RU2561483C1 - Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment - Google Patents
Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment Download PDFInfo
- Publication number
- RU2561483C1 RU2561483C1 RU2014127709/11A RU2014127709A RU2561483C1 RU 2561483 C1 RU2561483 C1 RU 2561483C1 RU 2014127709/11 A RU2014127709/11 A RU 2014127709/11A RU 2014127709 A RU2014127709 A RU 2014127709A RU 2561483 C1 RU2561483 C1 RU 2561483C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thermal
- car
- diagnostics
- computer
- electrical equipment
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials Using Thermal Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта, в частности изобретение относится к безотцепному обслуживанию, контролю, диагностике и ремонту электрооборудования вагонов-термоцистерн для транспортирования расплавленных химических продуктов - серы и др.The invention relates to the field of maintenance and repair of rolling stock of railway transport, in particular, the invention relates to non-detachable maintenance, monitoring, diagnostics and repair of electrical equipment of thermal tank cars for transporting molten chemical products - sulfur, etc.
Контроль и диагностика электрооборудования вагонов-термоцистерн с термостатированным котлом и электрообогревом для перевозки жидкой серы при техническом обслуживании и ремонте предполагает необходимость оценки состояния разъема управления, проводов цепи управления, управляющих контактов термореле и ручного выключателя разогрева, состояния трех штепсельных разъемов трехфазного питания и подключенных к ним трех независимых групп проводов, предохранителей и трубчатых электрических нагревателей (ТЭН), а также срока очередной калибровки термореле и соответствия параметров подлежащего калибровке термореле. Результаты контроля и диагностики должны записываться. ТЭН в каждой независимой группе разбиты на три подгруппы, включенные по схеме звезды с изолированной (от корпуса цистерны) нейтралью. Каждая подгруппа содержит четыре ТЭН, включенных параллельно. Конструктивно подгруппы выполнены в виде отдельных секций по четыре либо по два ТЭН в каждой из них. В пределах одной секции электропитание подводится от одной фазы относительно общего для всей группы провода нейтрали. Номинальная мощность одного ТЭН составляет 2,5 кВт. Соответственно, мощность подгруппы ТЭН 10 кВт, а мощность группы ТЭН 30 кВт. Суммарная мощность всех групп ТЭН вагона-термоцистерны составляет 90 кВт.Monitoring and diagnostics of electrical equipment of thermal tank cars with a thermostatically controlled boiler and electric heating for transporting liquid sulfur during maintenance and repair requires the assessment of the status of the control connector, the wires of the control circuit, the control contacts of the thermal relay and the manual heating switch, the state of the three three-phase power connectors and connected to them three independent groups of wires, fuses and tubular electric heaters (TEN), as well as the term of the next caliber Application thermostat and matching parameters to be calibrated thermostat. Monitoring and diagnostic results should be recorded. The heating elements in each independent group are divided into three subgroups, included according to the star scheme with an isolated neutral (from the tank body). Each subgroup contains four heating elements connected in parallel. Structurally, the subgroups are made in the form of separate sections of four or two heating elements in each of them. Within one section, power is supplied from one phase relative to the neutral wire common to the entire group. The rated power of one heater is 2.5 kW. Accordingly, the power of the TEN subgroup is 10 kW, and the power of the TEN group is 30 kW. The total power of all groups of heating elements of the tank car is 90 kW.
Известен способ [1], [2] контроля и диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн для перевозки жидкой серы, в котором путем измерений с помощью мегомметра сопротивления электрической изоляции элементов в каждой из групп цепей вагона-термоцистерны и на основе сравнения полученных значений с допустимыми пороговыми значениями определяют исправность изоляции электрооборудования вагонов-термоцистерн, затем для исправных по изоляции вагонов-термоцистерн осуществляют диагностику состояния всех ТЭН, проводов и предохранителей каждой из групп и подгрупп методом измерения потребляемых подгруппами токов при номинальном рабочем напряжении электропитания и/или измерения потребляемой мощности для подгрупп, групп и вагона-термоцистерны в целом, при этом также оценивают состояние элементов цепи управления нагревом (разъема и цепи управления, выключателя разогрева и термореле ограничения температуры нагрева вагона-термоцистерны) по соответствию функционирования управления нагревом для различных состояний элементов цепи управления, далее по журналу учета состояния вагонного парка для вагона-термоцистерны проверяют истечение срока очередной периодической калибровки термореле и, в случае истечения, калибровку по температуре срабатывания производят измерением температуры котла вагона-термоцистерны в момент автоматического отключения нагрева, а калибровку термореле по температуре восстановления - измерением температуры в момент автоматического повторного включения нагрева после некоторого остывания котла вагона-термоцистерны, при этом информацию в журнал регистрации результатов технического контроля и диагностики при обслуживании вагонов-термоцистерн заносят вручную и на основе анализа полученных диагностических признаков идентифицируют одно из трех состояний электрооборудования вагона-термоцистерны - исправное, ограниченно работоспособное (допускающее эксплуатацию без ремонта), неисправное (требующее ремонта).A known method [1], [2] of monitoring and diagnostics of electrical equipment of thermal tank cars for transporting liquid sulfur, in which by measuring with a megger an electrical insulation resistance of elements in each of the groups of chains of a thermal tank car and comparing the obtained values with acceptable threshold values determine the health of the insulation of the electrical equipment of the thermal tank cars, then, for the sound insulation of the thermal tank cars, they diagnose the condition of all the heating elements, wires and fuses each of the groups and subgroups by measuring the currents consumed by the subgroups at the rated operating voltage of the power supply and / or measuring the power consumption for subgroups, groups and the tank car as a whole, while also assessing the state of the elements of the heating control circuit (connector