RU2469200C2 - Rotary engine (versions) - Google Patents

Rotary engine (versions) Download PDF

Info

Publication number
RU2469200C2
RU2469200C2 RU2008146440/06A RU2008146440A RU2469200C2 RU 2469200 C2 RU2469200 C2 RU 2469200C2 RU 2008146440/06 A RU2008146440/06 A RU 2008146440/06A RU 2008146440 A RU2008146440 A RU 2008146440A RU 2469200 C2 RU2469200 C2 RU 2469200C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
housing
working surface
smaller
centers
Prior art date
Application number
RU2008146440/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008146440A (en
Original Assignee
Григорьянц Роберт Аветисович
Григорьянц Сергей Робертович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Григорьянц Роберт Аветисович, Григорьянц Сергей Робертович filed Critical Григорьянц Роберт Аветисович
Priority to RU2008146440/06A priority Critical patent/RU2469200C2/en
Publication of RU2008146440A publication Critical patent/RU2008146440A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2469200C2 publication Critical patent/RU2469200C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

FIELD: engine and pumps.
SUBSTANCE: rotary engine comprises housing with inner working surfaces, rotor with blades arranged in slots, intake and discharge openings. Inner working surface is composed of conjugated cylindrical surfaces with alternating smaller and greater generator radii. Said cylindrical surfaces are composed by straight line segment displacing in parallel with rotor rotational axis in guide curve made by alternating conjugated arcs with smaller and greater radii. Center of circles are located at vertices of larger and smaller squares (1st version). Centers of circles may be located at vertices of regular hexagons (2nd version). Centers of circles may be located at vertices of regular octagons (3rd version). Centers of circles may be located at centers of regular decagons (4th version). Centers of circles may be located at centers of regular dodecagons (5th version).
EFFECT: simplified design, decreased dimensions and weight, higher output.
5 cl, 11 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания с вращающимися рабочими органами, и может быть использовано на сухопутных, морских и воздушных транспортных средствах.The invention relates to the field of engine building, and in particular to internal combustion engines with rotating working bodies, and can be used on land, sea and air vehicles.

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (варианты), содержащий корпус с рабочей поверхностью, ротор, окна впуска и выпуска (см. патент №2076220, МПК6 F02В 55/00).Known rotary piston internal combustion engine (options), comprising a housing with a working surface, a rotor, intake and exhaust windows (see patent No. 2076220, IPC6 F02B 55/00).

Известный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по патенту №2076220 (вариант 1) содержит ротор с расположенными в пазах ползунами, шарнирно связанными с поршнями; линейчатая рабочая поверхность корпуса выполнена в виде тороидальных секторов, состыкованных между собой так, что центры образования тороидальных секторов, чередующихся меньшими и большими радиусами образования через один, совпадают соответственно с вершинами квадратов.Known rotary piston internal combustion engine according to patent No. 2076220 (option 1) contains a rotor with slider located in the grooves pivotally connected to the pistons; the ruled working surface of the body is made in the form of toroidal sectors joined together so that the centers of formation of the toroidal sectors, alternating with smaller and larger radii of formation through one, coincide with the vertices of the squares, respectively.

Вышеописанный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания имеет сложную геометрию рабочей поверхности, требующую для их обработки специальных станков с ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы, что влечет за собой высокую стоимость обработки, а следовательно, высокую себестоимость изготовления и эксплуатации двигателя.The above-described rotary piston internal combustion engine has a complex geometry of the working surface, requiring special CNC machines with an increased number of degrees of freedom for their processing, which entails a high processing cost and, therefore, a high cost of manufacturing and operating the engine.

Создание роторного двигателя внутреннего сгорания с простой геометрией рабочей поверхности корпуса без шарнирного соединения ползуна с поршнем, с высокими удельными весогабаритными и мощностными показателями является задачей, на решение которой направлено данное изобретение.The creation of a rotary internal combustion engine with a simple geometry of the working surface of the housing without a swivel joint of the slider with the piston, with high specific weight and size and power indicators is the problem to which this invention is directed.

Сущность изобретения (вариант 1) заключается в том, что роторный двигатель внутреннего сгорания содержит ротор, в пазах которого установлены лопасти (ползуны), рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических секторов с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах малого и большого квадратов.The essence of the invention (option 1) lies in the fact that the rotary internal combustion engine contains a rotor, in the grooves of which blades (sliders) are installed, the working surface of the housing is made in the form of conjugated cylindrical sectors with smaller and larger formation radii alternating through one, and these sector cylindrical surfaces are formed by a straight line segment (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugate arcs of circles with smaller and larger shimi radii alternating via one and the centers of education are respectively arranged at the vertices of the small and large squares.

