RU2500586C2 - Turbojet nacelle air intake lock system - Google Patents

Turbojet nacelle air intake lock system Download PDF

Info

Publication number
RU2500586C2
RU2500586C2 RU2010135894/11A RU2010135894A RU2500586C2 RU 2500586 C2 RU2500586 C2 RU 2500586C2 RU 2010135894/11 A RU2010135894/11 A RU 2010135894/11A RU 2010135894 A RU2010135894 A RU 2010135894A RU 2500586 C2 RU2500586 C2 RU 2500586C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air intake
inner panel
lip
nacelle
hook
Prior art date
Application number
RU2010135894/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010135894A (en
Inventor
Ги ВОШЕЛЬ
Жан-Филипп ДОГЕ
Стефан БЕЙАР
Original Assignee
Эрсель
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрсель filed Critical Эрсель
Publication of RU2010135894A publication Critical patent/RU2010135894A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2500586C2 publication Critical patent/RU2500586C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B64D29/08—Inspection panels for power plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/042—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having variable geometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0206—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0266—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
    • B64D2033/0286—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for turbofan engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: nacelle comprises air intake 2 to guide air to turbojet blower and central compartment surrounding said blower and whereto air intake is jointed. Air intake comprises inner panel 21 attached to central compartment structure by fastening flanges to nacelle fixed structure therewith and outer panel 20 split-jointed to said fixed structure by circular web 5 arranged at said flanges and including air intake lip 2a. Air intake edges are equipped with loc means each including lock 10 fitted at inner panel or air intake lip to interact with mating lock means 11 arranged at air intake lip or inner panel, respectively.
EFFECT: reliable joint between air intake and inner panel.
17 cl, 14 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к замковой системе для сдвижной конструкции воздухозаборника, которой оборудована гондола турбореактивного двигателя.The present invention relates to a locking system for a movable structure of an air intake, which is equipped with a nacelle of a turbojet engine.

Самолет приводится в движение одной или несколькими тяговыми установками, содержащими турбореактивный двигатель, заключенный в трубчатую гондолу. Каждая тяговая установка присоединена к самолету пилоном, расположенным, как правило, под крылом или на фюзеляже.The aircraft is propelled by one or more traction units containing a turbojet engine enclosed in a tubular nacelle. Each propulsion system is attached to the aircraft by a pylon located, as a rule, under the wing or on the fuselage.

В конструкции гондолы, как правило, имеется воздухозаборник перед двигателем, центральный отсек, окружающий вентилятор турбореактивного двигателя, и хвостовой отсек, который окружает камеру сгорания турбореактивного двигателя и в котором заключены средства реверса тяги.In the design of the nacelle, as a rule, there is an air intake in front of the engine, a central compartment surrounding the fan of the turbojet engine, and a tail compartment that surrounds the combustion chamber of the turbojet engine and in which the thrust reverser is enclosed.

Воздухозаборник имеет, во-первых, губу, которая предназначена создавать наилучшие условия для сбора и подачи к турбореактивному двигателю воздуха, необходимого для питания вентилятора и внутреннего компрессора турбореактивного двигателя, а во-вторых - конструкцию, к которой прикреплена губа и которая предназначена направлять воздух к крыльчатке вентилятора, причем указанная конструкция содержит наружную обшивку и внутреннюю акустическую панель. Узел в сборе установлен перед корпусом вентилятора, относящимся к центральному отсеку гондолы.The air intake has, firstly, a lip, which is designed to create the best conditions for collecting and supplying to the turbojet engine the air necessary to power the fan and the internal compressor of the turbojet engine, and secondly, the design to which the lip is attached and which is designed to direct air to an impeller of a fan, said design comprising an outer skin and an internal acoustic panel. The assembly assembly is installed in front of the fan housing related to the central compartment of the nacelle.

Конструкция центрального отсека окружает вентилятор и обычно подразделяется на внутреннюю стенку, образующую корпус вентилятора, и наружную стенку в форме съемных капотов, которые установлены с возможностью поворота вокруг продольной оси и образуют шарнирную петлю в ее верхней точке (на 12 часов воображаемого циферблата). Поворот капотов открывает доступ внутрь гондолы.The design of the central compartment surrounds the fan and is usually divided into an inner wall that forms the fan case and an outer wall in the form of removable hoods, which are mounted to rotate around the longitudinal axis and form a hinge loop at its upper point (for 12 hours on an imaginary dial). The rotation of the hoods gives access to the inside of the gondola.

Стыки перечисленных деталей (подвижных капотов, корпуса, губы воздухозаборника, наружной обшивки, акустической панели) образуют множественные разрывы аэродинамического профиля в силу наличия смещений и зазоров между ними, неизбежно возникающих при их соединении. Кроме того, подвижные капоты подвешены на петлях, также порождающих аэродинамические возмущения.The joints of the listed parts (movable hoods, body, lips of the air intake, outer skin, acoustic panel) form multiple breaks in the aerodynamic profile due to the presence of displacements and gaps between them, which inevitably occur when they are connected. In addition, the movable hoods are suspended on hinges, which also generate aerodynamic disturbances.

Одно из решений в части сглаживания аэродинамического профиля наружной поверхности гондолы раскрыто в неопубликованных французских патентных заявках №06/08599 и №07/01256.One of the solutions in terms of smoothing the aerodynamic profile of the outer surface of the nacelle is disclosed in unpublished French patent applications No. 06/08599 and No. 07/01256.

Это решение заключается в объединении губы воздухозаборника в моноблок с наружной обшивкой, включающей в себя целиком или частично капот, окружающий корпус вентилятора, в результате чего образуется конструкция из единственной детали. Вся эта стенка целиком установлена с возможностью сдвига.This solution consists in combining the lips of the air intake in a monoblock with the outer skin, which includes in whole or in part a hood surrounding the fan housing, as a result of which a structure is formed from a single part. This entire wall is completely mounted with the possibility of shear.

В неопубликованной французской патентной заявке №07/03699 описана ручная замковая система для такой конструкции воздухозаборника и связанная с ней ручная система, облегчающая сдвиг.Unpublished French patent application No. 07/03699 describes a manual locking system for such an air intake structure and a related manual system for facilitating shear.

В гондоле турбореактивного двигателя, оборудованной такой сдвижной конструкцией, когда последняя находится в закрытом положении, внутренний край губы воздухозаборника входит в контакт с областью, расположенной перед внутренней стенкой конструкции воздухозаборника, обычно представляющей собой акустическую панель.In a nacelle of a turbojet engine equipped with such a sliding structure, when the latter is in the closed position, the inner edge of the lip of the air intake comes into contact with an area located in front of the internal wall of the air intake structure, which is usually an acoustic panel.

В своем перемещении сдвижная структура направляется и опирается на неподвижную конструкцию, содержащую внутреннюю стенку воздухозаборника, с помощью множества рельсов.In its movement, the movable structure is guided and supported by a fixed structure containing the inner wall of the air intake using a plurality of rails.

