RU2547813C1 - Thyratron-inductor motor - Google Patents

Thyratron-inductor motor Download PDF

Info

Publication number
RU2547813C1
RU2547813C1 RU2014118105/07A RU2014118105A RU2547813C1 RU 2547813 C1 RU2547813 C1 RU 2547813C1 RU 2014118105/07 A RU2014118105/07 A RU 2014118105/07A RU 2014118105 A RU2014118105 A RU 2014118105A RU 2547813 C1 RU2547813 C1 RU 2547813C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inductor
armature
teeth
tooth
grooves
Prior art date
Application number
RU2014118105/07A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Флюр Рашитович Исмагилов
Ирек Ханифович Хайруллин
Вячеслав Евгеньевич Вавилов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет"
Priority to RU2014118105/07A priority Critical patent/RU2547813C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2547813C1 publication Critical patent/RU2547813C1/en

Links

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: thyratron-inductor motor comprises a case where an inductor and an armature are installed with the possibility of relative rotation. Teeth and grooves are provided on the inductor and the armature. Excitation coils mounted in the armature grooves are connected to a constant voltage source via controlled rectifier switches. Number of the armature teeth is equal to the number of inductor teeth. Additionally n right electric magnets and n left electric magnets are installed in the end face part. The relation of the tooth width of the inductor and the armature to the tooth division of the inductor falls within 0.35-0.45, and the relation of the groove width of the inductor and the armature to the division of the inductor falls within 0.55-0.65, the tooth height of the inductor and the armature is equal to 4 heights of an air gap.
EFFECT: increased reliability, energy efficiency and output power of a thyratron-inductor motor.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области электромашиностроения и может быть использовано в качестве электродвигателя автономных объектов.The invention relates to the field of electrical engineering and can be used as an electric motor of autonomous objects.

Известен индукторный двигатель (патент РФ №2237338 С2, H02K 19/06, H02K 1/06, 27.09.2004), содержащий статор, состоящий из закрепленных в корпусе ферромагнитных шихтованных полюсов, охваченных в радиальном направлении катушками фазной обмотки, при этом крайние полюса статора со стороны каждого торца двигателя объединены магнитопроводами для замыкания рабочего магнитного потока. Ротор двигателя выполнен в виде расположенных поперек оси вращения ряда дисков с установленными на них шихтованными ферромагнитными полюсами. С обеих сторон торцевых поверхностей полюсов ротора через воздушные зазоры размещены полюса статора. Количество дисков ротора определяется требуемой мощностью двигателя и его осевым габаритом. При работе двигателя на катушки каждой фазы поочередно подаются управляемые импульсы тока от автономного коммутатора, в результате чего образуется рабочий магнитный поток, который проходит через полюса ротора, статора, воздушные зазоры, и замыкается на магнитопроводах статора со стороны каждого торца двигателя. Вредные поперечные магнитные силы действуют только между крайними полюсами статора, закрепленными на корпусе двигателя, а между внутренними полюсами ротора и статора эти силы отсутствуют, что обеспечивает достижение указанного выше технического результата.A induction motor is known (RF patent No. 2237338 C2, H02K 19/06, H02K 1/06, 09/27/2004) containing a stator consisting of ferromagnetic charged poles fixed in the housing, radially enveloped by phase winding coils, with the extreme stator poles from the side of each end of the motor are combined by magnetic circuits to close the working magnetic flux. The rotor of the engine is made in the form of a number of disks located transverse to the axis of rotation with lined ferromagnetic poles mounted on them. On both sides of the end surfaces of the rotor poles, stator poles are placed through the air gaps. The number of rotor disks is determined by the required engine power and its axial dimension. During engine operation, controlled pulses of current from the autonomous switch are alternately supplied to the coils of each phase, as a result of which a working magnetic flux forms, which passes through the poles of the rotor, stator, air gaps, and closes on the stator magnetic circuits from the side of each motor end. Harmful transverse magnetic forces act only between the extreme poles of the stator mounted on the motor housing, and between the internal poles of the rotor and stator these forces are absent, which ensures the achievement of the above technical result.

