RU2509218C2 - External combustion engine - Google Patents
External combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2509218C2 RU2509218C2 RU2012104213/06A RU2012104213A RU2509218C2 RU 2509218 C2 RU2509218 C2 RU 2509218C2 RU 2012104213/06 A RU2012104213/06 A RU 2012104213/06A RU 2012104213 A RU2012104213 A RU 2012104213A RU 2509218 C2 RU2509218 C2 RU 2509218C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working fluid
- heat exchanger
- heat
- valves
- energy
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области силовых установок и двигателей объемного вытеснения, в частности к двигателям внешнего сгорания, работающим по принципу преобразования объемного расширения и сжатия рабочего тела (жидкости или газа) в механическое движение.The invention relates to the field of power plants and volume displacement engines, in particular to external combustion engines operating on the principle of converting volume expansion and compression of a working fluid (liquid or gas) into mechanical motion.
Известен двигатель Стирлинга - преобразователь энергии прямого цикла с внешним подводом теплоты, включающий камеру сгорания и холодильник [Г. Ридер, Ч. Хупер. Двигатели Стирлинга. - М.: Мир, 1986, стр. 55].The well-known Stirling engine is a direct-cycle energy converter with an external supply of heat, including a combustion chamber and a refrigerator [G. Reader, C. Hooper. Stirling engines. - M .: Mir, 1986, p. 55].
Недостатком этого двигателя является относительно низкий кпд.The disadvantage of this engine is its relatively low efficiency.
Известно также устройство, включающее преобразователь прямого цикла (двигатель) с электрогенератором на одном валу, линию подачи топлива, теплообменник - утилизатор тепла высокотемпературных отработанных газов двигателя, через который проходит магистраль отработанных газов двигателя, систему охлаждения двигателя, связанную через теплообменник с системой внешнего теплоснабжения, а также снабжено в качестве преобразователя прямого цикла двигателем Стирлинга, теплообменником-утилизатором высокотемпературных отработанных газов двигателя Стирлинга, выполненным в виде парогенератора, пароводяным насосом - подогревателем, теплообменником - утилизатором низкотемпературных отработанных газов двигателя Стирлинга, теплообменником-охладителем, а также магистралью водопровода с регулирующим клапаном, разделяющуюся на линию с регулирующим клапаном, проходящую через теплообменник-охладитель в парогенератор, и линию с регулирующим клапаном, проходящую через теплообменник- утилизатор низкотемпературных отработанных газов двигателя Стирлинга в пароводяной насос-подогреватель, магистралью пара высокого давления, идущей от парогенератора к пароводяному насосу-подогревателю, и магистралью системы горячего водоснабжения, идущей от пароводяного насоса-подогревателя, при этом магистраль отработанных газов двигателя Стирлинга последовательно проходит сначала через парогенератор, а затем через теплообменник-утилизатор низкотемпературных отработанных газов [RU (11) 2187680 (13) С1 (51) МПК 7 F02G1/04, B63G8/36, 2002].A device is also known that includes a direct-cycle converter (engine) with an electric generator on one shaft, a fuel supply line, a heat exchanger - a heat utilizer of high-temperature engine exhaust gases through which an engine exhaust line passes, an engine cooling system connected through an exchanger to an external heat supply system, as well as equipped with a direct cycle converter, a Stirling engine, a heat exchanger-utilizer of high-temperature exhaust gases Stirling heater, made in the form of a steam generator, a steam-water pump - a heater, a heat exchanger - an utilizer of low-temperature exhaust gases from the Stirling engine, a heat exchanger-cooler, and a water main with a control valve, which is divided into a line with a control valve passing through the heat exchanger-cooler and the steam generator a line with a control valve passing through the heat exchanger-utilizer of low-temperature exhaust gases of the Stirling engine into a steam-water heating pump atelier, with a high-pressure steam line going from the steam generator to the steam-water heating pump, and a hot water supply line coming from the steam-water heating pump, while the exhaust gas line of the Stirling engine passes through the steam generator first, and then through the heat exchanger-heat exchanger of low-temperature waste gases [RU (11) 2187680 (13) C1 (51) IPC 7 F02G1 / 04, B63G8 / 36, 2002].
