканием к входу 3 для воздуха сгорания камера 2 сгорания имеет расширяющийся участок 20, поперечное сечение которого увеличивается с увеличением расстояния от входа 3 для воздуха сгорания. В показанном варианте выполнения расширяющийся участок ограничен конической стенкой, которая образована крышкой 4, более подробное описание которой будет приведено ниже. В основном направлении Н потока к конической стенке расширяющегося участка 20 примыкает, по существу, цилиндрическая стенка 5, так что камера 2 сгорания с примыканием к расширяющемуся участку 20 имеет участок 21, по существу, с остающимся постоянным поперечным сечением. При этом соотношения размеров выбраны так, что отношение V между наружным диаметром DL направляющего воздух приспособления 6 и диаметром DK участка 21 камеры 2 сгорания меньше или равно 0,5 (V=DL/DK и V≤0,5).Directly adjacent to the inlet 3 for combustion air, the combustion chamber 2 has an expanding section 20, the cross section of which increases with increasing distance from the inlet 3 for combustion air. In the shown embodiment, the expanding section is bounded by a conical wall, which is formed by the cover 4, a more detailed description of which will be given below. In the main direction H of the flow, a substantially cylindrical wall 5 is adjacent to the conical wall of the expanding section 20, so that the combustion chamber 2 adjacent to the expanding section 20 has a section 21 with a substantially constant cross-section. In this aspect ratios are chosen so that the ratio V between the outer diameter D L of the air guide device 6 and the diameter D K portion 21 of the combustion chamber 2 is less than or equal to 0.5 (V = D L / D K and V≤0,5).

Расширяющийся участок 20 расширяется с углом раскрыва по меньшей мере 20°. При этом угол раскрыва является углом, который образован между стенкой расширяющегося участка 20 и продольной осью Z. В показанном варианте выполнения угол раскрыва составляет, например, между 40° и 50°. Камера 2 сгорания имеет в целом свободное проточное поперечное сечение, так что в камеру 2 сгорания не выступают по сторонам создающие препятствия для свободного прохождения потока компоненты, так что газовые потоки в камере 2 сгорания могут устанавливаться в соответствии с геометрией расширяющегося участка 20 и примыкающего участка 21, как будет более подробно пояснено ниже.The expanding portion 20 expands with an opening angle of at least 20 °. The aperture angle is the angle that is formed between the wall of the expanding portion 20 and the longitudinal axis Z. In the shown embodiment, the aperture angle is, for example, between 40 ° and 50 °. The combustion chamber 2 has a generally free flowing cross section, so that components that do not obstruct the free passage of the flow do not protrude into the combustion chamber 2, so that gas flows in the combustion chamber 2 can be set in accordance with the geometry of the expanding section 20 and the adjacent section 21 as will be explained in more detail below.

Перед входом 3 для воздуха сгорания предусмотрено направляющее воздух приспособление 6, которое предназначено для ввода воздуха сгорания с проходящей в окружном направлении составляющей потока в расширяющийся участок 20. При этом направляющее воздух приспособление 6 выполнено так, что воздух сгорания получает очень большое завихрение. Направляющее воздух приспособление 6 выполнено так, что воздух вводится во вход 3 для воздуха сгорания с коэффициентом завихрения по меньшей мере 0,6. При этом горелка 1 выполнена так, что в направляющем воздух приспособлении 6 возникает падение давления в диапазоне между 2 мбар и 20 мбар. Более подробное описание направляющего воздух приспособления 6 приведено ниже со ссылками на фиг. 3 и 4.In front of the combustion air inlet 3, an air-guiding device 6 is provided, which is designed to introduce combustion air with a circumferentially flowing component of the flow into the expanding section 20. In this case, the air-guiding device 6 is designed so that the combustion air receives a very large swirl. The air-guiding device 6 is configured so that air is introduced into the combustion air inlet 3 with a swirl coefficient of at least 0.6. In this case, the burner 1 is designed so that a pressure drop occurs in the air guide device 6 in the range between 2 mbar and 20 mbar. A more detailed description of the air guide device 6 is given below with reference to FIG. 3 and 4.

В этом варианте выполнения направляющее воздух приспособление 6 имеет примерно кольцеобразную форму и снабжено на наружной стороне проходящими по спирали направляющими лопастями 60, между которыми образованы проходящие также по спирали проходы 61. Направляющее воздух приспособление 6 в мобильном отопительном устройстве согласно этому варианту выполнения установлено, по существу, в цилиндрическом корпусе 7, который показан на фиг. 4. При этом направляющее воздух приспособление 6 установлено в корпусе 7 так, что проходящие по спирали проходы 61 с окружной стороны закрыты корпусом 7. Таким образом, проходящие по спирали проходы 61 открыты лишь на своих обеих торцевых сторонах, так что через них может проходить воздух сгорания. На фиг. 3 показано, что направляющее воздух приспособление 6 снабжено центральным цилиндрическим проходным отверстием 62. Это проходное отверстие 62 может использоваться, например, в качестве прохода для элемента зажигания в камеру 2 сгорания. Однако в показанном варианте выполнения проходное отверстие 62 в собранном состоянии горелки 1 закрыто запором 63, как показано на фиг. 1.In this embodiment, the air guide device 6 has an approximately annular shape and is provided on the outside with spiraling guide vanes 60, between which spiral passages 61 are also formed. The air guide device 6 in the mobile heating device according to this embodiment is installed essentially in the cylindrical housing 7, which is shown in FIG. 4. In this case, the air-guiding device 6 is installed in the housing 7 so that the spiral passages 61 from the circumferential side are closed by the housing 7. Thus, the spiral passages 61 are open only on their both end faces, so that air can pass through them combustion. In FIG. 3 shows that the air-guiding device 6 is provided with a central cylindrical passage opening 62. This passage opening 62 can be used, for example, as a passage for the ignition element to the combustion chamber 2. However, in the shown embodiment, the passage opening 62 in the assembled state of the burner 1 is closed by a lock 63, as shown in FIG. one.

