RU2547121C1 - Vehicle seat user lock - Google Patents

Vehicle seat user lock Download PDF

Info

Publication number
RU2547121C1
RU2547121C1 RU2014108347/11A RU2014108347A RU2547121C1 RU 2547121 C1 RU2547121 C1 RU 2547121C1 RU 2014108347/11 A RU2014108347/11 A RU 2014108347/11A RU 2014108347 A RU2014108347 A RU 2014108347A RU 2547121 C1 RU2547121 C1 RU 2547121C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
belt
pelvis
vehicle
guide element
user
Prior art date
Application number
RU2014108347/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Михайлович Чекаев
Original Assignee
Анатолий Михайлович Чекаев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Михайлович Чекаев filed Critical Анатолий Михайлович Чекаев
Priority to RU2014108347/11A priority Critical patent/RU2547121C1/en
Priority to PCT/RU2015/000094 priority patent/WO2015133931A1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2547121C1 publication Critical patent/RU2547121C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12—Construction of belts or harnesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: device comprises pelvis and hip retainer composed of pelvis retainer and its vertical displacement lock. Set of both means comprise first and second belts. First belt passes through first guide engaged with split joint first part to connect tensioner with vehicle body structure first element. Second belt serves for direct connection or via third guide with second part of split joint with second element of vehicle structure second element. Second belt is connected directly or via second guide with first belt at its section between split joint first part and vehicle structure first element.
EFFECT: higher safety.
3 dwg

Description

Изобретение относится к средствам для повышения безопасности при передвижении на транспорте, в частности для удержания пользователя на сиденье транспортного средства во избежание травмирования или гибели пассажиров и водителей транспортных средств (автомобилей, поездов, самолетов и т.п.) при авариях или в других опасных ситуациях.The invention relates to means for improving safety when traveling in transport, in particular for keeping the user in a vehicle seat in order to avoid injury or death of passengers and drivers of vehicles (cars, trains, planes, etc.) in case of accidents or other dangerous situations .

Известно устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства, включающее средство удержания за таз и бедра, содержащее средство удержания за таз и средство для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз (http://win.sabeltspace.com/public/racing.html, Product, Harnesses).A device for retaining a user on a vehicle seat is known, including a means for holding the pelvis and hips, containing means for holding the pelvis and means for preventing the upholding of the hold for the pelvis (http://win.sabeltspace.com/public/racing.html, Product , Harnesses).

Известное устройство не обеспечивает безопасного и достаточно надежного удерживания таза пользователя в заданном положении.The known device does not provide a safe and sufficiently reliable retention of the user's pelvis in a predetermined position.

Технический результат от использования предлагаемого устройства заключается в исключении взаимодействия средства удержания за таз и бедра с лонным сочленением таза пользователя, что исключает возможность травмирования органов, размещенных в этой области тела пользователя, а также в уменьшении смещения средства удержания за таз вверх относительно таза и бедер, приводящего к повышению надежности удержания таза пользователя.The technical result from the use of the proposed device is to exclude the interaction of the retaining means for the pelvis and hips with the pubic articulation of the pelvis of the user, which eliminates the possibility of injury to organs located in this area of the body of the user, as well as to reduce the displacement of the means of holding the pelvis upward relative to the pelvis and hips, leading to increased reliability of the pelvic retention of the user.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве удержания пользователя на сиденье транспортного средства, содержащем средство удержания за таз и бедра, состоящее из средства удержания за таз и средства для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз, отличающееся тем, что совокупность средства удержания за таз и средства для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз содержит первый ремень 1, предназначенный для пропускания через связанный с первой частью разъемного соединения 7 первый направляющий элемент 3 и связи между средством для натяжения 9 и первым элементом конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которого относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, второй ремень 2, предназначенный для связи, непосредственной или через третий направляющий элемент 5, со второй частью разъемного соединения 8, связанной со вторым элементом конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которого относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, и связи, непосредственной или через второй направляющий элемент 4, с первым ремнем 1 на его участке между первой частью разъемного соединения 7 и первым элементом конструкции транспортного средства.The specified technical result is achieved in that in the device for holding the user on the vehicle seat, containing means for holding the pelvis and hips, consisting of means for holding the pelvis and means for preventing displacement upward of the means for holding the pelvis, characterized in that the combination of means for holding the pelvis and means for preventing displacement upward of the holding means for the pelvis contains a first belt 1, designed to pass through associated with the first part of the detachable connection 7 first the connecting element 3 and the connection between the tensioning means 9 and the first structural member of the vehicle, the need for changing the position of which relative to the vehicle body during its movement is absent, the second belt 2, designed for communication, directly or through the third guide element 5, with the second part of the detachable connection 8 associated with the second structural member of the vehicle, the need to change the position of which relative to the vehicle the process of its movement is absent, and there is no connection, directly or through the second guide element 4, with the first belt 1 in its section between the first part of the detachable connection 7 and the first structural member of the vehicle.

Устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства содержит первый ремень 1, второй ремень 2, первый направляющий элемент 3, второй направляющий элемент 4; третий направляющий элемент 5, четвертый направляющий элемент 6, первую часть 7 разъемного соединения ремня, вторую часть 8 разъемного соединения ремня, средство натяжения 9, пятый направляющий элемент 10, натяжитель 11, связь 12, подкладку 13, подвижные перемычки 14.The device for holding the user on the vehicle seat includes a first belt 1, a second belt 2, a first guide member 3, a second guide member 4; the third guide element 5, the fourth guide element 6, the first part 7 of the detachable connection of the belt, the second part 8 of the detachable connection of the belt, the tension means 9, the fifth guide element 10, the tensioner 11, the connection 12, the lining 13, the movable jumpers 14.

На фиг.1 изображено устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства с выполнением связи между первым ремнем 1 и вторым ремнем 2 посредством второго направляющего элемента 4; на фиг.2 изображено устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства с выполнением связи между первым ремнем 1 и вторым ремнем 2 посредством второго направляющего элемента 4 и петли первого ремня 1, образованной на четвертом направляющем элементе 6; на фиг.3 изображено выполнение связи между первым ремнем 1 и вторым ремнем 2 посредством второго направляющего элемента 4, выполненного в виде крюка, и петли первого ремня 1, образованной на четвертом направляющем элементе 6, выполненном в виде пряжки с двумя подвижными перемычками 14.Figure 1 shows the device for holding the user on the vehicle seat with communication between the first belt 1 and the second belt 2 by means of a second guide element 4; figure 2 shows the device for holding the user on the vehicle seat with the connection between the first belt 1 and the second belt 2 by means of the second guide element 4 and the loop of the first belt 1 formed on the fourth guide element 6; figure 3 shows the implementation of the connection between the first belt 1 and the second belt 2 by means of the second guide element 4, made in the form of a hook, and the loop of the first belt 1, formed on the fourth guide element 6, made in the form of a buckle with two movable jumpers 14.

В качестве первого ремня 1 и второго ремня 2 могут быть применены соответствующим образом закрепленные отрезки соответствующей длины ленты ремня безопасности (http://www.mbg-techbelt.de/en/products/by-application/mobile-safety-comfort/safetybelt/).As the first belt 1 and the second belt 2, appropriately secured segments of the corresponding length of the belt of the seat belt can be applied (http://www.mbg-techbelt.de/en/products/by-application/mobile-safety-comfort/safetybelt/ )

В качестве первого, второго, третьего элементов (и им подобных) конструкции транспортного средства, предназначенных для закрепления на них концов первого ремня 1, связи 12 и натяжителя 11, могут быть выбраны части рамы транспортного средства, боковые части рамы подушки или основания сиденья пользователя, расположенные позади и по обе стороны от него, необходимость в изменении положения которых относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует.As the first, second, third elements (and the like) of the vehicle structure, intended to secure the ends of the first belt 1, the link 12 and the tensioner 11 on them, parts of the vehicle frame, side parts of the pillow frame or the base of the user's seat can be selected, located behind and on either side of it, there is no need to change the position of which relative to the vehicle body during its movement.

В качестве первого направляющего элемента 3 и первой части 7 разъемного соединения, связанных между собой, может быть применена пряжка (“язычок”) замка автоматического “трехточечного” ремня безопасности (Tongue; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm), а в качестве пятого направляющего элемента 10 и средства натяжения 9 с натяжителем 11 могут быть применены соответствующие части автоматического “трехточечного” ремня безопасности, - верхняя петля (Pillar loop, http://www.securon.co.uk/seat_belts_components.htm#pillar), “механизм втягивания” (Retractor,As the first guide element 3 and the first part 7 of the detachable connection, interconnected, a buckle (“tongue”) of the lock of the automatic “three-point” seat belt (Tongue; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe can be used). htm), and as the fifth guiding element 10 and the tensioning means 9 with the tensioner 11, the corresponding parts of the automatic “three-point” seat belt can be applied - the upper loop (Pillar loop, http://www.securon.co.uk/seat_belts_components. htm # pillar), “retraction mechanism” (Retractor,

http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm;http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm;

http://www.securon.co.uk/seat_belt_harness_tech_specs.htm;http://www.securon.co.uk/seat_belt_harness_tech_specs.htm;

http://www.securon.co.uk/retractors.htm).http://www.securon.co.uk/retractors.htm).

В качестве второго направляющего элемента 4 может быть применена петля, выполненная на конце второго ремня 2 (например, сшиванием с ремнем его конца), или применена пряжка с неподвижной перемычкой или без перемычки, снабженная уменьшающей трение ремня вставкой (например, HSi1610 или какая-либо из частей HSi700, и вставки Hsi1500/HSi150: http://finsterwalder-charly.de/en/buckles-and-strap-adjusting-units/strap-adjusting-units.html;), а также подобные им элементы (крюки, кольца, карабины и т.п., https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=605;As the second guide element 4, a loop made at the end of the second belt 2 can be used (for example, stitching with the end of the belt), or a buckle with a fixed jumper or without a jumper equipped with a friction-reducing insert (for example, HSi1610 or some from the HSi700 parts, and the Hsi1500 / HSi150 insert: http://finsterwalder-charly.de/en/buckles-and-strap-adjusting-units/strap-adjusting-units.html;), as well as similar elements (hooks, rings, carbines, etc., https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=605;

https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=606:https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=606:

https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=607;https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=607;

https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=691;https://shop.finsterwalder-charly.de/index.php?page=product&info=691;

http://www.krilyev.net/paramotoryi/komplektuvuschie/skoba-d-obraznaya.html;http://www.krilyev.net/paramotoryi/komplektuvuschie/skoba-d-obraznaya.html;

http://www.krilyev.net/komplektuyuschie/pryazhki-karabinyi-skobyi/pryazhka-razemnaya.html, закрепленные на конце второго ремня 2.http://www.krilyev.net/komplektuyuschie/pryazhki-karabinyi-skobyi/pryazhka-razemnaya.html attached to the end of the second belt 2.

