RU2552865C2 - 3-way discharge valve - Google Patents
3-way discharge valve Download PDFInfo
- Publication number
- RU2552865C2 RU2552865C2 RU2013135793/06A RU2013135793A RU2552865C2 RU 2552865 C2 RU2552865 C2 RU 2552865C2 RU 2013135793/06 A RU2013135793/06 A RU 2013135793/06A RU 2013135793 A RU2013135793 A RU 2013135793A RU 2552865 C2 RU2552865 C2 RU 2552865C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cavity
- actuator
- valve
- medium
- discharge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Indication Of The Valve Opening Or Closing Status (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое устройство относится к клапанам сбрасывающим, применяется в железнодорожном транспорте и предназначено для сброса давления сжатого воздуха из тормозных цилиндров по команде машиниста с последующим их наполнением.The proposed device relates to relief valves, is used in railway transport and is designed to relieve compressed air pressure from the brake cylinders at the command of the driver with their subsequent filling.
В процессе движения железнодорожного транспортного средства кран машиниста находится в поездном положении. Чтобы затормозить машинист переводит кран машиниста из поездного положения в тормозное. При этом сжатый воздух через воздухораспределитель попадает в клапан сбрасывающий и затем в тормозные цилиндры. Поршни тормозных цилиндров прижимают колодки к ободу колес. Происходит процесс торможения. Если в процессе торможения возникает юз (блокирование колеса в процессе движения), система противоюзной защиты автоматически сбрасывает воздух из тормозного цилиндра и после разблокирования колеса вновь подает его в тормозной цилиндр. По этой причине быстродействие клапана сбрасывающего является ключевым параметром.During the movement of a railway vehicle, the driver’s crane is in the train position. To slow down, the driver moves the driver’s crane from the train position to the brake position. In this case, compressed air through the air distributor enters the discharge valve and then into the brake cylinders. The pistons of the brake cylinders press the pads to the wheel rim. There is a braking process. If during the braking process a skid occurs (blocking the wheel during movement), the anti-union protection system automatically discharges air from the brake cylinder and, after unlocking the wheel, feeds it into the brake cylinder again. For this reason, the speed of the reset valve is a key parameter.
Известен клапан сброса давления (см. а.с. СССР №1810700, F16K 17/10), содержащий корпус с выхлопным отверстием, закрепленный на рабочей емкости посредством патрубка, и запорный механизм.Known pressure relief valve (see AS USSR No. 1810700,
В патенте РФ №2351492, МПК В60Т 8/36, В60Т 13/68 описан электропневматический клапанный орган противоюзного устройства транспортного средства подвижного состава железных дорог, содержащий корпус с входным, выходным и сбросным каналами, электромагнит с электромагнитными клапанами, две камеры с пневмоуправляемыми клапанами, состоящими из втулок и охватывающей кольцевой диафрагмы, управляющие полости.In RF patent No. 2351492, IPC
Из всех устройств аналогичного назначения самым близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является клапан сбрасывающий трехходовый, описанный в патенте №2473831, МПК F16K 17/10. Он содержит корпус, основание, кожух, клапаны основные, клапаны управляющие, основную магистраль, связывающую полость входа и полость подачи среды к исполнительному механизму, магистраль сброса, связывающую полость подачи среды к исполнительному механизму и полость сброса среды в атмосферу, магистраль управления.Of all devices of a similar purpose, the closest in technical essence to the proposed invention is a three-way relief valve described in patent No. 2473831, IPC
Данный клапан сбрасывающий трехходовый имеет высокое быстродействие, однако область его применения ограничена. Это вызвано тем, что у отдельных моделей локомотивов если в процессе торможения не возникает юз, т.е. не задействуется система противоюзной защиты, сжатый воздух от воздухораспределителя через клапан сбрасывающий трехходовый попадает в тормозной цилиндр и не сбрасывается из последнего. Это в свою очередь приводит к тому, что колесо не может быть расторможено, что негативно влияет на ресурс и безопасность железнодорожного транспорта.This three-way relief valve has a high speed, but its scope is limited. This is due to the fact that for individual models of locomotives, if no braking occurs during braking, i.e. the anti-union protection system is not activated, the compressed air from the air distributor through the three-way discharge valve enters the brake cylinder and is not reset from the latter. This in turn leads to the fact that the wheel cannot be braked, which negatively affects the resource and safety of railway transport.
