RU2491194C2 - Railway car carcass with heat-insulation panels - Google Patents

Railway car carcass with heat-insulation panels Download PDF

Info

Publication number
RU2491194C2
RU2491194C2 RU2009108242/11A RU2009108242A RU2491194C2 RU 2491194 C2 RU2491194 C2 RU 2491194C2 RU 2009108242/11 A RU2009108242/11 A RU 2009108242/11A RU 2009108242 A RU2009108242 A RU 2009108242A RU 2491194 C2 RU2491194 C2 RU 2491194C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sheet metal
guide
metal element
heat
frame
Prior art date
Application number
RU2009108242/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2009108242A (en
Inventor
Марэн ДРУАР
Паскаль РОЗ
Original Assignee
Альстом Транспорт Са
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39816895&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2491194(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Альстом Транспорт Са filed Critical Альстом Транспорт Са
Publication of RU2009108242A publication Critical patent/RU2009108242A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2491194C2 publication Critical patent/RU2491194C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
    • B61D17/185—Internal lining, e.g. insulating for sound insulating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport. Railway carcass 1 comprises bottom surface 2 to accommodate equipment 4 under carcass provided with, at least, two lengthwise guides 6 to secure equipment spaced apart in transverse direction and to allow mounting of fasteners 8 and, at least, one heat-insulation panel 18 located between guides 6 and adjoining the carcass bottom surface 2. Panel 18 is attached to the carcass by two thin-sheet metallic elements 22 secured at appropriate guides 6. Every thin-sheet metallic element 22 comprises attachments of heat-insulation panel 18 and is attached by attachment 8 at guide 6 for attachment of equipment 4.
EFFECT: simplified design.
15 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к каркасу железнодорожного вагона, содержащему нижнюю поверхность для установки под him оборудования и по меньшей мере одну теплоизоляционную панель, причем на нижней поверхности каркаса имеются по меньшей мере две разнесенные в поперечном направлении продольные направляющие для крепления оборудования, приспособленные для установки крепежных средств, а по меньшей мере одна теплоизоляционную панель расположена между направляющими и прилегает к нижней поверхности каркаса.The invention relates to a railcar carcass, comprising a lower surface for installing equipment under it and at least one heat-insulating panel, and at least two longitudinal guides for securing equipment adapted to install fastening means are provided on the lower surface of the carcass, and at least one heat-insulating panel is located between the rails and is adjacent to the lower surface of the frame.

Изобретение относится также к железнодорожному вагону с таким каркасом.The invention also relates to a railway carriage with such a frame.

Дно каркаса железнодорожного вагона должно быть огнестойким для защиты пассажирского отделения от пожара, который может возникнуть под каркасом, например, из-за неполадок оборудования. Для этого на нижней поверхности каркаса обычно закрепляют теплоизоляционную панель.The bottom of the frame of the railway carriage must be fire resistant to protect the passenger compartment from fire that may occur under the frame, for example, due to equipment malfunctions. To do this, a heat insulation panel is usually fixed on the bottom surface of the frame.

Теплоизоляционные панели могут быть закреплены на нижней поверхности каркаса с помощью тонколистовых металлических элементов, расположенных на нижней стороне панелей и приклепанных к каркасу, при этом под панелями имеются также средства крепления оборудования к каркасу вагона. Однако данный способ крепления неприемлем из-за слишком высокого веса оборудования и длительного времени его установки.The heat-insulating panels can be fixed on the lower surface of the carcass using sheet metal elements located on the lower side of the panels and riveted to the carcass, while under the panels there are also means of fastening the equipment to the carriage carcass. However, this mounting method is unacceptable due to the too high weight of the equipment and the long installation time.

В некоторых железнодорожных вагонах нижняя поверхность каркаса снабжена также направляющими для установки оборудования. Данное оборудование включает в себя, например, кабельный канал, трубопроводы или коробки, которые крепятся к направляющим с помощью винтов или болтов.In some railroad cars, the lower surface of the frame is also provided with guides for installing equipment. This equipment includes, for example, a cable duct, pipes or boxes that are attached to the rails using screws or bolts.

Другой способ установки теплоизолирующих панелей включает размещение под каркасом дополнительных направляющих рядом с направляющими для присоединения оборудования и присоединение панелей к нижней поверхности каркаса между направляющими, например, с помощью зажимных скоб, вставляемых в дополнительные направляющие. Данные скобы содержат средства крепления теплоизоляционных панелей рядом с направляющими.Another method of installing heat-insulating panels includes placing additional rails under the frame next to the rails for attaching the equipment and attaching the panels to the bottom surface of the frame between the rails, for example, using clamps inserted into the additional rails. These brackets contain means for attaching heat-insulating panels next to the rails.

