RU2509686C2 - Способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы - Google Patents

Способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы Download PDF

Info

Publication number
RU2509686C2
RU2509686C2 RU2011107876/11A RU2011107876A RU2509686C2 RU 2509686 C2 RU2509686 C2 RU 2509686C2 RU 2011107876/11 A RU2011107876/11 A RU 2011107876/11A RU 2011107876 A RU2011107876 A RU 2011107876A RU 2509686 C2 RU2509686 C2 RU 2509686C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
icing system
resistive elements
panel
outer skin
sound
Prior art date
Application number
RU2011107876/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011107876A (ru
Inventor
Ги Бернар ВОШЕЛЬ
Марк ЖЕРОМ
Лоранс ЛЕМЕН
Original Assignee
Эрсель
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрсель filed Critical Эрсель
Publication of RU2011107876A publication Critical patent/RU2011107876A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2509686C2 publication Critical patent/RU2509686C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/045—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for noise suppression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/047—Heating to prevent icing
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0206—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0233—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising de-icing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0266—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
    • B64D2033/0286—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for turbofan engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/19—Two-dimensional machined; miscellaneous
    • F05D2250/191—Two-dimensional machined; miscellaneous perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/20—Three-dimensional
    • F05D2250/28—Three-dimensional patterned
    • F05D2250/283—Three-dimensional patterned honeycomb
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49082—Resistor making
    • Y10T29/49083—Heater type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49316—Impeller making
    • Y10T29/4932—Turbomachine making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49888—Subsequently coating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

Заявленное изобретение относится к области авиации, более конкретно к способу выполнения противообледенительной системы на панели (22) гондолы. Способ включает в себя следующие этапы: A) с помощью позиционирующего средства (35) на наружной обшивке (24) позиционируют вокруг отверстия или отверстий сетку из резистивных элементов; B) с помощью средства для нанесения наносят сетку из резистивных элементов в определенное на этапе A место для формирования противообледенительной системы; C) на полученную противообледенительную систему наносят поверхностное покрытие. Технический результат заключается в повышении эффективности удаления льда противообледенительной системой. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 14 ил.

