RU2534207C1

RU2534207C1 - Steering wheel interlocking device

Info

Publication number: RU2534207C1
Application number: RU2013143491/11A
Authority: RU
Inventors: Григорий Яковлевич Шлеппер
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Интеллектуальная механика"
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2014-11-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: steering wheel interlocking device consists of rod, braces rigidly fixed on it, grip installed on steering wheel and locked by lock mechanism. Lock mechanism is made as separate unit with key. The grip is made as levers with pin. The braces are made as plate with holes in butt ends and in base. In one of butt end holes, rod is installed, and in the other butt end hole pin is installed on which pin levers are fixed opposite to each other with possibility to rotate around this pin for specified angle. In the hole in plate base, lock mechanism is installed.

EFFECT: improved protective properties and reduced dimensions of steering wheel interlocking device.

5 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим блокирование механическим способом рулевого колеса автомобиля с целью затруднения недозволенного его использования.The invention relates to devices that provide mechanical blocking of the steering wheel of a car in order to complicate its unauthorized use.

Известен блокиратор рулевого колеса «Питон», выпускаемый фирмой ООО «Системы защиты +» (сайт: http://s-z.ru/), состоящий из штанги с изгибом для установки на руль, цилиндра с фиксатором, жестко закрепленных на штанге, и блокиратора, который устанавливается на цилиндр с фиксатором для жесткой блокировки всего устройства на рулевом колесе.Known steering wheel lock "Python" manufactured by LLC "Protection Systems +" (site: http://sz.ru/), consisting of a rod with a bend for mounting on the steering wheel, a cylinder with a latch, rigidly fixed to the rod, and a lock , which is mounted on a cylinder with a lock for rigid locking of the entire device on the steering wheel.

Место установки блокиратора рулевого колеса выбрано в точке соединения обода руля с одной из спиц руля. Это место лучше всего подходит для установки штанги блокиратора рулевого колеса, так как в этом месте штанга с блокиратором наилучшим образом фиксирует и защищает рулевое колесо.The installation location of the steering wheel lock is selected at the junction point of the steering wheel rim with one of the steering spokes. This place is best suited for mounting the steering wheel lock bar, since in this place the bar with the lock locks and protects the steering wheel in the best way.

Недостатком блокиратора рулевого колеса является возможность его смещения к центру руля, что резко снижает защиту последнего, так как позволяет воздействовать на руль и снять блокиратор рулевого колеса.The disadvantage of the steering wheel lock is the possibility of its displacement to the center of the steering wheel, which sharply reduces the protection of the latter, as it allows you to act on the steering wheel and remove the steering wheel lock.

Наиболее близким по техническим характеристикам является блокиратор рулевого колеса, известный из патента к полезной модели №86536 (опубл. 10.09.2009), который состоит из штанги со скобами, жестко установленными на ней, захвата, который может поворачиваться вокруг оси штанги, и замкового механизма, выполненного отдельным блоком, который жестко устанавливается на штангу для ее фиксации на рулевом колесе.The closest in technical characteristics is the steering lock, known from the patent for utility model No. 86536 (publ. 09/10/2009), which consists of a rod with brackets rigidly mounted on it, a gripper that can rotate around the axis of the rod, and a locking mechanism made by a separate unit, which is rigidly mounted on the rod for fixing it on the steering wheel.

Данный блокиратор устанавливается на руль в то же место, что и вышеописанный. Он лучше защищает узел установки руля и более вандалостоек.This lock is mounted on the steering wheel in the same place as described above. It better protects the steering wheel mounting unit and is more vandal resistant.

Недостатком его являются большие габариты, а также возможность смещения к центру рулевого колеса, что позволяет физически воздействовать на узел с целью снять блокирующее устройство.Its disadvantage is the large dimensions, as well as the possibility of displacement to the center of the steering wheel, which allows you to physically act on the site in order to remove the locking device.

Для исключения вышеописанных недостатков, повышения защитных свойств и уменьшения габаритов блокирующего устройства предлагается:To eliminate the above disadvantages, increase the protective properties and reduce the size of the locking device, it is proposed:

Блокиратор рулевого колеса транспортного средства, состоящий из штанги, скоб жестко закрепленных на ней, захвата, устанавливаемого на рулевое колесо и запираемого замковым механизмом, выполненным отдельным блоком с ключом, захват выполнен в виде рычагов с осью, а скобы выполнены в виде пластины с отверстиями в торцах и в основании, в одно из торцевых отверстий жестко установлена штанга, а в другое - ось, на которой закреплены рычаги друг против друга с возможностью поворота вокруг этой оси на заданный угол, в отверстие же в основании пластины установлен замковый механизм.The steering wheel lock of the vehicle, consisting of a rod, brackets rigidly fixed to it, a gripper mounted on the steering wheel and locked by a locking mechanism made by a separate block with a key, the gripper is made in the form of levers with an axis, and the brackets are made in the form of a plate with holes in at the ends and at the base, a rod is rigidly mounted in one of the end openings, and in the other - an axis on which the levers are mounted against each other with the possibility of rotation around this axis at a given angle, into the hole in the base of the reservoir s mounted locking mechanism.

Отличительными признаками предлагаемого блокиратора рулевого колеса от указанного выше является то, что захват выполнен в виде рычагов с осью, а скобы выполнены в виде пластины с отверстиями в торцах и в основании, в одно из торцевых отверстий жестко установлена штанга, а в другое - ось, на которой закреплены рычаги друг против друга с возможностью поворота вокруг этой оси на заданный угол, в отверстие же в основании пластины установлен замковый механизм.Distinctive features of the proposed steering wheel lock from the above is that the grip is made in the form of levers with an axis, and the brackets are made in the form of a plate with holes in the ends and in the base, a rod is rigidly mounted in one of the end openings, and the axis in the other on which levers are fixed against each other with the possibility of rotation around this axis by a predetermined angle, a locking mechanism is installed in the hole in the base of the plate.