Такое выполнение рабочей поверхности корпуса двигателя не требует дорогих станков ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы. Простая и менее трудоемкая технология ее выполнения обеспечивает низкую себестоимость корпуса и двигателя в целом. Отсутствие шарнира и поршня существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом ширина лопастей уменьшается, а значит увеличивается рабочий объем двигателя, уменьшаются трудоемкость, стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. При этом повышается мощность, а значит улучшаются удельные весогабаритные и мощностные показатели двигателя. Формирование тактов при этом осуществляется за каждые 45° поворота ротора, а четыре такта - за 180°, что обеспечивает организацию двух синхронных рабочих циклов в одной секции двигателя и увеличение мощности в два раза по сравнению с роторным двигателем с односинхронным рабочим циклом при равных диаметрах роторов, равных частотах вращения и равных рабочих объемах.This embodiment of the working surface of the engine housing does not require expensive CNC machines with an increased number of degrees of freedom. Simple and less time-consuming technology of its implementation provides low cost of the housing and the engine as a whole. The absence of a hinge and a piston significantly simplifies the design of the engine, while the width of the blades decreases, which means that the working volume of the engine increases, the labor input, manufacturing and operation costs of the engine decrease. At the same time, the power increases, which means that the specific weight and size and power indicators of the engine are improved. In this case, the formation of cycles is carried out for every 45 ° rotation of the rotor, and four cycles for 180 °, which ensures the organization of two synchronous duty cycles in one section of the engine and an increase in power by a factor of two compared to a rotary engine with a single-synchronous duty cycle with equal rotor diameters equal speeds and equal working volumes.

Сущность изобретения (вариант 2) заключается в том, что роторный двигатель внутреннего сгорания содержит ротор, в пазах которого установлены лопасти (ползуны), рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических секторов с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных шестиугольников.The essence of the invention (option 2) lies in the fact that the rotary internal combustion engine contains a rotor, in the grooves of which blades (sliders) are installed, the working surface of the housing is made in the form of conjugated cylindrical sectors with smaller and larger formation radii alternating through one, and these sector cylindrical surfaces are formed by a straight line segment (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugate arcs of circles with smaller and larger shimi radii interleaved through one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular hexagons.

Такое выполнение рабочей поверхности корпуса двигателя не требует дорогих станков ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы. Простая и менее трудоемкая технология ее выполнения обеспечивает низкую себестоимость корпуса и двигателя в целом. Отсутствие шарнира и поршня существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом ширина лопастей уменьшается, а значит увеличивается рабочий объем двигателя, уменьшаются трудоемкость, стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. При этом повышается мощность, а значит улучшаются удельные весогабаритные и мощностные показатели двигателя. Формирование тактов при этом осуществляется за каждые 30° поворота ротора, а четыре такта - за 120°, что обеспечивает организацию трех синхронных рабочих циклов в одной секции двигателя и увеличение мощности в три раза по сравнению с роторным двигателем с односинхронным рабочим циклом при равных диаметрах роторов, равных частотах вращения и равных рабочих объемах.This embodiment of the working surface of the engine housing does not require expensive CNC machines with an increased number of degrees of freedom. Simple and less time-consuming technology of its implementation provides low cost of the housing and the engine as a whole. The absence of a hinge and a piston significantly simplifies the design of the engine, while the width of the blades decreases, which means that the working volume of the engine increases, the labor input, manufacturing and operation costs of the engine decrease. At the same time, the power increases, which means that the specific weight and size and power indicators of the engine are improved. In this case, the formation of cycles is carried out for every 30 ° rotation of the rotor, and four cycles for 120 °, which ensures the organization of three synchronous duty cycles in one section of the engine and a three-fold increase in power compared with a rotary engine with a single-synchronous duty cycle with equal rotor diameters equal speeds and equal working volumes.

Сущность изобретения (вариант 3) заключается в том, что роторный двигатель внутреннего сгорания содержит ротор, в пазах которого установлены лопасти (ползуны), рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических секторов с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных восьмиугольников.The essence of the invention (option 3) lies in the fact that the rotary internal combustion engine contains a rotor, in the grooves of which blades (sliders) are installed, the working surface of the housing is made in the form of conjugated cylindrical sectors with smaller and larger formation radii alternating through one, and these sector cylindrical surfaces are formed by a straight line segment (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugate arcs of circles with smaller and larger shimi radii interleaved through one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of a regular octagon.