Направляющее воздух приспособление 6 расположено в этом варианте выполнения так, что воздух сгорания входит на одной торцевой стороне в закрытые корпусом 7 проходы 61, проходит через проходящие по спирали проходы 61 и на другой торцевой стороне у входа 3 для воздуха сгорания направляется в расширяющийся участок 20 камеры 2 сгорания. При этом за счет спирального прохождения проходов 61 воздух сгорания получает завихрение. Проходы 61 выполнены так, что воздух сгорания получает требуемый коэффициент завихрения по меньшей мере 0,6. Воздух сгорания подается в направляющее воздух приспособление 6 через (не изображенное) подающее воздух сгорания приспособление, которое может иметь, например, нагнетатель, как схематично показано на фиг. 1 стрелками В.The air-guiding device 6 is arranged in this embodiment so that the combustion air enters the passages 61 closed on the housing 7 by one end side, passes through the spiral passages 61 and is directed to the expanding chamber portion 20 on the other end side at the combustion air inlet 3 2 combustion. Moreover, due to the spiral passage of the passages 61, the combustion air gets a turbulence. The passages 61 are designed so that the combustion air receives the desired swirl coefficient of at least 0.6. Combustion air is supplied to the air-guiding device 6 through a (not shown) combustion air-feeding device, which may have, for example, a supercharger, as shown schematically in FIG. 1 arrows B.

За счет указанного выполнения направляющего воздух приспособления 6 воздух сгорания вводится в расширяющийся участок 20 у входа 3 для воздуха сгорания с проходящей в окружном направлении составляющей потока.Due to the specified implementation of the air-guiding device 6, combustion air is introduced into the expanding section 20 at the inlet 3 for combustion air with a flow component extending in the circumferential direction.

Кроме того, в первом варианте выполнения подвод топлива выполнен так, что топливо также подается в расширяющийся участок 20 у входа 3 для воздуха сгорания, как схематично показано стрелками на фиг. 1. Мобильное отопительное устройство предназначено для работы на жидком топливе и может работать, например, на топливе, которое используется также для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, в частности дизельное топливо, бензин и/или этанол. Подвод топлива в первом варианте выполнения имеет по меньшей мере один испарительный элемент 9 для испарения подаваемого жидкого топлива.In addition, in the first embodiment, the fuel supply is configured such that fuel is also supplied to the expanding portion 20 at the combustion air inlet 3, as schematically shown by arrows in FIG. 1. The mobile heating device is designed to run on liquid fuel and can operate, for example, on fuel, which is also used for the internal combustion engine of a vehicle, in particular diesel fuel, gasoline and / or ethanol. The fuel supply in the first embodiment has at least one evaporation element 9 for evaporating the supplied liquid fuel.

Испарительный элемент 9 имеет в первом варианте выполнения форму усеченного конуса, как показано на фиг. 5. При этом испарительный элемент 9 имеет угол α раскрыва, который соответствует углу раскрыва расширяющегося участка 20. Испарительный элемент 9 выполнен из пористого и жаростойкого материала и может иметь, в частности, металлический нетканый материал, металлическое плетение и/или металлическую ткань. Как показано на фиг. 1, предусмотрено несколько топливопроводов 10 для подвода жидкого топлива в испарительный элемент 9. Хотя на фиг. 1 в качестве примера показаны два топливопровода 10, может быть также предусмотрен лишь один топливопровод 10 или же может быть предусмотрено несколько топливопроводов 10.In the first embodiment, the evaporation element 9 has the shape of a truncated cone, as shown in FIG. 5. In this case, the evaporation element 9 has an aperture angle α that corresponds to the aperture angle of the expanding portion 20. The evaporator element 9 is made of a porous and heat-resistant material and may have, in particular, a metallic non-woven material, metal weaving and / or metal fabric. As shown in FIG. 1, several fuel lines 10 are provided for supplying liquid fuel to the evaporation element 9. Although in FIG. 1, two fuel lines 10 are shown as an example, only one fuel line 10 may also be provided, or several fuel lines 10 may be provided.

На противоположной камере 2 сгорания стороне испарительный элемент 9 закрыт задней стенкой 11, через которую проходят топливопроводы 10. На обращенной к камере 2 сгорания стороне испарительный элемент 9 закрыт уже поясненной выше крышкой 4, которая может быть выполнена, в частности, из металлического листа. Испарительный элемент 9 расположен так, что он кольцеобразно окружает вход 3 для воздуха сгорания. Испарительный элемент 9 имеет у входа 3 для воздуха сгорания не закрытый участок 12 выхода топлива, в котором испаренное топливо может выходить из испарительного элемента 9. Другие стороны испарительного элемента 9, не считая топливопроводы 10, закрыты, так что топливо может выходить из испарительного элемента 9 лишь на участке 12 выхода топлива. Участок 12 выхода топлива окружает кольцеобразно вход 3 для воздуха сгорания, так что обеспечивается равномерный подвод топлива со всех сторон. Следует отметить, что испарительный элемент 9 не обязательно должен иметь замкнутую кольцевую форму и может иметь также несколько отдельных испарительных элементов 9, расположенных с распределением по периметру. Испарительный элемент 9 термически соединен через крышку 4 с расширяющимся участком 20, так что при работе мобильного отопительного устройства тепло из заключенного в расширяющемся участке 20 пламени передается в испарительный элемент 9, для обеспечения там требуемого для испарения топлива тепла испарения. Кроме того, может быть предусмотрен элемент зажигания для запуска горелки, который, по меньшей мере, частично выступает в камеру сгорания и для упрощения не изображен на фиг. 1.On the opposite side of the combustion chamber 2, the evaporation element 9 is closed by a rear wall 11 through which the fuel lines 10 pass. On the side facing the combustion chamber 2, the evaporation element 9 is closed by the lid 4 already explained above, which can be made, in particular, of a metal sheet. Evaporative element 9 is located so that it annularly surrounds the inlet 3 for combustion air. The evaporator element 9 has, at the combustion air inlet 3, an unclosed fuel exit section 12 in which the evaporated fuel can exit the evaporator element 9. The other sides of the evaporator element 9, apart from the fuel lines 10, are closed so that the fuel can exit the evaporator element 9 only at section 12 of the fuel outlet. The fuel exit section 12 surrounds the combustion air inlet 3 in an annular manner, so that a uniform supply of fuel is provided from all sides. It should be noted that the evaporation element 9 does not have to have a closed annular shape and can also have several separate evaporation elements 9 located with a perimeter distribution. The evaporation element 9 is thermally connected through the lid 4 to the expanding section 20, so that when the mobile heating device is in operation, heat from the flame enclosed in the expanding section 20 is transferred to the evaporation element 9 to provide the heat of vaporization required for the fuel to evaporate. In addition, an ignition element may be provided for starting the burner, which at least partially protrudes into the combustion chamber and is not shown in FIG. one.

