RU2563629C1

RU2563629C1 - Device of adaptive automatic load transfer

Info

Publication number: RU2563629C1
Application number: RU2014118424/07A
Authority: RU
Inventors: Виталий Алексеевич Шабанов; Виктор Юрьевич Алексеев; Рамис Зирякович Юсупов; Станислав Евгеньевич Клименко; Ильгиз Ахтямович Исаев
Priority date: 2014-05-06
Filing date: 2014-05-06
Publication date: 2015-09-20

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: device contains: block for protection against power loss, executing block of output disconnection, first timer, starting gear of automatic load transfer (comprises: residual voltage control block in busbars section with lost power supply, voltage control block in adjacent busbars section, first logic element AND, second timer), control block of automatic load transfer, block for communication with APCS, second logic element AND, executing block of section breaker closing. The control block is made as processor, to its input information is supplied from the sensors of current, voltage of the power system, and information from enterprise APCS.

EFFECT: increased stability of the process systems due to inclusion in the control block of the automatic load transfer ensuring calculations and selection of the optimal work algorithm for the given operation mode of the enterprise and power system.

2 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике, в частности к устройствам противоаварийной автоматики в системах электроснабжения потребителей с крупными синхронными двигателями.The invention relates to electrical engineering, in particular to emergency automation devices in consumer power systems with large synchronous motors.

Известны устройства автоматического включения резерва (АВР), которые в общем случае управляют выключателем резервного источника (обычно источник подключают секционным выключателем) после фиксации потери питания по основному вводу и отключения его выключателя. (Левченко М.Т., Хомяков М.Н. Автоматическое включение резерва. Библиотека электромонтера, вып. 324. М.: Энергия, 1971 г., стр. 4-7.)Known devices for automatically turning on the reserve (ABP), which in the general case control the backup source circuit breaker (usually the source is connected with a sectional circuit breaker) after fixing the power loss at the main input and turning off its circuit breaker. (Levchenko M.T., Khomyakov M.N. Automatic inclusion of a reserve. Library of electrician, issue 324. M .: Energy, 1971, p. 4-7.)

Недостатком таких устройств является невозможность их применения на подстанциях, питающих крупные синхронные двигатели, т.к. в таких устройствах отсутствует защита от несинхронного включения синхронных двигателей.The disadvantage of such devices is the impossibility of their use in substations supplying large synchronous motors, because in such devices there is no protection against unsynchronous switching on of synchronous motors.

Известно устройство АВР (Шабад М.А. Релейная защита на электроподстанциях, питающих синхронные электродвигатели. Библиотека электромонтера, вып. 565 Л.: Энергоатомиздат, 1984 г., стр. 38-40, рис. 19), которое обеспечивает защиту от несинхронного включения, тем самым позволяет применять его в системах электроснабжения потребителей с крупными синхронными двигателями.A known device ABP (Shabad MA Relay protection at power substations supplying synchronous electric motors. Electrician’s library, issue 565 L .: Energoatomizdat, 1984, p. 38-40, Fig. 19), which provides protection against non-synchronous switching , thereby allowing it to be used in power supply systems of consumers with large synchronous motors.

Это устройство содержит: блок защиты от потери питания (ЗПП), первый таймер, исполнительный блок отключения ввода, пусковой орган АВР, состоящий из логического элемента И, блока контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, блока контроля напряжения на соседней секции шин и второго таймера, исполнительный блок включения секционного выключателя.This device contains: a power loss protection (ZPP) unit, a first timer, an input shutdown executive unit, an ABP start-up unit consisting of an AND logic element, a residual voltage control unit on the busbar that has lost power, a voltage control unit on an adjacent busbar section, and the second timer, the executive block of the sectional switch.

Блок контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, выдает сигнал при снижении остаточного напряжения до допустимого значения (обычно 0,4 от номинального напряжения), а блок контроля напряжения на соседней секции шин выдает сигнал при наличии на соседней (резервирующей) секции шин нормального напряжения (0,95-1,1 от номинального напряжения).The residual voltage control unit on the busbar section, which has lost power, gives a signal when the residual voltage decreases to an acceptable value (usually 0.4 of the nominal voltage), and the voltage control unit on the adjacent busbar section gives a signal if there is a normal busbar section (backup) voltage (0.95-1.1 of the rated voltage).