Такое выполнение рабочей поверхности корпуса двигателя не требует дорогих станков ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы. Простая и менее трудоемкая технология ее выполнения обеспечивает низкую себестоимость корпуса и двигателя в целом. Отсутствие шарнира и поршня существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом ширина лопастей уменьшается, а значит увеличивается рабочий объем двигателя, уменьшаются трудоемкость, стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. При этом повышается мощность, а значит улучшаются удельные весогабаритные и мощностные показатели двигателя. Формирование тактов при этом осуществляется за каждые 22,5° поворота ротора, а четыре такта - за 90°, что обеспечивает организацию четырех синхронных рабочих циклов в одной секции двигателя и увеличение мощности в четыре раза по сравнению с роторным двигателем с односинхронным рабочим циклом при равных диаметрах роторов, равных частотах вращения и равных рабочих объемах.This embodiment of the working surface of the engine housing does not require expensive CNC machines with an increased number of degrees of freedom. Simple and less time-consuming technology of its implementation provides low cost of the housing and the engine as a whole. The absence of a hinge and a piston significantly simplifies the design of the engine, while the width of the blades decreases, which means that the working volume of the engine increases, the labor input, manufacturing and operation costs of the engine decrease. At the same time, the power increases, which means that the specific weight and size and power indicators of the engine are improved. In this case, the formation of cycles is carried out for every 22.5 ° rotation of the rotor, and four cycles for 90 °, which ensures the organization of four synchronous duty cycles in one section of the engine and a four-fold increase in power compared to a rotary engine with a single-synchronous duty cycle with equal diameters of rotors, equal speeds and equal displacement.

Сущность изобретения (вариант 4) заключается в том, что роторный двигатель внутреннего сгорания содержит ротор, в пазах которого установлены лопасти (ползуны), рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических секторов с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных десятиугольников.The essence of the invention (option 4) lies in the fact that the rotary internal combustion engine contains a rotor, in the grooves of which blades (sliders) are installed, the working surface of the housing is made in the form of conjugated cylindrical sectors with smaller and larger formation radii alternating through one, and these sector cylindrical surfaces are formed by a straight line segment (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugate arcs of circles with smaller and larger shimi radii interleaved through one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular decagon.

Такое выполнение рабочей поверхности корпуса двигателя не требует дорогих станков ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы. Простая и менее трудоемкая технология ее выполнения обеспечивает низкую себестоимость корпуса и двигателя в целом. Отсутствие шарнира и поршня существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом ширина лопастей уменьшается, а значит увеличивается рабочий объем двигателя, уменьшаются трудоемкость, стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. При этом повышается мощность, а значит улучшаются удельные весогабаритные и мощностные показатели двигателя. Формирование тактов при этом осуществляется за каждые 18° поворота ротора, а четыре такта - за 72°, что обеспечивает организацию пяти синхронных рабочих циклов в одной секции двигателя и увеличение мощности в пять раз по сравнению с роторным двигателем с односинхронным рабочим циклом при равных диаметрах роторов, равных частотах вращения и равных рабочих объемах.This embodiment of the working surface of the engine housing does not require expensive CNC machines with an increased number of degrees of freedom. Simple and less time-consuming technology of its implementation provides low cost of the housing and the engine as a whole. The absence of a hinge and a piston significantly simplifies the design of the engine, while the width of the blades decreases, which means that the working volume of the engine increases, the labor input, manufacturing and operation costs of the engine decrease. At the same time, the power increases, which means that the specific weight and size and power indicators of the engine are improved. In this case, the formation of cycles is carried out for every 18 ° rotation of the rotor, and four cycles for 72 °, which ensures the organization of five synchronous duty cycles in one section of the engine and a five-fold increase in power compared to a rotary engine with a single-synchronous duty cycle with equal rotor diameters equal speeds and equal working volumes.

Сущность изобретения (вариант 5) заключается в том, что роторный двигатель внутреннего сгорания содержит ротор, в пазах которого установлены лопасти (ползуны), рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических секторов с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных двенадцатиугольников.The essence of the invention (option 5) lies in the fact that the rotary internal combustion engine contains a rotor, in the grooves of which blades (sliders) are installed, the working surface of the housing is made in the form of conjugate cylindrical sectors with smaller and larger formation radii alternating through one, and these sector cylindrical surfaces are formed by a straight line segment (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugate arcs of circles with smaller and larger shimi radii interleaved through one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular dodecagon.