and control circuit, heating switch and thermal relay for limiting the heating temperature of the car-tank) according to the correspondence between the functioning of the heating control for various states of the elements of the control circuit, and then, according to the state log in of the fleet for the thermal tank car, the expiration of the next periodic calibration of the thermal relay is checked and, in case of expiration, the calibration is performed by measuring the temperature of the boiler of the thermal tank at the time of automatic shutdown of heating, and the thermal relay is calibrated by the recovery temperature by measuring the temperature at the time of automatic re-start heating after some cooling of the boiler car-tank, with information in the log of the results of technical monitoring and diagnostics when servicing thermal tank cars are manually entered and, based on the analysis of the obtained diagnostic features, one of the three states of electrical equipment of the thermal tank car is identified - good, limited working (allowing operation without repair), faulty (requiring repair).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного способа, относится то, что в известном способе для диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн:The reasons that impede the achievement of the following technical result when using the known method include the fact that in the known method for the diagnosis of electrical equipment of thermal tank cars:
используются опасные для персонала уровни контрольных напряжений;dangerous test voltages are used for personnel;
контроль состояния подгрупп ТЭН, предохранителей, проводов и элементов цепи управления осуществляется с использованием дополнительного устройства (диагностического стенда), что увеличивает трудоемкость;the status of the subgroups of the heater, fuses, wires and control circuit elements is monitored using an additional device (diagnostic stand), which increases the complexity;
при оснащении участка технического обслуживания вагонов-термоцистерн диагностическими стендами, размещаемыми на стационарных постах контроля, требуется подвод электроснабжения большой мощности;when equipping the maintenance section of thermal tank cars with diagnostic stands located at stationary monitoring posts, a large power supply is required;
существует необходимость многократного маневрирования составом из обслуживаемых вагонов-термоцистерн для подачи каждого из них в зону досягаемости подключения кабелей от стационарных пунктов контроля;there is a need for multiple maneuvering with a composition of serviced thermal tank cars to supply each of them to the reach of connecting cables from stationary control points;
при наличии в схеме электрооборудования вагона-термоцистерны неисправностей в виде короткозамкнутых цепей на некоторое время возникает аварийный токовый режим для питающего электрооборудования, а также разъемов и цепей электрооборудования вагона-термоцистерны, что не лучшим способом сказывается на остаточном ресурсе их работы;if there are malfunctions in the form of short-circuited circuits in the electrical equipment of the thermal tank car for some time, an emergency current mode arises for the supplying electrical equipment, as well as the connectors and electrical circuits of the thermal car, which does not affect the residual life of their work;
ввиду наличия тепловой инерционности и значительного температурного коэффициента сопротивления ТЭН необходимо дополнительное время от 5 до 10 минут на установление номинальных значений токов в подгруппах ТЭН до начала фиксации результатов измерений;due to the presence of thermal inertia and a significant temperature coefficient of resistance of the heating elements, an additional time of 5 to 10 minutes is required to establish the nominal values of the currents in the subgroups of the heating elements until the measurement results are recorded;
существует необходимость для персонала, производящего диагностику, при оценке количества исправных трубчатых электронагревателей в отдельных подгруппах помнить номинальные контрольные пороги по токам, а также постоянно учитывать поправки на колебания напряжения питающей сети (диапазон допустимых колебаний напряжения обычной промышленной сети составляет до 20%, изменения тока при перегорании одного из параллельно включенных трубчатых электронагревателей подгруппы по цепи ее питания соизмеримо - примерно 25%), вариант контроля по мгновенной мощности потребления требует использования вместо амперметров более дорогостоящих ваттметров, устойчивых к воздействию аварийных режимов коротких замыканий в контролируемых нагрузках;when assessing the number of serviceable tubular electric heaters in individual subgroups, there is a need for diagnostics personnel to remember the nominal control thresholds for currents, as well as constantly take into account corrections for voltage fluctuations in the supply network (the range of permissible voltage fluctuations in a conventional industrial network is up to 20%, current changes at the burnout of one of the parallel connected tubular electric heaters of the subgroup along the supply circuit is comparable - approximately 25%), control option for ennoy power consumption requires the use of ammeters, instead of more expensive power meters that are resistant to short-circuit emergency operation under controlled loads;
существует проблема низкой точности и большого времени калибровки термореле в составе вагона-термоцистерны, обусловленные значительной тепловой инерционностью котла термоцистерны и значительными градиентами температур внутри него, а также во внутреннем пространстве между котлом и теплоизолирующей обшивкой;there is a problem of low accuracy and long calibration time of the thermal relay in the composition of the tank tank car, due to the significant thermal inertia of the boiler of the tank tank and significant temperature gradients inside it, as well as in the internal space between the boiler and the insulating sheathing;
существует проблема большой трудоемкости и неудобства ручного ведения журнальных записей о состоянии и ремонтах приписного парка вагонов-термоцистерн, а также ручного поиска в этих записях сведений о дате последней калибровки термореле вагона-термоцистерны по номеру вагона.There is a problem of great laboriousness and inconvenience of manual journal entries about the condition and repairs of the registered fleet of thermal tank cars, as well as manual search in these records of information on the date of the last calibration of the thermal relay of the thermal tank car by the car number.