Недостатками данного двигателя являются высокие массогабаритные показатели и ограниченные функциональные возможности, обусловленные использованием при преобразовании энергии только электромагнитных сил, создаваемых по краям полюсов, и неиспользованием электромагнитных сил, создаваемых центральной частью полюса, а также сложность конструкции.The disadvantages of this engine are high weight and size indicators and limited functionality due to the use of only electromagnetic forces generated at the edges of the poles during energy conversion and the non-use of electromagnetic forces created by the central part of the pole, as well as the complexity of the design.

Известен индукторный двигатель (заявка на выдачу патента РФ №2007148352 С, H02K 19/10, 10.07.2009), содержащий явнополюсный симметричный статор с 2m полюсами, на которых размещены 2m сосредоточенные обмотки, и ферромагнитный ротор с 2(m±1) полюсами, при этом дополнительно ротор имеет цилиндрическую форму, образованную путем клеевого заполнения всех областей ротора, расположенных внутри цилиндрической поверхности с радиусом, равным максимальному радиусу ротора, немагнитным изоляционным материалом, например компаундом.A induction motor is known (application for the grant of a patent of the Russian Federation No. 2007148352 C, H02K 19/10, 07/10/2009) containing a clearly polar symmetrical stator with 2m poles, on which 2m concentrated windings are placed, and a ferromagnetic rotor with 2 (m ± 1) poles, in addition, the rotor has a cylindrical shape, formed by glue filling all areas of the rotor located inside the cylindrical surface with a radius equal to the maximum radius of the rotor, non-magnetic insulating material, for example a compound.

Недостатками данного двигателя являются высокие массогабаритные показатели и ограниченные функциональные возможности, обусловленные использованием при преобразовании энергии только электромагнитных сил, создаваемых по краям полюсов, и неиспользованием электромагнитных сил, создаваемых центральной частью полюса, а также сложность конструкции.The disadvantages of this engine are high weight and size indicators and limited functionality due to the use of only electromagnetic forces generated at the edges of the poles during energy conversion and the non-use of electromagnetic forces created by the central part of the pole, as well as the complexity of the design.

Известна конструкция трехфазного индукторного двигателя (заявка на патент РФ №96111920 А, H02K 19/10, H02K 19/02, H02K 1/22, H02K 3/18, H02K 1/14, 27.10.1998), содержащая статор с шестью полюсами и размещенными на них фазными обмотками, зубчатый безобмоточный ротор, при этом ротор содержит шесть зубцов.A known design of a three-phase induction motor (patent application of the Russian Federation No. 96111920 A, H02K 19/10, H02K 19/02, H02K 1/22, H02K 3/18, H02K 1/14, 10.27.1998), containing a stator with six poles and placed on them by phase windings, a gearless non-winding rotor, while the rotor contains six teeth.

Недостатками данного двигателя являются высокие массогабаритные показатели и ограниченные функциональные возможности, обусловленные использованием при преобразовании энергии только электромагнитных сил, создаваемых по краям полюсов, и неиспользованием электромагнитных сил, создаваемых центральной частью полюса, а также сложность конструкции.The disadvantages of this engine are high weight and size indicators and limited functionality due to the use of only electromagnetic forces generated at the edges of the poles during energy conversion and the non-use of electromagnetic forces created by the central part of the pole, as well as the complexity of the design.

Известен индукторный двигатель (патент РФ №2068608 C1, H02K 1/12, H02K 19/06, 27.10.1996), состоящий из шихтованного зубчатого ротора и статора, содержащего в пазах шихтованного магнитопровода катушки обмотки. В пазах статора с катушками выполнены ферромагнитные выступы, разделяющие их на две части. В образовавшиеся пазы уложены стороны катушек, намотанных из проводящей шины на узкую сторону. Пазовая часть катушки, прилегающая к стенке паза и к воздушному зазору, подрезана. На стенках пазов статора с катушками и боковых поверхностях выступов выполнены углубления, в которые установлены пазовые клинья.A induction motor is known (RF patent No. 2068608 C1, H02K 1/12, H02K 19/06, 10.27.1996), consisting of a lined gear rotor and a stator containing grooves of a lined magnetic circuit of a winding coil. In the grooves of the stator with coils, ferromagnetic protrusions are made dividing them into two parts. The sides of the coils wound from the conductive bus to the narrow side are laid in the formed grooves. The groove portion of the coil adjacent to the groove wall and to the air gap is trimmed. On the walls of the grooves of the stator with coils and the side surfaces of the protrusions, recesses are made in which groove wedges are installed.