Такое выполнение рабочей поверхности корпуса двигателя не требует дорогих станков ЧПУ с увеличенным количеством степеней свободы. Простая и менее трудоемкая технология ее выполнения обеспечивает низкую себестоимость корпуса и двигателя в целом. Отсутствие шарнира и поршня существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом ширина лопастей уменьшается, а значит увеличивается рабочий объем двигателя, уменьшаются трудоемкость, стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. При этом повышается мощность, а значит улучшаются удельные весогабаритные и мощностные показатели двигателя. Формирование тактов при этом осуществляется за каждые 15° поворота ротора, а четыре такта - за 60°, что обеспечивает организацию шести синхронных рабочих циклов в одной секции двигателя и увеличение мощности в шесть раз по сравнению с роторным двигателем с односинхронным рабочим циклом при равных диаметрах роторов, равных частотах вращения и равных рабочих объемах.This embodiment of the working surface of the engine housing does not require expensive CNC machines with an increased number of degrees of freedom. Simple and less time-consuming technology of its implementation provides low cost of the housing and the engine as a whole. The absence of a hinge and a piston significantly simplifies the design of the engine, while the width of the blades decreases, which means that the working volume of the engine increases, the labor input, manufacturing and operation costs of the engine decrease. At the same time, the power increases, which means that the specific weight and size and power indicators of the engine are improved. In this case, the formation of cycles is carried out for every 15 ° rotation of the rotor, and four cycles for 60 °, which ensures the organization of six synchronous duty cycles in one section of the engine and an increase in power by six times compared with a rotary engine with a single-synchronous duty cycle with equal rotor diameters equal speeds and equal working volumes.

На фиг.1 изображен общий вид двигателя (1 вариант). На фиг.2 - поперечный разрез А-А на фиг.1, 4, 6, 8, 10 (1-5 варианты). На фиг.3 изображена геометрия рабочей поверхности корпуса двигателя (1 вариант). На фиг.4 - общий вид двигателя (2 вариант). На фиг.5 - геометрия рабочей поверхности корпуса двигателя (2 вариант). На фиг.6 - общий вид двигателя (3 вариант). На фиг.7 - геометрия рабочей поверхности корпуса двигателя (3 вариант). На фиг.8 - общий вид двигателя (4 вариант). На фиг.9 - геометрия рабочей поверхности корпуса двигателя (4 вариант). На фиг.10 - общий вид двигателя (5 вариант). На фиг.11 - геометрия рабочей поверхности корпуса двигателя (5 вариант).Figure 1 shows a General view of the engine (1 option). Figure 2 is a cross section aa in figure 1, 4, 6, 8, 10 (1-5 options). Figure 3 shows the geometry of the working surface of the engine housing (1 option). Figure 4 is a General view of the engine (2 option). Figure 5 - geometry of the working surface of the engine housing (2 option). Figure 6 - General view of the engine (3 option). In Fig.7 - the geometry of the working surface of the engine housing (3 option). On Fig - General view of the engine (4 option). Figure 9 - geometry of the working surface of the engine housing (4 option). Figure 10 is a General view of the engine (5 option). 11 - geometry of the working surface of the engine housing (5 option).