Недостатком устройства также является относительно низкий кпд.The disadvantage of this device is also a relatively low efficiency.
Кроме того, известен двигатель внешнего нагревания (альфа- модификация двигателя Стирлинга), содержащий коленчатый вал горячей группы и коленчатый вал холодной группы, группу горячих цилиндров с поршнями и соответствующую ему группу шатунов, соединенных с одной стороны с горячими поршнями, а с другой стороны - с коленчатым валом горячей группы, группу холодных цилиндров с поршнями и соответствующую ему группу шатунов, соединенных с одной стороны с холодными поршнями, с другой стороны - с коленчатым валом холодной группы, группу трубок, соединяющих попарно холодные и горячие цилиндры и содержащих устройство регенерации тепла, трансмиссию, соединяющую коленчатый вал горячей группы с коленчатым валом холодной группы, камеру сгорания, компрессор подачи воздуха в камеру сгорания и теплообменник [Двигатель шотландского пастора. «Двигатель», № 5, 2005. www. engine. aviaport. ru/issues /3 9/ page 26. html].In addition, an external heating engine (alpha-modification of the Stirling engine) is known, comprising a crankshaft of a hot group and a crankshaft of a cold group, a group of hot cylinders with pistons and a corresponding group of connecting rods connected on one side to the hot pistons, and on the other hand with a crankshaft of a hot group, a group of cold cylinders with pistons and a corresponding group of connecting rods connected on one side with cold pistons, on the other hand with a crankshaft of a cold group, a group of tubes, soy shedding cold and hot cylinders in pairs and containing a heat recovery device, a transmission connecting the crankshaft of the hot group to the crankshaft of the cold group, a combustion chamber, an air supply compressor to the combustion chamber and a heat exchanger [Scottish pastor engine. "Engine", No. 5, 2005. www. engine. aviaport. com / issues / 3 9 / page 26. html].
Недостатком этого двигателя также является относительно низкий кпд.The disadvantage of this engine is also a relatively low efficiency.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является двигатель внешнего нагревания, содержащий коленчатый вал горячей группы и коленчатый вал холодной группы, группу горячих цилиндров с поршнями и соответствующую ему группу шатунов, соединенных с одной стороны с горячими поршнями, а с другой стороны - с коленчатым валом горячей группы, группу холодных цилиндров с поршнями и соответствующую ему группу шатунов, соединенных с одной стороны с холодными поршнями, с другой стороны - с коленчатым валом холодной группы, группу трубок, соединяющих попарно холодные и горячие цилиндры и содержащих устройство регенерации тепла, трансмиссию, соединяющую коленчатый вал горячей группы с коленчатым валом холодной группы, камеру сгорания, компрессор подачи воздуха в камеру сгорания и теплообменник, топливный насос, при этом размеры горячих цилиндров группы и холодных цилиндров группы выбираются из заданного соотношения [RU 2332582 С1, F 02 G 1/043, 27.08.2008].The closest in technical essence to the proposed one is an external heating engine containing a crankshaft of a hot group and a crankshaft of a cold group, a group of hot cylinders with pistons and a corresponding group of rods connected on one side with hot pistons, and on the other hand with a crankshaft hot group, a group of cold cylinders with pistons and a corresponding group of connecting rods connected on one side with cold pistons, on the other hand, with a crankshaft of a cold group, a group of pipes k, connecting pairwise cold and hot cylinders and containing a heat recovery device, a transmission connecting the crankshaft of the hot group to the crankshaft of the cold group, a combustion chamber, an air supply compressor to the combustion chamber and a heat exchanger, a fuel pump, while the dimensions of the hot and cold cylinders group cylinders are selected from a given ratio [RU 2332582 C1, F 02 G 1/043, 08/27/2008].
Недостатком наиболее близкого технического решения является относительно высокая сложность и относительно низкий кпд, вызванные наличием элементов с высокими потерями энергии - это, по крайней мере, двух цилиндров с поршнями - горячего и холодного, устройства регенерации тепла, шатунов и коленчатого вала.The disadvantage of the closest technical solution is the relatively high complexity and relatively low efficiency caused by the presence of elements with high energy losses - these are at least two cylinders with pistons - hot and cold, heat recovery devices, connecting rods and crankshaft.