Данное техническое решение принято в качестве прототипа настоящего изобретения.This technical solution is made as a prototype of the present invention.

Недостатком прототипа является недостаточное быстродействие в некоторых режимах предприятия и энергосистемы, что приводит к увеличению времени простоя технологических агрегатов при потере питания от основного источника электроснабжения и может привести к значительному технологическому ущербу у ответственных потребителей.The disadvantage of the prototype is the lack of performance in some modes of the enterprise and the power system, which leads to an increase in the downtime of technological units with loss of power from the main source of power supply and can lead to significant technological damage to responsible consumers.

Обусловлен этот недостаток тем, что известное устройство является неадаптивным (т.е. оно не учитывает реальный режим работы энергосистемы и предприятия) и имеет неоптимальный алгоритм управляющих воздействий при потере питания от основного источника электроснабжения.This drawback is caused by the fact that the known device is non-adaptive (i.e., it does not take into account the real operating mode of the power system and the enterprise) and has a non-optimal algorithm of control actions during loss of power from the main power supply source.

Задачей изобретения является повышение быстродействия, что приводит к снижению времени восстановления технологического режима предприятия при потере питания от основного источника электроснабжения. Такой положительный эффект достигается за счет придания устройству адаптивных свойств, вследствие чего оптимизируется алгоритм управляющих воздействий и работы устройства в целом.The objective of the invention is to increase performance, which leads to a decrease in the recovery time of the technological regime of the enterprise with a loss of power from the main source of electricity. This positive effect is achieved by giving the device adaptive properties, as a result of which the algorithm of control actions and the operation of the device as a whole are optimized.

Задача решается тем, что устройство, включающее блок защиты от потери питания, который при потере питания с выдержкой времени первого таймера действует на отключение ввода, пусковой орган АВР, состоящий из логического элемента И, к входу которого подключены блок контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, и блок контроля напряжения на соседней секции шин, второго таймера, подключенного к выходу первого логического элемента И, отличается тем, что дополнительно содержит блок управления АВР, выполненный в виде процессора, первый выход блока управления АВР и выход пускового органа АВР через второй логический элемент И подключены к исполнительному блоку включения секционного выключателя, второй выход блока управления АВР подключен к блоку контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, третий выход блока управления АВР подключен к блоку связи с автоматизированной системой управления технологическими процессами (АСУ ТП), выход блока защиты от потери питания подключен к блоку управления АВР, причем к нему также по линиям связи присоединены датчики тока основного электрооборудования, датчики напряжения секций шин и блок связи с АСУ ТП. От АСУ ТП также поступает информация о режиме работы предприятия (например, для нефтеперекачивающей станции (НПС): количество включенных электродвигателей, давление в трубопроводе и т.п.).The problem is solved in that the device including the power loss protection unit, which, upon loss of power with a delay of the first timer, acts to turn off the input, the ATS start-up element, consisting of AND gate, to the input of which the residual voltage control unit on the bus sections is connected, has lost power, and the voltage control unit on the adjacent bus section, the second timer connected to the output of the first logical element And, differs in that it additionally contains an ATS control unit, made in the form of a process ora, the first output of the ATS control unit and the output of the starting body of the ATS through the second logical element AND are connected to the executive unit for turning on the section switch, the second output of the ATS control unit is connected to the residual voltage control unit on the bus section that has lost power, the third output of the ATS control unit is connected to a communication unit with an automated process control system (APCS), the output of the power loss protection unit is connected to the ATS control unit, and it is also connected to it via communication lines The current sensors of the main electrical equipment, the voltage sensors of the bus sections and the communication unit with the automatic process control system are dined. Information from the industrial control system also provides information on the operating mode of the enterprise (for example, for an oil pumping station (NPS): the number of electric motors turned on, pressure in the pipeline, etc.).

