RU2553917C1

RU2553917C1 - Device for liquid fuel supply into diesel engine nozzles

Info

Publication number: RU2553917C1
Application number: RU2014116871/06A
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Глатерман; Артем Геннадьевич Ветошников; Андрей Аминодович Никитин; Георг Георгович Тер-Мкртичьян
Priority date: 2014-04-28
Filing date: 2014-04-28
Publication date: 2015-06-20

Abstract

FIELD: motors and pumps.

SUBSTANCE: device for fuel supply into nozzles 1 is offered, which contains a fuel accumulator 3, implemented as a pipe. Between the pipe 3 and the nozzles the tubular rods 6 are installed which have barrelled tips, located in funnels made in the pipe 3 and in housings of all nozzles. From another side of the pipe 3 the screws 11 are located which are installed in the cylinder head. These screws have axial holes for fuel flow, and from one end they have the threaded tip 13, and from another end - the barrelled tip 14 inserted into the funnel, made in the pipe 3.

EFFECT: simplification of the device and avoidance fuel pressure losses when fuel is supplied from the fuel accumulator to nozzles.

3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к дизельным двигателям внутреннего сгорания, а именно к их топливной аппаратуре. Оно касается подачи топлива в форсунки дизельного двигателя.The invention relates to diesel internal combustion engines, and in particular to their fuel equipment. It concerns the supply of fuel to the nozzles of a diesel engine.

Известны различные устройства подачи жидкого топлива в форсунки дизельного двигателя, которые показаны в патентах №№5365907, 5398658, 6135091, выданных в США, в заявке WO 2003/038268. В качестве более близкого аналога принято устройство для подачи жидкого топлива в форсунки двигателя, изображенное в заявке WO 2002/029238, МПК F02M 37/04. Оно содержит топливный аккумулятор, сделанный в виде фигурной трубы с выпуклыми бугорками, вставленными в воронки, сделанные в корпусах форсунок. Бугорки трубы топливного аккумулятора прижаты к корпусам форсунок винтами, установленными в головке цилиндров и имеющими цилиндрический наконечник, вставленный в углубление, сделанное в трубе топливного аккумулятора. Однако это устройство подачи топлива имеет сложную конфигурацию, что затрудняет его изготовление.There are various devices for supplying liquid fuel to the nozzles of a diesel engine, which are shown in patents No. 5365907, 5398658, 6135091, issued in the USA, in the application WO 2003/038268. As a closer analogue, a device for supplying liquid fuel to engine nozzles, shown in the application WO 2002/029238, IPC F02M 37/04, is adopted. It contains a fuel accumulator made in the form of a figured tube with convex tubercles inserted in funnels made in the nozzle bodies. The tubercles of the fuel accumulator pipe are pressed against the nozzle bodies by screws installed in the cylinder head and having a cylindrical tip inserted into a recess made in the fuel accumulator pipe. However, this fuel supply device has a complex configuration, which makes it difficult to manufacture.

Задачей является упрощение устройства подачи топлива в форсунки дизельного двигателя.The objective is to simplify the device for supplying fuel to the nozzles of a diesel engine.

Решение задачи обеспечено тем, что в устройстве подачи топлива в форсунки, содержащем топливный аккумулятор, сделанный в виде трубы, между трубой топливного аккумулятора и форсунками установлены трубчатые стержни с выпуклыми концами, расположенными в воронках, сделанных в трубе топливного аккумулятора и в корпусе каждой форсунки, с другой стороны трубы топливного аккумулятора расположены винты с отверстием для прохода топлива, имеющие на одном конце резьбовой наконечник, а на другом конце выпуклый наконечник, вставленный в воронку, сделанную в трубе топливного аккумулятора.The solution to the problem is provided by the fact that in the device for supplying fuel to nozzles containing a fuel accumulator made in the form of a pipe, tubular rods with convex ends located in funnels made in the fuel accumulator tube and in the body of each nozzle are installed between the fuel accumulator tube and nozzles, on the other side of the fuel pipe, there are screws with a hole for the passage of fuel, having a threaded tip on one end and a convex tip inserted into the funnel on the other end lannu in a pipe of the fuel accumulator.

При таком выполнении устройства подачи топлива в форсунки дизельного двигателя оно имеет простую и технологичную конструкцию.With this embodiment of the device for supplying fuel to the nozzles of a diesel engine, it has a simple and technological design.

Труба топливного аккумулятора подвешена под крышкой головки цилиндров двигателя на упомянутых винтах и трубчатых стержнях.The fuel accumulator tube is suspended under the engine cylinder head cover on said screws and tubular rods.

На каждом трубчатом стержне расположено уплотнительное кольцо, отделяющее полость между ним и форсункой, сообщающееся со сливным отверстием в головке цилиндров.On each tubular rod there is a sealing ring separating the cavity between it and the nozzle, communicating with the drain hole in the cylinder head.

На фигуре 1 представлено устройство подачи топлива к форсунке дизельного двигателя.The figure 1 shows the device for supplying fuel to the nozzle of a diesel engine.

На фигуре 2 показано это же устройство подачи топлива к форсунке, разрез по А-А фигуры 1.Figure 2 shows the same device for supplying fuel to the nozzle, a section along AA of Figure 1.