Роторный двигатель внутреннего сгорания (1 вариант) содержит корпус 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, в котором на валу 3 находится ротор 4, с расположенными в пазах лопастями 5. Внутренняя рабочая поверхность корпуса 2 выполнена в виде цилиндрических секторов, сопряженных между собой так, что центры образования цилиндрических секторов с меньшими 6 и большими 7 радиусами образования совпадают соответственно с вершинами квадратов 8 и 9. Рабочая поверхность корпуса 1 имеет две зоны всасывания 10, две зоны - сжатия 11, две зоны - сгорания-расширения 12 и две зоны выпуска отработавших газов 13. В зонах сгорания-расширения 12 расположены свечи-форсунки 14. Корпус 1 имеет два окна впуска 15 и два окна выпуска 16.The rotary internal combustion engine (option 1) comprises a housing 1 with an internal working surface 2, in which a rotor 4 is located on the shaft 3, with blades 5 located in the grooves. The internal working surface of the housing 2 is made in the form of cylindrical sectors mated so that the centers of formation of cylindrical sectors with less than 6 and 7 radii of formation coincide respectively with the vertices of squares 8 and 9. The working surface of the housing 1 has two suction zones 10, two zones - compression 11, two zones - combustion-expansion tions 12 and two exhaust zone 13. The combustion-expansion zones 12 are arranged candle-nozzle 14. The housing 1 has two inlet windows 15 and two release window 16.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (2 вариант) содержит корпус 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, в котором на валу 3 находится ротор 4, с расположенными в пазах лопастями 5. Внутренняя рабочая поверхность корпуса 2 выполнена в виде цилиндрических секторов, сопряженных между собой так, что центры образования цилиндрических секторов с меньшими 6 и большими 7 радиусами образования совпадают соответственно с вершинами правильных шестиугольников. Рабочая поверхность корпуса 1 имеет три зоны всасывания 10, три зоны - сжатия 11, три зоны - сгорания-расширения 12 и три зоны выпуска отработавших газов 13. В зонах сгорания-расширения 12 расположены свечи-форсунки 14. Корпус 1 имеет три окна впуска 15 и три окна выпуска 16.The rotary internal combustion engine (option 2) comprises a housing 1 with an internal working surface 2, in which a rotor 4 is located on the shaft 3, with blades 5 located in the grooves. The internal working surface of the housing 2 is made in the form of cylindrical sectors mated so that the centers of formation of cylindrical sectors with less than 6 and greater than 7 formation radii coincide with the vertices of regular hexagons, respectively. The working surface of the housing 1 has three suction zones 10, three zones of compression 11, three zones of combustion-expansion 12 and three zones of exhaust gas 13. In the zones of combustion-expansion 12 are candle nozzles 14. Housing 1 has three inlet windows 15 and three release windows 16.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (3 вариант) содержит корпус 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, в котором на валу 3 находится ротор 4, с расположенными в пазах лопастями 5. Внутренняя рабочая поверхность корпуса 2 выполнена в виде цилиндрических секторов, сопряженных между собой так, что центры образования цилиндрических секторов с меньшими 6 и большими 7 радиусами образования совпадают соответственно с вершинами правильных восьмиугольников. Рабочая поверхность корпуса 1 имеет четыре зоны всасывания 10, четыре зоны - сжатия 11, четыре зоны - сгорания-расширения 12 и четыре зоны выпуска отработавших газов 13. В зонах сгорания-расширения 12 расположены свечи-форсунки 14. Корпус 1 имеет четыре окна впуска 15 и четыре окна выпуска 16.The rotary internal combustion engine (option 3) contains a housing 1 with an internal working surface 2, in which a rotor 4 is located on the shaft 3, with blades 5 located in the grooves. The internal working surface of the housing 2 is made in the form of cylindrical sectors mated so that the centers of formation of cylindrical sectors with less than 6 and 7 greater radii of formation coincide, respectively, with the vertices of regular octagons. The working surface of the housing 1 has four suction zones 10, four zones of compression 11, four zones of combustion-expansion 12 and four zones of exhaust gas 13. In the combustion-expansion zone 12 are the candle nozzles 14. Housing 1 has four inlet windows 15 and four release windows 16.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (4 вариант) содержит корпус 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, в котором на валу 3 находится ротор 4, с расположенными в пазах лопастями 5. Внутренняя рабочая поверхность корпуса 2 выполнена в виде цилиндрических секторов, сопряженных между собой так, что центры образования цилиндрических секторов с меньшими 6 и большими 7 радиусами образования совпадают соответственно с вершинами правильных десятиугольников. Рабочая поверхность корпуса 1 имеет пять зон всасывания 10, пять зон - сжатия 11, пять зон - сгорания-расширения 12 и пять зон выпуска отработавших газов 13. В зонах сгорания-расширения 12 расположены свечи-форсунки 14. Корпус 1 имеет пять окон впуска 15 и пять окон выпуска 16.The rotary internal combustion engine (option 4) comprises a housing 1 with an internal working surface 2, in which a rotor 4 is located on the shaft 3, with blades 5 located in the grooves. The internal working surface of the housing 2 is made in the form of cylindrical sectors mated so that the centers of formation of cylindrical sectors with less than 6 and greater than 7 formation radii coincide with the vertices of regular decagons, respectively. The working surface of the housing 1 has five suction zones 10, five zones of compression 11, five zones of combustion-expansion 12 and five zones of exhaust gas 13. In the zones of combustion-expansion 12 are candle nozzles 14. Housing 1 has five inlet windows 15 and five windows of release 16.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (5 вариант) содержит корпус 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, в котором на валу 3 находится ротор 4, с расположенными в пазах лопастями 5. Внутренняя рабочая поверхность корпуса 2 выполнена в виде цилиндрических секторов, сопряженных между собой так, что центры образования цилиндрических секторов с меньшими 6 и большими 7 радиусами образования совпадают соответственно с вершинами правильных двенадцатиугольников. Рабочая поверхность корпуса 1 имеет шесть зон всасывания 10, шесть зон - сжатия 11, шесть зон - сгорания-расширения 12 и шесть зон выпуска отработавших газов 13. В зонах сгорания-расширения 12 расположены свечи-форсунки 14. Корпус 1 имеет шесть окон впуска 15 и шесть окон выпуска 16.The rotary internal combustion engine (option 5) contains a housing 1 with an internal working surface 2, in which a rotor 4 is located on the shaft 3, with blades 5 located in the grooves. The internal working surface of the housing 2 is made in the form of cylindrical sectors mated so that the centers of formation of cylindrical sectors with less than 6 and greater than 7 formation radii coincide, respectively, with the vertices of the regular dodecagon. The working surface of the housing 1 has six suction zones 10, six zones of compression 11, six zones of combustion-expansion 12 and six zones of exhaust gas 13. In the zones of combustion-expansion 12 are candle nozzles 14. Housing 1 has six inlet windows 15 and six windows of release 16.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (1 вариант, Фиг.1-3) работает следующим образом. При вращении ротора 4 по часовой стрелке в двух зонах всасывания 10 происходит разрежение и горючая смесь (воздух) через два окна впуска 15 поступает в две зоны всасывания 10.A rotary internal combustion engine (1 option, Fig.1-3) works as follows. When the rotor 4 rotates clockwise in two suction zones 10, rarefaction occurs and the combustible mixture (air) through two inlet windows 15 enters the two suction zones 10.