Description

Заявленное изобретение относится к способу выполнения противообледенительной системы на панели гондолы.
Заявленное изобретение также относится к кромке воздухозаборника и к гондоле для газотурбинного двигателя.
Самолет приводится в движение посредством одной или нескольких силовых установок, каждая из которых включает в себя газотурбинный двигатель, помещенный в трубчатую гондолу. Каждая силовая установка крепится к самолету с помощью стойки, находящейся под крылом или возле фюзеляжа.
Гондола обычно имеет конструкцию, содержащую воздухозаборник, помещенный перед двигателем, среднюю секцию, которая охватывает вентилятор газотурбинного двигателя, и заднюю секцию, в которую помещены средства реверсирования тяги и которая охватывает камеру сгорания газотурбинного двигателя. Гондола заканчивается реактивным соплом, выход которого находится за газотурбинным двигателем.
В состав воздухозаборника входят, во-первых, кромка входного отверстия, обеспечивающая оптимальный захват и направленное перемещение в сторону газотурбинного двигателя воздуха, необходимого для питания вентилятора и внутренних компрессоров газотурбинного двигателя, и, во-вторых, задняя по потоку конструкция, к которой прикреплена кромка и которая обеспечивает надлежащее направление воздуха в сторону лопастей вентилятора. Весь этот узел закреплен перед кожухом вентилятора, являющимся составной частью передней секции гондолы.
В полете при определенных температурных и влажностных условиях возможно образование льда на гондоле, а конкретнее - в зоне наружной поверхности кромки воздухозаборника. Из-за наличия этого льда или инея ухудшаются аэродинамические свойства, что препятствует нормальному поступлению воздуха к вентилятору.
Известный способ устранения указанной проблемы состоит в том, что противообледенительную систему встраивают в специальную композитную обшивку, которую затем перфорируют с получением по меньшей мере одного крепежного отверстия или множества звукопоглощающих отверстий. Перфорированная панель с множеством звукопоглощающих отверстий представляет собой звукопоглощающую панель, обеспечивающую поглощение шумов, создаваемых при работе газотурбинного двигателя.
Однако в процессе перфорирования противообледенительная система обычно не видна, что чревато серьезной опасностью перфорирования резистивных элементов. Следствием подобного, с трудом обнаруживаемого, повреждения является нарушение непрерывности противообледенительного действия.
Целью изобретения является разработка панели гондолы, содержащей по меньшей мере одно отверстие и эффективную противообледенительную систему, которая является простой в изготовлении и обеспечивает непрерывное удаление льда.
Для достижения этой цели в соответствии с первым аспектом заявленного изобретения предложен способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы, имеющей наружную обшивку с по меньшей мере одним отверстием и внутреннюю обшивку, отличающийся тем, что он включает в себя следующие этапы:
А) на наружной обшивке с помощью позиционирующего средства в соответствии с отверстием (отверстиями), в частности вокруг отверстия (отверстий), позиционируют сетку из резистивных элементов,
B) для формирования противообледенительной системы с помощью средства для нанесения наносят сетку из резистивных элементов на определенное на этапе А место,
C) на полученную противообледенительную систему наносят поверхностное покрытие.
В способе согласно изобретению предотвращается перфорирование резистивных элементов, поскольку сетка из таких элементов устанавливается вокруг крепежного или звукопоглощающего отверстия (крепежных или звукопоглощающих отверстий) наружной обшивки, которое выполняется ранее. Позиционирование сетки выполняют с необходимой точностью благодаря тому, что указанные отверстия хорошо видны. Благодаря этому же также предотвращается их закупоривание.
Кроме того, благодаря точности позиционирования сетки упрощаются работы по ремонту панели в случае ее повреждения. При этом можно заменять поврежденную часть панели и заново сформировать соответствующую часть сетки.
Способ согласно заявленному изобретению позволяет выполнять сетку из резистивных элементов с множеством самых разнообразных рисунков нанесения, подбираемых в зависимости от конкретных потребностей.
В соответствии с другими признаками изобретения конструкция согласно изобретению характеризуется одним или несколькими из нижеследующих опциональных признаков, которые могут рассматриваться либо по отдельности, либо во всех возможных сочетаниях:
- панель также содержит сотовую конструкцию, что позволяет получить структурирующую панель, более стойкую к механическим нагрузкам;
- в наружной обшивке выполнены звукопоглощающие отверстия, причем в соответствии с заявленным способом не происходит ухудшения акустических свойств панели из-за закупоривания этих отверстий;
- между этапами A и B на наружной обшивке с помощью пазообразующего средства формируют паз для введения в него резистивных элементов, что позволяет встраивать резистивные элементы, толщина которых может повлиять на авиационные характеристики панели согласно изобретению;