В основу изобретения положена задача, заключающаяся в создании способа контроля и диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн, лишенного вышеизложенных недостатков, и в котором обеспечивается мобильная комплексная автоматизированная энергосберегающая технология безопасного оперативного контроля, диагностики и регистрации состояния электрооборудования железнодорожного подвижного состава из вагонов-термоцистерн.The basis of the invention is the task of creating a method for monitoring and diagnosing electrical equipment of thermal tank cars, devoid of the above disadvantages, and which provides a mobile integrated automated energy-saving technology for safe operational monitoring, diagnostics and recording the status of electrical equipment of railway rolling stock from thermal tank cars.
Технический результат изобретения состоит в том, что используются безопасные для персонала уровни контрольных напряжений малой мощности, и, как следствие, малые габариты и вес комплекта мобильных переносных приборов и устройств для высокопроизводительного комплексного контроля, диагностики и регистрации состояния электрооборудования вагонов-термоцистерн с автоматическим определением количества неисправных трубчатых электронагревателей для каждой секции в каждой из групп и с автоматической регистрацией результатов контроля и диагностики, а также значительное снижение времени, повышение точности и упрощение калибровки термореле, автоматизация датирования и отслеживания периодичности калибровок термореле, возможность автоматизации статистического анализа состояния и ремонтов приписного парка вагонов-термоцистерн на базе электронным способом ведущихся переносным компьютером контрольно-диагностических записей, возможность оперативно проводить контроль и диагностику состава из вагонов-термоцистерн безотцепным способом вне стационарных постов, значительное сокращение времени использования маневрового состава, многократное снижение потребляемой технологической мощности участком обслуживания вагонов-термоцистерн и, как следствие, более высокая экономическая эффективность.The technical result of the invention is that safe levels of control voltages of low power are used for personnel, and, as a result, the small dimensions and weight of a set of mobile portable devices and devices for high-performance integrated monitoring, diagnostics and recording of the state of electrical equipment of thermal tank cars with automatic quantification faulty tubular electric heaters for each section in each group and with automatic recording of control results and dia Gnostics, as well as a significant reduction in time, increased accuracy and simplification of calibration of thermal relays, automation of dating and tracking the frequency of calibrations of thermal relays, the ability to automate statistical analysis of the status and repairs of the registered fleet of thermal tank cars based on the electronic method of portable diagnostic and control records, the ability to quickly carry out monitoring and diagnostics of the composition of thermal tank wagons in a non-releasing way outside stationary posts, significantly ie reduction of the time use of shunting staff, multiple reduction of consumed power technology site service-termotsistern cars and, consequently, higher economic efficiency.
Время, необходимое для регистрации результатов технического контроля и формирования диагностического паспорта при обслуживании вагонов-термоцистерн новым способом, также существенно сокращается благодаря автоматизации записи результатов измерений, автоматизации анализа полученных диагностических признаков и автоматизации идентификации одного из трех состояний электрооборудования вагона-термоцистерны - исправного, ограниченно работоспособного, неисправного.The time required for recording the results of technical control and the formation of a diagnostic passport when servicing thermal tank cars in a new way is also significantly reduced due to the automation of recording measurement results, the automation of analysis of the obtained diagnostic signs and the automation of identification of one of the three states of electrical equipment of the thermal tank car — operational, partially functional faulty.