На фиг. 1 представлена блок-схема предлагаемого устройства, на фиг. 2 представлена упрощенная схема электроснабжения НПС.In FIG. 1 shows a block diagram of the proposed device, in FIG. 2 presents a simplified power supply scheme of the NPS.

Устройство содержит блок 1 защиты от потери питания, первый таймер 2, исполнительный блок 3 отключения ввода, пусковой орган АВР (состоит из блока 4 контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, блока 5 контроля напряжения на соседней секции шин, первого логического элемента И 6, второго таймера 7), исполнительный блок 8 включения секционного выключателя, блок 9 управления АВР, второй логический элемент И 10, блок 11 связи с АСУ ТП.The device comprises a power loss protection unit 1, a first timer 2, an input shutdown executive unit 3, an ABP start-up element (consists of a unit 4 for monitoring the residual voltage on the busbar sections that have lost power, a unit 5 for monitoring the voltage on the adjacent busbar section, the first logic element 6, the second timer 7), the executive unit 8 for turning on the sectional switch, the ABP control unit 9, the second logic element AND 10, the communication unit 11 with the automatic process control system.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При потере питания от внешнего источника электроснабжения синхронные электродвигатели переходят в генераторный режим и создают напряжение на секции шин, потерявшей питание. При этом по питающему вводу изменяется направление активной мощности, начинается снижение частоты и напряжения на потерявшей питание секции шин, которые контролируются блоком 1. При изменении направления активной мощности и снижении частоты и напряжения до уставок срабатывания срабатывает блок 1 ЗПП, который выдает сигналы на первый таймер 2 и на блок 9 управления АВР. При прохождении времени, установленном на первом таймере 2, подается сигнал на исполнительный блок 3, который действует на отключение вводного выключателя секции шин.In case of loss of power from an external power source, synchronous motors go into generator mode and create voltage on the busbar sections that have lost power. In this case, the direction of the active power changes along the supply input, the frequency and voltage decrease on the bus section that has lost power is started, which are controlled by unit 1. When the active power direction changes and the frequency and voltage decrease to the setpoints of operation, the ZPP unit 1 is triggered, which gives signals to the first timer 2 and to the control unit 9 ABP. With the passage of time set on the first timer 2, a signal is sent to the Executive unit 3, which acts to turn off the input switch of the bus section.

От датчиков тока электродвигателей и вводов, датчиков напряжения на секциях шин на входы блока 9 управления АВР непрерывно поступает информация о токах I и напряжении U в виде цифровых кодов. От системы АСУ ТП также в цифровом виде непрерывно поступает информация о режиме работы предприятия (например, для НПС: количество включенных электродвигателей, давление в трубопроводе и т.п.). Скорость передачи информации по сети не менее 1 Мб/с, тактовая частота процессора блока 9 управления АВР не менее 2 ГГц, объем оперативной памяти не менее 2 Гб. Подобные параметры позволяют передать в блок 9 управления АВР и обработать информацию о токах электродвигателей и вводов, напряжении на секциях шин, количестве включенных электродвигателей, давлении в трубопроводе и т.п. с достаточным быстродействием. В памяти процессора блока 9 управления АВР находятся данные схемы электроснабжения предприятия, параметры основного электрооборудования (крупные электродвигатели, трансформаторы и т.д.) и логические функции, выполняющие в режиме реального времени:From current sensors of electric motors and inputs, voltage sensors on bus sections, information about currents I and voltage U in the form of digital codes is continuously received at the inputs of the ATS control unit 9. The information about the operation mode of the enterprise is also continuously received in digital form from the automatic process control system (for example, for pumping stations: the number of electric motors turned on, pressure in the pipeline, etc.). The speed of information transfer over the network is at least 1 Mb / s, the clock frequency of the processor of the ATS control unit 9 is at least 2 GHz, and the RAM is at least 2 GB. Such parameters make it possible to transfer to the ATS control unit 9 and process information on currents of electric motors and bushings, voltage on bus sections, number of electric motors turned on, pressure in the pipeline, etc. with sufficient speed. In the memory of the processor of the ATS control unit 9 are the data of the enterprise power supply circuit, the parameters of the main electrical equipment (large electric motors, transformers, etc.) and logical functions that perform in real time:

- расчет параметров питающей энергосистемы (сопротивление и ЭДС);- calculation of the parameters of the power supply system (resistance and EMF);

- расчет ожидаемых параметров (токи и напряжения на элементах системы электроснабжения, другие технологические параметры) при потере питания от одного из источников электроснабжения (для данного режима работы предприятия и энергосистемы);- calculation of the expected parameters (currents and voltages on the elements of the power supply system, other technological parameters) in case of loss of power from one of the power supply sources (for a given operating mode of the enterprise and the power system);

- расчет и проверку условий допустимости и успешности самозапуска (для данного режима работы предприятия и энергосистемы), включая расчет допустимого остаточного напряжения, при котором допустимо несинхронное включение электродвигателя (электродвигателей), потерявших питание;- Calculation and verification of the conditions for the admissibility and success of self-starting (for a given operating mode of the enterprise and the power system), including the calculation of the allowable residual voltage at which non-synchronous switching on of the electric motor (s) that have lost power is permissible;

- выбор алгоритма восстановления технологического процесса после нарушения электроснабжения.- the choice of the algorithm for the restoration of the technological process after a power failure.

При потере питания от одного из источников теряет питание одна из секций шин (1СШ или 2СШ на фиг. 2) распределительного устройства. При этом срабатывает защита от потери питания и отключает вводной выключатель (Q1 или Q2 на фиг. 2). После отключения вводного выключателя потерявшей питание секции шин исполнительным блоком 3 (фиг. 1) запускается схема пускового органа АВР, которая при достижении уставки срабатывания в блоке 4 контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, и наличии напряжения на соседней секции шин, контролируемым блоком 5, через первый логический элемент И 6 с выдержкой времени второго таймера 7 выдает сигнал на второй логический элемент И 10. Уставка срабатывания блока 4 контроля остаточного напряжения на секции шин, потерявшей питание, является адаптивной, рассчитывается в блоке 9 и задается от блока 9 управления АВР для данного предаварийного технологического режима работы.In case of loss of power from one of the sources, one of the bus sections (1SSh or 2SSh in Fig. 2) of the switchgear loses power. In this case, the protection against power loss is triggered and the opening switch is turned off (Q1 or Q2 in Fig. 2). After the input switch is turned off, the bus section that has lost power is supplied by the executive unit 3 (Fig. 1), the circuit of the ABP start-up unit is started, which, upon reaching the operation setting in the residual voltage control unit 4 on the bus section that has lost power, and the voltage on the adjacent bus section is controlled by the unit 5, through the first logic element And 6 with a time delay of the second timer 7, gives a signal to the second logic element And 10. The response setting of the unit 4 for monitoring the residual voltage on the bus section that has lost power it is adaptive, it is calculated in block 9 and is set from the ATS control block 9 for a given pre-emergency technological operation mode.

В доаварийном режиме в блоке 9 управления АВР выполняются расчеты ожидаемых параметров системы электроснабжения (значения эквивалентных ЭДС и сопротивлений), проверяются условия допустимости и успешности самозапуска электродвигателей для возможных аварийных режимов (потеря питания по первому или второму вводу). При получении блоком 9 сигнала от блока 1 защиты от потери питания в блоке 9 выполняются расчеты и производится выбор оптимального алгоритма восстановления технологического режима предприятия. При допустимости и успешности самозапуска одного или группы электродвигателей блоком 9 управления АВР выдается сигнал на второй логический элемент И 10, и при наличии сигнала от пускового органа АВР подается команда на исполнительный блок 8 включения секционного выключателя. При недопустимости и/или неуспешности самозапуска блок 9 управления АВР выбирает оптимальный алгоритм восстановления технологического процесса и через блок 11 связи с АСУ ТП управляет выключателями электродвигателей и технологический процесс предприятия восстанавливается.In the pre-emergency mode, in the ATS control unit 9, the expected parameters of the power supply system are calculated (equivalent EMF and resistance values), the conditions for the admissibility and success of self-starting of electric motors for possible emergency conditions (power loss on the first or second input) are checked. When block 9 receives a signal from block 1 of power loss protection in block 9, calculations are performed and the optimal algorithm for restoring the technological mode of the enterprise is selected. If the self-starting of one or a group of electric motors is permissible and successful, the ATS control unit 9 gives a signal to the second logical element And 10, and if there is a signal from the ATS start-up body, a command is sent to the actuating unit 8 for activating the sectional switch. If the self-start is inadmissible and / or unsuccessful, the ABP control unit 9 selects the optimal algorithm for the restoration of the technological process and, through the communication unit 11 with the automatic process control system, controls the motor switches and the enterprise technological process is restored.