При дальнейшем вращении ротора 4 рабочая смесь поступает в две зоны сжатия 11, где она сжимается, а затем при образовании искры на электродах свечей-форсунок 14 воспламеняется и давление газов передается на лопасти. На валу 3 двигателя создается крутящий момент, который проворачивает ротор 4, и сгоревшая рабочая смесь перемещается в две зоны расширения 12, а затем поступает в две зоны выпуска 13. Выпуск отработавших газов происходит через окна 16 выпуска. Таким образом, в данном двигателе за один оборот ротора 4 осуществляется два синхронных рабочих цикла.With further rotation of the rotor 4, the working mixture enters two compression zones 11, where it is compressed, and then, when a spark forms on the electrodes of the spark plugs 14, it ignites and the gas pressure is transmitted to the blades. A torque is created on the motor shaft 3, which rotates the rotor 4, and the burnt working mixture moves into two expansion zones 12, and then enters two exhaust zones 13. The exhaust gases are discharged through the exhaust windows 16. Thus, in this engine for one revolution of the rotor 4 is carried out two synchronous duty cycles.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (2 вариант, Фиг.2, 4, 5) работает следующим образом. При вращении ротора 4 по часовой стрелке в трех зонах всасывания 10 происходит разрежение и горючая смесь (воздух) через три окна впуска 15 поступает в три зоны всасывания 10.A rotary internal combustion engine (option 2, FIGS. 2, 4, 5) operates as follows. When the rotor 4 is rotated clockwise in three suction zones 10, rarefaction occurs and the combustible mixture (air) through three inlet windows 15 enters the three suction zones 10.

При дальнейшем вращении ротора 4 рабочая смесь поступает в три зоны сжатия 11, где она сжимается, а затем при образовании искры на электродах свечей-форсунок 14 воспламеняется и давление газов передается на лопасти. На валу 3 двигателя создается крутящий момент, который проворачивает ротор 4, и сгоревшая рабочая смесь перемещается в три зоны расширения 12, а затем поступает в три зоны выпуска 13. Выпуск отработавших газов происходит через окна 16 выпуска. Таким образом, в данном двигателе за один оборот ротора 4 осуществляется три синхронных рабочих цикла.With further rotation of the rotor 4, the working mixture enters the three compression zones 11, where it is compressed, and then, when a spark forms on the electrodes of the spark plugs 14, it ignites and the gas pressure is transmitted to the blades. A torque is created on the motor shaft 3, which rotates the rotor 4, and the burnt working mixture moves into three expansion zones 12, and then enters into three exhaust zones 13. The exhaust gases are discharged through the exhaust windows 16. Thus, in this engine for one revolution of the rotor 4 is carried out three synchronous duty cycles.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (3 вариант, Фиг.2, 6, 7) работает следующим образом. При вращении ротора 4 по часовой стрелке в четырех зонах всасывания 10 происходит разрежение и горючая смесь (воздух) через четыре окна впуска 15 поступает в четыре зоны всасывания 10.A rotary internal combustion engine (option 3, FIGS. 2, 6, 7) operates as follows. When the rotor 4 is rotated clockwise in four suction zones 10, rarefaction occurs and the combustible mixture (air) through four inlet windows 15 enters the four suction zones 10.

При дальнейшем вращении ротора 4 рабочая смесь поступает в четыре зоны сжатия 11, где она сжимается, а затем при образовании искры на электродах свечей-форсунок 14 воспламеняется и давление газов передается на лопасти. На валу 3 двигателя создается крутящий момент, который проворачивает ротор 4, и сгоревшая рабочая смесь перемещается в четыре зоны расширения 12, а затем поступает в четыре зоны выпуска 13. Выпуск отработавших газов происходит через окна 16 выпуска. Таким образом, в данном двигателе за один оборот ротора 4 осуществляется четыре синхронных рабочих цикла.With further rotation of the rotor 4, the working mixture enters the four compression zones 11, where it is compressed, and then, when a spark forms on the electrodes of the spark plugs 14, it ignites and the gas pressure is transmitted to the blades. A torque is created on the motor shaft 3, which rotates the rotor 4, and the burnt working mixture moves to four expansion zones 12, and then enters four exhaust zones 13. The exhaust gases are discharged through the exhaust windows 16. Thus, in this engine for one revolution of the rotor 4 is carried out four synchronous duty cycles.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (4 вариант, Фиг.2, 8, 9) работает следующим образом. При вращении ротора 4 по часовой стрелке в пяти зонах всасывания 10 происходит разрежение и горючая смесь (воздух) через пять окон впуска 15 поступает в пять зон всасывания 10.Rotary internal combustion engine (4 option, Fig.2, 8, 9) works as follows. When the rotor 4 is rotated clockwise in five suction zones 10, rarefaction occurs and the combustible mixture (air) through five inlet windows 15 enters the five suction zones 10.