- глубина паза больше или равна толщине резистивных элементов, что позволяет предотвратить выход этих элементов за пределы паза;
- формирование пазов выполняют путем удаления материала, что позволяет обеспечить выполнение качественных пазов;
- наружная обшивка в своей толще содержит металлическую сетку, что позволяет обеспечить эффективную аэродинамическую поверхность;
- на этапе C используют перфорированное или плетеное поверхностное покрытие, что позволяет предотвратить влияние на акустические свойства звукопоглощающей панели;
- на этапе С в качестве поверхностного покрытия используют металлическую сетку, что позволяет получить высокую эрозионную стойкость;
- этапы A и B выполняют одновременно.
В соответствии с другим аспектом изобретения оно относится к кромке воздухозаборника, отличающейся тем, что она включает в себя по меньшей мере одну панель, содержащую противообледенительную систему, выполненную с применением заявленного способа. Заявленный способ позволяет получить панель, особенно подходящую для удаления льда с этой части гондолы. Действительно, наличие льда или инея именно на этой части приводит к нарушению поступления воздуха к вентилятору.
В соответствии с еще одним аспектом заявленное изобретение относится к гондоле летательного аппарата, оснащенной панелью, полученной с применением заявленного способа.
Сущность изобретения станет более понятной по прочтении нижеследующего описания, не имеющего ограничительного характера, которое приводится со ссылками на приложенные чертежи, где:
- на фиг.1 в разрезе схематически представлена гондола согласно изобретению, охватывающая газотурбинный двигатель;
- на фиг.2 в разрезе схематически представлена кромка воздухозаборника согласно заявленному изобретению;
на фиг.3 и 4 в аксонометрии представлены частичные виды противообледенительной системы в конце этапа А способа согласно заявленному изобретению;
- на фиг.5a и 5b в аксонометрии представлены частичные виды противообледенительной системы в конце этапов, представляющих собой варианты этапа А способа согласно заявленному изобретению, проиллюстрированного на фиг.4;
- на фиг.6a-6c в аксонометрии представлены частичные виды противообледенительной системы в конце этапа, включаемого между этапами A и B способа согласно заявленному изобретению;
- на фиг.7a-7d в аксонометрии представлены частичные виды противообледенительной системы в конце этапа B;
- на фиг.8 в аксонометрии представлен частичный вид противообледенительной системы в конце этапа C.
Как показано на фиг.1, гондола 1 согласно заявленному изобретению содержит кромку 2 воздухозаборника, среднюю конструкцию 3, охватывающую вентилятор 4 газотурбинного двигателя 5, и заднюю по потоку конструкцию 6. Эта последняя состоит из неподвижной внутренней конструкции 7 (НВК), охватывающей переднюю по потоку часть газотурбинного двигателя 5, неподвижной наружной конструкции 8 (НИК) и подвижного капота 9, в состав которого входит средство реверсирования тяги.
Гондола 1 согласно заявленному изобретению имеет элементы, включающие в себя кромку 2 воздухозаборника, которые могут покрываться инеем или льдом, что приводит к ухудшению летных качеств летательного аппарата. Заявленная противообледенительная система позволяет удалять иней или лед с указанных элементов, в частности с кромки 2 воздухозаборника. Указанные элементы могут иметь поверхности любой формы. Варианты исполнения включают в себя наличие противообледенительной системы в местах возле креплений крышек люков или возле сливных отверстий элементов гондолы 1.
В соответствии с вариантом осуществления, представленным на фиг.2, кромка 2 воздухозаборника имеет панель, снабженную противообледенительной системой, выполненной с применением способа согласно изобретению. В данном случае в качестве такой панели выступает звукопоглощающая панель 22, содержащая звукопоглощающую конструкцию 23, в частности сотовую конструкцию, к которой прикреплены сплошная внутренняя обшивка 26 и наружная обшивка 24, в которой выполнены звукопоглощающие отверстия. Наружная обшивка 24 контактирует с потоком 28 холодного воздуха.
Типы применяемых в соответствии с предлагаемым способом панелей не ограничиваются одними лишь звукопоглощающими панелями - можно также предусмотреть не поглощающую звук панель, содержащую крепежные отверстия, обеспечивающие крепление этой панели к какому-нибудь элементу гондолы, в частности к кромке 2 воздухозаборника. Помимо наружной и внутренней обшивок такая панель может содержать сотовую конструкцию, которая позволит получить конструктивную панель, обладающую более высокой стойкостью к механическим нагрузкам. Панель может быть выполнена без указанных сотовых конструкций, а содержать только однослойные наружную и внутреннюю обшивки.
В качестве примеров таких панелей можно назвать аэродинамические нижние панели, содержащие по меньшей мере одно дренажное отверстие, действующее на всех стадиях полета летательного аппарата.