На фиг.3 показано применение второго направляющего элемента 4, выполненного в виде крюка, полученного из прямоугольной пряжки без перемычки выполнением сквозной прорези (обеспечивающей прохождение ремня) в одной из вертикальных сторон пряжки.Figure 3 shows the use of the second guide element 4, made in the form of a hook obtained from a rectangular buckle without a jumper by making a through slot (allowing the belt to pass) in one of the vertical sides of the buckle.

В качестве третьего направляющего элемента 5 может быть применена прочная пластина с одним или несколькими отверстиями соответствующей формы и расположения, предназначенными для закрепления конца второго ремня 2, закрепленная посредством соответствующих средств крепления на второй части 8 разъемного соединения так, чтобы обеспечивалось образование первым ремнем 1 и вторым ремнем 2 вокруг бедер пользователя плотной стягивающейся петли, в результате соединения частей 7 и 8 разъемного соединения.As the third guide element 5, a durable plate with one or more holes of the corresponding shape and location intended to fix the end of the second belt 2 can be used, fixed by means of appropriate fastening means on the second part 8 of the detachable connection so that the formation of the first belt 1 and second a belt 2 around the thighs of the user of a tight tightening loop, as a result of the connection of parts 7 and 8 of the detachable connection.

Третий направляющий элемент 5 может быть также выполнен в виде указанной пластины с отверстием, совпадающим по форме и положению с приемным отверстием во второй части 8 разъемного соединения для первой части 7 и не нарушающим работу средства разъемного соединения.The third guide element 5 can also be made in the form of a specified plate with a hole matching in shape and position with the receiving hole in the second part 8 of the detachable connection for the first part 7 and not interfering with the operation of the means of detachable connection.

В качестве четвертого направляющего элемента 6 может быть применена прямоугольная пряжка с неподвижной перемычкой или без перемычки, снабженная уменьшающей трение ремня вставкой (например, HSi1610 или какая-либо из частей HSi700 и вставки Hsi1500/HSi150: strap-adjusting-units/strap-adjusting-units.html;), закрепленная (например, пришитая) одной стороной на первом ремне 1 со стороны первого направляющего элемента 3.As the fourth guide element 6, a rectangular buckle with or without a fixed jumper can be used, equipped with a friction-reducing insert (for example, HSi1610 or any part of the HSi700 and the insert Hsi1500 / HSi150: strap-adjusting-units / strap-adjusting- units.html;), fastened (for example, sewn) by one side on the first belt 1 from the side of the first guide element 3.

Также в качестве четвертого направляющего элемента 6 может быть применена прямоугольная пряжка с одной подвижной перемычкой с односторонней сквозной прорезью (П-образной) или с двумя подвижными перемычками, обеспечивающими закрепление (за счет трения) одной стороны пряжки на натянутом ремне, проходящем внутри пряжки и охватывающем указанные перемычки S-образно (в виде буквы S, огибая каждую перемычку поочередно с противоположных сторон), как это показано на фиг.3. Подвижные перемычки 14 при этом могут быть наложены с противоположных сторон на указанную пряжку так, чтобы их загнутые концы препятствовали их продольному смещению поперек сторон пряжки.Also, as the fourth guide element 6, a rectangular buckle can be used with one movable jumper with a one-sided through slot (U-shaped) or with two movable jumpers that secure (due to friction) one side of the buckle on a tensioned belt passing inside the buckle and covering these jumpers are S-shaped (in the form of the letter S, enveloping each jumper alternately from opposite sides), as shown in Fig.3. The movable jumpers 14 can be applied from the opposite sides to the specified buckle so that their curved ends prevent their longitudinal displacement across the sides of the buckle.

Натяжение охватывающего перемычки 14 первого ремня 1, выходящего изнутри пряжки, приводит к сближению перемычек и к сдавливанию первого ремня 1 между ними и одной из сторон пряжки, обеспечивая стопорение ремня относительно пряжки и ее закрепление на ремне (с возможностью перемещения вдоль ремня и изменения длины его петли, образованной его пропусканием внутри пряжки четвертого направляющего элемента 6).The tension of the female jumper 14 of the first belt 1 extending from the inside of the buckle brings the jumpers closer and squeezes the first belt 1 between them and one of the sides of the buckle, locking the belt relative to the buckle and securing it to the belt (with the possibility of moving along the belt and changing its length the loop formed by passing it inside the buckle of the fourth guide element 6).