Недостатками данного двигателя являются высокие массогабаритные показатели и ограниченные функциональные возможности, обусловленные использованием при преобразовании энергии только электромагнитных сил, создаваемых по краям полюсов, и неиспользованием электромагнитных сил, создаваемых центральной частью полюса, а также сложность конструкции.The disadvantages of this engine are high weight and size indicators and limited functionality due to the use of only electromagnetic forces generated at the edges of the poles during energy conversion and the non-use of electromagnetic forces created by the central part of the pole, as well as the complexity of the design.

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату является вентильно-индукторный реактивный двигатель (патент РФ №2159494 C1, H02K 19/06, H02K 1/06, 12.04.1999), состоящий из корпуса, в котором установлены индуктор и якорь, с возможностью относительного вращения или линейного перемещения, на индукторе и якоре располагаются зубцы и пазы, при этом катушки возбуждения размещаются в пазах индуктора и через управляемые вентильные ключи соединены с источником постоянного напряжения.The closest to the claimed technical essence and the achieved result is a valve-induction jet engine (RF patent No. 2159494 C1, H02K 19/06, H02K 1/06, 04/12/1999), consisting of a housing in which an inductor and an armature are installed, with the possibility of relative rotation or linear movement, teeth and grooves are located on the inductor and anchor, while the excitation coils are located in the grooves of the inductor and are connected to a constant voltage source through controlled valve keys.

Недостатками данного двигателя являются высокие массогабаритные показатели и ограниченные функциональные возможности, обусловленные использованием при преобразовании энергии только электромагнитных сил, создаваемых по краям полюсов, и неиспользованием электромагнитных сил, создаваемых центральной частью полюса, а также сложность конструкции.The disadvantages of this engine are high weight and size indicators and limited functionality due to the use of only electromagnetic forces generated at the edges of the poles during energy conversion and the non-use of electromagnetic forces created by the central part of the pole, as well as the complexity of the design.

Задача изобретения - расширение функциональных возможностей вентильно-индукторного двигателя, благодаря возможности использования электромагнитных сил в центре полюса и введению реверса, упрощение технологии изготовления, благодаря выполнению равного количества зубцов индуктора и якоря, а также достижение максимальных энергетических показателей, благодаря использованию оптимальных геометрических соотношений зубцов якоря и индуктора.The objective of the invention is the expansion of the functionality of the valve-induction motor, due to the possibility of using electromagnetic forces in the center of the pole and the introduction of reverse, simplification of manufacturing technology, by performing an equal number of teeth of the inductor and the armature, as well as achieving maximum energy performance through the use of optimal geometric ratios of the teeth of the armature and inductor.

Техническим результатом является повышение надежности, энергоэффективности и выходной мощности вентильно-индукторного двигателя.The technical result is to increase the reliability, energy efficiency and power output of a valve-induction motor.

Поставленная задача решается и указанный результат достигается тем, что в вентильно-индукторном двигателе, содержащем корпус, в котором установлены с возможностью относительного вращения индуктор и якорь, на индукторе и якоре расположены зубцы и пазы, при этом катушки возбуждения через управляемые вентильные ключи соединены с источником постоянного напряжения, согласно изобретению катушки возбуждения расположены в пазах якоря, при этом количество зубцов якоря равно количеству зубцов индуктора, в торцевой части установлено n правых электромагнитов и n левых электромагнитов, при этом отношение ширины зубца индуктора и якоря к зубцовому делению индуктора находится в промежутке 0,35-0,45, отношение ширины паза индуктора и якоря к зубцовому делению индуктора - в промежутке 0,55-0,65, а высота зубца индуктора и якоря равна 4 высотам воздушного зазора.The problem is solved and the specified result is achieved by the fact that in the valve-induction motor containing the housing, in which the inductor and the armature are mounted with relative rotation, teeth and grooves are located on the inductor and armature, while the excitation coils are connected to the source through controlled valve keys DC voltage, according to the invention, the excitation coils are located in the grooves of the armature, while the number of teeth of the armature is equal to the number of teeth of the inductor, n right electrodes are installed in the end part electromagnets and n left electromagnets, the ratio of the width of the tooth of the inductor and the armature to the tooth division of the inductor is in the range of 0.35-0.45, the ratio of the width of the groove of the inductor and the armature to the tooth division of the inductor is in the range of 0.55-0.65, and the height of the tooth of the inductor and the armature is 4 heights of the air gap.