Противообледенительную систему выполняют с использованием способа согласно изобретению, который включает в себя следующие этапы:
A) на наружной обшивке с помощью позиционирующего средства в соответствии с отверстием (отверстиями), в частности вокруг отверстия (отверстий), позиционируют сетку из резистивных элементов,
B) с помощью средства для нанесения наносят сетку из резистивных элементов на определенное на этапе A место для формирования противообледенительной системы,
C) на полученную противообледенительную систему наносят поверхностное покрытие.
Заявленный способ обеспечивает улучшенное позиционирование и улучшенную видимость сетки вокруг указанных отверстий наружной обшивки 24. В результате исключаются всякая возможность перфорирования резистивных элементов и нарушения непрерывности противообледенительного действия.
Кроме того, при использовании предлагаемого способа предотвращается закупоривание отверстий. Применительно к звукопоглощающим панелям обеспечиваются улучшенные звукопоглощающие характеристики.
Способ согласно изобретению позволяет также облегчить ремонтные работы в случае повреждения. Действительно, поврежденную часть сетки резистивных элементов при работе невооруженным глазом несложно заменить исправной частью. Неисправную же часть сетки можно после этого переустановить и заменить.
Применительно к звукопоглощающим панелям способ согласно изобретению позволяет получить такое распределение звукопоглощающих отверстий по звукопоглощающей панели, которое обеспечивает требуемое звукопоглощение. При этом удается оптимизировать как звукопоглощение, так и конструктивную прочность звукопоглощающей панели 22.
Как показано на фиг.3, на этапе A заявленного способа сетку 31 из резистивных элементов позиционируют на наружной обшивке 24 в некотором положении относительно отверстия (отверстий) 33 с помощью специального позиционирующего средства 35.
В соответствии с одним из вариантов осуществления перед этапом A можно с помощью компьютера или любого иного известного специалистам средства запрограммировать рисунок нанесения сетки 31 в зависимости от требуемого окончательного распределения отверстий 33.
В случае когда панель 22 имеет множество отверстий 33, процесс позиционирования включает в себя этап выявления соседних отверстий, которые вследствие допуска на изготовление наружной оболочки 24 смещены относительно их расчетного положения, обычно задаваемого компьютером. Дело в том, что выполнение отверстий 33 в наружном слое 24 производится с помощью специальных перфорирующих инструментов. Этим перфорирующим инструментам присуща некоторая погрешность установки, что в процессе установки приводит к смещению относительно расчетного положения указанных отверстий 33. Кроме того, указанная погрешность может возрасти из-за геометрии панели 22.
В качестве позиционирующего средства на этапе А можно использовать, например, лазер 41 (см. фиг.4). Он дает возможность точного позиционирования отверстий 33. Можно также предусмотреть комбинацию лазера 41 с позиционирующими средствами 35 иных типов.
В соответствии с одним из предпочтительных вариантов, показанным на фиг.5a и 5b, в толще наружной обшивки 24 находится металлическая сетка 51. В этом случае позиционирование осуществляется, например, с использованием рентгеновских лучей или любого иного известного специалистам подходящего средства.
На этапе B заявленного способа сетку 31 из резистивных элементов наносят на место, определенное на этапе A, для формирования противообледенительной системы.
Указанное нанесение можно выполнить с помощью любого известного специалистам средства, приспособленного для этих целей. В качестве примера можно привести нанесение подложки с помощью специальной насадки или нанесение нитевидных резистивных элементов. Возможно также нанесение резистивных элементов методом сериграфии.
В соответствии с одним из вариантов применяемое на этапе А позиционирующее средство 35 содержит средство 53 для нанесения, показанное на фиг.5a. Такая конфигурация позволяет в процессе нанесения сеток 31 ограничить занимаемое место.
Этапы А и В могут либо следовать один за другим, либо выполняться одновременно. Одновременное выполнение этапов A и B позволяет экономить время при изготовлении противообледенительной системы.
В качестве примера можно указать, что резистивные элементы выполняют в виде подложки, заправленной какими-либо термоэлементами типа красок, в виде клейких элементов, в виде элементов, расплавляемых на наружной обшивке 24 в процессе нанесения, и/или в виде элементов, покрытых электроизолирующей оболочкой, которая может одной стороной прилипать к наружной обшивке 24 за счет приклеивания или электростатики, вплоть до внедрения поверхностного покрытия в клейкий материал.
Признак «клейкий» означает здесь, что материал может прочно прилипать к поверхности вследствие контакта, без добавления посторонних элементов.
Признак «расплавляемые резистивные элементы» означает, что такие элементы при проходе через насадку имеют за счет нагревания промежуточную между твердой и жидкой консистенцию и приклеиваются к наружной обшивке после охлаждения.