В качестве средства для разъемного соединения, состоящего из первой части 7 разъемного соединения и второй части 8 разъемного соединения, могут быть применены состоящие из двух частей замки авиационных и автомобильных «двухточечных» или «трехточечных» ремней, и подобные им замки других ремней безопасности (http://www.schroth.com/tuning/produktdetail.php?id=40&id_kat1=3; http://www.finsterwalder-charly.de/en/buckles-and-strap-adjusting-units.html; http://www.amsafe.com/wp-content/uploads/productsheets/commercialaviation/A4/Aviation_Restraints.pdf; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm; manufacturers.com/product_1049642878.html).As a means for detachable connection, consisting of the first part 7 of the detachable connection and the second part 8 of the detachable connection, two-part locks of aviation and automobile “two-point” or “three-point” belts, and similar locks of other seat belts can be used (http : //www.schroth.com/tuning/produktdetail.php? id = 40 & id_kat1 = 3; http://www.finsterwalder-charly.de/en/buckles-and-strap-adjusting-units.html; http: / /www.amsafe.com/wp-content/uploads/productsheets/commercialaviation/A4/Aviation_Restraints.pdf; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm; manufacturers.com/product_1049642878.html).

Связь 12 может быть выполнена подобно соответствующей связи применяемого “трехточечного ремня безопасности” (http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm) в виде отрезка ремня изменяемой (http://english.schroth.com/racing/technology/flexibelt.php) или неизменяемой длины (фиг.2) или в виде отрезка металлической полосы (фиг.1), один конец которых закреплен болтом на втором элементе конструкции транспортного средства, а второй конец связан со второй частью 8 разъемного соединения.Link 12 can be made similar to the corresponding link used “three-point seat belt” (http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm) in the form of a segment of a variable belt (http://english.schroth.com/racing/technology / flexibelt.php) or of constant length (Fig. 2) or in the form of a piece of metal strip (Fig. 1), one end of which is bolted to the second structural member of the vehicle, and the second end is connected to the second part 8 of the detachable connection.

Подкладка 13 представляет собой упругую пластину, связь которой со вторым ремнем 2 препятствует смещению участков этого ремня, находящихся под бедрами с их внешних сторон, вдоль бедер в сторону таза, и обеспечивает заданное положение указанных участков ремня относительно таза и бедер пользователя.The lining 13 is an elastic plate, the connection of which with the second belt 2 prevents the displacement of the sections of this belt located under the hips from their external sides, along the hips towards the pelvis, and provides a predetermined position of these sections of the belt relative to the pelvis and hips of the user.

Подкладка 13 может быть также выполнена в виде короба (небольшой высоты и шириной подушки сиденья), выполненного из перфорированного листа или решетки так, чтобы между поверхностью подушки и бедрами обеспечивалось прохождение воздуха и создавались наиболее благоприятные условия для пользователя; а также обеспечивалось свободное перемещение второго ремня 2 под действием сил его натяжения.The lining 13 can also be made in the form of a box (small height and width of the seat cushion) made of a perforated sheet or grille so that air passage is provided between the surface of the pillow and the hips and the most favorable conditions for the user are created; and also provided the free movement of the second belt 2 under the action of the forces of its tension.

Во всех вариантах выполнения подкладки 13 ее верхнюю поверхность целесообразно снабжать средствами увеличения трения об одежду пользователя (снабжать соответствующим покрытием, выступами, поперечными ребрами и т.п.).In all embodiments, the implementation of the lining 13, its upper surface, it is advisable to provide means of increasing friction on the user's clothing (provide the appropriate coating, protrusions, transverse ribs, etc.).

При выполнении устройства могут быть применены элементы крепления ремня на элементах транспортного средства, а также средства уменьшения трения ремней об элементы их крепления и другие взаимодействующие с ними элементы, подобные изображенным наWhen performing the device, belt fastening elements on vehicle elements can be applied, as well as means for reducing the friction of the belts on their fastening elements and other elements interacting with them, similar to those shown on

http://www.schroth.de/Rennsport/Zubehoer/Schlaufhardware/Schlaufhardware-2-Steg-Schieberfuer-2-Gurt.html; http://www.schroth.de/Rennsport/Zubehoer/Einbauset-mit-2-Schraubbeschlaegen.html.http://www.schroth.de/Rennsport/Zubehoer/Schlaufhardware/Schlaufhardware-2-Steg-Schieberfuer-2-Gurt.html; http://www.schroth.de/Rennsport/Zubehoer/Einbauset-mit-2-Schraubbeschlaegen.html.

Для приведения в рабочее состояние устройства, изображенного на фиг.1 и фиг.2, закрепляют один из концов первого ремня 1 на боковой части рамы сиденья пользователя позади него (выбранной в качестве первого элемента конструкции транспортного средства), а другой его конец пропускают через первый направляющий элемент 3, закрепленный на первой части 7 разъемного соединения, и связывают со средством натяжения 9 (связывают конец первого ремня 1 с натяжителем 11, пропустив его через соответствующим образом закрепленный пятый направляющий элемент 10).To bring the device shown in Fig. 1 and Fig. 2 into working condition, one of the ends of the first belt 1 is fixed on the side of the user's seat frame behind it (selected as the first vehicle structural element), and the other end is passed through the first a guiding element 3 fixed on the first part 7 of the detachable joint and connected to the tensioning means 9 (the end of the first belt 1 is connected to the tensioner 11 by passing it through a suitably fixed fifth guiding element 10).