Однако дополнительные направляющие увеличивают вес вагона и усложняют его сборку. Кроме того, необходимо иметь средства крепления под каркасом и теплоизоляционных панелей, и оборудования. В результате значительно увеличивается количество крепежных средств. Кроме того, использование крепежных средств не гарантируют непрерывности теплоизоляционного покрытия на нижней поверхности каркаса.However, additional guides increase the weight of the car and complicate its assembly. In addition, it is necessary to have fasteners under the frame and insulation panels, and equipment. As a result, the number of fasteners is significantly increased. In addition, the use of fasteners does not guarantee the continuity of the thermal insulation coating on the lower surface of the frame.

Одной из задач настоящего изобретения является устранение указанных недостатков путем создания таких каркасов железнодорожных вагонов, в которых теплоизоляционные панели присоединяются легко и с помощью малого количества крепежных средств или без значительного увеличения веса вагона.One of the objectives of the present invention is to remedy these disadvantages by creating such frames of railway cars in which heat-insulating panels are connected easily and with a small number of fastening means or without a significant increase in the weight of the car.

Указанная задача решена в каркасе железнодорожного вагона вышеуказанного типа, в котором теплоизоляционная панель присоединена к каркасу с помощью двух тонколистовых металлических элементов, закрепленных на соответствующих направляющих, при этом каждый тонколистовой элемент содержит средства крепления теплоизоляционной панели и закреплен на направляющей для крепления оборудования с помощью крепежных средств.This problem is solved in the frame of a railway carriage of the above type, in which the heat-insulating panel is attached to the frame using two thin-sheet metal elements fixed to respective guides, wherein each sheet-metal element contains means for fastening the heat-insulating panel and is mounted on the rail for fastening the equipment using fixing means .

Кроме того, каркас железнодорожного вагона содержит оборудование, установленное на направляющих с помощью крепежных средств, которые удерживают и тонколистовой металлический элемент, причем каждый элемент зажат между направляющей и оборудованием.In addition, the frame of the railway carriage contains equipment mounted on rails using fasteners that hold and sheet metal element, each element being sandwiched between the rail and the equipment.

Тонколистовой металлический элемент для крепления теплоизоляционной панели содержит опорную поверхность, поддерживающую данную панельThe thin-sheet metal element for attaching the heat-insulating panel contains a supporting surface supporting this panel

Направляющая содержит канал для прохождения крепежного средства, при этом тонколистовой металлический элемент содержит крепежную поверхность, которая прилегает к направляющей и имеет по меньшей мере одно отверстие, расположенное напротив канала направляющей, причем через данное отверстие проходит крепежное средство.The guide contains a channel for the passage of the fastening means, while the sheet metal element contains a fastening surface that abuts the guide and has at least one hole located opposite the guide channel, and the fastening means passes through this hole.

Тонколистовой металлический элемент на стороне, обращенной к оборудованию, напротив отверстий и между участками прохождения крепежных средств содержит вспучивающееся теплоизоляционное покрытие.The sheet metal element on the side facing the equipment, opposite the holes and between the passage sections of the fastening means, contains an intumescent heat-insulating coating.

Между теплоизоляционной панелью и нижней поверхностью каркаса расположены по меньшей мере две полосы вспучивающегося материала с двусторонним клеевым покрытием, при этом клеевые полосы расположены на краях панелей рядом с направляющими.Between the heat-insulating panel and the lower surface of the frame are at least two strips of intumescent material with a double-sided adhesive coating, with adhesive strips located on the edges of the panels next to the guides.

Между опорной и крепежной поверхностями тонколистового металлического элемента расположена наклонная поверхность.Between the supporting and mounting surfaces of the sheet metal element is an inclined surface.

Отверстие в крепежной поверхности имеет по существу продолговатую форму.The hole in the mounting surface has a substantially oblong shape.

Крепежные средства включают в себя расположенный в канале направляющей болт, на который навинчена гайка, прижимающая тонколистовой металлический элемент к направляющей.The fastening means include a bolt located in the guide channel, onto which a nut is screwed, pressing the sheet metal element to the guide.

По меньшей мере один тонколистовой металлический элемент содержит две опорные поверхности, которые поддерживают две теплоизоляционные панели, расположенные по обе стороны от направляющей.At least one sheet metal element contains two supporting surfaces that support two heat-insulating panels located on both sides of the guide.

Тонколистовой металлический элемент и направляющая, к которой он крепится, имеют по существу одинаковую длину, при этом крепежная поверхность тонколистового металлического элемента содержит ряд отверстий, расположенных вдоль длины направляющей.The sheet metal element and the rail to which it is attached have substantially the same length, and the mounting surface of the sheet metal element contains a series of holes along the length of the rail.