Такая конструкция блокиратора рулевого колеса транспортного средства значительно повышает его вандалостойкость, так как место, куда устанавливается устройство, надежно защищено рычагами и замковым механизмом. Исключена возможность смещения устройства для возможности воздействия на рулевое колесо в месте сочленения спицы и обода. Уменьшаются габариты, что является важным при эксплуатации блокиратора рулевого колеса.This design of the vehicle steering wheel lock significantly increases its vandal resistance, since the place where the device is installed is reliably protected by levers and a locking mechanism. Excluded the possibility of displacement of the device for the possibility of impact on the steering wheel at the junction of the spokes and the rim. The dimensions are reduced, which is important when operating the steering lock.

Предлагаемый блокиратор рулевого колеса иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-2.The proposed steering lock is illustrated by the drawings shown in FIGS. 1-2.

На фиг. 1 показан общий вид в изометрии, в открытом состоянии, в положении перед установкой на рулевое колесо;In FIG. 1 is a perspective view of an isometric view, in an open state, in a position before being mounted on a steering wheel;

на фиг.2 показан общий вид в изометрии (установлен на рулевое колесо и заблокирован замковым механизмом);figure 2 shows a General view in isometric view (mounted on the steering wheel and locked by a locking mechanism);

на фиг.3 показан блокиратор рулевого колеса в сложенном состоянии с замковым механизмом и ключом, вид спереди;figure 3 shows a steering wheel lock when folded with a locking mechanism and a key, front view;

на фиг.4 то же, вид сбоку;figure 4 is the same side view;

на фиг. 5 то же, в изометрии.in FIG. 5 is the same in isometry.

Блокиратор рулевого колеса состоит из пластины 1, штанги 2, рычагов 3, оси рычагов 4, замкового механизма 5 и ключа 6 (фиг.3-5). Для пояснения показано рулевое колесо транспортного средства 7 (фиг.2) с установленным на нем блокиратором рулевого колеса.The steering wheel lock consists of a plate 1, a rod 2, levers 3, an axis of levers 4, a locking mechanism 5 and a key 6 (Figs. 3-5). For explanation, the steering wheel of a vehicle 7 is shown (FIG. 2) with a steering wheel lock installed thereon.

Блокиратор работает следующим образом. Перед установкой на рулевое колесо рычаги 3 опускаются (фиг.1) вниз до упора в вырезы, выполненные в пластине 1. В таком состоянии блокиратор рулевого колеса заводится на руль в место сочленения спицы руля и его обода (фиг.2). После этого положение блокиратора рулевого колеса фиксируется замковым механизмом 5, который устанавливается на штангу 2 через отверстие, выполненное в пластине 1. Это состояние «закрыто» показано на фиг.2. В таком положении блокиратор рулевого колеса исключает возможность управлять автомобилем, так как штанга 2 будет задевать за части автомобиля. Незначительное вращение рулевого колеса 7 не дает возможности управлять автомобилем.The blocker works as follows. Before installing on the steering wheel, the levers 3 are lowered (Fig. 1) down to the stop in the cutouts made in the plate 1. In this state, the steering wheel lock is brought into the steering wheel at the joint of the steering spoke and its rim (Fig. 2). After that, the position of the steering wheel lock is fixed by the locking mechanism 5, which is mounted on the rod 2 through the hole made in the plate 1. This “closed” state is shown in FIG. 2. In this position, the steering wheel lock eliminates the possibility of driving, since the rod 2 will touch the parts of the car. A slight rotation of the steering wheel 7 does not allow to drive.

Для снятия блокиратора рулевого колеса 7 и разблокировки рулевого управления автомобиля необходимо открыть замковый механизм 5 ключом 6. Для чего последний устанавливается в прорезь, выполненную в замковом механизме 5, до упора, после чего производится разблокировка и снятие замкового механизма 5 со штанги 2 блокиратора рулевого колеса. После этого блокиратор рулевого колеса свободно снимается с рулевого колеса 7, рычаги 3 складываются в сторону пластины 1 (фиг.3-5), а сам блокиратор и замковый механизм 5 укладываются в место, выделенное в автомобиле для их хранения.To remove the steering wheel lock 7 and unlock the vehicle's steering, it is necessary to open the locking mechanism 5 with the key 6. For this, the latter is inserted into the slot made in the locking mechanism 5 until it stops, after which the locking mechanism 5 is unlocked and removed from the rod 2 of the steering wheel lock . After that, the steering wheel lock is freely removed from the steering wheel 7, the levers 3 are folded towards the side of the plate 1 (Figs. 3-5), and the lock and the locking mechanism 5 are placed in the place allocated in the car for storage.

Claims

The steering wheel lock, consisting of a rod, brackets, rigidly fixed on it, a gripper mounted on the steering wheel and locked by a locking mechanism made by a separate block with a key, characterized in that the gripper is made in the form of levers with an axis, and the brackets are made in the form of a plate with holes in the ends and in the base, a rod is rigidly mounted in one of the end openings, and in the other ─ an axis on which levers are mounted opposite each other with the possibility of rotation around this axis by a given angle, in the hole in the base of the formation otherwise, a locking mechanism is installed.