Технический результат, достигаемый при осуществлении предлагаемого изобретения, - повышение ресурса и безопасность железнодорожного транспорта.The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the resource and safety of railway transport.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном клапане сбрасывающем трехходовом, содержащем корпус, основание, кожух, клапаны основные, клапаны управляющие, основную магистраль, связывающую полость входа и полость подачи среды к исполнительному механизму, магистраль сброса, связывающую полость подачи среды к исполнительному механизму и полость сброса среды в атмосферу, магистраль управления, между полостью входа и полостью подачи среды к исполнительному механизму установлен клапан обратный.The specified technical result is achieved by the fact that in the known three-way discharge valve comprising a housing, base, casing, main valves, control valves, a main line connecting the inlet cavity and the medium supply cavity to the actuator, a discharge line connecting the medium supply cavity to the actuator and a cavity for discharging the medium into the atmosphere, a control line, a non-return valve is installed between the inlet cavity and the medium supply cavity to the actuator.
Возможны варианты конструктивного исполнения клапана сбрасывающего трехходового, когда в его полости подачи среды к исполнительному механизму выполнена полость для установки датчика или реле давления.There are possible options for the design of a three-way reset valve, when a cavity for installing a sensor or pressure switch is made in its medium supply to the actuator.
В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогичны предлагаемому изобретению и обеспечивают достижение такого же технического результата. Реализация заявленного клапана сбрасывающего трехходового осуществима в условиях обычного машиностроительного предприятия. Таким образом, можно отметить, что предлагаемое изобретение представляет собой решение технической задачи, является новым, обеспечивает промышленную применимость и обладает изобретательским уровнем.As a result of a search on the sources of scientific, technical and patent information, no design solutions were found, the set of essential features of which are similar to the invention and ensure the achievement of the same technical result. The implementation of the claimed three-way reset valve is feasible in a conventional engineering enterprise. Thus, it can be noted that the present invention is a solution to the technical problem, is new, provides industrial applicability and has an inventive step.
На фиг.1 изображена функциональная схема клапана сбрасывающего трехходового.Figure 1 shows a functional diagram of a three-way reset valve.
На фиг.2÷5 представлена конструкция клапана сбрасывающего трехходового.Figure 2 ÷ 5 presents the design of the valve reset three-way.
На фиг.4 клапан сбрасывающий трехходовый условно показан без кожуха, датчика или реле давления и отвода.In Fig.4, a three-way reset valve is conventionally shown without a casing, sensor or pressure switch and outlet.
Клапан сбрасывающий трехходовый содержит корпус 7, кожух 9, соединенные с основанием 8. Внутри корпуса 7, в котором выполнены полость 10 входа, полость 11 подачи среды к исполнительному механизму, полость 12 сброса среды в атмосферу и магистраль 15 клапана обратного, установлены клапаны основные 1 и 2, клапан обратный 14. В состав первого клапана основного 1 входит запорный орган 18, пружина 20, поршень 16. В состав второго клапана основного 2 входит запорный орган 19, пружина 21, поршень 17. На основании 8 смонтированы клапаны управляющие 3 и 4. Подвод питающего напряжения к клапанам управляющим 3 и 4 осуществляется через электрический соединитель 22. В корпусе 7 и основании 8 выполнена магистраль управления 23.The three-way reset valve comprises a
Клапан сбрасывающий трехходовый работает следующим образом.The three-way relief valve operates as follows.