Каркас железнодорожного вагона может содержать более двух разнесенных в поперечном направлении направляющих, при этом в каждом промежутке между направляющими расположена теплоизоляционная панель, и каждая панель присоединена к корпусу с помощью двух тонколистовых металлических элементов, каждый из которых прикреплен к направляющей.The frame of a railway carriage may contain more than two guides spaced apart in the transverse direction, with a heat-insulating panel located in each gap between the guides, and each panel attached to the body with two thin-sheet metal elements, each of which is attached to the guide.

Настоящее изобретение относится также к железнодорожному вагону, который содержит вышеописанный каркас, снабженный теплоизоляционными панелями.The present invention also relates to a railway carriage which comprises the above-described carcass provided with heat-insulating panels.

Другие особенности и преимущества настоящего изобретения будут более понятны из нижеследующего описания примера его осуществления со ссылкой на чертежи.Other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following description of an example of its implementation with reference to the drawings.

На фиг.1 схематично показано поперечное сечение каркаса железнодорожного вагона в соответствии с настоящим изобретением;Figure 1 schematically shows a cross section of the frame of a railway carriage in accordance with the present invention;

на фиг.2 - часть каркаса, изображенного на фиг.1 в увеличенном масштабе.figure 2 - part of the frame shown in figure 1 on an enlarged scale.

В дальнейшем описании понятия «продольный» и «поперечный» определены в соответствии с обычными направлениями осей собранного железнодорожного вагона, то есть понятие «продольный» относится к длине вагона, а «поперечный» - к его ширине.In the following description, the concepts of "longitudinal" and "transverse" are defined in accordance with the usual directions of the axes of the assembled railway carriage, that is, the concept of "longitudinal" refers to the length of the car, and "transverse" to its width.

На фигуре 1 изображен участок каркаса, расположенный под отделением железнодорожного вагона.The figure 1 shows a section of the frame located under the compartment of the railway carriage.

Каркас 1 имеет нижнюю поверхность 2, к которой прикреплено оборудование 4, например, кабельные каналы, трубопроводы, коробки и т.д.The frame 1 has a bottom surface 2 to which equipment 4 is attached, for example, cable channels, pipelines, boxes, etc.

На нижней поверхности 2 каркаса расположен ряд направляющих 6, к которым крепится оборудование 4. Направляющие 6 расположены в продольном направлении, например, вдоль всей длины вагона и разнесены в поперечном направлении, как показано на фиг.1. Каждая единица оборудования 4 крепится к двум или трем соседним направляющим 6 (фиг.1 и 2) с помощью крепежных средств 8, установленных в каждой направляющей.On the lower surface 2 of the frame there is a row of guides 6 to which the equipment 4 is attached. The guides 6 are located in the longitudinal direction, for example, along the entire length of the car and are spaced in the transverse direction, as shown in FIG. Each piece of equipment 4 is attached to two or three adjacent rails 6 (FIGS. 1 and 2) using fastening means 8 installed in each rail.

Каждое крепежное средство 8 представляет собой, например, болт 10, вставленный и зафиксированный в канале 12 направляющей 6, и гайку 14, навинченную на этот болт 10. Каждый болт 10 проходит через крепежную поверхность 16 единицы оборудования 4, а с другой стороны крепежной поверхности 16 на болт навинчивается гайка 14 для закрепления оборудования 4 на направляющей 6.Each fastening means 8 is, for example, a bolt 10 inserted and fixed in the channel 12 of the guide 6, and a nut 14 screwed onto this bolt 10. Each bolt 10 passes through the fastening surface 16 of the equipment 4, and on the other side of the fastening surface 16 a nut 14 is screwed onto the bolt to secure the equipment 4 to the guide 6.

К нижней поверхности 2 каркаса примыкает ряд теплоизоляционных панелей 18. Каждая панель 18 расположена между двумя соседними направляющими 6, причем панели покрывают всю нижнюю поверхность 2, кроме участков с направляющими 6. Каждая панель 18 содержит, например, несколько слоев теплоизоляционного материала. Такие материалы известны, и панели 18 соответствуют стандартам для территорий, через которые проходит вагон. Верхняя поверхность каждой панели 18, расположенная напротив нижней поверхности 2 каркаса, снабжена по меньшей мере двумя полосами 20 с двусторонним клеевым покрытием для временного размещения панелей 18 на нижней поверхности 2 каркаса перед их фиксацией. Клеевые полосы могут быть выполнены, например, из вспучивающегося материала. Клеевые полосы расположены вдоль краев панелей 18 рядом с направляющими 6.A number of heat-insulating panels 18 are adjacent to the lower surface 2 of the frame. Each panel 18 is located between two adjacent guides 6, and the panels cover the entire lower surface 2, except for sections with guides 6. Each panel 18 contains, for example, several layers of heat-insulating material. Such materials are known, and panels 18 comply with standards for the territories through which the car passes. The upper surface of each panel 18, located opposite the lower surface 2 of the frame, is provided with at least two strips 20 with double-sided adhesive coating for temporary placement of the panels 18 on the lower surface 2 of the frame before they are fixed. Adhesive strips can be made, for example, from intumescent material. Glue strips are located along the edges of the panels 18 next to the guides 6.

