RU2549094C1 - Способ разуплотнения лесовозных дорог - Google Patents
Способ разуплотнения лесовозных дорог Download PDFInfo
- Publication number
- RU2549094C1 RU2549094C1 RU2013151359/13A RU2013151359A RU2549094C1 RU 2549094 C1 RU2549094 C1 RU 2549094C1 RU 2013151359/13 A RU2013151359/13 A RU 2013151359/13A RU 2013151359 A RU2013151359 A RU 2013151359A RU 2549094 C1 RU2549094 C1 RU 2549094C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- forest
- soil
- depth
- road
- subsurface
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Soil Working Implements (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
Abstract
Изобретение относится к лесному хозяйству, в частности к технологиям разуплотнения лесовозных дорог (усов).
Способ включает сочетание разноглубинной поверхностной и безотвальной обработки почвы. Поверхностную обработку почвы осуществляют путем двукратного дискования лесовозной дороги (уса) на ширину 250-270 см и глубину 12-15 см. Безотвальную обработку почвы проводят путем однократного щелевания по центру лесовозной дороги (уса) на глубину 50-60 см. Такая технология позволит изменить плотность почвы лесовозной дороги, создать условия для отвода поверхностных вод в нижнем горизонте, изменить воздухообмен, температуру и влажность почвы и создать благоприятные условия для лесовосстановления. 1 ил.
Description
Изобретение относится к лесному хозяйству, в частности к технологиям разуплотнения земель лесовозных дорог (усов).
Технология строительства лесовозных дорог (усов) (отрезков лесовозных дорог на лесосеках) предусматривает трассирование, спиливание заподлицо с землей деревьев, их уборку с будущей дороги, укрепление порубочными остатками влажных мест. Трасса лесовозной дороги, как правило, привязывается к квартальной просеке, рединам, опушкам.
В процессе эксплуатации дороги ее поперечный профиль приобретает корытообразный вид, а глубина колеи может достигать 50-60 см, в которой присутствуют древесные остатки, подкладываемые при буксовании машин. При неоднократном проходе лесовозных машин в почве образуется так называемая «подошва», которая вызывает уплотнение верхнего слоя почвы вследствие возрастающего буксования машин. В этих условиях происходит переувлажнение верхнего слоя почвы, что понижает его температуру и содержание кислорода, увеличивает наличие токсичных веществ. Колея очень часто служит источником водной эрозии, так как образует водораздел, который изменяет гидрологический режим вырубки (степень увлажнения участков вырубки), а также затрудняет последующий проход агрегатов для выполнения технологических операций по лесовосстановлению.
В сельском хозяйстве известна система разноглубинной обработки почвы, предусматривающая сочетание отвальных, безотвальных и поверхностных обработок, а также мероприятия по активизации использования подпахотных слоев почвы, что позволяет разуплотнить (рекультивировать) уплотненные слои почвы. [1]
Недостатком известной технологии разноглубинной обработки почвы является невозможность ее использования в лесу, имеющем, существенно, большую плотность и твердость колеи от лесовозной техники, из-за насыщенности ее порубочными остатками, корнями, а также ограниченность возможной площади воздействия на биогеноценоз.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, - сокращение сроков преодоления негативного техногенного воздействия на биогеоценоз.
Указанный технический результат достигается тем, что в технологии разноглубинной обработки почвы поверхностным и безотвальным способами, поверхностную обработку осуществляют путем двукратного дискования лесовозной дороги (уса) на ширину 250-270 см и глубину 12-15 см, а безотвальную - путем однократного щелевания (прорезания подстилки, гумусового, подзолистого и частично иллювиального слоев почвы) по центру дороги (уса) на глубину 50-60 см.
Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам, и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявляемого технического решения, позволил установить, что заявителем не обнаружены аналоги, характеризующие признаками, идентичными всем существующим признакам заявляемого изобретения.
Следовательно, заявляемое изобретение соответствует критерию «новизна».
Для проверки заявляемого изобретения требованию изобретательский уровень был проведен дополнительный поиск по выявлению известных способов по разуплотнению (рекультивации) лесовозных дорог (усов) с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками. Результаты проверки показали, что заявляемое изобретение не следует для специалиста явным образом из известного уровня техники по разработке способа, в частности заявляемым изобретением не предусматриваются известные преобразования.
Следовательно, заявляемое изобретение соответствует требованию «изобретательский уровень».