В варианте осуществления, в котором резистивные элементы покрыты клейким материалом, они изолированы электрически, но не термически, что позволяет удалять лед с соответствующего элемента гондолы, а именно - с кромки 2 воздухозаборника.
В соответствии с вариантом осуществления, представленным на фиг.6a-6c, между этапами A и B на наружной оболочке 24 с помощью специального пазообразующего средства 63 формируют паз 61, который должен вмещать резистивные элементы 65.
Формирование паза позволяет встраивать резистивные элементы 65, не препятствуя нанесению поверхностного покрытия в случае, когда эти резистивные элементы имеют толщину, достаточную для воздействия на авиационные свойства звукопоглощающей панели 22. Такая конфигурация позволяет сохранить нужную целостность и конструктивную прочность указанной панели.
Обычно глубина «е» паза больше или равна толщине резистивных элементов 65. В результате предотвращаются ситуации, когда часть этих элементов может проникнуть за пределы поверхности наружной оболочки 24 и тем самым нарушить нанесение поверхностного покрытия.
Предпочтительно паз выполняется путем удаления материала, что позволяет обеспечить его надежное формирование. Для этого можно выполнить такое удаление посредством механической обработки, в частности - фрезерованием или шлифованием. Можно также применить для удаления материала и выполнения пазов какое-либо химическое вещество.
При формировании паза 61 на наружной обшивке 24 резистивные элементы наносят с помощью средства 67 для нанесения таким образом, чтобы получить сетку 31 из резистивных элементов (см. фиг.6b).
В случае когда резистивные элементы 65 являются неизолированными, глубина «е» паза превышает толщину нанесенных резистивных элементов 65. Такая разница в толщине позволяет наносить на резистивные элементы изоляционный материал. Изоляционный материал обычно наносится в жидком состоянии в паз 61 и на резистивные элементы 65, при этом относительно поверхности наружной обшивки 24 образуется некоторое утолщение, которое затем удаляют с помощью любого известного специалистам средства.
Как показано на фиг.7a-7d, в случае звукопоглощающей панели или панели с множеством отверстий сетку 31 из резистивных элементов можно наносить, используя самые разнообразные рисунки.
В соответствии с первым вариантом осуществления, показанным на фиг.7a, сетку 31 наносят на наружную обшивку 24, используя простой рисунок нанесения, содержащий всего один ряд отверстий 33.
В соответствии с другим вариантом, представленным на фиг.7b, для сетка 31 соответствует рисунку 73, содержащему несколько рядов отверстий 33, например два или три ряда.
В соответствии с вариантом осуществления по фиг.7c и 7d сетка 31 соответствует рисунку 75, называемому «перекрестным», так как он образован первым рисунком 77a с одним или несколькими рядами и вторым рисунком 77b с одним или несколькими рядами, которые располагаются, по существу, перпендикулярно к первому рисунку 77a, этот вариант осуществления не ограничивается двумя рисунками 77a и 77b, а может включать в себя более трех рисунков.
Рисунки 77a и 77b можно также наносить на один или несколько уровней резистивных элементов 65, например, путем наложения их друг на друга с добавлением к ним промежуточной изоляции или путем перекрестного расположения на одном уровне резистивных элементов.
Кроме этого, возможно, чтобы рисунки 77a и 77b имели неодинаковое количество рядов.
Когда сетка 31 из резистивных элементов наносится на наружную обшивку 24, можно предусмотреть визуальный контроль процесса нанесения. При необходимости можно модифицировать траекторию нанесения.
В соответствии с вариантом осуществления, представленным на фиг.8, на полученную описанным методом противообледенительную систему наносят поверхностное покрытие 81. Данное покрытие 81 позволяет получить эффективную аэродинамическую поверхность путем сглаживания любых дефектов наружной обшивки 24. Предпочтительно указанное поверхностное покрытие выполнено перфорированным или плетеным, что позволит избежать негативного воздействия на звукопоглощающие свойства панели. В частности, поверхностное покрытие 81 выполняют в виде металлической сетки, что позволяет получить высокие эрозионную стойкость и сопротивление разряду молнии. В соответствии с некоторыми вариантами исполнения можно также выполнить сетку не из металла, а, например, из фторсодержащей смолы.
Поверхностное покрытие 81 может быть непрозрачным в большей или меньшей степени, чтобы резистивные элементы 65 могли быть в большей или меньшей степени видны невооруженным глазом.
Когда резистивные элементы 65 установлены на наружной оболочке 24, становится возможным несложный ремонт панели 22 в случае ее повреждения. Действительно, совершенно не трудно заменить поврежденную часть панели 22 с отверстием (отверстиями), а затем снова нанести недостающую часть рисунка сетки 31 на поврежденные части наружного слоя 24. После этого поверх вновь нанесенного рисунка сетки накладывают заплатку из поверхностного покрытия 81 для восстановления аэродинамического контура панели.