В известном устройстве отсутствует блок 9 управления АВР, что не позволяет учитывать реальный режим работы энергосистемы и предприятия, выполнять расчеты и проверить условия допустимости и успешности самозапуска и не позволяет выбирать оптимальный алгоритм управляющих воздействий при потере питания от основного источника электроснабжения. При этом работа устройства может иметь недостаточное быстродействие, что может привести к увеличению времени простоя технологических агрегатов и, как следствие, к значительному технологическому ущербу у ответственных потребителей.In the known device, there is no ATS control unit 9, which does not allow taking into account the real operating mode of the power system and the enterprise, performing calculations and checking the conditions for admissibility and success of self-starting, and does not allow choosing the optimal algorithm of control actions in case of loss of power from the main power supply source. At the same time, the operation of the device may have insufficient speed, which can lead to an increase in the downtime of technological units and, as a result, to significant technological damage to responsible consumers.

Уставки срабатывания релейной защиты и автоматики (например, уставка блока контроля остаточного напряжения на секции шин) в известном устройстве являются проектными и заданы заранее. Выполнение условий допустимости, запрета и успешности срабатывания АВР (Шабанов В.А., Алексеев В.Ю. Условия срабатывания АВР на нефтеперекачивающих станциях // Энергетик. - 2010. - №3. - С. 37-39) на предприятиях с крупными синхронными двигателями обеспечивается расчетом токов, напряжений и уставок срабатывания АВР. Результатом расчета является выбор уставок срабатывания устройства АВР для предельных режимов сети и предприятия. К примеру, для НПС предельными режимами будут максимальный и минимальный режимы работы энергосистемы, возможное максимальное и минимальное количество включенных электродвигателей магистральных насосных агрегатов и др. Уставка блока контроля остаточного напряжения на секции шин (напряжения генерируемого выбегающими электродвигателями) проектно рассчитывается и принимается по минимальному режиму работы предприятия и максимальному режиму работы энергосистемы, т.к. в таком режиме посадка напряжения при включении резервного питания будет минимальной и при возможном несинхронном включении электродвигателя ток самозапуска будет максимальным.The settings of the relay protection and automation (for example, the setting of the residual voltage control unit on the busbar sections) in the known device are design and are set in advance. Fulfillment of the conditions for admissibility, prohibition and successful operation of automatic transfer switch (VA Shabanov, V.Yu. Alekseev. Automatic transfer switch response conditions at oil pumping stations // Energetik. - 2010. - No. 3. - P. 37-39) at enterprises with large synchronous motors is provided by the calculation of currents, voltages and settings of operation of the ATS. The result of the calculation is the choice of the settings of the operation of the ATS device for the limiting network and enterprise conditions. For example, the maximum and minimum operating modes of the power system, the possible maximum and minimum number of switched-on electric motors of the main pumping units, etc. will be the limit modes for the NPS. The set point of the residual voltage control unit for the bus sections (voltage generated by running-out electric motors) is calculated and adopted according to the minimum operating mode enterprises and the maximum operating mode of the power system, as in this mode, the voltage drop when turning on the backup power will be minimal and with a possible non-synchronous turning on of the electric motor, the self-starting current will be maximum.

Реальный режим работы отличается от предельного, поэтому выбор уставок срабатывания устройства АВР для предельных режимов сети и предприятия не только приводит к загрублению уставок срабатывания (излишнему запасу), но и, как следствие, к увеличению времени срабатывания и неоптимальной работе АВР в не предельных режимах.The actual operating mode differs from the limiting one, therefore, the choice of the ABC device operation settings for the network and enterprise limit modes not only leads to a roughening of the operation settings (excessive stock), but, as a result, to an increase in the operation time and non-optimal operation of the ATS in non-limiting modes.