Наличие клеевых полос создает также изолирующий слой воздуха между нижней поверхностью 2 каркаса и теплоизоляционными панелями 18.The presence of adhesive strips also creates an insulating layer of air between the lower surface 2 of the frame and the insulating panels 18.

Каждая панель 18 крепится к каркасу с помощью двух тонколистовых металлических элементов 22, каждый из которых закреплен на направляющей 6, расположенной рядом с панелью 18. Каждый тонколистовой металлический элемент может быть расположен вдоль всей длины направляющей 6, или может быть использовано несколько тонколистовых металлических элементов 22, расположенных друг за другом вдоль направляющей 6.Each panel 18 is attached to the frame using two sheet metal elements 22, each of which is mounted on a guide 6 located adjacent to the panel 18. Each sheet metal element can be located along the entire length of the guide 6, or several sheet metal elements 22 can be used located one after another along the guide 6.

Тонколистовой металлический элемент 22 содержит крепежную поверхность 24, которая упирается в направляющую 6 и закрывает канал 12. В крепежной поверхности 24 по ее длине выполнено множество продолговатых отверстий 24, обращенных к каналу 12. Эти отверстия 26 обеспечивают прохождение крепежных средств 8, которые закрепляют тонколистовой металлический элемент на направляющей 6. Через отверстие 26 проходит болт 10, на который навинчивается гайка 14 для удержания элемента в определенном положении. Когда единица оборудования 4 расположена на направляющей 6, крепежная поверхность 24 зажата между направляющей 6 и крепежной поверхностью оборудования 4. Таким образом, одно крепежное средство 8 закрепляет одновременно тонколистовой металлический элемент 22 и оборудование 4. Если к тонколистовому металлическому элементу не присоединено оборудование 4, то вышеописанные крепежные средства 8 по-прежнему гарантируют крепление элемента 22. Продолговатая форма отверстия 26 допускает неточное расположение крепежной поверхности 24 относительно оборудования 4. Каждый тонколистовой металлический элемент 22 крепится к различным участкам направляющей 6 с помощью нескольких крепежных средств 8, которые могут как закреплять, так и не закреплять оборудование 4.The sheet metal element 22 comprises a mounting surface 24, which abuts against the guide 6 and closes the channel 12. In the mounting surface 24 along its length there are a plurality of elongated holes 24 facing the channel 12. These holes 26 allow passage of fastening means 8 that secure the sheet metal the element on the guide 6. Through the hole 26 passes a bolt 10, on which the nut 14 is screwed to hold the element in a certain position. When the unit of equipment 4 is located on the guide 6, the fixing surface 24 is sandwiched between the guide 6 and the fixing surface of the equipment 4. Thus, one fixing means 8 secures the sheet metal element 22 and the equipment 4. At the same time, if the equipment 4 is not attached to the sheet metal element, then the above-described fastening means 8 still guarantee the fastening of the element 22. The oblong shape of the hole 26 allows for an inaccurate arrangement of the fastening surface 24 relative to both ore 4. Each sheet metal element 22 is attached to different sections of the guide 6 using several fastening means 8, which may or may not fix the equipment 4.

Тонколистовой металлический элемент 22 содержит также опорную поверхность 28 для поддержания теплоизоляционной панели 18, расположенной рядом с направляющей 6, на которой закреплен элемент 22. Опорная поверхность 28 упирается в край нижней поверхности панели 20, прижимая ее к нижней поверхности 2 каркаса 1. Панель 18 прижимается к каркасу с помощью двух опорных поверхностей 28 тонколистовых металлических элементов 22, которые закреплены на направляющих 6, расположенных рядом с данной панелью 18. Между опорной 28 и крепежной 24 поверхностями расположена наклонная поверхность 30, которая компенсирует разницу высот направляющей 6 и нижней поверхности панели, как показано на фиг.2.The sheet metal element 22 also contains a supporting surface 28 for supporting the heat-insulating panel 18 located next to the guide 6 on which the element 22 is fixed. The supporting surface 28 abuts against the edge of the lower surface of the panel 20, pressing it against the lower surface 2 of the frame 1. The panel 18 is pressed to the frame using two supporting surfaces 28 of thin-sheet metal elements 22, which are mounted on guides 6 located next to this panel 18. Between the supporting 28 and the mounting surface 24 located on the inclined surface 30, which compensates for the difference in height of the guide 6 and the lower surface of the panel, as shown in Figure 2.

