RU24680U1

RU24680U1 - LIFTING MECHANISM

Info

Publication number: RU24680U1
Application number: RU2001133938/20U
Authority: RU
Inventors: Д.Ф. Красоченков
Original assignee: Красоченков Дмитрий Федорович
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2002-08-20

Description

Предлагаемый подъемный механизмрешаетзадачу уменьшенияThe proposed lifting mechanism solves the task of reducing

габаритов, у1фош;ения конструкции и монтажа Достигаемый при этом технический результат заключается в снижении трудоемкости изготовления и монтажа (демонтажа), снижение металлоемкости, уменьшении узлов и деталей.dimensions, design, and installation The technical result achieved in this case is to reduce the complexity of manufacturing and installation (dismantling), reduce the metal consumption, and reduce nodes and parts.

Поставленная задача с достижением указанного технического результата решается за счет того, что, подъемный механизм, включающий механизм перемещения кабины, блоки и каркас, в котором перемещается кабина в направляюпдах, имеет механизм перемещения кабины в виде электрической тали и расположен за пределами горизонтального сечения каркаса, выполненного из вертикально установленных швеллеров и/или уголков, являюш ссся направляюш;ими кабины, обвязанных по периметру уголками, отводные блоки, расположенные сверху на , щ)ичем один из них вынесен за пределы горизонтального сечения каркаса, а трос от электрической тали проходит по отводным блокам, охватывает блок подвески кабины и закреплен на верхней части каркаса. При этом отводные блоки закреплены на двух п)аллельно установленных швеллерах наверху каркаса и их оси вращения расположены перпендикулярно оси вращения блока кабины, а отводные блок закрепленные на параш1е.пьно расположенных швеллерах таким образом, что отводной блок, расположенный за пределами горгоонгального сечения каркаса, находится ниже относительно другого отводного блока, образуя острый угол у между тросом и горизонтальной плоскостью. При этом кабина зафиксирована в пазу швелл а с помош ю резиновых выступов, расположенных по углам кабины, а днище кабины имеет резиновые упоры, а сама кабина изготовлена из уголка, обшита стальным листом 2 мм. Уголки, обвязывающие вертикальные швеллеры и образующие , установлены снизу, сверху и с промежутками по высоте не менее 1,1 м с разрывами для образования проемов для дверей кабины, щъ этом под каркасом расположен тфиямок глубиной 300мм.The problem is achieved with the achievement of the specified technical result is solved due to the fact that the lifting mechanism, including the mechanism for moving the cabin, blocks and frame, in which the cabin moves in the direction, has a mechanism for moving the cabin in the form of an electric hoist and is located outside the horizontal section of the frame made from vertically mounted channels and / or corners, you are guiding them; with them cabs tied around the perimeter with corners, outlet blocks located on top of, u) and one of them It is outside the horizontal section of the frame, and the cable from the electric hoist passes through the bypass blocks, covers the cab suspension unit and is mounted on the top of the frame. In this case, the outlet blocks are fixed on two p) alleys mounted on the top of the frame and their axis of rotation are perpendicular to the axis of rotation of the cabin block, and the outlet block is mounted on the parachute of completely located channels so that the outlet block located outside the gorgonal section of the frame is lower relative to another tap block, forming an acute angle y between the cable and the horizontal plane. At the same time, the cab is fixed in the groove of the channel with the help of rubber protrusions located at the corners of the cab, and the bottom of the cab has rubber stops, and the cab itself is made of a corner, sheathed with 2 mm steel sheet. The corners, tying the vertical channels and forming, are installed at the bottom, top and with intervals of at least 1.1 m in height with gaps for the formation of openings for the cabin doors, with 300 mm depth frames located under the frame.

На фиг. 1 изображен обшдй вид подъемного устройства.In FIG. 1 is a perspective view of a lifting device.

На фиг. 2 - ввд по стрелке А без отводного блока, расположенного заIn FIG. 2 - IAP along arrow A without a tap block located behind

2 Подъемный механюм состоит изкаркаса,выполненногоиз2 Lifting mechanism consists of a frame made of