Claims (12)

1. Способ выполнения противообледенительной системы на панели (22) гондолы (1), содержащей наружную обшивку (24), имеющую по меньшей мере одно отверстие (33), и внутреннюю обшивку (26), отличающийся тем, что он включает в себя следующие этапы:
A) с помощью позиционирующего средства (35) на наружной обшивке (24) позиционируют вокруг отверстия или отверстий (33) сетку (31) из резистивных элементов (65),
B) с помощью средства (53; 67) для нанесения наносят сетку (31) из резистивных элементов в определенное на этапе A место для формирования противообледенительной системы,
C) на полученную противообледенительную систему наносят поверхностное покрытие (81).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что панель (22) дополнительно содержит сотовую конструкцию (23).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная обшивка (24) имеет звукопоглощающие отверстия (33).
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что между этапами А и В на наружной обшивке (24) с помощью пазообразующего средства (63) выполняют паз (61), предназначенный для размещения в нем резистивных элементов (65).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что глубина (е) паза (61) больше или равна толщине резистивных элементов (65).
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что паз выполнен путем удаления материала.
7. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная обшивка (24) в своей толще содержит металлическую сетку (51).
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что этапы А и В выполняют одновременно.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что на этапе С используют перфорированное или плетеное поверхностное покрытие (81).
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что на этапе C в качестве поверхностного покрытия (81) используют металлическую сетку.
11. Кромка (2) воздухозаборника, включающая в себя по меньшей мере одну панель (22), оснащенную противообледенительной системой, полученной с использованием способа по любому из пп.1-10.
12. Гондола (1) летательного аппарата, оснащенная противообледенительной системой, полученной с использованием способа по любому из пп.1-10.
RU2011107876/11A 2008-08-04 2009-06-02 Способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы RU2509686C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0804428A FR2934566B1 (fr) 2008-08-04 2008-08-04 Procede de fabrication d'un ensemble de degivrage sur un panneau d'une nacelle.
FR0804428 2008-08-04
PCT/FR2009/051032 WO2010015758A1 (fr) 2008-08-04 2009-06-02 Procede de fabrication d'un ensemble de degivrage sur un panneau d'une nacelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011107876A RU2011107876A (ru) 2012-09-10
RU2509686C2 true RU2509686C2 (ru) 2014-03-20