Новым в реализуемой посредством мобильного комплекта устройств и приборов технологии обслуживания является отказ от использования мощного подвода промышленной питающей сети и переход на безопасные уровни контрольных напряжений малой мощности, отказ от ведения рукописных журнальных операций и переход на ведение электронных записей параметров электрооборудования обслуживаемых вагонов-термоцистерн, замена операции калибровки термореле в составе вагона-термоцистерны на операцию замены термореле с истекшим сроком калибровки на заранее откалиброванное посредством промышленного калибратора температур, а также упрощение процедуры определения даты последней периодической регламентной калибровки термореле обслуживаемого вагона-термоцистерны по его номеру в электронной базе данных приписного парка.New in the service technology implemented by means of a mobile set of devices and instruments is the rejection of the use of a powerful supply of an industrial supply network and the transition to safe levels of control voltages of low power, the rejection of handwritten journal operations and the transition to electronic recording of electrical parameters of serviced thermal tank cars, replacement calibration of the thermal relay in the composition of the tank car for the operation of replacing the thermal relay with an expired calibration for the dawn its industrial calibrated by calibrator temperatures and facilitating the determination of the last periodic calibration of the procedural thermostat serviced car-termotsisterny by its number in an electronic database of data assigned park.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе контроля и диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн, в котором путем измерений с помощью мегомметра сопротивления электрической изоляции элементов в каждой из групп цепей вагона-термоцистерны и на основе сравнения полученных значений с допустимыми пороговыми значениями определяют исправность изоляции электрооборудования вагонов-термоцистерн, отличающийся тем, что для контроля и диагностики используют мобильный комплект устройств и приборов с аккумуляторным питанием, состоящий из переносного компьютера и переносного мегаомметра-мультиметра с безопасными уровнями контрольных напряжений, встроенной памятью результатов измерений и портом вывода результатов измерений на переносной компьютер, которым в определенной последовательности кроме сопротивлений изоляции измеряют также сопротивления каждой из подгрупп цепей вагона-термоцистерны, номер диагностируемого вагона-термоцистерны вводят с клавиатуры переносного компьютера, на котором также содержится в электронном виде база данных по калибровке термореле приписного парка вагонов-термоцистерн, по введенному номеру осуществляют анализ истечения срока калибровки термореле и, в случае его истечения, термореле демонтируют и заменяют на другое, заранее откалиброванное на стационарном рабочем месте, оснащенном калибратором температур, для введенного номера вагона-термоцистерны факт замены термореле на калиброванное фиксируют на переносном компьютере, результаты измерений сопротивлений и сопротивлений изоляции подгрупп и групп цепей из памяти мегаомметра-мультиметра также выгружают в электронную базу данных диагностики приписного вагонного парка на переносной компьютер, который на основе сравнения полученных значений с допустимыми пороговыми значениями определяет состояние электрооборудования вагонов-термоцистерн, причем для учета температурных коэффициентов сопротивлений ТЭН при расчете количества исправных ТЭН в подгруппе используют несколько сезонных температурных профилей пороговых значений сопротивлений для вариантов исправности различного количества ТЭН в подгруппе, нужный профиль выбирают в зависимости от нахождения температуры окружающей среды обслуживаемого состава в том или другом диапазоне значений температур, далее все записи базы данных диагностики обслуженных за рабочую смену вагонов-термоцистерн в конце смены выгружают в основной компьютер участка обслуживания, осуществляющий хранение актуальной базы данных и оснащенный средствами резервного копирования, распечатывают в виде диагностического паспорта на стационарном рабочем месте, оснащенном принтером с портом подключения к основному компьютеру, подписывают техническим персоналом, осуществлявшим диагностику, и подшивают в сменный журнал, а при наличии на участке обслуживания нескольких мобильный комплектов, базы данных переносных компьютеров этих комплектов синхронизируют с актуальной базой данных основного компьютера в начале каждой рабочей смены.The specified technical result is achieved by the fact that in the known method for monitoring and diagnosing the electrical equipment of thermal tank cars, in which, by measuring a resistance of electrical insulation of elements in each of the groups of chains of a thermal tank using a megger, and based on a comparison of the values obtained with acceptable threshold values, the health of the insulation is determined electrical equipment of thermal tank cars, characterized in that for monitoring and diagnostics use a mobile set of devices and instruments with ac with emulatory power supply, consisting of a laptop computer and a portable megaohmmeter-multimeter with safe control voltage levels, a built-in memory of the measurement results and a port for outputting the measurement results to the portable computer, which, in a certain sequence, in addition to the insulation resistance, also measures the resistance of each of the subgroups of the thermal tank car circuits, number of the diagnosed thermal tank car is entered from the keyboard of a laptop computer, which also contains an electronic form of ba and the calibration data for the thermal relay of the assigned fleet of thermal tank cars, by the entered number, analyzes the expiration of the calibration of the thermal relay and, if it expires, the thermal relay is dismantled and replaced with another one, previously calibrated at a stationary workstation equipped with a temperature calibrator, for the entered number of the car thermal tanks the fact of replacing a thermal relay with a calibrated one is recorded on a laptop computer, the results of measurements of the insulation resistance and insulation resistance of subgroups and groups of circuits from the memory of a megohmmeter - the ultimeter is also uploaded to the electronic database of diagnostics of the assigned car fleet on a laptop computer, which, based on a comparison of the obtained values with acceptable threshold values, determines the condition of the electrical equipment of the tank cars, moreover, several seasonal temperature coefficients are used to calculate the temperature coefficients of the resistance of the heating elements when calculating the number of operational heating elements in the subgroup. profiles of threshold resistance values for health options of a different number of heating elements in a subgroup, The selected profile is selected depending on the location of the ambient temperature of the serviced train in one or another temperature range, then all the records of the diagnostics database of the thermal tank cars served during the shift are uploaded at the end of the shift to the main computer of the service site, which stores the current database and is equipped with backup means, print out in the form of a diagnostic passport at a stationary workstation equipped with a printer with a port for connecting to the main mpyuteru sign-technical staff to diagnose and sutured in a removable magazine, and the presence on the site serve several mobile sets, databases laptop these sets are synchronized with the current database of the main computer at the beginning of each shift.