Стык между губой воздухозаборника и акустическим кожухом герметизирован стыковочной системой и усилен системой центрующих штифтов, расположенных по его периметру, что позволяет повысить сопротивление радиальным нагрузкам.The joint between the lip of the air intake and the acoustic casing is sealed by the docking system and reinforced by a system of centering pins located along its perimeter, which allows to increase the resistance to radial loads.

Блокировка продольного движения подвижной конструкции производится преимущественно путем крепления ее винтами к неподвижной конструкции в области, расположенной вблизи монтажного стыка между акустическим кожухом и корпусом вентилятора.The longitudinal movement of the movable structure is blocked by fixing it with screws to the stationary structure in the area located near the mounting joint between the acoustic casing and the fan casing.

То есть, такая замковая система требует значительного количества крепежных средств, сборка и разборка которых трудоемка и отнимает много времени.That is, such a locking system requires a significant number of fasteners, the assembly and disassembly of which is time-consuming and time-consuming.

Кроме того, особо важен стык между губой воздухозаборника и внутренней акустической панелью, поскольку он должен как можно меньше нарушать гладкость внутреннего аэродинамического профиля гондолы. При этом необходимо исключить деформацию в этом стыке под действием нагрузок на воздухозаборник или внутреннюю акустическую панель.In addition, the joint between the lip of the air intake and the internal acoustic panel is especially important, since it should as little as possible disturb the smoothness of the internal aerodynamic profile of the nacelle. In this case, it is necessary to exclude deformation in this joint under the action of loads on the air intake or internal acoustic panel.

Также известна ручная замковая система, которая предусматривает защемление подвижной конструкции на конце ее хода за рукоятку. Этот прием позволяет избежать длительной и трудоемкой сборки/разборки, которая требуется в случае фиксации болтами. Однако такая система несовместима с механизированным приводом подвижной конструкции, поскольку функции ручного привода и запирания взаимосвязаны. Также нетрудно видеть, что регулировка и динамометрическая настройка болтов также трудоемка и отнимает много времени.A manual locking system is also known, which provides for pinching the movable structure at the end of its stroke by the handle. This technique avoids the lengthy and time-consuming assembly / disassembly required by bolting. However, such a system is incompatible with a mechanized drive of a movable structure, since the functions of manual drive and locking are interconnected. It is also easy to see that the adjustment and dynamometric adjustment of the bolts is also laborious and time-consuming.

По этой причине требуется такая замковая система для подобной подвижной конструкции, которая частично или полностью решала бы перечисленные проблемы.For this reason, such a locking system is required for such a movable structure, which would partially or completely solve these problems.

С этой целью в рамках настоящего изобретения предлагается гондола турбореактивного двигателя, содержащая:To this end, within the framework of the present invention, there is provided a nacelle of a turbojet engine comprising:

- конструкцию воздухозаборника, предназначенную направлять поток воздуха к вентилятору турбореактивного двигателя;- the design of the air intake, designed to direct the air flow to the fan of the turbojet engine;

- конструкцию центрального отсека, которая окружает вентилятор и к которой конструкция воздухозаборника пристыкована таким образом, чтобы получить гладкий аэродинамический профиль;- the design of the central compartment, which surrounds the fan and to which the design of the air intake is docked in such a way as to obtain a smooth aerodynamic profile;

причем конструкция воздухозаборника содержит:moreover, the design of the air intake contains:

- во-первых, по меньшей мере одну внутреннюю панель, которая присоединена к конструкции центрального отсека и образует вместе с ней неподвижную конструкцию гондолы;- firstly, at least one inner panel, which is attached to the structure of the Central compartment and forms with it a stationary structure of the nacelle;

- во-вторых, по меньшей мере продольно ориентированную наружную панель, разъемно прикрепленную к неподвижной конструкции и включающую в себя губу воздухозаборника, образуя тем самым съемную конструкцию воздухозаборника;- secondly, at least a longitudinally oriented outer panel detachably attached to the fixed structure and including the lip of the air intake, thereby forming a removable structure of the air intake;

причем гондола отличается тем, чтоmoreover, the gondola is characterized in that

съемная конструкция воздухозаборника снабжена по периметру замковыми средствами блокировки, каждое из которых содержит по меньшей мере один электромагнитный замок, установленный на внутренней панели или на губе воздухозаборника, предназначенный для взаимодействия с ответными средствами фиксации, установленными, соответственно, на губе воздухозаборника или на внутренней панели.the removable structure of the air intake is provided with perimeter locking means of locking, each of which contains at least one electromagnetic lock mounted on the inner panel or on the lip of the air intake, designed to interact with mating means installed, respectively, on the lip of the air intake or on the inner panel.

Таким образом, можно несложным путем получить весьма прочный стык между конструкцией воздухозаборника и внутренней панелью, способный противостоять деформирующим напряжениям, оборудовав его отдельными замковыми средствами, которыми легко управлять дистанционно.Thus, it is possible in an uncomplicated way to obtain a very strong joint between the design of the air intake and the inner panel that can withstand deforming stresses by equipping it with separate locking means that are easy to control remotely.

Согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения, замковые средства содержат крюк, предпочтительно трехзвенный.According to a first embodiment of the present invention, the locking means comprise a hook, preferably a three link.

Согласно второму варианту осуществления, крюк установлен с возможностью вращения.According to a second embodiment, the hook is rotatably mounted.

Предпочтительно, ответные средства фиксации представляют собой прямоугольный загиб. Также желательно, чтобы загибы были выполнены на краю губы воздухозаборника или на внутренней панели.Preferably, the response means of fixation are a rectangular bend. It is also desirable that the bends were made on the edge of the lip of the air intake or on the inner panel.

Предпочтительно, чтобы внутренняя панель или губа воздухозаборника имела по меньшей мере один центрующий штифт, предназначенный взаимодействовать с ответным отверстием, соответственно, в губе воздухозаборника или внутренней панели.Preferably, the inner panel or lip of the air intake has at least one centering pin designed to interact with the counter hole, respectively, in the lip of the air intake or inner panel.

Согласно первой альтернативе, центрующий штифт установлен с возможностью поворота, а его головка выполнена в форме замочного клина, который можно переводить попеременно между открытым положением, в котором головку можно вывести из ответных средств фиксации, и запертым положением, в котором головка упирается в ответные средства фиксации и ее нельзя оттуда вывести.According to a first alternative, the centering pin is rotatably mounted, and its head is made in the form of a locking wedge, which can be alternately moved between the open position in which the head can be pulled out of the locking means and the locked position in which the head abuts against the locking means and it cannot be taken out of there.

Согласно второй альтернативе, центрующий штифт установлен с возможностью вращения и на нем имеется наружная резьба, предназначенная для взаимодействия с внутренней резьбой ответного отверстия. Желательно, чтобы нарезное отверстие было оборудовано шариковинтовой системой.According to a second alternative, the centering pin is rotatably mounted and has an external thread therein for engaging with the internal thread of the return hole. It is desirable that the threaded hole be equipped with a ball screw system.

Желательно, чтобы в центровочном штифте имелось поперечное отверстие, которое может служить ответным средством фиксации.It is desirable that there is a transverse hole in the centering pin, which can serve as a response means of fixation.