За счет расположения испарительного элемента 9 указанным образом, при котором топливопроводы 10 пространственно удалены от участка 12 выхода топлива, достигается равномерное распространение подаваемого жидкого топлива в испарительном элементе 9, так что весь испарительный элемент 9 используется для испарения топлива. Кроме того, за счет указанного расположения, при котором выходы топливопроводов в основном направлении Н потока расположены дальше впереди, чем участок 12 выхода топлива, достигается, что топливо выходит из испарительного элемента 9 с направленной противоположно основному направлению Н потока составляющей направления. Таким образом, достигается особенно гомогенное перемешивание выходящего топлива с выходящим из направляющего воздух приспособления 6 воздухом сгорания, так что непосредственно у входа 3 для воздуха сгорания достигается хорошее перемешивание воздуха сгорания и испаренного топлива.Due to the arrangement of the evaporation element 9 in the indicated manner, in which the fuel lines 10 are spatially removed from the fuel exit portion 12, uniform distribution of the supplied liquid fuel in the evaporation element 9 is achieved, so that the entire evaporation element 9 is used to evaporate the fuel. In addition, due to the indicated arrangement, in which the exits of the fuel lines in the main direction H of the stream are located further in front than the portion 12 of the fuel outlet, it is achieved that the fuel exits the evaporation element 9 with a directional component directed opposite to the main direction H of the stream. In this way, a particularly homogeneous mixing of the outgoing fuel with the combustion air exiting the air guide device 6 is achieved, so that directly at the inlet 3 for the combustion air good mixing of the combustion air and the vaporized fuel is achieved.

Указанные выше компоненты горелки 1 окружены снаружи, по существу, полым цилиндрическим фланцем 13 горелки, который образует проточное пространство для подаваемого воздуха сгорания. Кроме того, фланец 13 горелки служит для крепления горелки на находящихся на задней стороне других компонентах мобильного отопительного устройства, которые не изображены. Фланец 13 горелки выполнен так, что между внутренней стороной фланца 13 горелки и наружной стороной примыкающего к расширяющемуся участку 20 участка 21 стенки камеры сгорания образуется кольцеобразная щель, через которую может проходить часть подводимого потока воздуха сгорания. На нижнем по потоку относительно основного направления Н потока конце фланец 3 горелки соединен с участком 21 так, что щель там закрыта.The above components of the burner 1 are surrounded externally by a substantially hollow cylindrical flange 13 of the burner, which forms a flow space for the supplied combustion air. In addition, the burner flange 13 serves to mount the burner to other components of the mobile heating device that are not shown on the rear side. The burner flange 13 is designed so that between the inner side of the burner flange 13 and the outer side of the portion 21 of the wall of the combustion chamber adjacent to the expanding portion 20, an annular gap is formed through which part of the supplied flow of combustion air can pass. At the downstream end relative to the main direction H of the stream end, the burner flange 3 is connected to the portion 21 so that the gap there is closed.

Как показано на фиг. 1 и 2, примыкающий к расширяющемуся участку 20 участок 21 стенки камеры сгорания имеет множество отверстий 22 и 23, через которые воздух сгорания может также входить в камеру 2 сгорания. В непосредственно примыкающем к расширяющемуся участку 20 промежуточном участке камеры 2 сгорания участок 21 стенки камеры сгорания снабжен множеством относительно больших отверстий 22, которые образуют второй вход для воздуха сгорания для подвода воздуха сгорания в образованную в камере 2 сгорания первичную зону PZ сгорания, как будет более подробно пояснено ниже. В лежащей относительно основного направления Н потока дальше вниз по потоку зоне участка 21 стенки камеры сгорания предусмотрено множество существенно меньших отверстий 23, через которые вторичный воздух сгорания может проходить в образованную в качестве вторичной зоны SZ сгорания зону камеры 2 сгорания и которые образуют вход для вторичного воздуха сгорания. Образующие вход для вторичного воздуха сгорания отверстия 23 проходят в этом варианте выполнения в осевом направлении по значительно большему участку, чем образующие второй вход для воздуха сгорания для первичной зоны PZ сгорания отверстия 22. Горелка 1 мобильного отопительного устройства 1 выполнена так, что подаваемый с помощью подающего воздух сгорания приспособления воздух сгорания разделяется в определенном соотношении, так что одна часть воздуха сгорания через направляющее воздух приспособление 6 на входе 3 для воздуха сгорания подается в расширяющийся участок 20, другая часть воздуха сгорания подается через щель и образующие второй вход для воздуха сгорания большие отверстия 22, и остальной воздух сгорания подается через образующие вход для вторичного воздуха сгорания отверстия 23 во вторичную зону SZ сгорания камеры сгорания.As shown in FIG. 1 and 2, adjacent to the expanding section 20, the portion 21 of the wall of the combustion chamber has many holes 22 and 23 through which the combustion air can also enter the combustion chamber 2. In the intermediate portion of the combustion chamber 2 immediately adjacent to the expanding portion 20, the combustion chamber wall portion 21 is provided with a plurality of relatively large openings 22 that form a second combustion air inlet for supplying combustion air to the primary combustion zone PZ formed in the combustion chamber 2, as will be described in more detail explained below. In the region of the combustion chamber wall portion 21 lying further downstream from the main flow direction H, there are many substantially smaller openings 23 through which the secondary combustion air can pass into the combustion chamber 2 zone formed as the secondary combustion zone SZ and which form the secondary air inlet combustion. The openings forming the input for the secondary combustion air 23 extend in this embodiment in an axial direction over a much larger section than those forming the second inlet for the combustion air for the primary combustion zone PZ of the opening 22. The burner 1 of the mobile heating device 1 is configured to be supplied by means of a feed the combustion air of the device the combustion air is divided in a certain ratio, so that one part of the combustion air through the air guide device 6 at the inlet 3 for combustion air under etsya a flared portion 20, the other part of the combustion air supplied through the gap and forming the second inlet for combustion air big holes 22, and the rest of the combustion air supplied through forming inlet openings for secondary combustion air 23 into the secondary combustion zone SZ combustion chamber.