Требуемый технический результат заключается в упрощении устройства и повышении кпд.The required technical result is to simplify the device and increase efficiency.
Требуемый технический результат достигается тем, что в устройство, содержащее первый теплообменник, введены второй теплообменник, первый клапан теплоносителя с входами подачи горячего и холодного теплоносителей, второй клапан теплоносителя с входами подачи горячего и холодного теплоносителей, первый и второй механизмы преобразования энергии жидкости в механическую энергию, первый, второй, третий и четвертый клапаны рабочего тела, трубопровод подачи рабочего тела из первого теплообменника, трубопровод подачи рабочего тела из второго теплообменника, емкость с рабочим телом, а также трубопроводы первого и второго теплообменников, размещенные соответственно в первом и втором теплообменниках, при этом выходы первого и второго клапанов теплоносителей соединены со входами соответственно первого и второго теплообменников, трубопровод первого теплообменника через трубопровод подачи рабочего тела из первого теплообменника и через первый и второй клапаны рабочего тела соединен соответственно с первым и вторым механизмами преобразования энергии жидкости в механическую энергию, соединенными с емкостью с рабочим телом, а трубопровод второго теплообменника через трубопровод подачи рабочего тела из второго теплообменника и через четвертый и третий клапаны рабочего тела соединен соответственно с первым и вторым механизмами преобразования энергии жидкости в механическую энергию.The required technical result is achieved by the fact that a second heat exchanger, a first heat transfer valve with hot and cold coolant supply inlets, a second coolant valve with hot and cold coolant supply inlets, the first and second mechanisms for converting liquid energy into mechanical energy are introduced into the device containing the first heat exchanger , the first, second, third and fourth valves of the working fluid, the supply pipe of the working fluid from the first heat exchanger, the supply pipeline of the working fluid from the second a heat exchanger, a container with a working fluid, as well as pipelines of the first and second heat exchangers, respectively placed in the first and second heat exchangers, while the outputs of the first and second heat transfer valves are connected to the inlets of the first and second heat exchangers, the pipe of the first heat exchanger through the supply pipe of the working fluid from the first heat exchanger and through the first and second valves of the working fluid is connected respectively to the first and second mechanisms for converting liquid energy into mechanical nergiyu connected to a vessel containing working fluid, a second heat exchanger duct through the working fluid supply conduit of the second heat exchanger and through the third and fourth working fluid valves connected respectively to the first and second fluid energy conversion mechanism into mechanical energy.
На чертеже представлена конструкция двигателя внешнего сгорания.The drawing shows the design of an external combustion engine.
На чертеже обозначены: трубопровод 1 первого теплообменника, рабочее тело 2 (преимущественно жидкость), первый клапан 3 теплоносителя, вход 4 подачи горячего теплоносителя первого клапана теплоносителя, вход 5 подачи холодного теплоносителя первого клапана теплоносителя, первый теплоноситель 6, трубопровод 7 второго теплоносителя, емкость 8 с рабочим телом, трубопровод 9 подачи рабочего тела из первого теплообменника, первый 10 и второй 11 механизмы преобразования энергии жидкости в механическую энергию, первый клапан 12 рабочего тела, второй клапан 13 рабочего тела, второй клапан 14 теплоносителя, вход 15 подачи горячего теплоносителя второго клапана теплоносителя, вход 16 подачи холодного теплоносителя второго клапана теплоносителя, второй теплообменник 17, трубопровод 18 подачи рабочего тела из второго теплообменника, третий клапан 19 рабочего тела, четвертый клапан 20 рабочего тела.The drawing shows: pipe 1 of the first heat exchanger, working fluid 2 (mainly liquid), first heat transfer valve 3, inlet 4 of the hot coolant supply of the first coolant valve, inlet 5 of the cold coolant supply of the first coolant valve, first coolant 6, pipe 7 of the second coolant, capacity 8 with a working fluid, a pipeline 9 for supplying a working fluid from the first heat exchanger, the first 10 and second 11 mechanisms for converting liquid energy into mechanical energy, the first valve 12 of the working fluid, the second the valve 13 of the working fluid, the second coolant valve 14, the inlet 15 of the hot coolant supply of the second coolant valve, the cold coolant supply inlet 16 of the second coolant valve, the second heat exchanger 17, the working fluid supply pipe 18 from the second heat exchanger, the third working fluid valve 19, the fourth valve 20 working fluid.