На примере НПС рассмотрим возможные режимы работы системы электроснабжения, когда недостаточное быстродействие и отсутствие адаптивности известного устройства могут привести к нарушению технологического процесса. Упрощенная схема электроснабжения НПС, показана на фиг. 2. К каждой секции шин подключены по два электродвигателя ЭД1, ЭД2, ЭД3 и ЭД4. В работе может быть до трех электродвигателей, четвертый электродвигатель всегда находится в технологическом резерве.On the example of an NPS, we consider the possible modes of operation of the power supply system, when insufficient speed and lack of adaptability of the known device can lead to disruption of the technological process. A simplified power supply circuit of the NPS is shown in FIG. 2. Two electric motors ED1, ED2, ED3 and ED4 are connected to each bus section. There can be up to three electric motors in operation, the fourth electric motor is always in technological reserve.

Рассмотрим режим, когда на первой секции шин распределительного устройства включены два электродвигателя ЭД1 и ЭД2, ко второй секции шин подключен один двигатель ЭД3, а двигатель ЭД4 вместе с насосом - в резерве. Алгоритм известного устройства не зависит от режима питающей энергосистемы. Если в минимальном режиме работы энергосистемы одновременный самозапуск двух электродвигателей на первой секции шин невозможен, то в известном устройстве АВР при двух двигателях на секции шин запрещается и заменяется последовательным пуском электродвигателей. Это увеличивает время восстановления технологического процесса. Так как известное АВР не адаптивное, то оно ведет себя также и при всех других режимах работы энергосистемы. Однако, в режимах энергосистемы отличных от минимального, когда ее сопротивление меньше, чем в минимальном режиме, самозапуск двух электродвигателей может быть возможным. В предлагаемом устройстве в блоке 9 определяется возможность одновременного самозапуска и если он возможен, то допускается работа предлагаемого устройства АВР с последующим успешным одновременным самозапуском двух электродвигателей. Это приводит к ускорению вывода на рабочий режим обоих электродвигателей и к сокращению времени простоя технологических агрегатов.Consider the mode when two electric motors ED1 and ED2 are turned on on the first section of the busbar of the switchgear, one ED3 motor is connected to the second section of the tires, and the ED4 engine together with the pump are in reserve. The algorithm of the known device does not depend on the mode of the power supply system. If simultaneous self-starting of two electric motors on the first section of tires is impossible in the minimum mode of operation of the power system, then in the known device ABP with two engines on the section of tires is prohibited and replaced by sequential start of the motors. This increases the recovery time of the process. Since the well-known ATS is not adaptive, it also behaves under all other power system operating modes. However, in modes of the power system other than the minimum, when its resistance is less than in the minimum mode, self-start of two electric motors may be possible. In the proposed device, in block 9, the possibility of simultaneous self-starting is determined and if it is possible, then the operation of the proposed ABP device with subsequent successful simultaneous self-starting of two electric motors is allowed. This leads to an acceleration of the output to the operating mode of both electric motors and to a reduction in the downtime of technological units.