Согласно еще одной альтернативе, замковые средства представляют собой дистанционно управляемый электромагнитный замок.According to yet another alternative, the locking means is a remotely controlled electromagnetic lock.

Согласно еще одному варианту осуществления, замковые средства управляются вручную, но дистанционно посредством тросовой или карданной передачи.According to another embodiment, the locking means are manually controlled, but remotely by means of a cable or cardan transmission.

Желательно централизовать управление замковыми средствами.It is advisable to centralize the management of castle facilities.

Также желательно, чтобы орган управления представлял собой рукоятку, предпочтительно убираемую, посредством которой можно разблокировать движение конструкции воздухозаборника. Желательно, чтобы электромагнитные задвижки были оснащены по меньшей мере одним средством для определения того, находятся ли они в открытом или в закрытом положении.It is also desirable that the control element is a handle, preferably retractable, by which the movement of the air intake structure can be unlocked. It is desirable that the electromagnetic valves be equipped with at least one means for determining whether they are in the open or in the closed position.

Желательно предусмотреть возможность регулировки предварительного усилия замковых средств.It is desirable to provide for the possibility of adjusting the preliminary force of the locking means.

Осуществление настоящего изобретения станет яснее из нижеследующего подробного описания в связи с прилагаемыми чертежами.The implementation of the present invention will become clearer from the following detailed description in connection with the accompanying drawings.

Фиг.1 схематически показывает часть конструкции воздухозаборника заявляемой гондолы в закрытом положении.Figure 1 schematically shows part of the design of the air intake of the inventive nacelle in the closed position.

Фиг.2 схематически показывает часть конструкции воздухозаборника с фиг.1 в открытом положении.Figure 2 schematically shows part of the structure of the air intake of figure 1 in the open position.

Фиг.3 увеличенное схематическое изображение трехзвенного крюка в запертом положении.Figure 3 is an enlarged schematic illustration of a three-link hook in the locked position.

Фиг.4 увеличенное схематическое изображение крюка с фиг.3 в открытом положении.Figure 4 is an enlarged schematic illustration of the hook of Figure 3 in the open position.

Фиг.5 схематически показывает способ блокировки поворотом крюка, причем крюк находится в открытом положении.5 schematically shows a locking method by turning the hook, the hook being in the open position.

Фиг.6 показывает поворотный крюк с фиг.5 в запертом положении.6 shows the pivoting hook of FIG. 5 in the locked position.

Фиг.7 показывает способ блокировки поворотом штифта с головкой в форме замочного клина, причем штифт находится в открытом положении.7 shows a locking method by turning the pin with the head in the form of a locking wedge, the pin being in the open position.

Фиг.8 показывает штифт с фиг.7 в запертом положении.Fig. 8 shows the pin of Fig. 7 in the locked position.

Фиг.9 и фиг.10 показывают способ блокировки посредством нарезного поворотного штифта.Fig. 9 and Fig. 10 show a locking method by means of a threaded pivot pin.

Фиг.10-фиг.14 показывают два способа блокировки зацеплением крюка за центрующий штифт, соответственно, с косоугольным крюком и с крюком с выемкой под штифт.Fig.10-Fig.14 show two ways of locking the hook of the hook on the centering pin, respectively, with an oblique hook and with a hook with a recess under the pin.

Заявляемая гондола, частично показанная на фиг.1 и фиг.2, представляет собой трубчатый кожух турбореактивного двигателя (не показан) и предназначена для того, чтобы направлять к турбореактивному двигателю поток воздуха, порождаемый внутренним и внешним аэродинамическими профилями, рассчитанными на наилучшую производительность. В ней также заключены различные устройства, обеспечивающие работу турбореактивного двигателя, а также связанные с ним системы, такие как реверсор тяги.The inventive nacelle, partially shown in Fig.1 and Fig.2, is a tubular casing of a turbojet engine (not shown) and is designed to direct the air flow generated by the internal and external aerodynamic profiles to the turbojet engine, designed for the best performance. It also contains various devices for the operation of a turbojet engine, as well as related systems such as a thrust reverser.

Гондола предназначена для крепления к силовой конструкции самолета, например, к крылу, посредством пилона.The gondola is designed to be attached to the power structure of the aircraft, for example, to the wing, by means of a pylon.

Точнее говоря, гондола конструктивно подразделяется на носовой отсек, образующий воздухозаборник 2, центральный отсек 3 (показан частично) с корпусом 3а, окружающим вентилятор турбореактивного двигателя (не показан), а также хвостовой отсек (не показан), окружающий турбореактивный двигатель и несущий в себе реверсор тяги (не показан).More precisely, the nacelle is structurally subdivided into a bow compartment forming an air intake 2, a central compartment 3 (partially shown) with a housing 3a surrounding a turbojet engine fan (not shown), and also a tail compartment (not shown) surrounding a turbojet engine and carrying thrust reverser (not shown).

Воздухозаборник 2 делится на две области: во-первых, губу 2а, которая предназначена создавать наилучшие условия для сбора и подачи к турбореактивному двигателю воздуха, необходимого для питания вентилятора и внутреннего компрессора турбореактивного двигателя, а во-вторых - конструкцию 2b, которая содержит наружную обшивку 20 и внутреннюю панель 21, обычно акустическую.The air intake 2 is divided into two areas: first, lip 2a, which is designed to create the best conditions for collecting and supplying air to the turbojet engine, which is necessary to power the fan and the internal compressor of the turbojet engine, and secondly, the structure 2b, which contains the outer skin 20 and the inner panel 21, usually acoustic.

В существующих гондолах, к которым применимо настоящее изобретение, губа 2а выполнена заодно с наружной панелью 20 и образует с ней единую съемную деталь, а внутренняя панель 21 прикреплена к передней части корпуса 3а вентилятора, относящегося к центральному отсеку 3, посредством крепежных фланцев 4, выполненных заодно с внутренней панелью 21 и корпусом 3а соответственно.In existing nacelles to which the present invention is applicable, lip 2a is integral with the outer panel 20 and forms a single removable part with it, and the inner panel 21 is attached to the front of the fan housing 3a related to the central compartment 3 by means of mounting flanges 4 made integral with the inner panel 21 and the housing 3a, respectively.

Конструкция воздухозаборника 2 может быть модульной и содержать несколько наружных панелей 20, каждая из которых образует соответствующую часть губы 2а воздухозаборника.The design of the air intake 2 may be modular and contain several external panels 20, each of which forms the corresponding part of the lip 2A of the air intake.

Внутренняя панель 21 выполнена как акустический экран и присоединена через фланцы 4 к корпусу 3а центрального отсека 3. Таким образом, панель 21 представляет собой неподвижную часть конструкции воздухозаборника 2, а на нее съемно устанавливают наружную панель 20, заодно с которой выполнена губа 2а.The inner panel 21 is made as an acoustic screen and is connected through the flanges 4 to the housing 3a of the central compartment 3. Thus, the panel 21 is a fixed part of the structure of the air intake 2, and the outer panel 20 is removably mounted on it, at the same time with the lip 2a.