Если направляющая 6 расположена между двумя панелями 18, то на ней закрепляют тонколистовой металлический элемент 22, который содержит две опорные поверхности 28, расположенные по обе стороны от крепежной поверхности 24. Таким образом, тонколистовой металлический элемент 22 поддерживает одновременно две панели 18.If the guide 6 is located between the two panels 18, then a sheet metal element 22 is fixed on it, which contains two supporting surfaces 28 located on both sides of the mounting surface 24. Thus, the sheet metal element 22 supports two panels 18 at the same time.

Кроме того, тонколистовые металлические элементы 22 снабжены полосами вспучивающегося материала для обеспечения дополнительной теплоизоляции от оборудования, расположенными напротив отверстий 26 и между участками прохождения крепежных средств 8. Вспучивающиеся полосы приклеиваются к тонколистовым металлическим элементам и могут быть легко прорезаны для размещения крепежных средств 8. В результате обеспечивается непрерывность теплоизоляционного покрытия на всей нижней поверхности 2 каркаса 1.In addition, the thin-sheet metal elements 22 are provided with strips of intumescent material to provide additional thermal insulation from the equipment located opposite the holes 26 and between the passage sections of the fastening means 8. The intumescent strips adhere to the thin-sheet metal elements and can be easily cut to accommodate the fastening means 8. As a result provides the continuity of the thermal insulation coating on the entire lower surface 2 of the frame 1.

Тонколистовой металлический элемент 22 очень тонок, что уменьшает вес каркаса 1. Толщина элемента может составлять по существу от 0,3 мм до 0,5 мм.The sheet metal element 22 is very thin, which reduces the weight of the carcass 1. The thickness of the element can be essentially from 0.3 mm to 0.5 mm.

Описанный выше каркас допускает крепление теплоизоляционных панелей с помощью крепежных средств, которые используются для крепления расположенного под каркасом оборудования. В результате количество крепежных средств может быть уменьшено. Дополнительный вес оборудования под каркасом невелик, в том числе за счет малого размера тонколистовых металлических элементов 22, которые могут покрывать не всю нижнюю поверхность панелей и имеют малую толщину. Кроме того, гарантирована непрерывность теплоизоляционного покрытия на всей нижней поверхности каркаса, что обеспечивает оптимальную защиту отделения вагона.The frame described above allows the fastening of heat-insulating panels with the help of fasteners, which are used to fasten the equipment located under the frame. As a result, the number of fasteners can be reduced. The additional weight of the equipment under the frame is small, including due to the small size of thin-sheet metal elements 22, which may not cover the entire lower surface of the panels and have a small thickness. In addition, the continuity of the thermal insulation coating on the entire lower surface of the carcass is guaranteed, which provides optimal protection for the wagon compartment.

Такой способ крепления позволяет также устанавливать теплоизоляционные панели 18 различной толщины для корректировки их изолирующих свойств согласно различным требованиям, при этом необходимо только изменить профиль элементов 22.This method of attachment also allows you to install heat-insulating panels 18 of various thicknesses to adjust their insulating properties according to different requirements, and you only need to change the profile of the elements 22.

Claims (15)