Чтобы затормозить железнодорожное транспортное средство, машинист переводит кран машиниста из поездного положения в тормозное. Среда (сжатый воздух) из воздухораспределителя (установлен до клапана сбрасывающего трехходового и на функциональной схеме не изображен) поступает в полость 10 входа. Среда по основной магистрали 25 перетекает в полость 11 подачи среды к исполнительному механизму, а затем к исполнительному механизму (тормозному цилиндру) 5. Обратный клапан 14 закрыт под действием давления среды. Исполнительный механизм 5 перемещает тормозные колодки 26 к ободу колеса 6 колесной пары железнодорожного транспортного средства, которое тем самым начинает тормозиться. Одновременно с перетеканием по основной магистрали 25 среда попадает по магистрали управления 23 и попадает к клапанам управляющим 3 и 4.To brake a railway vehicle, the driver transfers the driver's crane from the train position to the brake position. The medium (compressed air) from the air distributor (installed to the three-way discharge valve and not shown in the functional diagram) enters the
При возникновении юза по команде системы противоюзной защиты подается напряжение на обмотку клапана управляющего 3. Клапан управляющий 3 открывает затвор, и среда без каких-либо задержек по магистрали управления 23 попадает в полость управления 27 первого клапана основного 1. Под действием давления поршень 16 перемещает запорный орган 18, сжимая при этом пружину 20, и перекрывает основную магистраль 25. С малой задержкой по времени по команде системы противоюзной защиты подается напряжение на обмотку клапана управляющего 4. Клапан управляющий 4 открывает затвор, и среда без каких-либо задержек по магистрали управления 23 попадает в полость управления 28 второго клапана основного 2. Под действием давления поршень 17 перемещает запорный орган 19, сжимая при этом пружину 21, и открывает магистраль сброса 29. Среда из исполнительного механизма 5 перетекает через магистраль сброса 29 в полость 12 сброса среды в атмосферу и сбрасывается в атмосферу. Под действием возвратной пружины исполнительного механизма 5 отжимает тормозные колодки 26 от обода колеса 6 колесной пары. Железнодорожное транспортное средство растормаживается.When a user occurs, voltage is applied to the winding of the
После пропадания юза по команде системы противоюзной защиты напряжение с обмотки клапана управляющего 4 снимается. Клапан управляющий 4 закрывает затвор, и среда без каких-либо задержек по магистрали управления 23 из полости управления 28 второго клапана основного 2 сбрасывается в атмосферу. Пружина 21 возвращает запорный орган 19 и поршень 17 в исходное положение, закрывая тем самым магистраль 29 сброса. С малой задержкой по времени по команде системы противоюзной защиты напряжение с обмотки клапана управляющего 3 снимается. Клапан управляющий 3 закрывает затвор, и среда без каких-либо задержек по магистрали управления 23 из полости управления 27 первого клапана основного 1 сбрасывается в атмосферу. Пружина 20 возвращает запорный орган 18 и поршень 16 в исходное положение, открывая тем самым основную магистраль 25. Среда по основной магистрали 25 перетекает в полость 11 подачи среды к исполнительному механизму, а затем к исполнительному механизму (тормозному цилиндру) 5. Исполнительный механизм 5 перемещает тормозные колодки 26 к ободу колеса 6 колесной пары железнодорожного транспортного средства, которое тем самым начинает вновь тормозиться.After the loss of the user at the command of the anti-union protection system, the voltage from the
При отсутствии юза в процессе торможения после снижения скорости до требуемого значения, машинист переводит кран машиниста в исходное положение. Среда, подаваемая в полость 10 входа, а также находящаяся в исполнительном механизме, через полость 11, обратный клапан 14, магистраль 15 клапана обратного, полость 10 входа поступает к воздухораспределителю, из которого сбрасывается в атмосферу. Процесс торможения прекращается.If there is no use during braking after reducing the speed to the desired value, the driver puts the driver’s crane in its original position. The medium supplied to the
Именно такая конструкция клапана сбрасывающего трехходового, содержащая корпус, основание, кожух, клапаны основные, клапаны управляющие, основную магистраль, связывающую полость входа и полость подачи среды к исполнительному механизму, магистраль сброса, связывающую полость подачи среды к исполнительному механизму и полость сброса среды в атмосферу, магистраль управления, в которой между полостью входа и полостью подачи среды к исполнительному механизму установлен клапан обратный, обеспечивает технический результат, направленный на повышение ресурса и безопасности железнодорожного транспорта.It is this design of a three-way reset valve that contains a housing, a base, a casing, main valves, control valves, a main line connecting the inlet cavity and the medium supply cavity to the actuator, a discharge line connecting the medium supply cavity to the actuator and the medium discharge cavity into the atmosphere , the control line, in which a check valve is installed between the inlet cavity and the medium supply cavity to the actuator, provides a technical result aimed at increasing the resource and safety of railway transport.
Возможны варианты конструктивного исполнения клапана сбрасывающего трехходового, когда в его полости подачи среды к исполнительному механизму выполнена полость 24 для установки датчика или реле давления 13, что позволяет иметь достоверную информацию о наличии среды (и давлении) исполнительном механизме 5.There are possible options for the design of a three-way reset valve when a
Для проверки работоспособности клапаны сбрасывающие трехходовые были установлены на вагоны метро. В результате испытаний и эксплуатации было установлено, что клапаны сбрасывающие трехходовые, сохраняя высокое быстродействие, исключают случаи нерастормаживания колес, тем самым повышают ресурс и безопасность железнодорожного транспорта.To test the operability, three-way relief valves were installed on subway cars. As a result of testing and operation, it was found that the three-way relief valves, while maintaining high speed, exclude cases of wheel brake release, thereby increasing the resource and safety of railway transport.