Отметим, что возможен вариант, когда наружная панель 20 также включает в себя наружную обшивку центрального отсека или ее часть.Note that it is possible that the outer panel 20 also includes the outer skin of the central compartment or part thereof.

Для этого на каждый из фланцев 4 может быть установлена радиальная окружная переборка 5.For this, a radial circumferential bulkhead 5 can be installed on each of the flanges 4.

На переборке 5 могут быть установлены устройства для центрирования и вторичные устройства для центрирования, выступающие перпендикулярно к переборке 5 в сторону носа гондолы.On the bulkhead 5, centering devices and secondary centering devices can be installed that protrude perpendicular to the bulkhead 5 towards the nose of the nacelle.

Также отметим, что наружная панель 20 воздухозаборника 2 может выступать за пластину, направляющую клапан, внутренней панели 21 в сторону неподвижной конструкции гондолы 1, вплоть до наружной конструкции реверсора тяги, относящегося к хвостовому отсеку гондолы, и даже перекрывать капоты. В этом случае может быть предусмотрена система болтов для фиксации конструкции воздухозаборника к переборке 5, выполненной заодно с конструкцией корпуса вентилятора или конструкцией перед хвостовым отсеком.We also note that the outer panel 20 of the air intake 2 can protrude beyond the plate guiding the valve of the inner panel 21 towards the fixed structure of the nacelle 1, up to the outer structure of the thrust reverser related to the tail section of the nacelle, and even overlap the hoods. In this case, a bolt system may be provided for fixing the structure of the air intake to the bulkhead 5, made at the same time as the structure of the fan casing or the structure in front of the tail compartment.

Также отметим, что радиальная окружная переборка 5 может быть установлена непосредственно на корпусе вентилятора, что дало бы максимальную площадь сечения прохода воздухозаборника 2.We also note that the radial district bulkhead 5 can be installed directly on the fan casing, which would give the maximum cross-sectional area of the passage of the air intake 2.

Таким образом, согласно уровню техники, наружная панель 20 и выполненная заодно с ней губа 2а составляют съемную деталь, которая предназначена для крепления к неподвижной детали, а именно, к окружной переборке 5.Thus, according to the prior art, the outer panel 20 and the lip 2a formed at the same time with it constitute a removable part, which is designed to be attached to a fixed part, namely, to the district bulkhead 5.

Внутренние ребра жесткости существующих внутренней и наружной панелей не показаны и зависят от потребной специалисту жесткости.The internal stiffeners of the existing internal and external panels are not shown and depend on the stiffness required by the specialist.

Конкретнее, съемная конструкция может быть установлена, например, на системе скольжения из множества рельсов или направляющих, распределенных по окружности воздухозаборника 2 и/или корпуса 3а.More specifically, the removable structure can be mounted, for example, on a sliding system of a plurality of rails or rails distributed around the circumference of the air intake 2 and / or the housing 3a.

Согласно изобретению, съемную конструкцию фиксируют на стыке между губой воздухозаборника и внутренней панелью посредством отдельных замковых средств, содержащих по меньшей мере один крюк 10, в данном случае установленный на внутренней панели 21, предназначенный взаимодействовать с ответными средствами 11 фиксации бугельного типа, которые установлены на губе 2а воздухозаборника.According to the invention, the removable structure is fixed at the junction between the lip of the air intake and the inner panel by means of separate locking means containing at least one hook 10, in this case mounted on the inner panel 21, designed to interact with the response means 11 of fixing the yoke type, which are mounted on the lip 2a air intake.

На фиг.1 и фиг.2 съемная конструкция показана в закрытом и открытом положениях соответственно.In figure 1 and figure 2, the removable structure is shown in the closed and open positions, respectively.

На фиг.3 и фиг.4 показаны в увеличенном виде замковый крюк 10 и взаимодействующий с ним бугель 11. Отметим, что стык между губой 2а и внутренней панелью 21 дополнен центровочными штифтами 21, расположенными по существу при каждом крюке 10 и установленными на окружном бортике 15 внутренней панели 21, и каждый из штифтов взаимодействует с ответным отверстием 13 в бортике 14 губы воздухозаборника.Figure 3 and figure 4 shows in an enlarged view the locking hook 10 and the yoke 11 interacting with it. Note that the joint between the lip 2a and the inner panel 21 is supplemented with centering pins 21 located essentially at each hook 10 and mounted on the circumference 15 of the inner panel 21, and each of the pins interacts with a mating hole 13 in the lip 14 of the air intake lip.

В описанном примере используется крюк 10 с трехзвенной системой замыкания. Такая система известна, в частности, из документа №FR 2 857 400.In the described example, hook 10 with a three-link closure system is used. Such a system is known, in particular, from document No. FR 2 857 400.

На рычаге крюка 10 снизу предусмотрен скос для высвобождения бугеля 11 при ходе на открывание. А именно, отход крюка 10 от бугеля 11 обеспечен взаимодействием профиля крюка 10 и неподвижной оси вращения штанги трехзвенной системы.A bevel is provided at the bottom of the hook 10 to release the yoke 11 during the opening stroke. Namely, the departure of the hook 10 from the yoke 11 is provided by the interaction of the profile of the hook 10 and the fixed axis of rotation of the rod of the three-link system.

Свойства трехзвенной системы позволяют гарантировать надежное запирание и не опасаться за него в любых режимах полета и даже в случае неисправности привода запирающих штанг.The properties of the three-link system make it possible to guarantee reliable locking and not to fear for it in any flight modes and even in the event of a malfunction of the locking rod drive.

Крюк 10 и трехзвенная система приводятся в движение электродвигателем 30.The hook 10 and the three link system are driven by an electric motor 30.

Устройства управления запиранием и отпиранием для электромагнитных запирающих устройств вынесены на щит управления гондолы и/или в кабину самолета.Locking and unlocking control devices for electromagnetic locking devices are placed on the control panel of the nacelle and / or in the cockpit.

Средства 11 фиксации бугельного типа установлены на губе 2а воздухозаборника в той области, которая гарантирует наилучшую конструктивную жесткость во избежание образования деформаций в стыке.The yoke-type fixation means 11 are mounted on the lip 2a of the air intake in the region that guarantees the best structural rigidity in order to avoid the formation of deformations in the joint.

На фиг.5 и фиг.6 показан второй вариант осуществления блокировки, в котором поворотный крюк 40 с приводом от электродвигателя 41 установлен с возможностью зацепления с бортиком 15 внутренней панели 21, которая в этом случае служит в качестве ответных средств фиксации.FIGS. 5 and 6 show a second locking embodiment in which a pivoting hook 40 driven by an electric motor 41 is mounted so as to engage with the flange 15 of the inner panel 21, which in this case serves as a retention means.

Центрующие штифты также могут использоваться непосредственно в замковых средствах.Centering pins can also be used directly in locking means.