Family

ID=40459900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011107876/11A RU2509686C2 (ru) 2008-08-04 2009-06-02 Способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8959768B2 (ru)
EP (1) EP2310267B1 (ru)
CN (1) CN102112372B (ru)
BR (1) BRPI0916411A2 (ru)
CA (1) CA2732801A1 (ru)
ES (1) ES2526217T3 (ru)
FR (1) FR2934566B1 (ru)
RU (1) RU2509686C2 (ru)
WO (1) WO2010015758A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2666837C1 (ru) * 2014-12-26 2018-09-12 АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН Цилиндрический кожух и реактивный двигатель

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2964594B1 (fr) * 2010-09-10 2014-04-18 Michelin Soc Tech Procede de fabrication d'une ebauche crue de pneumatique mettant en œuvre une etape de rouletage
FR2981049B1 (fr) * 2011-10-07 2014-04-11 Aircelle Sa Procede de fabrication d'un panneau d'absorption acoustique
US8905348B2 (en) 2012-09-13 2014-12-09 United Technologies Corporation Fan case drainage system
JP6150054B2 (ja) * 2013-07-02 2017-06-21 株式会社Ihi 静翼構造及びこれを用いたターボファンジェットエンジン
JP6221545B2 (ja) * 2013-09-18 2017-11-01 株式会社Ihi ジェットエンジンのための導電構造
US9737916B2 (en) 2015-08-24 2017-08-22 Lockheed Martin Corporation Dynamic resonance system and method for the anti-icing and de-icing of inlet grids
US10040560B2 (en) * 2015-09-30 2018-08-07 The Boeing Company Trailing edge core compartment vent for an aircraft engine
US10823060B2 (en) 2015-12-18 2020-11-03 Raytheon Technologies Corporation Gas turbine engine with short inlet, acoustic treatment and anti-icing features
US11027372B2 (en) 2018-01-10 2021-06-08 Rohr, Inc. Controlling perforating of an acoustic panel based on sensed optical emissions
US11433990B2 (en) 2018-07-09 2022-09-06 Rohr, Inc. Active laminar flow control system with composite panel
US11136131B2 (en) 2018-07-11 2021-10-05 Goodrich Corporation Ice protection system for a component of an aerodynamic system
FR3085303B1 (fr) * 2018-09-05 2020-11-20 Airbus Operations Sas Panneau insonorisant avec une ame alveolaire et un systeme de degivrage
FR3086337B1 (fr) * 2018-09-20 2021-01-29 Safran Aircraft Engines Gestion acoustique, sur une turbomachine ou une nacelle
WO2020058651A1 (fr) * 2018-09-20 2020-03-26 Safran Aircraft Engines Gestion acoustique, sur une turbomachine ou une nacelle
FR3086786B1 (fr) * 2018-10-01 2020-12-18 Airbus Operations Sas Procede de fabrication d'une peau acoustique degivrante pour panneau acoustique d'aeronef, utilisant un dispositif d'ecartement de fibres
FR3088961A1 (fr) * 2018-11-22 2020-05-29 Airbus Operations (S.A.S.) Turbomachine équipée d’un système de dégivrage de l’entrée d’air.

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU427492A1 (ru) * 1970-05-11 1974-05-05 В. В. Зубов, С. Г. Кулагин , С. В. Зубов Станок для изготовлениябездифракционных (волнообразных)проволочных электронагревателей
SU1795704A1 (ru) * 1990-04-17 1995-03-27 Научно-исследовательский институт автоматизированных средств производства и контроля Устройство для измерения координат точек поверхности изделий
EP1495963A2 (en) * 2003-07-08 2005-01-12 Rohr, Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
FR2898868A1 (fr) * 2006-03-24 2007-09-28 Aircelle Sa Structure pour levre d'entree d'air de nacelle a degivrage electrique
EP1845018A2 (en) * 2006-04-14 2007-10-17 Rohr, Inc. Acoustic nacelle inlet lip having composite construction and an integral electric ice protection heater disposed therein
EP1925551A1 (en) * 2006-11-24 2008-05-28 GKN Aerospace Transparency Systems (Luton) Limited Ice protection system with noise abatement

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0680878B1 (en) * 1994-04-13 1999-12-22 The B.F. Goodrich Company Electrothermal deicing system
FR2756254B1 (fr) * 1996-11-27 1999-01-29 Eurocopter France Dispositif de chauffage d'un profil aerodynamique
FR2866000B1 (fr) * 2004-02-11 2007-04-06 Eurocopter France Tapis chauffant compose de fibres electriquement conductrices.
US7469862B2 (en) * 2005-04-22 2008-12-30 Goodrich Corporation Aircraft engine nacelle inlet having access opening for electrical ice protection system
US20070187381A1 (en) * 2006-02-16 2007-08-16 United Technologies Corporation Heater assembly for deicing and/or anti-icing a component
US7896616B2 (en) * 2007-01-29 2011-03-01 General Electric Company Integrated leading edge for wind turbine blade