При дальнейшем вращении ротора 4 рабочая смесь поступает в пять зон сжатия 11, где она сжимается, а затем при образовании искры на электродах свечей-форсунок 14 воспламеняется и давление газов передается на лопасти. На валу 3 двигателя создается крутящий момент, который проворачивает ротор 4, и сгоревшая рабочая смесь перемещается в пять зон расширения 12, а затем поступает в пять зон выпуска 13. Выпуск отработавших газов происходит через окна 16 выпуска. Таким образом, в данном двигателе за один оборот ротора 4 осуществляется пять синхронных рабочих цикла.With further rotation of the rotor 4, the working mixture enters five compression zones 11, where it is compressed, and then, when a spark forms on the electrodes of the spark plugs 14, it ignites and the gas pressure is transmitted to the blades. A torque is created on the motor shaft 3, which rotates the rotor 4, and the burnt working mixture moves to the five expansion zones 12, and then enters the five exhaust zones 13. The exhaust gases are discharged through the exhaust windows 16. Thus, in this engine for one revolution of the rotor 4 is carried out five synchronous duty cycles.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (5 вариант, фиг.2, 10, 11) работает следующим образом. При вращении ротора 4 по часовой стрелке в шести зонах всасывания 10 происходит разрежение и горючая смесь (воздух) через шесть окон впуска 15 поступает в шесть зон всасывания 10.A rotary internal combustion engine (5th option, figure 2, 10, 11) works as follows. When the rotor 4 is rotated clockwise in six suction zones 10, rarefaction occurs and the combustible mixture (air) through six inlet windows 15 enters six suction zones 10.

При дальнейшем вращении ротора 4 рабочая смесь поступает в шесть зон сжатия 11, где она сжимается, а затем при образовании искры на электродах свечей-форсунок 14 воспламеняется и давление газов передается на лопасти. На валу 3 двигателя создается крутящий момент, который проворачивает ротор 4, и сгоревшая рабочая смесь перемещается в шесть зон расширения 12, а затем поступает в шесть зон выпуска 13. Выпуск отработавших газов происходит через окна 16 выпуска. Таким образом, в данном двигателе за один оборот ротора 4 осуществляется шесть синхронных рабочих цикла.With further rotation of the rotor 4, the working mixture enters six compression zones 11, where it is compressed, and then, when a spark forms on the electrodes of the spark plugs 14, it ignites and the gas pressure is transmitted to the blades. A torque is created on the motor shaft 3, which rotates the rotor 4, and the burnt working mixture moves to six expansion zones 12, and then enters six exhaust zones 13. The exhaust gases are discharged through the exhaust windows 16. Thus, in this engine for one revolution of the rotor 4 is carried out six synchronous duty cycles.

Claims (5)