1. Каркас (1) железнодорожного вагона, содержащий нижнюю поверхность (2) для размещения оборудования (4) под каркасом, на которой расположены по меньшей мере две продольные направляющие (6) для крепления оборудования (4), разнесенные в поперечном направлении и выполненные с возможностью установки крепежных средств (8), и по меньшей мере одну теплоизоляционную панель (18), расположенную между направляющими (6) и прилегающую к нижней поверхности (2) каркаса, отличающийся тем, что панель (18) присоединена к каркасу с помощью двух тонколистовых металлических элементов (22), закрепленных на соответствующих направляющих (6), причем каждый тонколистовой металлический элемент (22) содержит средства присоединения теплоизоляционной панели (18) и закреплен с помощью крепежных средств (8) на направляющей (6) для крепления оборудования (4).1. The frame (1) of the railway carriage, comprising a lower surface (2) for placing equipment (4) under the frame, on which at least two longitudinal guides (6) for securing the equipment (4) are located, spaced in the transverse direction and made with the ability to install fasteners (8), and at least one heat-insulating panel (18) located between the rails (6) and adjacent to the bottom surface (2) of the frame, characterized in that the panel (18) is attached to the frame using two thin-sheet more metallic elements (22), mounted on respective guides (6), and each sheet metal element (22) contains means for attaching a heat-insulating panel (18) and is fixed with fastening means (8) to the guide (6) for fixing equipment (4) . 2. Каркас по п.1, отличающийся тем, что содержит оборудование (4), установленное на направляющих (6) с помощью тех же крепежных средств (8), что и тонколистовой металлический элемент (22), причем каждый тонколистовой металлический элемент (22) зажат между направляющей (6) и оборудованием (4).2. The frame according to claim 1, characterized in that it contains equipment (4) mounted on the rails (6) using the same fastening means (8) as the sheet metal element (22), each sheet metal element (22 ) sandwiched between the rail (6) and the equipment (4). 3. Каркас по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что тонколистовой металлический элемент для крепления теплоизоляционной панели (18) содержит опорную поверхность (28), которая поддерживает теплоизоляционную панель.3. The frame according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the sheet metal element for attaching the heat-insulating panel (18) comprises a supporting surface (28) that supports the heat-insulating panel. 4. Каркас по п.1, отличающийся тем, что направляющая содержит канал (12) для прохождения крепежных средств (8), при этом тонколистовой металлический элемент (22) содержит крепежную поверхность (24), прилегающую к направляющей (6) и имеющую по меньшей мере одно отверстие (26), расположенное напротив канала (12) направляющей (6), через которое проходит крепежное средство (8).4. The frame according to claim 1, characterized in that the guide contains a channel (12) for passing fastening means (8), while the sheet metal element (22) contains a fastening surface (24) adjacent to the guide (6) and having at least one hole (26) located opposite the channel (12) of the guide (6) through which the fastening means (8) passes. 5. Каркас по п.2, отличающийся тем, что направляющая содержит канал (12) для прохождения крепежных средств (8), при этом тонколистовой металлический элемент (22) содержит крепежную поверхность (24), прилегающую к направляющей (6) и имеющую по меньшей мере одно отверстие (26), расположенное напротив канала (12) направляющей (6), через которое проходит крепежное средство (8).5. The frame according to claim 2, characterized in that the guide comprises a channel (12) for passing fastening means (8), while the sheet metal element (22) contains a fastening surface (24) adjacent to the guide (6) and having at least one hole (26) located opposite the channel (12) of the guide (6) through which the fastening means (8) passes. 6. Каркас по п.3, отличающийся тем, что направляющая содержит канал (12) для прохождения крепежных средств (8), при этом тонколистовой металлический элемент (22) содержит крепежную поверхность (24), прилегающую к направляющей (6) и имеющую по меньшей мере одно отверстие (26), расположенное напротив канала (12) направляющей (6), через которое проходит крепежное средство (8).6. The frame according to claim 3, characterized in that the guide contains a channel (12) for passing fastening means (8), while the sheet metal element (22) contains a fastening surface (24) adjacent to the guide (6) and having at least one hole (26) located opposite the channel (12) of the guide (6) through which the fastening means (8) passes. 7. Каркас по п.5, отличающийся тем, что тонколистовой металлический элемент (22) содержит покрытие из вспучивающегося теплоизоляционного материала на стороне, обращенной к оборудованию, напротив отверстий (26) и между участками прохождения крепежных средств (8).7. The frame according to claim 5, characterized in that the sheet metal element (22) contains a coating of intumescent heat-insulating material on the side facing the equipment, opposite the holes (26) and between the passage sections of the fastening means (8). 8. Каркас по п.1, отличающийся тем, что между теплоизоляционной панелью (18) и нижней поверхностью (2) каркаса расположены по меньшей мере две полосы (20) вспучивающегося материала с двусторонним клеевым покрытием, при этом данные полосы расположены на краях панелей (18) рядом с направляющими (6).8. The frame according to claim 1, characterized in that between the heat-insulating panel (18) and the lower surface (2) of the frame are at least two strips (20) of intumescent material with a double-sided adhesive coating, while these strips are located on the edges of the panels ( 18) next to the guides (6). 9. Каркас по п.6, отличающийся тем, что между опорной и крепежной поверхностями (28, 24) тонколистового металлического элемента (22) расположена наклонная поверхность (30).9. The frame according to claim 6, characterized in that between the abutment and mounting surfaces (28, 24) of the sheet metal element (22) there is an inclined surface (30). 10. Каркас по любому из пп.4-6, отличающийся тем, что отверстие (26) в крепежной поверхности (24) тонколистового металлического элемента имеет, по существу, продолговатую форму.10. The frame according to any one of claims 4 to 6, characterized in that the hole (26) in the mounting surface (24) of the sheet metal element has an essentially oblong shape. 11. Каркас по п.1, отличающийся тем, что крепежное средство (8) включает в себя расположенный в канале (12) болт (10), на который навинчена гайка (14), прижимающая тонколистовой металлический элемент (22) к направляющей (6).11. The frame according to claim 1, characterized in that the fixing means (8) includes a bolt (10) located in the channel (12), onto which a nut (14) is screwed, pressing the sheet metal element (22) against the guide (6) ) 12. Каркас по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один тонколистовой металлический элемент (22) содержит две опорные поверхности (28) для поддержания двух теплоизоляционных панелей (18) по обе стороны от направляющей (6).12. The frame according to claim 1, characterized in that at least one sheet metal element (22) contains two supporting surfaces (28) for supporting two heat-insulating panels (18) on both sides of the guide (6). 13. Каркас по п.1, отличающийся тем, что тонколистовой металлический элемент (22) и направляющая (6), к которой он прикреплен, имеют, по существу, одинаковую длину, при этом крепежная поверхность (24) тонколистового металлического элемента имеет ряд отверстий (26), расположенных вдоль направляющей (6).13. The frame according to claim 1, characterized in that the sheet metal element (22) and the guide (6) to which it is attached have essentially the same length, while the mounting surface (24) of the sheet metal element has a number of holes (26) located along the guide (6). 14. Каркас по п.1, отличающийся тем, что содержит более двух разнесенных в поперечном направлении направляющих (6), при этом в каждом промежутке между направляющими (6) расположена теплоизоляционная панель (18), и каждая панель (18) присоединена к корпусу с помощью двух тонколистовых металлических элементов (22), каждый из которых прикреплен к направляющей (6).14. The frame according to claim 1, characterized in that it contains more than two spaced apart in the transverse direction of the guides (6), while in each gap between the guides (6) is a heat-insulating panel (18), and each panel (18) is attached to the housing using two sheet metal elements (22), each of which is attached to the guide (6). 15. Железнодорожный вагон, содержащий каркас, снабженный теплоизоляционными панелями, отличающийся тем, что каркас (1) выполнен по любому из пп.1-14. 15. A railway carriage containing a frame provided with heat-insulating panels, characterized in that the frame (1) is made according to any one of claims 1 to 14.
RU2009108242/11A 2008-03-10 2009-03-06 Railway car carcass with heat-insulation panels RU2491194C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0851517 2008-03-10
FR0851517A FR2928330B1 (en) 2008-03-10 2008-03-10 RAILWAY VEHICLE CHASSIS WITH THERMAL INSULATION PANELS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009108242A RU2009108242A (en) 2010-09-20
RU2491194C2 true RU2491194C2 (en) 2013-08-27