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU427492A1 (ru) * 1970-05-11 1974-05-05 В. В. Зубов, С. Г. Кулагин , С. В. Зубов Станок для изготовлениябездифракционных (волнообразных)проволочных электронагревателей
SU1795704A1 (ru) * 1990-04-17 1995-03-27 Научно-исследовательский институт автоматизированных средств производства и контроля Устройство для измерения координат точек поверхности изделий
EP1495963A2 (en) * 2003-07-08 2005-01-12 Rohr, Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
FR2898868A1 (fr) * 2006-03-24 2007-09-28 Aircelle Sa Structure pour levre d'entree d'air de nacelle a degivrage electrique
EP1845018A2 (en) * 2006-04-14 2007-10-17 Rohr, Inc. Acoustic nacelle inlet lip having composite construction and an integral electric ice protection heater disposed therein
EP1925551A1 (en) * 2006-11-24 2008-05-28 GKN Aerospace Transparency Systems (Luton) Limited Ice protection system with noise abatement

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2666837C1 (ru) * 2014-12-26 2018-09-12 АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН Цилиндрический кожух и реактивный двигатель
US10843811B2 (en) 2014-12-26 2020-11-24 Ihi Corporation Cylindrical case and jet engine

Also Published As

Publication number Publication date
FR2934566A1 (fr) 2010-02-05
US8959768B2 (en) 2015-02-24
EP2310267A1 (fr) 2011-04-20
FR2934566B1 (fr) 2011-03-11
WO2010015758A1 (fr) 2010-02-11
EP2310267B1 (fr) 2014-09-17
US20110133035A1 (en) 2011-06-09
ES2526217T3 (es) 2015-01-08
CN102112372A (zh) 2011-06-29
CN102112372B (zh) 2014-11-19
BRPI0916411A2 (pt) 2016-02-16
CA2732801A1 (fr) 2010-02-11
RU2011107876A (ru) 2012-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2509686C2 (ru) Способ выполнения противообледенительной системы на панели гондолы
RU2500580C2 (ru) Способ изготовления акустической панели для кромки воздухозаборника гондолы
US8181900B2 (en) Acoustic coating for an aircraft incorporating a frost treatment system by joule effect
US11391160B2 (en) Shape memory alloy variable stiffness airfoil
Bons et al. The many faces of turbine surface roughness
RU2500581C2 (ru) Способ изготовления противообледенительного элемента гондолы
US10458428B2 (en) Fan blades and manufacture methods
CN101652809A (zh) 一种阻尼消音结构的制造方法，由该方法获取的阻尼消音结构及使用该结构的衬垫
EP1741876A1 (de) Schaufel einer Turbomaschine mit einer Schaufelspitzenpanzerung
EP2938540B1 (en) Nacelle for aircraft, provided with a built-in system for anti-icing protection and acoustic absorption
US20100000066A1 (en) Method for assembling de-icing matting and a metal shield on a structure
CN110809673B (zh) 改进的电热加热元件
EP2963289B1 (en) Wind turbine blade and method of repairing the same
JP2011519401A (ja) 前縁構造体における氷剥離低減
DE102010005389A1 (de) Strukturierte Oberflächenbeschichtung mittels kinetischem Kaltgasspritzen
RU2716802C1 (ru) Оболочка турбореактивного двухконтурного двигателя с многослойными панелями и системой водоотвода
EP3645876B1 (en) Improved electro-thermal heating elements
EP1925551A1 (en) Ice protection system with noise abatement
US11371838B2 (en) Method for simulating surface roughness on an aircraft
EP2761057B1 (de) Schichtsystem mit strukturierter substratoberfläche und verfahren zur herstellung
CN217841836U (zh) 航空发动机进气道防冰装置、航空发动机、飞行器
KR20190065258A (ko) 로터 블레이드 코팅
WO2019120409A1 (en) Improved electro-thermal heating elements
Mischke et al. Preliminary safety Assessment on System Design Level for Broadband Acoustic Liner Concepts for Aviation
EP2447394A1 (de) Wärmedämmschicht mit gerichteter Wärmeabfuhr

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160603