Предложенное устройство содержит (см. чертеж) корпус 1, в котором установлены с возможностью относительного вращения индуктор 2 и якорь 3, на индукторе 2 и якоре 3 расположенны зубцы 4 и пазы 5, катушки возбуждения 6, расположенные в пазах 5 якоря 3, через управляемые вентильные ключи 7 соединены с источником напряжения 8, n-правых электромагнитов 9 и n-левых электромагнитов 10, электрически соединенных с источником напряжения 8, установленных в торцевой поверхности якоря 3.The proposed device contains (see drawing) a housing 1 in which the inductor 2 and the armature 3 are mounted with relative rotation, teeth 4 and grooves 5, excitation coils 6 located in the grooves 5 of the armature 3 are arranged through the controlled valve keys 7 are connected to a voltage source 8, n-right electromagnets 9 and n-left electromagnets 10, electrically connected to a voltage source 8 installed in the end surface of the armature 3.

Предложенный вентильно-индукторный двигатель работает следующим образом: зубцы ротора выполнены таким образом, что отношение ширины зубца к зубцовому делению индуктора находится в промежутке 0,35-0,45, отношение ширины паза индуктора и якоря к зубцовому делению индуктора - в промежутке 0,55-0,65, а высота зубца индуктора и якоря равна 4 высотам воздушного зазора При этом зубцовое деление индуктора рассчитывается по формуле:The proposed valve-induction motor operates as follows: the teeth of the rotor are made in such a way that the ratio of the width of the tooth to the tooth division of the inductor is in the range of 0.35-0.45, the ratio of the width of the groove of the inductor and the armature to the tooth division of the inductor is in the range of 0.55 -0.65, and the height of the tooth of the inductor and the armature is 4 heights of the air gap. In this case, the tooth division of the inductor is calculated by the formula:

Figure 00000001
Figure 00000001

где z - число зубцов индуктора и якоря;where z is the number of teeth of the inductor and anchor;

D - внешний диаметр ротора.D is the outer diameter of the rotor.

При данном соотношении ширины зубца к зубцовому делению имеют место максимальные силы, при этом для преобразования энергии используются не только края зубцов, но и центр.With this ratio of tooth width to tooth division, maximum forces take place, while not only the edges of the teeth, but also the center are used to convert energy.

При подаче электрического импульса от источника напряжения 8 через управляемые вентильные ключи 7 на n правых электромагнитов 9 n правых электромагнитов 9 втягивают зубцы индуктора 2 вправо, обеспечивая тем самым начальное смещение между зубцами индуктора 2 и якоря 3. При этом на катушки возбуждения 6, якоря 3 также подается импульс тока. При этом ток в катушках возбуждения 6 благодаря малой индуктивности быстро нарастает и создает магнитный поток, замыкающийся через рабочий зазор между индуктором 2 и якорем 3. Так как индуктор 2 и якорь 3 смещены друг относительно друга вправо, возникает сила магнитного тяжения (тяга), стремящаяся установить зубцы индуктора и якоря в согласованное положение. Благодаря тяге возникает правонаправленное вращение якоря 3 относительно индуктора 2. Как только достигается согласованное положение зубцов индуктора 2 и якоря 3, снова подается импульс на n правых электромагнитов 9.When applying an electric pulse from a voltage source 8 through controlled valve keys 7 to n right electromagnets 9 n right electromagnets 9 pull the teeth of the inductor 2 to the right, thereby providing an initial offset between the teeth of the inductor 2 and the armature 3. In this case, to the excitation coil 6, the armature 3 a current pulse is also supplied. In this case, the current in the excitation coils 6 rapidly increases due to the small inductance and creates a magnetic flux that closes through the working gap between the inductor 2 and the armature 3. Since the inductor 2 and the armature 3 are displaced to each other to the right, a magnetic force (traction) arises, tending set the teeth of the inductor and the armature in a coordinated position. Due to the thrust, a directional rotation of the armature 3 relative to the inductor 2 occurs. As soon as the coordinated position of the teeth of the inductor 2 and the armature 3 is reached, a pulse is again applied to n right electromagnets 9.