Благодаря введению в известный способ совокупности существенных отличительных признаков способ контроля и диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн позволяет производить их безотцепное безопасное обслуживание вне стационарных пунктов контроля без подвода мощного электроснабжения, сократить время контроля, диагностики и регистрации состояния электрооборудования железнодорожного подвижного состава из вагонов-термоцистерн, а периодическую калибровку термореле выполнять на отдельном стационарном рабочем месте со значительно меньшими трудоемкостью и энергопотреблением.Due to the introduction of a combination of essential distinguishing features into the known method, the method for monitoring and diagnosing the electrical equipment of thermal tank cars allows them to be serviced without safety outside stationary monitoring points without supplying a powerful power supply, reducing the time of monitoring, diagnosing and recording the state of electrical equipment of railway rolling stock from thermal tank cars, and Perform periodic calibration of the thermal relay at a separate stationary workstation with significantly less labor and energy consumption.
Способ осуществляется следующим образомThe method is as follows
1. При обслуживании электрооборудования вагонов-термоцистерн используется мобильный комплект устройств и приборов с аккумуляторным питанием, состоящий из переносного компьютера и переносного мегаомметра-мультиметра с безопасными уровнями контрольных напряжений, встроенной памятью результатов измерений и портом вывода результатов измерений на переносной компьютер, а также подменный фонд откалиброванных посредством калибратора температур термореле;1. When servicing the electrical equipment of thermal tank cars, a mobile set of devices and equipment with battery power is used, consisting of a laptop computer and a portable megaohmmeter-multimeter with safe control voltage levels, a built-in memory of measurement results and a port for outputting measurement results to a portable computer, as well as a replacement fund calibrated by a temperature calibrator thermal relay;
2. В переносной компьютер, содержащий базу данных обслуживания закрепленного вагонного парка, вносится номер подлежащего обслуживанию вагона-термоцистерны;2. A portable computer containing a database of the maintenance of the fixed car fleet is entered with the number of the thermal tank car to be serviced;
3. Проверяется срок предшествовавшей калибровки термореле для этого вагона-термоцистерны и, в случае истечения срока действия предшествовавшей калибровки, реле демонтируется на очередную калибровку, о чем делается отметка в базе данных, и заменяется на другое заранее откалиброванное термореле из подменного фонда, при этом для хранения демонтированных на калибровку термореле используют отдельный маркированный соответствующей надписью контейнер, а для подменного фонда откалиброванных термореле используют другой маркированный иначе контейнер;3. The period of the previous calibration of the thermal relay for this tank car is checked and, if the previous calibration expires, the relay is dismantled for the next calibration, which is marked in the database, and replaced with another previously calibrated thermal relay from the replacement stock, while for for storage of thermal relays disassembled for calibration, use a separate container labeled with the corresponding inscription, and for the replacement fund of calibrated thermal relays, use another labeled otherwise Onteyner;
4. Переносным мегаомметром-мультиметром с встроенной памятью результатов измерений и портом вывода результатов измерений на переносной компьютер в определенной последовательности со стороны контактов разъемов подключения вагона-термоцистерны производится контроль сопротивлений всех подгрупп и сопротивлений изоляции всех групп цепей электрооборудования вагона-термоцистерны, причем для четвертой группы цепей управления контроль сопротивлений производится для замкнутого и разомкнутого положения выключателя нагрева, а результаты измерений фиксируются в памяти мегаомметра-мультиметра;4. A portable megaohmmeter-multimeter with a built-in memory of the measurement results and a port for outputting the measurement results to a laptop computer in a certain sequence from the side of the contacts of the connection connectors of the thermal tank car, the resistance of all subgroups and the insulation resistance of all groups of electrical circuits of the thermal tank car is controlled, and for the fourth group control circuits resistance monitoring is performed for the closed and open position of the heating switch, and the results Measurements are recorded in the memory-megger multimeter;
6. Выгружают результаты измерений из памяти переносного мегаомметра-мультиметра в базу данных переносного компьютера;6. Unload the measurement results from the memory of a portable megaohmmeter-multimeter into the database of a portable computer;
7. Программными средствами аналитики результаты измерений автоматически сравниваются с пороговыми значениями для выбранного температурного профиля;7. The analytical software automatically compares the measurement results with threshold values for the selected temperature profile;
8. Формируется выходной отчет по состоянию электрооборудования вагона-термоцистерны, идентифицирующий одно из трех состояний электрооборудования вагонов-термоцистерн - исправное, ограниченно работоспособное (допускающее эксплуатацию без ремонта), неисправное (требующее ремонта) с указанием неисправных цепей и количеств отказавших ТЭН для каждой подгруппы и заключением;8. An output report is generated on the condition of the electrical equipment of the thermal tank car, identifying one of the three states of the electrical equipment of the thermal tank cars — serviceable, limited-functioning (allowing operation without repair), faulty (requiring repair), indicating faulty circuits and the number of failed heating elements for each subgroup and conclusion;
