RU2494010C1

RU2494010C1 - Landing gear cowl

Info

Publication number: RU2494010C1
Application number: RU2012133877/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Евгеньевич Староверов
Original assignee: Николай Евгеньевич Староверов
Priority date: 2012-08-07
Filing date: 2012-08-07
Publication date: 2013-09-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft landing gear cowls, particularly, to single-engine aircraft with fixed landing gear. Landing gear cowl adjoins the wheel from behind to displace backward and upward with the help of pivot, parallelogram or two-lever mechanisms or via guides. Cowl is driven by air-, or fluid-cylinder, or electrically driven turn-buckle, or manually.

EFFECT: decreased aerodynamic disturbance.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к шасси самолетов и вертолетов и предназначено в основном для легкомоторных самолетов и вертолетов.The invention relates to the chassis of aircraft and helicopters and is intended mainly for light-engine aircraft and helicopters.

Известно шасси самолетов различного типа: трехточечное с передним или задним колесом, велосипедное, автомобильное, см., например, патент России №2356794.It is known the landing gear of various types: three-point with front or rear wheel, bicycle, automobile, see, for example, Russian patent No. 2356794.

У легкомоторных самолетов шасси часто делается постоянным (неубирающимся). Иногда при этом применяют обтекатели колес, частично закрывающие их. Но мидель обтекателей при этом получается увеличенным по сравнению с миделем колеса, да и колесо все равно частично торчит из обтекателя, создавая аэродинамические возмущения. В данном шасси к колесу сзади примыкает обтекатель, имеющий возможность сдвига назад-вверх (все направления даны относительно направления горизонтального полета) с помощью шарнира, параллелограммного или двухрычажного механизма или по направляющим.In light-engine aircraft, the landing gear is often made permanent (fixed). Sometimes, wheel fairings are used, partially covering them. But the midsection of the fairings in this case turns out to be increased compared to the midship of the wheel, and the wheel still partially sticks out of the fairing, creating aerodynamic disturbances. In this chassis, a fairing adjoins the wheel at the rear, which can be shifted back-up (all directions are given relative to the direction of horizontal flight) using a hinge, a parallelogram or double-lever mechanism, or along rails.

Обтекатель может поворачиваться приводом в виде гидроцилиндра, пневмоцилиндра, электроталрепа (резьбовая штанга переменной длины) 7 или ручным приводом (например, с помощью троса).The fairing can be rotated by a drive in the form of a hydraulic cylinder, pneumatic cylinder, electric hoist (threaded rod of variable length) 7 or a manual drive (for example, using a cable).

Такая конструкция хорошо обтекается - ее мидель не больше миделя колеса, она имеет хорошо обтекаемую форму сплющенной капли, между обтекателем и колесом нет зазоров.This design is well streamlined - its midship is no more than the midship of the wheel, it has a well streamlined shape of a flattened drop, there are no gaps between the fairing and the wheel.

Конструкцию обтекателя и выпускающего механизма специально следует сделать достаточно легкой, чтобы при отказе механизма обтекатель или механизм при первом касании земли просто ломался бы и не мешал нормальной посадке.The design of the fairing and the releasing mechanism should be specially made light enough so that if the mechanism fails, the fairing or mechanism at the first touch of the ground would simply break and not interfere with a normal landing.

Если шасси подрессоренное, то обтекатель может крепиться как к подвижной части стойки, так и к неподвижной ее части. Последнее объясняется тем, что обтекатель выпускается и убирается всегда в полете, когда колесо опущено вниз до упора, то есть оно всегда в одном и том же положении.If the chassis is sprung, then the fairing can be attached both to the moving part of the rack and to the fixed part. The latter is explained by the fact that the fairing is released and retracted always in flight when the wheel is lowered all the way down, that is, it is always in the same position.

На прилагаемом эскизе показано подрессоренное шасси, состоящее из стойки 1, к которой крепится рычаг 2 подвески колеса 3 (амортизаторы не показаны). К стойке также крепится кронштейн 4, к которому шарнирно крепится бумерангообразный пилон 5, к которому крепится обтекатель 6. Пилон может поворачиваться приводом в виде гидроцилиндра, пневмоцилиндра или электроталрепа (резьбовая штанга переменной длины) 7 или ручным приводом (например, с помощью троса). При достаточном пространстве привод кронштейна может быть расположен ниже кронштейна 4. Показан также обтекатель стойки 8.The attached sketch shows a sprung chassis, consisting of a rack 1, to which a lever 2 of the wheel suspension 3 is attached (shock absorbers are not shown). A bracket 4 is also attached to the rack, to which a boomerang-shaped pylon 5 is pivotally mounted, to which a fairing 6 is attached. The pylon can be rotated by a drive in the form of a hydraulic cylinder, a pneumatic cylinder or an electric hoist (threaded rod of variable length) 7 or a manual drive (for example, using a cable). With sufficient space, the bracket drive can be located below the bracket 4. The fairing of the rack 8 is also shown.

Работает шасси так: привод 7 поворачивает пилон 5 вместе с обтекателем 6 и отводит обтекатель от колеса. Шасси готово к посадке.The chassis works as follows: the drive 7 rotates the pylon 5 together with the fairing 6 and takes the fairing away from the wheel. The chassis is ready to land.

Claims

1. The fairing of the chassis, characterized in that it is adjacent to the wheel at the rear and has the ability to shift back-up (relative to the direction of horizontal flight) using a hinge, parallelogram or double-lever mechanism or along the guides.

2. The fairing according to claim 1, characterized in that the shear is carried out by a pneumatic cylinder, hydraulic cylinder, electric hoist or manual drive.