В двигателе внешнего сгорания трубопроводы 1 и 7 первого и второго теплообменников размещены соответственно в первом 6 и втором 17 теплообменниках, выходы первого 3 и второго 14 клапанов теплоносителей соединены со входами соответственно первого 6 и второго 17 теплообменников, трубопровод 1 первого теплообменника через трубопровод 9 подачи рабочего тела из первого теплообменника и через первый 12 и второй 13 клапаны рабочего тела соединен соответственно с первым 10 и вторым 11 механизмами преобразования энергии жидкости в механическую энергию, соединенными с емкостью 8 с рабочим телом, а трубопровод 7 второго теплообменника через трубопровод 18 подачи рабочего тела из второго теплообменника и через четвертый 20 и третий 19 клапаны рабочего тела соединен соответственно с первым 10 и вторым 11 механизмами преобразования энергии жидкости в механическую энергию.In an external combustion engine, pipelines 1 and 7 of the first and second heat exchangers are respectively located in the first 6 and second 17 heat exchangers, the outputs of the first 3 and second 14 heat transfer valves are connected to the inlets of the first 6 and second 17 heat exchangers, pipe 1 of the first heat exchanger through the working supply pipe 9 body from the first heat exchanger and through the first 12 and second 13 valves of the working fluid is connected respectively to the first 10 and second 11 mechanisms for converting liquid energy into mechanical energy, connected to the tank 8 with the working fluid, and the pipeline 7 of the second heat exchanger through the supply pipe 18 of the working fluid from the second heat exchanger and through the fourth 20 and third 19 valves of the working fluid is connected respectively to the first 10 and second 11 mechanisms for converting liquid energy into mechanical energy.
В случае работы двигателя внешнего сгорания при невысоких давлениях и высоких расходах рабочего тела в качестве первого 10 и второго 11 механизмов преобразования энергии жидкости в механическую энергию целесообразно использовать гидротурбины, а в условиях относительно низких расходов рабочего тела и высоких давлений - гидромоторы.In the case of an external combustion engine operating at low pressures and high flow rates of the working fluid, it is advisable to use hydraulic turbines as the first 10 and second 11 mechanisms for converting fluid energy into mechanical energy, and hydraulic motors in conditions of relatively low flow rates of the working fluid and high pressures.
Работает двигатель внешнего сгорания следующим образом.The external combustion engine operates as follows.
Основная идея предложенного технического решения заключается в попеременной подаче тепла и холода теплоносителем в теплообменники. Теплообменники выполнены отдельно от механизмов, преобразующих давление расширяющегося или сжимающегося рабочего тела (жидкости, газа) во вращательное механическое движение. Подача теплоносителя может быть осуществлена как принудительно, так и с использованием конвекции.The main idea of the proposed technical solution is to alternately supply heat and cold with the heat carrier to the heat exchangers. Heat exchangers are made separately from mechanisms that convert the pressure of an expanding or contracting working fluid (liquid, gas) into rotational mechanical motion. The coolant can be supplied either by force or by convection.
Преобразование энергии производится с помощью первого 10 и второго 11 механизмов преобразования энергии жидкости в механическую энергию. Конструкция первого 6 и второго 17 теплообменников предполагает, что рабочее тело 2 находится внутри трубопроводов 1 и 7 соответственно и их попеременно обтекает горячий и холодный теплоноситель, подачу которого регулируют соответственно первый 3 и второй 14 клапаны теплоносителя, источник которого вынесен за пределы теплообменников. Управление первым 3 и вторым 14 клапанами теплоносителя осуществляется, в частности, электронным устройством (на чертеже не показан). Подача теплоносителя может быть как принудительной, так и с помощью конвекции. Пуск (остановка) двигателя внешнего сгорания и управление режимами работы осуществляются уменьшением (увеличением) подачи теплоносителя.Energy conversion is performed using the first 10 and second 11 mechanisms for converting the energy of a liquid into mechanical energy. The design of the first 6 and second 17 heat exchangers assumes that the working fluid 2 is inside the pipelines 1 and 7, respectively, and they are alternately flowed around the hot and cold coolant, the supply of which is regulated respectively by the first 3 and second 14 valves of the coolant, the source of which is outside the heat exchangers. The first 3 and second 14 coolant valves are controlled, in particular, by an electronic device (not shown in the drawing). The coolant supply can be either forced or by convection. The start (stop) of the external combustion engine and the control of operating modes are carried out by reducing (increasing) the flow of coolant.