Устройство подачи жидкого топлива в форсунки 1 дизельного двигателя содержит топливный аккумулятор 2, сделанный в виде трубы 3. Труба 3 топливного аккумулятора расположена в головке цилиндров 4 дизельного двигателя под крышкой 5. Между трубой 3 топливного аккумулятора и форсунками 1 в головке цилиндров установлены трубчатые стержни 6, имеющие выпуклые концы, например, конической формы. Выпуклые концы трубчатых стержней 6 расположены в воронках, сделанных в трубе 3 топливного аккумулятора и в корпусе каждой форсунки. Внутри каждого трубчатого стержня 6 расположена топливная магистраль 7, сообщающаяся с отверстием 8 в трубе 3 топливного аккумулятора и с отверстием в воронке, сделанной в корпусе форсунки. На каждом трубчатом стержне расположено уплотнительное кольцо 9, отделяющее полость между ним и форсункой, сообщающееся со сливным отверстием 10 в головке цилиндров. С другой стороны трубы 3 топливного аккумулятора в головке цилиндров 4 расположены винты 11 с шестигранной головкой, число которых равно числу форсунок 1. Внутри некоторых или всех винтов 11 расположено осевое отверстием 12 для прохода топлива. Винты, выполненные с отверстием для прохода топлива, имеют на одном конце резьбовой наконечник 13, а на другом конце выпуклый наконечник 14, вставленный в воронку, сделанную в трубе 3 топливного аккумулятора. Винты 11 и трубчатые стержни 6 образуют опору трубы 3 топливного аккумулятора, которая подвешена под крышкой 5 головки цилиндров двигателя на упомянутых винтах и трубчатых стержнях. Осевое отверстие 12 в одном из винтов 11 сообщено через топливопровод, соединяемый с резьбовым наконечником винта 11, с топливным насосом, осевое отверстие в другом винте сообщено с датчиком давления топлива, осевое отверстие в третьем винте сообщено с регулятором давления топлива.The device for supplying liquid fuel to the nozzles 1 of the diesel engine contains a fuel accumulator 2 made in the form of a pipe 3. The pipe 3 of the fuel accumulator is located in the cylinder head 4 of the diesel engine under the cover 5. Between the pipe 3 of the fuel accumulator and the nozzles 1 in the cylinder head are installed tubular rods 6 having convex ends, for example, conical in shape. The convex ends of the tubular rods 6 are located in funnels made in the pipe 3 of the fuel accumulator and in the housing of each nozzle. Inside each tubular rod 6 is located the fuel line 7, communicating with the hole 8 in the pipe 3 of the fuel accumulator and with an opening in the funnel made in the nozzle body. On each tubular rod there is a sealing ring 9, separating the cavity between it and the nozzle, communicating with the drain hole 10 in the cylinder head. On the other side of the pipe 3 of the fuel accumulator in the cylinder head 4 there are hexagonal screws 11, the number of which is equal to the number of nozzles 1. Inside some or all of the screws 11 there is an axial hole 12 for the passage of fuel. The screws made with the hole for the passage of fuel, have a threaded tip 13 at one end and a convex tip 14 inserted into a funnel made in the tube 3 of the fuel accumulator at the other end. The screws 11 and the tubular rods 6 form the support of the pipe 3 of the fuel accumulator, which is suspended under the cover 5 of the cylinder head of the engine on the said screws and tubular rods. The axial hole 12 in one of the screws 11 is communicated through the fuel line connected to the threaded tip of the screw 11 to the fuel pump, the axial hole in the other screw is communicated with the fuel pressure sensor, the axial hole in the third screw is communicated with the fuel pressure regulator.

Каждая форсунка 1 снабжена распылителем 14 и электромагнитным управляющим клапаном 15.Each nozzle 1 is equipped with a sprayer 14 and an electromagnetic control valve 15.

Подача топлива в форсунки двигателя происходит следующим образом. Топливо под давлением, создаваемым насосом высокого давления (не показан), подводится через осевое отверстие 12, выполненное внутри винта 11, в трубу 3 топливного аккумулятора 2 и далее через топливную магистраль 7, выполненную в трубчатых стержнях 6, проходит к форсункам 1. При активации блоком управления электромагнитного управляющего клапана 15 через распылитель 14 производится впрыскивание форсункой в цилиндр двигателя порции топлива под давлением, равным давлению в топливном аккумуляторе. При окончании активации клапана 15 процесс впрыскивания топлива прекращается.The fuel supply to the engine nozzles is as follows. Fuel under pressure created by a high pressure pump (not shown) is fed through an axial hole 12, made inside the screw 11, into the pipe 3 of the fuel accumulator 2 and then through the fuel line 7, made in the tubular rods 6, passes to the nozzles 1. When activated the control unit of the electromagnetic control valve 15 through the sprayer 14 injects a nozzle into the engine cylinder of a portion of fuel under a pressure equal to the pressure in the fuel accumulator. When the activation of the valve 15 is completed, the fuel injection process is stopped.

В этой аккумуляторной топливной системе дизельного двигателя подача топлива от топливного аккумулятора к форсункам происходит через жесткие трубчатые стержни, что фактически исключает потери давления топлива. При этом устройство подачи топлива в форсунки значительно упрощается.In this diesel engine fuel system, fuel is supplied from the fuel accumulator to the nozzles through rigid tubular rods, which virtually eliminates the loss of fuel pressure. In this case, the device for supplying fuel to the nozzles is greatly simplified.

Claims

1. A device for supplying liquid fuel to the nozzles of a diesel engine containing a fuel accumulator and tubular rods with convex ends located in funnels made in the fuel accumulator and in the body of each nozzle, characterized in that the fuel accumulator is made in the form of a pipe, on one side of which said tubular rods are located, and on the other hand there are screws installed in the cylinder head with an axial hole for fuel passage, having a threaded tip at one end and at the other end A convex tip inserted into a funnel made in the fuel cell pipe.

2. The device for supplying liquid fuel to the nozzles according to claim 1, characterized in that the pipe of the fuel accumulator is suspended on the said screws and tubular rods under the engine cylinder head cover.

3. The device for supplying liquid fuel to the nozzles according to claim 2, characterized in that on each tubular rod there is a sealing ring separating the cavity between it and the nozzle in communication with the drain hole in the cylinder head.