вертикально установленных швеллеров или уголков 1, обвязанных по периметру уголками 2, механизма перемещения кабины, вьшолненного в виде электрической тали 3, расположенной за пределами каркаса, что дает возможность установить электрическую таль в любом удобном и надежном месте. Свободный конец троса 4 электрической тали 3 проходит по отводным блокам 5 и 6 , охватывает блок подвески кабины 7 и закреплен в верхней части каркаса на швеллере 8. Отводные блоки 5 и 6 также закреплены на параллельно расположенных швеллерах 8, причем отводной блок 6 находится вьппе отводного блока 5, образуя острый угол у между тросом и горизонтальной плоскостью. Кабина 9 движется по натфавляющим, которыми служат швеллеры 1 и/или Т-образные профили 10 (см. фиг.З) , являющиеся одновременно вертикальными стойками каркаса. Т-образные профили 10 могут быть изготовлены из друа спаренных уголков. Если аг правляюпцоаи служат швеллеры 1, то перемещение кабины 9 может фиксироваться в пазу швеллера с помощью резиновых выступов 11, закрепленных по углам кабины 9. Кабшга снабжена дверьми, выполнена из уголков и обшита листовым материалом. Кабина имеет резиновые упоры 12, которые расположены по углам снизу на ее днище и служат демпферами. Упоры 12 можно расположить внизу каркаса, как показано пунктирными линиями. Пол кабины выполнен из профнастипа толщиной не менее 4 мм Кабина снабжена башмаками 13 с вкладьшгами (см. фиг.З) и может оснащаться улавливателями ( на фиг. не показаны). Вверху и внизу каркаса установлены концевые выключате.пи (на чертеже не показаны), которые замыкают и размыкают электрическую цепь питания гюдьемного механизма, когда кабина достигает крайнего нижнего или крайнего верхнего положения.vertically mounted channels or corners 1, tied around the perimeter by corners 2, of the mechanism for moving the cabin, made in the form of an electric hoist 3 located outside the frame, which makes it possible to install the electric hoist in any convenient and reliable place. The free end of the cable 4 of the electric hoist 3 passes through the outlet blocks 5 and 6, covers the suspension block of the cab 7 and is mounted in the upper part of the frame on the channel 8. The outlet blocks 5 and 6 are also mounted on parallel channels 8, and the outlet block 6 is located on the outlet block 5, forming an acute angle between the cable and the horizontal plane. The cabin 9 moves along the naming lines, which are the channels 1 and / or T-shaped profiles 10 (see Fig. 3), which are simultaneously vertical struts of the frame. T-profiles 10 can be made of two paired corners. If the channels are controlled by arches 1, then the movement of the cabin 9 can be fixed in the groove of the channel using rubber protrusions 11 fixed at the corners of the cabin 9. The cabin is equipped with doors, made of corners and sheathed with sheet material. The cabin has rubber stops 12, which are located at the corners from below on its bottom and serve as dampers. The stops 12 can be positioned at the bottom of the frame, as shown by dashed lines. The cab floor is made of profiled sheeting with a thickness of at least 4 mm. The cab is equipped with shoes 13 with inserts (see FIG. 3) and can be equipped with catchers (not shown in FIG.). At the top and bottom of the frame, limit switches are installed. Pi (not shown in the drawing), which close and open the power supply circuit of the guiding mechanism when the cabin reaches its lowest or highest position.

Подъемный механизм изготавливается и собирается следующим образом.The lifting mechanism is manufactured and assembled as follows.

Каркас является основой перемещения кабины 9 подъемного механизма, выполнен из стальных горячекатаных гфофилей: вертшсально установленных швеллеров 180x40x4,5 мм, обвязанных по периметру между собой уголками 2, нащ)имер, 70x70x5,0 мм. Обвязка уголками 2 осуществлена сваркой снизу, сверху и повторяется по высоте швеллеров 1 с промежутками не более 1,1 м и имеет разрывы в местах дверных хфоемов и остановкиThe frame is the basis for moving the cabin 9 of the lifting mechanism, made of hot-rolled steel gofofily: vertically mounted channels 180x40x4.5 mm, tied around the perimeter with corners 2, nash) imer, 70x70x5.0 mm. The tying with corners 2 was carried out by welding from below, from above and is repeated along the height of channels 1 with intervals of not more than 1.1 m and has gaps in the places of door hfoy and stop

3 кабины для удобства загрузки и разгрузки грузов. Кабина 9 изготовлена, например, из3 cabins for easy loading and unloading. Cabin 9 is made, for example, of

уголка 36x36x4,0 мм и обшита стальным листом толщиной 2 мм, иметь декоративную обшивку и может быть оборудована дверьми. Электрическую таль 3 , например Т-10232, закрепляют вне каркаса на швеллере или плите в месте, защищенном от несанкционированного доступа. Электрическую таль Т-10232 обеспечивает подъем груза на высоту до 20 м. со скоростью 0,23 м/сек. По yritaiA кабины закрепляют резиновые выступы 11, которые входят в вертикальные швеллеры 1, по которым перемещается кабина. Паз швеллера 1 смазьшается перед эксплуатацией смазкой, уменьшающей возникающее трение.corner 36x36x4.0 mm and sheathed with steel sheet 2 mm thick, have decorative sheathing and can be equipped with doors. Electric hoist 3, for example T-10232, is fixed outside the frame on the channel or plate in a place protected from unauthorized access. The electric hoist T-10232 provides lifting the load to a height of 20 m. At a speed of 0.23 m / s. On yritaiA cabs, rubber protrusions 11 are fixed, which enter the vertical channels 1 along which the cab moves. Channel groove 1 is lubricated with grease prior to use to reduce friction.