Предлагаемый способ разуплотнения лесовозных дорог (усов) схематически представлен на фиг.1, где а - исходный поперечный профиль дороги (уса) после окончания лесозаготовок; б - изменение поперечного профиля лесовозной дороги (уса) после первого прохода дискового орудия; в - поперечный профиль лесовозной дороги (уса) после второго прохода орудия и щелевания.
Способ может быть реализован следующим образом. Лесовозные дороги (усы) обрабатывают комбинированным почвообрабатывающим орудием: при первом проходе (фиг.1 б) - четырьмя дисковыми батареями, передние из которых устанавливают всвал, а задние вразвал на ширину 250-270 см и глубину 12-15 см; а при обратном проходе (фиг.1 в) - четырьмя дисковыми батареями, передние из которых устанавливают вразвал, а задние всвал на ширину 250-270 см и глубину 12-15 см с одновременным щелеванием по оси симметрии орудия шириной 3-5 см и глубиной 50-60 см.
При двукратном проходе дисковые батареи, установленные всвал-развал, обеспечат рыхление почвы на глубину до 15 см, засыпку колеи и выравнивание поверхности лесовозной дороги (уса), а прорезанная щель шириной 3-5 см будет способствовать отводу поверхностных вод в нижние горизонты.
При предполагаемой глубине щели (дренирующей канавки) 50-60 см, располагаемой вблизи продольной оси транспортной колеи (или по ее оси), ее осушающее действие будет распространяться на расстояние до 200-250 см от нее в обе стороны, что вполне достаточно для изменения водного и воздушного режима лесовозной дороги (уса), а в сочетании с последующим воздействием природных факторов, и в первую очередь промерзание - разморожение, позволит в кротчайшие сроки вернуть участок, занятый лесовозной дорогой (усом), в состояние, бывшее до техногенного воздействия на него. Ширина поверхностной обработки выбрана больше, чем ширина колеи от лесовозных машин, используемых в настоящее время, что позволит с большей степенью вероятности выровнить поперечный профиль лесовозной дороги.
Предлагаемый способ разуплотнения лесовозных дорог (усов) позволяет изменить плотность почвы по поверхности и сечению лесовозной дороги (уса), создаст условия для отвода поверхностных вод в нижние горизонты, тем самым изменяя условия влажности, температуры, воздухообмена, что будет способствовать скорейшему преодолению негативного техногенного воздействия на биогеоценоз и создаст благоприятные условия для выполнения технологических операций по лесовосстановлению, поднимет бонитет создаваемого насаждения.
Источники информации
1. Макаров Г.Ф., Опенышев М.Е., Суглобов Г.П. Совершенствование технологических процессов и машин с целью снижения уплотнения почвы: Обзорная информ. / Госагропром СССР АгроНИИТЭИИТО. - 1987. - 42 с.
Claims (1)
- Способ разуплотнения лесовозных дорог, включающий сочетание разноглубинной поверхностной и безотвальной обработки почвы, отличающийся тем, что поверхностную обработку почвы осуществляют путем двукратного дискования лесовозной дороги (уса) на ширину 250-270 см и глубину 12-15 см, а безотвальную - путем однократного щелевания по центру лесовозной дороги (уса) на глубину 50-60 см.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013151359/13A RU2549094C1 (ru) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Способ разуплотнения лесовозных дорог |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013151359/13A RU2549094C1 (ru) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Способ разуплотнения лесовозных дорог |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2549094C1 true RU2549094C1 (ru) | 2015-04-20 |
RU2013151359A RU2013151359A (ru) | 2015-05-27 |
Family
ID=53284800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013151359/13A RU2549094C1 (ru) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Способ разуплотнения лесовозных дорог |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2549094C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2469093B1 (ru) * | 1979-11-14 | 1985-04-26 | Amazonen Werke Dreyer H | |
FR2661065B1 (fr) * | 1990-04-18 | 1992-07-24 | Bourgeois Dominique | Dispositif pour niveler une trace. |
RU2054860C1 (ru) * | 1994-04-05 | 1996-02-27 | Всероссийский научно-исследовательский институт орошаемого земледелия | Способ заравнивания колеи от многоопорной дождевальной машины и устройство для его осуществления |
RU2281635C2 (ru) * | 2004-04-26 | 2006-08-20 | Самарская государственная сельскохозяйственная академия | Способ разуплотнения почвы, уплотненной ходовыми системами сельскохозяйственной техники |