Так, на фиг.7 и фиг.8 показан третий вариант осуществления, в котором на бортике 14 губы 2а воздухозаборника установлен центрующий штифт 50, сквозь который пропущен замочный кулачок 52, установленный с возможностью вращения с приводом от электродвигателя 51.So, FIG. 7 and FIG. 8 show a third embodiment in which a centering pin 50 is mounted on the lip 14 of the air intake lip 2a through which a cam cam 52 is mounted rotatably driven by an electric motor 51.

Штифт 50 предназначен для взаимодействия с отверстием 54 в бортике 15 внутренней панели 21.The pin 50 is designed to interact with the hole 54 in the rim 15 of the inner panel 21.

На бортике 21 также установлены средства 55 фиксации головки 52, устроенные таким образом, что кулачок 52 имеет незапертое положение, в котором его можно вывести из средств 55 фиксации через отверстие 54, а также запертое положение, в котором он упирается в средства 55, не позволяющие его извлечь.On the side 21, there are also installed means 55 for fixing the head 52, arranged so that the cam 52 has an unlocked position in which it can be removed from the means 55 for fixing through the hole 54, as well as a locked position in which it abuts against means 55 that do not allow extract it.

Естественно, кулачок 52 может быть выполнен заодно со штифтом 50, тогда во вращение приводят сам штифт. Желательно, однако, обойтись без вращения штифта.Naturally, the cam 52 can be made integral with the pin 50, then the pin itself is rotated. However, it is advisable to dispense with the rotation of the pin.

На фиг.9 и фиг.10 показана винтовая система запирания.Fig.9 and Fig.10 shows a screw locking system.

Для этого на бортике 15 внутренней панели 21 установлен с возможностью вращения нарезной центрующий штифт 60 с приводом от электродвигателя 61. Штифт 60 предназначен для взаимодействия с нарезной муфтой 62, установленной на бортике 14 губы 2а воздухозаборника. Для облегчения вращения может быть предусмотрена шариковинтовая система 63.To do this, on the side 15 of the inner panel 21, a threaded centering pin 60 is mounted rotatably driven by an electric motor 61. The pin 60 is designed to interact with a threaded sleeve 62 mounted on the side 14 of the lip 2a of the air intake. To facilitate rotation, a ball screw system 63 may be provided.

На фиг.11 - фиг.14 показано клиновое запирание.In Fig.11 - Fig.14 shows a wedge locking.

На фиг.11 и фиг.12 показано клиновое запирание косоугольным клином. В этом случае на внутренней панели 21 установлен крюк 70 с возможностью перемещения по существу перпендикулярно внутренней панели 21 под действием электродвигателя 71. Когда крюк 70 перемещают в направлении внутренней панели 21, он заходит в отверстие 72 в центрующем штифте 73, если последний введен в соответствующее отверстие 74 губы 2а воздухозаборника.In Fig.11 and Fig.12 shows a wedge locking oblique wedge. In this case, a hook 70 is mounted on the inner panel 21 to move substantially perpendicular to the inner panel 21 under the action of the electric motor 71. When the hook 70 is moved in the direction of the inner panel 21, it enters the hole 72 in the center pin 73, if the latter is inserted into the corresponding hole 74 lips 2a air intake.

Косоугольная форма крюка 70 позволяет регулировать усилие в запирающей системе глубиной захода крюка 70 в отверстие.The oblique shape of the hook 70 allows you to adjust the force in the locking system by the depth of the hook 70 into the hole.

На фиг.13 и фиг.14 показано запирание заклиниванием и прямолинейным отводом штифта или клина.Fig.13 and Fig.14 shows locking by jamming and rectilinear removal of the pin or wedge.

В этом случае на внутренней панели 21 установлен прямоугольный крюк 80 с возможностью перемещения по существу перпендикулярно внутренней панели 21 под действием электродвигателя 81. Когда крюк 80 перемещают в направлении внутренней панели 21, он заходит в отверстие 72 в центрующем штифте 73, если последний введен в соответствующее отверстие 74 губы 2а воздухозаборника.In this case, a rectangular hook 80 is mounted on the inner panel 21 so that it can move substantially perpendicular to the inner panel 21 under the action of the electric motor 81. When the hook 80 is moved in the direction of the inner panel 21, it enters the hole 72 in the centering pin 73, if the latter is inserted into the corresponding hole 74 of the lip 2A of the air intake.

У конца крюка 80 образована полость 82. Когда крюк 80 приведен в положение для запирания, центрующий штифт 73 отводят в направлении назад вдоль гондолы, чтобы он зашел в полость 82 крюка 80 и заблокировал последний.A cavity 82 is formed at the end of the hook 80. When the hook 80 is brought into the locking position, the centering pin 73 is retracted back along the nacelle so that it engages in the cavity 82 of the hook 80 and locks the latter.

При отпирании штифт 73 сначала следует выдвинуть таким образом, чтобы высвободить полость 82, что позволит отвести крюк 80.When unlocking, the pin 73 must first be extended so as to release the cavity 82, which will allow the hook 80 to be retracted.

В этом случае усилие при запирании регулируется штифтом 73.In this case, the locking force is controlled by the pin 73.

Все описанные в настоящей заявке системы запирания могут содержать средства для сигнализации об открытом и/или запертом положении, и эти сведения могут поступать, например, в кабину самолета. Для повышения надежности сигнализации ее действие может быть завязано на активный запирающий элемент, что гарантирует наличие сигнала или его отсутствие. Средства сигнализации предпочтительно размещать на внутренней панели 21, представляющей собой неподвижную часть гондолы, чтобы сократить число разъемных контактов, отрицательно сказывающееся на надежности системы.All locking systems described in this application may contain means for signaling an open and / or locked position, and this information may, for example, enter the airplane cabin. To increase the reliability of the alarm, its action can be tied to an active locking element, which guarantees the presence of a signal or its absence. Signaling means is preferably placed on the inner panel 21, which is a fixed part of the nacelle, in order to reduce the number of detachable contacts, which negatively affects the reliability of the system.

Также можно регулировать усилие в описанных запирающих системах.You can also adjust the force in the described locking systems.

В случае крюка 10 с фиг.1-фиг.4, регулировать усилие можно за счет монтажа замковых средств на регулируемом (например, винтом) столе, что позволит незначительно сдвигать их относительно внутренней панели 21. Бугель 11 можно регулировать аналогичным образом.In the case of the hook 10 of FIG. 1 to FIG. 4, the force can be adjusted by mounting the locking means on an adjustable (for example, a screw) table, which will allow them to be slightly shifted relative to the inner panel 21. The yoke 11 can be adjusted in a similar manner.

Применительно к замыканию на поворотный крюк 40 с фиг.5 и фиг.6 регулировать усилие можно за счет изменения положения крюка подклиниванием корпуса электродвигателя 41 или воздействуя на ось крюка 40.In relation to the short circuit to the rotary hook 40 of FIG. 5 and FIG. 6, the force can be adjusted by changing the position of the hook by wedging the motor housing 41 or by acting on the axis of the hook 40.