Второй элемент конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которого относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, выбирают симметрично-противоположно указанному выше первому элементу конструкции транспортного средства (на боковой части рамы сиденья пользователя позади него) и связывают с ним вторую часть 8 разъемного соединения связью 12 (выполненной указанным выше способом).The second structural member of the vehicle, the need for a change in position of which relative to the vehicle body during its movement is absent, is chosen symmetrically opposite to the first structural member of the vehicle (on the side of the frame of the user's seat behind it), and the second detachable part 8 is connected to it connection bond 12 (performed as described above).

Пропускают второй ремень 2 сквозь отверстия в крае подкладки 13, размещают ее на подушке сиденья, упирая ее край, противоположный краю с отверстиями, в спинку кресла, после чего наиболее удаленный от второй части 8 разъемного соединения конец второго ремня 2 связывают с первым ремнем 1 на участке между первым направляющим элементом 3 и первым элементом конструкции транспортного средства (противоположным второй части 8 разъемного соединения, связанной со вторым элементом конструкции транспортного средства связью 12) непосредственно (например, сшивают) или через второй направляющий элемент 4, а другой его конец связывают непосредственно или через третий направляющий элемент 5 со второй частью 8 разъемного соединения.Pass the second belt 2 through the holes in the edge of the lining 13, place it on the seat cushion, resting its edge opposite the edge with the holes in the back of the chair, after which the end of the second belt 2, which is farthest from the second part 8 of the detachable joint, is connected to the first belt 1 on the section between the first guide element 3 and the first vehicle structural member (opposite to the second detachable connection portion 8 connected to the second vehicle structural member by the link 12) directly (e.g. , sew) either through the second guide element 4, and its other end is connected directly or through the third guide element 5 with the second part 8 of the detachable connection.

В случае подготовки к применению устройства, изображенного на фиг.2, на указанном участке первого ремня 1 (между первым направляющим элементом 3 и первым элементом конструкции транспортного средства) выполняют петлю (складывая ремень вдвое в виде “волны”) и пропускают ее сверху вниз внутри четвертого направляющего элемента 6, после чего эту петлю связывают с указанным концом второго ремня 2 через второй направляющий элемент 4, а четвертый направляющий элемент 6 закрепляют одной стороной (ближайшей к первому направляющему элементу 3) на первом ремне 1, пришивая ее, или с помощью двух подвижных перемычек с загнутыми концами (препятствующими их перемещению поперек пряжки), вставляя их между пряжкой (с верхней и нижней стороны) и изогнутым в виде буквы “S” первым ремнем 1 (под каждую образованную сложением ремня вдвое петлю, фиг.3).In the case of preparation for use of the device depicted in FIG. 2, a loop is made in the indicated portion of the first belt 1 (between the first guide element 3 and the first vehicle structural member) and folded in half in the form of a “wave” and passed from top to bottom inside the fourth guide element 6, after which this loop is connected with the specified end of the second belt 2 through the second guide element 4, and the fourth guide element 6 is fixed with one side (closest to the first guide element 3) on the first belt 1, sewing it on, or using two movable jumpers with bent ends (preventing them from moving across the buckle), inserting them between the buckle (on the upper and lower sides) and the first belt 1 curved in the form of the letter “S” (under each folding the belt into a double loop, Fig. 3).

При этом длину второго ремня 2 выбирают несколько более ширины подушки сиденья кресла пользователя так, чтобы после натяжения первого ремня 1 и второго ремня 2, плотно охватывающих бедра сверху, снизу и с боков в рабочем состоянии устройства, вторая часть 8 разъемного соединения и место связи конца второго ремня 2 с первым ремнем 1 располагались на боковых поверхностях бедер среднего по размерам пользователя.At the same time, the length of the second belt 2 is chosen slightly more than the width of the seat cushion of the user’s chair so that after tensioning the first belt 1 and the second belt 2, tightly covering the hips from above, below and from the sides in the working state of the device, the second part 8 of the detachable connection and the connection point of the end the second belt 2 with the first belt 1 were located on the side surfaces of the thighs of a medium-sized user.

В случае выполнения связи конца второго ремня 2 с указанным участком первого ремня 1 неподвижным соединением (например, сшиванием ремней), длину второго ремня 2 следует выбирать так, чтобы место соединения указанных ремней располагалось сбоку бедра (например, посередине) и обеспечивалась бы возможность стягивания вокруг бедер образованной указанными ремнями петли при их натяжении в процессе удержания тела пользователя.If the end of the second belt 2 is connected with the indicated portion of the first belt 1 by a fixed connection (for example, stitching the belts), the length of the second belt 2 should be chosen so that the connection point of these belts is located on the side of the thigh (for example, in the middle) and it is possible to tighten around hips formed by these belts loops when they are tensioned in the process of holding the user's body.

В случае выполнения связи конца второго ремня 2 с указанным участком первого ремня 1 посредством его пропускания через второй направляющий элемент 4, закрепленный на конце второго ремня 2, стягивание петли вокруг бедер будет обеспечиваться при положении второго направляющего элемента 4, как сбоку бедра, так и под бедром, однако в этом случае удержание и положение тела будет зависеть от степени сдавливания бедер пользователя петлей, что может оказаться неприемлемым.If the end of the second belt 2 is connected with the indicated section of the first belt 1 by passing it through the second guide element 4 fixed on the end of the second belt 2, the loop will be tightened around the hips when the second guide element 4 is positioned both on the side of the thigh and under hip, but in this case, the retention and position of the body will depend on the degree of compression of the user's hips with a loop, which may be unacceptable.