При этом желаемое разделение воздуха сгорания достигается с помощью геометрического выполнения горелки 1. В частности, в этом варианте выполнения соответствующие количества воздуха сгорания устанавливаются так, что в первичной зоне PZ сгорания камеры 2 сгорания устанавливается коэффициент λ избытка воздуха сгорания примерно 1, а во вторичной зоне SZ сгорания устанавливается значительно больший коэффициент λ избытка воздуха сгорания, например, примерно 1,6.In this case, the desired separation of the combustion air is achieved by the geometric design of burner 1. In particular, in this embodiment, the corresponding amounts of combustion air are set so that in the primary zone PZ of the combustion chamber 2, the coefficient λ of excess combustion air is set to about 1, and in the secondary zone SZ combustion sets a significantly larger coefficient λ of excess combustion air, for example, about 1.6.

При этом первичная зона PZ сгорания образована в расширяющемся участке 20 и в примыкающем к нему промежуточном участке с остающимся, по существу, одинаковым поперечным сечением камеры 2 сгорания. Вторичная зона SZ сгорания примыкает относительно основного направления Н потока ниже по потоку непосредственно к первичной зоне PZ сгорания. Как показано на фиг. 1, при этом первичная зона PZ сгорания и вторичная зона SZ сгорания переходят друг в друга со свободным проточным поперечным сечением, так что, в частности, не предусмотрено конструктивное разделение. При этом образующие вход для вторичного воздуха сгорания отверстия 23 выполнены так, что вторичный воздух сгорания входит в камеру 2 сгорания так, что он направляется радиально снаружи к выходящим из первичной зоны PZ сгорания газам.In this case, the primary combustion zone PZ is formed in the expanding section 20 and in the adjacent intermediate section with a substantially identical cross section of the combustion chamber 2 remaining. The secondary combustion zone SZ adjoins with respect to the main flow direction H downstream directly to the primary combustion zone PZ. As shown in FIG. 1, wherein the primary combustion zone PZ and the secondary combustion zone SZ pass into each other with a free flowing cross section, so that, in particular, structural separation is not provided. In this case, the openings 23 forming the inlet for the secondary combustion air are configured so that the secondary combustion air enters the combustion chamber 2 so that it is directed radially outwardly to the gases exiting the primary combustion zone PZ.

Ниже приводится более подробное описание образующихся в камере 2 сгорания соотношений потоков. В частности, в широком диапазоне отопительных мощностей достигается стабильное удерживание пламени в расширяющемся участке 21.Below is a more detailed description of the flow ratios generated in the combustion chamber 2. In particular, in a wide range of heating capacities, stable flame retention in an expanding section 21 is achieved.

Выходящий из направляющего воздух приспособления 6 воздух сгорания смешивается у входа 3 для воздуха сгорания с выходящим там из испарительного элемента 9 топливом. На основании большого завихрения воздуха сгорания в соединении с сильным расширением расширяющегося участка 20 поток смеси воздуха сгорания и топлива остается за счет действующих центробежных сил прилегать к стенке расширяющегося участка 20. При этом образование так называемых зон стоячей воды снаружи на стенках может быть надежно предотвращено также при сильном расширении. При этом поток с относительно высокой скоростью проходит вдоль стенки расширяющегося участка 20, так что при работе горелки происходит хороший конвективный перенос тепла на крышку 4 и за счет теплопроводности на находящийся за ней испарительный элемент 9. За счет высоких скоростей потока вблизи входа 3 для воздуха сгорания в первой зоне расширяющегося участка 20, в которой не может образовываться пламя, происходит предварительно смешивание топлива и воздуха сгорания, что способствует сгоранию с выделением особенно небольшого количества вредных веществ.The combustion air leaving the air guide of the device 6 is mixed at the combustion air inlet 3 with the fuel leaving there from the evaporation element 9. Based on the large turbulence of the combustion air in conjunction with the strong expansion of the expanding section 20, the flow of the mixture of combustion air and fuel remains due to the acting centrifugal forces against the wall of the expanding section 20. Moreover, the formation of so-called standing water zones outside on the walls can be reliably prevented also strong expansion. In this case, the flow passes with a relatively high speed along the wall of the expanding section 20, so that during burner operation there is good convective heat transfer to the cover 4 and due to the heat conduction to the evaporating element 9 located behind it. Due to the high flow rates near the inlet 3 for combustion air in the first zone of the expanding section 20, in which the flame cannot form, pre-mixing of fuel and combustion air occurs, which contributes to combustion with the release of a particularly small amount in ednyh substances.

