RU2523512C2 - Sectional flywheel and method of its production - Google Patents
Sectional flywheel and method of its production Download PDFInfo
- Publication number
- RU2523512C2 RU2523512C2 RU2009142802/11D RU2009142802D RU2523512C2 RU 2523512 C2 RU2523512 C2 RU 2523512C2 RU 2009142802/11 D RU2009142802/11 D RU 2009142802/11D RU 2009142802 D RU2009142802 D RU 2009142802D RU 2523512 C2 RU2523512 C2 RU 2523512C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rims
- flywheel
- cheeks
- disks
- hardening material
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться, в частности, в качестве накопителя энергии в гибридных силовых агрегатах автомобилей.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used, in particular, as an energy storage device in hybrid power units of automobiles.
Из уровня техники известно устройство составного маховика (см. авт. свид. СССР №1154501, F16F 15/30, 1985 г., автор Н.В.Гулиа). Недостатком устройства, принятого за аналог, является большая длина центрирующих втулок и шпилек, существенно увеличивающая общий осевой габарит устройства, а также ненадежность крепления резьбовыми шпильками из-за возможности их отворачивания.The prior art device is a composite flywheel (see ed. Authentic. USSR No. 1154501, F16F 15/30, 1985, author N.V. Gulia). The disadvantage of the device, taken as an analogue, is the large length of the centering bushings and studs, significantly increasing the overall axial dimension of the device, as well as the unreliability of fastening with threaded rods due to the possibility of turning them off.
Известно также устройство составного маховика по авт. свид. СССР №1373929, A1, F16F 15/30, 1986 г., «Составной маховик», авторы - Н.В.Гулиа и др., содержащее максимальное число общих признаков с предлагаемым устройством, принятое за прототип. Устройство представляет собой пакет составляющих маховиков, в виде дисков равной прочности с ободьями, ширина которых превышает толщину диска, который собирают путем последовательной напряженной посадки, в том числе и горячей, в осевом направлении из первого маховика из составляющих на первую щеку, а затем последующих маховиков друг на друга, а при завершении сборки - последней щеки на собранный пакет маховиков, причем между ободьями маховиков и щек устанавливаются промежуточные кольца.The device of a composite flywheel according to ed. testimonial. USSR No. 1373929, A1, F16F 15/30, 1986, “Composite flywheel”, the authors - N.V. Gulia and others, containing the maximum number of common features with the proposed device, taken as a prototype. The device is a package of component flywheels, in the form of disks of equal strength with rims whose width exceeds the thickness of the disk, which is assembled by successive tight fit, including hot, in the axial direction from the first flywheel from the components to the first cheek, and then subsequent flywheels on top of each other, and upon completion of assembly - the last cheek on the assembled flywheel package, intermediate rings are installed between the rims of the flywheels and cheeks.
Недостатками прототипа являются ненадежность центрирования, а также крепления ободьев друг к другу и к щекам кольцами с коническими участками, посаженными на ободья с помощью напряженной, в том числе и горячей посадки. Такая посадка создает большие напряжения растяжения в ободьях и без того нагруженных напряжениями из-за вращения. Щеки с плоскими торцами не могут быть выполнены в виде дисков равной прочности и нагружены несимметрично, а при выполнении их симметричными создадут высокие аэродинамические сопротивления при вращении из-за фасонных торцов. Помимо упомянутого, в конструкции не предусмотрено средств для уравновешивания составного маховика.The disadvantages of the prototype are the unreliability of centering, as well as mounting the rims to each other and to the cheeks with rings with conical sections, planted on the rims using a tense, including hot fit. Such a landing creates large tensile stresses in the rims of the already loaded stresses due to rotation. Cheeks with flat ends cannot be made in the form of disks of equal strength and loaded asymmetrically, and when performed symmetrically they will create high aerodynamic drags during rotation due to shaped ends. In addition to the above, the design does not provide means for balancing the composite flywheel.
Задачей изобретения является создание конструкции составного маховика, обеспечивающей надежное соединение отдельных маховиков в один составной с цапфами для опор, а также автоматическую балансировку составного маховика при изготовлении.The objective of the invention is to create a structure of a composite flywheel, which provides reliable connection of individual flywheels into one composite with pins for bearings, as well as automatic balancing of the composite flywheel during manufacture.
