RU2520705C1

RU2520705C1 - Installation for vessel propulsive machinery testing

Info

Publication number: RU2520705C1
Application number: RU2012153283/11A
Authority: RU
Inventors: Сергей Владимирович Буйлов; Мария Валерьевна Буйлова; Борис Петрович Ионов; Сергей Иванович Корягин; Александр Михайлович Курач; Дмитрий Фёдорович Пушкарь; Валерий Игоревич Сутырин
Priority date: 2012-12-10
Filing date: 2012-12-10
Publication date: 2014-06-27
Also published as: RU2012153283A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: installation for vessel propulsive machinery testing contains chamber with flow-guiding channels. Additionally the installation is provided with device for hydrostatic pressure creation which device is connected with chamber, liquid speed sensors installed in flow-guiding channels and stop valves permitting regulation of hydraulic resistance and installed in flow-guiding channels. Directions of flow-guiding channels outlet sections coincide with directions of vectors of liquid speeds resulting from vessel hull motion.

EFFECT: higher accuracy of propulsor testing.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности к установкам для испытания двигательно-движительного комплекса судна преимущественно в условиях дока.The invention relates to the field of shipbuilding, in particular to installations for testing the propulsion system of a vessel mainly in the dock.

Известна установка для испытания двигательно-движительного комплекса судна в швартовном и ходовом режимах по авт. св. СССР №540170, кл. В63B 9/00, 1972, содержащая плавучую камеру с балластными цистернами, имеющую проем в передней стенке для движительного комплекса судна, смонтированный на плавучей камере потокогаситель, а также трубопроводы подачи воздуха к засасывающей стороне движителя, связанные с напорным агрегатом.A known installation for testing the propulsion system of a vessel in mooring and running modes according to ed. St. USSR No. 540170, class B63B 9/00, 1972, containing a floating chamber with ballast tanks, having an opening in the front wall for the propulsion complex of the vessel, a flow damper mounted on the floating chamber, and also air supply pipelines to the suction side of the propulsion connected to the pressure unit.

Недостатками известной установки являются невозможность использования в доке, а также низкая точность испытания движителя.The disadvantages of the known installation are the inability to use in the dock, as well as the low accuracy of the test propulsion.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является установка для испытаний двигательно-движительного комплекса судна по авт.св. СССР №1318478, кл. В63B 9/00, 1987, содержащая камеру с потоконаправляющими каналами, в которых на стенке камеры смонтированы патрубки с эжекторами.The closest technical solution to the claimed object is the installation for testing the propulsion and propulsion complex of the vessel according to auth. USSR No. 1318478, class B63B 9/00, 1987, comprising a chamber with flow-guiding channels in which nozzles with ejectors are mounted on the chamber wall.

Недостатком известной установки является низкая точность испытания движителя, обусловленная несоответствием условий его обтекания жидкостью реальным условиям при движении судна.A disadvantage of the known installation is the low accuracy of the test propulsion due to the mismatch of the conditions of its flow around the liquid to the real conditions during the movement of the vessel.

Цель изобретения - повышение точности испытания движителя за счет создания потока жидкости, подходящего к движителю близкого к потоку, возникающему при обтекании корпуса при движении судна.The purpose of the invention is to increase the accuracy of the test propulsion by creating a fluid flow suitable for the propulsion close to the flow that occurs when flowing around the hull during the movement of the vessel.

Поставленная цель достигается за счет того, что установка дополнительно снабжена устройством создания гидростатического давления, соединенным с камерой, датчиками скорости жидкости, установленными в потоконаправляющих каналах, и запорной арматурой, позволяющей регулировать гидравлическое сопротивление, установленной на потоконаправляющих каналах, а направления выходных участков каналов совпадают с направлениями векторов скоростей жидкости, возникающих в этом участке при движении корпуса судна.This goal is achieved due to the fact that the installation is additionally equipped with a hydrostatic pressure generating device connected to the chamber, fluid velocity sensors installed in the flow-guiding channels, and shutoff valves, which allow adjusting the hydraulic resistance installed on the flow-guiding channels, and the directions of the output sections of the channels coincide with the directions of the fluid velocity vectors arising in this section during the movement of the hull.