При поступлении горячего теплоносителя через вход 4 первого клапана 3 нагревается рабочее тело, находящееся в трубопроводе 1 первого теплообменника 6. Расширяющееся рабочее тело через трубопровод 9 и первый клапан 12 поступает на первый механизм 10 преобразования энергии жидкости в механическую энергию. Отработавшее в первом механизме 10 преобразования энергии жидкости в механическую энергию рабочее тело поступает в емкость 8. Переключение первого клапана 3 происходит при уменьшении разницы температур между теплоносителем и рабочим телом до заданной величины. После переключения первого клапана 3 начинается охлаждение рабочего тела теплоносителем. В связи с охлаждением рабочего тела оно сжимается, что приводит к работе второго механизма 11 преобразования энергии жидкости в механическую энергию. Охлаждение рабочего тела продолжается до тех пор, пока разница температур не достигнет заданной величины.Upon receipt of the hot fluid through the inlet 4 of the first valve 3, the working fluid is heated, located in the pipeline 1 of the first heat exchanger 6. The expanding working fluid through the pipeline 9 and the first valve 12 enters the first mechanism 10 for converting liquid energy into mechanical energy. Spent in the first mechanism 10 for converting liquid energy into mechanical energy, the working fluid enters the tank 8. Switching of the first valve 3 occurs when the temperature difference between the coolant and the working fluid is reduced to a predetermined value. After switching the first valve 3, cooling of the working fluid begins with the coolant. In connection with the cooling of the working fluid, it is compressed, which leads to the operation of the second mechanism 11 for converting fluid energy into mechanical energy. Cooling of the working fluid continues until the temperature difference reaches a predetermined value.
Работа второго теплообменника 17 происходит в противофазе. При поступлении горячего теплоносителя через вход 15 подачи горячего теплоносителя он нагревает стенки трубопровода 7 второго теплоносителя, которые отдают тепло находящемуся в нем рабочему телу. Расширяющееся рабочее тело через трубопровод 18 подачи рабочего тела из второго теплообменника и четвертый клапан 20 поступает на первый механизм 10. Отработавшее в первом механизме 10 преобразования энергии жидкости в механическую энергию рабочее тело поступает в емкость 8. Переключение клапана второго клапана 14 теплоносителя происходит при уменьшении разницы температур между теплоносителем и рабочим телом до заданной величины. После переключения второго клапана 14 теплоносителя начинается охлаждение трубопровода 7 второго теплообменника. В связи с охлаждением рабочего тела оно сжимается, что приводит к работе второго механизма 11 преобразования энергии жидкости в механическую энергию. Охлаждение рабочего тела продолжается до тех пор, пока разница температур не достигнет заданной величины. Работа нескольких параллельно подключенных теплообменников на первый 10 и второй 11 механизмы преобразования энергии жидкости в механическую энергию позволяет обеспечить их более равномерное вращение.The operation of the second heat exchanger 17 occurs in antiphase. Upon receipt of the hot coolant through the inlet 15 of the supply of hot coolant, it heats the walls of the pipe 7 of the second coolant, which give heat to the working fluid inside it. The expanding working fluid through the working fluid supply pipe 18 from the second heat exchanger and the fourth valve 20 is supplied to the first mechanism 10. The working fluid spent in the first mechanism 10 for converting liquid energy into mechanical energy enters the tank 8. The valve of the second heat-transfer valve 14 switches over when the difference decreases temperatures between the heat carrier and a working fluid to the set value. After switching the second coolant valve 14, cooling of the pipe 7 of the second heat exchanger begins. In connection with the cooling of the working fluid, it is compressed, which leads to the operation of the second mechanism 11 for converting fluid energy into mechanical energy. Cooling of the working fluid continues until the temperature difference reaches a predetermined value. The operation of several parallel-connected heat exchangers on the first 10 and second 11 mechanisms for converting liquid energy into mechanical energy allows for more uniform rotation.