Указанная задача решается тем, что составной маховик, включающий пакет составляющих маховиков в виде дисков равной прочности с ободьями, ширина которых превышает толщину диска, и промежуточными кольцами, соединяющими ободья соседних дисков друг с другом, а также две щеки, с крепящимися на них цапфами, с примыкающими к ним ободьями крайних дисков по их внутренним кольцевым поверхностям, в котором согласно изобретению промежуточные кольца содержат на своей внешней цилиндрической поверхности винтовую резьбу, соединяющуюся с винтовой резьбой, выполненной на внутренней цилиндрической поверхности ободьев соседних дисков, а также ободьев щек и примыкающих к ним крайних дисков, а сами эти ободья выполнены с центрирующими посадочными поверхностями на их сопряженных торцах.This problem is solved by the fact that a composite flywheel, including a package of constituent flywheels in the form of disks of equal strength with rims whose width exceeds the thickness of the disk, and intermediate rings connecting the rims of adjacent disks to each other, as well as two cheeks, with pins attached to them, with rims of extreme disks adjacent to them along their inner annular surfaces, in which according to the invention the intermediate rings comprise a screw thread connected to a screw thread on their outer cylindrical surface oh formed on the inner cylindrical surface of the rim adjacent disks and the rims of the cheeks and the adjacent side discs, and these rims are configured centering seating surfaces on their end faces conjugate.
Следующей особенностью является то, что каждая из щек выполнена в виде диска равной прочности с центральным цилиндрическим выступом на наружном его торце для крепления цапф и несимметричным ободом, внутренний торец которого выполнен в виде ответной части для его крепления к ободу примыкающего маховика.Another feature is that each of the cheeks is made in the form of a disk of equal strength with a central cylindrical protrusion on its outer end for fastening pins and an asymmetrical rim, the inner end of which is made in the form of a mating part for mounting it to the rim of the adjacent flywheel.
Еще одним отличием является то, что цилиндрические выступы на наружных торцах щек и крепящиеся к ним цапфы выполнены с винтовой резьбой на наружных цилиндрических поверхностях выступов и на внутренних цилиндрических поверхностях цапф, выступы и цапфы соединены друг с другом, при этом выступы содержат цилиндрические несквозные центрирующие отверстия, в которые входят центральные выступы на цапфах.Another difference is that the cylindrical protrusions on the outer ends of the cheeks and the trunnions attached to them are made with screw threads on the outer cylindrical surfaces of the protrusions and on the inner cylindrical surfaces of the trunnions, the protrusions and trunnions are connected to each other, while the protrusions contain cylindrical through-hole centering holes , which includes the central protrusions on the pins.
Следующим отличием является то, что промежуточные кольца, посаженные на резьбовом соединении на внутренних цилиндрических поверхностях ободьев, соединены также с внутренней поверхностью ободьев кольцевым слоем твердеющего материала.A further difference is that the intermediate rings fitted on the threaded joint on the inner cylindrical surfaces of the rims are also connected to the inner surface of the rims by an annular layer of hardening material.
Другой особенностью предложенного маховика является то, что внутренние поверхности ободьев, контактирующие с твердеющим материалом, выполнены с периодическими выступами, входящими в слой твердеющего материала.Another feature of the proposed flywheel is that the inner surfaces of the rims in contact with the hardening material are made with periodic protrusions included in the layer of hardening material.
Следующей особенностью предложенного маховика является то, что твердеющий материал выполнен утяжеленным с помощью порошка тяжелого металла, введенного в состав твердеющего материала.The next feature of the proposed flywheel is that the hardening material is made heavier with the help of a powder of heavy metal introduced into the hardening material.
Еще одной особенностью предложенного маховика является то, что твердеющий материал выполнен в виде тяжелого легкоплавкого сплава.Another feature of the proposed flywheel is that the hardening material is made in the form of a heavy fusible alloy.