Желательно централизовать управление электромагнитными и/или ручными замковыми средствами. Единый орган управления можно разместить, например, внутри центрального отсека гондолы, где к нему можно будет получить доступ, открыв наружную панель отсека, либо же на поверхности отсека, где он будет непосредственно доступен снаружи гондолы.It is advisable to centralize the control of electromagnetic and / or manual locking means. A single control can be placed, for example, inside the central compartment of the nacelle, where it can be accessed by opening the outer panel of the compartment, or on the surface of the compartment where it will be directly accessible outside the nacelle.

В случае непосредственной доступности орган управления может, к примеру, быть выполнен в виде выступа, открыто расположенного в потоке, либо же он может быть скрыт в люке, что позволит экранировать его аэродинамически.In the case of immediate access, the control can, for example, be made in the form of a protrusion openly located in the stream, or it can be hidden in the hatch, which will allow it to be shielded aerodynamically.

Отметим, что в представленных примерах показан свой электродвигатель при каждом замке. Однако очевидно, что можно уменьшить число двигателей, либо даже обойтись единственным двигателем, раздавая вращение по замкам через механическую трансмиссию.Note that in the examples presented, its electric motor is shown with each lock. However, it is obvious that you can reduce the number of engines, or even get by with a single engine, distributing the rotation of the locks through a mechanical transmission.

Также желательно предусмотреть централизованную механическую систему для отпирания электромагнитных замков в случае неисправности одного или нескольких электродвигателей.It is also desirable to provide a centralized mechanical system for unlocking electromagnetic locks in the event of a malfunction of one or more electric motors.

Действительно, в ином случае потребуется отдельный доступ к каждому из замков через свой люк. Эти люки будут порождать значительные аэродинамические возмущения, а кроме того, увеличивать вес системы, ее стоимость, нарушать конструктивную целостность наружной конструкции.Indeed, in another case, separate access to each of the locks through its hatch will be required. These hatches will give rise to significant aerodynamic disturbances, and in addition, increase the weight of the system, its cost, and violate the structural integrity of the external structure.

Поэтому желательно оборудовать каждый электродвигатель блоком ручного привода, приводимым в движение через трансмиссию от централизованного органа ручного управления.Therefore, it is desirable to equip each electric motor with a manual drive unit driven through a transmission from a centralized manual control unit.

Наконец, можно предусмотреть механическую систему отключения замковых средств, предпочтительно видимую снаружи. Такой механический выключатель может быть выполнен в виде выступа на тяге замка, заведенного в орган ручного привода и способного блокировать последний.Finally, it is possible to provide a mechanical locking system for locking means, preferably visible from the outside. Such a mechanical switch can be made in the form of a protrusion on the traction of the lock, brought into the body of the manual drive and able to block the latter.

Хотя настоящее изобретение описано применительно к конкретным вариантам осуществления, естественно, оно ни в коем случае ими не ограничивается, но охватывает все технические эквиваленты описанных средств, а также их комбинаций, не изменяющих существа настоящего изобретения. Также отметим, что большинство представленных способов запирания может быть использовано и для других стыков гондолы, в частности переднего стыка между съемной конструкцией воздухозаборника и корпусом вентилятора.Although the present invention has been described with reference to specific embodiments, naturally, it is by no means limited to them, but it encompasses all technical equivalents of the described means, as well as their combinations, which do not change the essence of the present invention. Also note that most of the locking methods presented can be used for other joints of the nacelle, in particular the front joint between the removable structure of the air intake and the fan housing.

Claims (17)

1. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая
воздухозаборник (2), предназначенный направлять воздух к вентилятору турбореактивного двигателя, и
центральный отсек (3), который окружает вентилятор и к которому воздухозаборник пристыкован таким образом, чтобы получить гладкий аэродинамический профиль;
причем конструкция воздухозаборника содержит:
во-первых, по меньшей мере одну внутреннюю панель (21), которая присоединена к конструкции центрального отсека с помощью крепежных фланцев (4) и образует вместе с ней неподвижную конструкцию гондолы;
во-вторых, по меньшей мере продольно ориентированную наружную панель (20), разъемно прикрепленную к неподвижной конструкции посредством окружной переборки (5), установленной на указанные крепежные фланцы (4), и включающую в себя губу (2а) воздухозаборника, образуя тем самым съемную конструкцию воздухозаборника;
отличающаяся тем, что
конструкция воздухозаборника снабжена по периметру замковыми средствами, каждое из которых содержит по меньшей мере один замок (10, 40, 50, 60, 70, 80), установленный на внутренней панели или на губе воздухозаборника и предназначенный для взаимодействия с ответными средствами (11, 15, 55, 62, 73) фиксации, установленными, соответственно, на губе воздухозаборника или на внутренней панели.1. Gondola turbojet engine containing
an air intake (2) for directing air to a turbojet fan, and
the central compartment (3), which surrounds the fan and to which the air intake is docked in such a way as to obtain a smooth aerodynamic profile;
moreover, the design of the air intake contains:
firstly, at least one inner panel (21), which is attached to the structure of the Central compartment by means of mounting flanges (4) and forms with it a stationary structure of the nacelle;
secondly, at least a longitudinally oriented outer panel (20) detachably attached to the fixed structure by means of a circumferential bulkhead (5) mounted on said mounting flanges (4), and including a lip (2a) of the air intake, thereby forming a removable air intake design;
characterized in that
the air intake design is provided with perimeter locking means, each of which contains at least one lock (10, 40, 50, 60, 70, 80) mounted on the inner panel or on the lip of the air intake and designed to interact with response means (11, 15 , 55, 62, 73) fixations installed, respectively, on the lip of the air intake or on the inner panel. 2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что замковые средства содержат крюк (10).2. Gondola according to claim 1, characterized in that the locking means comprise a hook (10). 3. Гондола по п.2, отличающаяся тем, что крюк (10) представляет собой трехзвенную конструкцию.3. Gondola according to claim 2, characterized in that the hook (10) is a three-link structure. 4. Гондола по п.3, отличающаяся тем, что крюк представляет собой поворотный крюк (40).4. Gondola according to claim 3, characterized in that the hook is a swivel hook (40). 5. Гондола по любому из пп.2-4, отличающаяся тем, что ответные средства фиксации представляют собой бугель (11).5. Gondola according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the response means of fixation are a yoke (11). 6. Гондола по любому из пп.2-4, отличающаяся тем, что ответные средства фиксации представляют собой прямоугольный загиб (14, 15) на конце губы воздухозаборника или внутренней панели (2а, 21).6. Gondola according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the response fixing means is a rectangular bend (14, 15) at the end of the lip of the air intake or the inner panel (2a, 21). 7. Гондола по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что внутренняя панель (21) или губа (2а) содержит по меньшей мере один центрующий штифт (12, 50, 60, 73), предназначенный для взаимодействия с ответным отверстием (13) в губе воздухозаборника или внутренней панели соответственно.7. Gondola according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the inner panel (21) or lip (2A) contains at least one centering pin (12, 50, 60, 73), designed to interact with the counter hole ( 13) in the lip of the air intake or the inner panel, respectively. 8. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что центрующий штифт (50) установлен с возможностью поворота, а его головка (52) выполнена в форме замочного клина, который можно переводить попеременно между открытым положением, в котором головка может быть выведена из ответных средств (55) фиксации, и запертым положением, в котором головка упирается в ответные средства фиксации без возможности ее вывода оттуда.8. A nacelle according to claim 7, characterized in that the centering pin (50) is rotatably mounted, and its head (52) is made in the form of a locking wedge, which can be translated alternately between the open position, in which the head can be removed from the reciprocal means (55) of fixation, and a locked position in which the head abuts against the response means of fixation without the possibility of its withdrawal from there. 9. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что центрующий штифт (60) установлен с возможностью вращения и имеет наружную резьбу, предназначенную для взаимодействия с внутренней резьбой ответного отверстия (62).9. The nacelle according to claim 7, characterized in that the centering pin (60) is mounted rotatably and has an external thread designed to interact with the internal thread of the return hole (62). 10. Гондола по п.9, отличающаяся тем, что резьбовое отверстие (62) содержит шариковинтовую систему (63).10. Gondola according to claim 9, characterized in that the threaded hole (62) contains a ball screw system (63). 11. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что центрующий штифт (73) имеет поперечное отверстие (72), предназначенное служить в качестве ответных средств фиксации.11. A nacelle according to claim 7, characterized in that the centering pin (73) has a transverse hole (72) designed to serve as retention means. 12. Гондола по любому из пп.1-4 или 8-11, отличающаяся тем, что замковые средства представляют собой дистанционно управляемый электромагнитный замок.12. Gondola according to any one of claims 1 to 4 or 8-11, characterized in that the locking means are a remotely controlled electromagnetic lock. 13. Гондола по любому из пп.1-4 или 8-11, отличающаяся тем, что замковые средства выполнены с возможностью ручного дистанционного управления посредством тросовой или карданной передачи.13. Gondola according to any one of claims 1 to 4 or 8-11, characterized in that the locking means are made with the possibility of manual remote control by means of a cable or cardan transmission. 14. Гондола по п.12, отличающаяся тем, что управление замковыми средствами централизовано.14. The gondola according to claim 12, characterized in that the control of the locking means is centralized. 15. Гондола по п.12, отличающаяся тем, что орган управления представляет собой рукоятку, предпочтительно убираемую, обеспечивающую возможность разблокировки конструкции (2а) воздухозаборника для движения.15. A nacelle according to claim 12, characterized in that the control element is a handle, preferably retractable, which makes it possible to unlock the air intake structure (2a) for movement. 16. Гондола по любому из пп.1-4, 8-11, 14 или 15, отличающаяся тем, что электромагнитные замки оснащены по меньшей мере одним средством для определения их нахождения в открытом или в закрытом положении.16. A nacelle according to any one of claims 1 to 4, 8-11, 14 or 15, characterized in that the electromagnetic locks are equipped with at least one means for determining their presence in an open or in a closed position. 17. Гондола по любому из пп.1-4, 8-11, 14 или 15, отличающаяся тем, что замковые средства выполнены с возможностью регулировки предварительного усилия. 17. Gondola according to any one of claims 1 to 4, 8-11, 14 or 15, characterized in that the locking means are made with the possibility of adjusting the preliminary force.
RU2010135894/11A 2008-02-01 2008-11-21 Turbojet nacelle air intake lock system RU2500586C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0800560A FR2927061B1 (en) 2008-02-01 2008-02-01 LATCHING SYSTEM FOR AIR INTAKE STRUCTURE OF A TURBOJET NACELLE
FR08/00560 2008-02-01
PCT/FR2008/001631 WO2009101273A1 (en) 2008-02-01 2008-11-21 Locking system for air intake structure for turbojet engine nacelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010135894A RU2010135894A (en) 2012-03-10
RU2500586C2 true RU2500586C2 (en) 2013-12-10