RU2282958C2 (ru) * | 2004-10-29 | 2006-09-10 | Самарская государственная сельскохозяйственная академия | Следоразрыхлитель трактора |
RU2007114496A (ru) * | 2007-04-17 | 2008-10-27 | ФГОУ ВПО Самарская государственная сельскохозяйственная академия (RU) | Способ разуплотнения почвы в следах колес трактора |
-
2013
- 2013-11-20 RU RU2013151359/13A patent/RU2549094C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2469093B1 (ru) * | 1979-11-14 | 1985-04-26 | Amazonen Werke Dreyer H | |
FR2661065B1 (fr) * | 1990-04-18 | 1992-07-24 | Bourgeois Dominique | Dispositif pour niveler une trace. |
RU2054860C1 (ru) * | 1994-04-05 | 1996-02-27 | Всероссийский научно-исследовательский институт орошаемого земледелия | Способ заравнивания колеи от многоопорной дождевальной машины и устройство для его осуществления |
RU2281635C2 (ru) * | 2004-04-26 | 2006-08-20 | Самарская государственная сельскохозяйственная академия | Способ разуплотнения почвы, уплотненной ходовыми системами сельскохозяйственной техники |
RU2282958C2 (ru) * | 2004-10-29 | 2006-09-10 | Самарская государственная сельскохозяйственная академия | Следоразрыхлитель трактора |
RU2007114496A (ru) * | 2007-04-17 | 2008-10-27 | ФГОУ ВПО Самарская государственная сельскохозяйственная академия (RU) | Способ разуплотнения почвы в следах колес трактора |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013151359A (ru) | 2015-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Laclau et al. | Spatial distribution of Eucalyptus roots in a deep sandy soil in the Congo: relationships with the ability of the stand to take up water and nutrients | |
Eliasson et al. | Effects of slash reinforcement of strip roads on rutting and soil compaction on a moist fine-grained soil | |
Cambi et al. | The impact of heavy traffic on forest soils: A review | |
Labelle et al. | Strategies to mitigate the effects of soil physical disturbances caused by forest machinery: A comprehensive review | |
Naghdi et al. | Influence of ground-based skidding on physical and chemical properties of forest soils and their effects on maple seedling growth | |
Solgi et al. | The impacts of ground-based logging equipment on forest soil. | |
Agherkakli et al. | Ground based operation effects on soil disturbance by steel tracked skidder in a steep slope of forest | |
Meyer et al. | Recovery of forest soil from compaction in skid tracks planted with black alder (Alnus glutinosa (L.) Gaertn.) | |
Hedberg et al. | Vegetation recovery after multiple-site experimental fen restorations | |
Majnounian et al. | Effects of rubber-tired cable skidder on soil compaction in Hyrcanian Forest | |
Safari et al. | Impact of different parts of skid trails on runoff and soil erosion in the Hyrcanian forest (northern Iran) | |
Jourgholami et al. | Mulching and water diversion structures on skid trails: Response of soil physical properties six years after harvesting | |
Solgi et al. | Soil compaction and porosity changes caused during the operation of Timberjack 450C skidder in northern Iran | |
Dymov | The impact of clearcutting in boreal forests of Russia on soils: a review | |
Naghdi et al. | Soil chemical and physical properties after skidding by rubber-tired skidder in Hyrcanian forest, Iran | |
Naghdi et al. | Soil disturbance caused by different skidding methods in mountainous forests of Northern Iran | |
Meyer et al. | Enhancing the regeneration of compacted forest soils by planting black alder in skid lane tracks | |
Solgi et al. | Evaluation of different best management practices for erosion control on machine operating trails | |
Tavankar et al. | Long-term assessment of soil physicochemical properties and seedlings establishment after skidding operations in mountainous mixed hardwoods | |
Najafi et al. | Effects of skid trail slope and ground skidding on soil disturbance | |
Lee et al. | Assessing the impacts of log extraction by typical small shovel logging system on soil physical and hydrological properties in the Republic of Korea | |
RU2549094C1 (ru) | Способ разуплотнения лесовозных дорог | |
Lars | Methods of protection forest soils during logging operations | |
Fernández et al. | Planting of alder trees at the edge of skid trails helps to stabilize forest topsoil structure against damage caused by heavy forestry machines | |
Jourgholami et al. | Effects of wheeled cable skidder on rut formation in skid trail—a case study in Hyrcanian forest |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161121 |