Задача решается также тем, что предложен способ изготовления составного маховика, заключающийся в том, что на внутреннюю резьбовую поверхность обода первой щеки, навинчивают промежуточное кольцо с резьбой на его наружной цилиндрической поверхности, затем на навинченное до упора промежуточное кольцо навинчивают обод диска маховика до сопряжения центрирующих посадочных поверхностей и упора прилегающих торцов навинчиваемых ободьев, и так до навинчивания ободьев дисков всех маховиков и второй щеки, а затем образованное соединение всех ободьев покрывают слоем твердеющего материала и выдерживают до его затвердевания.The problem is also solved by the fact that a method for manufacturing a composite flywheel is proposed, namely, an intermediate ring with a thread on its outer cylindrical surface is screwed onto the inner threaded surface of the rim of the first cheek, then the rim of the flywheel disk is screwed to the intermediate ring until the centering the seating surfaces and the abutment of the adjacent ends of the screw-on rims, and so on, until the rims of the wheels of all the flywheels and the second cheek are screwed on, and then the formed joint of all beads are coated with a layer of hardening material and held until it hardens.
Еще одной особенностью изготовления составного маховика является то, что составной маховик собирают при горизонтальном положении составляющих щек и дисков, в полости нижнего диска или нижней щеки с ободом закладывают твердеющий материал, а после навинчивания второй верхней щеки и крепления к щекам цапф, собранный составной маховик устанавливают на упругие опоры и приводят во вращение с зарезонансной частотой вращения для массы составного маховика и упругих опор колебательной системы, причем эта зарезонансная частота вращения должна быть не менее той, которая достаточна для распределения твердеющего материала по всей внутренней поверхности соединенных друг с другом ободьев и щек.Another feature of the manufacture of the composite flywheel is that the composite flywheel is assembled when the component cheeks and discs are horizontal, hardening material is laid in the cavity of the lower disc or lower cheek with the rim, and after screwing the second upper cheek and attaching to the pins, the assembled composite flywheel is installed on the elastic supports and lead into rotation with a resonant frequency of rotation for the mass of the composite flywheel and the elastic supports of the oscillatory system, and this resonant frequency of rotation should yt not less than that sufficient for hardenable material distribution over the entire inner surface interconnected rims and cheeks.
Устройство представлено на чертежах, где на фиг.1 изображен продольный разрез устройства, а на фиг.2 вид по А-А на фиг.1.The device is presented in the drawings, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the device, and in Fig. 2 is a view along aa in Fig. 1.
Устройство (фиг.1) состоит из отдельных маховиков 1 и двух щек 2 в виде дисков равной прочности с ободом, причем ободья маховиков 1 и щек 2 скреплены между собой промежуточными кольцами 3 с винтовой резьбой на их наружной цилиндрической поверхности, соединяющейся с винтовой резьбой на внутренней цилиндрической поверхности ободьев маховиков 1 и щек 2, а сами ободья выполнены с центрирующими посадочными поверхностями, например, кольцевыми выступами с поверхностями 4 на их сопряженных торцах. Каждая из двух щек 2 выполнена с центральным цилиндрическим выступом 5 на наружном ее торце, с винтовой резьбой на его наружной цилиндрической поверхности, соединяющей выступ 5 с цапфой 6 с резьбой на ее внутренней поверхности.The device (figure 1) consists of separate flywheels 1 and two cheeks 2 in the form of disks of equal strength with a rim, and the rims of the flywheels 1 and cheeks 2 are fastened together by intermediate rings 3 with a screw thread on their outer cylindrical surface, connected to a screw thread on the inner cylindrical surface of the rims of the flywheel 1 and the cheeks 2, and the rims themselves are made with centering landing surfaces, for example, annular protrusions with surfaces 4 at their mating ends. Each of the two cheeks 2 is made with a central cylindrical protrusion 5 on its outer end, with a screw thread on its outer cylindrical surface, connecting the protrusion 5 with a pin 6 with a thread on its inner surface.