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней рабочей поверхностью, ротор с расположенными в пазах лопастями, окна впуска и выпуска, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических поверхностей с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах малого и большого квадратов.1. A rotary internal combustion engine comprising a housing with an internal working surface, a rotor with blades located in the grooves, intake and exhaust windows, characterized in that the internal working surface of the housing is made in the form of mating cylindrical surfaces with smaller and larger formation radii alternating through one moreover, these sectorial cylindrical surfaces are formed by a segment of a straight line (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugation GOVERNMENTAL arcs of circles with smaller and larger radii, alternating via one and the centers of education are respectively arranged at the vertices of the small and large squares. 2. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней рабочей поверхностью, ротор с расположенными в пазах лопастями, окна впуска и выпуска, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических поверхностей с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных шестиугольников.2. A rotary internal combustion engine comprising a housing with an internal working surface, a rotor with blades located in the grooves, intake and exhaust windows, characterized in that the internal working surface of the housing is made in the form of mating cylindrical surfaces with smaller and larger formation radii alternating through one moreover, these sectorial cylindrical surfaces are formed by a segment of a straight line (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugation GOVERNMENTAL arcs of circles with smaller and larger radii, alternating via one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular hexagons. 3. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней рабочей поверхностью, ротор с расположенными в пазах лопастями, окна впуска и выпуска, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических поверхностей с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных восьмиугольников.3. A rotary internal combustion engine comprising a housing with an internal working surface, a rotor with blades located in the grooves, intake and exhaust windows, characterized in that the internal working surface of the housing is made in the form of mating cylindrical surfaces with smaller and larger formation radii alternating through one moreover, these sectorial cylindrical surfaces are formed by a segment of a straight line (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugation GOVERNMENTAL arcs of circles with smaller and larger radii, alternating via one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of a regular octagon. 4. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней рабочей поверхностью, ротор с расположенными в пазах лопастями, окна впуска и выпуска, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических поверхностей с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных десятиугольников.4. A rotary internal combustion engine comprising a housing with an internal working surface, a rotor with blades located in the grooves, intake and exhaust windows, characterized in that the internal working surface of the housing is made in the form of mating cylindrical surfaces with smaller and larger formation radii alternating through one moreover, these sectorial cylindrical surfaces are formed by a segment of a straight line (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugation GOVERNMENTAL arcs of circles with smaller and larger radii, alternating via one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular decagon. 5. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней рабочей поверхностью, ротор с расположенными в пазах лопастями, окна впуска и выпуска, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных цилиндрических поверхностей с меньшими и большими радиусами образования, чередующимися через один, причем эти секторные цилиндрические поверхности образованы отрезком прямой линии (образующей), перемещающимся параллельно оси вращения ротора по направляющей кривой, образованной сопряженными дугами окружностей с меньшими и большими радиусами, чередующимися через одну, а центры их образования соответственно расположены в вершинах правильных двенадцатиугольников. 5. A rotary internal combustion engine comprising a housing with an internal working surface, a rotor with blades located in the grooves, intake and exhaust windows, characterized in that the internal working surface of the housing is made in the form of mating cylindrical surfaces with smaller and larger formation radii alternating through one moreover, these sectorial cylindrical surfaces are formed by a segment of a straight line (generatrix) moving parallel to the axis of rotation of the rotor along a guide curve formed by conjugation GOVERNMENTAL arcs of circles with smaller and larger radii, alternating via one and the centers of their formation are respectively disposed at the vertices of regular dodecagon.
RU2008146440/06A 2008-11-24 2008-11-24 Rotary engine (versions) RU2469200C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008146440/06A RU2469200C2 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Rotary engine (versions)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008146440/06A RU2469200C2 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Rotary engine (versions)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008146440A RU2008146440A (en) 2010-05-27
RU2469200C2 true RU2469200C2 (en) 2012-12-10

Family

ID=42680099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008146440/06A RU2469200C2 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Rotary engine (versions)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2469200C2 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3604823A (en) * 1970-03-02 1971-09-14 Battelle Development Corp Vane tracking in rotary devices
RU1784068C (en) * 1989-04-27 1992-12-23 Nanobashvili Zaur V Internal combustion engine
RU2076220C1 (en) * 1993-06-23 1997-03-27 Роберт Аветисович Григорьянц Rotary-piston internal combustion engine
US5711268A (en) * 1995-09-18 1998-01-27 C & M Technologies, Inc. Rotary vane engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3604823A (en) * 1970-03-02 1971-09-14 Battelle Development Corp Vane tracking in rotary devices
RU1784068C (en) * 1989-04-27 1992-12-23 Nanobashvili Zaur V Internal combustion engine
RU2076220C1 (en) * 1993-06-23 1997-03-27 Роберт Аветисович Григорьянц Rotary-piston internal combustion engine
US5711268A (en) * 1995-09-18 1998-01-27 C & M Technologies, Inc. Rotary vane engine

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008146440A (en) 2010-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5271375B2 (en) Planetary rotary internal combustion engine
EP1784563B1 (en) Concentric internal combustion rotary engine
US8904991B2 (en) Rotary mechanism with articulating rotor
JP2005521828A (en) Internal combustion engine and method of operating the same
RU2007133506A (en) ROTOR-PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US6536403B1 (en) Direct drive rotary engine
US6684847B1 (en) Radial vane rotary device
RU2351780C1 (en) Rotor-piston internal combustion engine
CN101852094A (en) Displacement sliding rotary engine
RU2469200C2 (en) Rotary engine (versions)
JPH0494423A (en) Rotary engine
US6637383B2 (en) Pivoting piston rotary power device
JP2009517600A (en) Rotary motor using intermittent rotor motion
CN103498727A (en) Vane type engine
JP2009504978A (en) Energy transfer machine
CA2496051C (en) Positive displacement rotary device and method of use
CN109236461B (en) Flow guiding type rotor internal combustion engine between rotor and stator
CN203515794U (en) Vane engine
KR100536468B1 (en) a rotary engine
CN221823915U (en) Sliding vane type rotor internal combustion engine
RU2361089C1 (en) Rotor-piston engine (versions)
RU2413078C2 (en) Rotory ait engine
RU2659639C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
RU2246015C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2076220C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20121007