RU2532460C1 - Pusher of internal combustion engine valve - Google Patents
Pusher of internal combustion engine valve Download PDFInfo
- Publication number
- RU2532460C1 RU2532460C1 RU2013130118/06A RU2013130118A RU2532460C1 RU 2532460 C1 RU2532460 C1 RU 2532460C1 RU 2013130118/06 A RU2013130118/06 A RU 2013130118/06A RU 2013130118 A RU2013130118 A RU 2013130118A RU 2532460 C1 RU2532460 C1 RU 2532460C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- pusher
- valve
- combustion engine
- sleeve
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к клапанным механизмам двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to valve mechanisms of internal combustion engines.
Известен клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания [1], состоящий из клапана и деталей привода клапана, в котором клапан устанавливается с большим зазором между торцовой поверхностью стержня клапана и кулачком. Зазор служит для компенсации теплового удлинения стержня клапана при работе двигателя. Недостатком данной конструкции служит наличие зазора, приводящее в процессе прогрева холодного двигателя после пуска к нарушению фаз газораспределения, шуму, ударным нагрузкам в механизме и увеличению токсичности отработавших газов.Known valve mechanism of an internal combustion engine [1], consisting of a valve and valve actuator parts, in which the valve is installed with a large gap between the end surface of the valve stem and the cam. The gap serves to compensate for the thermal elongation of the valve stem during engine operation. The disadvantage of this design is the presence of a gap, which leads to a violation of the valve timing, noise, shock loads in the mechanism and an increase in the toxicity of exhaust gases during warming up of a cold engine after starting.
Известны устройства для компенсации зазоров в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания [2, 3, 4], в которых используется гидравлический толкатель. Недостатком такого технического решения является сложность устройства гидравлического толкателя, состоящего из большого числа деталей и заполненного маслом.Known devices for compensating for gaps in the valve mechanism of an internal combustion engine [2, 3, 4], which use a hydraulic pusher. The disadvantage of this technical solution is the complexity of the device of the hydraulic pusher, consisting of a large number of parts and filled with oil.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является толкатель клапана двигателя внутреннего сгорания [5], содержащий корпус, выполненный в виде стакана с цилиндрической направляющей поверхностью, износостойкую наплавку, расположенную в основании толкателя, и колпачок, внутренняя поверхность которого взаимодействует с элементами привода клапана.The closest technical solution adopted for the prototype is a valve pusher of an internal combustion engine [5], comprising a body made in the form of a glass with a cylindrical guide surface, a wear-resistant surfacing located at the base of the pusher, and a cap, the inner surface of which interacts with valve actuator elements .
Недостатком этого технического решения является невозможность компенсации зазора в клапанном механизме.The disadvantage of this technical solution is the inability to compensate for the gap in the valve mechanism.
Цель изобретения - компенсация зазора в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания.The purpose of the invention is the compensation of the gap in the valve mechanism of the internal combustion engine.
Поставленная цель достигается установкой в корпусе толкателя втулки, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы.This goal is achieved by installing in the housing of the pusher sleeve, made of a material having the shape memory effect.
Новым в устройстве толкателя является установка в корпусе толкателя втулки, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы, обеспечивающей компенсацию зазора в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания.New in the pusher device is the installation of a sleeve in the pusher body made of a material having a shape memory effect, which provides compensation for the gap in the valve mechanism of the internal combustion engine.
На фиг.1 представлен толкатель клапана в период пуска и прогрева холодного двигателя; на фиг.2 представлен толкатель клапана при работе двигателя; на фиг.3 представлена конструкция втулки, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы (вид А фиг.1).Figure 1 presents the valve pusher during the start-up and warm-up period of a cold engine; figure 2 presents the valve pusher during engine operation; figure 3 presents the design of the sleeve made of a material having a shape memory effect (type A of figure 1).