Цапфа 6 центрируется на выступе 5 с помощью центрирующей цилиндрической поверхности 7 на цапфе 6 и выступе 5. Переходы 8 от выступа 5 к диску щеки 2 выполнены плавными и не заходящими внутри за контур диска равной прочности (показан штриховой линией). Резьба, соединяющая выступ 5 с цапфой 6 законтрена, например, винтами 9. Винтовые резьбы, соединяющие выступ 5 с цапфой 6, а также ободья маховиков 1 и щек 2 с промежуточными кольцами 3, выполнены прослабленными по размерам с учетом того, что центрирование соединяемых деталей выполняется специальными центрирующими посадочными поверхностями 7 и 4. Промежуточные кольца 3 и внутренние поверхности ободьев маховиков 1 и щек 2 соединены также между собой кольцевым слоем 10 твердеющего материала, например, клея или легкоплавкого сплава, образованного вращением собранного составного маховика с достаточной частотой вращения при его нагревании или без него. Для надежной фиксации соединений от развинчивания на внутренних поверхностях ободьев выполнены выступы 11, входящие в кольцевой слой 10 (см. фиг.1 и фиг.2). Этот кольцевой слой 10 может быть выполнен утяжеленным из тяжелого легкоплавкого сплава (например, олова со свинцом), а также путем введения порошка тяжелого металла - стали, свинца и пр., в полимерный твердеющий кольцевой слой 10. Это утяжеление материала улучшает балансирующие свойства слоя 10, находящегося еще в неотвержденном состоянии, при вращении составного маховика.The trunnion 6 is centered on the protrusion 5 using the centering cylindrical surface 7 on the trunnion 6 and the protrusion 5. The transitions 8 from the protrusion 5 to the cheek disk 2 are smooth and do not extend inside the contour of the disk of equal strength (shown by a dashed line). The thread connecting the protrusion 5 to the trunnion 6 is locked, for example, with screws 9. The screw threads connecting the protrusion 5 to the trunnion 6, as well as the rims of the flywheels 1 and the cheeks 2 with the intermediate rings 3, are weakened in size, taking into account that the centering of the parts to be connected performed by special centering seating surfaces 7 and 4. The intermediate rings 3 and the inner surfaces of the rims of the flywheels 1 and cheeks 2 are also connected to each other by an annular layer 10 of hardening material, for example, glue or a low-melting alloy formed by By assembling the assembled composite flywheel with a sufficient speed when it is heated or without it. For reliable fixation of the joints from unscrewing on the inner surfaces of the rims made
Работа устройства заключается в раскрутке составного маховика. При этом промежуточные кольца 3 с прослабленной резьбой прижимаются к резьбе на ободьях маховика 1 и щеки 2 из-за большей деформации кольца 3, и надежно фиксируют маховики 1 и щеки 2 друг с другом. Кольцевой слой 10 из твердеющего материала увеличивает надежность фиксации маховиков 1 к щекам 2 за счет законтривания резьбы на них и на кольце 3, а также благодаря фиксации кольцевого слоя 10 на выступах 11.The operation of the device consists in the promotion of a composite flywheel. In this case, the intermediate rings 3 with a weakened thread are pressed against the thread on the rims of the flywheel 1 and cheek 2 due to the greater deformation of the ring 3, and the flywheels 1 and cheeks 2 are securely fixed to each other. The annular layer 10 of hardening material increases the reliability of fixing the flywheels 1 to the cheeks 2 by locking the threads on them and on the ring 3, as well as by fixing the annular layer 10 on the
Кольцевой слой 10, особенно утяжеленный, способствует автоматической балансировке составного маховика при его вращении в зарезонансной зоне до отвердевания слоя 10.The annular layer 10, especially heavier, contributes to the automatic balancing of the composite flywheel when it rotates in the resonance zone until the layer 10 hardens.
Способ изготовления составного маховика, заключается в том, что пакет составляющих маховиков 1, в виде дисков равной прочности с ободьями, собирают путем последовательной посадки в осевом направлении первого маховика из составляющих на первую щеку 2, и затем последующих маховиков друг на друга, а при завершении сборки - второй щеки на собранный пакет маховиков. Между ободьями маховиков 1 и щек 2 устанавливают промежуточные кольца 3. Причем на внутреннюю резьбовую поверхность обода первой щеки 2, навинчивают промежуточное кольцо 3 с резьбой на его наружной цилиндрической поверхности. Затем на навинченное до упора промежуточное кольцо 3 навинчивают обод диска маховика 1 до сопряжения центрирующих посадочных поверхностей и упора прилегающих торцов навинчиваемых ободьев, и так до навинчивания ободьев дисков всех маховиков и второй щеки. Далее образованное соединение всех ободьев покрывают слоем твердеющего материала 10 и выдерживают до его затвердевания.A method of manufacturing a composite flywheel is that a package of constituent flywheels 1, in the form of disks of equal strength with rims, is assembled by sequentially axially fitting the first flywheel from the constituents onto the first cheek 2, and then subsequent flywheels on top of each other, and upon completion assembly - the second cheek on the assembled flywheel package. Between the rims of the flywheel 1 and the cheeks 2, intermediate rings 3 are installed. Moreover, on the inner threaded surface of the rim of the first cheek 2, an intermediate ring 3 is screwed with a thread on its outer cylindrical surface. Then on the intermediate ring 3 screwed to the stop, the rim of the flywheel disk 1 is screwed until the centering landing surfaces mate and the abutment of the adjacent ends of the screwed rims, and so on until the screw rims of the discs of all flywheels and the second cheek are screwed. Next, the formed compound of all rims is covered with a layer of hardening material 10 and maintained until it hardens.