Family

ID=39816895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009108242/11A RU2491194C2 (en) 2008-03-10 2009-03-06 Railway car carcass with heat-insulation panels

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2100791B1 (en)
JP (1) JP5542351B2 (en)
CN (1) CN101537842A (en)
AT (1) ATE530405T1 (en)
ES (1) ES2372361T3 (en)
FR (1) FR2928330B1 (en)
RU (1) RU2491194C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU168308U1 (en) * 2015-12-23 2017-01-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Rail car frame with heat-insulating panels

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5647831B2 (en) * 2010-08-09 2015-01-07 日本車輌製造株式会社 Thermal insulation structure for railway vehicles
JP5583553B2 (en) * 2010-11-08 2014-09-03 川崎重工業株式会社 Railcar frame structure
JP5792572B2 (en) * 2011-09-26 2015-10-14 株式会社総合車両製作所 Manufacturing method of railway vehicle structure
JP5731954B2 (en) * 2011-11-14 2015-06-10 株式会社日立製作所 Railway vehicle
GB2506335B (en) * 2012-07-16 2018-07-04 Intumescent Systems Ltd Inspection hatch assembly
DE102013200628A1 (en) * 2013-01-17 2014-07-17 Siemens Aktiengesellschaft Attachment of a rail vehicle component on a car body roof of a rail vehicle car body
CA2806886C (en) * 2013-02-20 2015-04-28 Bombardier Transportation Gmbh Heat resistant floor assembly for a rail vehicle
CN103625487B (en) * 2013-08-28 2016-08-10 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 A kind of floor panel structure of rail vehicle
JP6106282B2 (en) * 2013-11-12 2017-03-29 川崎重工業株式会社 Railway vehicle
CN104097653B (en) * 2014-07-17 2016-08-24 南车株洲电力机车有限公司 Equipment mounting structure and chassis of rail vehicle under a kind of rail vehicle
JP5970587B2 (en) * 2015-07-01 2016-08-17 株式会社総合車両製作所 Manufacturing method of railway vehicle structure
AT517794B1 (en) * 2015-10-01 2020-10-15 Siemens Mobility Austria Gmbh Fastening device for an equipment rack on a car body of a rail vehicle
CN106494426A (en) * 2016-10-20 2017-03-15 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Multiplex roles sound insulation and noise reduction time floor panel assembly and EMU
FR3065426B1 (en) * 2017-04-21 2020-10-16 Alstom Transp Tech FIXING DEVICE FOR A ROOF OR SUBFRAME ELEMENT OF A RAILWAY VEHICLE
JP7516269B2 (en) * 2021-01-06 2024-07-16 株式会社日立製作所 Rail vehicle and manufacturing method for rail vehicle
JP7516272B2 (en) * 2021-01-08 2024-07-16 株式会社日立製作所 Rail vehicle and manufacturing method for rail vehicle
FR3119594A1 (en) * 2021-02-09 2022-08-12 Alstom Transport Technologies Crate for vehicle and associated vehicle
FR3122098B1 (en) * 2021-04-26 2023-06-16 Speedinnov Vehicle interior fire barrier