Выполнение расширяющегося участка 20 действует струйно-механически как прерывистое расширение поперечного сечения, так что при завихренном потоке в расширяющемся участке 20 возникает сильное расширение центрального вихря. На основании возникающих локальных статических давлений после расширения центрального вихря происходит сокращение центрального вихря, так что в лежащей радиально внутри зоне вблизи продольной оси Z образуется сильное обратное течение противоположно основному направлению Н потока, как схематично показано стрелками на фиг. 1. Таким образом, вблизи продольной оси Z образуется зона RB рециркуляции. Образующиеся при этом вихри рециркуляции имеют при указанном геометрическом выполнении горелки 1 положение, которое, по существу, не зависит от массового потока смеси воздуха сгорания и топлива, так что происходит самостабилизация, соответственно удерживание пламени в расширяющемся участке 20. Образование этих условий потока может быть объяснено тем, что завихренный поток расширяется радиально в расширяющемся участке 20, при этом происходит торможение в осевом направлении. При этом тангенциальная составляющая вызывает радиальный градиент давления, за счет чего статическое давление в направлении продольной оси Z уменьшается. На основании этих соотношений давления образуется зона RB рециркуляции. Таким образом, в находящейся вблизи продольной оси зоне RB рециркуляции газы проходят противоположно основному направлению Н потока, т.е. в направлении входа 3 для воздуха сгорания. Направляемый через отверстия 22 в промежуточном участке (т.е. второй вход для воздуха сгорания) воздух сгорания проходит снаружи до близкой к оси зоне, так что он частично попадает в зону RB рециркуляции и способствует образованию смеси топлива и воздуха сгорания в первичной зоне PZ сгорания. Другая часть подаваемого через отверстия 22 воздуха сгорания не попадает в зону рециркуляции, а проходит во вторичную зону SZ сгорания. Таким образом, в первичной зоне PZ сгорания устанавливается первый коэффициент λ избытка воздуха сгорания, который в этом варианте выполнения составляет примерно 1. При этом за счет сильного завихрения в первичной зоне PZ сгорания, в которой образована зона RB рециркуляции, происходит очень хорошее перемешивание топлива и воздуха сгорания.The execution of the expanding section 20 acts jet mechanically as a discontinuous expansion of the cross section, so that in a swirling flow in the expanding section 20 there is a strong expansion of the central vortex. Based on the local static pressures arising after the expansion of the central vortex, the central vortex contracts, so that a strong reverse flow is formed in the radially lying zone near the longitudinal axis Z opposite to the main flow direction H, as shown schematically by arrows in FIG. 1. Thus, a recirculation zone RB is formed near the longitudinal axis Z. The recirculation vortices formed in this case have, with the indicated geometrical configuration of burner 1, a position that is essentially independent of the mass flow of the mixture of combustion air and fuel, so that self-stabilization occurs, respectively, flame retention in the expanding section 20. The formation of these flow conditions can be explained the fact that the swirling flow expands radially in the expanding section 20, while braking in the axial direction. In this case, the tangential component causes a radial pressure gradient, due to which the static pressure in the direction of the longitudinal axis Z decreases. Based on these pressure ratios, a recirculation zone RB is formed. Thus, in the recirculation zone RB located near the longitudinal axis, the gases pass opposite to the main flow direction H, i.e. in the direction of inlet 3 for combustion air. Directed through openings 22 in the intermediate section (i.e., the second inlet for combustion air), the combustion air passes externally to a zone close to the axis, so that it partially enters the recirculation zone RB and contributes to the formation of a mixture of fuel and combustion air in the primary combustion zone PZ . The other part of the combustion air supplied through the openings 22 does not enter the recirculation zone, but passes into the secondary combustion zone SZ. Thus, in the primary combustion zone PZ, a first coefficient λ of excess combustion air is set, which in this embodiment is about 1. In this case, due to the strong turbulence in the primary combustion zone PZ in which the recirculation zone RB is formed, very good mixing of the fuel occurs and combustion air.

Вторичный воздух сгорания, который проходит через расположенные дальше ниже по потоку (относительно основного направления Н потока), образующие вход для вторичного воздуха сгорания отверстия 23, не попадает в зону RB рециркуляции, а подается снаружи в виде оболочки к газам, которые выходят из первичной зоны PZ сгорания. При этом этот вторичный воздух сгорания не доходит до продольной оси Z горелки 1. За счет подаваемого вторичного воздуха сгорания в примыкающей непосредственно к первичной зоне PZ сгорания вторичной зоне SZ сгорания устанавливается значительно больший коэффициент λ избытка воздуха сгорания.The secondary combustion air, which passes through the openings 23 located further downstream (with respect to the main direction H of the stream) forming the inlet for the secondary combustion air, does not enter the recirculation zone RB, but is supplied externally in the form of a sheath to the gases that exit the primary zone PZ combustion. However, this secondary combustion air does not reach the longitudinal axis Z of burner 1. Due to the supplied secondary combustion air adjacent to the primary combustion zone PZ directly, the secondary combustion zone SZ establishes a significantly larger coefficient λ of excess combustion air.

Таким образом, в первичной зоне PZ сгорания при высокой температуре достигается почти полная, быстрая реакция топлива с воздухом сгорания, при которой возникает лишь небольшой выброс СО. При этом первичная зона PZ сгорания имеет относительно небольшую конструктивную длину в осевом направлении, так что возможно достижение небольшого выброса NOx.Thus, in the primary combustion zone PZ at high temperature, an almost complete, fast reaction of the fuel with the combustion air is achieved, at which only a small emission of CO occurs. In this case, the primary combustion zone PZ has a relatively small structural length in the axial direction, so that a small NO x emission can be achieved.

В примыкающей к первичной зоне PZ сгорания вторичной зоне SZ сгорания происходит при более высоком коэффициенте λ избытка воздуха сгорания и при более низкой температуре последующая обработка отходящих газов, при которой дожигаются все горючие составляющие, которые не вступили в реакцию в первичной зоне PZ сгорания. При этом вторичная зона SZ сгорания имеет большую конструктивную длину в осевом направлении, чем первичная зона PZ сгорания. За счет устанавливающейся во вторичной зоне SZ сгорания более низкой температуры дожигание там осуществляется с особенно небольшим образованием вредных веществ. Непосредственно после вторичной зоны SZ сгорания отходящие газы направляются в теплообменник для переноса тепла в подлежащую нагреванию среду, так что высвобождаемое тепло эффективно используется для нагревания подлежащей нагреванию среды.In the secondary combustion zone SZ adjacent to the primary combustion zone PZ, at a higher coefficient λ of excess combustion air and at a lower temperature, the subsequent exhaust gas treatment is performed, in which all combustible components that have not reacted in the primary combustion zone PZ are burnt. Moreover, the secondary combustion zone SZ has a greater structural length in the axial direction than the primary combustion zone PZ. Due to the lower temperature of combustion established in the secondary zone SZ, the afterburning is carried out with a particularly small formation of harmful substances. Directly after the secondary combustion zone SZ, the exhaust gases are sent to a heat exchanger to transfer heat to the medium to be heated, so that the released heat is effectively used to heat the medium to be heated.