Твердеющим материалом может служить полимерный твердеющий клей или легкоплавкий сплав.The hardening material may be a polymer hardening adhesive or a fusible alloy.
При этом составной маховик собирают при горизонтальном положении составляющих щек и дисков, в полости нижнего диска или нижней щеки с ободом закладывают твердеющий материал, а после навинчивания второй щеки и крепления к щекам цапф, собранный составной маховик устанавливают на упругие опоры и приводят во вращение с зарезонансной частотой вращения для массы составного маховика и упругих опор колебательной системы. Причем эта зарезонансная частота вращения должна быть не менее той, которая достаточна для распределения твердеющего материала 10 по всей внутренней поверхности соединенных друг с другом ободьев, и щек, а условия размягчения и затвердевания твердеющего материала при вращении составного маховика выбраны соответствующими для данного материала. Например, при вращении составного маховика на упругих опорах, например, подшипниках, подвешенных в пружинном подвесе, в которых находятся цапфы 6, и использовании в качестве твердеющего материала легкоплавкого сплава, его следует разогреть до температуры, выше плавления сплава, обычно свыше 150°С. Такие температуры никак не влияют на состояние материала маховиков, обычно мартенситностареющих сталей. При жидком состоянии твердеющего материала и вращении составного маховика в зарезонансной зоне при упругих опорах маховика (обычно не свыше 1000…1500 об/мин) происходит автоматическая балансировка составного маховика, сохраняющаяся и при затвердевании твердеющего слоя 10. Для сплава достаточно охладить вращающийся составной маховик, а полимерный материал, например, клей, насыщенный порошком тяжелого металла, достаточно выдержать во вращающемся состоянии необходимое для его затвердевания время.In this case, the composite flywheel is assembled when the component cheeks and disks are horizontal, a hardening material is laid in the cavity of the lower disk or lower cheek with a rim, and after screwing the second cheek and fastening to the cheeks of the pins, the assembled composite flywheel is mounted on elastic supports and rotated with a resonance rotational speed for the mass of the composite flywheel and the elastic supports of the oscillatory system. Moreover, this resonant frequency of rotation should be no less than that sufficient to distribute the hardening material 10 over the entire inner surface of the rims and cheeks connected to each other, and the softening and hardening conditions of the hardening material during rotation of the composite flywheel are selected appropriate for this material. For example, when rotating a composite flywheel on elastic bearings, for example, bearings suspended in a spring suspension, in which the pins 6 are located, and using a fusible alloy as a hardening material, it should be heated to a temperature above the melting alloy, usually above 150 ° C. Such temperatures do not affect the state of the flywheel material, usually maraging steels. With the liquid state of the hardening material and the rotation of the composite flywheel in the resonance zone with elastic bearings of the flywheel (usually not more than 1000 ... 1500 rpm), the automatic balancing of the composite flywheel occurs, which remains even when the hardening layer hardens 10. It is sufficient to cool the rotating composite flywheel, and a polymeric material, for example, an adhesive saturated with a powder of a heavy metal, it is sufficient to withstand the time necessary for its hardening in a rotating state.