Каркас устанавливают в приямок, с габаритами, равными обвязке, на глубину не более 300 мм. Это заглубление обусловлено размещением внизу каркаса концевых выключателей и расположением кабины 9 в нижнем положении на уровне пола. Каркас в зависимости от необходимости закрепляют к стене внутри, , или в подвальной части здания. Пульт управления устанавливают в месте загрузки подъемного механизма. может иметь на каждой остановке распашные двери, открьгоание и закрытие которых конгрол1фуется выключателями, входящими в систему утфавлеиия подъемного механизма.The frame is installed in the pit, with dimensions equal to the strapping, to a depth of not more than 300 mm. This deepening is due to the placement of limit switches at the bottom of the frame and the location of the cab 9 in the lower position at the floor level. The frame, depending on the need, is fixed to the wall inside, or in the basement of the building. The control panel is installed in the place of loading of the lifting mechanism. can have swing doors at each stop, the opening and closing of which is controlled by switches included in the system of the alphabet of lifting gear.

В исходном положении кабина 9 подъемного механизма находится в крайнем нижнем положении и, если каркас заглублен в приямок, то пол кабины находится на уровне пола помещения, или тротуара, если нет - потребуется приподнятая грззовая площадка до уровня пола кабины. Груз устанавливают в кабине и, пользуясь пультом усфавления, отправляют его на нужный этаж. Если подъемный механизм установлен с внешней стороны здания, то груз на машине может быть подвезен непосредственно к подъемному механизму, выгружен на грузовую площадку по высоте кузова машины или непосредственно в кабину и npw. помощи пульта утфавления отправлен вверх или вниз.In the initial position, the cabin 9 of the lifting mechanism is in the lowest position and, if the frame is buried in the pit, then the floor of the cabin is at the level of the floor of the room, or if there is no sidewalk, then a raised floor is required to the level of the floor of the cabin. The cargo is installed in the cabin and, using the control panel, send it to the desired floor. If the lifting mechanism is installed on the outside of the building, then the load on the machine can be brought directly to the lifting mechanism, unloaded onto the cargo area at the height of the car body or directly into the cab and npw. The help of the remote control is sent up or down.

Сочетание простоты, компактности конструкции и простоты монтажа с возможностью установки его в любых, в том числе подвальных, помещениях, а также у стен с внешней стороны зданий, делает предлагаемое подъемное устройство применимым для различных целей на складах, в магазинах, цехах для экономии полезной площади.The combination of simplicity, compact design and ease of installation with the ability to install it in any, including basement, rooms, as well as against walls on the outside of buildings, makes the proposed lifting device suitable for various purposes in warehouses, shops, workshops to save usable area .

4 4

Claims

1. A lifting mechanism, including a cabin moving mechanism, blocks and a frame, in which the cabin moves in guides, characterized in that the cabin moving mechanism in the form of an electric hoist is located outside the horizontal section of the frame made of vertically mounted channels and / or corners, which are guides of the cabin, corners tied around the perimeter, tap-off units located on top of the frame, one of which is extended outside the horizontal section of the frame, and the cable is from an electric hoist passes through the bypass blocks, covers the cab suspension block and is mounted on the upper part of the frame.

2. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the outlet blocks are mounted on two parallel-mounted channels at the top of the frame, while their axis of rotation is perpendicular to the axis of rotation of the cab block.

3. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the tap blocks are mounted on parallel channels, and the tap block located on the horizontal section of the frame is lower relative to the other tap block, forming an acute angle γ between the cable and the horizontal plane.

4. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the cabin is fixed in the groove of the channel using rubber protrusions located at the corners of the cabin.

5. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the bottom of the cabin has rubber stops.

6. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the cabin is made of a corner, sheathed with a 2 mm steel sheet.

7. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that the corners tying the vertical channels are installed from below, from above and with gaps in the height of the frame of at least 1.1 m with gaps for the formation of openings for cabin doors.

8. The lifting mechanism according to claim 1 is characterized in that a pit 300 mm deep is made under the frame.