Ограниченное сдавливание бедер пользователя и минимальное смещение его тела вперед при торможении (в сравнении с удержанием обычным трехточечным ремнем) будет обеспечиваться положением второго направляющего элемента 4 сбоку бедра на такой высоте, которая обеспечивает требуемое стягивание петли и минимальное распрямление, и “удлинение” вследствие этого, бокового участка первого ремня 1 в процессе удержания тела при торможении.The limited compression of the user's hips and the minimum shift of his body forward during braking (in comparison with holding with a conventional three-point belt) will be ensured by the position of the second guide element 4 on the side of the thigh at such a height that provides the required contraction of the loop and minimal straightening, and “lengthening” due to this, the lateral portion of the first belt 1 in the process of holding the body during braking.

В случае выполнения связи конца второго ремня 2 с указанным участком первого ремня 1 посредством последовательного пропускания первого ремня 1 через закрепленный на первом ремне 1 со стороны первого направляющего элемента 3 четвертый направляющий элемент 6, через второй направляющий элемент 4 (или подобный ему элемент, например петлю, выполненную на конце второго ремня 2 сшиванием с ремнем его конца), закрепленный на конце второго ремня 2, и повторно через четвертый направляющий элемент 6, длину отрезка первого ремня 1, ограниченного четвертым направляющий элементом 6 и первым элементом конструкции транспортного средства, следует выбирать так, чтобы четвертый направляющий элемент 6 располагался на ближайшем к нему бедре, а длина петли, образованной пропусканием первого ремня 1 дважды через четвертый направляющий элемент 6 внутри него, была минимальной.If the end of the second belt 2 is connected with the indicated section of the first belt 1 by sequentially passing the first belt 1 through the fourth guide element 6 fixed to the first belt 1 from the side of the first guide element 3, through the second guide element 4 (or a similar element, for example, a loop made at the end of the second belt 2 by stitching with the belt of its end), fastened to the end of the second belt 2, and again through the fourth guide element 6, the length of the segment of the first belt 1, limited to the fourth the guide member 6 and the first element of the vehicle structure should be chosen so that the fourth guide member 6 located on the hip near thereto, and the length of the loop formed by the first belt 1 passing twice through the fourth guiding member 6 therein, is minimized.

Выполнением этих условий обеспечивается достижение минимального стягивания петли вокруг бедер и минимальное дополнительное смещение вперед тела пользователя, обусловленное полным натяжением первого ремня 1 в результате распрямления его петли, образованной на четвертом направляющем элементе 6.The fulfillment of these conditions ensures the achievement of minimal contraction of the loop around the hips and minimal additional forward displacement of the user's body due to the full tension of the first belt 1 as a result of the straightening of its loop formed on the fourth guide element 6.

После описанной выше подготовки к использованию устройства, изображенного на фиг.1 и фиг.2, пользователь размещается в предназначенном для него кресле, усаживаясь на лежащую на подушке сиденья подкладку 13, накладывает на соответствующее плечо нагрудную ветвь первого ремня 1, а затем соединяет первую часть 7 и вторую часть 8 разъемного соединения, после чего ремни устройства натягиваются натяжителем 11 средства натяжения 9, и устройство оказывается готовым к действию.After the preparation for using the device shown in FIG. 1 and FIG. 2 described above, the user is placed in the intended chair, sitting on the lining 13 lying on the seat cushion, lays the chest branch of the first belt 1 on the corresponding shoulder, and then connects the first part 7 and the second part 8 of the detachable connection, after which the device belts are tensioned by the tensioner 11 of the tension means 9, and the device is ready for action.

При возникновении торможения, после срабатывания механизма блокировки катушки ремня натяжителя 11, под действием нагрузки от удерживаемого тела пользователя увеличивается натяжение первого ремня 1 и второго ремня 2, вызывающее дополнительное стягивание вокруг бедер петли, образованной набедренной частью первого ремня 1 и вторым ремнем 2, и средство удержания за таз смещается вперед- вниз и прижимается к бедрам силами натяжения второго ремня 2.When braking occurs, after the locking mechanism of the coil of the belt tensioner 11 is triggered, under the influence of the load from the user's holding body, the tension of the first belt 1 and the second belt 2 increases, causing additional loops around the hips formed by the loincloth of the first belt 1 and the second belt 2, and means holding the pelvis is shifted forward and down and pressed against the hips by the tension of the second belt 2.

По мере торможения верхняя часть тела пользователя смещается вперед, а таз пользователя приближается к вертикальному положению. Сочетанием прижатого сверху к бедрам средства удержания за таз и таза пользователя, находящегося в вертикальном положении, обеспечивается надежное удержание пользователя за таз и бедра с исключением «подныривания» (“submarining”, захвата средством удержания за таз области живота выше таза).As it brakes, the upper body of the user moves forward, and the user's pelvis approaches a vertical position. The combination of the means of holding the pelvis and pelvis of a user in an upright position pressed from above to the hips ensures reliable holding of the user by the pelvis and hips with the exception of “diving” (“submarining”, capturing by the means of holding the pelvis of the abdomen above the pelvis).