На основании указанного выполнения горелка 1 может работать в широком диапазоне различных отопительных мощностей, в частности в диапазоне мощности от примерно 0,8 кВт до примерно 20 кВт, с выбросом особенно немного вредных веществ.Based on this embodiment, the burner 1 can operate in a wide range of different heating capacities, in particular in the power range from about 0.8 kW to about 20 kW, with the emission of especially few harmful substances.

Комбинация выполнения камеры сгорания с испарительным элементом 9 обеспечивает возможность стабильной работы также при относительно небольших отопительных мощностях. Кроме того, за счет испарительного элемента 9 происходит стабильный подвод топлива в камеру 2 сгорания, даже когда в топливопроводе 10 или топливопроводе 14 образуются пузыри воздуха. На основании получающейся самостабилизации, соответственно, удерживания пламени в расширяющемся участке 20, при более высоких отопительных мощностях происходит большой ввод тепла в испарительный элемент 9, так что в нем может испаряться большее количество топлива в единицу времени. При более низкой отопительной мощности происходит соответственно меньший ввод тепла, так что процесс испарения топлива может надежно поддерживаться в желаемой мере также в широком диапазоне отопительных мощностей. За счет достигаемого прохождения, по существу, всего объема испарительного элемента надежно предотвращается образование осаждений в испарительном элементе. Кроме того, за счет подвода топлива через испарительный элемент 9 обеспечивается возможность особенно дешевого выполнения горелки 1.The combination of the implementation of the combustion chamber with the evaporation element 9 provides the possibility of stable operation even with relatively small heating capacities. In addition, due to the evaporation element 9, a stable supply of fuel to the combustion chamber 2 occurs, even when air bubbles form in the fuel pipe 10 or the fuel pipe 14. Based on the resulting self-stabilization, respectively, of holding the flame in the expanding portion 20, at higher heating capacities, a large heat input to the evaporation element 9 takes place, so that a greater amount of fuel can be vaporized per unit time. With lower heating power, correspondingly less heat input occurs, so that the fuel evaporation process can be reliably maintained to the desired extent also in a wide range of heating capacities. Due to the achieved passage of substantially the entire volume of the evaporation element, the formation of deposits in the evaporation element is reliably prevented. In addition, due to the supply of fuel through the evaporation element 9 provides the possibility of particularly cheap execution of the burner 1.

Поскольку с помощью указанного выполнения достигается заданное хорошее перемешивание топлива и воздуха сгорания и дополнительно к этому с помощью первичной зоны PZ сгорания и вторичной зоны SZ сгорания происходит двухступенчатая реакция, то достигается сгорание с образованием очень небольшого количества вредных веществ. Воздух сгорания в указанном мобильном отопительном устройстве вводится через направляющее воздух приспособление 6 с высокой скоростью в расширяющийся участок 20. Таким образом, может надежно предотвращаться нежелательное обратное горение.Since a specified good mixing of fuel and combustion air is achieved with this embodiment, and in addition, a two-stage reaction occurs with the primary combustion zone PZ and secondary combustion zone SZ, combustion is achieved with the formation of a very small amount of harmful substances. Combustion air in said mobile heating device is introduced through air guide device 6 at high speed into expanding portion 20. In this way, unwanted backfiring can be reliably prevented.

Второй вариант выполненияSecond embodiment

Ниже приводится описание второго варианта выполнения со ссылками на фиг. 6, при этом для исключения повторов приводится подробное описание лишь отличий от первого варианта выполнения, и для обозначения одних и тех же конструктивных элементов, соответственно, компонентов применяются те же позиции, что и в первом варианте выполнения.A second embodiment is described below with reference to FIG. 6, in order to exclude repetitions, a detailed description is given only of differences from the first embodiment, and to indicate the same structural elements, respectively, components, the same positions are used as in the first embodiment.

Второй вариант выполнения отличается от первого варианта выполнения тем, что подвод топлива в отличие от предусмотренного в первом варианте выполнения испарительного элемента имеет распылительное сопло 90 для распыления жидкого топлива, как будет пояснено более подробно ниже. Расширяющийся участок 20 имеет также во втором варианте выполнения поперечное сечение, которое увеличивается с увеличением расстояния от входа 3 для воздуха сгорания. Во втором варианте выполнения расширяющийся участок 20 также ограничен конической стенкой, которая, однако, в отличие от первого варианта выполнения не образована отдельной крышкой 4, а задней стенкой 40 камеры 2 сгорания.The second embodiment differs from the first embodiment in that the fuel supply, in contrast to the evaporation element provided for in the first embodiment, has a spray nozzle 90 for spraying liquid fuel, as will be explained in more detail below. In the second embodiment, the expanding section 20 also has a cross section, which increases with increasing distance from the inlet 3 for combustion air. In the second embodiment, the expanding section 20 is also limited by a conical wall, which, however, unlike the first embodiment, is not formed by a separate cover 4, but by the rear wall 40 of the combustion chamber 2.

Дополнительно к этому во втором варианте выполнения проходное отверстие 62 направляющего воздух приспособления 6 не закрыто запором 63, и в проходном отверстии 62 расположено распылительное сопло 90. Жидкое топливо подается в распылительное сопло 90 через топливопровод 100, как схематично показано на фиг. 6. Направляющее воздух приспособление 6 расположено во втором варианте выполнения так, что выходящий из направляющего воздух приспособления 6 воздух входит в сужающийся участок 19, который находится перед входом 3 для воздуха сгорания. Сужающийся участок 19 образован в показанном на фиг. 6 примере с помощью сужающегося усеченного конуса. Сужающийся участок 19 окружает распылительное сопло 90 и приводит к тому, что воздух сгорания после выхода из направляющего воздух приспособления 6 вынужденно окружает выходную зону распылительного сопла 90 и за счет этого охлаждает его. Таким образом, происходит охлаждение распылительного сопла 90 с помощью подаваемого воздуха сгорания. Кроме того, тем самым достигается, что проходящие обратно горячие газы из процесса сгорания в камере 2 сгорания не могут доходить до распылительного сопла 90. Кроме того, сужение поперечного сечения приводит к увеличению тангенциальной составляющей скорости проходящего воздуха сгорания и приводит осевую составляющую скорости ближе к продольной оси Z.In addition, in the second embodiment, the passage opening 62 of the air guide device 6 is not covered by a shutter 63, and the spray nozzle 90 is located in the passage opening 62. Liquid fuel is supplied to the spray nozzle 90 through the fuel line 100, as schematically shown in FIG. 6. The air-guiding device 6 is arranged in the second embodiment so that the air leaving the air-guiding device of the device 6 enters the tapering portion 19, which is located in front of the combustion air inlet 3. The tapering portion 19 is formed in that shown in FIG. 6 example using a tapering truncated cone. The tapering section 19 surrounds the spray nozzle 90 and causes the combustion air after exiting the air guiding device 6 to compulsorily surrounds the outlet zone of the spray nozzle 90 and thereby cools it. Thus, the spray nozzle 90 is cooled by the supplied combustion air. In addition, it is thereby achieved that the hot gases passing back from the combustion process in the combustion chamber 2 cannot reach the spray nozzle 90. In addition, the narrowing of the cross section leads to an increase in the tangential component of the velocity of the passing combustion air and brings the axial component of the velocity closer to the longitudinal Z axis