Для обеспечения реверса вентильно-индукторного двигателя подается импульс от источника напряжения 8 через управляемые вентильные ключи 7, n левых электромагнитов 10, n левых электромагнитов 10 втягивают зубцы индуктора 2 влево, обеспечивая тем самым начальное смещение между зубцами индуктора 2 и якоря 3. При этом на катушки возбуждения 6 якоря 3 также подается импульс тока. Так как индуктор 2 и якорь 3 смещены друг относительно друга влево, возникает сила магнитного тяжения (тяга), стремящаяся установить зубцы индуктора и якоря в согласованное положение. Благодаря тяге возникает левонаправленое вращение якоря 3 относительно индуктора 2. Как только достигается согласованное положение зубцов индуктора 2 и якоря 3, снова подается импульс на n левых электромагнитов 10.To ensure the reversal of the induction motor, a pulse is supplied from the voltage source 8 through controlled valve keys 7, n left electromagnets 10, n left electromagnets 10 pull the teeth of the inductor 2 to the left, thereby providing an initial offset between the teeth of the inductor 2 and the armature 3. excitation coils 6 of the armature 3 also provides a current pulse. Since the inductor 2 and the armature 3 are shifted to each other to the left, a magnetic force (traction) arises, tending to set the teeth of the inductor and the armature in a coordinated position. Due to the thrust, a left-handed rotation of the armature 3 relative to the inductor 2 occurs. As soon as the coordinated position of the teeth of the inductor 2 and the armature 3 is reached, a pulse is again applied to n left electromagnets 10.

Итак, заявляемое изобретение позволяет расширить функциональные возможности вентильно-индукторного двигателя, благодаря возможности использования электромагнитных сил в центре полюса и введению реверса, упростить технологию изготовления, благодаря выполнению равного количества зубцов индуктора и якоря, а также достигнуть максимальные энергетические показатели, благодаря использованию оптимальных геометрических соотношений зубцов якоря и индуктора.So, the claimed invention allows to expand the functionality of the valve-induction motor, due to the possibility of using electromagnetic forces in the center of the pole and the introduction of reverse, to simplify the manufacturing technology, by performing an equal number of teeth of the inductor and the armature, and also to achieve maximum energy performance through the use of optimal geometric ratios teeth of the anchor and inductor.

Таким образом, повышается надежность и энергоэффективность, а также выходная мощности вентильно-индукторного двигателя.Thus, the reliability and energy efficiency, as well as the output power of the valve-induction motor, are increased.

Claims (1)

Вентильно-индукторный двигатель, содержащий корпус, в котором установлены с возможностью относительного вращения индуктор и якорь, на индукторе и якоре расположены зубцы и пазы, при этом катушки возбуждения через управляемые вентильные ключи соединены с источником постоянного напряжения, отличающийся тем, что катушки возбуждения расположены в пазах якоря, при этом количество зубцов якоря равно количеству зубцов индуктора, в торцевой части установлено n правых электромагнитов и n левых электромагнитов, при этом отношение ширины зубца индуктора и якоря к зубцовому делению индуктора находится в промежутке 0,35-0,45, отношение ширины паза индуктора и якоря к зубцовому делению индуктора - в промежутке 0,55-0,65, а высота зубца индуктора и якоря равна 4 высотам воздушного зазора. A valve-induction motor comprising a housing in which the inductor and the armature are mounted relative rotationally, teeth and grooves are located on the inductor and the armature, while the excitation coils are connected to a constant voltage source through controlled valve keys, characterized in that the excitation coils are located in grooves of the armature, while the number of teeth of the armature is equal to the number of teeth of the inductor, n right electromagnets and n left electromagnets are installed in the end part, while the ratio of the tooth width and duct and armature to the tooth division of the inductor is in the range of 0.35-0.45, the ratio of the width of the groove of the inductor and armature to the tooth division of the inductor is in the range of 0.55-0.65, and the height of the tooth of the inductor and the armature is 4 heights of the air gap .
RU2014118105/07A 2014-05-05 2014-05-05 Thyratron-inductor motor RU2547813C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014118105/07A RU2547813C1 (en) 2014-05-05 2014-05-05 Thyratron-inductor motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014118105/07A RU2547813C1 (en) 2014-05-05 2014-05-05 Thyratron-inductor motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2547813C1 true RU2547813C1 (en) 2015-04-10