Введение в состав установки устройства создания гидростатического давления позволяет проводить испытания в условиях соответствующих рабочему заглублению движителя. Установка выходных участков каналов в направлениях векторов скоростей жидкости, возникающих при движении корпуса судна, а также установка на потоконаправляющих каналах датчиков скоростей жидкости и запорной арматуры, позволяющей регулировать гидравлическое сопротивление, обеспечиваютт возможность создания потока жидкости, подходящего к движителю, близкому к потоку, возникающему при обтекании корпуса при движении судна.Introduction to the installation of a device for creating hydrostatic pressure allows testing under conditions corresponding to the working depth of the mover. The installation of the outlet sections of the channels in the directions of the fluid velocity vectors arising from the vessel’s hull movement, as well as the installation of fluid velocity sensors and shut-off valves on the flow-guiding channels, which makes it possible to regulate the hydraulic resistance, make it possible to create a fluid flow suitable for the propulsion close to the flow that occurs when flow around the hull when the ship is moving.

Сущность технического решения поясняется графическими материалами - на фиг.1 изображена схема устройства.The essence of the technical solution is illustrated by graphic materials - figure 1 shows a diagram of the device.

Установка включает в себя камеру 1, в которой размещается движитель 2. К выходу и входу камеры 1 подсоединены несколько каналов 3 (на фиг.1 показаны только два канала), на которых установлены датчики скорости жидкости 6 и запорно-регулировочная арматура 7, позволяющая регулировать гидравлическое сопротивление, например задвижки. Выходные участки 4 каналов 3 установлены в направлениях векторов скоростей жидкости, возникающих при обтекании корпуса при движении судна. Также к камере 1 подсоединено устройство для создания гидростатического давления 5, например, в виде вертикального трубопровода с жидкостью высотой, обеспечивающей создание необходимого давления.The installation includes a chamber 1, in which the propulsion device 2 is located. Several channels 3 are connected to the output and input of the chamber 1 (only two channels are shown in Fig. 1), on which the fluid velocity sensors 6 and the shut-off and control valves 7 are installed, which allow adjusting hydraulic resistance, for example gate valves. The output sections of the 4 channels 3 are installed in the directions of the vectors of fluid velocities that occur during the flow around the hull when the vessel is moving. Also, a device for creating hydrostatic pressure 5 is connected to the chamber 1, for example, in the form of a vertical pipeline with a liquid with a height that provides the necessary pressure.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В камеру 1 и каналы 3 закачивается жидкость. С помощью устройства 5 создается гидростатическое давление, соответствующее глубине рабочего погружения движителя 2. При работе движителя 2 поток жидкости циркулирует по камере 1 и каналам 3. Скорость потока жидкости в каналах 3 измеряется датчиками скорости жидкости 6. Величины скоростей жидкости в каналах 3 устанавливаются с помощью запорно-регулировочной арматуры 7. Направления векторов скорости жидкости, подходящей к движителю, обеспечиваются установкой выходных участков 4 каналов 3 в направлениях векторов скоростей жидкости, возникающих в этих участках при движении корпуса судна. Таким образом, обеспечивается создание потока жидкости, подходящего к движителю, соответствующему потоку, возникающему при обтекании корпуса при движении судна. Степень соответствия потоков возрастает при увеличении числа каналов 3.Liquid is pumped into chamber 1 and channels 3. Using the device 5, a hydrostatic pressure is created corresponding to the working immersion depth of the mover 2. When the mover 2 is operating, the fluid flow circulates through the chamber 1 and the channels 3. The fluid flow rate in the channels 3 is measured by the fluid velocity sensors 6. The fluid velocities in the channels 3 are set using shut-off and control valves 7. The directions of the fluid velocity vectors suitable for the mover are provided by the installation of the output sections of the 4 channels 3 in the directions of the fluid velocity vectors, ning in these areas during the movement of the hull. Thus, the creation of a fluid flow suitable for the propulsion device corresponding to the flow occurring during the flow around the hull during the movement of the vessel is ensured. The degree of correspondence of flows increases with increasing number of channels 3.

Использование устройства позволит проводить испытания двигательно-движительного комплекса судна с определением параметров работы движителя с повышенной точностью без проведения ходовых испытаний.Using the device will allow testing the propulsion and propulsion complex of the vessel with the determination of the parameters of the propulsion with increased accuracy without running trials.

Claims

Installation for testing the propulsive complex of a vessel containing a chamber with flow directing channels, characterized in that it is additionally equipped with a hydrostatic pressure generating device connected to the camera, fluid velocity sensors installed in the flow directing channels, and shutoff valves that allow adjusting the hydraulic resistance established on the flow-guiding channels, and the directions of the output sections of the flow-guiding channels coincide with the directions of the velocity vectors awns liquid arising from the movement of the ship's hull.