Затвердевший слой 10 замоноличивает промежуточные кольца 3 и ободья с резьбой, особенно при наличии в ободьях периодических выступов 11, препятствующих развинчиванию конструкции.The hardened layer 10 monolizes the intermediate rings 3 and threaded rims, especially if there are
Claims (9)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009142802/11A RU2427743C2 (en) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Complex flywheel and procedure for its fabrication |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2523512C2 true RU2523512C2 (en) | 2014-07-20 |
Family
ID=44734456
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009142802/11D RU2523512C2 (en) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Sectional flywheel and method of its production |
| RU2009142802/11A RU2427743C2 (en) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Complex flywheel and procedure for its fabrication |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009142802/11A RU2427743C2 (en) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Complex flywheel and procedure for its fabrication |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (2) | RU2523512C2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU649907A1 (en) * | 1977-10-07 | 1979-02-28 | Курский Политехнический Институт | Method of assembling composite flywheel |
| US4660435A (en) * | 1981-05-26 | 1987-04-28 | Rockwell International Corporation | Fiber composite flywheel rim |
| SU1373929A1 (en) * | 1986-07-14 | 1988-02-15 | Завод-втуз при Московском автомобильном заводе им.И.А.Лихачева | Composite wheel |
| DE102004037178A1 (en) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Internal combustion engine has flange and/or coupling plate made from electrically non-conducting material with which flywheel and hence crankshaft are electrically isolated from machine, e.g. generator, to be driven |
-
2009
- 2009-11-20 RU RU2009142802/11D patent/RU2523512C2/en not_active IP Right Cessation
- 2009-11-20 RU RU2009142802/11A patent/RU2427743C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU649907A1 (en) * | 1977-10-07 | 1979-02-28 | Курский Политехнический Институт | Method of assembling composite flywheel |
| US4660435A (en) * | 1981-05-26 | 1987-04-28 | Rockwell International Corporation | Fiber composite flywheel rim |
| SU1373929A1 (en) * | 1986-07-14 | 1988-02-15 | Завод-втуз при Московском автомобильном заводе им.И.А.Лихачева | Composite wheel |
| DE102004037178A1 (en) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Internal combustion engine has flange and/or coupling plate made from electrically non-conducting material with which flywheel and hence crankshaft are electrically isolated from machine, e.g. generator, to be driven |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2427743C2 (en) | 2011-08-27 |
| RU2009142802A (en) | 2011-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5601493A (en) | Drive shaft made of fiber reinforced plastics, and method for connecting pipe made of fire-reinforced plastics | |
| DK1975405T3 (en) | Connection of elements to a wind power plant, use and method | |
| US6247382B1 (en) | Composite material flywheel device | |
| EP2399039B1 (en) | A flywheel | |
| DK2663769T3 (en) | ARRANGEMENT OF COMPONENTS FOR A WIND ENERGY INSTALLATION | |
| NZ209933A (en) | Energy storage flywheel:allowing for diameter increase with rotational speed | |
| JPH01249594A (en) | Pressurization adjustment type elastometric bearing for flapping hinge and pressurizing method thereof | |
| US20110023636A1 (en) | flywheel | |
| US11186120B2 (en) | Multi-part, sprung rail wheel | |
| FR3020305A1 (en) | METHOD FOR MANUFACTURING A DOUBLE SURMOULAGE TOOTHED WHEEL | |
| JP2017503133A (en) | Flexible joint | |
| KR20140091472A (en) | Lightweight hub bearing assembly and processes for assembling it | |
| RU2523512C2 (en) | Sectional flywheel and method of its production | |
| AU7821401A (en) | Fastener including a screw member and a securing ring | |
| JP6492074B2 (en) | Energy storage flywheel and method of manufacturing the same | |
| WO2017206990A1 (en) | Centrifugal pendulum device having friction-optimized spacer elements for the pendulum masses | |
| CN102278349B (en) | Connecting arrangement and method of fastening a bolt | |
| WO2014186067A1 (en) | Fastening element | |
| KR100845422B1 (en) | Mounting structure of cv joint and bearing | |
| RU2379561C2 (en) | Composite flywheel | |
| RU2292490C2 (en) | Nondetachable joint | |
| US6044726A (en) | Optimum rotationally symmetric shells for flywheel rotors | |
| CN208915340U (en) | A kind of motorcycle and its wheel set | |
| CN206397898U (en) | A kind of antivibration anti-loosing nut | |
| EP3847383A1 (en) | Composite brake disc for a vehicle disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121121 |