Если расчет в блоке 9 показал, что одновременный самозапуск двух электродвигателей ЭД1 и ЭД2 на первой секции шин может быть неуспешным, то алгоритм предлагаемого устройства изменяется (адаптируется к режиму энергосистемы). В рассмотренном случае, можно отключить один из двигателей ЭД1 или ЭД2, например ЭД1, до включения секционного выключателя, и через схему технологического резервирования включить резервный двигатель ЭД4. И только потом включением секционного выключателя осуществить самозапуск оставшегося включенным электродвигателя ЭД2 на первой секции шин. Самозапуск одного электродвигателя, как правило, происходит успешно и технологический режим приводимого им насоса восстанавливается. Таким образом, технологический процесс перекачки восстанавливается. Известное устройство имеет неадаптивный алгоритм работы и имеет «жесткую» логику и в рассмотренном режиме будет осуществлять последовательный пуск, что увеличит вывод электродвигателей на рабочий режим и увеличит время восстановления технологического процесса.If the calculation in block 9 showed that the simultaneous self-start of two electric motors ED1 and ED2 on the first bus section may not be successful, then the algorithm of the proposed device changes (adapts to the power system mode). In the case considered, it is possible to turn off one of the ED1 or ED2 engines, for example, ED1, before turning on the sectional switch, and turn on the backup engine ED4 through the technological redundancy circuit. And only then, by switching on the sectional switch, do the self-start-up of the electric motor ED2 remaining on on the first section of the tires. Self-starting of one electric motor, as a rule, is successful and the technological mode of the pump it drives is restored. Thus, the pumping process is restored. The known device has a non-adaptive operation algorithm and has a “hard” logic and in the considered mode will carry out sequential start, which will increase the output of electric motors to the operating mode and increase the recovery time of the process.

Известное устройство не учитывает параметры питающей энергосистемы, не учитывает параметры технологического процесса, влияющие на обеспечение устойчивости работы предприятия, что может привести к увеличению времени вывода на рабочий режим электродвигателей, терявших питание, и к увеличению времени восстановления технологического процесса после потери питания от одного из источников электроснабжения. При этом при затянувшемся самозапуске возможно отключение технологических агрегатов по давлению в трубопроводе. Предлагаемое устройство прогнозирует, что самозапуск может быть успешным или неуспешным с возможным повышением давления в трубопроводе до опасных значений, и выбирает другой алгоритм действия, например включение технологического АВР вместо самозапуска.The known device does not take into account the parameters of the power supply system, does not take into account the parameters of the process that affect the stability of the enterprise, which can lead to an increase in the time to bring to operation the electric motors that lost power, and to increase the recovery time of the process after loss of power from one of the sources power supply. In this case, with a prolonged self-start, it is possible to turn off the technological units by pressure in the pipeline. The proposed device predicts that self-start can be successful or unsuccessful with a possible increase in pressure in the pipeline to dangerous values, and selects a different algorithm of action, for example, the inclusion of technological ABP instead of self-start.

Таким образом, по сравнению с прототипом предлагаемое устройство имеет повышенное быстродействие, что приводит к снижению времени восстановления технологического режима предприятия при потере питания от основного источника электроснабжения. Повышенное быстродействие обусловлено тем, что предлагаемое устройство позволяет учитывать реальный режим работы энергосистемы и предприятия и выбирать как оптимальный алгоритм действия устройства, так и оптимальный алгоритм управляющих воздействий на элементы электроснабжения при потере питания от основного источника электроснабжения.Thus, in comparison with the prototype, the proposed device has an increased speed, which leads to a reduction in the recovery time of the technological mode of the enterprise in case of loss of power from the main source of electricity. The increased performance is due to the fact that the proposed device allows you to take into account the real mode of operation of the power system and the enterprise and to choose both the optimal algorithm of the device and the optimal algorithm of control actions on the power supply elements in case of loss of power from the main power supply source.

Использование предлагаемого изобретения позволит повысить устойчивость технологических систем и может найти широкое применение в технике релейной защиты и автоматики.Using the present invention will improve the stability of technological systems and can find wide application in the technology of relay protection and automation.

Claims

A device for automatically switching on the backup power supply of consumers with a motor load, including a power loss protection unit, an ABP start-up element, consisting of a logical element And, to the input of which a residual voltage control unit is connected to the busbar sections that have lost power, and a voltage control unit on the adjacent bus section , a second timer connected to the output of the first logical element And, characterized in that it further comprises an ABP control unit, made in the form of a processor, the first output of the control unit the ATS and the output of the starting body of the ATS through the second logical element AND are connected to the executive unit for switching on the sectional switch, the second output of the ATS control unit is connected to the residual voltage control unit on the bus section that has lost power, the third output of the ATS control unit is connected to the communication unit with the automated system process control, the output of the power loss protection unit is connected to the ATS control unit, and the main electric current sensors are also connected to it via communication lines borudovaniya sensors voltage bus sections and a communication unit with an automated process control system.