Family

ID=39731653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010135894/11A RU2500586C2 (en) 2008-02-01 2008-11-21 Turbojet nacelle air intake lock system

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20110014044A1 (en)
EP (1) EP2252511A1 (en)
CN (1) CN101925515A (en)
BR (1) BRPI0821929A2 (en)
CA (1) CA2711830A1 (en)
FR (1) FR2927061B1 (en)
RU (1) RU2500586C2 (en)
WO (1) WO2009101273A1 (en)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8181905B2 (en) * 2008-12-17 2012-05-22 Rohr, Inc. Aircraft engine nacelle with translating inlet cowl
FR2942457B1 (en) * 2009-02-24 2011-04-22 Snecma TURBOREACTOR NACELLE WITH REMOVABLE AIR INTAKE STRUCTURE
DE102011103163A1 (en) * 2011-06-01 2012-12-06 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Gas turbine engine with telescopic air intake of the engine cowling
FR2978494B1 (en) * 2011-07-25 2013-08-02 Aircelle Sa DEVICE FOR CONNECTING A FRAME FRONT TO A BLOWER HOUSING
US9702375B2 (en) 2013-07-16 2017-07-11 United Technologies Corporation Liner attaching scheme
FR3020040B1 (en) * 2014-04-17 2018-06-29 Societe Lorraine De Construction Aeronautique PROPULSIVE ASSEMBLY FOR AIRCRAFT
US9963237B2 (en) * 2014-04-25 2018-05-08 Rohr, Inc. Latch hooks, latch housings, and latch assemblies
US10221764B2 (en) * 2014-08-19 2019-03-05 Pratt & Whitney Canada Corp. Variable geometry inlet system
US9708073B2 (en) * 2014-08-22 2017-07-18 Rohr, Inc. Automatic deflection limiting latches for a thrust reverser
FR3031341B1 (en) * 2015-01-07 2017-07-14 Aircelle Sa PROPULSIVE ASSEMBLY FOR AIRCRAFT
US10508566B2 (en) * 2015-03-29 2019-12-17 Rohr, Inc. Inner fixed structure leading edge latch
US20170283081A1 (en) * 2016-04-05 2017-10-05 Rohr, Inc. Securing a translating fanlet for an aircraft propulsion system nacelle
FR3052809B1 (en) * 2016-06-17 2019-05-03 Safran Nacelles AXIAL GUIDING SYSTEM FOR THRUST INVERTER COILS COMPRISING A SAFETY FINGER
US10543927B2 (en) * 2016-11-18 2020-01-28 Rohr, Inc. Lockable track system for a translating nacelle structure
US10738737B2 (en) * 2016-11-18 2020-08-11 Rohr, Inc. Self-locking alignment at a nacelle interface
FR3075761A1 (en) * 2017-12-21 2019-06-28 Airbus Operations ANTERIOR PLATFORM PART OF A NACELLE COMPRISING AN INCLINE RIGIDIFICATION FRAME
CN107985599B (en) * 2017-12-27 2024-09-06 天机智汇科技（深圳）有限公司 Automatic cargo carrying device, unmanned aerial vehicle and cargo carrying cabin
US11525372B2 (en) * 2018-03-27 2022-12-13 Rohr, Inc. Diaphragm latch
FR3085353A1 (en) * 2018-09-04 2020-03-06 Airbus Operations AIRCRAFT TURBOMACHINE ASSEMBLY WITH ARTICULATED HOOD
US11441514B2 (en) * 2018-10-02 2022-09-13 Woodward, Inc. Tertiary lock
FR3095416B1 (en) * 2019-04-26 2021-04-23 Safran Nacelles Turbojet nacelle air inlet
EP3733525B1 (en) * 2019-04-29 2023-08-09 Rohr, Inc. Fan cowl securement retainers
US11414200B2 (en) * 2019-04-29 2022-08-16 Rohr, Inc. Fan cowl securement retainers
US11441482B2 (en) * 2019-06-04 2022-09-13 Rohr, Inc. Single track translating inlet
FR3101854B1 (en) * 2019-10-15 2024-05-31 Inst Superieur De L Aeronautique Et De L Espace TURBOMACHINE NACELLE