Толкатель клапана двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1 с цилиндрической направляющей поверхностью, износостойкой наплавки 2, расположенной в основании корпуса толкателя, колпачка 3, расположенного внутри корпуса 1 и имеющего возможность перемещения относительно корпуса 1, и втулки 4, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы. Втулка 4 установлена между износостойкой наплавкой и колпачком. В своей нижней части втулка 4 выполняется разрезной, состоящей, например, из четырех лепестков 5. При мартенситном превращении лепестки 5 изгибаются, изменяя высоту втулки 4.The valve pusher of the internal combustion engine consists of a
При пуске и прогреве холодного двигателя втулка 4, выполненная из материала, обладающего эффектом памяти формы, обеспечивает прилегание торцовой поверхности стержня клапана к кулачку без зазора. При работе двигателя клапан и толкатель нагреваются, длина стержня клапана увеличивается, а высота втулки 4, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы, уменьшается и обеспечивает прилегание торцовой поверхности стержня клапана к кулачку без зазора.When starting and warming up a cold engine, a
Толкатель клапана двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. При пуске и прогреве холодного двигателя, фиг.1, втулка 4 имеет высоту, обеспечивающую прилегание торцовой поверхности стержня клапана к кулачку без зазора. После прогрева двигателя в материале втулки 4 происходит мартенситное превращение [6], лепестки 5 изгибаются и втулка 4 изменяет свою высоту, занимая рабочее положение, показанное на фиг.2. Высота втулки 4 уменьшается, а длина стержня клапана увеличивается, что обеспечивает на горячем двигателе прилегание торцовой поверхности стержня клапана к кулачку без зазора.The pusher valve of the internal combustion engine operates as follows. When starting and warming up a cold engine, figure 1, the
При остановке и остывании двигателя материал втулки 4 охлаждается и в нем происходит обратное мартенситное превращение [6], в результате которого втулка 4 принимает исходную высоту.When the engine is stopped and cooled, the material of the
Если пуск производится на горячем двигателе, материал втулки 4 толкателя имеет температуру, равную температуре стержня клапана, втулка 4 имеет высоту, соответствующую рабочему положению, обеспечивая на горячем двигателе прилегание торцовой поверхности стержня клапана к кулачку без зазора.If the start is carried out on a hot engine, the material of the
Использование предлагаемого технического решения обеспечивает компенсацию зазора в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания.Using the proposed technical solution provides compensation for the gap in the valve mechanism of the internal combustion engine.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫBIBLIOGRAPHY
1. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» / Д.Н. Вырубов, С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко и др.; Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. - 4-е изд. - М.: Машиностроение, 1984. - 384 с.1. Internal combustion engines: Design and strength analysis of piston and combined engines. A textbook for university students studying in the specialty "Internal Combustion Engines" / D.N. Vyrubov, S.I. Efimov, N.A. Ivashchenko and others; Ed. A.S. Orlina, M.G. Kruglov. - 4th ed. - M.: Mechanical Engineering, 1984. - 384 p.
2. Патент РФ №2147070 C1 опубл. 27.03.2000 «Гидравлический толкатель газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания».2. RF patent No. 2147070 C1 publ. 03/27/2000 “Hydraulic pusher for gas distribution valve of an internal combustion engine”.
3. Патент РФ №2234611 C2 опубл. 20.08.2004 «Гидравлический толкатель».3. RF patent No. 2234611 C2 publ. 08/20/2004 "The hydraulic pusher."
4. Патент РФ №2153587 C1 опубл. 27.07.2000 «Гидравлическое устройство для компенсации зазоров в клапанном механизме двигателя внутреннего сгорания».4. RF patent No. 2153587 C1 publ. 07.27.2000 “Hydraulic device for compensating gaps in the valve mechanism of an internal combustion engine”.
5. Патент РФ №2179249 C2 опубл. 10.02.2002 «Толкатель клапана двигателя внутреннего сгорания и способ его изготовления».5. RF patent No. 2179249 C2 publ. 02/10/2002 "Pusher valve of an internal combustion engine and a method for its manufacture."