9. Произведенные в течение рабочей смены записи в базу данных состояния вагонного парка в конце смены переписываются с переносного компьютера в основной компьютер участка обслуживания, осуществляющий хранение актуальной базы данных и оснащенный средствами резервного копирования и распечатки выходных отчетов по всем диагностированным вагонам;9. At the end of the shift, entries made to the state-of-the-car fleet database during the work shift are transferred from the laptop to the main computer of the service area, which stores the current database and is equipped with backup and printout output reports for all diagnosed cars;
10. Контейнер с термореле, подлежащими калибровке, в конце смены передается на стационарное рабочее место, оснащенное калибратором температур, где впоследствии производится повторная калибровка термореле, исправные и отрегулированные термореле возвращаются в подменный фонд;10. The container with the thermal relay to be calibrated is transferred at the end of the shift to a stationary workstation equipped with a temperature calibrator, where the thermal relay is subsequently re-calibrated, serviceable and adjusted thermal relays are returned to the replacement fund;
11. При использовании нескольких мобильных комплектов на участке обслуживания, содержание баз данных переносных компьютеров комплектов в начале каждой рабочей смены синхронизируется программными средствами с актуальной базой данных основного компьютера.11. When using several mobile sets at the service site, the contents of the databases of portable sets at the beginning of each work shift are synchronized by software with the current database of the main computer.
В качестве переносного мегаомметра-мультиметра с встроенной памятью результатов измерений и портом вывода результатов измерений на переносной компьютер может быть использован любой из имеющих основную погрешность измерений в пределах 2%, с диапазоном измеряемых сопротивлений изоляции минимум до 1 МОм, имеющий режим безопасного контрольного напряжения изоляции величиной не более 50В, а диапазон измеряемых сопротивлений цепи в пределах как минимум от 1 до 30 Ом. Наиболее подходящим на момент составления заявки на изобретение из имеющих функцию записи в память результатов измерений оказался мегаомметр Е6-32 (память до 10000 результатов измерений с возможностью обмена данными с внешним компьютером через Bluetooth-USB адаптер, свидетельство об утверждении типа средств измерений №50932, межповерочный интервал 2 года).As a portable megaohmmeter-multimeter with a built-in memory of the measurement results and a port for outputting the measurement results to a portable computer, any of the measurements with the main measurement error within 2% can be used, with a range of measured insulation resistances of at least 1 MΩ, having a mode of safe control insulation voltage of no more than 50V, and the range of measured circuit resistances is at least 1 to 30 ohms. The most suitable at the time of filing the application for an invention of those having the function of recording the measurement results into memory was the E6-32 megohmmeter (memory up to 10,000 measurement results with the ability to exchange data with an external computer via a Bluetooth-USB adapter, certificate of type approval of measuring instruments No. 50932, cross-checking interval 2 years).
В качестве переносного компьютера может быть использован любой ноутбук или планшетный компьютер с предустановленной операционной системой, сервисным программным обеспечением из комплекта поставки мегаомметра-мультиметра, программными средствами ведения базы данных обслуживания приписного вагонного парка и программными средствами аналитики, статистической обработки, формирования отчетов по заданным параметрам.As a laptop computer, any laptop or tablet computer with a pre-installed operating system, service software from the delivery kit of the megaohmmeter, multimeter, software for maintaining the service fleet of the registered car fleet, and analytical software, statistical processing, and reporting on the specified parameters can be used.
При этом время контроля исправности ТЭН значительно сокращается из-за отсутствия необходимости прогревать секции ТЭН до рабочих температур, а суммарное время замены термореле (составляет не более 5 минут) и последующей ее калибровки на специально оборудованном промышленным калибратором температур стационарном рабочем месте значительно меньше времени, необходимого для прогрева котла вагона-термоцистерны до температуры срабатывания термореле, и, особенно, времени, необходимого для последующего охлаждения котла до температуры восстановления термореле. Мощность сети питания калибратора температур термореле минимум в сто раз ниже мощности системы обогрева котла вагона-термоцистерны, а время калибровки значительно меньше. На прогрев даже пустого котла вагона-термоцистерны до температуры срабатывания термореле (около 180°С) необходимо несколько часов, а на охлаждение до температуры восстановления (около 160°С) - не менее суток, промышленному сухоблочному калибратору температур мощностью менее 1 кВт для соответствующих разогрева и охлаждения термореле требуется время менее получаса.At the same time, the monitoring of the operation of the heating elements is significantly reduced due to the lack of the need to warm up the sections of the heating elements to operating temperatures, and the total time for replacing the thermal relay (not more than 5 minutes) and its subsequent calibration in a stationary workstation specially equipped with an industrial temperature calibrator is much less than the time required for heating the boiler car-tank to the temperature of the thermal relay, and, especially, the time required for the subsequent cooling of the boiler to the temperature detecting thermostat. The power supply network of the temperature calibrator of the thermal relay is at least one hundred times lower than the power of the heating system of the boiler of a thermal tank car, and the calibration time is much shorter. It takes several hours to heat even an empty boiler of a thermal tank car to the temperature of the thermal relay (about 180 ° C), and to cool to a recovery temperature (about 160 ° C) - not less than a day, an industrial dry-block temperature calibrator with a power of less than 1 kW for the corresponding heating and cooling the thermal relay takes less than half an hour.