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2284180A (en) * 1938-04-27 1942-05-26 Havilland Aireraft Company Ltd Securing device, particularly for such parts as aircraft cowlings and the like
US4174609A (en) * 1977-02-08 1979-11-20 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation Locking system for sliding cowlings of turbojet engine nacelles
US5011200A (en) * 1989-11-21 1991-04-30 The Boeing Company Latch with preload indication
GB2274490A (en) * 1993-01-26 1994-07-27 Short Brothers Plc Nacelle for an aircraft propulsive power unit
RU2099252C1 (en) * 1996-03-20 1997-12-20 Анатолий Дмитриевич Гагарин Clamping cowl fastener
US5997054A (en) * 1997-04-03 1999-12-07 Societe Hispano-Suiza Aerostructures Device for closing and locking the shutters of a thrust reverser
US6032901A (en) * 1996-11-28 2000-03-07 Societe Hispano-Suiza Linkage system for an aircraft turbojet engine
EP1091059A2 (en) * 1999-10-05 2001-04-11 Hartwell Corporation Latch with sensor providing visual indication of the latch position
EP1715160A1 (en) * 2005-04-22 2006-10-25 Rohr, Inc. Aircraft engine nacelle inlet having electrical ice protection system
WO2007118626A1 (en) * 2006-04-10 2007-10-25 Franz Haimer Maschinenbau Kg Means for preventing tools from being pulled out from tool holders with a tool holding fixture

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1488393A (en) * 1923-03-31 1924-03-25 Fred W Jackson Plug retainer
US2919569A (en) * 1955-03-30 1960-01-05 Gen Dynamics Corp Fastening device having a rotatable latch
GB1526224A (en) * 1975-10-28 1978-09-27 Rolls Royce Gas turbine engine cowls
US4320912A (en) * 1979-09-10 1982-03-23 Rohr Industries, Inc. Cowl door latch adjustment fitting assembly
US5152559A (en) * 1989-12-04 1992-10-06 The Hartwell Corporation Latching mechanism
US6854774B2 (en) * 2003-03-21 2005-02-15 Southco, Inc. Locking device
US7252311B2 (en) * 2003-09-17 2007-08-07 Hartwell Corporation Motor driven latch
FR2906568B1 (en) * 2006-10-02 2012-01-06 Aircelle Sa DEPOSITABLE AIR INTAKE STRUCTURE FOR TURBOJET NACELLE.

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2284180A (en) * 1938-04-27 1942-05-26 Havilland Aireraft Company Ltd Securing device, particularly for such parts as aircraft cowlings and the like
US4174609A (en) * 1977-02-08 1979-11-20 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation Locking system for sliding cowlings of turbojet engine nacelles
US5011200A (en) * 1989-11-21 1991-04-30 The Boeing Company Latch with preload indication
GB2274490A (en) * 1993-01-26 1994-07-27 Short Brothers Plc Nacelle for an aircraft propulsive power unit
RU2099252C1 (en) * 1996-03-20 1997-12-20 Анатолий Дмитриевич Гагарин Clamping cowl fastener
US6032901A (en) * 1996-11-28 2000-03-07 Societe Hispano-Suiza Linkage system for an aircraft turbojet engine
US5997054A (en) * 1997-04-03 1999-12-07 Societe Hispano-Suiza Aerostructures Device for closing and locking the shutters of a thrust reverser
EP1091059A2 (en) * 1999-10-05 2001-04-11 Hartwell Corporation Latch with sensor providing visual indication of the latch position
EP1715160A1 (en) * 2005-04-22 2006-10-25 Rohr, Inc. Aircraft engine nacelle inlet having electrical ice protection system
WO2007118626A1 (en) * 2006-04-10 2007-10-25 Franz Haimer Maschinenbau Kg Means for preventing tools from being pulled out from tool holders with a tool holding fixture

Also Published As

Publication number Publication date
CN101925515A (en) 2010-12-22
FR2927061A1 (en) 2009-08-07
CA2711830A1 (en) 2009-08-20
RU2010135894A (en) 2012-03-10
EP2252511A1 (en) 2010-11-24
WO2009101273A1 (en) 2009-08-20
FR2927061B1 (en) 2010-02-12
US20110014044A1 (en) 2011-01-20
BRPI0821929A2 (en) 2015-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2500586C2 (en) Turbojet nacelle air intake lock system
US9677502B2 (en) Nacelle thrust reverser and nacelle equipped with at least one reverser
CN101384485B (en) Turbojet engine nacelle with lateral opening of covers
US9249756B2 (en) Assembly for an aircraft turbojet engine comprising a thrust reversal cowl
EP3669062B1 (en) Three actuator cascade type thrust reverser actuation system
US9366201B2 (en) Cascade-type thrust reverser with one-piece mobile cowl
RU2433069C2 (en) Lock system for nacelle movable fairing
RU2493396C2 (en) Turbojet engine car equipped with mechanical system of thrust reverser blocking
RU2494927C2 (en) Control system for aircraft nacelle servicing
EP0756557B1 (en) An aircraft propulsive power unit
US5035379A (en) Movable aircraft engine cowling
US20090126340A1 (en) Pivoting Door Thrust Reverser for a Turbofan Gas Turbine Engine
CN102939244A (en) Turbojet engine nacelle including device for absorbing circumferential stresses
US11685538B2 (en) Propulsion unit for an aircraft, connected to the fuselage of said aircraft
CN101657629A (en) Nacelle for turbojet jet fitted with a single door thrust reverser system
CN102958803B (en) Turbojet engine nacelle
US20110094204A1 (en) Coupling system connecting an internal structure and an external stucture of a jet engine nacelle
CN111204463A (en) Aircraft nacelle comprising a fairing with two hinged doors
US20110220218A1 (en) Turbojet engine nacelle
US20180346138A1 (en) Aircraft propulsion system comprising a nacelle with an enhanced opening system
US20210237891A1 (en) Aircraft nacelle and associated air intake
RU2626416C9 (en) Turboreactive engine gondola with the back section
US20240239507A1 (en) Aircraft having a locking device and a system for visual indication of the state of said locking device
EP3878753B1 (en) Latch assembly
US11773806B2 (en) Assembly for an aircraft propulsion system comprising a hinged structure supporting the fan cowl and the thrust reverser

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151122