6. Применение эффекта памяти формы в современном машиностроении. / А.С. Тихонов, А.П. Герасимов, И.И. Прохорова - М.: Машиностроение, 1981, - 80 с.6. Application of the shape memory effect in modern engineering. / A.S. Tikhonov, A.P. Gerasimov, I.I. Prokhorova - M.: Mechanical Engineering, 1981, - 80 p.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013130118/06A RU2532460C1 (en) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Pusher of internal combustion engine valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013130118/06A RU2532460C1 (en) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Pusher of internal combustion engine valve |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2532460C1 true RU2532460C1 (en) | 2014-11-10 |
Family
ID=53382368
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013130118/06A RU2532460C1 (en) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Pusher of internal combustion engine valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2532460C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5159907A (en) * | 1991-03-06 | 1992-11-03 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulic valve lifter |
RU2147070C1 (en) * | 1999-09-30 | 2000-03-27 | Булышев Александр Владимирович | Internal combustion engine valve hydraulic tappet |
RU2179249C2 (en) * | 1999-05-12 | 2002-02-10 | Ооо "Дизель" | Valve tappet of internal combustion engine and method of its manufacture |
US6375158B1 (en) * | 1999-02-18 | 2002-04-23 | Daimlerchrysler A.G. | Fastening device for connecting a valve spring retainer to a valve stem |
JP2007192111A (en) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Toyota Motor Corp | Hydraulic lash adjuster |
-
2013
- 2013-07-01 RU RU2013130118/06A patent/RU2532460C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5159907A (en) * | 1991-03-06 | 1992-11-03 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulic valve lifter |
US6375158B1 (en) * | 1999-02-18 | 2002-04-23 | Daimlerchrysler A.G. | Fastening device for connecting a valve spring retainer to a valve stem |
RU2179249C2 (en) * | 1999-05-12 | 2002-02-10 | Ооо "Дизель" | Valve tappet of internal combustion engine and method of its manufacture |
RU2147070C1 (en) * | 1999-09-30 | 2000-03-27 | Булышев Александр Владимирович | Internal combustion engine valve hydraulic tappet |
JP2007192111A (en) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Toyota Motor Corp | Hydraulic lash adjuster |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BRPI0410364A (en) | piston engine and method for controlling a piston engine | |
WO2012048301A4 (en) | Variable compression ratio systems for opposed-piston and other internal combustion engines, and related methods of manufacture and use | |
DE602005011897D1 (en) | Valve control of an internal combustion engine to avoid contact between the piston and valve | |
WO2011026545A3 (en) | Device for adjusting a camshaft of an internal combustion engine | |
EP1876327A3 (en) | Seal for turbine engine | |
EA201200487A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION MOTOR AT LESS THAN MEASURE WITH ONE COMBUSTION CHAMBER | |
CN101000000A (en) | Cam of motorcycle engine camshaft | |
WO2011134790A3 (en) | Hydraulic valve play compensating element for reciprocating-piston internal combustion engines | |
BR112015010267A2 (en) | method for producing a camshaft for an internal combustion engine | |
RU2532460C1 (en) | Pusher of internal combustion engine valve | |
KR20090058836A (en) | Valve system | |
WO2014004345A1 (en) | Compression ring for an engine | |
DE60215428D1 (en) | Control of fuel injection for an internal combustion engine | |
US8794204B2 (en) | Valvetrain for overhead valve engine | |
US20130284130A1 (en) | Internal Combustion Engine Having Valve Lifter Assembly With Misalignment Limiting Key Pin | |
JP4724080B2 (en) | Combination oil ring | |
ATE481571T1 (en) | CRANKSHAFT | |
Shriram et al. | Design and Development of Camless Valve Train for I. C. Engines | |
BRPI0419031A (en) | apparatus for an internal combustion engine | |
RU2586222C1 (en) | Internal combustion engine with variable compression chamber volume | |
RU154844U1 (en) | GAP COMPENSATOR FOR GAS DISTRIBUTION MECHANISM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JP2007162647A (en) | Valve guide structure of engine | |
JP2007321609A (en) | Valve train of internal combustion engine | |
WO2016077425A1 (en) | Barrel for an internal combustion engine | |
RU110135U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE CYLINDER COVER |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150702 |