Таким образом, благодаря исключению конструктивно сложных узлов, при работе которых теряется большое количество энергии, это, по крайней мере, двух цилиндров с поршнями - горячего и холодного, устройства регенерации тепла, шатунов и коленчатого вала, достигается требуемый технический результат, заключающийся в упрощении устройства и повышении кпд.Thus, due to the exclusion of structurally complex units, during the operation of which a large amount of energy is lost, at least two cylinders with pistons - hot and cold, a heat recovery device, connecting rods and a crankshaft, the required technical result is achieved, which consists in simplifying the device and increased efficiency.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012104213/06A RU2509218C2 (en) | 2012-02-08 | 2012-02-08 | External combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012104213/06A RU2509218C2 (en) | 2012-02-08 | 2012-02-08 | External combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012104213A RU2012104213A (en) | 2013-08-20 |
| RU2509218C2 true RU2509218C2 (en) | 2014-03-10 |
Family
ID=49162391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012104213/06A RU2509218C2 (en) | 2012-02-08 | 2012-02-08 | External combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2509218C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1420192A1 (en) * | 1986-03-31 | 1988-08-30 | Волгоградский моторный завод | Thermal engine employing expansion and contraction of liquid |
| WO2006033879A2 (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-30 | Pat Romanelli | Vapor pump power system |
| RU2434159C1 (en) * | 2010-03-17 | 2011-11-20 | Александр Анатольевич Строганов | Conversion method of heat to hydraulic energy and device for its implementation |
-
2012
- 2012-02-08 RU RU2012104213/06A patent/RU2509218C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1420192A1 (en) * | 1986-03-31 | 1988-08-30 | Волгоградский моторный завод | Thermal engine employing expansion and contraction of liquid |
| WO2006033879A2 (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-30 | Pat Romanelli | Vapor pump power system |
| RU2434159C1 (en) * | 2010-03-17 | 2011-11-20 | Александр Анатольевич Строганов | Conversion method of heat to hydraulic energy and device for its implementation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012104213A (en) | 2013-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2015165200A1 (en) | Parallel motion heat energy power machine and work-doing method therefor | |
| US9279347B2 (en) | High temperature ORC system | |
| US20190316846A1 (en) | Waste heat recovery and conversion system and related methods | |
| CN109931135A (en) | A kind of exhaust heat of internal combustion engine gradient utilization system | |
| US20100186405A1 (en) | Heat engine and method of operation | |
| JP2017505876A (en) | Compressor train with Stirling engine | |
| CN102536367A (en) | Waste heat power generation method of Stirling engine | |
| JP2013519827A5 (en) | ||
| RU2012140040A (en) | GENERATOR | |
| WO2009118342A1 (en) | Method for converting thermal energy into mechanical work | |
| KR101018379B1 (en) | External combustion engine and output method thereof | |
| CN201225173Y (en) | Step energy resource engine | |
| RU2509218C2 (en) | External combustion engine | |
| CN110821584A (en) | Supercritical carbon dioxide Rankine cycle system and combined cycle system | |
| JP2016540913A (en) | Power generator with gear-integrated steam compressor | |
| CN103912404A (en) | Parallel motion high-low pressure power device and application thereof | |
| CN108868925A (en) | For recycling the expansion device of waste heat and including the Waste Heat Recovery System of the device | |
| CN205477784U (en) | Cogeneration of heat and power device | |
| CN203892045U (en) | In-line negative-pressure power equipment | |
| RU117517U1 (en) | EXTERNAL HEATING ENGINE | |
| RU2701819C1 (en) | Hybrid thermal engine | |
| RU2704380C1 (en) | Solar power plant | |
| CN203892046U (en) | Negative pressure power machine | |
| RU2496993C2 (en) | Engine for conversion of thermal energy into mechanical energy | |
| CN203022833U (en) | Efficient internal-circulation engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140309 |