Наличием охватывающей бедра пользователя снизу и с боков петли второго ремня 2, связанной с первым ремнем 1 и являющейся существенной частью средства для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз, обеспечивается удержание на бедрах перед крыльями таза набедренной части первого ремня 1 и других составляющих средства удержания за таз и устранение возможности подныривания, что особенно важно в случаях, когда таз пользователя может смещаться вниз относительно рамы подушки сиденья (например, при удержании пользователя, размещенного на мягкой подушке, в результате ее продавливания и деформации в ходе торможения).The presence of the user’s hips from below and from the sides of the loop of the second belt 2, connected with the first belt 1 and which is an essential part of the means for preventing the upholding of the pelvis hold up, ensures that the thigh of the first belt 1 and other components of the restraint the pelvis and eliminating the possibility of diving, which is especially important in cases where the user's pelvis can move downward relative to the seat cushion frame (for example, when holding the user, on a soft pillow, as a result of its punching and deformation during braking).

Применяемая в качестве второго направляющего элемента 4 прямоугольная пряжка (с неподвижной перемычкой или без перемычки) может быть снабжена сквозной прорезью в одной из ее вертикальных сторон (или в верхней стороне), обеспечивающей прохождение сквозь нее ленты первого ремня 1, что превращает ее в крюк, удобный для быстрого и надежного соединения с первым ремнем 1 конца второго ремня 2 (фиг.3).A rectangular buckle used as the second guide element 4 (with a fixed jumper or without jumper) can be provided with a through slot in one of its vertical sides (or in the upper side), allowing the first belt 1 to pass through it, which turns it into a hook, convenient for quick and reliable connection with the first belt 1 of the end of the second belt 2 (Fig.3).

Второй ремень 2, один конец которого снабжен средством для соединения с ремнем в виде описанного крюка или подобного ему элемента, а другой конец снабжен средством для связи со второй частью 8 разъемного соединения, может быть применен в качестве средства устранения “подныривания” посредством удержания на бедрах пользователя набедренного участка ремня, предназначенного для удержания таза в составе средства удержания за таз трехточечных, четырехточечных или пяти-, шеститочечных систем.The second belt 2, one end of which is provided with means for connecting to the belt in the form of a described hook or similar element, and the other end is equipped with means for communicating with the second part 8 of the detachable connection, can be used as a means of eliminating “diving” by holding on the hips the user of the lap portion of the belt designed to hold the pelvis in the pelvis holding means of three-point, four-point or five-, six-point systems.

В состав второго ремня 2 может быть введено средство изменения его действующей длины (http://english.schroth.com/racing/technology/flexibelt.php), что расширит область его применения (например, позволит его применять для устранения “подныривания” детей до 12 лет, удерживаемых трехточечным ремнем).The composition of the second belt 2 can be introduced a means of changing its effective length (http://english.schroth.com/racing/technology/flexibelt.php), which will expand its scope (for example, allow it to be used to eliminate the “diving” of children up to 12 years held by a three-point belt).

Такое средство устранения подныривания может быть выполнено, например, последовательным пропусканием одного конца ремня (конца второго ремня 2) через третий направляющий элемент 5, выполненный в виде пластины с обеспечивающей свободное прохождение ремня прорезью (или в виде кольца), закрепленной на второй части 8 разъемного соединения; через первый направляющий элемент 3, закрепленный на первой части 7 разъемного соединения (в качестве которых может быть применена пряжка (“язычок”) замка автоматического “трехточечного” ремня безопасности (Tongue; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe.htm); и через пряжку с подвижной перемычкой (или подобный ей элемент, обеспечивающий закрепление - стопорение проходящего через него ремня), закрепленную на второй части 8 разъемного соединения, и закрепления на другом конце ремня описанного выше крюка или другого средства для соединения с ремнем.Such a means of eliminating diving can be performed, for example, by sequentially passing one end of the belt (end of the second belt 2) through the third guide element 5, made in the form of a plate with a slot allowing free passage of the belt (or in the form of a ring), mounted on the second part 8 of the detachable connections; through the first guide element 3, mounted on the first part 7 of the detachable connection (which can be used as a buckle (“tongue”) of the lock of the automatic “three-point” seat belt (Tongue; http://www.securon.co.uk/seat_belts_firstframe. htm); and through a buckle with a movable jumper (or a similar element that provides fastening - locking the belt passing through it), fixed on the second part 8 of the detachable connection, and fastening the above-described hook or other means for connecting to the belt on the other end of the belt.

Описанное средство устранения подныривания может быть применено следующим образом.The described means of eliminating diving can be applied as follows.

Первую часть 7 разъемного соединения средства соединяют со второй частью 8 разъемного соединения трехточечного ремня, установленного в транспортном средстве, а боковой участок этого трехточечного ремня захватывают крюком, закрепленным на конце ремня средства. Ребенок размещается в предназначенном для него кресле на ремне средства, после чего, воздействуя на пряжку с подвижной перемычкой, перемещают по высоте и размещают вторую часть 8 разъемного соединения средства на уровне середины бедра ребенка и соединяют части 7 и 8 разъемного соединения средства.The first part 7 of the detachable connection of the means is connected to the second part 8 of the detachable connection of the three-point belt installed in the vehicle, and the side portion of this three-point belt is gripped by a hook fixed to the end of the belt of the means. The child is placed in the seat intended for him on the belt of the means, after which, acting on the buckle with a movable jumper, they are moved in height and placed the second part 8 of the detachable connection of the means at the mid-thigh of the child and connect parts 7 and 8 of the detachable connection of the means.