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2908823A1 (en) * 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Railway vehicle lightweight load bearing element - comprises support base with fixtures for vehicle appliances and element mounting members
DE10233092A1 (en) * 2002-07-19 2004-01-29 Kapolnek Gmbh Vibration and structure-borne noise isolating device on the floor of a vehicle
RU2270116C2 (en) * 2004-03-22 2006-02-20 Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") Car ceiling

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3115699A1 (en) * 1981-04-18 1982-10-28 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München TRAINING OF THE FLOOR AREA OF VEHICLES WITH FASTENING DEVICES
JPS62189251A (en) * 1986-02-13 1987-08-19 川崎重工業株式会社 Floor structure
JP3035527B2 (en) * 1998-10-06 2000-04-24 近畿車輌株式会社 Aluminum alloy profiles for railway vehicles and equipment mounting structures for railway vehicles using the profiles
JP2002160631A (en) * 2000-11-28 2002-06-04 East Japan Railway Co Body structure for railway vehicle
CA2420300C (en) * 2002-03-01 2006-11-14 Bombardier Transportation (Technology) Germany Gmbh Undercar assembly for a railcar
JP2008055445A (en) * 2006-08-30 2008-03-13 Hitachi Ltd Method for manufacturing structure, and such structure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2908823A1 (en) * 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Railway vehicle lightweight load bearing element - comprises support base with fixtures for vehicle appliances and element mounting members
DE10233092A1 (en) * 2002-07-19 2004-01-29 Kapolnek Gmbh Vibration and structure-borne noise isolating device on the floor of a vehicle
RU2270116C2 (en) * 2004-03-22 2006-02-20 Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") Car ceiling

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU168308U1 (en) * 2015-12-23 2017-01-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Rail car frame with heat-insulating panels

Also Published As

Publication number Publication date
ATE530405T1 (en) 2011-11-15
FR2928330A1 (en) 2009-09-11
JP2009214875A (en) 2009-09-24
EP2100791B1 (en) 2011-10-26
JP5542351B2 (en) 2014-07-09
RU2009108242A (en) 2010-09-20
FR2928330B1 (en) 2012-05-11
CN101537842A (en) 2009-09-23
ES2372361T3 (en) 2012-01-19
EP2100791A1 (en) 2009-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2491194C2 (en) Railway car carcass with heat-insulation panels
US7506855B2 (en) Non-protruding seat track apparatus
JP5524302B2 (en) Carrier element constituting railcar passenger car floor, railcar passenger car floor structure, and railcar passenger car
US9243399B2 (en) Thermal clip system and apparatus for a building wall assembly
RU2008137227A (en) Overlapping aircraft
AU704891B2 (en) Passenger transport vehicle
JPS6241490A (en) Reusable heat-resistant protective member receiving high heating
US20130277901A1 (en) Aircraft system component carrier system and mounting method
US9469983B2 (en) Beam cap system
UA101613C2 (en) Substructure for aligning a building cover structure and an assembly bracket for use in such substructure
JP5802160B2 (en) Railway vehicle equipped with cab and cab
US9751538B2 (en) Sound absorbing panel
EP2142410A1 (en) Fire barrier
RU128566U1 (en) VEHICLE CEILING AND PASSENGER VEHICLE
JP7104565B2 (en) Rail vehicle
CN211543536U (en) Air duct system and rail vehicle with same
RU168308U1 (en) Rail car frame with heat-insulating panels
IE20170238A1 (en) Door manufacturing method
JP2022177462A (en) Mounting structure of interior member of railway vehicle
EP3475138B1 (en) Vehicle body of a public transportation vehicle provided with floating floor panels
JP2013071648A (en) Railroad vehicle body structure
RU27548U1 (en) VEHICLE TURN DOOR
RU2024106634A (en) FIRE-PROOF LIGHT-WEIGHT CAR BODY FLOOR CONSTRUCTION
JP2001138749A (en) Installation structure of vehicle awning

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20140311

PD4A Correction of name of patent owner