Распылительное сопло 90 выполнено так, что топливо выходит из распылительного сопла 90 в расширяющийся участок 20, по существу, в форме полого конуса, как показано схематично на фиг. 6 штриховыми линиями. При этом угол раскрыва полого конуса, с которым топливо выходит из распылительного сопла 90, предпочтительно выбран так, что топливо входит в зону скрещивающихся потоков, которая образуется между проходящими по стенке расширяющегося участка 20 газами и проходящими обратно в осевую зону рециркуляции газами. В показанном варианте выполнения угол раскрыва полого конуса, с помощью которого подается распыленное топливо, составляет между 20° и 40°, предпочтительно между 25° и 35°. При этом углом раскрыва называется угол между выходящим распыленным топливом и продольной осью Z.The spray nozzle 90 is configured so that the fuel exits the spray nozzle 90 into the expanding portion 20, essentially in the form of a hollow cone, as shown schematically in FIG. 6 dashed lines. In this case, the opening angle of the hollow cone with which the fuel exits the spray nozzle 90 is preferably selected so that the fuel enters the zone of crossing flows, which is formed between the gases passing through the wall of the expanding section 20 and the gases passing back to the axial recirculation zone. In the shown embodiment, the opening angle of the hollow cone by which atomized fuel is supplied is between 20 ° and 40 °, preferably between 25 ° and 35 °. In this case, the aperture angle is the angle between the outgoing atomized fuel and the longitudinal axis Z.

Claims (16)

1. Работающее на жидком топливе мобильное отопительное устройство, содержащее:
камеру (2) сгорания, которая имеет вход (3) для воздуха сгорания, причем камера сгорания имеет примыкающий к входу (3) для воздуха сгорания расширяющийся участок (20), поперечное сечение которого увеличивается с увеличением расстояния от входа (3) для воздуха сгорания и в котором во время работы воздух сгорания сгорает с топливом с образованием пламени;
подвод топлива, который расположен так, что топливо подается в расширяющийся участок (20); и
направляющее воздух приспособление (6), которое выполнено для направления воздуха сгорания с проходящей в окружном направлении составляющей потока в расширяющийся участок (20) так, что в расширяющемся участке (20) образуется осевая зона (RB) рециркуляции, в которой газ проходит противоположно основному направлению (Н) потока в направлении входа (3) для воздуха сгорания, причем
камера (2) сгорания разделена аэрогидродинамически на первичную зону (PZ) сгорания и вторичную зону (SZ) сгорания,
первичная зона (PZ) сгорания имеет расширяющийся участок (20) и зону (RB) рециркуляции, и
вторичная зона (SZ) сгорания снабжена входом (23) для вторичного воздуха сгорания так, что во вторичной зоне (SZ) сгорания устанавливается более высокий коэффициент λ избытка воздуха сгорания, чем в первичной (PZ) зоне сгорания.1. A liquid fuel mobile heating device comprising:
a combustion chamber (2) that has an inlet (3) for combustion air, wherein the combustion chamber has an expanding section (20) adjacent to the inlet (3) for combustion air, the cross section of which increases with increasing distance from the inlet (3) for combustion air and in which, during operation, combustion air burns with fuel to form a flame;
supply of fuel, which is located so that the fuel is supplied to the expanding section (20); and
an air-guiding device (6) that is configured to direct the combustion air with the circumferential flow component to the expanding section (20) so that an axial recirculation zone (RB) is formed in the expanding section (20), in which the gas flows opposite to the main direction (H) flow towards the inlet (3) for combustion air, wherein
the combustion chamber (2) is aero-hydrodynamically divided into a primary combustion zone (PZ) and a secondary combustion zone (SZ),
the primary combustion zone (PZ) has an expanding portion (20) and a recirculation zone (RB), and
the secondary combustion zone (SZ) is provided with an input (23) for the secondary combustion air so that a higher coefficient λ of excess combustion air is set in the secondary combustion zone (SZ) than in the primary (PZ) combustion zone. 2. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что первичная зона (PZ) сгорания имеет расширяющийся участок (20) и примыкающий к нему промежуточный участок камеры (2) сгорания.2. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the primary combustion zone (PZ) has an expanding section (20) and an intermediate section of the combustion chamber (2) adjacent to it. 3. Мобильное отопительное устройство по п. 2, отличающееся тем, что в промежуточном участке предусмотрен второй вход (22) для воздуха сгорания для подвода воздуха сгорания в первичную зону (PZ) сгорания.3. A mobile heating device according to claim 2, characterized in that in the intermediate section there is a second input (22) for combustion air for supplying combustion air to the primary combustion zone (PZ). 4. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вход (23) для вторичного воздуха сгорания выполнен так, что проходящий через него вторичный воздух сгорания подается относительно продольной оси (Z) отопительного устройства радиально снаружи к газам, которые выходят из первичной зоны (PZ) сгорания.4. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the input (23) for the secondary combustion air is configured so that the secondary combustion air passing through it is supplied relative to the longitudinal axis (Z) of the heating device to the gases that exit the primary zones (PZ) of combustion. 5. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что первичная зона (PZ) сгорания и вторичная зона (SZ) сгорания переходят друг в друга со свободным проточным поперечным сечением.5. The mobile heating device according to claim 1, characterized in that the primary combustion zone (PZ) and secondary combustion zone (SZ) pass into each other with a free flowing cross section. 6. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что отопительное устройство выполнено так, что газы сгорания после вторичной зоны (SZ) сгорания проходят в теплообменник.6. The mobile heating device according to claim 1, characterized in that the heating device is configured so that the combustion gases after the secondary combustion zone (SZ) pass into the heat exchanger. 7. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что подвод топлива имеет по меньшей мере один испарительный элемент (9) для испарения жидкого топлива.7. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the fuel supply has at least one evaporation element (9) for evaporating liquid fuel. 8. Мобильное отопительное устройство по п. 7, отличающееся тем, что по меньшей мере один испарительный элемент (9) расположен так, что он по меньшей мере частично окружает вход (3) для воздуха сгорания.8. A mobile heating device according to claim 7, characterized in that at least one evaporation element (9) is located so that it at least partially surrounds the inlet (3) for combustion air. 9. Мобильное отопительное устройство по п. 7 или 8, отличающееся тем, что испарительный элемент (9) частично закрыт крышкой (4), так что в незакрытой зоне образован участок (12) выхода топлива.9. A mobile heating device according to claim 7 or 8, characterized in that the evaporation element (9) is partially closed by a lid (4), so that in the unclosed zone a fuel exit section (12) is formed. 10. Мобильное отопительное устройство по п. 9, отличающееся тем, что участок (12) выхода топлива расположен у входа (3) для воздуха сгорания.10. A mobile heating device according to claim 9, characterized in that the fuel outlet section (12) is located at the inlet (3) for the combustion air. 11. Мобильное отопительное устройство по п. 9, отличающееся тем, что крышка (4) образует внутреннюю стенку расширяющегося участка (20).11. A mobile heating device according to claim 9, characterized in that the cover (4) forms the inner wall of the expanding section (20). 12. Мобильное отопительное устройство по п. 10, отличающееся тем, что крышка (4) образует внутреннюю стенку расширяющегося участка (20).12. A mobile heating device according to claim 10, characterized in that the lid (4) forms the inner wall of the expanding section (20). 13. Мобильное отопительное устройство по п. 7, отличающееся тем, что испарительный элемент (9) расположен так, что испаренное топливо выходит с противоположной основному направлению (Н) потока составляющей направления.13. A mobile heating device according to claim 7, characterized in that the evaporating element (9) is located so that the evaporated fuel leaves the component of the direction opposite to the main flow direction (H). 14. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что расширяющийся участок (20) имеет непрерывно расширяющееся поперечное сечение, в частности выполнен конически расширяющимся.14. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the expanding section (20) has a continuously expanding cross section, in particular, made conically expanding. 15. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что расширяющийся участок (20) расширяется с углом раскрыва по меньшей мере 20°.15. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the expanding section (20) expands with an opening angle of at least 20 °. 16. Мобильное отопительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что направляющее воздух приспособление (6) выполнено так, что воздух сгорания направляется в расширяющийся участок (20) с коэффициентом завихрения по меньшей мере 0,6. 16. A mobile heating device according to claim 1, characterized in that the air-guiding device (6) is made so that the combustion air is directed to the expanding section (20) with a swirl coefficient of at least 0.6.
RU2014138629/06A 2012-02-27 2013-02-22 Fuel oil operating heating device RU2575499C1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEDE102012101580.5 2012-02-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2575499C1 true RU2575499C1 (en) 2016-02-20