Натяжитель трехточечного ремня, установленного в транспортном средстве, производит натяжение ремней, и средство начинает работать.The three-point belt tensioner installed in the vehicle tensiones the belts and the tool starts to work.

Claims (1)

Устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства, содержащее средство удержания за таз и бедра, состоящее из средства удержания за таз и средства для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз, отличающееся тем, что совокупность средства удержания за таз и средства для предотвращения смещения вверх средства удержания за таз содержит первый ремень (1), предназначенный для пропускания через связанный с первой частью разъемного соединения (7) первый направляющий элемент (3) и связи между средством для натяжения (9) и первым элементом конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которого относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, второй ремень (2), предназначенный для связи непосредственно или через третий направляющий элемент (5) со второй частью разъемного соединения (8), связанной со вторым элементом конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которого относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, и связи непосредственно или через второй направляющий элемент (4) с первым ремнем (1) на его участке между первой частью разъемного соединения (7) и первым элементом конструкции транспортного средства. A user restraint device on a vehicle seat comprising a retainer for the pelvis and hips, consisting of a retainer for the pelvis and means for preventing upward movement of the retainer for the pelvis, characterized in that the combination of restraint for the pelvis and means for preventing upward movement of the retention means the basin contains the first belt (1), designed to pass through the first guide element (3) connected to the first part of the detachable connection (7) and the connection between the means for tensioning second (10) and the first structural element of the vehicle, the need for changing the position of which relative to the vehicle body during movement does not exist, the second belt (2), designed to communicate directly or through the third guide element (5) with the second part of the detachable connection ( 8) associated with the second structural element of the vehicle, the need for a change in the position of which relative to the body of the vehicle during its movement is absent, and communication either directly or through a second guide element (4) with a first belt (1) in its area between the first part of the detachable connection (7) and the first structural member of the vehicle.
RU2014108347/11A 2014-03-05 2014-03-05 Vehicle seat user lock RU2547121C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014108347/11A RU2547121C1 (en) 2014-03-05 2014-03-05 Vehicle seat user lock
PCT/RU2015/000094 WO2015133931A1 (en) 2014-03-05 2015-02-13 Device for securing a user in a vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014108347/11A RU2547121C1 (en) 2014-03-05 2014-03-05 Vehicle seat user lock

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2547121C1 true RU2547121C1 (en) 2015-04-10

Family

ID=53296177

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014108347/11A RU2547121C1 (en) 2014-03-05 2014-03-05 Vehicle seat user lock

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2547121C1 (en)
WO (1) WO2015133931A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6139111A (en) * 1999-12-27 2000-10-31 General Motors Corporation Four point seat-mounted restraint apparatus
EP1942036B1 (en) * 2007-01-04 2011-03-02 GM Global Technology Operations, Inc. Length compensating seat belt restraint system
RU2490151C2 (en) * 2011-07-01 2013-08-20 Анатолий Михайлович Чекаев Device to up safety of vehicle user and means for retaining user at vehicle seat by hips and body

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6139111A (en) * 1999-12-27 2000-10-31 General Motors Corporation Four point seat-mounted restraint apparatus
EP1942036B1 (en) * 2007-01-04 2011-03-02 GM Global Technology Operations, Inc. Length compensating seat belt restraint system
RU2490151C2 (en) * 2011-07-01 2013-08-20 Анатолий Михайлович Чекаев Device to up safety of vehicle user and means for retaining user at vehicle seat by hips and body

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015133931A1 (en) 2015-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8931437B2 (en) Pet restraint harness system for vehicles
CN1964873B (en) Child safety seat, shell and harness
US6471298B2 (en) Child safety seat
US3321247A (en) Child's safety harness
US8146946B1 (en) Restraint adjustment apparatus, method and system
EP3551506B1 (en) Supplemental restraint harness
US4175787A (en) Double shoulder lap safety belt
KR101026860B1 (en) A safety seat for child
CN101421136B (en) A seatbelt restraint
CN102602308A (en) Child safety seat and tether thereof
US20020145279A1 (en) Add-on safety harness for school bus
EP2895358B1 (en) Safety belt retention device
CN106458145B (en) Motor vehicle safety belt restraint devices
RU2518691C1 (en) Device for holding user on vehicle seat
EP2634038A1 (en) Adjustable lap strap system
RU2547121C1 (en) Vehicle seat user lock
EP1829737A1 (en) Safety device for child seats for vehicles
GB1572630A (en) Threepoint safety belt with double shoulder strap
RU2490151C2 (en) Device to up safety of vehicle user and means for retaining user at vehicle seat by hips and body
RU2542837C1 (en) Vehicle seat user locks
RU58473U1 (en) PASSIVE SAFETY DEVICE FOR PREGNANT WOMEN
RU2612552C1 (en) User holding device in vehicle seat
CN102613778A (en) Restraining belt buckle and auxiliary restraining belt having restraining belt buckle and used for safety belt
AU781955B2 (en) Attachment of child shoulder harness to a booster seat
CN202124015U (en) Restraint belt fastener and safety belt assisting restraint belt therewith

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200306