В качестве калибратора температур для термореле ТР-200 и ТР-200М может быть использован любой сухоблочный калибратор диаметром калибровочного колодца не менее 18 мм, глубиной калибровочного колодца не менее 90 мм, имеющий канал контроля состояния управляющих контактов калибруемых термостатов или термореле и точность воспроизведения температур не хуже 1°С. Наиболее подходящим на момент составления заявки на изобретение из имеющих функцию контроля состояния управляющих контактов калибруемого термореле оказался калибратор температур Pyros 375 итальянской фирмы Guissani (свидетельство об утверждении типа средств измерений №47999, межповерочный интервал 2 года, допустимая погрешность воспроизведения температуры ±0,5°С, максимальная электрическая мощность 650 Вт, диаметр калибровочного колодца 26 мм) с заказной металлической вставкой внутренним диаметром 18,4 мм (при наружном диаметре 25,8 мм).As a temperature calibrator for the TR-200 and TR-200M thermal relays, any dry-block calibrator with a calibration well diameter of at least 18 mm, a calibration well depth of at least 90 mm, a channel for monitoring the status of control contacts of calibrated thermostats or a thermal relay, and temperature accuracy cannot be used. worse than 1 ° C. The Pyros 375 temperature calibrator of the Italian company Guissani (certificate of approval of the type of measuring instruments No. 47999, verification interval of 2 years, permissible error of temperature reproduction ± 0.5 ° С) turned out to be the most suitable at the time of preparing the application for the invention of the control contacts of the calibrated thermal relay having the function of monitoring the state; , the maximum electric power is 650 W, the diameter of the calibration well is 26 mm) with a custom metal insert with an inner diameter of 18.4 mm (with an outer diameter of 25.8 mm).
Эффективность изобретения заключается в улучшении условий труда персонала, сокращении трудоемкости контроля, снижении энергозатрат, автоматизации идентификации состояния вагона-термоцистерны и упрощении процедуры регистрации результатов. Переход к ведению электронной базы данных парка подвижного состава открывает новые возможности по ведению статистической аналитики ремонтов и их прогнозированию, а также оптимизации складских запасов материалов и запасных частей.The effectiveness of the invention consists in improving the working conditions of personnel, reducing the complexity of control, reducing energy consumption, automating the identification of the condition of a thermal tank car and simplifying the procedure for recording results. The transition to the maintenance of an electronic database of the rolling stock fleet opens up new possibilities for conducting statistical analytics of repairs and their forecasting, as well as optimization of stocks of materials and spare parts.
Способ был успешно опробован в Астраханском филиале ООО "Газпромтранс", его комплексное внедрение в этом филиале запланировано в третьем квартале 2014 года, а в Оренбургском филиале ООО "Газпромтранс" его внедрение планируется осуществить в 2015 году.The method was successfully tested in the Astrakhan branch of Gazpromtrans LLC, its comprehensive implementation in this branch is planned in the third quarter of 2014, and it is planned to implement it in the Orenburg branch of Gazpromtrans in 2015.
Источники информации Information sources
1. Вагон-цистерна для серы модель 15-1482. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 1482.00.000 ТО/Производственное объединение «Ждановтяжмаш», 1978.1. The tank car for sulfur model 15-1482. Technical description and operating instructions 1482.00.000 TO / Production Association "Zhdanovtyazhmash", 1978.