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5449288A (en) * 1994-03-25 1995-09-12 Hi-Z Technology, Inc. Aspirated wick atomizer nozzle
DE19529994A1 (en) * 1994-11-10 1996-05-15 Eberspaecher J Evaporator burner for a heater
RU2132018C1 (en) * 1997-12-16 1999-06-20 Дальневосточный государственный технический университет Burner
RU2206827C1 (en) * 2002-06-27 2003-06-20 Кордит Евсей Аврумович Burner unit
RU2443941C1 (en) * 2010-06-29 2012-02-27 Геннадий Александрович Глебов Vortex burner device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5449288A (en) * 1994-03-25 1995-09-12 Hi-Z Technology, Inc. Aspirated wick atomizer nozzle
DE19529994A1 (en) * 1994-11-10 1996-05-15 Eberspaecher J Evaporator burner for a heater
RU2132018C1 (en) * 1997-12-16 1999-06-20 Дальневосточный государственный технический университет Burner
RU2206827C1 (en) * 2002-06-27 2003-06-20 Кордит Евсей Аврумович Burner unit
RU2443941C1 (en) * 2010-06-29 2012-02-27 Геннадий Александрович Глебов Vortex burner device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9759448B2 (en) Mobile heating device operated with liquid fuel
RU2626910C2 (en) Burner device for heater
US9970653B2 (en) Mobile heating unit operated by means of liquid fuel
RU2641195C1 (en) Vaporizing burner for mobile heating device working on liquid fuel
US9739483B2 (en) Fuel/air mixture and combustion apparatus and associated methods for use in a fuel-fired heating apparatus
JP5591408B2 (en) Low calorific value fuel combustor for gas turbines.
JPS6145135B2 (en)
RU2484367C2 (en) Heating device for catalytic combustion of liquid fuel
RU2573725C1 (en) Fuel oil operating mobile heating device
JP2848965B2 (en) Evaporative burners for heating machines
RU2575499C1 (en) Fuel oil operating heating device
JP6406426B2 (en) Thin film evaporator burner device
RU2361147C2 (en) Heater injector with updated reflector plate
RU2062405C1 (en) Combustion chamber
US20130260326A1 (en) Oil premix burner
RU2359171C2 (en) Burner for heater with improved heat-shielding cover
GB2287311A (en) Flame stabilization in premixing burners
RU2361107C2 (en) Nozzle for heating device with improved fuel supply
JP7358489B2 (en) Burner assembly with radiant tube heat exchanger
JP3915631B2 (en) Combustion device and hot water heater
JPS6138317A (en) Gasified kerosine burner
KR20200037798A (en) Coal nozzle with narrow flow