Family

ID=53296487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014118105/07A RU2547813C1 (en) 2014-05-05 2014-05-05 Thyratron-inductor motor

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2547813C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2618215C2 (en) * 2015-09-23 2017-05-03 Общество с ограниченной ответственностью "К-мотор" (ООО "К-мотор") Gated inductor motor with self-magnetization

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU120858A1 (en) * 1957-11-01 1958-11-30 Е.А. Иванов Electric jet stepper motor
EP0601818A1 (en) * 1992-12-10 1994-06-15 Switched Reluctance Drives Ltd Switched reluctance motors
RU2027285C1 (en) * 1992-02-28 1995-01-20 Борис Иванович Соколов Single-phase inductor generator
RU2040101C1 (en) * 1992-12-14 1995-07-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Electric motor
RU2096897C1 (en) * 1994-06-30 1997-11-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Electrical machine
RU2118034C1 (en) * 1996-06-13 1998-08-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Three-phase inductor motor
RU2159494C1 (en) * 1999-04-12 2000-11-20 Московский государственный авиационный институт (технический университет) Diode-inductor reluctance motor

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU120858A1 (en) * 1957-11-01 1958-11-30 Е.А. Иванов Electric jet stepper motor
RU2027285C1 (en) * 1992-02-28 1995-01-20 Борис Иванович Соколов Single-phase inductor generator
EP0601818A1 (en) * 1992-12-10 1994-06-15 Switched Reluctance Drives Ltd Switched reluctance motors
RU2040101C1 (en) * 1992-12-14 1995-07-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Electric motor
RU2096897C1 (en) * 1994-06-30 1997-11-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Electrical machine
RU2118034C1 (en) * 1996-06-13 1998-08-20 Научно-производственное предприятие "Эметрон" Three-phase inductor motor
RU2159494C1 (en) * 1999-04-12 2000-11-20 Московский государственный авиационный институт (технический университет) Diode-inductor reluctance motor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2618215C2 (en) * 2015-09-23 2017-05-03 Общество с ограниченной ответственностью "К-мотор" (ООО "К-мотор") Gated inductor motor with self-magnetization

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108964396B (en) Stator partition type alternate pole hybrid excitation motor
US20170338726A1 (en) Polyphase motor having an alternation of permanent magnets and salient poles
JP3232972U (en) Electrical machinery
EP2528207A1 (en) Brushless electric machine
CN116526796A (en) Hybrid excitation multiphase reluctance motor and power generation system
WO2007048211A2 (en) Permanent magnet rotor
TW201440389A (en) High efficiency permanent magnet machine
CN107425626B (en) A kind of built-in tangential excitation vernier magneto
RU2437202C1 (en) Non-contact magnetoelectric machine with axial excitation
RU2437201C1 (en) Non-contact electric machine with axial excitation
RU2547813C1 (en) Thyratron-inductor motor
RU2313885C2 (en) Electric machine (variants)
RU2599056C1 (en) High-speed multi-phase synchronous generator
US10250087B2 (en) Homopolar compound-type asynchronous motor
RU105540U1 (en) MODULAR ELECTRIC MACHINE
RU2393615C1 (en) Single-phase contact-free electromagnetic generator
TW201607216A (en) Linear reluctance motor, engine and motor
RU2396679C1 (en) Inductor of cylindrical linear electric motor
RU2507667C2 (en) Magnetic generator
RU174733U1 (en) PERMANENT MAGNET ELECTRIC MACHINE
RU2543512C1 (en) Linear electric motor
RU2654079C2 (en) Linear electric generator
RU2820845C1 (en) Stator of dc electric machine with permanent magnets
RU2609524C1 (en) Multiphase motor-generator with magnetic rotor
RU2771993C2 (en) Electric machine with rotor created according to halbach scheme

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160506