В качестве примеров конкретного выполнения можно сообщить следующее: корпус, основание, кожух клапана сбрасывающего трехходового изготовлены из алюминиевого сплава Д16Т, поршни - из стали 20Х13. Возможно применение датчика давления, например модели 4040PC150G4D. Реализация клапана сбрасывающего трехходового возможна в условиях обычного машиностроительного предприятия на универсальном оборудовании.As examples of specific performance, the following can be reported: the body, base, and casing of the three-way discharge valve are made of aluminum alloy D16T, and the pistons are made of steel 20X13. It is possible to use a pressure sensor, for example, model 4040PC150G4D. Implementation of a three-way reset valve is possible in a conventional machine-building enterprise using universal equipment.
Как видно из вышеописанного, именно конструктивные особенности предлагаемого изобретения повышают ресурс и безопасность железнодорожного транспорта.As can be seen from the above, it is the design features of the invention that increase the resource and safety of railway transport.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013135793/06A RU2552865C2 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 3-way discharge valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013135793/06A RU2552865C2 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 3-way discharge valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013135793A RU2013135793A (en) | 2015-02-10 |
RU2552865C2 true RU2552865C2 (en) | 2015-06-10 |
Family
ID=53281555
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013135793/06A RU2552865C2 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 3-way discharge valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2552865C2 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4033637A (en) * | 1974-12-18 | 1977-07-05 | Teldix Gmbh | Anti-lock regulating system |
GB2109132B (en) * | 1981-11-07 | 1985-07-31 | Lucas Industries Ltd | Combined pressure relief and unloader valve |
RU2257499C2 (en) * | 2003-08-26 | 2005-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное предприятие "ТЕХНОПРОЕКТ" (ООО НПП "ТЕХНОПРОЕКТ") | Dump valve |
RU2351492C1 (en) * | 2007-10-18 | 2009-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Rolling stock vehicle electro pneumatic valve assembly for antiskid device |
-
2013
- 2013-07-30 RU RU2013135793/06A patent/RU2552865C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4033637A (en) * | 1974-12-18 | 1977-07-05 | Teldix Gmbh | Anti-lock regulating system |
GB2109132B (en) * | 1981-11-07 | 1985-07-31 | Lucas Industries Ltd | Combined pressure relief and unloader valve |
RU2257499C2 (en) * | 2003-08-26 | 2005-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное предприятие "ТЕХНОПРОЕКТ" (ООО НПП "ТЕХНОПРОЕКТ") | Dump valve |
RU2351492C1 (en) * | 2007-10-18 | 2009-04-10 | Открытое акционерное общество "Транспневматика" | Rolling stock vehicle electro pneumatic valve assembly for antiskid device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013135793A (en) | 2015-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107097770B (en) | Air brake valve for railway carriage | |
US8794717B2 (en) | Automatic release hand brake control system | |
CA2123040A1 (en) | Electro-Pneumatic Freight Brake Control System | |
CA2157351A1 (en) | Pneumatic Emergency Backup for Electro-Pneumatic Freight Brake | |
MXPA02004522A (en) | Manual release valve apparatus for ecp brake equipment. | |
CN108454649B (en) | Remote relieving system for parking brake of locomotive and motor train unit | |
RU2552865C2 (en) | 3-way discharge valve | |
RU137075U1 (en) | THREE-WAY VALVE VALVE | |
US2800980A (en) | Tractor trailer air brake system | |
WO2008116630A3 (en) | Compact combination cylinder for vehicle breaks, comprising a control device, and method for controlling the brake cylinder | |
RU114119U1 (en) | THREE-WAY VALVE VALVE | |
RU2473831C1 (en) | Three-way release valve | |
RU127852U1 (en) | VALVE DISCHARGE | |
US2388538A (en) | Brake release valve | |
CN203844740U (en) | Air-brake brake chamber with internal release lever | |
RU117380U1 (en) | LOCOMOTIVE PARKING BRAKE CONTROL UNIT | |
RU177291U1 (en) | LOCOMOTIVE BRAKE LOCK DEVICE | |
GB596494A (en) | Improvements in or relating to hydraulic systems for actuating brakes | |
CN110778625A (en) | Three-cavity spring brake air chamber | |
CN204196885U (en) | Natural air drain tank car emergency brake system | |
RU2257499C2 (en) | Dump valve | |
CN211009659U (en) | Three-cavity spring brake air chamber | |
CN202182209U (en) | Three-way valve for industrial and mining locomotive | |
US1585774A (en) | Freight brake equipment | |
US3123408A (en) | Mcintyre |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150731 |