2. Технологическая инструкция подготовки вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы/ООО «Газпромтранс», 2008.2. Technological instruction for the preparation of tank cars for transportation of molten sulfur / OOO Gazpromtrans, 2008.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014127709/11A RU2561483C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014127709/11A RU2561483C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2561483C1 true RU2561483C1 (en) | 2015-08-27 |
Family
ID=54015663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014127709/11A RU2561483C1 (en) | 2014-07-08 | 2014-07-08 | Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2561483C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111401586A (en) * | 2020-04-09 | 2020-07-10 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | Method and device for generating vehicle maintenance recommendation information |
| US20210123821A1 (en) * | 2019-10-28 | 2021-04-29 | Beamex Oy Ab | Temperature calibrator with advanced functionality |
| US20210123823A1 (en) * | 2019-10-28 | 2021-04-29 | Beamex Oy Ab | Individual control of inner and outer peltier elements |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2386943C1 (en) * | 2008-09-26 | 2010-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | System of complex diagnostics of electric sections of multiple-unit rolling stock |
| RU98583U1 (en) * | 2010-05-20 | 2010-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | AUTOMATED MOBILE COMPLEX FOR TESTING AUTOMOTIVE BRAKES OF THE FREIGHT WAGON UNDER CONDITIONS OF THE CURRENT DECORATING REPAIR |
| CN102768120A (en) * | 2012-08-07 | 2012-11-07 | 长春轨道客车股份有限公司 | Method for detecting functions of thermostat of air-conditioning heating system |
| RU133931U1 (en) * | 2013-05-30 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | DIAGNOSTIC DEVICE FOR DC AND AC POWER Locomotives |
-
2014
- 2014-07-08 RU RU2014127709/11A patent/RU2561483C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2386943C1 (en) * | 2008-09-26 | 2010-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью НПЦ "Динамика" - Научно-производственный центр "Диагностика, надежность машин и комплексная автоматизация" | System of complex diagnostics of electric sections of multiple-unit rolling stock |
| RU98583U1 (en) * | 2010-05-20 | 2010-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | AUTOMATED MOBILE COMPLEX FOR TESTING AUTOMOTIVE BRAKES OF THE FREIGHT WAGON UNDER CONDITIONS OF THE CURRENT DECORATING REPAIR |
| CN102768120A (en) * | 2012-08-07 | 2012-11-07 | 长春轨道客车股份有限公司 | Method for detecting functions of thermostat of air-conditioning heating system |
| RU133931U1 (en) * | 2013-05-30 | 2013-10-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | DIAGNOSTIC DEVICE FOR DC AND AC POWER Locomotives |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210123821A1 (en) * | 2019-10-28 | 2021-04-29 | Beamex Oy Ab | Temperature calibrator with advanced functionality |
| US20210123823A1 (en) * | 2019-10-28 | 2021-04-29 | Beamex Oy Ab | Individual control of inner and outer peltier elements |
| CN111401586A (en) * | 2020-04-09 | 2020-07-10 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | Method and device for generating vehicle maintenance recommendation information |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10690729B2 (en) | Method, system and assembly for determining a reduction of remaining service lifetime of an electrical device during a specific time period of operation of the electrical device | |
| KR20210057682A (en) | Hybrid and electric vehicle battery pack maintenance device | |
| RU2561483C1 (en) | Control and diagnostics of car-thermal tank electrical equipment | |
| US8564299B2 (en) | Battery confirmation system and method for confirming state of charge in vehicle battery | |
| AU2015328080A1 (en) | A method, system and assembly for determining a reduction of remaining service lifetime of an electrical device during a specific time period of operation of the electrical device | |
| KR20200017367A (en) | Apparatus for battery diagnosis | |
| CN103453939A (en) | Electrical device intelligent monitoring and diagnosis system | |
| Karandaev et al. | Information and measuring system for electric arc furnace transformer monitoring | |
| US10132874B2 (en) | System and method for monitoring a nickel cadmium battery in a passenger aircraft | |
| US20130304398A1 (en) | Systems and methods for testing and diagnosing malfunctions in a liquid dispenser | |
| CN111474437B (en) | Method for real-time online prediction of electrolytic capacitor life | |
| Zarco-Periñán et al. | A novel method to correct temperature problems revealed by infrared thermography in electrical substations | |
| KR20210125192A (en) | Movable Test Equipment with Multi Zig for Circuit Breakers | |
| Oleg et al. | Diagnosing the condition of transformer oils using the trajectory method | |
| CN116930819B (en) | Current terminal strip temperature on-line monitoring method and system based on thermal imaging | |
| RU150675U1 (en) | DEVICE FOR MONITORING AND DIAGNOSTICS OF ELECTRICAL EQUIPMENT OF CARS-TERMOCISTERS | |
| CN108227673A (en) | A kind of appraisal procedure for predicting the stopping sliding door controller service life | |
| US10839356B2 (en) | Method, arrangement and computer program product for a condition-based calculation of a maintenance date of a technical installation | |
| DE102015210397A1 (en) | Method and arrangement for operation of an electrical system | |
| JP2014044147A (en) | Charging/discharging test system enabling check of incorrect wiring | |
| RU102393U1 (en) | CONTROL COMPLEX | |
| Aburaghiega et al. | On-line Condition Monitoring of Power Transformer Health Status Enforced by Temperature and Electrical Signatures | |
| Abdullah et al. | Prediction of Transformer Health Index Using Condition Situation Monitoring (CSM) Diagnostic Techniques | |
| Murdid et al. | Parameter Identification of Transformers and Transmission Lines Based on Synchronized Measurements | |
| Lozanov | Assessment of the technical condition of electric contact joints using thermography |